第一篇：項目總結及技術總結的內容

項目總結及技術總結的內容

（一）概述

1、概要說明項目（任務）來源、內容、目標、工作量，項目組織實施（任務的安排與完成），專業測繪任務的劃分、內容和相應任務的承擔單位，產品交付與接收情況。

2、項目（專業技術設計）執行情況

說明生產任務安排（與實際）完成情況，統計定額、作業率（作業率統計）與經費執行情況等。

3、作業區概況和已有資料利用情況

（二）技術設計執行情況

1、說明生產（專業活動）所依據的技術性文件。

◇項目設計書、專業技術設計書、技術設計更改文件。

◇有關技術標準和規范。

2、說明項目總結所依據的各專業技術總結。

3、說明（評價）項目（專業技術活動）所依據的技術性的執行情況，技術 設計更改的情況。

4、主要技術問題和特殊問題的處理方法和達到效果。

5、質量保證措施的執行情況，包括組織管理和數據安全措施情況。

6、需要詳細描述和總結采用的新技術、新方法、新材料的情況。

7、對經驗、教訓和遺留問題進行總結，提出建議。

（三）測繪成果質量說明與評價

◇說明和評價項目最終成果的質量情況，包括必要的精度統計，達到的技術指標。

◇說明項目最終的成果質檢報告的名稱和編號。

（四）上交或歸檔測繪成果及資料清單

分別說明上交或歸檔測繪成果得形式、數量以及資料文檔清單。

1、測繪成果：說明其名稱、數量、類型等，必要時還要有成果分別圖。

2、文檔資料：項目設計書、項目變更文件、項目總結、質檢報告（檢查報告），必要時還要有專業設計書、專業技術總結、圖例薄、專業過程形成的重要記錄等文檔資料。

3、其他需要歸檔的資料。

第二篇：項目總結內容要點

項目總結內容要點

一、項目總體情況

1、描述、分析項目策劃咨詢的核心目的、背景、特點、難點；

2、描述、分析項目所在城市、區域的市場情況、人文特點（簡要描述）;

3、描述、分析合作單位的企業性質、工作流程、合作中表現出來的特點、核心能力,有幾個關鍵人物，他們的角色和作用，他們是如何決策的，使其決策的影響因素和關鍵點是什么。

4、項目組成情況及大體分工情況

5、簡要總結、評價項目中主要合作單位：（可做附件）

甲方主要聯系人：單位、姓名、聯系方式、今后關系維持情況 市場調研中訪談人員：單位、姓名、聯系方式、今后關系維持情況 規劃設計單位聯系人：單位、姓名、聯系方式、今后關系維持情況 廣告傳播單位聯系人：單位、姓名、聯系方式、今后關系維持情況 其它合作單位：單位、姓名、聯系方式、今后關系維持情況

6、其它，未提及但重要內容。

二、項目進展歷程

1、項目總體執行情況，后續解決方案。

2、項目過程中分那個階段，是如何起、承、轉、合的；

3、項目推進中有那幾個重要節點，是如何處理的；

4、項目過程中遇到過的主要問題、難題、阻礙，是如何處理解決的；

5、項目策劃或咨詢的基本思想、主題概念的發展變化過程、原因、效果；

6、項目涉及到那幾個層面（客戶低中高、區政府、市省政府等），各個層面的工作重點有什么變化，其關注點和興奮點是什么，他們提出了什么問題要求解決。

7、客戶是如何評價項目執行結果和工作組的。

8、項目過程中的逸事趣談，“名人”名言

9、其它，未提及但重要內容。

三、項目的價值和貢獻

1、從項目中，我們從客戶那里學到了什么？他們在操作和經營中有什么獨特點，他們成功的本質是什么；

2、通過市場調研、資料分析、專家合作等方面，總結出什么新課題、新思想、新理論，發現市場、業務等方面有什么新的方法手段和發展動向；

3、通過項目，工作小組在工作模式、團隊建設等方面有什么創新和提高？

4、通過項目，與那些單位建立了長期良好的合作關系；

5、其它，未提及但重要內容。

四、項目的遺憾和失誤

1、分析項目有什么失誤，是如何造成的，因何而起，從什么時候埋下的，如何變化發展的，什么時候明確暴露出來，對項目造成多大影響，當時如何處理的，還有其它處理方式沒有？如何決斷處理的，效果如何；

2、項目整個過程中有什么感到遺憾的，如果重新來過，將有什么更好的處理辦法。

3、其它，未提及但重要內容。

五、總體評價和建議

1、對工作小組、成員的工作進行評價和提出改進建議；

2、對項目方案及同類項目開展進行評議和提出改進建議；

3、對公司的管理、工作方法提出合理化建議；

4、對項目所在的城市、區域進行評議和提出發展想法建議；

5、其它，未提及但重要內容。

第三篇：施工項目技術總結

青威線海陽城區段改建工程二合同

技 術 總 結

青威線海陽城區段改建工程項目經理部

二00八年十二月二十二日

青威線海陽城區段改建工程二合同

技術總結報告

一、工程概況

青威線海陽城區段改建工程第二合同段，該項目路線起于宅子頭西老青威路（起點樁號K125+525），向南跨碧城河，經溝于家村西，于高家泊村向西，跨碧城河，穿肋埠村、龍塘埠村，跨東村河，經染線場北，團結村南，民主村南，穿涼山后村，接西八里莊東北老青威路（終點樁號K135+704.032=舊路樁號K134+710）。路線全長10.179公里。

全線設計標準為一級公路，同時兼顧城市道路服務要求，設計速度80KM/h，路基寬度30.5米，路面寬度24米，人行道寬度為2.75米，土路肩寬度為0.5米，全線不設超高。

1、主要工程內容

路面結構：4厘米細粒式瀝青混凝土(AC-13)+6厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20）+透層+16厘米水泥穩定碎石+16厘米水泥穩定風化砂摻碎石+15厘米水泥風化砂+15厘米級配碎石（深挖方有一定持續長度的）。

2、我公司本著干精品工程，樹立形象，在保證公路交通暢通情況下，采用平行、流水法分段施工，科學組織、合理安排，在項目辦和監理處熱情幫助、嚴格監理下嚴格按照合同條款、技術規范完成施工任務。

