第一篇：關(guān)于進一步加強道路運輸交通安全管理的通告1

關(guān)于進一步加強道路運輸交通安全管理的通告

近年來，隨著我省經(jīng)濟社會快速發(fā)展，道路里程、機動車數(shù)量迅猛增長，人員和物資流動日趨頻繁，道路交通流量與日劇增，城市和部分公路交通擁堵現(xiàn)象日益凸顯，道路交通事故特別是重大道路交通事故多發(fā)，給人民群眾出行帶來不便、生命財產(chǎn)安全造成重大損失。為切實保障道路交通安全、暢通、有序，根據(jù)國家安監(jiān)總局、交通運輸部、公安部、工業(yè)和信息化部《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管的通知》（交運發(fā)?2011?80號）精神，經(jīng)省政府領(lǐng)導(dǎo)同意，省公安廳、省交通運輸廳、省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省教育廳決定，進一步加強我省道路交通安全管理工作。

一、嚴厲查處嚴重交通違法行為

嚴禁飲酒（醉酒）駕駛、超速駕駛、超員（超載）駕駛、無證駕駛。違者一律按照法律法規(guī)規(guī)定從嚴處罰，觸犯《刑法》的，依法追究刑事責任。國家公職人員發(fā)生上述違法犯罪行為的，除依照法律法規(guī)規(guī)定從嚴處罰外，由公安機關(guān)通報紀檢、監(jiān)察、人事部門，依法依紀嚴肅追究責任。

二、嚴格管理機動車及其駕駛?cè)?/p>

（一）公路客運車輛及其駕駛?cè)恕?/p>

1．完善清退制度。嚴把公路營運客車、危險化學品運輸、校車駕駛?cè)藦臉I(yè)關(guān)。公安機關(guān)參照道路運輸從業(yè)資格，對校車駕駛?cè)艘婪ㄟM行從業(yè)資格審查。營運客車、校車等車輛發(fā)生載客超過額定乘員20%、非超車狀態(tài)下行駛速度超過規(guī)定時速30%等違法行為的，視為重大安全隱患，連續(xù)發(fā)生兩次的視為不采取措施消除隱患繼續(xù)作業(yè)，依法吊銷其駕駛?cè)藦臉I(yè)資格證；發(fā)生飲酒（醉酒）駕駛違法行為的，依法注銷或吊銷其駕駛?cè)藦臉I(yè)資格證。

2．嚴把出站關(guān)。公路客運車輛未經(jīng)安全檢驗、未經(jīng)GPS（全球定位系統(tǒng)）良好程度檢查、未向乘客講解安全逃生知識的，不允許出站。從2011年11月1日起，所有公路營運客車一律采用反光材料噴涂車輛放大號。

3．嚴把速度關(guān)。大中型載客汽車最高行駛速度在高速公路行駛時速不得超過90公里/小時，在一級公路、二級公路、三級以下公路行駛時速度分別不得超過80公里、70公里、60公里/小時。行駛路段限速標志標明的最高時速低于以上標準的，不得超過限速標志表明的最高時速。

4．嚴把監(jiān)管關(guān)。道路客運企業(yè)對所屬車輛GPS運行情況監(jiān)管不力的，由運管部門對其給予黃牌警告或責令停業(yè)整頓。客車駕駛?cè)斯室怅P(guān)閉、遮擋、損壞GPS監(jiān)管設(shè)備的，依照有關(guān)法律法規(guī)從嚴處罰；發(fā)生3次以上的，依法吊銷其從業(yè)資格。

（二）貨運車輛及其駕駛?cè)恕?/p>

1．嚴管超限。貨運車輛拉運不可解體貨物超寬、超高、超長的，行駛前要經(jīng)交通、公安部門審批，持證在指定時間、路線上行駛。

2．嚴禁超載。貨運車輛超載不允許上路行駛。

3．嚴格限速。大中型貨運車輛在高速公路行駛時速度不得超過80公里/小時，在一級公路、二級公路、三級以下公路行駛時速度分別不得超過70公里、60公里、50公里/小時。行駛路段限速標志標明的最高時速低于以上標準的，不得超過限速標志標明的最高時速。

4．嚴防追尾。嚴禁貨車不按規(guī)定粘貼車身反光標識和安裝側(cè)面、后下部防護裝置，嚴禁貨運機動車駕駛?cè)似隈{駛。

（三）小型載客汽車及其駕駛?cè)恕?/p>

1．機動車前排乘員不系安全帶不準上道路行駛。2．嚴禁駕駛機動車撥打、接聽手機，及其他妨礙安全駕駛行為。

（四）低速載貨汽車、摩托車及其駕駛?cè)恕?/p>

1．嚴禁三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人。2．騎乘摩托車不戴安全頭盔不準上道路行駛。

（五）校車及駕駛?cè)恕?/p>

1．全面登記校車。2011年10月31日前，所有7座以上從事接送大中專院校學生、中小學生、幼兒園學生的車輛，必須到所屬教育部門登記，駕駛?cè)说焦步还懿块T備案，并按指定路線行駛。未登記備案的，以非法營運查處。

2．統(tǒng)一外觀標識。2011年10月31日前，所有校車按照《校車標識》（GB24315-2009）統(tǒng)一外觀標識。

三、加強城市城鎮(zhèn)交通秩序管理

1．嚴禁行人過馬路不走人行橫道線、不遵守信號燈或翻越隔離護欄、綠化帶。2．嚴禁車輛在明令禁止停放地點停放、在禁止通行的區(qū)域內(nèi)通行。3．嚴禁機動車違反交通信號、標志指示闖紅燈、鳴喇叭。4．嚴禁機動車爭道搶行，占用非機動車道、公交車道。5．嚴禁非法占道經(jīng)營、擺攤設(shè)點。6．嚴禁電動車自行車在機動車道行駛。

