第一篇：河南高速公路網規劃調整新增線路13條（定稿）

濟南搬家公司 http:///jq編輯

河南高速公路網規劃調整新增線路13條

從鄭州到豫西大峽谷、雙龍灣等景區游玩，開車原本需要5個小時，今年底，鄭盧高速建成通車后，只需2個半小時。河南省交通運輸廳廳長孫廷喜在接受河南商報記者專訪時表示，預計今年全省新增高速公路600公里，高速公路通車里程仍可保持全國領先地位。到2020年，高速路網將覆蓋全省所有縣(市)，達到發達國家及國內經濟發達省份的高速公路網發展水平。

現狀

高速公路總里程連續6年保持全國第一

孫廷喜認為，學習黨的十八大精神，關鍵是學以致用，目的是指導實踐。

對于交通運輸部門來講，要重點加強高速公路建設，發展干線公路，重視農村公路，推進場站水運建設，提升信息系統建設，支持公共服務建設。要加強和重視基礎、基層、基本功工作;要加強執法隊伍建設，樹立良好形象。事實上，近年來，河南省的交通運輸業發展大家是有目共睹的，尤其是高速公路的發展非常迅猛。孫廷喜說，2006年高速公路通車總里程全國第一，至今已連續6年保持全國第一。

說到河南交通運輸業近幾年的成績，孫廷喜如數家珍。

2011年，全省主要交通運輸方式共完成客運量18.45億人次，比2010年增長16.1%;全省營運車輛發展到136.4萬輛，同比增長5.2%;全省擁有營運船舶近6000艘，船舶載重噸位同比增長24%;新增改造公交車1209輛，達到19500余輛。

2010年，全省高速公路總里程超過5000公里，國家高速公路網線路河南境內已基本完成，密度超過3.05公里/百平方公里;到2011年底，高速公路達到5196公里。

目標

年底前所有縣(市)20分鐘上高速

現在，河南高速公路網主骨架基本建成，從省會鄭州出發在6個小時之內可以到達首都北京以及所有周邊省份省會，出行時間縮短5至8小時;從省會鄭州出發在3個小時之內可以到達省內所有省轄市，出行時間縮短了4至5個小時。

孫廷喜說，隨著豫西等高速公路項目的建設，盧氏、嵩縣、欒川、洛寧等縣可實現通達高速公路，但仍有滑縣、臺前、睢縣、鄲城、商城、正陽、上蔡、社旗、新野、淅川等10個縣和南水北調中線工程源頭鄧州市渠首(簡稱 10+1)尚未實現20分鐘上高速目標。

為此，河南提出力爭實現2012年年底前所有縣(市)20分鐘上高速、力爭實現新增高速公路600公里以上的目標。

行動

預計全年新增高速公路600公里以上

目前，通過一年來的艱苦努力，全省 10+1 項目已全部建成通車，要實現 20分鐘上高速 的目標，豫西高速公路項目是當前的建設重點。

河南高速公路建設已連續多年達到全國領先水平，但仍存在著嚴重的不平衡，高速公路建設較快的城市，高速公路密度已達到5公里/百平方公里以上。孫廷喜說，河南洛陽、三門峽以及南陽的淅川、西峽等市(縣)，高速公路密度則相對較低，豫西地區已成為全省高速公路發展的洼地，這對全省經濟協調發展，對中原經濟區戰略的實施都極為不利。

如果豫西地區交通面貌不能得到根本改觀，河南西南對外通道就無法打通。孫廷喜解釋。

孫廷喜說，隨著部分豫西高速公路項目年底前建成通車，屆時全省新增高速公路可達到600公里以上，通車總里程仍可在全國保持領先地位。

項目

鄭州到豫西大峽谷等景區只需2.5小時

目前，河南在豫西山區有8個在建項目，其中，5條高速公路路段建設已進入最后的倒計時階段，年底前要建成通車。

孫廷喜介紹，計劃在年底前建成通車的5個項目是：洛欒(洛陽一欒川)高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧(鄭州一盧氏)高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅(三門峽-淅川)高速公路靈寶至盧氏段。

豫西地區的旅游資源十分豐富，但因為道路不便阻礙了河南以及外省的部分游客前來觀光。比如，目前從鄭州到盧氏的豫西大峽谷、欒川的雙龍灣等景區，開車需要5個多小時。

年底前，這幾條高速公路通車后，駕車從鄭州到這些景點的時間將縮短一半。孫廷喜說，從鄭州、西安到豫西大峽谷都將縮短一半時間，兩個半小時就行了。

規劃

河南高速公路網規劃調整新增線路13條

孫廷喜介紹，今年9月底，省政府印發了《河南省高速公路網規劃調整方案》，根據該調整方案，全省高速公路網規劃調整新增線路13條、1460公里。其中，規劃線路10條，研究線路3條。

