第一篇：哈工大 駕駛實習報告[最終版]

實習總結報告

現在的汽車對于我們來講，絕不僅僅是個交通工具那么簡單，汽車正在影響著我們生活的方方面面。對于我而言，現在回想起來，我對汽車這方面的濃厚興趣還是起源于我的高中時代，那時候我總是會在緊張的學習任務中抽出時間來瀏覽汽車相關理論和知識，也會看一些以汽車為主題的電影，看到電影中的男一號駕駛著只在我夢中才出現過的超跑風馳電掣，我的神經也會繃緊。心想著我哪天才能會有那種嫻熟的駕駛技巧啊??上大學后，雖然我不是車輛工程專業，但是我對汽車的興趣卻日益增長，對汽車知識的了解也不僅是局限于簡單的熟知車標，而是深入到汽車各個部分的細致結構和關注汽車技術發展的趨勢。記得是大一的時候有一次我在看我們本科生階段的培養計劃，竟然驚喜地發現大三的時候我們會有駕駛實習這一門課程，當時那叫一個激動啊，慢慢等啊等，到了大三，期盼已久的駕駛實習終于來了。

經過漫長的等待，我們終于迎來了駕駛實習。駕駛實習中我們是四人一組，輪流練習開車，我們是第一組，而且我還是唯一一個報考了駕校的，但是我也還只是停留在理論水平，還沒有正式地去上車練習過移車倒庫。剛上車的時候，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、汽車上各種部件的功能，如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。我們的駕駛用車是老式北京jeep。老師跟我們先講了開車時的坐姿和在方向盤上的手勢，不能雙手放在一起，這樣轉向或遇到緊急情況時不容易打方向盤。接著老師講了開車的順序，先干什么，再干什么，老師都耐心的講解了一遍，我們聽的也很認真，講完后我們不斷的回想開車的順序：在空檔下啟動發動機后踩離合（一定踩到底），用右手換一檔，接著慢慢的送離合（不能送太快，否則發動機會熄火），由于我們的場地大小有限，所以一開始我們的所以操作都是在怠速情況下進行的。我們先是熟悉步驟，培養感覺，培養“無意識踩踏離合器和換檔”操作。

接下來就開始實際操作了，老師先是示范了幾圈，直線行駛，轉彎，老師每一次操作都表達出來，讓我們印象更深刻。一開始是別的同學第一次嘗試在怠速狀態下練習直線行駛和轉彎，我坐在后排變看別人怎么駕駛，自己也仔細琢磨，之后老師讓我坐在駕駛座上，此時我內心特別緊張，不知道會不會出差錯，不知道后面會發生什么，不過我還是鎮定的座在駕駛座上，有資深的老師在旁邊指導，應該是沒問題的。萬丈高樓平地起，由于這是我第一次駕駛，畢竟沒有駕駛經驗，打好基礎是最重要的。所以老師讓我在開車前先練習各種操作，踩油門、踩離合、松離合、踩剎車，老師說什么我就做什么操作，剛開始不是太熟練，腳上有點不聽使喚，也很不協調。聯系幾遍之后就好多了。熟練這幾個基本操作后，就開始真正上“戰場”了。

把檔位掛在最低檔起步檔一檔，把離合器深深踩下，啟動發動機，雙手自然地握著方向盤，雙眼正視前方，雙腳慢慢松開離合器，這是很講究技巧的一步，不能松的太快了，一定要控制好力度，然后就可以感覺到車子在向前的運動，控制好方向。一圈下來，我的心跳一直都在突突地跳，這是我第一次掌控著汽車的運動，而且車里還坐了老師和其他三位同學。當然第一遍問題也是不少的，比如松離合太快了導致汽車熄火，還有就是沒有方向感而導致不是轉向不足就是轉向過度，還好有老師孜孜不倦的教誨，幾遍下來，對這個動作熟練多了，實踐才是檢驗真理的標準啊，雖然讀了不少關于汽車理論知識的書，但是紙上得來終覺淺。

緊接著我們就是進行倒車訓練，對于我們這樣的新手來說，倒車的時候，應該避免看后視鏡，而是應該轉過頭向后看，因為后視鏡會有一定的視覺差。在倒車的時候，打了方向后要及時回正，否則車不能按照預定路線行駛，容易走成S型，而且容易觸桿，甚至撞上障礙。

