第一篇：橋梁設計規則

一、活動目的：

為了推動校園文化建設，促進校園文化發展，展示當代大學生的精神風貌，鍛煉同學們的動手能力，豐富校園文化生活，提高同學對科學技術探索的興趣，培養創新精神和實踐能力，此活動具有興趣性、挑戰性、科學性和教育性，同時也鍛煉了我們不怕失敗，堅韌不撥的毅力和團結協作互相配合的能力。

二、活動對象：全院學生

三、活動時間：4月中旬-6月中旬

四、作品要求:

1、作品應力求有創造性，貼近實際、結構合理、制作精巧。

2、每個參賽隊必須能且僅能提交一份作品，如有發現個別參賽隊取多了組委會提供的材料的，將追回材料費10元/隊。

3、作品由參賽隊命名，橋名必須健康向上、突出特點。

五、制作材料：

1、作品制作材料要求使用A0繪圖紙，棉線，白乳膠和舊報紙。除組委會要求的材料之外不得使用別的材料,如發現將取消參賽資格。

2、組委會提供每支參賽隊A0繪圖紙2張（面積為1090mm*790mm），棉線一卷，乳膠一杯。若材料不夠允許參賽隊伍另行加用。

3、允許對所提供材料進行加工、組合，但所作的加工組合不得改變材料的力學性能，允許用顏料對模型作美術裝飾。

4、乳膠只能作為黏合材料，不得用來改變繪圖紙和棉線的力學性能（如將繪圖紙進入乳膠、將乳膠灌入模型空隙中等）；棉線只允許使用在紙棒與紙棒的接觸點處，不許用膠紙捆綁紙橋；不得往紙棒里安插鐵絲等有助于提高橋梁承受能力的物品。一經發現將取消參賽隊比賽資格。

六、橋梁設計要求：

1、橋總長度為1000 mm，寬度150 mm-200 mm，橋最低高度不小于150 mm，并應盡量水平，每根橋梁的最大直徑不得超過15 mm，兩橋墩（相鄰墩與墩內側之間的距離）的跨度不小于600 mm。橋上面要有1000 mm×橋寬度×250 mm大小的凈空間。以上各數據誤差均不得超過5 mm。

2、參賽者可以采用多種橋型進行設計。

七、比賽過程與規則：本次比賽分初賽、預賽、和決賽三個階段。

初賽：

每個系的團總支早本系里面根據同學設計好的圖紙及解說進行篩選，機電系挑出

八隊，其它系挑出六隊進入預賽。（初賽由各系的團總支自己挑選隊伍進入預賽）預賽：進入預賽的隊伍到機電系團總支實踐部負責人拿制作材料進行制作，將制作好的作品按規定的時間交到機電系團總支實踐部。預賽時在規定的平臺上放置橋梁模型，參賽選手在工作人員的協助下，將加載儀器放在橋最大靜跨度正中。要求最低載重量10㎏，并在5秒鐘內不失效。通過預賽后挑選出橋身重量最輕的15隊進入決賽。進入決賽的參賽隊不能對作品進行改動，如決賽和初賽是的橋身重量差距超過5克的，將取消參賽資格。

決賽：

1、載重量同樣按照預賽的方法，在橋正中加載，初次加載為15㎏，則按照2.5㎏/次加載，依次類推，一直加到紙橋失效（出現斷裂、不能再承受載荷）或者找過封頂值為止為止，計算所加載的重量。封頂載重量為50㎏。每次加載時裁判在所有人離開橋梁模型后開始計時，五秒鐘內模型不失效即加載成功，隨后進行下次加載。