3、設計依據

由山東通達路橋規劃設計有限公司提供設計。設計依據如下：

青威線海陽城區段改建工程方案設計報告； 交通部頒發的有關技術標準、規范、規程；

魯交規劃[2006]19號《關于下達2006年公路養護改建工程計劃的通知》等。

二、質量管理情況

1、工程質量目標

工程合格率100％，工程優良率100％；確保優質工程。

2、工程質量保證總體措施

1、本工程將以項目經理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構，項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工任副組長，各施工隊、工程技術科、質檢科、試驗室等部門負責人參加。從項目經理到各分部實行領導責任終身制，將質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。

2、根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫實施性施工組織設計，嚴格按照我單位質量體系程序的內容要求，編制施工計劃，確定適用的實施設備并落實配備，施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規定的質量要求，并根據施工的技術要求，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。

3、做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照我單位質量體系規定的內容做好技術交底，按照四級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的部位、工序、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。

三、施工工藝、方法、技術總結

在施工工藝方面，嚴格按設計及規范施工，并針對施工中遇到的問題，進行了施工方法、新技術、新工藝的探討，保證了各項指標達到設計及規范要求。鑒于新建工程的特性，有許多重要和關鍵的施工環節，如交通管制、基層及面層施工等，本著連續、均衡、平行、快速的基本原則，因為本工程橫穿海陽城區，施工時不能全部封閉交通。本工程的主要工序是鋪筑基層和面層。

(一)、基層的施工

本合同段基層結構：16厘米水泥穩定碎石+16厘米水泥穩定風化砂摻碎石+15厘米水泥穩定風化砂。按照招標文件的要求，均采用廠拌(攤鋪)機鋪法施工。碾壓采用膠輪壓路機、振動壓路機進行碾壓。由于基層、底基層的施工工藝基本相同，下面就以水泥穩定碎石基層為例來說明基層、底基層的施工工藝：

a、水泥穩定碎石基層的準備工作 材料的要求

水泥：水泥作為穩定劑，其質量至關重要，施工時考慮采用初凝

及終凝時間滿足施工要求，標號適宜的水泥。為使水泥穩定層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥。承包商按照規范要求進行抽樣檢測，分批進場。

碎石：顆粒級配符合規定，壓碎值不大于30%，最大粒徑控制在30mm以下。

水：水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可用。b、水泥穩定碎石的施工工藝流程 主要流程如下： ①、準備下承層

在鋪筑基層前，將下承層頂面的浮土、雜物清理干凈，按照設計圖紙中設計標高、平整度、壓實度、寬度、橫坡度等的要求配合監理工程師進行驗收。

②、施工測量

施工前在下承層上恢復中線，在路基兩側設高程指示樁，每10米設一樁。控制樁采用Ф16鋼筋加工，并按標準拉力掛上Ф5mm鋼絲繩作為攤鋪機走行時控制標高的基準線，并示明施工結構層的邊緣。

③、混合料拌和

拌和時按照監理工程師批準的配合比進行，拌和過程中嚴格控制水泥、碎石的用量。水泥劑量過小，不能保證水泥穩定層的施工質量；水泥劑量過大，既浪費，又會影響水泥穩定層的質量，應嚴格控制混

合料中各種集料的用量，保證配合比穩定。

拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高1-2個百分點，以補償施工過程中的水分損失。

在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質量，如拌和不勻等等，發現問題及時處理。

④、混合料的運輸

穩定料的運輸采用符合標準的自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確保混合料不產生離析。并且加蓋布，以防水分損失。

⑤、混合料的攤鋪

基層采用德國產ABG525履帶式攤鋪機1臺，半幅一次攤鋪方式，該機配有自動調整攤鋪厚度裝置，裝有可調整振幅和頻率的熨平板，使攤鋪層初始夯實度達85％以上，并確保攤鋪層規定的松鋪厚度和平整度。

沿攤鋪機攤鋪方向在中線部位擺放200根4米長、15*18cm的方木，并用鋼釬固定，一方面防止混合料外溢，另一方面作為攤鋪機的導向線。在每段碾壓完畢之后，用人工拆除循環往前擺放。拌和好的混合料要盡快送到施工現場，并按經試驗路段確定的松鋪厚度進行均勻攤鋪，攤鋪時要保持適當的速度勻速行駛，不宜間斷，以避免出現波浪并減少施工縫。

試驗人員隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌和

廠，現場施工人員隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現象。如果發現了粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補找平的辦法。

攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發現問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部位，采用人工攤鋪。

⑥、混合料的壓實

混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。初壓：用膠輪壓路機進行穩壓一遍 復壓：用振動壓路機振壓3遍

終壓：在復壓后緊接終壓，先用光輪壓路機碾壓2遍，最后再用膠輪壓路機碾壓兩遍，以保證平整度。

壓實遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，輪跡重疊1/2輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。壓實后的基層表面應平整、無輪跡、無隆起，橫縱斷面正確。

路肩土在相應基層施工前提前人工培筑，與相應基層同步碾壓。碾壓時，兩側邊緣部分多壓2-3遍，碾壓過程中若混合料過干時應適

當灑水。若有“彈簧、松散、起皮”等現象，翻開重新人工拌和和壓實。

⑦、養生

每一段碾壓完成后，經壓實度檢測合格后應立即開始養生，養生期不少于7天，按照招標文件的要求采用灑水養生，養生期間要始終保持結構層表面濕潤，養生期間禁止施工車輛通行。待強度達到招標文件的要求后再進行上層結構層的施工。

○

8、接縫的處理

橫向接縫：為確保平整度，施工結束后，攤鋪機在駛離現場后，用人工將端部混合料鏟齊后，再予以碾壓，然后用6m直尺檢查平整度，將坡下部分人工鑿除，切縫必須平直；第二天攤鋪前，將熨平板全部落在前鋪的下承層上，下墊均勻分布的三塊木板，熨平板前端與切縫邊對齊，螺旋布料下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步。

c.水泥穩定碎石施工注意事項

①嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車；②水泥穩定碎石從加水拌合到碾壓完畢必須在4小時之內完成。