四、加強高速公路交通秩序管理

1．嚴禁車輛在高速公路隨意停車。2．嚴禁車輛在非緊急情況下占用緊急停車帶。3．嚴禁車輛因緊急情況停車不按規(guī)定設(shè)置警示標志。

4．嚴禁道路疏通后，不及時跟進行駛。5．嚴禁在高速公路上倒車、逆行、掉頭。6．嚴禁車輛不按規(guī)定車道行駛。

五、對駕駛?cè)税l(fā)生本《通告》所列違法行為的，除按照法律法規(guī)規(guī)定從嚴處罰外，公安、農(nóng)機部門按照各自職責依法暫扣機動車行駛證并消除違法行為，通報主管部門依法取消機動車輛所屬企業(yè)或駕駛?cè)私?jīng)營（從業(yè)）資格，對駕駛?cè)嘶驒C動車所有人進行教育。對于不服從執(zhí)法人員指揮管理，甚至以暴力、威脅等方法阻礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)的，處罰款并處拘留，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任。

六、監(jiān)督管理辦法

對全省道路客運車輛（班線客車、旅游客車、長途公交車）張貼“道路客運車輛安全監(jiān)督標識”，加強對道路客運車輛和駕駛員的社會監(jiān)督，有效防范和堅決遏制道路客運車輛重特大交通事故，形成道路客運安全工作部門齊抓共管、社會廣泛參與、乘客積極監(jiān)督的新局面。

1．由省交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門統(tǒng)一制作安全監(jiān)督標識，每臺客運車輛在醒目位置張貼兩張以上、雙層臥鋪客車張貼四張以上。通過社會監(jiān)督，督促客運企業(yè)及其駕駛?cè)艘婪男邪踩a(chǎn)主體責任。

2．公民向公安交通管理部門舉報嚴重交通違法行為的，依據(jù)省公安廳、省財政廳印發(fā)的《甘肅省舉報嚴重交通違法行為獎勵辦法（試行）》（甘公（交）發(fā)?2010?18號）和《甘肅省公安廳關(guān)于有獎舉報嚴重交通違法行為的通告》（甘公(交)發(fā)?2011?21號）規(guī)定予以獎勵。

3．省、市(州)、縣（市、區(qū)）分別在運管、交警和安監(jiān)部門設(shè)置舉報電話，落實人員每天24小時值班。

舉報電話：臨洮縣公安局交警大隊122、0932—2245022臨洮縣運管分局0932—2242346臨洮縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局0932—2233728 本通告自從2011年11月1日起執(zhí)行。

特此通告。

甘肅省公安廳甘肅省交通運輸廳甘肅省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局甘肅省教育廳

二0一一年十月十七日

第二篇：關(guān)于進一步加強建筑垃圾運輸管理的通告

關(guān)于進一步加強建筑垃圾運輸管理的通告

為進一步規(guī)范建筑垃圾運輸行為，有效遏制建筑垃圾運輸車輛在運輸過程中因超載、冒載、沿途撒漏等造成的揚塵污染，努力改善城鄉(xiāng)空氣質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《城市建筑垃圾管理規(guī)定》(建設(shè)部第139號令)、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》（交通部2009年3號令）、《成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》、《成都市城市建筑垃圾管理規(guī)定》、《成都市建筑施工現(xiàn)場監(jiān)督管理規(guī)定》、《成都市城市揚塵污染防治管理暫行規(guī)定》等法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，現(xiàn)就進一步加強建筑垃圾運輸管理通告如下。

一、經(jīng)市政府同意，自2010年6月15日起，原來由市城市管理局頒發(fā)的《成都市建筑垃圾運輸車輛運輸專用證》和市公安局交通管理局頒發(fā)的《城區(qū)貨運機動車行駛證（渣土）》，實行兩證合一，改由城市管理部門和公安交通管理部門聯(lián)合審批，頒發(fā)《建筑垃圾運輸通行證》。在此之前，頒發(fā)的《成都市建筑垃圾運輸車輛運輸專用證》和《城區(qū)貨運機動車行駛證（渣土）》，自2010年6月15日起停止使用。

二、自2010年6月15日起，凡在成都市行政區(qū)域內(nèi)有建筑垃圾運輸需求的單位，必須實行建筑垃圾運輸項目申報登記制度，并辦理《建筑垃圾運輸通行證》。即在實施建筑垃圾運輸之前，按照《成都市建筑垃圾運輸車輛管理辦法》（詳見成都市城市管理局門戶網(wǎng)站）規(guī)定，由有建筑垃圾運輸需求的單位向項目所在地城市管理部門進行申報登記，并如實填寫《項目建筑垃圾運輸申報表》（《項目建筑垃圾運輸申報表》在項目所在地城市管理部門辦證窗口領(lǐng)取），經(jīng)城市管理部門審查后，會同公安局交通管理部門審批并頒發(fā)《建筑垃圾運輸通行證》。

三、《建筑垃圾運輸通行證》分為正證和副證。只有取得《建筑垃圾運輸通行證》的車輛，才能在成都市行政區(qū)域內(nèi)從事建筑垃圾運輸。

四、《建筑垃圾運輸通行證》實行一車一證，在批準的運輸有效期內(nèi)使用，到期后自動作廢。不得涂改、轉(zhuǎn)借、逾期、跨項目使用。

五、建筑垃圾運輸車輛必須嚴格按照批準的時間、線路行駛，行駛時速不得超過40公里/小時，嚴格遵守道路安全相關(guān)規(guī)定，確保行車安全。

六、建筑垃圾運輸車輛必須符合成都市公安交管部門有關(guān)規(guī)定，達到相關(guān)技術(shù)標準和密閉要求，實行密閉運輸，保證車身整潔，不得超載冒載、沿途撒漏。

七、凡是違反本通告規(guī)定的，有關(guān)部門將依法對運渣車主及司機進行查處，并將有關(guān)不良信用記錄記入建設(shè)、施工、監(jiān)理、運輸單位的信用體系。

八、2012年5月1日起，在繞城高速以內(nèi)從事建筑垃圾運輸?shù)能囕v，將實行全封閉式密閉運輸。鼓勵建筑垃圾運輸車輛提前改為全封閉式密閉運輸，政府工程在招標時將優(yōu)先使用這些車輛。

特此通告。

成都市城市管理局 成都市建設(shè)委員會

成都市環(huán)境保護局 成都市公安局交通管理局

二〇一〇年五月十一日

第三篇：道路運輸管理

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的任務(wù)

