第一篇：全市速遞物流大項目管理辦法定稿

全市郵政速遞物流大項目開發管理辦法

為加快全市速遞物流大項目開發進程，提升大項目服務質量和重點客戶營銷維護水平，經市公司研究，制定郵政速遞物流大項目開發管理辦法。

一、大項目開發涵義和分類分級

（一）大項目開發涵義

大項目開發是指針對某項業務、某類客戶群體或者某個重大客戶制定的包括市場調研、客戶需求分析、營銷方案制定、運行過程控制、經營效果評估等在內的全流程營銷活動。

（二）大項目分類分級

大項目按縱向開發范圍不同分為三類，即全市聯動開發項目、公司營銷項目和區域營銷項目。

大項目按年收入規模劃分三個等級，即年收入100萬元以上為A級項目，年收入50－100萬元為B級項目，年收入20－50萬元為C級項目。

二、大項目開發架構與職責

（一）成立大項目開發領導小組和工作小組

市公司成立大項目開發領導小組和工作小組。主要負責大項目的啟動開發、運行管理、售后維護等工作。

領導小組組長：姜力更副組長：楊衛東 鞠傳安

成員：王承春 李田青 吳科文 李晶晶 孫波

工作小組組長：大項目牽頭人

成員：各職能部門負責人 大項目單位負責人 大項目經理 運行經理 客服經理

全市聯動項目和A級項目由市公司領導牽頭組織開發；公司營銷項目和B級項目由市公司業務部門負責人牽頭組織開發；區域營銷項目中的B、C級項目由各經營單位負責人牽頭組織開發。

大項目開發工作小組受領導小組管理，每周向領導小組匯報大項目開

1發進展情況。

（二）項目管理開發組織構架

大項目開發工作小組圍繞業務發展需要采取全流程管理模式組建。速遞/物流業務部分別設立大項目經理1-2名，負責全市大項目總體管理、審批、組織、監控、評估、分析；全市聯動項目、公司營銷項目的公關策劃、項目方案及標書的修訂審核；相關支撐環節的協調跟進等工作。

網控部和客服中心分別設立大項目運行經理和客服經理各1名，負責大項目進出口的網絡組織、跟蹤、查詢和反饋；負責車輛和生產設備的投入；負責問題郵件跟蹤和投訴建議的協調處理等。

各經營單位根據項目規模設立大項目經理1名，客服1名，操作人員數名。主要負責大項目運作前期目標市場的研究和走訪調查；分析整理客戶基礎用郵需求信息；負責區域營銷項目的組織開發和管理工作；積極配合參與全市聯動項目的基礎服務和營銷工作；負責大項目的售后跟蹤、問題反饋和客戶維護工作。同時須向本單位經理和大項目工作小組負責人匯報工作。A級項目必須實行專人專職。

三、大項目開發流程

大項目開發共分五個階段：①調查策劃階段、②立項申請階段、③項目啟動階段、④穩定運行階段、⑤維護管理階段。

（一）調查策劃

各營業部、各經營實體根據區域市場特點和客戶需求，認真組織開展市場調查和大項目大客戶走訪活動，對確立開發目標大項目大客戶，要制定初步策劃開發方案后提交速遞/物流業務部，策劃開發方案內容包括：客戶需求、市場前景、效益分析、開發預案等，經速遞/物流業務部審核通過后，進入立項階段。

（二）申報立項

各營業部、各經營實體每季度末月25日前，將下季度目標大項目開發計劃報速遞/物流業務部。速遞/物流業務部要根據各單位報送大項目，認真進行篩查和論證，對獲批確立為開發的目標大項目，要及時匯總報送市公司大項目開發領導小組，并會同各職能部門對大項目進行開發方案的組織確定。對涉及跨專業或專業間可替代項目，要遵循先高效后低效的原則，確保公司利益。對全市聯動項目或A級B級項目可隨時申報、隨時受理。

（三）項目啟動

大項目立項后，速遞/物流業務部要按分類分級標準進行組織，并立即成立大項目開發工作小組，建立項目開發工作配檔表，詳細描述項目開發周期、項目分工、完成標準、責任人、協作單位、完成時限等信息，對涉及多個單位合作的要及時通知相關單位負責人。