在短暫的中午休息過后，我們帶著上午訓練的幾分自信和保留的幾分興奮上場。殊不知下午的項目卻是要難度增加了不少，下午的項目主要是定點停車、控制行車軌跡（行車壓過預先設置好的標志）。定點停車中，要求是離車前方標記的線不超過50cm，與車側面標記的線不超過30cm。其中的主要難度就是很難兩側同時顧及，有時候只注意著側面的標記而忽略了前方的標記，每次都只能完美地完成一側的任務，在多次練習過后，我們面前也能完成任務了，最完美的一次是我集中注意力、下定決心一定要成功地完成一次，真是功夫不負有心人，那也是我們組中最好的一次定點停車練習了。

期間由于發動機總是在怠速狀態下運行，不能良好的散熱，老師就停車打開發動機艙向我們講解汽車的基本原理，講解發動機機油的檢查和更換、冷卻液的檢查和更換以及電池的保養。我們的訓練用車算是最簡單的車了，可能是因

為年代久遠吧，只有最基本的電子設備。但是我們的熱情也是并沒有減弱，認真聽老師講解。只是希望哪天能近距離的看一看新一代的汽車內部構造，現在的汽車發展的很快，結構千差萬別，各種電子設備也廣泛的應用于汽車輔助設備中。

最后，雖然是場地有限，但是我們還是體驗了一把換擋操作的快感，換擋操作要求和離合操作一塊快、準、穩地進行，其中也是有許多技巧的，比如增擋減檔操作中離合器踩下和抬起的速度要求就不一樣，當然，這個也只能不停地鍛煉慢慢才能掌握的。

短短一天時間很快就過去了，我們都很珍惜這段時間。雖然很遺憾我們的駕駛實習時間只有一天，而且是四個人一組輪換著進行訓練，所以每個人的練習時間都很限。但是在這次實習中，我真的學到了很多的東西，并將自己在課余學的發動機和底盤的理論知識與駕駛聯系在一起，對我的專業知識也是一種鞏固。在駕駛過程中我也犯過很多的錯誤，例如腳不能協調的控制三個踏板，方向控制不好，可以說我是在錯誤中學會了駕駛，在實習中學會了要用心去做事。真的很感謝學校安排了駕駛實習，更感謝我的指導老師給了我們很多的幫助，特別是在開車過程中，老師坐在旁邊不厭其煩的告訴我注意事項，提醒我該干什么，在學車過程中，老師也給了我很大的鼓勵。我想要是還有駕駛實習的機會，我肯定不會緊張，肯定不會出很多錯誤，肯定會做的更好，因為在這次實習過程中，我收獲了很多。目前我正在進行駕校考試，這次駕駛實習對我之后駕校學習打下了堅實的基礎。經過一天的駕駛實習，使我掌握了汽車的啟動、倒車、轉向等基本動作，如何掛檔、剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我想等以后去駕校開車的時候，我會做的很優秀的，在這次的實踐中雖然學的還是皮毛，學的還不是很熟練，但對我來說確實很大的進步了。再次感謝老師給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！

第二篇：哈工大實習報告模版

Harbin Institute of Technology

實習報告

院 系： 班 級： 姓 名： 學 號： 指導教師： 實習時間：

哈爾濱工業大學

前言

在大學三年中我們學習了很多專業課的知識，具備了一定的理論基礎。為了對衛星遙感和圖像處理等專業領域方面有更好的認識和掌握，我們信息對抗專業全體同學從7月8日開始在兩位老師的帶領下進行了為期兩周的生產實習。

在這里，我首先感謝實習公司，即北京二十一世紀科技發展有限公司，為我們提供了方便舒適的住宿環境與實習環境，還有豐富多彩的實習活動。感謝實習過程中的工作人員及老師，謝謝他們認真為我們講解，耐心的回答我們的提問，他們為我們上的每一節課，都可以看出是經過了認真的準備，讓我們掌握了關于自己專業的實際應用知識，給我們上了關于專業與人生都極為精彩的一課。更要感謝的是帶我們兩位老師，沒有他們，我們無法有這么難得的一次實習機會，感謝他們放下緊張的工作帶領我們，認真的負責著我們的安全。

在實習期間，我深有感觸的是自己平時的知識不夠牢固，老師上課的一些講解的相關概念記憶比較模糊，不能及時做出反應，一些軟件的實際原理不能有清晰的認識，做事起來會事倍功半。因為我們在學校的學習總是在背書，從未曾受過實踐的檢驗，古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，所以真正應用的時候我們就會迷茫而裹布不前，我想解決這一問題的方法只有更努力的學習，抓緊一切機會將理論轉化為實際。