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)是：認真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章，堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，建立“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責”的安全生產(chǎn)管理責任制，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，落實各項安全生產(chǎn)制度，保證安全生產(chǎn)必要投入，制定切實可行的安全防范措施，強化企業(yè)安全管理自我約束機制，切實提高安全生產(chǎn)管理水平，確保旅客和貨物運輸安全，最大限度地為社會提供安全、及時、經(jīng)濟、方便、舒適的運輸服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目的。

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的職責

全面貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)，自覺接受行業(yè)管理、國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責任，建立健全企業(yè)安全管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員。

結(jié)合企業(yè)實際，制定和完善安全管理規(guī)章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標，量化分解，落實到人，并簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，對企業(yè)安全生產(chǎn)情況實行階段性定量控制和考核。

強化安全生產(chǎn)技術(shù)培訓和崗位培訓，認真做好安全教育、培訓和評比競賽活動，推廣交流先進安全技術(shù)和安全管理經(jīng)驗。

加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及進排查各類安全事故隱患。

定期召開安全生產(chǎn)例會，分析企業(yè)安全生產(chǎn)形勢，安排下一步安全生產(chǎn)工作意見。落實安全經(jīng)費。企業(yè)應(yīng)按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用，專項用于安全生產(chǎn)，保證安全生產(chǎn)事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等安全投入資金的穩(wěn)定來源。

建立健全安全管理信息系統(tǒng)，推廣使用GPS全球定位系統(tǒng)、車輛行駛記錄儀和車站安全門檢檢測系統(tǒng)等安全管理設(shè)備，不斷改善安全生產(chǎn)條件，提高企業(yè)安全管理技術(shù)水平。

抓好車輛安全技術(shù)管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。

按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過的原則，認真做好事故處理工作，制定落實事故救援應(yīng)急預(yù)案。

對所有安全管理和從業(yè)人員定期進行績效考核，建立健全安全生產(chǎn)獎懲制度，對安全生產(chǎn)做出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵；對因玩忽職守、違反規(guī)章制度而造成事故的，根據(jù)事故性質(zhì)、責任大小給予行政處分和經(jīng)濟處罰，觸犯刑律者送交有關(guān)部門處理。

定期開展以安全生產(chǎn)活動是否符合安全管理體系要求的內(nèi)部審核，定期評價安全管理體系的有效性。

道路運輸企業(yè)法定代表人安全生產(chǎn)管理職責

企業(yè)法定代表人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責任者，必須對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導(dǎo)責任，并直接對上級主管部門負責。其工作職責是：

認真學習貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，積極參加有關(guān)部門組織的安全法規(guī)和安全知識培訓，帶頭遵紀守法，模范執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，自覺接受行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

當好企業(yè)安全生產(chǎn)總指揮的角色，組建以企業(yè)法定代表人為組長、分管安全領(lǐng)導(dǎo)為副組長的企業(yè)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主持制定各分管領(lǐng)導(dǎo)的工作職責，明確安全管理責任、權(quán)利和義務(wù)，及時聽取分管領(lǐng)導(dǎo)的匯報，定期考核，并提出下一步工作目標。

建立健全與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，選拔業(yè)務(wù)素質(zhì)高、思想作風好、責任性強的人員擔任企業(yè)安全管理工作，并保持相對的穩(wěn)定，保證企業(yè)安全管理所需的裝備、場地和經(jīng)費落實到位。

認真審定企業(yè)安全生產(chǎn)責任制、車輛安全技術(shù)管理、駕駛員管理、安全教育培訓、安全生產(chǎn)檢查、事故管理、機具設(shè)備安全管理、安全生產(chǎn)獎懲等一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度；認真審定事故救援應(yīng)急預(yù)案。

參與和主持召開企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議，提出企業(yè)安全生產(chǎn)目標和總體規(guī)劃，研究解決企業(yè)安全生產(chǎn)上的重大問題，定期檢查企業(yè)貫徹安全生產(chǎn)責任制和有關(guān)重大措施的落實情況。

督促職能部門和基層單位加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，抓好企業(yè)干部職工的安全培訓，努力提高全員安全意識。

積極推行注冊安全主任制度，按規(guī)定聘用注冊安全主任，并為其提供相應(yīng)的工作條件；認真聽取注冊安全主任的工作匯報，研究其提出的安全生產(chǎn)建議，對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

經(jīng)常深入基層檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn)，督促基層加強生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，堅持定期做好企業(yè)范圍內(nèi)的安全檢查，對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時，應(yīng)親臨第一線指揮，并密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查和處理。

加強事故管理，對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理；發(fā)生事故按規(guī)定時間及程序報告有關(guān)部門，并對報告的及時性、準確性負責；對事故責任者要嚴肅處理，決不姑息遷就；接到運管部門發(fā)出的《安全事故隱患督查通知書》后，必須在限期內(nèi)妥善解決。

定期向職工代表大會報告企業(yè)安全生產(chǎn)工作情況，認真聽取意見和建議，接受職工群眾監(jiān)督。

道路運輸企業(yè)安全分管領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)管理職責

企業(yè)分管安全領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)安全生產(chǎn)的直接指揮員，對企業(yè)的安全生產(chǎn)負主要領(lǐng)導(dǎo)責任，接受企業(yè)法定代表人的領(lǐng)導(dǎo)，向企業(yè)法定代表人負責。其工作職責是：

認真學習貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關(guān)部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓，自覺執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶頭學好安全生產(chǎn)管理知識。

主持企業(yè)日常安全管理工作，定期向法定代表人匯報，接受上級有關(guān)部門的指導(dǎo)，做好同級領(lǐng)導(dǎo)及注冊安全主任的溝通、配合工作。

為主設(shè)計與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的企業(yè)安全管理系統(tǒng)及其配備和各級運作模式，主持建立企業(yè)安全管理機構(gòu)，配備充實業(yè)務(wù)素質(zhì)高、作風好、責任性強的安全管理人員，并保持相對穩(wěn)定，主持制定企業(yè)安全管理機構(gòu)的工作規(guī)范和安全管理人員的崗位職責及工作目標。

為主起草或擬定企業(yè)一整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度，主持制定符合本企業(yè)生產(chǎn)實際的重特大事故救援應(yīng)急預(yù)案。

組織、協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門和基層單位的安全管理工作，督促各部門、各單位全面貫徹執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度以及開展各項安全活動。