大項目開發工作小組在項目牽頭人的組織下，根據項目的進展情況，及時深入到相關經營單位，積極參與和支撐項目的調查分析、組織競標、運行方案的制定工作，對出現的各類開發問題要及時協調解決，確保大項目盡快開發成功。

（四）穩定運行

大項目成功啟動后，1－2周內作為試運行期，工作小組成員要加強現場管理，確保速遞物流網絡運行時限和服務質量達到客戶預期要求；要加強售后服務，對發出郵件要逐件跟蹤并及時反饋，出現問題要及時查找原因，及時提出解決方案；要加強客戶協調，及時做好與大客戶的溝通工作，不斷改進和優化雙方作業流程，提高大項目運行質量。試運行期內，工作小組成員要按照分工負責要求，每日匯總情況至速遞/物流部大項目經理處，大項目經理每日向項目牽頭人書面匯報項目進展情況。

（五）維護管理

大項目穩定運行后，市公司將該項目移交至相關經營單位進行重點維護和管理。大項目經理負責完成項目營銷的總結評估工作，并撰寫項目營銷案例。大項目穩定運行期內，大項目經理要密切跟蹤項目發展情況，每月匯總并書面向牽頭人匯報情況；項目牽頭人要根據項目規模，積極配合各經營單位，實行每月或每季的定期走訪和回饋制度，內引外聯，努力提高大項目大客戶的忠誠度。

四、大項目下線

大項目按預定時間實行動態管理，在經過市縣兩級力量公關營銷超過3個月，仍無明顯成效或實質性進展的，實行大項目下線管理。

五、開發獎勵

參照《2012年全市郵政速遞物流業務發展獎勵辦法》中相關條款，對大項目大客戶開發有突出貢獻的，對項目工作小組成員給予相應的獎勵。年終統一兌現，相關數據以量收系統為準。

六、相關要求

（一）強化執行，細化管理。

自本辦法下發之日起，所有新、老大項目均按標準開發與管理流程執行。速遞/物流業務部門負責做好全年及特定階段項目營銷工作開展的總計劃，并嚴格按有關規定及流程推進計劃強化執行力度；做好工作小組的組建和調度，不斷提升項目開發效率，推動公司業績規模和各專業經營水平邁上新臺階。

（二）科學組織，效益優先

大項目運作要以效益、利潤為核心，要充分考慮市場、競爭對手等因素影響，在策劃階段做好損益核算體系的搭建和實際收益評估，對零收益項目要及時調整策略。同時要充分利用現有項目運行平臺，對同行業項目進行加載，提高資源利用率；對有推廣價值的，以先試點、后復制的原則逐步在全市鋪開。

（三）把握重點，持續推進

各經營單位要通過市場深度調查，充分把握地域經濟特點和行業用郵需求。一是要把握重點，以銀行保險、行政執法、公益服務以及集團企業客戶為重點開發對象，以同城業務、標準業務、電子商務、一體化物流為重點產品，以排他性用郵、產品打包為策略，加快A級B級項目開發推進速度；二是要做好營銷組織和項目規劃，鼓勵創新，嚴格執行項目開發管理各環操作流程，確保做到月月有項目、季季有突破，努力扭轉當前經營進度滯后的局面，實現全市郵政速遞物流業務發展的新突破。

二○一二年七月十九日

第二篇：速遞物流局學習心得

雞西速遞物流局學習心得

通過到雞西速遞局學習，對企業有了更深的了解，對工作有了更深的認識，看到了很多的優秀攬投員，看到了作為一名優秀攬投員所應該具備的。對比自己，發現了自己在工作中的很多不足。

學習具體內容如下：

一．學習具體行程

1．雞西速遞營業部報到。

2．派到速遞和平站跟車學習2天。

二．學習內容

1．學習市局優秀攬投員的工作。

2．體驗市局攬投員的工作。

三．學習心得

通過2天的學習體驗，雞西速遞局和平站主要負責區域是文化路，南山路，和平大街，紅旗路，電臺路，雞恒路，201國道及周邊幾個村礦，大體有，電視臺，衛生局，礦總院，畜牧局，疾病控制中心，消防支隊，市