實習目的

為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，在學習圖像處理及遙感專業知識之后，學院組織我們進行實習。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。本次實習是在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次全面的生產實習，通過實習，使我們認識和熟悉發衛星遙感設備以及圖像處理相關裝也軟件，掌握衛星遙感后續圖像處理過程，了解衛星遙感的工作原理，使我們獲得衛星遙感實際知識，了解設計、生產、運行及后期處理的關系，培養和提高了我們運用所學理論和知識分析和解決生產實際問題的能力，為后續專業課的學習和畢業設計奠定一個良好的基礎。

實習公司簡介

北京二十一世紀科技發展有限公司創建于1992年3月，成立之初即被認定為高新技術企業，并在2008年高新技術企業重新認定中首批順利獲得批準，同年公司被認定為北京市企業技術中心。公司主營業務包括無線通信測試、工業自動控制兩大業務內容，擁有二十余年的提供無線通信測試系統方案和自動化系統工程經驗。具備了強大的技術服務能力，積累了穩定的客戶資源。公司憑籍優質的技術與服務，在無線通信測試領域取得了驕人的成績，客戶遍布無委、鐵路、軍隊、電信、公安、交通、民航、石油等國家重要領域。公司秉承“小實體、大網絡”的企業理念，以“一流技術、一流產品、一流服務、一流管理”為宗旨，在“務實求是、開拓創新”的經營理念指導下，形成了以科技為先導，技、工、貿并舉，產、學、研相結合的創新體系，取得了包括專利、軟件著作權在內的知識產權幾十項。

實習經過

日期 上午 7月8日 7月9日 7月10日 7月11日 7月12日 7月15日 7月16日 7月17日 7月18日 7月19日

開班儀式及公司參觀培訓

下午 衛星遙感系統概述講座

衛星系統信息的形成和接受 遙感小衛星地面接收跟蹤系

統講座及小衛星地面站參觀

光學遙感概述與北京一號地輻射、幾何校正與質量評價面預處理系統講座 講座及參觀北京一號地面預

處理系統

ENVI培訓 上機實習ENVI 上機實習ENVI

遙感數據處理及定量遙感分析

上機實習ERDAS ArcGIS培訓 上機實習ArcGIS 實習結業典禮

上機實習ENVI及籃球友誼賽

ERDAS培訓 上機實習ERDAS 上機實習ArcGIS 遙感應用專題講座 離京 實習總結

本次實習時在完成了基礎理論課和部分專業課教學后的一次生產實習，旨在貫徹理論聯系實際的教學原則，鞏固和擴大所學的理論知識，同時使我們對后續專業課程將要學習的內容以及今后可能從事的行業有個感性的認識。通過學習，我對衛星遙感及圖像處理相關過程有了一個初步認識。通過老師的講解，我了解衛星遙感的大致情況及其運作流程，知道衛星的分類和工作原理以及衛星地面接收站的基本構造，衛星圖像處理的專業軟件的使用及應用方向，還有衛星遙感在國民生活中的應用領域。這幾天的實習過程中，我真正地接觸到了工作在一線的從事衛星遙感系統領域的相關專業人員，真切地感受到了這個行業的工作過程及研究應用方向，同事也把我的理論知識和實際生產聯系起來，進一步加深了對所學專業課的領會。

我對自己的專業知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業有所思考。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總之，在實習期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學里確實學到了除理論外的知識。在這不到兩周的實習時間，學會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固，做事起來會事倍功半。通過這次實習，我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標。

最后，還要感謝在實習過程中給予我們很大幫助并進行指導的帶隊的老師，正是老師不辭辛苦不畏陰雨與高溫，我們才能順利完成為期兩周的實習，學會了很多課堂上學不到的東西。學院為大家實習付出非常多，實習完成后，大家有了沉甸甸的收獲實習內容豐富，這次生產實習時間安排合理、內容豐富，受到學生的熱烈歡迎，效果非常好，為以后的專業學習、畢業設計做了一定準備。