主持或參加企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議，聽取各單位安全生產(chǎn)工作匯報，及時總結(jié)和部署下一步安全生產(chǎn)工作；定期逐條對照《道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評估標準》，對企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況作實事求是的自我評估，并按《企業(yè)安全管理檢查考核工作規(guī)范》實施檢查和考核，發(fā)現(xiàn)和研究解決安全生產(chǎn)上存在的問題。

定期向安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和有關(guān)部門匯報企業(yè)安全生產(chǎn)情況，提出主要議題和工作打算。

根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)教育培訓計劃，有組織地對安全管理人和從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)法律

法規(guī)和安全知識教育培訓，不斷提高全員安全意識和企業(yè)安全管理水平。

經(jīng)常深入基層和生產(chǎn)現(xiàn)場，檢查、指導(dǎo)安全工作，督促基層加強生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理和消防訓練，定期做好生產(chǎn)安全和消防檢查，對查出的事故隱患及時迅速整改。

發(fā)生重大及以上事故要及時趕赴現(xiàn)場，協(xié)助或指導(dǎo)事故善后工作；密切配合有關(guān)部門對事故的調(diào)查與處理，嚴格按“四不放過”的原則辦事。發(fā)生重大及以上事故要及時向法定代表人匯報，并按規(guī)定的時間和程序報告有關(guān)部門，對報告的及時性和準確性負責。對事故責任者要嚴肅處理，超過職責范圍的處理要提交法定代表人或有關(guān)會議研究處理。

道路運輸企業(yè)安全管理機構(gòu)安全生產(chǎn)管理職責

貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，落實上級、運管部門和企業(yè)制定的安全生產(chǎn)各項制度、標準和辦法。

對企業(yè)安全生產(chǎn)實行統(tǒng)一監(jiān)管，實現(xiàn)對企業(yè)安全生產(chǎn)的綜合管理，加強對基層各級安全管理機構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查，及時協(xié)調(diào)，定期考評。

建立健全一套具有監(jiān)督、反饋、制約、激勵等諸多功能的安全管理運行機制，制定并完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂不低于上級下達的安全生產(chǎn)考核指標方案，健全和落實安全生產(chǎn)崗位責任制，落實重特大事故救援應(yīng)急預(yù)案。

定期組織召開本級范圍內(nèi)的安全例會，隨時掌握各基層單位的安全生產(chǎn)動態(tài)，督促落實各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和責任制，出現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)和解決，超越職權(quán)范圍的及時通報有關(guān)部門。

組織企業(yè)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)教育和培訓，組織開展各種形式的安全競賽活動，組織總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗、教訓，推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人推薦表彰的安全先進單位及安全先進個人和提出有關(guān)責任單位或責任人的處理建議。

負責組織對各基層單位車輛機械、動力、設(shè)備的安全性能、維護及安全操作管理及特殊工種持證上崗等情況的監(jiān)督、檢查和考核。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，隨時抽查企業(yè)車輛的安全運行情況，并充分運用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀等高科技管理手段，對車輛實施監(jiān)控和動態(tài)管理，及時糾正違章行為。

負責對駕駛員的資格、資歷審查，并建立相應(yīng)的駕駛員安全公里（年資）等臺帳。負責行車事故的調(diào)查、統(tǒng)計和上報工作，辦理車輛的各項保險、索賠手續(xù)。對各類事故執(zhí)行“四不放過”原則，按事故處理權(quán)限對事故責任人提出處理意見或作出處理決定。

負責建立企業(yè)安全生產(chǎn)各項基礎(chǔ)管理工作臺帳妥善保管各項原始記錄和資料檔案，建立和完善企業(yè)安全管理信息系統(tǒng)。根據(jù)上級要求，及時、準確地提供有關(guān)安全生產(chǎn)方面的信息資料。

道路運輸企業(yè)安全管理人員管理職責

企業(yè)專職安全管理人員原則上按每25輛營運車不少于1人配備，少于10輛營運車的企業(yè)設(shè)兼職安全管理人員。其主要職責是：

宣傳貫徹執(zhí)行國家及上級部門下達的有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，認真執(zhí)行企業(yè)各項安全管理規(guī)章制度。

組織安全學習活動，會同有關(guān)部門進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)宣傳教育，積極開展行車安全競賽等活動。

經(jīng)常深入現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，督促檢查營運車輛保持良好的技術(shù)狀況，保障各項基礎(chǔ)管理工作的落實。對危及安全生產(chǎn)的行為有制止和向上級反映的權(quán)力。

負責本單位安全事故的處理、統(tǒng)計和上級。

加強對駕駛員的安全行車管理，協(xié)助做好駕駛員的審驗、評比工作。

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合管理

安全工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，必須進行綜合管理。交通部《關(guān)于加強公路運輸企業(yè)安全工作的意見》（[1988]交公路字289號），對如何加強道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合管理作了規(guī)范性的指導(dǎo)意見。

認真開展安全教育活動

保證安全教育時間，尤其對駕駛?cè)藛T每星期至少安排2小時的安全教育。

安全教育的內(nèi)容主要是國家關(guān)于安全工作的方針政策、安全工作的重要意義、職業(yè)道德規(guī)范、交通規(guī)則、安全基本常識、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全行車經(jīng)驗、安全評比條件、典型交通事故案例分析等。

安全教育的形式可多種多樣，如過安全日、開安全例會、出車前進行安全囑咐，以及圖片展覽、智力競賽、觀看錄像、辦安全專欄、開展安全對話、舉辦安全常識講座等。

安全教育要注意聯(lián)系實際，并與加強兩個文明建設(shè)、開展職業(yè)道德教育、宣傳好人好事結(jié)合起來；針對綜合交通狀況，與如何加強安全工作的討論結(jié)合起來；針對職工的工作特點，與思想政治工作結(jié)合起來，強化職工安全意識，避免空洞說教。

曾經(jīng)發(fā)生重大事故的單位，要結(jié)合事故后果、原因及責任分析，反復(fù)進行教育，使職工痛定思痛，居安思危，吸取血的教訓，警鐘長鳴，常備不懈，時刻不忘安全工作。

做好安全教育記錄，對參加教育活動缺席較多的人員，要組織補課。

強化安全管理工作

擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，堅持安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全和管生產(chǎn)必須管安全的原則。

