第一篇：行車安全演講

行車安全

尊敬的領導、各位同事：

大家好，很榮幸參加今天的安康杯演講比賽，我是來自行政辦公室的劉榮臻。我今天演講的題目是：“安全為天、生命至尊”。春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它——安全。我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。

朋友們，當我們背起書包，走向校園，媽媽深情的話語在耳畔響起，過馬路的時候要小心車輛，注意安全；當我們 拿起背包要去遠行，朋友們親切的關懷一直不斷，出門在外要多加小心，一切要注意安全；當我們踏上工作崗位，領導反復強調的話題是：注意安全，安全不是事后諸葛，應該三思而后行，因為保安全千日不足，出事故一日有余。所有所有，親人深情的叮囑，朋友親切的關懷，領導反復的告誡，每時每刻都縈繞在我們的身邊，這些都是對安全最充分最細致的注解。安全源于責任，源于防范，源于細節，安全在于嚴格的理念，更在于對人對己的愛。安全是一種愛，安全的愛是父母對外出兒女永遠的牽掛；安全是一種美，安全的美體現于維系安全的行為過程之中；安全是一種情，安全的情是一種美好的感覺狀態；安全是一種理，安全的理是一個社會、一個國家、一個民族用安全文化對生活方式的理性表達；安全是一種法，安全的法是文明的體現，責任的體現。安全，就象空氣，與我們的生活、工作息息相關；安全，猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。安全，它聯系著我們每一個人。

作為一名有8年駕齡的駕車人員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是車上的每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的駕車道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們企業保證社會整體發展最集中的表現，也是司機為保障乘車人安全的最基本的要求。為此當我們握起方向盤時，必須奉職盡責的開好車，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況，將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。同時努力提高駕駛技能，強化六種意識，“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里”。牢記家人和領導的關愛與囑托，遵章守紀，換取平安，生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。

在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，做為一名司機難道不該為安全做點什么嗎？生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。生命是美好的，但前提是必須有安全呵護。在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！安全為天、生命至尊！

安全行車十五想

出車之前想一想，檢查車況要周詳;馬達一響想一想，集中精力別亂想;起步之前想一想，觀察清楚再前往;自行車前想一想，中速行駛莫著忙;要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望;遇到障礙想一想，提前處理別驚慌;轉彎之前想一想，需防左右有車輛;會車之前想一想，先慢后停多禮讓;超車之前想一想，沒有把握別勉強;倒車之前想一想，注意行人和路障;夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮;通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望;雨霧天氣想一想，防滑要把車速降;長途行車想一想，勞逸結合放心上;停車之前想一想，選擇地點要適當。

1、認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序;

2、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.做到“一停、二看、三通過”;

3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、不追車扒車、不拋物擊車;

4、排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車;

5、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐;

6、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警;

7、主動宣傳交通安全法規，積極參加交通安全社會公益活動

行車安全歌謠

出車之前講安全，遵守法規保平安。開車之前要檢查，細心觀察除隱患。車動之前先鳴笛，防止車輛出問題。車速千萬不能快，十次事故九次快。中速行駛好處多，千萬不能開飛車。轉彎之前要注意，謹慎駕駛不麻痹。減速鳴號靠右行，莽撞容易出險情。兩車相會講禮貌，禮讓三先要作到。下坡首先讓上坡，空車應該讓重車。超車之前先鳴號，道路不寬不能超。強行超車危險大，賭氣開車更可怕。城鎮車馬行人多，行車牢記守規則。判斷情況要準確，處理問題要靈活?；疖嚨揽谝钻J禍，一慢二看三通過。簡易公路小橋多，不要橋上來會車。山路崎嶇險情多，注意轉彎和會車。下山不要放空擋，上山不要急沖坡。下雨行車條件差，容易打滑最可怕。方向油門運用好，防止車輛兩邊跑。冰雪路滑車似船，處理情況要提前。風雪雨霧視線暗，車速一定要減慢。夜間行車視線差，燈光不好有危險。急事行車莫慌張，精心駕車莫莽撞。前后左右勤照看，穩住油門別蠻干。以上經驗用血換，行車安全在心間。為了你我他幸福，開車一定要安全。

