第一篇：中國歷史上的空難

中國歷史上的空難

1.1982年中國民航三叉戟陽朔撞山空難

時間:1982年4月26日

地點:廣西陽朔

飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)制造

飛機注冊號:B-266/中國民航廣州管理局

機上人員:機組8人,旅客104人

執行航班:3303航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

事故簡介:在向桂林奇峰嶺機場進近過程中,失去控制,于16:45猛烈撞擊陽朔附近的崩山粉碎性解體,原因不詳

2.1982年中國民航IL18廣州事故

時間:1982年12月24日

地點:廣州白云機場

飛機狀況:IL18B/前蘇聯伊留申航空設計局1959年制造

飛機注冊號:B-202

機上人員:機組11人,旅客58人

執行航班:長沙--廣州

傷亡情況:旅客25人遇難

事故簡介:在廣州機場五邊進近飛行時，客艙冒煙，機組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機落地采用緊急剎車，在聯絡道口處將飛機成功停穩，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內煙霧變濃，隨后轉為明火，大火最終在1小時后撲滅，飛機完全報廢。

原因分析：

1.旅客在機上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火；

2.機長處理、配合不當，未判明火源，正確處置，并向塔臺報告；

3.廣州機場消防隊只有一人值班，其余人員均去吃飯，致使飛機在地面發生大火后10分鐘才到達現場

3.1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機事故

時間:1983年9月14日

地點:廣西桂林

飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)制造

飛機注冊號:B-264/中國民航廣州管理局

機上人員:機組6人,旅客100人

執行航班:桂林--北京首都

傷亡情況:旅客11人遇難

事故簡介:在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機相撞 原因分析:民航調度未按規定事先向軍方申請滑行,同時軍方轟六飛機違反滑行規定,處置不當,在已發現前方民航飛機的狀況下,以60公里的時速高速滑行

4.1985年中國民航AN24濟南復飛墜地空難

時間:1985年1月18日

地點:山東濟南

飛機狀況:AN24B/前蘇聯安東諾夫航空設計局1972年制造

飛機注冊號:B-434/中國民航上海管理局

機上人員:機組7人,旅客34人

執行航班:5109南京--濟南

傷亡情況:機組7人,旅客31人遇難

事故簡介:當時濟南天氣狀況不佳,在進近過程中偏離航道,不具備降落條件,塔臺指示復飛時,機組有些猶豫,在最終進行復飛操作時處置不當,因失速墜地 5.1988年中國西南航空IL18重慶空難

時間:1988年1月18日

地點:重慶

飛機狀況:IL18D/前蘇聯伊留申航空設計局1967年制造

飛機注冊號:B-222/中國西南航空公司

機上人員:機組10人,旅客98人

執行航班:北京--重慶

傷亡情況:全部遇難

事故簡介:在向重慶機場進近過程中,四號發動機電機過熱著火,引起發動機大火并延燒至發動機吊架,造成四號發動機脫落,飛機劇烈抖動,又引起一號發動機失去動力,導致失控墜地

原因分析:屬于維修不當,該機延誤時間較長,在北京經停又出現故障,由于維修能力有限,同時在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重慶基地進一步處理.5.1988年中國民航三叉戟香港著陸沖入海中意外

時間:1988年8月31日

地點:香港

飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國德.哈維蘭公司(現在的英國宇航公司)制造

飛機注冊號:B-2218/中國民航廣州管理局

機上人員:機組11人,旅客78人

執行航班:中國民航CA301廣州--香港

傷亡情況:機組6人,旅客1人共7人遇難

事故簡介:在大暴雨中向香港機場進近中,偏離跑道中心線,高度偏低且略帶右坡度,即將落地前右機翼外側與引導燈柱相撞,右起落架機輪與機場護堤相撞,機輪全部爆破,右起落架嚴重受損,這樣導致飛機接地后,飛機難以控制,滑跑中右起

落架完全折斷,飛機右傾,最終滑入海灣中,飛機從前三排處折成兩截,機頭沉入水中,機尾仍留在機場護堤上,駕駛艙內機組全部遇難,旅客除一人驚嚇過度遇難外均獲救

原因分析:機組對天氣狀況準備不充分,在天氣惡劣的情況下采取目視進近導致偏離跑道中心線,同時未能采取果斷措施復飛或返航 6.1988年山西航空IL14墜機意外

時間:1988年10月7日

地點:山西臨汾

飛機狀況:IL14P/前蘇聯伊留申航空設計局1956年制造

飛機注冊號:B-4218/山西航空公司

機上人員:機組4人,旅客42人

執行航班:旅游觀光飛行

傷亡情況:機組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難

事故簡介:從空軍臨汾機場起飛后爬升過程中,由于左發突然停車,失去動力,飛機失控,撞向地面,最終在一家飯店屋頂墜毀

分析:直接原因是機械故障,不過,該機僅14個固定座位卻擠上了44名旅客,嚴重超載

第二篇：人類歷史上最大的單機空難 日航

全球空難事故調查英文導讀

人類歷史上最大的單機空難 日航“8·12”空難

在第一節的全球空難事故調查英文導讀課上我們觀看了日航“8.12”空難，這次空難給我的映像十分深刻，這次空難讓我了解到空難發生時飛行員與空管的信息交流的重要性以及空難發生后及時救援的重要性。