實行安全責任制，明確安全責任。運輸企業(yè)的經(jīng)理對安全工作要負第一位責任，分管安全工作的副經(jīng)理要負重要責任，其他領(lǐng)導(dǎo)也要負綜合治理的責任。

對安全工作要進行全員、全方位、全過程管理，黨、政、工、團都要把安全工作列入議事日程，分工合作，齊抓共管。

分管安全工作的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每月不得少于兩次深入生產(chǎn)現(xiàn)場、車隊、車站，督促檢查安全工作。

充實安全科室人員，并保持人員相對穩(wěn)定。

對違犯勞動紀律、不遵守操作規(guī)程的人員要及時批評，糾正其錯誤。情節(jié)嚴重者，要進行必要的處理。

對已發(fā)生的事故，不論大小，均要堅持“四不放過”的原則，查明情況，嚴肅處理，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，指出改進措施。屬運輸企業(yè)責任事故者，要追究當事人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責任。

加強基礎(chǔ)工作和對安全業(yè)績的考核工作，要使安全質(zhì)量具有否決權(quán)，把安全情況列為評比、升級的重要條件。對事故多的單位，要組織人員進行整頓。

加強安全工作的全面管理，使安全工作逐步科學化。

第四篇：淺析如何進一步加強農(nóng)村道路交通安全管理（共）

隨著經(jīng)濟社會不斷發(fā)展和國家三農(nóng)政策的深入落實，農(nóng)民生活水平不斷提高，加快了社會主義新農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)和村村通公路、村村通公交的步伐，在農(nóng)村機動車保有量越來越大，并且快速遞增，農(nóng)村中青年家庭戶戶有摩托車已不再是奢望。從而，給農(nóng)村道路交通安全管理提出了新的課題。加強農(nóng)村道路交通安全管理，確保農(nóng)村道路有序、安全、暢通，保障農(nóng)民的出

行安全，最大限度地預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故，既是擺在公安交警部門面前的一個重點問題，也是一個難點問題，備受全社會關(guān)注。

一、當前xx縣農(nóng)村道路交通安全管理工作的基本措施。

xx縣位于河南省東南部，北臨淮河，南倚大別山，農(nóng)業(yè)大縣。全縣總面積1835平方公里，轄17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2個街道辦事處，總?cè)丝?0.3萬人，農(nóng)村人口較多。交通便利，京

九、寧西鐵路、106、312國道、滬陜、大廣高速呈雙“十字”縱橫過境，公路通車總里程2100公里，屬河南省南部重要的交通樞紐。全縣擁有農(nóng)用機動車輛4850余臺，駕駛員6900余人。為加強農(nóng)村道路交通安全管理，遏制重特大交通事故的發(fā)生，從去年9月份開始，縣政府確立了“政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管”的指導(dǎo)方針，相繼建立起了以“縣政府領(lǐng)導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體、村社參與”的“三級行政防控體系”，初步建立了農(nóng)村道路交通安全工作長效管理機制。

一是縣政府成立農(nóng)村道路交通安全集中整治專項行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，向全縣制定并下發(fā)了工作方案。全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）也成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管安全工作的副鄉(xiāng)長為責任人。縣領(lǐng)導(dǎo)分別于轄區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）簽訂《責任書》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）也分別與轄區(qū)351個行政村簽訂《責任書》，將指標細化分解到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每個村、每個部門、每位領(lǐng)導(dǎo)，實行一級對一級負責。為督導(dǎo)工作落實，縣政府還專門制定下發(fā)了督查通知，對全縣農(nóng)村道路交通安全集中整治工作進行督促檢查，將重特大道路交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)作為安全生產(chǎn)的指標納入目標管理，與經(jīng)濟工作同安排、同檢查、同考核，并實行重大安全責任事故一票否決制度，直接與領(lǐng)導(dǎo)干部的政績和任職條件掛鉤。

二是認真組織開展調(diào)查摸底。由縣政府牽頭，公安、交通、農(nóng)機等部門聯(lián)手，抽調(diào)專人組成工作組，分工協(xié)作，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相繼開展了對農(nóng)村“六類”車輛調(diào)查摸底工作；公安、交通、安監(jiān)、教育等部門聯(lián)合作戰(zhàn)，突出加強往返城鄉(xiāng)7座以上微型營運客車、校車、農(nóng)用車的管理；嚴格落實車輛單位安全管理主體責任，會同有關(guān)部門督促運輸企業(yè)和學校落實日常安全管理措施，與有校車的學校簽訂責任書，學校與校車司機簽訂責任書；加強隱患點段治理和路口減速行動。截至目前，我縣對先期排查出的27處安全隱患點段增設(shè)了3座紅路燈、8面黃閃燈，對140處村村通隱患路口全部安裝了減速帶，對城區(qū)弦山路、興隆路、司馬光路、正大街路、光馬路、東環(huán)城路、九龍路、光南路等主要路段施劃約11000平方米的熱溶反光式人行橫道線、車道線、雙實線、導(dǎo)向箭頭和減速、停車泊位線等交通標線。

三是加強農(nóng)村機動車、駕駛?cè)说墓芾恚瑥娀r(nóng)村道路交通安全管控。為解決偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通管理難度大的難題，縣公安局積極認真落實派出所協(xié)管交通的要求，組織轄區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所摸排掌握轄區(qū)內(nèi)機動車輛及駕駛?cè)饲闆r，開展經(jīng)常性道路交通安全宣傳、教育，維護轄區(qū)內(nèi)交通通行秩序，協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)交通事故現(xiàn)場保護，協(xié)助管理轄區(qū)內(nèi)機動車輛及駕駛員，在鄉(xiāng)村道路上對符合當場處罰條件的交通違法人處200元以下罰款，超出范圍的由派出所移送交警大隊或公路巡警中隊處理。為加強農(nóng)村道路交通管控，進一步縮小管理盲區(qū)，縣公安局專門下發(fā)通知，出臺規(guī)定，對派出所農(nóng)村道路交通安全管理工作實行量化，并納入全年績效考核。