（四）、熱拌瀝青混合料路面施工

本工程采用的瀝青混合料有AC-

13、AC-20。所有瀝青混合料均采用監理處批復的目標配合比進行的。以下就瀝青混合料路面施工方案作簡述：

1、施工機械設備

提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態投入施

工，所用設備有：

300噸瀝青混凝土拌合站 1臺 裝載機 3臺

自卸汽車 若干（滿足工程需要）攤鋪機 ABG525 灑水車 2部 壓路機寶馬AHD-202 1臺 英格索蘭DD110 1臺

2、運輸

(1)運料車必須加蓋蓬布進行保溫覆蓋。

(2)車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1:3的混合液）。(3)從拌和機向運料車上放料時，應多挪動幾次汽車的位置，以減少粗集料的離析現象。

(4)施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，防止出現車輛不足攤鋪機待料的情況，一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應有5～6輛運輸車等候卸料。

(5)連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前方10-30cm處停往，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

(6)混合料至攤鋪地點后，不符合質量要求的混合料不得攤鋪。出現拌合異常時有成團結塊現象，用量不均勻等，立即通知拌合場檢查拌合時間、加熱溫度等。

(7)運輸車輛在結束運輸時，必須完全將車廂中的余料清除干凈。

3、攤鋪

(1)、在準備好的下承層上采用一臺攤鋪機攤鋪，上、下面層均采用滑靴的攤鋪方式。混合料緩慢、均勻、連續、不間斷地攤鋪，攤鋪速度以3-4m/min為宜，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以滿足設計要求。

(2)、攤鋪機現場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時不要過早揭掉覆蓋物。

(3)、當路面溫度低于10℃時，不得進行攤鋪。

4、壓實

(1)、攤鋪瀝青混合料后緊接著碾壓，碾壓作業采用寶馬和英格索蘭2臺壓路機。壓實分初壓、復壓、終壓三個階段進行。碾壓時，自邊到中，由外到內，每次重疊寬度為1/2輪寬，壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、停留和剎車。

(2)、初壓時，采用寶馬AHD-202型壓路機振動碾壓一遍，復壓和終壓均采用英格索蘭雙鋼輪振動壓路機碾壓，機輪上灑適量肥皂水。

(3)、壓實溫度：瀝青混合料碾壓溫度為145℃-150℃。

5、接縫處理

在攤鋪過程中，采取一臺攤鋪機整幅攤鋪的形式，可避免縱向接縫。

橫向接縫應與線路中線垂直，攤鋪新料前，用割縫機在前一天施工段端部切一道橫向接縫，挖走廢料。在下一天施工路面上放置厚度

為“松實厚度之差”的鋼板(一般為6－10mm)將攤鋪機熨平板沿橫縫放在鋼板上，開始攤鋪，人工用熨斗將接縫推齊，局部離析部位篩適量熱的細料，開始碾壓。碾壓時選用雙鋼輪式壓路機橫向碾壓，每壓一遍向新鋪混合料移運15－20cm，直到壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

6、施工注意事項

（1）、嚴格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料的施工溫度。

（2)熱拌瀝青混合料路面應待完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。在瀝青混凝土路面上行駛的運料車輛和其他施工設備，應預防污染面層。

四、技術革新

由于在歷年的公路施工中，我們發現新建的公路在一年之后，就會在中線位置出現縱向裂縫，經我部分析認為，是由于下底基層、上底基層、基層及上、下面層縱向接縫都在中線位置，所以在該位置容易形成縱向裂縫。為此我們研究決定，在攤鋪下底基層時將縱向接縫沿中線向右幅平移0.2m，在攤鋪上底基層時將縱向接縫沿中線向左幅平移0.2m，為保證成型后的路面符合設計橫坡度，在攤鋪基層及上、下面層時縱向接縫再恢復到中線位置。我部認為這樣能夠對預防縱向裂縫起到一定的作用。

第四篇：項目管理技術總結

項目管理技術總結

回顧一年的項目管理工作，我對工程的理解程度有了一定的提高，對工程管理辦法也有了一定的認識。首先作為一個項目負責人，要確定自己的地位，項目負責人是甲方與乙方共同利益的體現者，對工程進行綜合的動態的管理，項目經理應有的職責就是對工程進行三控制、二管理、一協調。

三控制：對工期的控制、對質量的控制、對成本的控制。

二管理：合同的管理與信息的管理。

一協調：協調與業主之間的關系。

一般項目按進度可分為以下幾個階段：

（1）招投標簽約階段

此階段工作主要由項目部門與技術部門合作完成。在此階段中，作為項目負責人，需要對招標書進行詳細的研究，明確招標的具體內容、數量、時間等，尤其需注意招標書中給出的現場實際工況及圖紙，必要時至現場進行核實，結合本系統的特點給出合理的技術方案。在制作投標書技術部分時，要詳細檢查標書的內容是否與招標要求一致，包括格式及設備清單。標書是工程項目進行的指導文件，應真實、全面、詳細，部分內容還需與項目等各部門進行協商確定。公司現已有技術標書樣本，可根據項目具體情況進行修改和編制。但重在認真仔細，對關鍵部分，如設備清單、測量成分、量程、工程界面等部分應重點核對。

（2）施工準備階段

在對我方投標書進行透解性分析，對我方所施工項目進行透徹了解后，首先應建立規劃大綱，內容包括工期計劃的制定，設備材料預算的編寫（與項目部合作），人員的安排和選擇，管理和安全制度等。

今年開始的煙氣在線監測新項目均采用了預算的形式進行采購，相比于以前的想到什么買什么的模式，制定預算能更好的對用料及采購周期進行規劃，也避免了因采購單遺失造成的重復購買，另對于持續時間較長的項目也大有益處，如金聯熱力CEMS項目3#機組的建設與1#2#機組建設相隔近半年，部分材料當時已采購，并已詳細登記于預算單上，再次購買時便可根據其進行篩選，大大減少了材料的浪費。

另需就項目建設方面的問題與廠方負責人進行聯系和溝通，口頭或書面明確雙方工程界面的劃分等細節問題，對可能出現的困難，如反吹氣供給、施工時間、設備搬運存放、排污口整治等問題進行協調，以保證后續工作順利開展。