這次空難的情況大致如下：

1985年8月12日下午6時12分，一架滿載旅客的波音747客機離開日本東京羽田機場，向大阪方向飛去。

被稱作“空中公共汽車”的波音747飛機共有550個席位。這架剛剛離開羽田機場的日航l23班機上，載有505 名乘客和19名機組人員，共524人。

在飛機最前面的駕駛艙中坐著49歲的高濱正實機長和39歲的副駕駛員佐佐木佑。他們都是經驗十分豐富的駕駛員，高濱的飛行時間達12000小時，在日航任機長已近20年。佐佐木的飛行時間也達9000多小時。他們熟練地駕機飛向目的地。

26歲的空中小姐落合由美坐在機尾部56－C的位子上，拿著一本雜志看了起來。她難得這樣悠閑。落合1979 年1月到日本航空公司當航空小姐，1983年被提升為機上助理事務長。1984年12月同在日航子公司工作的落合可之結婚。但落合可之的工作單位在大阪，落合由美這次好不容易攢了6天假，12日下午3點剛剛下班，就高高興興地作為普通乘客登上123班機，去同許久未見面的丈夫團聚。

落合手中的雜志剛剛翻了幾頁，突然聽到頭頂上一聲震耳欲聾的巨響，她驚恐地抬頭一看，機尾頂部出現了一個直徑約1．5米的大洞，機尾頂部洗手間的天花板也跟著飛落，隨后一大股白霧從洞口涌進機艙。與此同時，乘客座位上方的氧氣罩自動垂落下來，廣播中出現要求乘客戴好氧氣罩的播音。當飛機發生意外事故時，這些程序是自動進行的。

這一巨響發生在下午6時25分，飛機從東京羽田機場升空后剛剛過了13分鐘。飛機飛到了大島以西，并已爬到2．4萬英尺的高空。東京航空交通控制中心也同時聽到123班機駕駛員用英語說：“哎呀！出問題了。”兩分鐘后，東京航空交通控制中心的雷達顯示屏上，出現了表明發生緊急情況的密碼信號“7700”。航空控制中心立即詢問：“收到了緊急信號，是正確的嗎？”123班機回答：“正確。”高濱機長要求降低飛行高度，并立即返回羽田機場。

東京航空交通中心接到123班機要求返回羽田機場的請求后，指示該機調頭向東返回。但其后兩分鐘的雷達記錄卻表明該機并沒有向東，而是朝西北方向飛去。高濱機長說要降低飛行高度，而實際上飛機反倒由2.4 萬英尺升到2.49萬英尺。東京航空控制中心再次指示123班機90度轉向，但高濱機長說：“飛機已不受控制。” 事實上，在落合由美聽到那聲巨響時，包括飛機方向舵在內的飛機垂直尾翼的大部分已在空中分解脫落，發生嚴重事故。但在機艙內的高濱機長并不知道尾翼已失去，以為是后機艙門脫落或是液壓系統出了毛病，因而使飛機失控。

高濱和佐佐木用了幾分鐘的時間，即到了下午6時31分才好容易把飛機由2．49萬英尺下降到1.19萬英尺。又過了3分鐘后，航空交通控制中心通知12

3專業：熱能與動力工程

班級：熱動0901班

姓名：李悅星 學號：20090512022 全球空難事故調查英文導讀

班機說該機距名古屋機場72英里，問是否愿在名古屋機場降落。高濱機長仍要求在東京羽田機場降落。高濱機長的選擇是有道理的，名古屋機場雖近，但羽田機場跑道長，而且安全設施完備，有利于應付出現的緊急事態。

高濱和佐佐木冷靜、沉著，拼命地用飛機的輔助翼和升降舵控制飛機，看來當時他們還有信心把123班機開回東京羽田機場。

6時30分，機艙內的氧氣面罩內的氧氣供應中斷，這時客艙事務長正式宣布飛機發生了嚴重故障。乘務員指示乘客穿上救生衣，手扶椅墊。上身伏在兩膝之間，以應付發生的最壞事態。有些乘客因恐懼而手忙腳亂，怎么也穿不上救生衣，落合幫客艙后部的乘客穿好救生衣，又回到座位上。