四是以交通安全宣傳“五進”工作為契機，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，組織開展交通安全宣傳系列活動。在轄區(qū)國省道公路沿線、加油站、縣鄉(xiāng)道路出口等重點場所張貼交通安全宣傳標語，在國、省道沿線懸掛交通安全橫幅，在車輛管理、事故處理、交通違法處理窗口擺放交通安全宣傳展板，在全縣大力開展“交通安全村”、“交通安全學校”創(chuàng)建活動，開展“小手拉大手”活動，通過現(xiàn)身說法、以案說法等形式，在農(nóng)村和農(nóng)村中小學校大力宣傳道路交通安全法律、法規(guī)，普及道路交通安全知識。

二、xx縣農(nóng)村道路交通安全管理存在的主要問題。

影響xx縣農(nóng)村道路交通安全、引發(fā)農(nóng)村道路交通事故的因素方方面面，但綜合起來不外乎人、車、路、環(huán)境四大因素。由于這四大因素不協(xié)調(diào)，因而導(dǎo)致農(nóng)村道路交通秩序混亂，道路交通事故高發(fā)，人們出行沒有安全感，憂心重重。

一是人的因素，包括機動車駕駛?cè)恕⒔煌▍⑴c人和交通安全管理人。首先，機動車駕駛?cè)舜嬖凇八牟睢眴栴}。其一，駕駛技術(shù)差。在農(nóng)村低速貨車、三輪汽車、拖拉機、摩托車駕駛?cè)?/p>

居多，占農(nóng)村機動車駕駛?cè)说?0-90%以上，這些人大多數(shù)沒有經(jīng)過嚴格的教育培訓，屬“自學成才”，有一部分人還沒有取得機動車駕駛資格無證駕駛車輛。因此，對道路交通安全法律法規(guī)知之甚少，遇有緊急、危險情況應(yīng)變能力差，心里慌張、手忙腳亂，導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生。其二，交通安全意識差。不少人駕車旁若無人，只顧自己前行，不管他人安全，超速、超

載、人貨混裝、爭道搶行屢見不鮮，極易引發(fā)道路交通事故。其三，守法觀念差。一部分農(nóng)民駕駛?cè)藷o駕駛證駕車，一部分摩托車不辦理注冊登記、無牌無證、多人乘騎，低速貨車、三輪汽車、拖拉機違法載人，這部分人，沒有視生命為彌足珍貴，而視為兒戲，他們遵守道路交通法律法規(guī)不是建立在自覺、為了自己和他人安全的基礎(chǔ)上，而是為了應(yīng)對交警檢查“裝潢門面”，與交警捉迷藏，看到交警就循規(guī)蹈矩，遇不到交警就橫行霸道，肆無忌憚，這是發(fā)生道路交通事故的又一個誘因。其四，車況差。一部分農(nóng)村駕駛?cè)酥恢v經(jīng)濟效益，不顧交通安全，不定期維護保養(yǎng)車輛，不按期參加機動車檢驗，病車、故障車、報廢車上路，為道路交通事故埋下了伏筆；其次，交通參與者主要存在“兩低”問題。其一，綜合素質(zhì)低。由于不少農(nóng)民文化水平低，學歷淺，長時間處于自由的交通狀態(tài)中，在路上行走隨心所欲，想怎么走就怎么走，對道路交通右側(cè)通行的原則，確保安全原則不甚了解。其二，道路交通安全意識低。農(nóng)村群眾參與道路交通時，“以我為中心”思想占主導(dǎo)地位，騎自行車行駛在機動車道內(nèi)，拐彎時突然猛拐，行人橫過公路低頭猛跑，不注意避讓機動車；再次，交通安全管理人存在“三個不夠”問題。其一，對農(nóng)村道路交通安全管理力量不夠。由于公安交警的警力嚴重不足，觸角短小，管了國省干道和城區(qū)，就顧及不了縣鄉(xiāng)道路。因此，在對農(nóng)村道路交通安全管理上仍存在著“盲區(qū)”、“盲時”現(xiàn)象。其二，交通管理部門對行人、非機動車駕馭人處罰力度不夠。由于對行人和非機動車駕馭人交通違法行為處罰難度大，往往采取批評教育為主的手段，警告后放行，這樣根本沒有引起交通違法行為人的重視，行人、非機動車駕馭人交通違法行為得不到根治。其三，社會合力不夠。交通安全宣傳教育，尚沒有形成齊抓共管的局面，往往是交警單打獨奏，唱獨角戲，社會整體防控體系沒有真正形成。

二是車的因素主要表現(xiàn)在：農(nóng)村車型較亂，車況較差，無牌無證車輛較多，特別一些低速貨車、三輪汽車等不符合國家機動車生產(chǎn)標準的車輛，一些拼（組）裝車輛、報廢車輛、改型車輛、套牌車輛等較多，特別是穩(wěn)定性和安全性差的摩托車在農(nóng)村日益普及，不僅保有量最大，而且潛在的安全隱患也最為嚴重。

三是道路因素主要表現(xiàn)在：農(nóng)村道路等級低，彎多路窄，有的破損嚴重，險象環(huán)生；村村通公路大多與國、省道相接，道路開口多，沖擊點增多；道路交通安全設(shè)施不配套，大部分農(nóng)村道路無標線、無標志，事故易發(fā)點段、安全隱患長期得不到有效治理。

四是環(huán)境因素主要表現(xiàn)在：農(nóng)村道路環(huán)境復(fù)雜，通行能力低，機動車、非機動車、行人混合在同一路面上，家禽、牲畜隨時出沒在路面上，路肩綠化不規(guī)范，路面有時出現(xiàn)泥土、石塊，車輛停放無序，影響交通等。

以上這些現(xiàn)象是造成農(nóng)村道路交通事故多發(fā)的主要原因。據(jù)不完全統(tǒng)計，我縣轄區(qū)每年發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故占事故總量的60%以上，死亡事故則占整個死亡事故的80%以上。因此，加強農(nóng)村道路交通管理、預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故是道路交通安全管理工作的根本所在，也是道路交通可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

三、進一步加強農(nóng)村道路交通安全管理工作的具體措施。

加強農(nóng)村交通安全管理，預(yù)防農(nóng)村道路交通事故，必須走社會化管理的道路，建立健全“黨委政府統(tǒng)攬、職能部門主管、單位各司其職、群眾廣泛參與、社會整體聯(lián)動”的管理機制，真正使農(nóng)村道路交通安全管理工作納入黨委、政府的議事日程，真正在黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)的頭腦中掛上號、排上隊、占上位，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)配合抓。同時要切實落實企業(yè)法人、單位主要領(lǐng)導(dǎo)、村委會領(lǐng)導(dǎo)、村民組長道路交通安全管理的主體責任，把預(yù)防農(nóng)村道路交通事故作為新農(nóng)村建設(shè)的一項重要內(nèi)容，實行一票否決，與政績掛鉤。