（3）施工階段

施工階段就是對工程實施具體管理階段，施工階段也是花費時間最長的階段，要根據隨時間而來的要求變化對工程進行全方位動態的管理。

對施工進度的控制方法主要包括：根據進度計劃表確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標；在工程進行過程中，對實際進度與計劃進度進行比較，如出現偏差隨時采取措施進行調整；協調與施工進度有關的單位、部門、工作團隊、個人之間的進度關系。實際工作中出現的影響項目進度的因素主要有：

a.有關單位的影響：如華綸印染由于站房建設方工程延期，導致我方設備進廠時間拖后，影響了原定的運行日期相應延后。最主要對有關單位作好協調工作，以達到我施工單位工程順利進行。

b.施工條件的影響：常見情況為廠方排污口整改未完成，扶梯未安裝到位，不具備安裝條件。因此使工期發生的偏差需要及時與甲方溝通，并需取得甲方認可。

c.材料問題：包括訂貨周期和材料質量相關問題。工程所需各種材料的到貨周期各不相同，如伴熱管一般需1至2周，而國標標氣有時需1至2個月，特殊訂做的探頭等設備更是

無法預估。對于工期較緊的項目，要求在拿到設備材料的第一時間發至現場并進行安裝，除了要盡快訂貨外，還要隨時跟進到貨過程，對發生的問題盡快了解和解決，并對可能出現的無法及時到貨問題準備應急方案。另材料設備的質量也是影響工期的重要因素，如金山石化3#4#設備安裝時，發現已焊接的法蘭孔徑錯誤（經查實為訂貨廠家生產時出錯），探頭無法安裝，而電廠又禁止動火，拆下訂做再重焊耗費了大量的時間，影響后續工程的進行。

d.技術失誤：如法蘭連接錯誤。在嘉定麒麟CEMS安裝過程中，煙塵計采用了彩虹谷的設備，其法蘭連接方式與原用島津法蘭有所不同，在安裝原方法焊接法蘭后，安裝儀器時方發現此問題，幸而工具及焊接人員均在現場，及時拆下重焊，才未造成工期延誤。對此類問題，在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態度，使各部分負責人員對其所負責內容的技術知識掌握程度達到100%，對各環節也能熟練掌握。

e.施工組織管理不利：現各工程項目基礎建設、安裝、調試分屬不同部門執行，如前一步驟未完成則后續工作也無法開展，每個部門少許延期的串聯便會形成一個規模較大的延期，成為許多項目進度的隱患。因此，需在施工之前編制好施工計劃，并預留一定的緩沖時間，主要是對施工順序進行反復推敲，制定并嚴格執行施工管理制度。

f.意外事件的出現：如忘帶工具、材料，現場設備丟失、損壞，車輛故障，其他搶修安排，天氣狀況等。有的突發事件出現是無法避免，但其中也有部分是人為因素，因此要求在施工過程中強調認真的態度和責任精神，以求最大限度的避免此類問題的發生。

（4）調試及驗收階段

全部設備安裝完成后，項目進入調試驗收階段。對于煙氣在線監測系統而言，調試通常需要1～2天（大型電廠則需更長時間的調試，一般不超過1周），需配備一定的人員及車輛；驗收由市監測中心或區監測站執行，我方需派出專業人員進行配合。

調試方法如下：

a.系統安裝完成，對儀器進行初調，包括氣體分析儀、煙塵計、流量計工作狀態檢查，軟件設置檢查，零點滿點標定等。

b.系統連續正常運行168小時后，安排手工比對。需提前與企業負責人聯系，保證手工比對時鍋爐正常運行，且運行負荷>75%。

c.調試準備工作：包括CEMS檢查和測試儀器的檢查。比對前對德圖進行標定，根據實測濃度選擇相應標氣。對煙塵計進行維護，包括鏡片清潔和光路校準。

d.比對人員應關注測試結果，如差異較大應及時分析問題，查找原因，盡量當場解決后再次測量。

e.比對過程均留有記錄，根據實際情況填寫《煙氣采樣單》（包括塵和氣體），濾筒樣品及時交至實驗室進行分析，儀器內數據及時導出。

f.比對結果于采樣后3天內整理完成，對于不合格項目加以分析，以便查找問題和安排復測。正式報告根據合同交至相關部門或人員。

對于《HJ/T75-2007固定污染源煙氣排放連續監測技術規范》中的部分調試要求，如顆粒物CEMS需在高、中、低不同排放濃度條件下進行測試，氣體需連續測試3天等，由于人員、工時及實際工況條件等原因，無法完全滿足，在整理比對結果時，部分數據需根據經驗進行篩選和處理。在實際工作中，出現過的調試質量故障整理如下：

a.手工比對前的維護工作未做到位：煙塵計在滿量程或死機狀態下手工比對；德圖未校準，或上次校準值與本次測量范圍相比差別較大；軟件系數未設置正確；

b.操作過程錯誤或失誤：煙塵采樣時碰到煙囪壁導致附著的顆粒物落入濾筒；德圖未設定時間，或設定時間與工控機不一致；采樣點/量缺少；

c.數據分析錯誤：質量濾筒更換錯誤，導致秤重數據無效；存儲數據誤刪；計算公式錯誤；

d.其他問題：采樣儀故障；實際工況不佳；采樣點位置測試的影響等。

調試比對是為了使CEMS更加真是準確的反應實際煙氣排放狀況，使其順利通過有關部門驗收，針對以上調試過程中出現的問題，可采取一定的措施加以避免和減小誤差，關于煙塵在線監測自檢比對測試的質量保證的問題，詳見《煙氣在線監測比對測試的質量保證》一文。