機艙內雖沒有出現騷亂，但人們的神情極度緊張。根據飛機顛簸的劇烈程度及機內種種危急情況，不少乘客已感到兇多吉少。

家住大阪府箕面市的谷口正勝急忙掏出一支鉛筆，在座位前的紙口袋上寫了幾個字：“真知子，大阪箕面，要培養好孩子，谷口正勝，6點30分。”并把自己汽車駕駛執照也放進了紙口袋。谷口有兩個兒子，一個讀中學、一個上小學。他這次是去東京出差。登機前還給家里去電話說，如乘不上飛機，便第二天早上乘新干線回去。他買了一張退票登上了123班機。

神奈川縣藤澤市的河口博次在飛機劇烈顛簸的情況下，艱難地在工作日記本上寫了7頁紙：“麻里子、津慶、知代子：你們要齊心協力，幫助媽媽干事情。爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。原因不明，已經5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。你們求神保佑我吧。

沒想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機內好象什么東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。津慶，拜托你了。

孩子媽，遭遇這種事令人遺憾．永別了，孩子的事全拜托你了。現在是6點30分，飛機盤旋著急劇下降。到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。”

下午6時54分，東京空中交通控制中心通知123班機，其方位在羽田機場西北55英里，東京羽田和橫田機場都已作好準備，班機隨時可以著陸。但因飛機發動機的聲響太大，聽不到控制中心的指示。飛機完全失去了控制。

12日，天色漸晚時，家住東京都奧多摩町的山崎啟一發現從西南山谷中低空飛出一架巨大的民航飛機。這令他十分驚訝，因為迄今沒有民航飛機從那一帶飛過。抬頭望去，那架飛機左右搖擺，飛機左翼四次下斜，又艱難地恢復了平衡。它象一個醉漢，忽左忽右、晃晃悠悠地朝甲武信岳的方向飛去。因為情況異常，他猛然意識到這架飛機可能要墜落，便趕忙拿起剛好帶在身邊的照相機，把這架即將遭到不幸的飛機的身影攝入了鏡頭。

6時57分，123班機從雷達屏幕上消失。控制中心仍能聽到高濱機長同佐佐木副駕駛員的對話，高濱機長不斷指示佐佐木“抬高機頭”，一會兒喊“向左”，一會兒又喊“向右”。顯然飛機在急劇下降，高濱和佐佐木在極力避免飛機同山峰相撞。他們的對話越來越驚恐，接著是“轟”的一聲??

在飛機墜落現場，松樹被齊腰折斷，樹木和飛機的殘骸在猛烈燃燒。地上散亂著殘缺不全的尸體、孩子的玩具、科學博覽會的提兜和其他各種殘破的物品，甚至連樹枝上也掛著破碎的衣服和人的肢體，令人慘不忍睹。

當落合由美蘇醒過來時，發現安全帶勒得她腹部劇痛。她費了很大氣力解開

專業：熱能與動力工程

班級：熱動0901班

姓名：李悅星 學號：20090512022 全球空難事故調查英文導讀

安全帶，但仍被夾在座席中間動彈不得。周圍充滿燒焦的氣味，還聽到有些人在呻吟，她慶幸自己還活著，腦袋里又閃現出飛機墜落前的那恐怖情景；飛機幾乎是垂直墜下的，機內一片凄慘的呼叫聲，墜地時有三次猛烈的撞擊，周圍的座席等都壓在她身上??。周圍的呻吟聲越來越小，后來終于消失了。她還聽到直升飛機的聲音，她向直升飛機招手，但末被發現。天越來越晚，她漸漸睡著了。

吉崎博子也醒過來了，她感到渾身劇痛。她伸手摸了摸身邊的丈夫吉崎優三和小女兒由加里，發現他們的肢體已僵硬。兒子充芳已不見蹤影，想必是飛機撞山時被拋出了座位。她聽到了8歲的大女兒美紀子的呼叫聲，便急忙答應。吉崎博子讓美紀子挺住，并不斷地同美紀子講話，為的是讓美紀子保持清醒，等待救援人員的到來。

還有一位幸存者是12歲的川上慶子。她同父親、母親及妹妹利用休假時間參加了北海道夏季旅游團，到札幌、鋼定、襟裳岬等地旅游后，旅游團在東京解散，他們為返回大阪乘上了123班機。

飛機撞山時，她也失去了知覺。醒來時發現父親在叫她，父親問慶子能不能挺住。因為系在慶子身上的安全帶解不開，父親讓慶子用刀把安全帶割斷，可慶子并不知刀在哪兒。父親很快就不再說話了。慶子還聽到了妹妹的痛苦呻吟聲。后來，妹妹好象嘴里吐出了什么東西，就再也沒有聲音了。

日本航空自衛隊百里救難隊的飛機接到123班機失蹤的報告后，從百里基地緊急起飛前往搜尋。下午7時 47分報告說，發現了123班機墜落的現場，即北緯36度2分。東經138度41分，在群馬縣多野村的御巢山附近。

