第一篇：中國貿易報：聯合發布《國際貿易投資風險指數》

報告包括了歐洲、北美、亞洲、拉美、非洲、大洋洲不同地區75個國家和經濟體，以及高、中、低收入不同層次國家，這些國家占世界經濟總量（GDP）94％，占全球出口貿易總額的91％，全球國際直接投資的89％，具有較強的代表性和均衡性。報告從全球視角研究進入21世紀后的世界政治經濟發展變化，透過對75個國家政治風險、經濟風險、政策風險、支付風險四個大類指標和十六個分項指標的系統分析，研究政治經濟環境及政策變化特征，以及國際貿易投資風險與趨勢，量化排序，編制出《國際貿易投資風險指數》。

報告統計分析顯示，75個國家貿易投資風險綜合指數分布比較均勻，85％的國家貿易投資風險綜合指數值基本分布在0.5－0.8之間，總體算術平均值0.6133，國際貿易投資總體風險水平較高。

世界不同地區貿易投資風險不平衡，表現出明顯的地區差異。北歐是全球貿易投資最安全的地區，西歐因英國、德國、法國、意大利等國家參與國際戰爭和經濟欠佳，導致排名下跌；北美三國總體風險狀況較好，美國排在第15名；亞洲地區國際貿易投資風險差別顯著，東亞的中國香港、中國進入10名，日本跌至55名；東南亞地區國際貿易投資風險狀況參差不齊，新加坡排在第三名，印度尼西亞排名倒數第10名；南亞和西亞總體風險指數水平較低，面臨較大的政治經濟風險；中東歐國家貿易投資風險指數處于中下游，政治經濟風險較大；非洲七國貿易政治經濟總體不佳，在國際貿易投資指數排名中落后；政治不穩、經濟欠佳、匯率波動，使拉美地區風險增大；相比之下，大洋洲的澳大利亞和新西蘭是全球貿易投資很安全。

實踐表明，國際貿易投資與經濟增長具有密切相關，經濟波動是未來國際貿易投資面臨的首要風險。鑒于世界經濟已經到達8年經濟周期的頂部，轉而進入下降過程，經濟風險加大。包括美國在內的高收入國家和中低收入國家相互貶值，進行匯率博弈，匯率風險加劇。國際沖突和恐怖主義是政治風險的重要因素。

對比顯示，這份《國際貿易投資風險指數》（ITIRI）與國際權威風險評估機構———政治風險服務公司編制的《世界各國風險手冊》（ICRG）風險指數，無論是國別指標或是整體綜合指標都非常擬合，顯示出中國國際貿易投資風險評估已經達到相當水平。

國際貿易投資風險本身是一種不確定性，主要源于政治經濟發展變化和信息不對稱導致的無序。《國際貿易投資風險指數》的推出，無疑為中國企業國際化、全球化發展提供了有益的幫助。

《國際貿易投資風險指數》計劃每年定期發布，以服務中國，服務世界。

第二篇：國際貿易投資風險最小國家中國榜上有名（共）

最新研究表明，貿易投資風險綜合指數與收入水平總體成反比，收入越高，風險越低。高收入國家、中等收入國家和低收入國家貿易投資風險指數大體按收入水平依次排序。中國第一個《國際貿易投資風險指數》報告(ITIRI)1日正式問世，這部由北京工商大學經濟學院世界經濟研究中心主任季鑄教授主持編制的《國際貿易投資風險指數》，為全球貿

易投資提供了方向標和政策指南，也標志著中國國際化、全球化進程將進入一個透明、清晰、有序的新階段。

《國際貿易投資風險指數》報告包括了歐洲、北美、亞洲、拉美、非洲、大洋洲不同地區七十五個國家和經濟體，以及高、中、低收入不同層次國家，這些國家占世界經濟總量(GDP)百分之九十四，占全球出口貿易總額的百分之九十一，全球國際直接投資的百分之八十九，具有較強的代表性和均衡性。

報告從全球視角研究進入二十一世紀后的世界政治經濟發展變化，透過對七十五個國家政治風險、經濟風險、政策風險、支付風險四個大類指標和十六個分項指標的系統分析，研究政治經濟環境及政策變化特征，以及國際貿易投資風險與趨勢，量化排序。