具體來說，10條規劃線路分別是：鄭州機場至周口西華、商丘至登封、安陽西北繞城、渠首至老河口(豫鄂省界)、臺前(豫魯省界)至范縣、林州(豫冀省界)至焦作、息縣至邢集、濟源至洛陽西、周口至南陽、欒川至盧氏，里程約948公里;3條研究線路分別是：濮陽至湖北

陽新(河南境)、蘭考至原陽、澠池至欒川，里程約512公里。

高速公路網調整后，河南高速公路網將由此前規劃的6縱8橫、6條區間通道和若干條聯絡線，調整為9縱12橫、6條省會鄭州放射線和若干聯絡線。孫廷喜介紹，調整后，2020年全省高速公路網總規模將達到8070公里。其中，2015年力爭全省高速公路通車總里程達到6600公里，高速公路網密度達到4公里/百平方公里。

【編輯推薦】快遞查詢：http:///comm/kuaidi.aspx公路1年罰款2700億元 超載致高物流成本安徽發布暴雪藍色預警需注意交通安全長江上游最大鋼材專用物流港口建成傳統貨運航空公司業績大幅滑坡下

第二篇：四川省高速公路網規劃調整（定稿）

四川省高速公路網規劃調整后 將貫通158縣

2011-01-06 17:09:55 人氣：33380查看更多資訊信息，請進入56135平臺

省政府常務會通過我省高速公路網規劃調整方案：高速路規劃總里程1.2萬公里增加里程

增加8條縱向路線、7條橫向路線和10條聯絡線，高速路規劃總里程由8600公里增至1.2萬公里，直接連接全省158個縣（市、區），98.3%川人受益連接成渝

強化成渝經濟區高速路網，“資陽-安岳-潼南-武勝”和“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”高速公路納入規劃，增加了“巴中－廣安－重慶”高速公路出川便利

規劃路網增加了10條進出川通道：增強了四川與云南、貴州等省市的交通聯系，增加通往滇中、東盟的高速公路通道，進出川通道將由23條增至33條

老路升級

成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂山、成都－彭州等六條通道升級，一種方式是原路加寬改造，二是另選通道修建復線繞城高速

包括廣元、綿陽、樂山、眉山、雅安、資陽、內江、宜賓、巴中、達州、廣安、南充、德陽、攀枝花、自貢15個地級市將增加過境的繞城高速公路

省政府2009年批準的《四川省高速公路網規劃（2008-2030年）》總規模約8600公里，目前，建成、在建和已開展前期工作的里程已占總規模9成以上。為適應經濟社會發展的新形勢、新要求，進一步強化和完善西部綜合交通樞紐規劃布局，省政府決定對該規劃進行調整。省長蔣巨峰1月4日主持召開的省政府第74次常務會議審定了調整方案。

調整后的規劃增加了巴中-重慶等8條南北縱向路線、平武-廣元等7條東西橫向路線、綿竹-德陽-中江-大英等10條聯絡線，全省高速公路網規劃總里程約1.2萬公里。調整后，進出川通道由23條增加到33條，四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯系更加順暢；規劃路網連接目前所有城鎮人口超10萬的城市和地級行政區政府所在地，直接連接全省158個縣（市、區），全省98.3%的人口將直接感受便利；高速公路網有效覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運站、內河港口、樞紐機場，全省綜合運輸能力將大大加強。

規劃路網強化了我省五大經濟區之間的聯系通道，優化了成渝經濟區、天府新區等經濟增長極和四大城市群的城際路網，民族地區、革命老區、貧困地區得到重點支持。四川日報記者譚江琦王代林

■新《規劃》解讀

出川高速增至33條 15城市要建“繞城高速”■規劃總里程從8600公里增至12000公里

■新增8縱7橫、10條聯絡線，進出川通道增至33條■連接目前所有城鎮人口超10萬的城市

■高速公路網覆蓋全省鐵路集裝箱中心站、高鐵客運站、內河港口、樞紐機場亮點1 新增10條進出川高速

與現行2009版《規劃》相比，《調整方案》增加了南北縱向路線8條，達到13條；東西橫向路線由原來的5條增至12條；聯絡線由原來的8條增至18條。

規劃路網增加了10條進出川通道：增強了四川與重慶、云南、貴州等省市的交通聯系，名人堂：眾名人帶你感受他們的驅動人生馬云任志強李嘉誠柳傳志史玉柱

增加了通往滇中、東盟的高速公路通道。進出川通道將由原來的23條增至33條。通往云南：攀枝花－大理，總里程20公里，是通往滇中、東盟的通道；西昌－鹽源－香格里拉，總里程250公里，增加了一條與云南和西藏聯系的通道，連接鹽源、木里，瀘沽湖、稻城亞丁和云南香格里拉，形成旅游大通道；樂山（金口河）－會理－云南（規劃研究路線），總里程450公里。