第三篇：哈工大威海2014實習報告

實習報告

1213105班 學號：120330214 姓名：賈之欽

轉眼間，兩次去企業認知實習已經結束。期間，我學到了從書本上學不到的知識。讓我對自己的專業有了更深刻的了解，為自己的未來指明了方向。

在萬豐鎂業，我們了解到了它的歷史，以及目前的生產及研發方向。見證了中國輪轂制造業的先進技術，了解了很多零部件的制造知識，這與課本上看圖不一樣，看實物才能真正了解學習我們所學的東西。另外萬豐鎂業的產品主要配套哈雷，寶馬等知名主機廠，國內則供貨于航天科工集團、上汽等。萬豐鎂業有自己的研發單位并且還與清華大學，哈工大等科研院校建立良好的產學研合作關系。與講解員的交流，更加明白了制造業的過程。我們中國的制造業一步一步發展起來了，但現在還是挺弱的，需要我們從事制造業的人共同努力。這讓我想起了我們學校，我們學校以工見長，為中國的工業發展付出了自己的一份力，在三十年校慶即將到來之際，讓我共勉，愿我們學校越來越好，早日成為世界一流大學。

在貝卡爾特，我見到鋼簾線的生產過程。師兄的講解讓我明白了鋼簾線的用處以及車胎為什么總是在邊緣發生爆胎。去貝卡爾特我們坐了好長時間的車才到達目的地，下車后我們被告知不準拿手機拍照，瞬時感覺有點高大上了，進廠后我們被安排在餐廳候等，分批參觀，每人一個耳麥還要坐車參觀是有點高檔但我不喜歡，這樣的參觀方式不能對生產機器以及產品作，但我還是從師兄的講解中學到了很多知識，這對我以后的學習有非常大的幫助。實地的觀看，我們都非常投入的觀察，記筆記，學著我們在課本上學不到但卻非常重要的知識。另外據師兄說，貝卡爾特集團基于在金屬變形以及以及先進鍍膜技術上的核心競爭力，其在全球生產和銷售一系列產品和系統并提供相關服務。貝卡爾特集團是一個總部設在比利時的大型跨國公司。其產品銷售于一百多個國家。我們還參觀了貝卡爾特的辦公區以及活動室，從辦公區的陳設我感覺到國外企業與國內企業的不同，貝卡爾特的辦公區簡潔明了，不注重形式上的東西，總經理辦公室與其下屬的辦公室沒有什么區別，這應該就是國外注重的平等吧。而且貝卡爾特沒有特別大的辦公室，最大的也只能容納七八十人而已，這說明其注重精華，不搞“浩大工程”，更加注重形式的精簡與效率。在參觀過程中我發現貝卡爾特生產線的自動化程度很高，對工人技能要求應該很高，這同樣也是給我們大學生提出了更高的要求，不能僅限于書本上的科學文化知識，還要增強自己的操作與實踐能力。而且貝卡爾特鋼簾線的設計與生產過程用到了我們之前學到的很多知識，這就要求我們不能丟掉或遺忘書本上的基礎知識，要經常復習思考，以備在以后的工作中能夠靈活熟練的應用。

這次認知實習我得到了太多太多，遠遠超出了我自己的期望。學到了很多課本上學不到的知識，對自己的未來也有了更清晰地認識。通過各個廠子講解員的講解，我了解到了我們國家制造業的過去、現在以及未來的發展狀況，更加堅定了我投身機械的決心。我也了解到了我們學校對中國的制造業的發展所作出的巨大貢獻。我對自己的專業知識有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我還體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的動力行業有所思考。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總之，在實習期間，我深有感觸的是：我覺得自己在大學里確實學到了除理論外的知識，這次實習讓我學會了很多東西，也讓我感到自己平時的知識不夠鞏固。通過這次實習，我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標。

第四篇：駕駛實習報告

上車和下車的步驟與要求、起步與停車的步驟與要求、車輛行進的要求，車輛轉彎的要求，不同道路駕駛的要求。

在汽車駕駛中上車和下車時必不可少的步驟。但是往往有不少人忽略了上車和下車的安全，這往往釀成了不少的悲劇。在參加了駕駛實習后我也認識到了上下車的重要性。會了上下車的步驟后，我特高興。

開始我以為開車第一個步驟就是上車，但是老師糾正我說其實這是大多數人的一個誤區，開車前的第一個步是應該繞車一圈，檢查車輛的機械的狀況，重點是看一下汽車有沒有爆胎，而不是看汽車身是不是被刮花了。因為如果汽車爆胎了，啟動汽車是很容易發生事故的。而且上車的時候一定要從車頭經過，因為我國車輛都是靠右行駛的，繞過車頭上車可以使四級觀察來往的車輛，避免后面行駛過來的車輛撞到司機。