檢察院，雞冠區檢查院，中級法院，交警支隊，職業技術學院，雞西大學，煙草公司，移動公司，安全檢查局，建井處，工商銀行，人民銀行，教育局，傳染病醫院，雞西軍分區，沈煤集團，珍寶島藥業等大型企事業單位，攬收郵件以標注型快遞為主，其中有極多數郵件流向為哈爾濱。跟車學習2天，發現需要學習和加強的方面有很多，主要有以下幾點：

1.加強自身對業務的學習，做到精通，只有做到精通，才能跟好的運用！

2.加強客戶的走訪和宣傳，充分利用空閑時間和投遞郵件接觸客戶的機會，宣傳上門攬收業務，開發潛在客戶！

3.加強自身的言行舉止，自身的一言一行代表企業的形象，給客戶留下好的印象，才能更好的開發客戶！

4.加強和外市縣速遞物流局同事間的溝通和交流，對比自己的客戶資料，發覺盲區，可以更好的攬收！

以上只是簡單的幾點，還有很多需要學習的地方，只有學習才能適應工作的需要，發展的需要！

2011年4月19日晚閆正偉

第三篇：郵政速遞物流自我鑒定

個人郵遞物品是指：按我國海關的規定屬于自用、合理數量范圍內的進出境旅客分離運輸的行李物品、親友間相互饋贈的物品和其他個人物品。

進出境個人郵遞物品應以自用、合理數量為限。海關對進出境個人郵遞物品的管理原則是：既方便正常往來，照顧個人合理需要，又要限制走私違法活動。據此原則，海關規定了個人每次郵寄物品的限值和禁止、限制郵寄物品的品種對郵寄進出境的物品，海關依法進行查驗，并按章征稅或免稅放。

個人郵寄進境物品，海關依法征收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關予以免征。

個人寄自或寄往港、澳、臺地區的物品，每次限值為800元人民幣;寄自或寄往其它國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣。

個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。但郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。

郵運進出口的商業性郵件，應按照貨物規定辦理通關手續。

禁止進境物品

各種武器，仿真武器，彈藥及爆炸物品;

偽造的貨幣及偽造的有價證券;

對中國政治、經濟、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質及其他物品;

各種烈性毒藥;

鴉片、嗎啡、海洛英、大-麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物;

帶有危險性病菌,蟲害及其它有害生物的動物,植物及其產品;

有礙人畜健康的，來自疫區的以及其他能傳播疾病的食品、藥品及其他物品。

禁止出境物品

列入禁止進境范圍的所有物品;

內容涉及國家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質及其他物品;

珍貴文物及其他禁止出境的文物;

瀕危的和珍貴的動物,植物(均含標本)及其種子和繁殖材料。

限制進境物品

無線電收發信機、通信保密機;

煙酒;

瀕危的和珍貴的動物，植物(均含標本)及其種子和繁殖材料;

國家貨幣;

限制進境的其他物品。

限制出境的物品

金銀等貴重金屬及其制品;

國家貨幣;

外幣及有價證券;

無線電收發信機、通信保密機

貴重中藥材;

一般文物;

限制出境的其他物品。

海關對印刷品、音像制品的監管

個人攜帶或郵寄進出境印刷品、音像制品，應以自用合理數量為限，超出的予以退運。經海關查驗在規定范圍內且無違禁內容的予以放行。

海關監管的進出境印刷品、音像制品主要指：

印刷品----圖書、報紙、雜志、印件、函件(私人信件除外)、復印件、繪畫、手稿、手抄本等。

音像制品----錄音帶、錄像帶、唱片、激光唱片、激光視盤、電影膠片、攝影底片、幻燈片、以及計算機磁盤、光盤、磁帶等各種信息存儲介質。

禁止進境的印刷品、音像制品

有下列內容之一的印刷品、音像制品，禁止進境：

攻擊中華人民共和國憲法的有關規定;污蔑國家現行政策;誹謗中國共-產-黨和國家領導人;煽動對中華人民共和國進行顛覆破壞、制造民族分-裂;鼓吹“兩-個-中-國”或“臺-灣-獨-立”的。

具體描寫性行為或淫穢色情的。

宣揚封建迷信或兇殺、暴-力的。

其它對中華人民共和國政治、經濟、文化、道德有害的。

禁止出境的印刷品、音像制品

有下列內容之一的印刷品、音像制品，禁止出境;