通往貴州：宜賓－敘永－古藺－習水，總里程220公里，通過貴州連通珠三角、北部灣；宜賓－珙縣－筠連－彝良，總里程80公里；宜賓（長寧）－威信，四川境內總里程60公里。通往西藏：康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（規劃研究路線），總里程400公里。通往重慶：巴中—廣安－重慶，總里程190公里；資陽－安岳－潼南－武勝－廣安，總里程160公里；南充－潼南－榮昌－瀘縣，四川境內總里程70公里。

亮點2 川渝之間再增兩條快速通道

《調整方案》打破行政區域，打通省級“斷頭路”，布局強化成渝經濟區高速路網。連接安岳與武勝、橫穿重慶潼南的“資陽-安岳-潼南-武勝”高速公路，連接瀘州瀘縣與南充、橫穿重慶潼南的“瀘縣-榮昌-大足-潼南-南充”等多條高速公路納入規劃，將促進成渝經濟區內部一體化，支撐環渝腹地區塊發展，同時也增加了川渝之間兩條通道。

同時，增加了巴中－廣安－重慶高速公路。

《調整方案》在成都平原都市圈布局的“綿竹-德陽-中江-大英”、“德陽-都江堰-大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-簡陽-中江”三條高速公路，從地圖上，恰好形成了環成都經濟區高速公路。

“綿竹-德陽-中江-大英”還順直連接德陽、遂寧兩個地級市，有效縮短德陽至重慶以及我國東部地區的時空距離，形成川西北以及青海、甘肅通往重慶的又一條便捷通道。

此外，為優化四川五大經濟區、四大城市群之間路網、加強相鄰市州的連接，將省內大通道由成都向外輻射向次樞紐多點連接拓展，確保重要城市間有多條替代路線，改善重要節點迂回繞行的問題。規劃新增綿陽－巴中、綿陽－鹽亭－西充、儀隴－營山、營山－達州、遂寧－武勝、遂寧－西充、自貢－隆昌、內江－威遠、廣元－平武、樂山－西昌等高速公路。亮點3 均衡布局，體現公平

此次全省高速公路網規劃調整，新特點之一就是堅持均衡性原則，路網布局體現公平。《調整方案》不僅注重優化成都平原經濟區的對外通道和城際網絡，為天府新區奠定基礎，同時更加強了對民族地區、革命老區和貧困地區的高速路網覆蓋，高速公路密度和通達深度明顯提高。

規劃中的“康定-道孚-爐霍”高速公路路線將國道317線與318線加以連接，川西邊緣地區進入了高速公路網絡；川主寺－紅原－馬爾康、馬爾康－瀘定（規劃研究路線）、瀘定－石棉、巴中－萬源等多條新規劃的新路也體現了這一點。馬爾康－瀘定和瀘定－石棉形成了沿大渡河高速公路。

亮點4 布設部分高等級公路高速公路網規劃的調整，從功能布局出發，突出強調高速公路的通道作用，也因地制宜、統籌考慮高等級公路在全省的布局。

在規劃的技術等級上，原則上采用高速公路標準。但在人口稀少、地形條件特別復雜、交通量小但又需要布局交通走廊的地方，就暫時先修高等級公路，待交通量增加以后再擴容，遠期達到高速公路水平。川主寺-紅原—馬爾康、康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（川藏界）（規劃研究路線）等線路，都將采取這種先修高等級公路的方式。

亮點5 成雅成南等6條老路擴容

早期修建的一些重要運輸通道，大都是四車道路，目前部分路段已出現擁堵，不能適應需要，擬考慮擴容，提高通行能力和服務水平。方式主要有兩種，一是原路加寬改造，二是另選通道修建復線。

規劃擴容路段共6條：成都－廣元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－樂山、成都－彭州。

亮點6 15城市修“繞城高速”

為了提高交通流在整個網絡中運行的便捷程度，減少車輛繞行，提高轉換效率，增強網絡安全性及穩定性，規劃增加了重要城市過境高速公路，包括廣元、綿陽、樂山、眉山、雅安、資陽、內江、宜賓、巴中、達州、廣安、南充、德陽、攀枝花、自貢15個地級市的過境高速公路。