2、當出現失效時，取前一次加載重量為其最大承載重量；如不能通過決賽初始載荷的，取初賽時的初始值10㎏為其最大載重量。

3、模型的重量按照決賽參賽作品模型平均重量為基準值，超重的橋梁將按照不同等級在所承載重量中扣去一定的重量。

5、在比賽現場測試橋承載重量時，各隊員不得接觸橋身。

6、比賽結束后，組委會將隨機抽查各隊伍的作品，如發現作弊現象，將取消所獲榮譽。

第二篇：橋梁設計論文

橋梁設計不僅要求結構合理，更重要的是符合美學的要求特點。眾多的橋梁設計的靈感都是來源于生活當中，比如自然現象，仿生學，等等。下面舉三座著名橋梁為例

1.西清橋

西清橋坐落在西清湖上的西清橋，是兩江四湖上最為引人注目的橋梁之一，它的奇特與輕巧，就象一個精湛的工藝品，讓人把玩不夠和贊賞不已。

原西清橋建于一九八三年，橋長42.5米,寬4.3米,現澆混凝土作拱,方料石嵌面,欄桿也是混凝土的。人們注意到：那時的橋體，西半部僅是一段河堤而已，橋東端才是有著三個橋拱的橋，那三個拱也只能容得小竹排通過，平時起著通水作用。

新西清橋橋型設計靈感來源于英國倫敦劍河上的數學橋。倫敦數學橋是一座木質桁架橋，造型別致，有二百五十多年的歷史。當地盛傳，數學橋是大數學家牛頓在劍橋教書時，親自設計并建造的，整座橋體原本未用一根釘子和螺絲固定。后來還傳說，這是英國橋梁設計大師威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游歷東方以后，受中國橋梁的啟發而設計的。實際上，這座橋是由詹姆斯.埃塞克斯根據埃斯里奇的設計而建造的。它展示出現代鋼梁橋的雛形，其橋身相鄰桁架之間均構成11.25度的夾角。在十八世紀，這種設計被稱為幾何結構，所以得名“數學橋”。新的西清橋取世界名橋之形，融桂林山水之魂，英國的數學橋是單拱橋，西清橋為兩個拱的人行橋，雙拱，不僅可以擴大通航水面，橋下十分通暢，而且在景觀上顯得輕巧剔透。橋長48.8米,寬4.5米,橋身裝修全部采用名貴的紅松木，它色彩醒目，體量輕巧，結構奇特，線條流暢，在藍天、碧水、青山、綠樹中形成了亮點。

2.微型立交橋

大學生設計微型立交橋設計圖，欲解北京擁堵 專家稱會更堵。面對日益嚴峻的交通擁堵，交通專業大學生李旭用兩年時間設計“微型立交橋”，在他的設計中，十字路口不停車，還能節省空間。該設計引發網友熱議。一些網友認為，該方案有利于解決北京交通擁堵。李旭也表示其方案適合北京。但有專家指出，如果采用，只會加劇擁堵。“微型立交橋”也引發人們對北京現有立交橋的關注，部分市民列舉一些立交橋存在設計問題導致堵車。

近日，“微型立交橋”設計圖現身網上，引來眾多網友發問。“北京的立交橋能不能用這種設計？”“這個方案沒有紅綠燈，所有車輛都可以直行、轉向、掉頭?！?/p>

現有的立交橋，比如北太平莊橋，主線直行無紅綠燈，轉向車輛需要等燈?！拔⑿土⒔粯颉钡脑O計能解決這個問題。

該設計圖一出，引發網友對北京現有立交橋的挑刺。網友Ttyin說，北辰立交橋缺少由北向東銜接北四環東向的引橋。北三環與北四環的萬泉河橋，缺少萬泉河橋由南向西連接北四環西行的引橋，造成西行北四環的車輛不得不到頤和園路立交橋下掉頭繞行。還有網友指出，許多干道與五環銜接處的立交橋，或無法駛出五環，或無法進五環。網友們表示，上述問題導致立交橋周邊擁堵。

雙井橋設計存在問題，公交站、地鐵站、購物中心集中，環線出口車輛與自行車、行人交織，非?；靵y，并希望“微型立交橋”方案能幫雙井橋治堵

對于該方案是否適用于北京，設計者李旭表示樂觀。他說，該方案特別適合北京，因為北京的交叉路口多，且道路比較寬，四平八穩。

李旭說，在長安街上，左轉彎是個大難題，長安街擁堵也越來越嚴峻。但李旭的方案也受到一些市民的質疑。市民李先生在看了該方案以后認為其設計無非是把向外擴張的左轉環線合并到主路內部。這種設計使得兩條主路忽然縮減車道。這在需要減速的路口會造成大擁堵。