調試結束后，按照規定格式準備該站點詳細的驗收資料，包括自檢比對報告、申請表格、站點資料、維護合同，并與企業負責人聯系，簽訂驗收合同。將全部資料準備并上交后，即進入系統驗收階段。驗收需與監測中心或相關部門進行配合，確定時間、參加人員及車輛等。我司參加驗收的均為有一定經驗的專業工程師，能根據現場情況進行判斷，合理調整系統條件，及應對各種突發現象和問題，保證驗收順利完成。系統驗收測試中易出現的問題如下：

a.煙塵測試中，由于秤量值無法現場得出，需由實驗室分析后計算得出，無法與現場值進行對比，且煙塵測試時的影響因素較多，很難測試準確。對此情況，需從經驗入手，對各種類型的脫硫除塵系統的排放范圍有所認識，對實際排放值進行合理的預估。此類情況我經驗未足，不做詳述。

b.對于大型煙道，或采樣位置在閥門或轉彎口附件的煙道，流速測量較為困難。各采樣點流速相差較大，再加上回流和旋流的影響，較難與固定位置的流量計測量值相吻合。此類情況應盡可能將手工測點平均分布，將所有測點的數據平均計算，遺漏的任何一個測點都有可能造成平均值的大幅度偏差，另應注意關注各點手工數據及CEMS實時值。

c.工況的影響。對于垃圾焚燒廠，污染物排放隨垃圾批量燃燒而變化，變化速度極快。如安亭環保驗收時很難達到穩定的排放濃度，SO2排放值可在100s內由10mg/m3升至1000mg/m3，由于CEMS儀器采用直接抽取法，1分鐘的延遲反應便可能導致平均值相差極大，此時應根據情況調整CEMS系統時間，使之與測試儀器變化盡量一致；與廠方運行人員進行協調，盡量保證負荷穩定；與驗收人員進行溝通，相應更改測試方案，以保證測量準確。

d.對于驗收未通過的項目，需安排再次進行手工自檢比對，并提交比對報告以申請復測。對于由于我方工作失誤導致的驗收未通過，及時總結經驗，吸取教訓，避免再次發生。

全部工程驗收通過后，根據合同要求通知項目部進行收款工作，各種調試和驗收資料均需存檔備份，作為合同依據在必要時提交至企業。

（5）質保及維護階段

驗收結束后進入質保或維護階段，按照項目實際進行情況編寫竣工報告，將所有項目資料歸檔，并協助項目部門進行工程結算（現未進行）。對于已簽訂運行維護合同的企業，明確合同期限，并按照相關規定制定維護計劃（維護相關內容另行敘述）；對于未簽訂運行維護合同的企業，明確培訓內容及人員，告知質保聯系人及聯系方式，根據合同明確質保范圍及責任，質保期結束后配合項目部收取相應質保款。

在整體工程管理中，結合我的實際工作，主要有如下難點：

a.溝通。一般來說業主對工程項目最關心的是進度、費用、質量和合同，在項目管理中，最重要的是與業主進行及時的信息溝通，對于合同規定的條款嚴格按照合同執行，對于合同中為詳細規定的事項以友好協商的態度與業主進行協商和溝通，以保證項目順利進行，并維護公司合法利益為第一要務。

b.資料。工程項目的有關進度、投資、質量和合同數據量大，而且不停地變化，往往隨工程的進展，很多寶貴的資料無處可尋，后期要做重復工作，資源浪費嚴重。隨時掌握動態的數據并進行匯總十分困難，結合ISO的相關規定，對項目數據和資料進行整理和編輯至關重要。項目資料一要全，二要準，對于書面溝通使用專用格式工程聯系函，或有備份的電子郵件；對于任何材料進出均存有簽字的送貨單或相關憑證；對于圖紙資料進行編號匯總，并存有備份；對于關鍵環節更改處需有業主簽字確認的相關證明。

c.協調。工程牽涉部門多，人員多，分工多，在各部門之間進行協調較為困難，此問題暫不加以贅述。

工程管理方面的經驗總結如上，不足之處仍需在今后的工作中加以補充和修正。

第五篇：電力項目技術總結

某電力項目技術總結

2010

一、項目背景及概況

LED產業鏈是X市高科產業公司與臺灣X光電股份有限公司合作項目，以生產大尺寸液晶電視背光源為主，投資80億元形成一條完整的LED產業鏈：襯底材料——外延——芯片——封裝——電視背光模具組，在此基礎上發展照明及相關輻射產品，它是X省在全球金融危機以來引進的最大的臺資高科技項目。X市城南機械建材工業區10KV線路及電纜排管工程是LED產業鏈項目順利竣工投產的前提和基礎。

X市城南機械建材工業區10KV線路及電纜排管工程線路位于X市與X縣交界，場地地貌為盆地地貌，微地貌屬一級階地。線路靠近公路，利用公路一側的電纜排管進行敷設。建成后主要為藍寶石(切、磨、拋)廠、藍寶石拉晶廠和藍寶石外延芯片廠等項目供電。電纜排管線路由新建久安110KV變電站用電纜溝引至10KV線路電纜隧道，穿電纜排管，經直埋電纜溝敷設至LED產業鏈項目各廠開閉站。全線長約0.985公里，主要工程量：電纜隧道0.074km, 電纜溝0.915km，36回電纜排管0.46km，28回電纜排管0.465km，檢查井23個，出線間隔24個，電纜敷設17000米。

二、項目技術總體方案和關鍵技術分析

X市城南機械建材工業區10KV線路及電纜排管工程主要分為電纜排管土建施工部分和10KV線路電力電纜敷設部分。

1、電纜排管土建施工部分

電纜隧道采用C25S6鋼筋混凝土電纜隧道，斷面凈尺寸2.0×2.6m，設下人孔1處、防火隔墻1處、集水井1處。

電纜排管主線分別為36回、28回。36回排管（除藍寶石拉晶廠內道路下采用四層九列式布置外）采用六層六列式布置，其中,6回?200維綸水泥電纜保護管，28回?150維綸水泥電纜保護管，2回七孔梅花管外套DN150鍍鋅鋼管；28回排管采用四層七列式布置，其中，4回?200維綸水泥電纜保護管，22回?150維綸水泥電纜保護管，2回七孔梅花管外套DN150鍍鋅鋼管。電纜排管下部做100mm厚的素土夯實和300mm厚3：7灰土墊層，管與管中心間距為250mm。電纜排管采用C25混凝土包封，上部用素土夯實至路面基礎層下。

電纜排管過路共3處，分別位于園三路、長豐路和藍寶石拉晶廠內道路下。排管材料采用DN150擴口電力電纜套管（聚乙烯擴口涂塑鋼管）。過路排管長度根據現場實際情況確定為30米、24米和138米。