對比顯示，這份《國際貿易投資風險指數》(ITIRI)與國際權威風險評估機構——政治風險服務公司編制的《世界各國風險手冊》(ICRG)風險指數，無論是國別指標或是整體綜合指標都非常擬合，顯示出中國國際貿易投資風險評估已經達到相當水平。

季鑄表示，中國進入前十名是指標編制前未曾預料到的，這標志著中國保持和平穩定、積極改革開放、專心經濟發展的戰略已經顯露成效。

據悉，《國際貿易投資風險指數》計劃每年定期發布。

新聞說明：

國際貿易與國內貿易相比具有許多不同之處它是一種復雜的商品交換活動各種手續繁雜牽涉面很廣存在信用風險、商業風險、匯兌風險、運輸風險、價格風險、政治風險等。每一個環節都可能出現問題，外貿經營者要了解這些風險的形成原因謹慎應對。

第三篇：2006中國港口綜合競爭力指數排行榜發布

2006中國港口綜合競爭力指數排行榜發布 由中國國際海運網和大連海事大學世界經濟研究所共同撰寫的2006中國港口綜合競爭力指數排行榜報告2006 China Port Top 25 Of CCI(Comprehensive Competence Index)現已問世。

2006中國港口綜合競爭力指數排行榜報告的目的是讓港口、航運和物流業了解自身競爭地位、挖掘自身優勢、揚長避短、自我完善，在競爭的市場中制定有效的投資、融資、創新和發展戰略；其次，本報告為政府產業調整、投資規劃和經濟決策提供依據；最后，本報告為國內外投資商在港口、航運提供一個重要的投資參考標桿。本報告將競爭力定義為港口企業在競爭的市場環境中為相關企業和行業提供質優價廉的服務的能力和機會，從而達到港口企業價值的最大化。

本研究依據邁克爾 波特的競爭優勢和薩繆爾遜的經濟學原理，劃分5個層次，設立13個指標，利用統計學軟件排序，從中國60個港口中遴選出中國最具競爭力的25大港口（2006 China Port Top 25）。其5個層次分別為：投資趨勢、吞吐量、港口作業能力、港口財務狀況和港口自然條件。5個層次所包含的指標分別為：外商直接投資額、港口投資額、港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、港口航線、港口裝卸率、港口橋吊、港口泊位、港口靠泊艘次、港口總資產、港口總利潤、港口吃水和港口區位優勢。通過港口綜合競爭力排行榜報告，業界人士可以清晰地看到，中國港口經過近30年的改革開放，在我國漫長的水網地帶已形成競爭特色，即（1）國際型、（2）效益型、（3）創新型、（4）進取型、（5）潛力型、（6）臺海型、（7）政府型、（8）爆發式增長型、（9）民營型、（10）保守型，（11）環境友好型。本報告產生的中國港口綜合競爭力指數排行榜排行次序見圖1。

上海港依靠自身的經濟實力，內銜長三角、南連珠三角、北接環渤海、西貫長江黃金水道，東扼釜山、仁川，成為中國及世界頭號國際大港。深圳港的地理位置，投資結構為其帶來了顯著效益，是中國港口最具效益的港口。創新，使青島港在北方港口保持著明顯的競爭優勢。進取，使廣州港競爭力不斷增強。２００８年的奧運會帶給天津港的商機，令政府倍加關注和呵護天津港。民營經濟給寧波港帶來了無限的生機和活力。處于臺海經濟中心的廈門港，因勢利導，其競爭力日益增強。大連港自然條件雖好，但缺乏市場意識。連云港港的吞吐量以井噴式增長令人刮目相看，營口港則保持多年高速增長，是具有潛力型的港口。

2006中國港口綜合競爭力指數25大港口總得分情況如下：上海港獲得257.9分，以絕對優勢名列第一；深圳港166.19分列第二，青島港95.54分第三位。排名在最后三位的是溫州6.53分、珠海6.25分、海口2.35分。

最具國際化競爭力的港口：上海港

上海港名列第一。上海港在十三項指標中，優勢明顯。九項指標名列第一，兩項指標名列第二，“利潤額”指標名列第三，其劣勢在于“區位優勢”不足。2000億美元的國際貿易額、10億美元的外商港口投資，400家500強公司的涌入、440億元港口的整體上市、100多條國際航線打造了一個名副其實的國際航運中心。外資、外貿、外商和國際航線都是上海港強有力的競爭優勢，上海港具有的國際競爭力是中國大陸其他港口所不具有的。因此，上海港是國際型港口，本榜單中唯一的國際性港口。