3.金門大橋

金門大橋金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬

美元建成，由史特勞斯設計。

1579年英國探險家FrancisDrake發現了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是后來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來?；ㄙM四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。

建筑簡況

美國金門大橋金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船只也能暢通無阻。金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。落成時間

金門大橋于1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗?？墒牵捎谝幌掠?，鋼塔就會生銹，粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。

金門大橋落成七十周年

美國金門大橋美國舊金山的地標金門大橋在2007年5月27日度過了七十歲“生日”。金門大橋行政區日前發布一份正式的報告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應有的榮譽。一直到上個星期，金門大橋的功績簿里都沒有他的名字。斯特勞斯作為該的首席工程師長期以來被封為金門大橋之父，享有二十世紀最偉大工程師之一的榮譽。金門大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀念他而設立的。但是金門大橋的設計和上千筆建橋所需要的重要數學計算，在24日發表的新書“金門大橋：總工程師報告2”，其實是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門大橋開工前被解雇，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學教書，于1949年逝世。七十年后，建橋的功臣得到了遲來的肯定。神秘的傳奇并不影響每天十萬通勤族，跨橋往來舊金山與北邊半島。金門大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據統計，每個月約有一百萬游客來到此地?，F有兩百個人“伺候”金門大橋，包括收過橋費、維修和油漆鋼索等工作。金門大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國際橘”，油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆，另一位同事綁在依附于鋼索的蜘蛛網，做油漆檢查的工作。金門大橋有美感也有問題。金門大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結構鋼鐵的最大敵人，嚴重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時分段都更新過。七十年來有三次因為風太大，“風”鎖大橋。

建筑美學

金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又

可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典范，更被美國建筑工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。金門大橋維護工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項內容。金門大橋的維護工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發生Loma Prieta大地震后，當局聘請專家對金門大橋的脆弱性進行了詳細評估，并制定了加固計劃，分三期工程實施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金門大橋裝防自殺網

金門大橋雖然不是世界上最長的懸索橋，但金門大橋因其雄偉壯闊的造型而被世人所熟知。然而，導致這座大橋聞名遐邇的另一個原因則是它“自殺圣地”的稱號。據統計，自大橋建成以來，共有1200多人從橋上一躍而下，訣別于世。由于橋面到海面的距離長達60米，再輔以人墜落時巨大的沖擊力，自殺者基本上沒有生還的可能性。僅去年一年就有39人在這里跳橋身亡，今年的自殺人數則暫為19人。居高不下的自殺人數使舊金山相關部門頭痛不已。其實早在20世紀70年代，就有人提議在大橋上裝上特定設施以阻止人們跳橋。當地橋梁管理部門于2008年10月10日投票決定在大橋上安裝不銹鋼網，這樣整座大橋都會被網“兜”起來，自殺者就不會直接墜落到海面了。這項工程的造價約為400萬到500萬美元。當地的環保部門還要對工程進行進一步審查，確保其不會對環境造成破壞，也不會影響到金門大橋的美觀。雖然給大橋圍網的初衷是好的，但此計劃還是招致了一些異議。批評人士指出，與其在大橋上一擲千金，還不如用這筆錢來幫助自尋短見者戰勝心理疾病，提高他們的心理健康水平，這樣才能從根本上解決問題。

第三篇：橋梁設計工作總結

總結

光陰荏苒，歲月如梭!自2017年10月入職以來將滿一年，在這一年的工作和學習中，我接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年中，在領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結如下。