電纜排管平均間距50米左右設一個直線檢查井或轉彎井。檢查井結構均采用C25S6鋼

筋混凝土結構，井底設集水井，并配以蓋板，遇地下水位高時須采取降水措施及按規范做防水處理。除主線排管方向外，所有檢查井其他方向均預埋6個?150維倫水泥管。檢查井蓋采用汽-10級重(Φ900)或 汽-20級重(Φ900)，井蓋熱涂瀝青防腐處理，井蓋頂面中間空白處填鑄“電力”標志，且具備防盜功能。2、10KV線路電纜敷設部分

10KV線路電纜敷設由久安110KV變電站出線，由電纜排管和直埋敷設至LED產業鏈項目各廠開閉站。全線路采用電纜雙根并列敷設，一供一備供電模式。敷設10KV電纜17868米，安裝冷縮戶內電纜終端頭（3×300㎜2）16套，冷縮戶外電纜終端頭（3×300㎜2）16套，冷縮戶外電纜中間頭（3×300㎜2）48套。

藍寶石（切、磨、拋）廠本期用電負荷為13000KVA。線路全長610米。由長虹110kV站10kV兩段母線，I段20G出1回10kV線路，II段24G出1回10kV線路共兩回10kV出線至藍寶石切、磨、拋廠開閉站，采用ZR-YJV22-8.7/15-3×300型電纜雙根并列敷設，穿新建電纜排管后，直埋電纜敷設至藍寶石（切、磨、拋）廠10kV開閉站。

藍寶石拉晶廠一期用電負荷為12600KVA，二期用電負荷為11600KVA，本期只考慮一期負荷12600KVA。線路全長696米。由長虹110kV站10KV兩段母線，I段22G出1回10kV線路，II段26G出1回10KV線路共兩回10kV出線至藍寶石拉晶廠開閉站，采用ZR-YJV22-8.7/15-3×300型電纜雙根并列敷設，穿新建電纜排管敷設過工業園三路，進入拉晶廠內道路下的電纜排管后，直埋電纜敷設至藍寶石拉晶廠10KV開閉站。

外延芯片廠A104開閉站電負荷為9600KVA，A104開閉站線路全長為1265米；由長虹110kV站10kV兩段母線，I段18G出1回10kV線路，II段23G出1回10kV線路共兩回10kV出線，采用ZR-YJV22-8.7/15-3×300型電纜雙根并列敷設，穿新建電纜排管敷設過工業園三路，進入藍寶石拉晶廠內，穿過至長冶路進入外延芯片廠，采用直埋電纜敷設至外延芯片廠A104開閉站；

外延芯片廠C101開閉站用電負荷為9000KVA，C101開閉站線路全長為1490米，I段13G出1回10kV線路，II段21G出1回10kV線路共兩回10kV出線采用ZR-YJV22-8.7/15-3×300型電纜雙根并列敷設，穿新建電纜排管敷設過工業園三路，進入藍寶石拉晶廠內，穿過至長冶路進入外延芯片廠，采用直埋電纜敷設至外延芯片廠C101開閉站。

接地方式采用金屬屏蔽接地方式電纜防雷及金屬護層接地，本線路采用三芯電纜，同時絕緣電纜外皮均需單獨接地。每個檢查井須按圖紙要求進行接地，焊接工藝需符合國家規范要求，接地體均需整體熱鍍鋅，水平接地體采用-50×5扁鋼閉合且各角作成圓弧形, 垂直接地極采用L50×5角鋼，深度為2.5米。連接采用搭焊,搭接的長度不小于100mm，且扁鋼

與角鋼至少3個棱邊通長焊接，焊接部位應作瀝青或其它防腐處理。接地網接地電阻不應大于4歐姆。

針對以上工程總體技術方案我項目部主要施工難點是施工工期緊，與藍寶石拉晶廠室外道路、管道施工交叉相互影響大，土建施工關鍵是排管安裝前認真清理管內雜物，安裝時，接縫處除填密封膠外，再裹一層較厚的塑料膜，兩側用鐵絲綁扎牢靠，防止水泥砂漿滲入管內，以避免排管堵塞無法穿電纜。由該地區冬季氣候原因，敷設電纜時，電纜允許敷設最低溫度，在敷設前24小時內的平均溫度以及敷設現場的溫度不應低于0℃。應由專人記錄敷設電纜時的氣溫。

電纜施工作業流程：現場堪查→施工人員、工器具、材料準備→運輸施工工器具、材料→現場準備排管編號圖等→清理管道→敷設鋼繩→架設電纜盤→安裝鋼絲套防捻器等部件→連接鋼繩防止滑輪→固定機動絞磨→在排管口抹潤滑劑→專人指揮開始牽引電纜→專人看護牽引首端→專人看護電纜過電纜井情況→敷設結束→在電纜上裝設標志牌→蓋好蓋板及井蓋→清理現場→敷設電纜工作結束

制定電纜敷設計劃，進行現場勘查，了解現場情況（包括地形和高差）及電纜走向，電纜井的詳細數目及位置，電纜線路的的長度；

準備工器具及材料，并對排管進行檢查，清除積水和雜物等； 固定電纜放線架，吊裝及架設電纜，再次檢查電纜有無破損；

敷設鋼繩，在排管口涂抹潤滑劑，安排專人看護電纜頭和轉角處，以防止電纜頭進排管口和轉角時被卡住；

把電纜頭用鋼絲套套牢，用鐵絲間隔綁扎 2～3 處，按順序連接鋼絲套、防捻器、鋼繩；

牢固固定機動絞磨，檢查滑車位置，鋼繩情況；

電纜敷設完成后，應排列整齊、美觀，不得有交叉重疊，并按要求加以固定，安裝的標志牌，應清楚、牢固；

恢復蓋板及井蓋，拆除圍欄繩及安全措施，清理現場，工作人員撤離，敷設工作結束。電纜敷設后應做到橫平、豎直，排列整齊美觀，避免交叉重疊； 電纜運輸及裝卸安全措施

電纜運輸前必須進行外觀檢查，確保電纜盤和電纜端頭完好。裝車時，必須牢固固定，嚴禁平放和客貨混裝；行車途中押車人員應隨時觀察電纜盤穩固情況，如有異常立即停車處理；

吊車裝卸電纜時，起重工作應由一人統一指揮，明確分工。對所有裝卸電纜盤的工器具

全面檢查是否齊備，有無損傷，特別是鋼絲繩必須滿足安全拉力；

電纜盤在地面上滾動必須控制在小距離范圍內，滾動的方向必須按照電纜盤側面上所示箭頭方向（順著電纜纏緊方向），以免反向滾動時電纜松散、脫落；

使用吊車裝卸電纜時，嚴禁將鋼絲繩直接穿入電纜盤的支撐孔中進行起吊，必須在中心孔中穿一根圓軸，在軸的兩端套上鋼絲繩進行起吊，起吊時，周圍人員必須撤離，嚴禁與工作無關人員在起重區域內行走或停留；