一是進一步加強農(nóng)民的道路交通安全宣傳教育。針對農(nóng)民文化水平低、居住分散、集中教育難度大的特點，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯、示范戶、交警中隊、農(nóng)村公安派出所前沿陣地作用，真正建立起鄉(xiāng)鎮(zhèn)-村屯-示范戶-農(nóng)戶四級交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，并切實履行職責，廣泛開展交通安全宣傳教育活動。要利用發(fā)生在農(nóng)民身邊的交通違法行為、交通事故案例，以農(nóng)民喜聞樂見的形式，戲說道路交通安全法，對農(nóng)民進行交通安全法律法規(guī)、交通安全常識宣傳教育，提高農(nóng)民交通法制意識、安全意識、文明意識和自我保護能力，增強農(nóng)民遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，自覺勸導(dǎo)、制止、抵制交通違法行為。

二是進一步完善農(nóng)村道路的交通安全設(shè)施。認真貫徹落實國務(wù)院“五整頓”、“三加強”工作措施，各職能部門按職責分工，相互配合，密切協(xié)作，按照公路安保工程的標準要求，進一步完善農(nóng)村道路的標志標線設(shè)置，提高公路等級，對車流、人流相對密集的農(nóng)村道路科學規(guī)劃，適當封閉一些出入口，以減少道路平面沖突點，有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心路口安裝交通信號燈。進一步加強農(nóng)村道路交通事故易發(fā)點段和安全隱患的治理。

三是進一步強化源頭管理。充分利用鄉(xiāng)、村交通安全員人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢，組織他們對農(nóng)村“三小”車輛進行摸底登記，建立農(nóng)村“三小”車輛和駕駛?cè)税踩芾頇n案，督促“三小”車輛的車主及時辦理車輛注冊登記和駕駛?cè)丝荚囖k理駕駛證，提高車輛注冊登記率和駕駛?cè)丝既●{駛證率，解決好農(nóng)村無牌無證車輛和駕駛?cè)藷o駕駛證的問題。

四是進一步加大路面交通秩序管理力度。公安交警部門充分發(fā)揮主力軍作用，最大限度發(fā)揮交通民警的主觀能動性和工作積極性、主動性，提高管事率。在現(xiàn)有警力的基礎(chǔ)上，采取勤務(wù)隨著警情動的方式，做到“六個跟蹤”，即跟蹤客運班次走、跟蹤交通流量走、跟蹤農(nóng)村集市走、跟蹤學生上下學時間走、跟蹤天氣情況走、跟蹤交通違法行為高發(fā)時段、路段走，最大限度將警力和執(zhí)法裝備擺放到路面上，真正體現(xiàn)路面是交警主戰(zhàn)場，交警辦公室在路上。嚴格查處各類交通違法行為，做到嚴查、嚴管、嚴懲、嚴治、嚴控，違法行為不過崗，違法形態(tài)不消除不放過，違法行為不改正不放過，違法行為人不受到警示教育不放過，最大限度地減少交通違法行為發(fā)生的空間，使交通違法行為人不敢為、不能為。

四、建立和完善預(yù)防農(nóng)村道路交通事故的長效機制。

胡錦濤總書記在黨的十七大報告中明確指出：“解決好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問題，事關(guān)全面建設(shè)小康社會全局，必須始終作為全黨工作的重中之重。”建立和完善預(yù)防農(nóng)村道路交通事故的長效機制，是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是維護農(nóng)村社會穩(wěn)定大局，確保廣大農(nóng)村群眾出行安全和生命財產(chǎn)安全的重要保證，也是整個道路交通安全管理工作的重要任務(wù)和道路交通安全工作可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

一是建立網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)管理工作長效機制。在創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動中，結(jié)合“交通安全村”創(chuàng)建活動，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村交通安全管理委員會，大力推行公安派出所參與道路交通安全管理，在農(nóng)村建立和完善以交警中隊、公安派出所為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯為支撐的密切協(xié)作的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。包村的交通民警和公安派出所駐村警務(wù)室民警負責村屯的交通安全工作監(jiān)督指導(dǎo)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村屯要建立兼專職交通安全員或信息員，負責建立本鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯車輛、駕駛?cè)伺_帳，并加強動態(tài)管理，定期補充和完善管理臺帳。

二是建立日常宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育是一項系統(tǒng)工程，必須堅持細水長流、一以貫之、常抓不懈、持之以恒、潛移默化。包村交通民警和駐村警務(wù)室的公安民警，要把交通安全宣傳教育工作作為一項主要的工作內(nèi)容，人走到哪里，交通安全就要宣傳到哪里；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯交通安全員或信息員，要把交通安全宣傳教育作為自己義不容辭的義務(wù)，充分發(fā)揮作用，利用會議、農(nóng)業(yè)科技培訓、農(nóng)閑時間、走親訪友等有利時機，向農(nóng)民宣傳道路交通安全法律法規(guī)和常識；公安交警部門配備交通安全宣傳車，深入到農(nóng)村集市、旅游景點、大型活動等人員集中的場所播放錄音和專題教育片、典型事故案例圖板展覽、發(fā)放宣傳資料、宣傳單等，進行交通安全宣傳；在事故處理、交通違法處理中，開展“一事一教、就事論法”活動，動之以情，曉之以理，通過處罰一名交通違法人，達到教育一名交通違法行為人和周圍群眾的目的。

三是建立便民服務(wù)長效機制。公安交警部門要認真落實公安部便民措施，竭盡全力為人民群眾提高便利服務(wù)。應(yīng)把“三小”車輛注冊登記、定期檢驗，三輪汽車、摩托車駕駛?cè)伺嘤柨荚囅路诺睫r(nóng)村交警中隊，由農(nóng)村交警中隊組織實施，這樣就可以減少農(nóng)民辦理車輛注冊登記和考取駕駛證因路途遙遠而增加費用和不便。有條件的交警大隊也可以配備流動車管業(yè)務(wù)專用車，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯為農(nóng)民辦理車輛注冊登記和考取駕駛證。這樣，就可有效地解決農(nóng)村三輪汽車、摩托車等車輛不注冊、駕駛?cè)瞬豢捡{駛證的問題，逐步使農(nóng)村“三小”車輛和駕駛?cè)俗呦蚍ㄖ苹⒁?guī)范化管理軌道。