一小時之后，讀賣新聞社的直升飛機也發現了墜機現場。記者在現場上空向總社報告說，事故現場長約2公里，寬約500米，那里在燃燒。

從13日凌晨起，航空自衛隊、陸上自衛隊、長野縣及辭馬縣警察機動隊分別奔赴事故現場。但因山高路遠，又無路可行，群馬縣警察機動隊32人于13日上午7時30分才趕到現場附近，從山頂看到了墜機現場；10時33分，警視廳直升飛機才把機動隊員空投到事故現場，開始正式營救和清理。

13日上午11時27分，正在現場搜尋的長野縣警察機動隊的柳澤賢二和深澤達行發現嚴重殘損的機體內夾著一個人，兩只腳在動，這令他們十分驚喜。他們用了20分鐘的時間才把那個人救出，她就是川上慶子。接著又發現了其他三位幸存者。他們很快被吊上直升飛機，送往附近醫院搶救。

在這次災難中死里逃生的4位女性，年齡分別為34歲、26歲、12歲和8歲。并不是上天對她們特別恩惠。一般分析認為，她們所以在飛機失事超過14小時后仍能生還，確實是個奇跡。這主要得益于她們的幸運，是一系列有利條件組合的結果。第一，4個人都乘坐于機艙尾部，在結構上公認為較其他部位穩固，通常墜機后都比較完整。第二，飛機是頭朝下墜落的，尾部沒有直接落地，而機艙前部的乘客，撞機時被猛烈地沖擊，在前后擠壓下，難逃厄運，而機艙中部的乘客，幾乎全被拋出遠遠的，生還的希望微乎其微。第三，被拋出的尾部殘體由于受到樹木的遮擋，得到緩沖。正是這些有利條件，才使她們有幸成為迄今為止人類歷史上最大的單機空難的幸存者。

520人被一場空難注銷了在人世間的生存權。其實．123班機從撞毀到被發現，不過20多分鐘。如果救援就在當天晚上進行，也許那些還能呻吟、呼喚的專業：熱能與動力工程

班級：熱動0901班

姓名：李悅星 學號：20090512022 全球空難事故調查英文導讀

傷者中，將有更多的人加入幸存者的隊伍。可是，14小時的一夜之隔，無情地斷絕了他們生還的最后希望。當然，要想在黑夜的叢林里展開大規模的救援工作，其難度和代價是不難想象的。如果有一支精干的、受到特別訓練的、能全天候開展工作的救援隊伍，能在最短時間內趕到出事地點，更多的生還者會感謝；更多的家庭會感謝；更多的人們都會感謝！

專業：熱能與動力工程

班級：熱動0901班

姓名：李悅星 學號：20090512022

第三篇：空難演講稿

災難到來時，我們會發現看似普通的日常生活是多么可貴。2009年1月15日，全美航空1549號班機迫降紐約哈德遜河，ric elias 就坐在第一排的位置。聽他分享在“人生最后一刻” 學到了什么。

imagine a big explosion as you climb through 3,000 ft.imagine a plane full of smoke.imagine an engine going clack, clack, clack, clack, clack, clack, clack.it sounds scary。

想像一個大爆炸，當你在三千多英尺的高空；想像機艙內布滿黑煙，想像引擎發出喀啦、喀啦、喀啦、喀啦、喀啦的聲響，聽起來很可怕。well i had a unique seat that day.i was sitting in 1d.i was the only one who can talk to the flight attendants.so i looked at them right away, and they said, no problem.we probably hit some birds.the pilot had already turned the plane around, and we werent that far.you could see manhattan。

那天我的位置很特別，我坐在1d，我是唯一可以和空服員說話的人，于是我立刻看著他們，他們說，“沒問題，我們可能

撞上鳥了。” 機長已經把機頭轉向，我們離目的地很近，已經可以看到曼哈頓了。two minutes later, 3 things happened at the same time.the pilot lines up the plane with the hudson river.thats usually not the route.he turns off the engines.now imagine being in a plane with no sound.and then he says 3 words-the most unemotional 3 words ive ever heard.he says, brace for impact.兩分鐘以后，三件事情同時發生：機長把飛機對齊哈德遜河，一般的航道可不是這樣。他關上引擎。想像坐在一架沒有聲音的飛機上。然后他說了幾個字，我聽過最不帶情緒的幾個字，他說，“即將迫降，小心沖擊。” i didnt have to talk to the flight attendant anymore.i could see in her eyes, it was terror.life was over。我不用再問空服員什么了。我可以在她眼神里看到恐懼，人生結束了。

now i want to share with you 3 things i learned about myself that day。現在我想和你們分享那天我所學到的三件事。i leant that it all changes in an instant.we have this bucket list, we have these things we want to do in life, and i thought about all the people i wanted to reach out to that i didnt, all the fences i wanted to mend, all the experiences i wanted to have and i never did.as i thought about that later on, i came up with a saying, which is, collect bad wines.because if the wine is ready and the person is there, im opening it.i no longer want to postpone anything in life.and that urgency, that purpose, has really changed my life。