卸較輕的電纜盤如無吊車，也可將其沿著堅固的鋪板漸漸滾下，與電纜盤相反方向應設置制動繩并滿足牽引力，固定在牢固的地點上，電纜盤下方禁止站人，嚴禁將電纜盤直接從車上推下。

電纜排管敷設安全技術措施

在排管內敷設電纜前，將排管編號，要對電纜掛牌并做好紀錄； 電纜排管內壁應光滑，不得有穿孔，裂縫和顯著的凹凸不平；

電纜在敷設前應再次檢查端頭密封情況，對電纜的內端頭進行重新固定，如外觀有破損時，應進行損壞判斷或試驗；敷設過程中不得損壞電纜排管的防水層；

敷設電纜時，應對排管進行疏通，嚴格按給定管位進行敷設，不得交叉； 電纜放線架放置必須穩固，并設專人看守，以防止發生電纜盤翻倒事故；

在施放鋼繩進行穿管時，要求管孔位置對準，無錯位，以保證敷設電纜時穿設順利； 在電纜進行牽引時應有人轉動電纜盤，以防受力過大損傷電纜及拉斷鋼繩；

在所有打開的電纜井口設置安全圍欄、警示牌，特殊危險地段應設專人守護，夜晚工作安全圍欄應安裝紅色燈泡提醒過往行人車輛，并做好防火、防水及防止高處落物等措施； 機動絞磨必須固定牢固，設置安全圍欄、警示牌；

電纜終端應按電纜盤上箭頭方向引出，并在牽引頭或鋼絲套與牽引鋼繩之間裝設防捻器；

敷設電纜時，應設專人統一口令指揮，被牽引的首端和轉角處應有專人看守，電纜在走動時，嚴禁用手搬動滑輪

敷設結束后，檢查井內電纜必須按要求進行固定，排管兩端用黃麻填塞后，再用瀝青封堵或用密封充氣墊進行封堵。

三、項目技術管理方法

項目部按照《建設工程項目管理規范》（GB/T50326-2006），落實集團公司《工程項目管理標準》和《有限公司施工技術管理辦法》的要求，以技術管理為中心，建立施工現場管理層和作業層，實行綜合管理和專業化管理使相結合，達到技術管理工作規范化、標準

化、制度化。

1、施工現場組織機構：

施工管理的組織機構建立按照本工程既定目標中的成本目標、質量目標、工期目標、安全目標等，針對目標建立數個由項目經理為主導，項目總工和副經理領導監控，職能部門執行，施工班組具體操作運行的目標管理控制機構。以確保工程高效完成。

2、施工協調工作

在整個工程的施工過程中，對工程內部施工的各單位及周邊的相關部門協調管理是確保整個施工過程能否順利進行的關鍵，也是確保工程既定目標實現的關鍵。

1）與業主的工作協調

首先施工方應協調與業主之間的關系，尊重服從業主，通過良好的合作確保本工程承包合同的全面履行，主要表現：定期召開與業主的碰頭會，討論施工過程中所出現的各種矛盾和問題，理順每一個階段的關系，從施工角度及以往的施工經驗為業主當一個好的參謀，為業主以最少的投資，產生最好的效果，并在施工中為業主著想，滿足業主提出的合理要求，本工程為固定總價合同，與業主建立融洽的關系，更加重要。

2）與設計單位間的工作協調

施工作業隊 經營開發

物資設備

施工技術

質量安全

計劃 財務

計量試驗 項目副經理

項目總工程師

項目經理

工程有限公司10KV電纜及電纜排管工程

項目部

中標后，項目部即與設計單位聯系，進一步了解設計意圖及工程設計要求，根據設計意圖提出我們的實施方案。在施工過程中，與設計單位及設計人員保持良好的溝通協助工作關系，項目部提出穿工業園三路、長冶路的排管由原來頂管施工變更為大開挖，為業主節省了投資同時也增加了我公司在該工程上的利潤，參與設計的深化工作，以便有利于施工，協助業主會同設計工程師，完善設計細節和設備物資選型。

3）與監理工程師的工作協調

在施工全過程中，嚴格按照經業主及監理認可批準的“實施性施工組織設計”組織施工及對施工過程進行質量監督管理。在“自檢”和“復檢”的基礎上，接受監理工程師的驗收和檢查，并按照監理工程師的要求，予以整改。

按部位或分項、分工序檢驗工程質量，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使監理工程師能順利開展工作，對可能出現的工作意見不統一的情況，遵循“先執行監理的指導后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理工作中，維護監理工程師的權威性。使監理工程師成為項目部工作的幫助補充。

4）內部施工的工作協調

認真作好內部的施工協調，各工種、工序之間的協調，物資、機械等的協調也是工程能否順利進行的關鍵。

監督、檢查計劃和工程合同的執行情況，負責人力物力的綜合平衡，促進生產活動正常進行。

定期組織召開各專業管理人員會議，分析整個工程的進度、成本、計劃、質量、安全等執行情況，調度會延伸到作業班組長，使項目技術管理工作內容貫徹到現場每個施工員的行動中去。

指派專人負責，協調各專業工長的工作，組織好各分部分項工程的施工銜接，協調穿叉作業，保證施工的條理化、程序化。

5）與其他單位的協調

為了保證施工的秩序，解決現場存在的矛盾，在干好排管工程的同時，本著從LED產業鏈項目大局出發、減少業主協調成本、友好互利的協調好與藍寶石拉晶廠承包單位的交叉施工情況。

3、項目技術管理措施：

成本控制是一個項目經理具備的首要能力，在項目成本的形成過程中，項目經理對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支，進行指導、監督、調節和限制，及時糾正將要發生的和已經發生的偏差，把各項生產費用，控制在計劃成本的范圍之內，以保證