最具效益競爭力的港口：深圳港

深圳港名列第二。在十三項指標中，競爭力最不占優勢的是深圳港的貨物吞吐量，這一劣勢被深圳港強大的集裝箱吞吐量所彌補。集裝箱業務發展迅速，低成本、高效率的運營方式是深圳港具有核心競爭力的前提。深圳港依靠低廉的物流成本，快速有效的通關效率，港區間的有效競爭充分吸引了珠江三角洲產業區的貨源，增加了港口的有效利潤額。在單箱成本、單吊成本、單箱收費、效率和利潤形成核心競爭力。因此，深圳港是最具有效益的效益型港口。

最具創新競爭力的港口：青島港

青島港名列第三。超過上半年領先的深圳港，成為“利潤額”單指標排行第一。青島港在本次排行中表現不俗——兩項指標排名第一，一項指標排名第二，五項指標排名第三，兩項指標排名第四。創新使青島港在相對弱勢的環境中頑強競爭，盡顯北方大港實力本色。技術上的創新使青島港在裝卸水平、電子化、信息化、EDI通關水平領先于同行業；管理上的創新使青島港創造了90名管理人員管理一個中國第三大港的神話，是青島港管理低成本、高效率的根本。因此，青島港是創新型港口。

最具進取競爭力的港口：廣州港

廣州港名列第四。進取的廣州港在2006年下半年奮起直追，由上半年的第五名上升到排行榜的第四名，綜合競爭力提高。十三項指標中，廣州港“貨物吞吐量”排名第二，僅次于世界第一的上海港。此外，港口“航線數”、“靠泊艘次”、“港口橋吊數”、“集裝箱吞吐量”、“港口總資產”等單項指標均排在前五位，單項指標和整體實力都有所提高。廣州港不斷進取，不失時機地推動港口的發展。汽車、煤、油等貨物的運輸，捍衛了廣州港在珠江三角洲地區乃至全國的大港地位，對推動珠江三角洲地區經濟的發展起了重要的作用。因此，廣州港是進取型港口。

最具民營化競爭力的港口：寧波——舟山港

寧波港名列第五。與上半年排名相比，寧波——舟山港排名下降，跌至第五位。十三項指標中寧波港兩項指標排名第二，兩項指標排名第三，四項指標排名第四名名，一項指標排名第五，四項指標排名第六。該港利用自身優勢，沖破各種阻力，借助民營資本市場，成為上海國際航運中心建設的一部分。寧波港積極調整戰略目標，與舟山港強強聯手，建設“寧波——舟山”一體化工程。民營經濟所具有的信息靈、轉向快、效率高的特點在寧波港體現的淋漓盡致。因此，寧波港是民營型港口。

最具政府支持競爭力的港口：天津港

天津港名列第六。2006排行與上半年排行相同。港口“總投資額”排名靠前，名列第二。“貨物吞吐量”、“外商投資額”名列第四，其他指標中，天津港共有七項指標排進前五。天津港經濟地理位置重要，是國家戰略型港口。濱海新區的不斷發展，為天津港提供

強大的貨源支持；東疆保稅區自由港的試行又為天津港的發展奠定了基礎。充沛的人力資源，尤其是來自中南海的人力資源，使其競爭力保持昂揚的態勢。因此，天津港是最具政府支持型的港口。

臺海型港口：廈門港

廈門港名列第七。在十三項指標中，廈門港“泊位數”、“靠泊艘次”兩項指標排名前五，其它各項指標比較平均，均處于十名之內。走臺海型發展路線的廈門港，任務鮮明，目標明確，對臺貿易特色顯著，是大陸和臺灣島開展三通的必經之地。特定時期，經濟讓位于政治，政治又促進經濟增長。廈門港的發展是臺灣海峽兩岸經濟的晴雨表。因此，廈門港是臺海型港口。