上車的第二個步驟是要先踩一下離合器和制動器，然后調整一下座椅讓自己可以舒服地控制離合器和控制器。如果座椅調整不到位很容易導致司機控制離合器不順和不能晉級剎車。這里有出車禍的因素，所以得注意。

上車第三個步驟先檢查一些車內的情況，比如檢查一下汽車是否在空擋中是否放下了手剎。然后是打火啟動車輛，這點上老師也給了我們一些忠告。如果汽車在斜坡上時候，手剎必須拉起來。如果掛上檔的話，汽車也會可以停在斜坡上。所以如果車停斜坡上的時候，一定先看看手剎。還有打火，打火時候間隔時間不能過長，否則會損傷發動機，長久后發動機就會抖動得很厲害。

開動車輛之前一定先系好安全帶。現在很多車輛，當司機沒有系好安全帶時會報警，但是無論車輛是否有這一提示功能，第一時間還是要確認自己系好安全帶。

起步的步驟是，起步前檢查好儀表盤，是否系好安全帶，汽車是否處于空擋只中，手剎是否拉上了。起步時，要先看倒后鏡，看是否有來往的車輛對汽車啟動造成到危險。踩下離合器，掛一檔，接著慢慢松開離合器，同時放下手剎，汽車就會慢慢啟動了。但是由于我駕駛的車是燒汽的。又沒有油門，所以離合器慢慢松開。

倒車的步驟和起步前的步驟基本相似，只是倒車需要掛上倒車檔，同時要通過后視鏡看車后狀況來控制倒車。

汽車停車的步驟是，首先，看到后鏡觀察兩邊的車輛，輕踩剎車讓汽車的車速慢慢降下來，控制離合器而使汽車慢慢地靠右停靠。停車后黨委要掛上空擋，拉上手剎，松開離合器，接觸安全帶。

下車的步驟很簡單，但最重要的是一定要注意下車安全，要通過倒后鏡觀察后邊的車輛，因為我國交通規則，汽車是靠右行駛的，所以下車的時候一定要看清楚是否有車輛行駛過來。通過一天的駕駛實習，上車和下車，起步和停車這些很多人都覺得簡單，開始我也這么想，但是經過一天的學習，我對上下車，起步停車有了新的認識。其中很多安全的細節是可以令我受益終生的。

調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標準。上下的標準為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內后視鏡以看到整個后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿…… 系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。

熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。其實也沒多少油，大概相當于跑一公里而已。

起步。先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司機很多習慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養成這個習慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。

回燈。很多新手會忘掉，搞得后面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。

試剎車。如果不是你常開的車，起步后，盡快找機會試一下剎車。

經過長達兩周的駕駛實習，使我更加了解汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向燈基本動作我已經相當嫻熟了，如何掛檔，加速，剎車等操作我也已經輸了。而且在學習的初期，我也經歷了一些困難，并在叫了的耐心指導和幫助下將困難一一克服，在實習過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題是不畏懼，退縮，任何問題都阻止不了了我前進的步伐。

第五篇：駕駛實習報告

駕駛實習報告

駕駛實習是認知實習的小插曲和調味劑，緊張的心情和嚴厲的老師也讓我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的駕駛實習終于迎來了第一場：駕駛理論學習，學習汽車基本知識和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓練場進行冷車模擬，跟隨駕校老師學習汽車啟動，認識離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學習并練習換擋操作。輪到我練習的時候，第一次坐在駕駛的位子，感覺有些膽怯，又很興奮，帶著很大的興趣，不過老師教的操作很簡單，又給了一些信心，練習了幾遍后，很期待第二天的熱車模擬。第二天早上八點我們在六教背后的環校路上集合，開始熱車模擬，老師對我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺得無所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對駕校老師的嚴厲有了一個概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個同學開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時就放松了許多。然后汽車啟動，行車換擋，轉彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實習，而且將速度置為四檔。在練習的過程中，需要注意的是：調好位子后，緊踩離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發動，置擋后，緩緩松開離合，到一半時再緩緩踩油門。換擋前，應先松油門踩離合再換擋。剎車停車時，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個過程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動）——慢放離合——踩油門——放油門

——踩離合——2擋——慢放離合——油門……放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”

剛學開車時，一定要慢和集中精力。

第二次熱車模擬的時候，大部分操作已可以由我自己獨立完成，而且更加熟練，轉彎之前先松開油門，轉過之后再加速，而且轉方向盤時也更有感覺，更加順手。自此。我對駕車更有信心了。