一、工作方面。懷著對人生的無限憧憬，我加入了向xxx有限公司廣州分公司，從事橋梁設計工作，現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提高自己的業務能力，不斷完善自己。一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作;在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，項目處于初設階段，自己對于橋梁初設繪圖的要求還不是很熟悉。但是在楊工等前輩的細心指導下，自己很快掌握初設繪圖要求。在空余時間學習橋梁規范，提前熟悉施工圖階段圖紙內容，為下一步打下良好基礎。經過一年的磨練學習，現在自己對于一般的常規橋梁繪圖設計及計算，懸澆梁鋼筋設計出圖等內容基本掌握。

二、學習方面現在是我努力學習的階段?！叭诵?，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。學習上一方面要加強自己專業知識。將自己在書本上學到的理論知識和實踐相結合，是自己的知識成為生產力，為公司的發展壯大進獻自己的一份力量。另一方面是要不斷提高自己在辦公軟件的使用能力，例如CAD、橋梁大師、橋梁博士、橋梁智繪、MADIS等。之前對一些軟件的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作，現在在使用過程中不斷熟悉了一些現在常用到的操作而之前沒有接觸的操作。在同事的指導下，在計算橋梁結構時用橋梁博士或者MADIS，出懸澆梁鋼筋圖時用橋梁智繪等，這樣使自己工作變得更快捷，效率及準確性也大大提高了。在之后的工作當中自己要不斷學習來提高自己的專業知識和一些辦公軟件的操作使用能力，不斷提高自己專業知識技能。

三、思想方面對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。首先是心態，套用米盧的一句話“態度決定一切”。你對待工作的態度，決定了你的人生高度，有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。我一直認為工作不該是一個負擔，應該是一種樂趣，是一種享受。享受工作學習帶來的喜悅，戰勝工作困難的快樂。其次，是能力問題，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，決定了它能在沙漠的環境里生存多久?；灸芰ΑI能力不容忽略，將直接決定工作的生命力?？梢哉f，相信我會在對這一業務的努力探索和工作中找到我工作的樂趣，也毫無保留的為它盡我最大的力量。

四、存在的的問題，自己還只是初步了解掌握了橋梁設計工作的一小部分，希望以后在參與更多的項目工作中，學習更廣的知識，積累更多的工作經驗。努力的方向不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢的工作需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

在一年的工作中，工作中任務大小不一，處理時間長短不同，我都是認認真真保質保量，按時完成，盡我的努力做好每一份工作。過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。與各位共同進步，與公司共同成長！