天災是無法避免的但交通事故帶來的災難確實可以有效控制的，在這里我希望能通過我的真情能喚醒大家對交通安全的重視，對生命珍愛，我演講的題目是心系交通安全，我是一個有8年駕齡的駕車人員，記得在我剛出入駕校的第一天，老師就讓我們翻看了好多關于交通安全方面的信息，看著看著原本那顆輕松平靜的心渾身漸漸的沉寂了，看著電視畫面中那一幕幕車禍慘劇，我神傷了，看著交通事故中那弱小的孩童，我梗咽了，看著那交通事故中伸出的一雙雙援助的手，我流淚了。是的，正是那些無視安全心存僥幸的人，導致了一幕幕悲劇的發生，正是那些可悲可恨的交通事故，拆散了一個個幸福美滿的家庭，當有愛就有家的寧靜被無情的剝奪，我不禁要問：交通安全您重視了嗎，交通法規您遵守了嗎。

每當我走在車流無息的道路上，腦海里總會出現出這樣一個真實的場景，那是一個星期天的下午，陽光明媚，我在家沒事到街上閑逛，來到一個十字路口時，看見兩個約十七八歲的男孩腳踏單車，你追我趕，車技十分了得，此時的紅燈與綠燈正在交替閃過，一輛汽車疾馳而來，一陣刺耳的緊急的剎車聲響起隨后就是’砰的一聲跑在前面的男孩單車被拋入路中央，而后又重重的落下，我被這一幕驚嚇了，當我回過神的時候，男孩已躺在血泊中，他的同伴抱著哭泣著并大聲呼喊著你醒醒，你醒醒啊，你醒醒啊?？上僖矝]有醒來。

假如當時那個男孩沒有闖紅燈，假如當時那位司機師傅沒有爭分秒，假如，一份份車輪下真實的死亡報告帶來的不僅僅是震驚和血腥。更應該是深深地反思和清醒，當你因為趕時間而闖紅燈你是否想過會有多少人會撒手人寰，當你抱怨規矩太多，交通太嚴，你是否想過如果放松管理，這一歷歷死亡報告上會有多少震驚和血腥。

據統，我國近幾年來每年因交高達10起知道這意昧著什么嗎，每五分鐘就有一人死于交通事故中，意味著每一分鐘就有一人在交通事故中受傷，面對一個個慘血的教訓，面對一個個逝去的生命，那些無視交通法規的司機師傅們，你們該醒醒了。要知道你們是父母的希望，是愛人的依靠，是孩子的保護神。你們的生命不僅僅是屬于你們自己，您不僅僅是一個兒子或女兒，更是一位丈夫和妻子，一位父親或母親。為了不讓悲劇在你們身上重演，為了人人都擁有一個幸福美滿的的家庭，請你們早日從僥幸的夢幻中驚醒吧。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能以悠閑的心情散步在夕陽西下的小河邊輕聲吟唱，采集東籬下，悠然見南山；有了安全我們，才能以豪邁的心情去攀登人生的艱辛放聲高歌長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海；有了安全，我們社會才能在穩定和諧的環境中闊步前行，我們交警確保道路暢通，重大安全事故發生率大幅度下降。說到這里我想對所有的交警同志們道一聲：你們辛苦了。有了你們辛勤的付出才有了我們舒適安全的行車環境，才有了安定和諧的交通環境。

十字路口見素質，紅綠燈前搞文明。遵守法規安全暢通同志們,讓我們攜起手來共同創造一個安全文明的交通安全，朋友們，讓我們手拉手心連心共系交通安全，共同創造一個更加文明和諧的交通安全新環境。

第二篇：鐵路行車安全演講

以違章違紀為恥，銘記事故之恥

各位領導，各位同事，大家好，我演講的題目是“以違章違紀為恥，銘記事故之恥”。

XX車站發生的一般事故距離我們已有很長時間了，在轉線過程中，因為領車制動員違反作業標準，途中下車，因為調車長、連結員、制動員參與作業人員的不負責任，造成推進車列撞上土檔而脫軌。事故給車務工作帶來了巨大的陰影，給鐵路帶來了巨大的損失，給事故責任者帶來了不能泯滅的后悔與痛苦！