四是建立日常嚴管長效機制。公安交警部門要與公安派出所、交通運管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等相關(guān)部門加強協(xié)作，定期開展聯(lián)合執(zhí)法行動，針對無牌無證、報廢車上路、低速貨車、三輪汽車、摩托車、拖拉機違法載人現(xiàn)象多發(fā)生在農(nóng)村集市日的特點，不定期、不定時開展專項整治，加大打擊力度，嚴格依法取上限處罰，該扣車的扣車、該拘留的拘留，決不能搞下不為例和姑息遷就。真正把農(nóng)村道路交通管理作為重點，作為預(yù)防和減少道路交通事故的基礎(chǔ)工作，作為構(gòu)建社會主義和諧社會和新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，全力以赴，抓好、抓實、抓出成效。

五是建立農(nóng)村道路交通安全形勢研判長效機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全委員會定期召開聯(lián)席會議，研判轄區(qū)交通安全形勢和道路交通事故發(fā)生的特點、規(guī)律及成因，總結(jié)經(jīng)驗，找出存在的交通安全隱患和問題，適時采取集中整頓或?qū)ｍ椪蔚拇胧皶r加以糾正和解決。要進一步強化企事業(yè)單位、學校、社會團體、私營企業(yè)、村委會法人交通安全管理的主體責任，管好自己的人、辦好身邊的事，真正形成道路交通安全工作人人抓、人人管，夯實農(nóng)村預(yù)防道路交通事故的基礎(chǔ)，筑牢預(yù)防農(nóng)村道路交通事故的堅固防線，推動農(nóng)村經(jīng)濟又好又快發(fā)展。

六是建立齊抓共管長效機制。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，個體運輸業(yè)異軍突起，越來越壯大，計劃經(jīng)濟時的專業(yè)運輸車隊不復(fù)存在，過去那種出車前提要求，收車后搞講評，周檢查、月評比的有效管理辦法已失去它有效的功能。針對居住高度分散的農(nóng)村駕駛?cè)斯芾斫逃щy重重的顯示問題，應(yīng)充分發(fā)揮農(nóng)村村委會、村民組的作用，以自然屯堡為單位，把農(nóng)民司機組成活動小組，推選思想覺悟高、駕駛技術(shù)好、有一定組織能力和群眾威信較高的人擔任組長，利用出車間歇時間將農(nóng)民駕駛?cè)私M織起來進行學習，交流安全行車的體會等。公安交警部門定期不定期進行督促檢查，總結(jié)經(jīng)驗，及時予以推廣。這樣既可彌補公安交警部門警力不足，管理不到位，農(nóng)村駕駛?cè)嗣摴堋⒙┕艿膯栴}，又能起到預(yù)防農(nóng)村道路交通事故的最佳效果。

第五篇：關(guān)于進一步加強縣城道路交通安全管理的幾點建議

關(guān)于進一步加強縣城道路交通安全管理的幾點建議 理由：

近幾年，隨著縣城人口的急劇增長，縣城發(fā)展迅速。但隨著人口劇增，車流量加大帶來的道路交通安全隱患也日漸顯現(xiàn)。雖然這些年相關(guān)部門也采取了一些加強縣城道路交通安全的管理措施，但由于種種原因，收效甚微，道路交通安全事故頻頻發(fā)生，市民對此頗有徽辭，期望有一個文明安全的交通環(huán)境。建議：

1.交警部門可配合08年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳活動，開展一次對全縣機動車輛的全面集中整治，希望此次整治活動能全面徹底，特別是對無牌無照的“黑摩的”要從重處罰，堅決取締，決不姑息。在這些年發(fā)生的交通慘案的肇事者中，“黑摩的”的比例相當大。

2.除了集中專項整治外，相關(guān)部門還可采取定期與突擊，查與堵相結(jié)合的形式，開展經(jīng)常性的整治活動，加大整治力度，進一步規(guī)范我縣機動車的管理，讓那些“黑車”經(jīng)營者無機可乘，無路可走。

3.要加大縣城中小學校周邊交通要道的管理力度。目前，縣城各中小學校門周邊的干道均有警示牌，但設(shè)置了隔離帶和減速區(qū)的不多。建議相關(guān)部門盡快對縣城各中小學校校園周邊干道進行一次全面檢查，對學校門前交通干道未設(shè)置隔離帶和減速區(qū)的，應(yīng)立即增設(shè)。同時在學校上下課高峰時段，校門前主要干道應(yīng)安排交通協(xié)管員維護交通安全。原來在一些縣城小學實行過此做法，但由于種種原因，未能堅持下來。去年，在新建二中校門前就出現(xiàn)過幾例學生在下課高峰期，被過往車輛撞傷的惡性交通事故。因此，再次建議將此做法推廣到縣城各中小學校，并形成制度。

4.縣城文教路延伸到北郊的路段，目前已是縣五中，縣六中學生上學往返的主要干道。由于此路段附近有汽車維修點，道路兩旁停滿了待修的車輛，形成了新的交通安全隱患。建議相關(guān)部門可將汽車維修點遷移，并加強整治，消除這一安全隱患。

5．隨著縣城交通的進一步發(fā)展，城區(qū)各主要干道的交匯處均已安裝了紅綠燈，設(shè)置了人行斑馬線。但由于許多機動車輛車主交通安全意識淡薄，對此視而不見，闖紅燈的現(xiàn)象比比皆是。因此，要進一步加強道路交通安全的宣傳工作，做到宣傳形式靈活多樣，如，組織相關(guān)人員走進機關(guān)、走進社區(qū)、走進學校、走進家庭，舉辦專題講座、圖片展覽，知識競賽等活動，使宣傳工作深入人心。同時，各交通干道應(yīng)增設(shè)攝像頭，加強對縣城上路機動車輛的監(jiān)管，并對違章車輛及時處罰。