保守型港口：大連港

大連港名列第八。綜合十三項指標中，大連港“總資產”指標第二位，大連市港口的規劃和建設處于探索階段。觀念落后、行為保守，缺乏市場意識是大連市港口的顯著特點。高投資、高財務費用、高管理費用與低投資回報率、低現金流、低利潤說明了大連港的投資與經營績效的狀態。雖在香港資本市場成功上市，但體量過小，龐大的存蓄資產未能上市。缺乏資本市場意識，資本運營技巧稚嫩，效果差。大連市在過去10里曾提出不同的發展戰略，從“不求最大、但求最佳”到“大大連“又到現在的“港航立市”。政策的不穩定性是大連港發展的硬傷。保守和迷茫是大連港落伍的重要原因。因此，大連港是保守型港口。

爆發式增長的港口：連云港港

連云港港名列第九。在十三項指標中，連云港港“港口吃水”排在前五，“港口總投資額”排在前十。其他各項指標均排在十名以后。集裝箱吞吐量保持40%以上增長，這得益于連云港港的亞歐大陸橋的橋頭堡地位。連云港在氧化鋁、鋁錠出口，膠合板、煤炭、焦炭進口和糧食等產品的裝卸擁有絕對優勢。2006年引起吞吐量井噴式地增長。因此，連云港港是爆發式增長型港口。

最具潛力的港口：營口港

營口港名列第十。各項指標都很平均，是營口港的一大特點。在建的20萬噸原油碼頭、鲅魚圈港區的整體規劃建設的完成，為營口港的發展提供了保證。以沈陽為中心的遼寧中部城市群經濟區的建設，帶動了營口港以及周邊地區臨港工業的發展。區位優勢造就的低物流運輸成本，使營口港在與大連港的博弈中搶占了地利先機。2006年營口港貨物吞吐量0.94億噸，集裝箱超過百萬標箱。不斷創造輝煌是營口港作為潛力型港口發展的動力。因此，營口港是最具潛力型的港口。

爆發式增長的港口：煙臺港

煙臺港名列第十一。在十三項指標中，“橋吊”、“集裝箱吞吐量”、“集裝箱泊位”三項指標排進前十位。基礎設施的完善，使煙臺港增長勢頭不減。其他各項指標較弱，尤其是“外商投資額”不足，“航線數”較少，港口“利潤額”不高，但是綜合實力不俗。近年來煙臺

港貨物吞吐量一直保持30%以上的增長率。2006年，整合后的煙臺港效果顯著，集裝箱吞吐量超過100萬標箱。因此，煙臺港是一個爆發式增長的港口。

政府支持型港口：秦皇島港

秦皇島港名列第十二。十三項指標中，“最大吃水”、“裝卸效率”、“總資產”、“利潤額”等指標排進前十。在海運方面，秦皇島港的“區位優勢”僅排在第二十一位，“貨物吞吐量”排名第七；散雜貨運輸是秦皇島港的發展特色，秦皇島港志在向能源運輸大港發展，是典型的政府型港口。秦皇島的集疏運體系完善，專業化效果顯著。煤炭運輸量占港口吞吐量的80%，承載全國50%以上的煤炭運輸，是我國政府煤炭運輸計劃的先行者。因此，秦皇島是政府支持型港口。

臺海型港口：福洲港

福州港名列第十三。在十三項指標中，福州港“航線數”、“集裝箱泊位數”、“集裝箱吞吐量”排名都很靠前，集裝箱集運輸能力強。“區位優勢”排名第六，處于中等水平。位于閩江下游北岸，是大陸距東南亞和太平洋最近的港口之一。年均對臺貨物吞吐量占港口全年吞吐量30%以上。因此，福州是臺海型港口。

爆發式增長的港口：蘇州港

蘇州港名列第十四。我國內河第一大港口。在十三項指標中，蘇州港“外商投資額”、“總投資額”、“裝卸效率”、“利潤額”、“貨物吞吐量”五項指標排在前十位。整合之后的蘇州港，優勢明顯。2005年蘇州港的吞吐量增長率高達31%，而2006年蘇州港依舊保持30%以上的吞吐量增長率。因此，蘇州港是爆發式增長的港口。