xxx 2018年7月15號

第四篇：建橋梁教學設計

建 橋 梁

教學目標：

1、知道拱橋、斜拉橋比平板橋的承受力大。

2、能自定標準將橋梁分類。

3、能開展研究不同橋面的承受力大小差異的實驗。

4、知道科學探究是為了解決與科學有關的問題而開展的一系列活動，5、知道在科學探究中要以收集到的事實證據為基礎，證據的收集可以有觀察、實驗等各種方法。

教學重點：研究三座橋承受力大小的差異。教學過程：

一、創設情境、引出課題

同學們，你們都見過什么樣的橋？在電影或電視里看過的也可以說一說。同學們能說出這么多的橋，很好，說明平時你們是位有心人，養成了注意觀察周圍事物的好習慣。

課前老師也收集的一些橋的圖片，給同學們看看，想嗎？這么多橋看完了，你能說出這些橋有什么相同的地方嗎？（橋面、橋墩）

屏幕上的十座橋，你可以設計一個分類標準，大致給它們分分類嗎？

根據學生的回答，提煉出根據橋梁的形狀分類的結果，并板書。預設：（平板橋、拱橋、斜拉橋等）

二、由橋引題、猜測結果

對這三種不同形狀的橋你有了些科學性的問題嗎？

預設：這些橋上都能走多重的汽車？這些橋是否是一樣的結實？哪種橋能承受的重量最大？

揭示研究課題：《不同形狀橋梁承重力的研究》

實物投影教材中的范例。每組建三座橋，研究三座橋的特點，以及承受力有什么不同？首先讓我們看看人家是如何研究的。

我們馬上也開始進行研究，先來看看我們的實驗材料，并想想這些材料都該用來干什么。

（工具：膠帶紙，小剪刀，學生尺，鉛筆。）

（材料：三張A4打印紙，兩本字典，兩個書夾，兩段棉線，一元硬幣若干枚，火柴盒。）（紙做橋面，字典做橋墩，硬幣當重物，書夾做橋塔，棉線做拉繩，火柴盒放硬幣）

要比較誰設計的橋承受力大，如何才能做到公平呢？ 師生研討總結出以下幾點：

1、一張紙做一座橋。用來搭橋的紙應該完全一樣。可以任意折疊或剪裁。

2、要用統一的一元硬幣來測試承受力，不能借助外力。

3、硬幣統一放在橋面的中央。

4、橋墩之間距離要統一。

5、如果放到4枚硬幣橋坍塌了，說明這種橋只能承受住3枚硬幣的重量。

現在我們全班的同學都來做一回建橋工程師，老師還想再關照幾點：實驗開始之前請認真看看友情提醒，看完了再動手。解釋一下不能借助外力：不許用膠帶紙把橋面粘在橋墩上，用重物壓住橋面，在橋面下用物體支撐等。

既然是小組合作，為了節省時間，老師還有幾點建議： 每2人合作一個橋梁，小組內要做到有3種不同形狀的設計。小組里要把3種橋梁全部設計好后，再一起上橋墩進行測試，并將結果及時記錄活動記錄卡上。研究完后派代表將小組的研究結果記在班級的大統計表上。小組內討論只能輕聲交流。

四、學生分組實驗，比較不同形狀橋梁承受力的不同。教師巡視指導。并完成班級統計表。

五、分析數據，發現問題。

1、將各組實驗數據匯成的統計表實物投影出來。

2、引導學生發現：仔細觀察統計表上數據發現了什么？

（橋梁承受力與橋面形狀有關。）

3、組織學生將不同形狀承重力差距最大的橋進行展示。并尋找它們承受力差距如此之大的原因？

（同一種形狀的橋梁，橋面設計不同時承受力也會不同。）

有興趣的同學課后可以再進一步的去深入研究。同學們在做實驗的時候老師也設計了一座橋，看看我的橋承受力是多大。

六、全課總結

通過這節課的學習，我們知道了橋梁的承重力跟橋梁的形狀有關。拱橋和斜拉橋都比平板橋結實，平板橋最不牢固。說道中國的橋梁建設，有一位橋梁設計專家我們必須要知道，那就是茅以升，課后希望同學們能設計出更多結實、美觀的大橋。說不定將來我們這里也會走出一位橋梁設計專家。這節課就上到這里。板書設計：

建橋梁

承受力

橋面

橋墩

拱橋

平橋 吊橋

橋梁的承受力與橋梁的形狀有關

第五篇：建橋梁教學設計

《建橋梁》教學設計

江蘇省無錫市惠山區玉祁鎮中心小學

陸燕青

郵編：214183

教材說明：本課是蘇教版《科學》五（下）第二單元《形狀與結構》中的第3課。

目標定位：

1、通過欣賞各種各樣的橋，形成初步的橋的概念，即橋由橋面、橋墩兩部分構成，并嘗試從多個角度來給橋分類。

2、在學生親手搭建一座最簡單的平板橋的基礎上，引導學生搭建承受力比平板橋更強的各種橋，以此培養學生的創新能力與動手能力。

3、評議橋這一環節，一方面讓學生通過評議橋，認識橋有增加審美情趣及方便交通的功能；另一方面，通過評議，讓學生領悟到把科學技術運用于橋梁建設中，大大提高了橋的質量與功能。