第三篇：《山西省高速公路網調整規劃》主要內容

《山西省高速公路網調整規劃》主要內容

來源:山西省交通廳網站作者:山西省交通廳

在充分調研的基礎上，山西省交通廳提出《山西省高速公路網調整規劃》和今后兩年公路建設計劃，在近日經省政府常務會議研究通過。新的路網規劃將原定的4050公里調整為6160公里，路網布局相應調整為“人字骨架、兩縱十一橫十二環”。

新的路網規劃實現后，山西高速公路連通水平將大大提升，省轄市過境交通將明顯改善，路網覆蓋率將躍升至中部六省第二位。屆時，山西將有29條高速通道與相鄰四省區內蒙、陜西、河南、河北相連。

今后兩年，山西省公路建設規模將達4.8萬公里，項目總投資2435億元。其中，高速公路建設將建成1040公里，完成投資1000億元，通車里程達到3000公里。預計到2013年，高速公路將建成2縱8橫8環，通車里程達到5000公里。

1、發展目標

到2020年，構建縱貫南北、承東啟西、覆蓋全省、通達四鄰的高速公路網，實現省會到相鄰省會、省會到地級市、相鄰地級市之間高速直接連通，與干線公路網、農村公路網共同構成現代化的公路基礎設施網絡。全省縣（市）全部納入高速公路一小時覆蓋范圍內，為山西全面建設小康社會提供強有力的交通支撐。

2、布局方案

布局方案調整為人字骨架，2縱10橫12環。由以省會太原為中心的3條放射線構成人字型主骨架，以2條縱線、10條橫線和12條環線為次骨架，以7條連接線為補充，形成縱貫南北、承東啟西、覆蓋全省、通達四鄰的高速公路網絡。布局結果見附圖。

人字骨架：

新榮得勝口～芮城風陵渡；

太原～澤州道寶河。縱：

東縱 天鎮馬市口～澤州道寶河；

西縱平魯二道梁～靈寶（省界）。橫：

第一橫 陽高孫啟莊～右玉殺虎口；

第二橫 靈丘驛馬嶺～平魯二道梁；

第三橫 靈丘驛馬嶺～偏關萬家寨； 第四橫 五臺長城嶺～保德 ；

第五橫平定楊樹莊～臨縣克虎寨； 第六橫平定舊關～柳林軍渡； 第七橫 和順康家樓～柳林軍渡； 第八橫 黎城下浣～永和永和關； 第九橫 黎城下浣～吉縣七郎窩； 第十橫 陵川營盤～河津禹門口。12 環：

太原城市圈區域環線；

朔州區域環線；

長治區域環線；

大同城市環線；

忻州城市環線；

太原城市環線；

陽泉城市環線；

晉中城市環線；

呂梁城市環線；

臨汾城市環線；

運城城市環線；

晉城城市環線。

7條連接線：

大原～古交 ；

大同肥村～馬連莊；

平順河坪辿～逢善；

澤州韓家寨～沁水；

安澤～沁水；

聞喜東鎮～垣曲蒲掌；

運城張金～平陸（省界）。

3、總體規模

經調整后，到2020年，山西省高速公路網規模約6000公里。

第四篇：20120224國家高速公路網規劃醞釀調整

國家高速公路網規劃醞釀調整 或增加2萬公里

2012-04-24中國證券報

【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監理》《交通決策參考》稿件須經書面授權。索取授權書 QQ: 471885979

有關人士23日向記者透露，考慮到近幾年來各地經濟發展的差異性，有關部門正醞釀對《國家高速公路網規劃》進行調整，修編后的規劃或較原規劃增加2萬公里里程。該人士介紹，“目前規劃剛剛修編完成，將下發到各地征求意見，之后需上報國務院批復。”

《國家高速公路網規劃》2004年經國務院審議通過，是國內第一個最高層次的高速公路骨架布局。《規劃》采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網”，總規模約8.5萬公里。專家表示，“國家高速公路網不完全由高速公路組成，而是指國家省際間主干道，其中也包括一級公路和二級公路。《規劃》此次修改，將增加一些縣級城市連接到國家高速公路網的線路，對省際間主干路也有所調整。”

今年以來，國家對公路建設支持力度有不斷增加的跡象。據數據統計，2月全國道路運輸業投資同比降幅達8.68%，3月該數據收斂至2.98%。“從投資數據看，隨著經濟下行風險加大，國家對公路投資建設的態度可能有所調整。”一位公路行業分析師告訴記者。這位分析師認為，《規劃》調整不會對相關建設企業或原材料生產企業產生直接利好，《規劃》屬于中長期規劃，除非在今年有較明顯的增加投資安排，否則短期內很難對企業形成明顯利好。