有禁止進境內容的。

涉及國家秘密的。

出版物上印有“內部資料”、“國內發行”字樣的;

供大專院校內部使用的參考書籍;國家地質、地形測繪資料;

國內非法出版的書、刊、報紙等印刷品和非法出版的音像制品;侵犯他人知識產權、盜印境外出版機構出版的印刷品和音像制品等。

國家頒布的《文物出口鑒定參考標準》規定禁止出境的古舊書籍，以及其它具有文物價值的。

海關對貨物類快件的監管

貨物類快件是指除文件類和個人物品類以外的快件。貨物類快件又細分為第一類、第二類和第三類。

第一類快件分進境、出境2種。

進境：指關稅稅額在《中華人民共和國進出口關稅條例》規定的關稅起征數額以下的貨物和海關規定準予免稅的貨樣、廣告品;

出境：指出境的貨樣、廣告品(法律、法規規定實行許可證管理的、應征出口關稅的、需出口收匯的、需出口退稅的除外)。

此類快件進出境時，運營人應提交《中華人民共和國海關進出境快件kj2報關單》、每一快件的分運單、發票和海關需要的其他單證。

第二類快件僅指進境快件，是應予征稅的貨樣、廣告品(法律、法規規定實行許可證管理的、需進口付匯的除外)。進境時，運營人應提交《中華人民共和國海關進出境快件kj3報關單》、每一進境快件的分運單、發票和海關需要的其它單證。

第三類快件是指第一類、第二類以外的貨物，此類貨物進出境時，按照海關對進出口貨物通關的規定辦理。

第四篇：速遞物流人員述職

2010 年速遞物流人員述職報告范文 的完成。（7）全員出動，不論多少，機關、生產，大 家都動了起來，沒有空白點。（8）集中精力。經營分析會就是思鄉月 督戰會，機不可失，時不再來，一鼓作氣，全力以赴，拿下目標。在物流業務發展上，一是鞏固存量。重點是保持了昂生配送收入的 穩定，為物流收入的穩定起到重要支撐作用。市物流中心圍繞皇城藥 業、海斯、晉華、天九等制藥企業和新華書店進行精耕細作，保持了中 郵快貨業務的適度增長。二是開發增量。市物流中心組成6 人、三組的 營銷團隊，對xx 市新興企業進行調查，并填寫客戶調查表，對客戶調 查表進行匯總、分類、篩選等方式，找到了適合我公司承攬的一些客 戶，成功開發xx 嘉士朗公司、澤州縣勞保公司、寧夏紅銷售公司、電 大通知書等業務，創收1.5 萬元。陽城營業部物流專業在綠洲公司的物 流項目上體現了& 搶& 的精神，實現了收入的較快增長，成 為我市各縣（市）營業部速遞物流專業中，唯一一個能完成計劃進度的 專業，對全市物流專業收入的完成也功不可沒。三是尋找項目。新開發 鎮遠科技公司物流配送項目，實現配送收入