4、通過設計一座家鄉的橋，既培養學生的創新思維，又培養學生熱愛家鄉的思想感情。

教學準備：

學生材料：每組兩塊小木塊（模擬橋墩），一把塑料直尺，一張卡紙條（模擬橋面），一個塑料小盒（將一次性塑料杯剪去1/4），一些墊圈

教師準備：PPT課件，一些卡紙條，做斜拉橋的線和筷子，一卷膠帶

教學過程：

一、閑聊橋

談話：同學們，現在老師來和大家聊一個話題，有一個神話故事叫《牛郎織女》，知道嗎？這個故事中，狠心的王母娘娘不顧牛郎和織女的恩愛感情，一天，她把織女從人間抓上了天，牛郎發現后，挑上一對兒女，去追自己的妻子。這時，王母娘娘從頭上拔下一根金簪，在背后劃了一條線，這條線立刻就變成了——滔滔的銀河，可憐的牛郎和織女，只能在銀河邊苦苦思念著對方。幸好，每年的七月初七，銀河上會出現一座橋，幫助這對苦命的夫妻相會，知道叫什么橋嗎？對，喜鵲搭的橋，叫鵲橋。

【設計意圖】以閑聊的方式開頭，聊一個大家耳熟能詳的神話故事，既增加了老師的親和力，又激發學生的課堂興趣，且以鵲橋來加深學生頭腦中關于橋的印象，滲透可以用建造橋的材料來給橋命名的教學思想。

二、欣賞橋

1、談話：天上人間，一個多么優美的神話故事，鵲橋是一座多么令人感動的橋。在我們身邊，也有許多橋，我們現在就來欣賞一下這些橋。（播放PPT：古今的橋、中外的橋、武漢、南京、江陰三座長江大橋，第一座太湖大橋，園林中的橋，趙州橋??）

2、談話：這些橋，你們熟悉嗎？天上有一座鵲橋，那么我們地球上又有這么多不同樣式的橋，你們能給剛才欣賞過的橋，取一個合適的名字嗎？（木橋、水泥橋、小竹橋、拱橋、吊橋、斜拉橋、懸索橋??）

3、講述：我們周圍的橋可真多呀，同學們，你們能不能再給他們分分類呢？你可以怎么來分呢？分類的標準不同，分類的結果也就不一樣，我們把這些形形式式的橋，按某一個標準分類后，就能方便我們研究了。

4、提問：同學們，你們有沒有發現，盡管橋的樣式各種各樣，但不管什么樣式的橋，都由兩個部分構成，是哪兩個部分呢？（橋墩和橋面）（教師隨手畫出一個平板橋）

5、提問：你們看，老師剛才畫的這座橋，按橋的樣式來分，應該屬于什么橋？（平板橋）

【設計意圖】由天上過渡到人間，由神話過渡到現實，讓學生在欣賞中外名橋，古今不同樣式的橋之后，增加對橋的親切感受，知道了橋由橋墩和橋面兩部分構成，并會按自己的欣賞角度來給橋命名及分類。

三、搭建橋

1、講述：這種平板橋是所有橋中，最簡單的一種橋，你們能利用桌上老師提供的材料，來搭一座這樣的平板橋嗎？

2、學生上來演示：搭建一座平板橋。

3、引導認識橋的承重力：生活當中的橋，是聯系兩岸的交通要道，必須要有一定的承重能力，才能確保通過它上面的人的安全。那么，剛才搭建的這座平板橋的承受重物的能力又怎么樣呢？

4、提問：要知道它的承重能力，我們可以怎么做呢？（在橋的上面放重物——墊圈）

5、這真是個好辦法，我們可以在橋面上放墊圈，用這種方法來測試橋的承重能力。如果我們每個組都搭了一座平板橋，就有8座橋了，為了使每一小組搭的橋的承重能力有一定的可比性，我們需要作一些統一的規定，想想看，有哪些要求需要提前讓大家知道并注意的呢？