爆發式增長的港口：日照港

日照港名列第十五。在十三項指標中，“航線數”、“總資產”、“貨物吞吐量”均排在前十五位。作為山東第三大港口，不僅和本省的青島港競爭山東腹地貨源，同時與連云港競爭新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位。集裝箱吞吐量的增長明顯低于貨物吞吐量的增長速度；公司已經上市，但市值較少，且負債大于權益，因此，存在較大風險。港口通過能力大于吞吐能力。2006年，日照港以25%的增長勢頭發展。因此，日照港是爆發式增長的港口。

進取型港口：南京港

南京港名列第十六。各項指標平均分布在第十一位到第二十位之間。“橋吊”、“泊位”兩項指標名列第十二位、第十三位；“總投資額”、“集裝箱吞吐量”名列第十四位，為我國第二大內河港。南京港“區位優勢”排列第十七位，這與它的周圍環境相關。在油品以及液化產品海江聯運中，南京港利用管道優勢，在競爭的夾縫中尋找適合港口發展的機遇。因此，南京港是進取型的港口。

進取型港口：南通港

南通港名列第十七。在十三項指標中，南通港“外商投資額”指標排名第七，“泊位數”、“航線數”、“貨物吞吐量”、“裝卸效率”等指標均排在前十五位，相對不足的是南通港“靠泊艘次”、“港口最大吃水”、“港口總投資”排名靠后，這與南通港是內河港，且港口周圍競爭激烈密切相關。以造船業為核心的沿江產業帶已經形成，并建成了液體化工、油品、煤炭、鋼材四大配送中心，觸角不斷伸向華東、華南、長江上游等地帶。因此，南通港是進取型港口。

潛力型港口：唐山港

唐山港名列第十八。在十三項指標中，“港口最大吃水”指標排在第十位，“泊位數”、“裝卸效率”名列第十三位，“貨物吞吐量”、“集裝箱吞吐量”排名靠后。港口25萬噸級船舶滿載通過能力和曹妃甸港區的使用，為唐山港未來向深水化發展提供了保障。因此，唐山港是一個潛力型港口。

潛力型港口：錦州港

錦州港排名第十九。在十三項指標中，錦州港“利潤額”排名靠前，“總投資額”、“外商投資額”都排在前二十名。地理位置優越，是環渤海經濟、京津塘經濟帶和東北老工業基地增長極的交匯處。用港口帶動遼西經濟的振興應是錦州港發展的戰略目標。因此，錦州港是一個潛力型港口。

保守型港口：湛江港

湛江港名列第二十。在十三項指標中，湛江港“區位優勢”排名第六、“總投資額”排在第十四位。其他各項指標均排在后十位，綜合競爭力不強。集裝箱吞吐量發展緩慢，港口基礎設施滯后。2006年貨物吞吐量達8000萬噸，但2005年之前處于5000萬噸邊緣。總資產、投資、利潤等指標明顯落后，保守發展特征明顯。因此，湛江港是保守型的港口。

臺海型港口：泉州港

泉州港名列第二十一。十三項指標中，泉州港“區位優勢”排在第六位，六項指標排在前二十，六項指標排在后五位。泉州港位于福建省東南部，與我國臺灣省一水之隔。35家臺資進入泉州，整體上帶動了泉州港臨港工業經濟的發展，促進了海峽兩岸的往來。泉州港的優勢是在于和臺灣的民間經濟的交流。因此，泉州港是臺海型港口。

潛力型港口：武漢港

武漢港名列第二十二。在十三項指標中，武漢港“港口最大吃水”指標排名第九，處于平均水平。“航線數”、“泊位數”、“船舶靠泊艘次”等港口作業能力指標排名相對突出，其它指標均排在后五位。隨著長江黃金水道的開發，武漢港作為連接中西部發展的紐帶，水陸空立體式運輸體系輻射全國，交通戰略意義重要，發展潛力無限。因此，武漢港是潛力型港口。

民營性港口：溫州港

溫州港名列第二十三。在十三項指標中，溫州港“泊位數”排行第八，“外商投資額”排名第九，“區位優勢”排名第十，其余各項指標均排在后十位。作為小商品經濟出海口的溫州港，為小商品的對外貿易額持續增長做出了巨大的貢獻。溫州港在帶動民營經濟的同時，利用民營融資，加快港口建設，發揮溫州港LPG的運輸體系，在保持民營經濟特色的同時走專業化發展道路。因此，溫州港是民營性港口。