第五篇：中國國家高速公路網規劃方案調整方案

中國國家高速公路網規劃方案調整方案

針對原有線路存在的幾個問題，對國家高速公路網規劃提出調整建議。主要解決以下問題：

1、一路多名

2、線路太長并走向混亂

3、原有線路密度低與經濟社會發展不相適應

4、命名原則混亂

5、未強調樞紐地位

6、橫線縱線與首都放射線混淆

7、線路過長且不符合駕駛員認知習慣

8、方位感混亂

一、首都放射線

G1京漠高速北京承德赤峰通遼大慶黑河漠河

G2京哈高速北京薊縣朝陽阜新長春哈爾濱

G3京沈高速北京寶坻唐山錦州沈陽

G4京津高速北京天津

G5京滬高速北京天津濟南鎮江蘇州上海

G6京臺高速北京廊坊天津徐州合肥銅陵黃山南平福州臺北

G7京廣高速北京大興衡水開封黃石新余贛州廣州

G8京港澳高速北京石家莊武漢長沙廣州香港澳門

G9京昆高速北京太原西安成都西昌攀枝花昆明

G10 京拉高速北京蘭州西寧格爾木拉薩

G11 京烏高速北京延慶包頭哈密巴里坤烏魯木齊

G12—1 六環路

G12—2 首都大外環

二、縱線

G21 同丹高速同江牡丹江白山通化丹東

G23 滿包高速滿洲里烏蘭浩特錫林浩特呼和浩特包頭

G25 沿海高速丹東大連錦州秦皇島天津東營榮成青島連云港上海寧波福州廈門湛江防城港

G27 津杭高速天津黃驊淄博臨沂淮安南京湖州杭州

G29 杭廣高速杭州金華南平龍巖梅州廣州

G31 二洛高速二連浩特烏蘭察布太原長治洛陽

G33 洛廣高速洛陽南陽荊州常德紹陽永州 清遠廣州

G35 包瑜高速包頭鄂爾多斯延安西安安康達州重慶

G37 渝茂高速重慶懷化桂林茂名

G39 蘭渝高速蘭州廣元南充重慶

G41 渝海高速重慶貴陽南寧湛江海口

G43 渝景高速重慶宜賓昆明景洪

G45 阿和高速阿勒泰克拉瑪依伊寧阿克蘇喀什和田

G47 蘭蓉高速蘭州甘南阿壩成都

G49 呼南高速呼和浩特呂梁臨汾三門峽十偃宜昌懷化桂林南寧

G51 哈大高速哈爾濱長春沈陽大連

三、橫線

G52 綏滿高速綏芬河牡丹江哈爾濱大慶滿洲里

G54 輝烏高速輝春延吉長春烏蘭浩特

G56 白通高速白山通遼

G58 丹錫高速丹東錫林浩特

G60 津烏高速天津保定忻州烏海

G62 青銀高速青島濟南石家莊太原呂梁銀川

G64 青蘭高速青島泰安邯鄲臨汾平涼定西蘭州

G66 連霍高速連云港徐州鄭州西安蘭州酒泉哈密烏魯木齊霍爾果斯

G68 鹽漢高速鹽城淮安阜陽南陽十堰安康漢中

G70 寧洛高速南京滁州蚌埠周口平頂山洛陽

G72 合銀高速合肥信陽南陽商洛西安平涼銀川

G74 滬蓉高速上海蘇州南京合肥武漢荊門萬州南充成都

G76 滬渝高速上海湖州黃石武漢荊州恩施重慶

G78 杭瑞高速杭州黃山景德鎮岳陽吉首遵義曲靖楚雄大理瑞麗

G80 滬昆高速上海杭州南昌株洲邵陽貴陽昆明

G82 福西高速福州南平撫州黃石西安

G84 泉貴高速泉州三明吉安衡陽永州凱里貴陽

G86 夏蓉高速廈門成都

G88 汕昆高速汕頭梅州韶關賀州柳州河池興漢昆明

G90 廣昆高速廣州肇慶玉林百色蒙自昆明

G92 西和高速西寧德令哈若羌和田

G94 徐綿高速徐州周口南陽安康綿陽

地區環線

G202 遼中環線

G204 滬杭環線

G206 成渝環線

G208 珠三角環線

G210 海南環線

G212 武漢環線

G214 西安環線

個人意見

李驍飛2010年5月于北京