●與學生互動交流橋上放重物的注意點：

①每座橋兩個橋墩之間的距離要一樣，所以，老師給大家提供了一把塑料直尺，像這樣把直尺夾在兩個橋墩之間，以固定橋墩之間的距離。

②重物必須放在橋中央（為了確保重物全部放在當中，老師給大家準備了一個塑料小杯，這個塑料小杯很輕，它的重量，我們在這兒就忽略不計吧，好不好？）

③重物要一個一個地放，要輕輕地放下去，放平衡了。

④如果放了3個螺帽橋沒有坍塌，放第5個螺帽橋坍塌了，那么，這座橋的最大承重能力是3個螺帽還是4個螺帽呢？

6、談話：建橋過程中的注意點，知道了嗎？好，那我們就先建橋，再測它的承重能力吧。請記錄員及時做好記錄。

7、學生活動：搭平板橋及測它的承重能力。

8、集體交流：你們組的這座平板橋能承受多少個重物呢？（小組匯報）

9、談話：現代社會發達了，交通也更繁忙了，作為現代交通中不可缺少的橋，不能僅僅滿足于讓行人通過，它還要能承受來來往往的車輛的通行。也就是說，橋的承重能力必須大大增強，才能滿足現代社會交通運輸的需求。同學們，你們能不能設計一座比剛才的平板橋承重能力更大的橋呢？該設計什么樣的橋呢？小組討論一下，還需要什么材料嗎？

10、小組討論：搭建一座比平板橋承重能力更強的橋。

11、集體交流：你們想建造一座什么樣的橋呢？（你們認為哪種式樣的橋的承重能力會更大一些呢？）

12、講述：現在每一小組派一個同學，到上面來取你們還需要的材料，不要多拿也不要少拿，拿到材料就按計劃搭建承受力更大的橋，并請大家測量出這座新建的橋的承受力。

13、學生再次搭橋。

14、交流：你們這次新建的橋能承受多少個重物呢？

【設計意圖】讓學生在學會搭建一座平板橋及會測試平板橋的承重能力的基礎上，引導學生想方設法來搭建一座承重能力比平板橋更強的橋，以此發揮學生的動手能力及創造能力。

四、評議橋

1、談話：剛才，我們每個小組都搭了兩座橋。課前，老師也收集了一些我們熟悉的橋，下面，我們來評議一下這些不同樣式的橋（再次播放課開始時的PPT），每人可以選任何一座橋來評議，可以評這座橋的優點，或者從現代的眼光來看，這座橋有什么不足之處。大家如果評得好，老師就送給大家一個××橋的拼板，要嗎？評得最好的同學，這個橋的拼板就由他保管，好嗎？

2、講述：要來評價一座橋，老師先來提醒大家一下，我們可以從哪些方面對一座橋進行評價呢？

●引導學生從這些方面評價：

①人們的需要不同，選擇橋的建材也可以不同；

②環境不同，建造橋的式樣也不會相同；

③橋的功能無非就是悅目（審美）和運輸，有一定的承重能力；

④科技的發展，帶給了橋新的面貌；

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【設計意圖】評議這部分是整個教學設計中的一個高潮部分，通過學生盡情評議一座自己或同伴搭建的橋，或者評議老師PPT中出現的橋，來提升橋的功能，明確建橋的意義。

五、設計橋

1、談話：橋是水上的路，“白浪如山那可渡，狂風愁煞峭帆人”這是古代描寫的人們面對長江風大浪急，又不能過江的無奈而焦急心理。（PPT課件）自從第一座武漢長江大橋建成后，一橋飛架南北，方便了南北運輸。后來，南京長江大橋也建成了，還有最近的江陰長江大橋，一座座大橋似巨龍般橫臥長江，搞活了長江南北經濟。有水就要建橋，我們無錫面臨富饒的太湖，太湖大橋是我國內湖第一長橋（出示：太湖大橋的PPT）。我想，隨著經濟的越來越發達，還會出現更多的太湖大橋。同學們，你們想為我們的家鄉出一份力嗎？那好，現在就開始著手設計你心目中未來的太湖大橋吧！

2、學生畫畫：設計太湖大橋。

3、總結：看吧，一座座既漂亮，又結實的太湖大橋，即將在大家的手中誕生了，想讓你們的設計的橋能真正建造起來嗎？那好，從現在起，我們還要繼續努力學好科學知識，我們還要不斷地修改我們手中的畫卷，讓我們手中的橋，更美、更結實、讓我們的無錫更美、更富裕！