環境友好型港口：珠海港

珠海港名列第二十四。運用技術、經濟、管理等多種措施降低經濟社會對生態環境產生的不利影響。從港口生產、港口建設與生態環境協調的角度出發、對珠海港的港區功能、港區范圍、港區數量進行規劃建設。利用“花園式城市”的資源，引導物資依賴型企業向港口區域聚集、實現工業區和港口的協調發展；針對港澳、深圳市場，發展旅客運輸，將“環境友好型”港口建設作為珠海港最具競爭力的亮點。因此，珠海港是環境友好型港口。

環境友好型港口：海口港

海口港名列第二十五。港口建設從自然、環境、資源、空間等多方面考慮，重視開發與保護環境，力求做到污染控制達到“生態省”的要求，以實現港口可持續發展。嚴格控制填海面積，高標準地制定了防止海洋環境遭到破壞的措施，因此，海口港是環境友好型港口。

第四篇：第十七屆中國國際投資貿易洽談會新聞發布稿

第十七屆中國國際投資貿易洽談會

新 聞 發 布 稿

商務部投資促進事務局局長、投洽會組委會副秘書長劉殿勛

（2013年9月6日，中國〃廈門）

女士們、先生們，各位新聞界的朋友們：

大家下午好！

歡迎各位新聞界朋友再次來到美麗的廈門。十七屆中國國際投資貿易洽談會（以下簡稱“投洽會”）即將于9月8日上午9:08分在福建廈門隆重開幕。在此，我謹代表商務部及投洽會組委會，對各位新聞界朋友的到來表示熱烈歡迎！下面我向各位簡要介紹本屆投洽會的有關情況。

第十七屆投洽會由商務部主辦，聯合國貿發會議、聯合國工發組織、世界貿易組織、經濟合作與發展組織、世界銀行國際金融公司、世界投資促進機構協會等聯合主辦，福建省人民政府、廈門市人民政府和商務部投資促進事務局具體承辦，中國國家有關部委、省市等56個成員單位參與組織工作并組團參展、參會。本屆投洽會繼續得到了黨和國家領導人的高度重視和親切關懷，國務院領導將出席本屆投洽會開館式等相關活動。

當前，世界經濟正在發生深刻變化，面臨復雜多變的形勢，中國政府始終堅定不移地實施互利共贏的對外開放戰略。本屆投洽會緊扣國際資本流動新趨勢和全球產業發展最新動向，為境內外參會嘉賓提供溝通交流、互利共贏的投資合作平臺。目前，客商邀請、組展布展、論壇研討會、項目對接和綜合保障等各項籌備工作均已準備就緒。總體來看，本屆投洽會主要有以下特點：

一、權威機構繼續加盟，國際品牌魅力日益彰顯

隨著投洽會辦會規模和水平的日益提升，品牌影響力的不斷擴大，吸引了越來越多的權威國際組織和機構的高度關注和積極加盟。今年，世界貿易組織（WTO）正式成為投洽會國際聯合主辦單位，全面參與投洽會的組織工作。至此，投洽會成為全球唯一一個由聯合國貿發會議、工發組織、世貿組織、經合組織、世

界銀行國際金融公司、世界投資促進機構協會等六大最權威國際經濟組織聯合參與主辦的全球性投資盛會。

同時，中國企業聯合會暨中國企業家協會、中華全國歸僑聯合會也正式加盟成為投洽會成員單位。組委會又與中國最權威傳媒—新華社、國內最大財經網站—和訊網等締結戰略合作伙伴。國際國內權威機構和頂級媒體的積極加盟，進一步提升了投洽會作為中國與世界互動、共鳴、多贏的全球投資促進平臺的地位和作用。

二、境外客商踴躍參與，投資合作熱情高漲

伴隨經濟全球化的深入發展，世界各國更加重視跨國投資與合作。本屆投洽會備受矚目，境內外客商報名非常踴躍。截至目前，已有100個國家和地區的670個機構確定組團參會。其中國際組織10個，外國團組435個、臺港澳團組111個和境內團組114個。發達國家和新興經濟體參會踴躍，美歐等發達國家代表團超過250個，“金磚國家”等新興經濟體的代表團70多個。