在那一瞬間內，一切都改變了。我們的人生目標清單，那些我們想做的事，所有那些我想聯絡卻沒有聯絡的人，那些我想修補的圍墻，人際關系，所有我想經歷卻沒有經歷的事。之后我回想那些事，我想到一句話，那就是，“我收藏的酒都很差。” 因為如果酒已成熟，分享對象也有，我早就把把酒打開了。我不想再把生命中的任何事延后，這種緊迫感、目標性改變了我的生命。the second thing i learnt that dayi thought about, wow, i really feel one real regret, ive lived a good life.in my own humanity and mistaked, ive tired to get better at everything i tried.but in my humanity, i also allow my ego to get in.and i regretted the time i wasted on things that did not matter with people that matter.and i thought about my relationship with my wife, my friends, with people.and after, as i reflected on that, i decided to eliminate negative energy from my life.its not perfect, but its a lot better.ive not had a fight with my wife in 2 years.it feels great.i no longer try to be right;i choose to be happy。wow, dying is not scary.its almost like weve been preparing for it our whole lives.but it was very sad.i didnt want to go.i love my life.and that sadness really framed in one thought, which is, i only wish for one thing.i only wish i could see my kids grow up。

我所學到的第三件事是，當你腦中的始終開始倒數“15，14，13”，看到水開始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀錄片中看到的那樣。當我們逐漸下沉，我突然感覺到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開，我熱愛我的生命。這個悲傷的主要來源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長大。about a month later, i was at a perfmance by my daugterand this is as we clear the george washington bridge, which was by not a lotand thiss as you me(轉載于:空難演講稿)ntal clock starts going, 15, 14, 我所學到的第三件事是，當你腦中的始終開始倒數“15，14，13”，看到水開始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀錄片中看到的那樣。當我們逐漸下沉，我突然感覺到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開，我熱愛我的生命。這個悲傷的主要來源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長大。

about a month later, i was at a perfmance by my daugterand please dontand this is as we clear the george washington bridge, which was by not a lotand thiss as your mental clock starts going, 15, 14, 我所學到的第三件事是，當你腦中的始終開始倒數“15，14，13”，看到水開始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀錄片中看到的那樣。當我們逐漸下沉，我突然感覺到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開，我熱愛我的生命。這個悲傷的主要來源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長大。

注釋：

1.blow up: 爆炸 2.documentary: 紀錄片 3.and that sadness really framed in one thought.這句話寫的非常好。我們之前學

的frame這個單詞大多數是框架的意思。這里frame作為一個動詞，變成了。。about a month later, i was at a performance by my daughterand please dont-but imagine, and how would you change? what would you get done that youre waiting to get done because you think youll be here forever? how would you change your relationships and the negative energy in them? and more than anything are you being the best parent you can? 我鼓勵今天要坐飛機的各位，想像如果你坐的飛機出了同樣的事，最好不要－但想像一下，你會如何改變？有什么是你想做卻沒做的，因為你覺得你有其它機會做它？你會如何改變你的人際關系，不再如此負面？最重要的是，你是否盡力成為一個好父母？ thank you.謝謝。

文章選自ted演講

環球教育北美考試院托福聽力老師黃清

教育學碩士，英語專業八級，相關英語考試都取得高分。第十四屆世界游泳錦標賽曾為多名裁判與泳聯主席翻譯。多次擔任美國知名企業在中國的會議翻譯，隨同翻譯。多次教授知名企業比如柯達公司在華的美國高層漢語。

標準的美式發音，熱愛英語教學工作，親切有耐心，課堂輕松有趣，對托福真題做了深入的研究，總結出一套能在短時間內幫助學生提分的技巧方法。

第四篇：空難調查報告

1：空難背景介紹

1)航空公司：美國夏威夷阿洛哈航空公司

2)機型與編號：243航班波音737飛機

3)飛行航線：夏威夷——檀香山總航程35分鐘

4)飛行環境：天氣晴好，適合飛行

2.事故過程介紹

1)事故時間：1988年4月28日 13:45

2)事故地點：夏威夷——檀香山間太平洋海域上空7300公尺

3)事故后果：飛機平安降落于毛伊島機場，一名機組人員死亡

4)空難調查部門：美國國家運輸安全委員會

詳細過程:1988年4月28日下午，美國阿洛哈航空公司243航班從夏威夷島起飛，前往檀香山。這個航班使用一架老齡波音737飛機，總飛行小時已超過其規定時限。機長44歲，飛行8500小時，副機長是一位女性，37歲，8000飛行小時，經驗都很豐富，由副駕駛操縱飛機起飛，機長監督。