成本目標的實現。

為確保工程質量，在工程施工全過程中，嚴格執行公司的質量保證體系，以項目法施工為核心，對影響工程質量的各要素進行嚴格控制，確保工程質量和進度。

項目經理部成立以項目經理為首的質量保證體系，項目工程師具體負責工程質量的全面管理，施工方案的評審，對本工程施工全過程的質量進行有效的指導、監督和控制。

所有進場的工程材料，都必須有產品質量合格證，材料采購部門應嚴格控制進場材料的質量，及時做好各種材料的抽樣檢查工作

本工程工期為2010年9月26日至2010年11月15日，影響本工程進度的主要因素是電纜井和電纜隧道的施工，為了加快進度，電纜井的頂板和墻一次施工，電纜隧道的頂板和墻一次施工，考慮到混凝土的凝固期的影響，一次購進所有井和隧道的模板和扣件等周轉材料。混凝土施工選用商品混凝土。

4、安全生產管理

安全生產施工是順利完成工程各項施工任務的重要保證，因此，在控成本、抓質量、促進度的同時，必須做好安全生產施工。

建立健全項目安全保證體系。結合本工程特點、性質，制定相關的安全生產有關規定及實施細則。

1）工程施工安全防護措施。2）施工機械（具）安全操作規定。3）特殊工種安全操作規定。

樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，健全生產責任制度，特種專業人員持證上崗。設立專職安全員，開展班前安全講話、群眾安全監督員，每周一安全例會等活動。召開安全生產會議，并記錄在案，建立獎罰制度，發現問題及時糾正，把事情消滅有萌芽狀態。通過以上措施，保證本工程無安全事故發生。

根據長治當地氣候條件，提前制定冬季施工措施，從人員組織，材料準備等方面，早計劃，早準備，保證施工按計劃工期順利完成。

5、技術攻關

在解決清理電纜排管內雜物堵塞的問題上，項目部除了制定嚴格的技術保證措施外，還組織技術攻關小組試制電纜管道清通監視器，以直觀的顯示管道內的情況，保證電纜穿管時不受損傷，施工現場效果不錯。

四、工程中采用新技術、新工藝、新材料、新設備以及相關施工方法、變更及優化設計情況 1、10KV線路工程中使用的新材料情況

維綸水泥電纜管是第三代新型的電纜管，它以維綸纖維和高標號水泥為主要原材料，經抄取法制成的輕質非金屬管材，該管的性價比超過塑料電纜管和玻璃鋼電纜管，安裝使用也很方便，符合電力部門提出的要求――摩擦系數低、抗折強度高、熱阻系數小等，可以埋在不同級別的道路中使用，為地下電纜在意外情況下免受外力破壞提供保障；降低了管內壁與電纜外皮的摩擦力，提高了電纜的敷設質量。

1）、維綸水泥電纜管的性能和特點： 管體的材質是用高標號水泥、維綸纖維組成，水化的水泥和纖維共同凝結成堅硬的管體。埋在地下后，濕潤的泥土能使管體的硬化過程繼續進行，隨著時間的延長，管體的強度與硬度也會逐步增長。管體能承受地下壓力的變化，能承受地下污水或雜散電流的侵蝕，所以管體的堅固具有耐久性。管體的材質具有良好的耐熱性，能起到阻燃、防火的作用；管體的材質屬于非金屬，所以它不具有磁性，單芯電纜放在管內，輸電時不會產生渦流。

2）、管體的抗折荷載：9000N-30000N，外壓荷載：5000N-20000N。可以埋在不同級別的道路中敷設電纜，能承受汽車行駛、剎車時產生的沖擊力。管體的內壁復合潤滑膜，摩擦系數小于0.35，能減少電纜外皮與管內壁的摩擦力，增加電纜的牽引長度。管體的熱阻系數：小于1.0m.k/w，有利于管內電纜的散熱，提高電纜的載流量。管體與管體之間的連接，采用套管和雙齒型膠圈密封。

同時，兩管之間還有一定的調節角度，可使管線路徑在鋪設時有較好的適應性。管體具有保護地下電纜的特性，又不會污染環境，可以長期埋在地下作為永久性的電纜工程；維綸水泥管的銷售價格低于其它材質的電纜管，所以它是一種具有高性能價格比的新材料。該管材的抗折荷載、外壓荷載、抗沖擊性、吸水率、抗滲性、摩擦系數、熱阻系數，完全符合國際電工委員會制定的《電氣裝置用導管規范》中的要求。

在10KV線路工程中兩處穿路的頂管施工變更為大開挖施工，和根據實際路徑情況將線路檢查井減少五個，在與業主簽訂固定總價承包合同情況下，增加了我公司的施工利潤。

五、工程中存在的問題及改進措施

在工程技術管理過程中，存在四個問題：

1、信息溝通。一般來說業主對工程項目最關心的是進度，而施工承包單位最關心業主進度款的撥付，信息溝通其實是最重要的問題。投資、質量和合同等信息對甲乙雙方都是一樣的重要，某些時候還是施工承包單位的

2、施工數據。工程項目的有關進度、投資、質量和合同數據量大，而且不停地變化，業主往往感覺難于掌握，能夠隨時掌握動態的數據并進行匯總更顯十分困難。

3、工程文檔、圖紙、文件資料量大，尤其以政府背景的工程詳細記錄工程情況的圖文資料是很有必要的。隨著工程的進展，工程資料應及時、準確的報驗簽字，否則無從補起，將給公司造成損失。

4、由于施工工期極其緊張，試制的管道清通監視器還不是很成熟，故障較多，使用不是很穩定，還需要在工程實踐中成立專門QC小組技術攻關達到進一步的完善。

改進措施加強施工技術人員培訓，要求工程技術人員必須加強自身業務能力的提高和綜合素質的培養，盡可能使知識多元化、全面化，熟悉施工各環節的工藝流程操作工藝，提高分析、處理問題的能力，力爭達到一人多崗位的工作能力。

針對技術人員個人特長和能力，把技術工作詳細分工，使整體工作有條理，思路更明確和清晰。年輕技術人員的培養需要較長的時間，重點考察其業務技術能力和施工現場處事應變能力。