確認出席本屆投洽會的境外重要嘉賓包括：納米比亞副總理馬爾科〃豪西庫,哥斯達黎加外貿部部長阿娜貝爾〃岡薩雷斯,南非貿工部部長羅布〃戴維斯等近40位外國政要。聯合國貿發會議秘書長穆希薩〃基圖伊、經合組織副秘書長玉木林太郎、東非共同體秘書長塞齊貝拉等國際組織負責人也將率團參會。另外，希捷公司全球副總裁孟福來、德國大陸集團全球執行總裁盧百舸等300多位跨國公司、知名企業高管，約400位各國投資促進機構官員也將參加本屆投洽會相關活動。

三、展覽專業性突出，境外參展規模再創新高

本屆投洽會總展覽面積10萬平方米，規劃設置4000多個展位。從展覽情況看，本屆投洽會具有三個特點：一是關注產業投資熱點，突出行業招商。新設立“海峽兩岸金融合作展區”、“新能源展區”、“中國留學生人員成果與創新技術產品展區”和“品牌企業展區”等專題展區，擴大“旅博會”、“地交會”展覽規模，大力推動行業招商。二是境外參展空前踴躍，展位供不應求。境外館新設“南非主賓國展區”、“美國館”、“中非合作展區”、“金磚國家聯合展區”

和“東盟館”，得到了境外展商的熱烈響應，共有53個國家和地區的機構和企業報名參展，展位數和參展總面積分別是705個和12500平方米，均比上屆擴大一倍，參展規模創歷屆之最。三是更加關注展商需求，突出展洽結合。除在專題展區要求設置洽談區并提供洽談服務，組委會還在廈門會展中心三號館T廳設置5000多平方米項目對接洽談服務區。

此外，今年投洽會特色定制型館日活動更加豐富多彩。南非成為投洽會歷史上首個“主賓國”，設置1260平方米展位，由南非工貿部部長羅布〃戴維斯率超百人的經貿代表團參會，其中有近90家南非本土企業來廈參會，并舉辦一系列投資推介交流活動；“主賓省”——海南省設立了1000多平方米展位，全面展示海南省良好的投資環境、投資政策，強力促進招商引資；美國駐華大使館聯合三大在華商會和美中商會，設置51個展位，展覽面積達600平方米，美國本土近60家企業組團參展參會，并舉辦“美國館日”等系列活動，創美國參展參會規模的歷史之最；“明星企業”——北車集團也將設立1000多個平方米展位，并舉辦系列推介活動。

四、信息發布高端權威，構建全球投資對話網絡

“2013國際投資論壇”由國家商務部、中央電視臺主辦，聯合國貿發會議首次參與協辦，國際性、權威性將進一步凸顯。今年“國際投資論壇”主題聚焦“全球價值鏈重塑與創新發展”，設置主旨論壇、四場專題論壇。屆時，南非貿易和工業部部長羅布〃戴維斯、聯合國貿發會議秘書長基圖伊、經濟合作與發展組織副秘書長玉木林太郎、世界銀行國際金融公司總裁馮桂婷、北大國家發展研究院名譽院長林毅夫等30多位高端嘉賓將在論壇發表演講。

論壇期間，商務部還將發布“中國外資指數（CIFIT指數）”以及系列“引進來”、“走出去”政策信息。聯合國貿發會議、新華社將分別發布《2013世界投資報告》、《2013世界貿易發展報告》、《中國企業全球化報告》等多個國際、國內權威投資政策信息。

大會期間，聯合國工發組織、世貿組織等國際機構將圍繞“國際合作新趨勢”、“投資與全球服務貿易”等主題舉辦多場高端論壇活動。商務部、組委會還將圍繞“引進來”和“走出去”的熱點議題，舉辦“外資企業座談會”、“兩岸經貿

合作與發展論壇”、“海外華商投資中國峰會”等30多場精品專業論壇活動。此外，還有印度、智利、葡萄牙、丹麥、津巴布韋等20多個境內外國家（地區）政府機構將舉辦各類投資環境說明會。

五、項目對接高效務實，網上投洽會永不落幕

本屆投洽會精選推出近30000個招商項目，圍繞“綜合”、“專題”、“精品”三大系列，舉辦為期4天的20多場項目對接活動，主要包括外商對華投資項目對接會、中國企業“走出去”項目對接會、投資機構對話省市長、精品項目路演等。