13點45分，飛機已飛行20分鐘爬升到巡航高度，機組突然忽然聽見爆炸聲，事故發生了：飛機前機身裂開一個35平方公尺的洞，導致機艙失壓，緊急供氧系統失效。1號位乘務員當場被氣流吸出去，2號位乘務員在機身前中部位免遭一劫。她憑借良好的心理素質和服務技能檢查客艙情況，囑咐旅客系好安全帶，減少了不必要的傷亡。

機組人員很快鎮定下來，副駕駛首先把自動應答機調到自動

緊急發送狀態，向地面傳達遇險信號。她向檀香山航管中心報告，要求就近著陸。檀香山機場工作人員態度認真、全神貫注，及時發現243航班應答機自動緊急呼叫信號，檢查并確認243航班位置在毛伊島機場42千米處，立即向機場工作人員通報243航班已經處于緊急狀態，通知毛伊島工作人員準備接收243航班飛機緊急著陸。

在空中，飛機左右傾斜震蕩，機組操縱飛機降低高度減少氣壓的負作用，并放出減速板。這時，飛機左發動機停車，機組重新啟動但沒有成功，機長當機立斷決定緊急著陸。13點52分，機組不確定前起落架是否被放下。2分鐘后，塔臺報告地面救援隊伍已就位。于是機組決定準備不用前起落架著陸，他們把襟翼收到5度位置以穩定飛機。13點58分，塔臺工作人員密切觀察飛機情況，看到前起落架已放下并馬上告知機組人員。機組在飛機操作困難和發動機停車的情況下，憑借良好的心理素質、扎實的飛行本領和明智靈活的操作決策，使飛機安全著陸。

3.事故調查與分析

1)事故原因分析：

A.243航班專飛短程，因而經多次加壓作用，使有鉚釘的地方斷斷續續受到應力的影響，從而在鉚釘孔周圍產生疲勞裂痕。再者由于結合處裂開，所有應力于是穿過鉚釘，導致疲勞裂痕相連，最終導致機艙頂部斷裂。

B.夏威夷氣候潮濕，空氣中水分含量高，促使蒙皮發生侵蝕。但

阿洛哈航空沒讓飛機停飛進行徹底的檢查，而是請檢查員偶爾進行檢查，檢查時間多半是在晚上執勤人員警覺性最低的時候。他們是利用人工進行檢查，從而沒有檢查出那些細小裂痕，更沒有修補這些裂痕。長時間保養不良造成金屬疲勞，導致飛機多處脆弱點同時失效。

C.波音公司曾警告各航空公司早期737客機的一些問題：若不是在適當的溫度下涂上環氧基粘劑，板子若是受潮或沾上污垢，粘合處可能會裂開。波音公司在警告和服務通告中指出了可能會發生的危險。但波音公司的服務通告及美國聯邦航空總署發布的“適航指令”通常都很難懂，阿洛哈航空必須聘請能夠看懂這類文件的人將文件翻譯成一般英語讓技工和維修工看，但他們并沒有這么做。