【設計意圖】以一句憂愁的古詩與一座座恢弘的長江大橋對比，立顯橋在方便交通與搞活經濟方面的重大意義，為學生設計未來心目中的太湖大橋在情感上做了鋪墊，激發學生設計未來太湖大橋的熱情，并激勵學生好好學習，立志把手中的藍圖變為現實。

教學后記：

本課以橋為“線”，以閑聊、欣賞、搭建、評議、設計等活動為“珠”，在輕輕松松的“穿針引線”中，本堂課的活動可以說是一氣呵成。這堂課在教學目標的達成上做得比較到位，既有知識層面上的，如橋由橋墩、橋面兩部分構成，又有能力層面上的，例如先學會搭建一座平板橋，然后再增加難度，發揮各自的創新能力，搭建一座承重能力比平板橋更強的橋。另外，在情感目標達成上，也很到位，先是讓學生欣賞古今中外的有名的或沒有名氣的橋，讓學生不僅了解了橋的演變歷史，也欣賞到了不同風格的橋，有的秀美，有的氣勢雄偉，有的簡陋，有的精致等，增強了學生的審美能力與情趣；然后，讓學生創造設計家鄉太湖上未來的橋，以飽含熱情的筆墨贊美著家鄉，渲染出每一個小朋友都要為家鄉增光添彩的決心；最后，激勵大家努力學習，期待有朝一日能將手中的畫卷鋪架在煙波浩渺的太湖上。

本課中，搭建橋這部分是全課的重點。蘇教版教材上，搭建橋這部分是讓每組學生搭建三座橋：平板橋、拱形橋、斜拉橋，然后再來做對比實驗，比較這三座橋，哪一座橋的承重能力最強。可是在以往的實際教學中，或者是其他老師的公開課中，反映出這部分的爭議很多。比如，爭議一：有老師認為拱形橋的搭建方法有爭議，有的老師認為，拱形橋應該是在兩個橋墩上搭建拱形橋，因為平板橋也是在兩個橋墩上建造的，而有的老師則認為拱形橋應該像書本上的圖片那樣，把“拱”拱在兩個橋墩之間，然后在“拱”的上方再平鋪一張卡紙。爭議二：有老師認為，這三座橋做對比實驗，對比的不變量因素控制得不好，例如，做平板橋的橋面只用了一張卡紙，而拱形橋（用教材上的方法搭建）則用了兩張卡紙，然而斜拉橋雖然只用了一張卡紙，但卻比平板橋多用了線和竹桿。諸如此類，爭議很大，每次公開課結束，大家雖然都很有想法，但爭歸爭，爭完后一時又找不到解決問題的良方。基于此，我找到了一個較好的解決問題的策略。也就是避開對比實驗不做，因為做對比實驗有著嚴格的變量與不變量的控制要求。因此，我只是先要求同學們搭建一座平板橋，在初步建立橋的概念的基礎上，再引導同學們發揮小組集體的智慧，來創造、建造一座比平板橋承重力更強的橋。我想，這樣做的現實意義要比簡單模仿教材做對比實驗要好。因為，在實際生活中，我們只要大致清楚拱形橋和斜拉橋的承受能力就是比平板橋大就可以了。在實際中，我們只利用橋較大的承重能力這一優點，而不會在乎造拱形橋或斜拉橋是否比平板橋需要更多的材料，也就是說，在現實生活中，我們是選擇性地利用橋的某一方面，而忽略橋的其它方面的。

在本課設計中，我把原版教材中動手搭一座瓜皮橋給省略了，因為這一部分實際意義并不大，只是激發一下學生的科學興趣，提高一下學生的動手能力而已。如果把這一動手部分放到課中，會破壞這堂課一開始秉承的如詩般的美好氛圍，我個人建議可以把搭瓜皮橋這一活動放到課外去。這樣，這堂課就會如春風徐徐吹過湖面般和順，兩個創新設計部分又如夏雨打在橋欄般鏗鏘有力，既點中要害，又奏出了課的和諧音律。