組委會將與全國工商聯、美國名資集團、天鷹資本等機構合作，舉辦“2013兩岸四地經貿合作對接會”、“2013中國私募股權論壇暨對接會”、“境外上市論壇暨對接會”等活動。同時，組委會還重點推行項目對接精細化服務，增加專場對接數量和精品項目路演數量，為“主賓國”、“主賓省”，以及部分重點地區舉辦對接專場。從8月20日開始，組委會對所報項目分批進行預撮合，截至目前已完成20000批次，并及時把撮合配對信息發送給融資雙方，使雙方能在會前初步溝通交流，提高洽談成效。

另外，值得關注的是，今年組委會與“和訊網”合作建設的全新版“網上投洽會”已于8月15日上線運行，開始提供會前網上項目路演、產業推介、會中網上洽談、對接，會后跟蹤和持續推介等服務，做到全年365天常態化的展示、推介、對接、洽談的網絡平臺，實現投洽會永不落幕。

各位新聞界的朋友們，第十七屆投洽會明天就要拉開帷幕。如今，投洽會已發展成為深受各國歡迎的雙向投資促進平臺，為促進中國與世界各國各地區的投資合作發揮了積極作用。投洽會的發展離不開境內外新聞媒體的高度關注和廣泛報道，借此機會，我代表商務部和組委會對媒體朋友們所作的努力表示衷心的感謝，希望國內外新聞界朋友們能夠一如既往地關心、支持投洽會，發揮媒體的“橋梁”優勢，通過諸位的報道，讓越來越多的朋友熟知我們的雙向促進平臺，我們熱忱期待與來自全球各地的嘉賓和各位新聞界的朋友們相約廈門，共謀發展，實現共贏！

謝謝大家！

第五篇：)中國菏澤投資貿易洽談會隆重開幕

2011（秋季）中國菏澤投資環境說明會

隆重舉行

9月19日上午，2011（秋季）中國菏澤投資貿易洽談會的重頭戲之一投資環境說明會在菏澤牡丹大酒店舉行。山東省商務廳巡視員孟建新、山東省貿促會副會長祖慶林、菏澤市市長劉士合、菏澤市常務副市長劉勇等相關領導出席了投資環境說明會，香港伍氏集團執行董事陳麗姍、威海乳山韓人商會會長樸炳和、韓國P.S集團董事長沈宰德、澳大利亞鹿州能源集團首席運營官杰克森、香港誠信全球集團董事長 盧欣妤、韓國度進集團董事長金敬花等外商代表參加了投資環境說明會。菏澤市市委常委、市長劉士合致辭，菏澤市副市長李法洪主持了開幕式。曹縣、定陶、鄆城、鄄城的主要負責同志分別推介了各自的投資環境招商項目。

山東省商務廳巡視員孟建新在致辭中指出，菏澤投洽會是落實山東省“一體兩翼”經濟發展戰略的重要體現，是我省與世界各國、各地區之間投資合作的又一重要平臺，為我省在更寬領域、更深層次、更高水平的對外合作提供了廣闊空間。并表示，山東省商務廳將一如既往地支持菏澤經濟的發展，從政策、項目、資金等各方面給予優惠和傾斜。他相信，在山東省委、省政府的正確領導下，在菏澤市委、市政府及各級領導率領全市人民的共同努力下，在國內外朋友的真誠合作、大力支持下，菏澤的經濟一定會更好、更快發展。

劉士合市長首先對與會的領導與貴賓表示了熱烈歡迎，并簡要介紹了菏澤優越的地理位置、悠久的歷史文化、豐富的資源優勢。他指出，隨著省委、省政府“突破菏澤”和加快魯南經濟帶發展戰略的深入實施，山東省對菏澤的支持力度不斷加大，為菏澤新一輪發展提供了強大動力，菏澤正處在科學發展、和諧發展、跨越發展、更好更快發展的最好時期,商機無限，前景廣闊。他表示真誠歡迎海內外客商和各界朋友,來我市投資興業，共謀發展大計，共創美好未來。

本屆投洽會由山東省商務廳、山東省貿促會、菏澤市人民政府共同主辦，充分展示菏澤優越的投資環境，擴大商貿合作交流，全力推動招商引資工作，期間將舉辦投資環境說明會、簽約儀式、投資考察等一系列的經貿活動，9月21日閉幕。