2)為保證航空安全采取的措施：

A.美國國家運輸安全委員會要求美國聯邦飛行總署必須徹底執行維修標準。

B.波音公司已改善飛機制造過程，以防粘著劑容易遭到污染。

3)頒布的相關SB/AC/AD：

在事發后不久，美國國會通過了飛航安全研究法案，深入研究了老齡飛機的使用和適航管理方法，改變檢測老齡飛機及檢查飛機的方法。

第五篇：中國歷史上的世界之最

中國歷史上的世界之最

（1）古書上關于夏朝時流星雨和日食的記載是世界天文史上最早的記錄。世界上關于哈雷彗星的最早記錄為公元前613年7月。

（2）世界上最早的天文學著作——戰國時期的《甘石星經》。

（3）世界上第一次測量子午線長度的人——唐代僧一行。

（4）世界上最早的指南儀器——戰國時期的“司南”，北宋時期指南針應用于航海。

（5）世界上最早的地震儀——東漢張衡發明的地動儀，造于132年。

（6）世界上最早發明紙的國家——中國。大約始于西漢初，東漢時期蔡倫又改進了造紙技術。

（7）印刷術的發明者——北宋的畢升。世界上最早的紙幣——北宋前期出現的交子。

（8）世界上最早的火藥武器——火箭；現存最早的金屬火器——西夏銅火炮；南宋時發明管形火器；元朝，大型金屬管形火器“火銃（chòng）”在軍事上很受重視。

（9）世界上發現的最大青銅器——商朝后期制造的司母戊大方鼎。

（10）世界上制造漆器最早的國家——中國，戰國時漆器已很精美。

（11）世界上最早的兵書——《孫子兵法》，春秋晚期齊國杰出軍事家孫武所著。

（12）世界上最早提出圓周率的正確計算方法的人——三國時代的數學家劉徽；世界上第一次把圓周率精確地推算到小數點以后第七位的人——南朝的祖沖之。

（13）世界上現存最古老的石拱橋——隋朝李春設計建造的趙州橋。

（14）世界上最大的石刻佛像——四川樂山大佛。

（15）世界上最早、最完備的建筑學著作——北宋李誠著的《營造法式》。

（16）商朝文字里關于蟲牙的記載是世界上最古老的牙病記錄

（17）華佗是東漢末年人。擅長針灸和外科手術，他制成的全身麻醉藥劑“麻沸散”是世界醫學史上的創舉。

（18）世界上第一部由國家編定頒布的藥典——《唐本草》。

（19）世界古代最偉大的航海家——明朝的鄭和。

地理世界之最

1、世界最高的高原：青藏高原是中國最大的高原，也是世界上最高的高原，因此有“世界屋脊”之稱。青藏高原面積240萬平方公里，海拔大多在3500米以上，包括西藏和青海的全部、四川西部、新疆南部及甘肅、云南的一部分。

2、世界最大的沙漠：北非高原的絕大部分稱為撒哈拉沙漠，但真正的沙地只占全部面積的五分之一。沙漠之外，還有礫漠和石漠。這三種地形呈鑲嵌式分布。撒哈拉沙漠幾乎包括整個北非，西臨大西洋，北接阿特拉斯山脈和地中海，東瀕紅海，南連薩赫勒

3、世界最大的洋：太平洋南起南極地區，北到北極，西至亞洲和澳洲，東界南、北美洲。約占地球面積的三分之一，是世界上最大的大洋。其面積，不包括鄰近屬海，約為一億六千五百二十五萬平方公里。是第二大洋大西洋面積的2倍，水容量的2倍以上

4、世界流域面積最大的河流：亞馬孫河是世界流域面積最大的河流，亞馬孫河流經的亞馬孫平原是世界上面積最大的平原。亞馬孫河是世界上流量最大、流域面積最廣的河流。其長度僅次于尼羅河(約6400公里)，為世界第二大河。

5、世界最高峰：珠穆朗瑪峰是喜瑪拉雅山主峰，世界最高的山峰，海拔8848.13米。位于我國西藏與尼泊爾王國交界處的喜瑪拉雅山脈中段。北緯27°59′15.85″，經86°55′39.51″。山體主要由結晶巖系構成。

6、世界風力最大的地區：南極不僅是世界最冷的地方，也是世界上風力最大的地區。那里平均每年8級以上的大風有300天，年平均風速19.4米/秒。1972年澳大利亞莫森站觀測到的最大風速為82米/秒

7、地球表面最低點：地球表面的最低點是死海。那里的水面平均低于海平面約400米。死海是一個內陸鹽湖，位于以色列和約旦之間的約旦谷地。西岸為猶太山地，東岸為外約旦高原。約旦河從北注入。

8、世界最長的山脈：雄據七國的安第斯山脈長約9000公里，幾乎是喜瑪拉雅山脈三倍半，這里山勢雄偉，絢麗多姿，是世界上最壯觀的自然景觀之一。安第斯山脈屬科迪勒拉山系，這個山系從北美一直延伸到南美，全長18000公里，是世界最長的山系

9、世界最大的盆地：剛果盆地位于非洲中部，大部分在剛果民主共和國境內，小部分在剛果共和國境內。面積為337萬平方公里，是世界上最大的盆地。盆地南北均為高原，東部為東非大裂谷，缺口在西部即剛果河下游和河口地段。

10、海岸線最長的國家：澳大利亞海岸線總長36735公里，是海岸線最長的國家。

11、海洋最深深度：馬里亞納海溝位于北太平洋西部馬里亞納群島以東，為一條洋底弧形洼地，延伸2550公里，平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。1957年蘇聯調查船測到10990米深度，后又有11034米的新記錄。

12、世界最長的河：尼羅河縱貫非洲大陸東北部，流經布隆迪、盧旺達、坦桑尼亞、烏干達、埃塞俄比亞、蘇丹、埃及，跨越世界上面積最大的撒哈拉沙漠，最后注入地中海。流域面積約335萬平方公里，占非洲大陸面積的九分之一，全長6650公里。

中國的世界之最

1.最早的兵書是春秋孫武的《孫子兵法》 2.字數最多的字典是清朝的《康熙字典》 3.最早的報紙是西漢的《邸報》 4.最早的傳記文學是西漢的《史記》 5.最早的優秀詩歌總集是春秋的《詩經》 6.記載時間最長的歷史巨著是孔子的《春秋》 7.世界最大的皇宮是北京的故宮 8.最高的宮殿是布達拉宮 9.最長的石窟畫廊是敦煌莫高窟 10.最大的內陸盆地是塔里木盆地