濃濃的辛苦錢所有歸零，粗心大意的伙計被調離崗位，經濟的損失、離家的分別，一個看似小小的違章竟然造成了這么大的損失，這讓我感到，事故離我們竟然這么近！

如果，發生事故的責任者站在這里，我想他也有很多很多的話要說，如果，作業過程當中能夠落實作業標準，領車能夠領車到位！如果，我們不把落實標準當做負擔，自覺地去履行我們的崗位職責！如果，日常能夠始終養成一個良好的作業習慣，以自我負責的思想去從事工作，事故還會發生么？如果，我們知道了這個苦果，我們還會去品嘗，去回味，去承擔事故造成的苦澀么？事故發生了，悔之晚矣！我們再去想怎么做，為時已晚。那么我們今天，在回顧、在反思事故教訓的時候，我們就應該深刻的想一想我們在今后的工作中應當怎樣去做，怎樣不要再讓事故的悲劇再次上演。

事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個“懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，懶字是在 1 長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規章而逐步養成的錯誤工作習慣，大家懶到了一起就導致了事故的發生。

“安全第一”不只是一個口號，它直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們背后家庭、父母、孩子期盼的眼光，我們有了問題，痛苦誰來承擔？罪過誰來承擔？再讓白發蒼蒼的父母為我們流淚？再讓懵懂無知的孩子擦去妻子臉上的淚痕？在我們承擔的責任之下，我們任何時候都不能懈怠，不為別的，就是為了自己和自己的親人！

作為一名制動員，在調車這個工作崗位，我們必須要嚴格遵守作業程序和作業標準，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個細節、作業時間內的每一分鐘、作業標準中的每一個動作都不能懈怠。在作業中一定要做到多走一步、多看一眼，多問一句。

我們在工作中，要把師傅講的每一個細節都銘記在心，要學、要勤，要學好業務，提高業務水平；要勤，要遵守各項規章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業。在干好自己工作同時，也要做好聯防聯控工作。

事故教訓讓我們知恥而后拼搏，讓我們時刻不會忘記，要以違章違紀為恥！

我們要珍惜崗位，熱愛本職，珍惜我們今天來之不易的安全局面，切實干好本職工作，為鐵路的安全工作作出貢獻！

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內道路兩側機動車臨時停放相關規定

隨著東港市內機動車保有量快速增長，很多機動車駕駛人將車輛隨意停放，不僅妨礙機動車、非機動車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發交通事故，給廣大交通參與者人身財產安全帶來極大危害。因此社會反響很大，群眾強烈呼吁要加強對機動車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實際情況，暫對以下主要路段違法停車實行電子監控，予以處罰。

1、東港市大東小學門前100米（濱河路東西兩側）

2、東港市實驗小學門前100米（濱河路東西兩側）

3、東港市第二中學門前100米（濱河路東西兩側、站前街南北兩側）

4、東港市香都大市場北門100米（迎賓西大街南北兩側）

5、東港市老車站原果蔬批發市場北門100米（迎賓西大街南北兩側）

6、東港市老車站原果蔬批發市場西門100米（仁達路東西兩側）

7、東港市中心醫院正門100米（黃海大街南北兩側）

8、東港市中心醫院東門100米（濱河路東西兩側）

9、宏軍大賣場門前100米（黃海大街南北兩側）

10、大東街黃海市場南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設路東西兩側）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側）

15、東港市第七中學門100米（建設路東西兩側）

16、東港市第四中學門100米（碧海路東西兩側）

17、大東區政府門前100米（振興街南側）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運站門前

2、客運站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛人朋友們，道路交通與每個人工作、生活息息相關，讓我們攜起手來，共同關心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環境。

東港市公安局交通警察大隊

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談論最多的話題。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發到會理，要用三個小時。”；有人說：“要用兩個半小時”。；有人說:“要用兩個小時”。；還有人說：“只要一個半小時就可以到。”。在大家的談論中，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應該把車速控制在自己可以控制的范圍內，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經驗。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學會開車時，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。當我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術挺好了，車速也可以達到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態下，我發生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進行左轉彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險杠上，造成我車后保險杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經過交警的判定事故責任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責任的。由于我駕駛經驗不足，對事故的預見性太差，又加上當時我自以為駕駛技術挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。在此，我想通過這個發生在我自己身上的事故，告訴所有現在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發事故都有可能發生的，一定不能過度自信，穩重和細心才是最重要的。駕駛車輛時，穩定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應該提前把車輛?？吭诎踩奈恢?，等情緒穩定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規定的所有交通規則外，還要在駕駛過程中不斷的總結經驗教訓，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責

任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

自從走上了車輛治理崗位，負責治理站內數輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規范治理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，非凡在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車治理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級有關車輛治理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護、保養以及治理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛治理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。