第一篇：安全行車證明專題

安全行車證明

安全行車證明細則

眾所周知，構成機動車行駛狀態的有三大要素，即機動車、機動車駕駛員和適合機動車行駛的道路。只有當這三大要素同時處于正常狀態，安全行車才有保障。

實踐證明，一個頭腦清醒、經驗豐富的駕駛員，即使在車輛道路處于不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險為夷，做到安全行車。駕駛員是安全行車的主導因素，要確保行車安全，必須具備六種意識。

一、行車安全意識

駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。駕駛員操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的，總之，駕駛員必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

二、職業道德意識

安全行車，文明開車是現代社會的要求，也是駕駛員應盡的職責。駕駛員要不斷提高自己的職業道德意識，做到遇事謙讓，不以強凌弱;以理服人，不蓄意報復;見危施救，不袖手旁觀;扶貧濟困，不見錢眼開等等。

三、交通法規意識

“交通法規，生命之友”。駕駛員遵循交通法規，應視之為駕駛機動車的生命線，不可逾越。無數以血釀成的慘劇證明了這一點;不遵守交通法規的車輛是一匹脫韁的野馬，必將危害社會，害人害己。而只有遵守交通法規，自覺接受交通法規的制約、規范，才能確保良好的交通秩序和安全行車。這一點已經被無數優秀駕駛員用親身實踐所證明。

四、駕駛技能意識

駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應熟練掌握一般的車輛保養和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟、技術不全面的“車夫”，面對故障束手無策。尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點謹慎，少一點盲目，多一點鉆研，少一點滿足;多一點請教，少一點自大，盡快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時，駕駛員還必須有意識地積累行車經驗，熟悉不同的路況和交通環境，總之，技術越全面，經驗越豐富，安全行車就越有保障。

五、生活習慣意識

駕駛員必須有良好的生活習慣。這包括作息有規律，無不良嗜好，如賭博、酗酒等。學會自我保護，做到四個注意：即注意飲食調理，注意精神調劑，注意情緒調整，注意身體調養。駕駛員的業余生活應當健康向上，只有這樣才能保持旺盛的精力和愉悅的精神，做到安全行車。

六、克服困難意識

行車途中突然的災變，如颶風、大霧、地震、泥石流或是人為的破壞如路障、爆炸、毀路(橋)等，是安全的大敵，猝不及防的意外災難往往是考驗一個駕駛員的意志和毅力的時刻。一個優秀的駕駛員即使置身險境，也能做到臨危不懼，采取措施得當，最終化險為夷。

第二篇：客運駕駛員安全行車證明

客運駕駛員安全行車證明

市運管處：

我縣：天馬公交有限責任 公司客車駕駛員駕駛證號：，從業資格證號：，經考察，連續三年未發生重大行車責任事故。（附：企業介紹信駕駛證、從業資格證復印件）

特此證明

2014 年月日

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內道路兩側機動車臨時停放相關規定

隨著東港市內機動車保有量快速增長，很多機動車駕駛人將車輛隨意停放，不僅妨礙機動車、非機動車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發交通事故，給廣大交通參與者人身財產安全帶來極大危害。因此社會反響很大，群眾強烈呼吁要加強對機動車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實際情況，暫對以下主要路段違法停車實行電子監控，予以處罰。

1、東港市大東小學門前100米（濱河路東西兩側）

2、東港市實驗小學門前100米（濱河路東西兩側）

3、東港市第二中學門前100米（濱河路東西兩側、站前街南北兩側）

4、東港市香都大市場北門100米（迎賓西大街南北兩側）

5、東港市老車站原果蔬批發市場北門100米（迎賓西大街南北兩側）

6、東港市老車站原果蔬批發市場西門100米（仁達路東西兩側）

7、東港市中心醫院正門100米（黃海大街南北兩側）

8、東港市中心醫院東門100米（濱河路東西兩側）

9、宏軍大賣場門前100米（黃海大街南北兩側）

10、大東街黃海市場南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設路東西兩側）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側）

15、東港市第七中學門100米（建設路東西兩側）

16、東港市第四中學門100米（碧海路東西兩側）

17、大東區政府門前100米（振興街南側）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運站門前

2、客運站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛人朋友們，道路交通與每個人工作、生活息息相關，讓我們攜起手來，共同關心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環境。

東港市公安局交通警察大隊

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談論最多的話題。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發到會理，要用三個小時?！保挥腥苏f：“要用兩個半小時”。；有人說:“要用兩個小時”。；還有人說：“只要一個半小時就可以到?！薄Ｔ诖蠹业恼務撝?，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應該把車速控制在自己可以控制的范圍內，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經驗。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學會開車時，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。當我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術挺好了，車速也可以達到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態下，我發生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進行左轉彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險杠上，造成我車后保險杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經過交警的判定事故責任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責任的。由于我駕駛經驗不足，對事故的預見性太差，又加上當時我自以為駕駛技術挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。在此，我想通過這個發生在我自己身上的事故，告訴所有現在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發事故都有可能發生的，一定不能過度自信，穩重和細心才是最重要的。駕駛車輛時，穩定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應該提前把車輛停靠在安全的位置，等情緒穩定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規定的所有交通規則外，還要在駕駛過程中不斷的總結經驗教訓，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責

任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

自從走上了車輛治理崗位，負責治理站內數輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規范治理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，非凡在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車治理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級有關車輛治理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護、保養以及治理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛治理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。