11.最早的立體地圖是宋代沈括繪制的《使契丹圖》 12.最大的廣場是北京天安門廣場 13.第一部詩歌總集:《詩經》。14.第一部紀傳體通史:《史記》。15.第一部字典:《說文解字》。

16.第一部憲法:1954年9月20日全國人大一次會議通過。17.第一次農民起義:陳勝、吳廣領導的。

18.第一次黨代會:一九二一年七月(實際不是一日)在上海召開，共有13位代表參加。

19.第一個提出“毛澤東思想”的人:王稼詳。

20.第一個中國象棋冠軍:楊官麟。一九五六年第一屆全國象棋賽。21.第一個大油田:新疆克拉瑪依油田。

22.第一顆原子彈爆炸:一九**年十月十六日。23.第一顆氫彈爆炸:一九六七年六月十七日。24.第一顆人造衛星:一九七0年四月二十四日。

25.第一顆同步衛星:一九八四年四月發射的試驗通信衛星。26.氣溫最低的地方:黑龍江省呼瑪縣漠河。最低達52.3℃。27.氣溫最高的地方:新疆吐魯番盆地。最高達48℃。28.人數最多的姓:張,目前有說李姓。29.使用最多的漢字:的。30.最長的圖書館:北京圖書館。31.最大的山脈:喜瑪拉雅山。32.最大的河:長江，長6300公里。

33.最大的佛像:四川省樂山縣的大佛，高71米。

34.最大的喇嘛塔:妙應寺白塔，高50.9米。該塔建于1271年，歷時8年。

35.最早的軍事著作:《孫子兵法》。36.最早的詞典:《爾雅》。

37.最早的白話小說:《狂人日記》，是魯迅在1918年發表的。38.最早的詩歌總集:《詩經》。

39.寫人物數最多的書:《水滸》,共寫了787個人。40.最早的核電站:秦山核電站。41.最早發明活字印刷術的人:畢升。

42.最早的皇帝:秦始皇（公元前246～210年）。43.最后一個皇帝:愛新覺羅·溥儀（1909～1911年）。44.在位時間最長的皇帝:康熙（1662～1722年），在位61年。

世界之最大全（亞洲世界之最1）

1、世界最長的城墻——中國萬里長城。

2、世界最古老的東西貿易通道——絲綢之路。

3、世界圍地最大的城墻——明代南京石頭城。

4、世界最高的北回歸線標志塔——廣東從化北回歸標志塔。

5、世界水稻種植最北的地區——黑龍江呼瑪縣。

6、世界最著名的涌潮——錢唐江潮。

7、世界最大隕石雨和隕石——降落在吉林省。

8、世界最旱的水閘式運河——廣西靈渠。

9、世界最長的運河——京杭大運河。

10、世界含沙量最大的河流——黃河。

11、世界海拔最高的河流——雅魯藏布江。

12、世界最高的大咸水湖——西藏的納木錯湖。

13、世界高峰最多的山脈——喜馬拉雅山脈。

14、世界最高的農業種植區——西藏。

15、世界流動沙丘面積百分比最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠。

16、世界最低的盆地——新疆吐魯番盆地。

17、世界陸面最大的高差——珠穆朗瑪峰（8844.43）與艾丁湖（一155米）。

18、世界熔巖地貌最發達之地——廣西、貴州和云南東部。

19、世界最大的黃土地貌——中國黃土高原。20、世界最高最年輕的高原——青藏高原。

21、世界空氣最稀薄之地一珠穆朗瑪峰。

22、世界最高、最大的高原湖群分布區——藏北高原。23.最早的兵書是春秋孫武的《孫子兵法》 24.字數最多的字典是清朝的《康熙字典》 25.最早的報紙是西漢的《邸報》 26.最早的傳記文學是西漢的《史記》 27.最早的優秀詩歌總集是春秋的《詩經》 28.記載時間最長的歷史巨著是孔子的《春秋》 29.世界最大的皇宮是北京的故宮 30.最高的宮殿是布達拉宮 31.最長的石窟畫廊是敦煌莫高窟 32.最大的內陸盆地是塔里木盆地

33.最早的立體地圖是宋代沈括繪制的《使契丹圖》 34.最大的廣場是北京天安門廣場

35.世界上最大的水利樞紐工程----三峽工程 36.最高的山峰是珠穆朗瑪峰 37.世界最高大的山脈喜馬拉雅山脈 38.最高的大高原青藏高原 39.世界使用人數最多的語言漢語 40.世界鄰國最多的國家中國(21個)41.世界海拔最高的盆地：柴達木盆地 42.世界上最長的人工運河：京杭大運河 43.世界海拔最高的湖泊：喀順湖 44.世界樟腦產量最高的地區：臺灣 45.世界含沙量最大的河流：黃河 46.世界最大的黃土分布區：黃土高原

47.世界最大的高原湖泊群分布區：青藏高原湖區