1.2 萬元，是區內配送一個 新的亮點。新開發路寶、艾威座墊物流項目，預計將為企業創收帶來巨 大機遇。第三，股份制改造順利推進。7 月9 日舉行了山西省郵政速遞物流 有限公司xx 市分公司成立揭牌儀式，并正式掛牌。完成了工商營業執 照、公司印章的刻制和組織機構代碼證等核心工作。第四，企業管理工作穩步推進。在綜合管理方面，推出每周一工作 例會制度，推行周計劃、周督辦工作事項管理，在生產經營分析會上推 行月計劃、月督辦工作事項管理，做到當周事、當周辦，當月事、當月 辦。體現出& 做好工作計劃，按照計劃工作& 的特點。在各 生產單位營投窗口推行了晨會制度。在財務管理方面，積極落實用戶欠 費管理辦法，加強了欠費管理。與市局協調各方完成了資產過戶等相關 工作；積極主動強化財務管控工作，保持了企業資金運轉基本正常。在 人力資源管理方面，進行了薪酬套改，接管了速遞物流員工薪酬發放工 作，組織一線生產人員參加了職業技能鑒定考試。在生產經營方面，逐 步深化了生產經營分析水平，分析資料逐步完善，每次生產經營分析會 均要求印發8 個分析通報（市分公司生產經營情況通報、質量通報、督 查通報、速遞專業發展通報、物流專業發展通報、三個營業部自身發展 通報）。對營銷體系建設進行了初步探索，試行招聘了專職營銷員進行 營銷。在資費管理方面，嚴格執行& 五條禁令&，加強協議 客戶資金管控，杜絕違規違紀操作。在安全生產方面，逐級簽訂安全生 產責任書，建立了安全工作例會制度，基本保持了企業安全生產。積極 認真落實上海& 世博會& 期間郵件寄遞安全工作。在網運方 面，建立了網運工作例會制度并認真落實。在服務工作方面，沒有出現 大的用戶有理由投訴。在員工隊伍管理方面，推行& 以會代訓 &、利用周例會、月生產經營分析會、安排各級管理人員跟班道 段、提出& 專業管理七問&、安排全員學習深化& 按量 計酬&、現場詢問等多種方式組織管理人員親自跟班生產、服務生 產、了解生產規律，更好地服務支撐生產。在后勤管理方面，保持了生 產的正常運行。雖然在業務發展中取得一定成績，但我覺得仍然遠遠不夠。目前存 在的主要問題是：在生產經營方面，收入缺口較大；營銷體系建設尚在 起步階段；代理收入尤其是快遞包裹大幅下滑；三個一體化縣（市）營 業部作用沒有得到充分發揮，差計劃進度較大。在企業管理方面，新公 司剛組建，由原先的專業管理轉化為現在的企業管理，相關人員從生產 走進機關，管理觀念亟待轉變，我公司制度管理存在缺失和空擋，舊的 沿襲制度尚未明確，新的制度又未出臺，存在管理流程不順暢，工作效 率不高，執行力差的問題。在激勵機制方面，對管理人員的考核機制尚 未建立，在服務質量方面，服務意識，服務理念仍需進一步確立。在員 工隊伍管理方面，速遞物流從專業向企業邁進的過程中，人員素質，管 理素質，業務素質，都亟需提高。存在結構性冗余和結構性缺員問題。各級主要負責人包括我本人在內，都是直接從副職過渡到一把手，相關 的管理水平急需提高，尤其是各縣（市）營業部經理、專業負責人管理 水平的提高已經成為擺在我們面前的緊迫課題。這些問題的存在，使我 感覺責任重大。但壓力更是動力，挑戰更是希望，我將和全體員工一 齊，化壓力為動力，變挑戰為希望，在實戰中發現問題，解決問題，戰 勝困難，鍛煉自我，實現企業的持續發展。

第五篇：速遞物流行業市場信息

1、快遞行業背景

我國快遞業經過30多年發展，已經形成了一個規模龐大的產業。2008年，我國登記備案的快遞企業達到5,000余家，全行業從業人員23.1萬人。2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業務收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業務量分別占全部快遞業務量的23.5%、70.4%和6.1%。

持續穩定增長的國內宏觀經濟，為快遞業提供了良好的經濟基礎。2007-2008年，我國國內生產總值增長1%，快遞市場規模增長2%左右。國際金融危機雖然使國際及港澳臺快遞業務出現下滑，但隨著世界經濟的逐步復蘇及我國經濟的強勁反彈，快遞市場回暖勢頭明顯。截止2009年第三季度，全國快遞業務量已超過2008年同期水平。

而近年來新起的網絡購物市場，為快遞業提供了新的業務增長點。數據顯示：2008年中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，占快遞業全年業務量的1/3左右。在金融危機背景下，網絡購物發展迅速。CNNIC發布的《2009年中國網絡購物市場研究報告》稱：2009年上半年全國網絡購物消費金額總計1,195.2億元，占同期社會消費零售總額的2.0%，其中C2C購物支出占網購總金額的89.0%。由于網絡購物特別是C2C交易通常選擇第三方快遞企業進行商品配送，因此網絡購物為快遞業提供了充足的業務來源。與國內最大C2C交易平臺

淘寶網合作密切的圓通、申通等快遞企業，其六成以上的業務量都來自網購交易。

所以，快遞市場巨大的發展潛力，為快遞企業提供了廣闊的發展空間。快遞企業除采取加盟、自建操作點等方式開拓市場外，利用收購、兼并現有快遞企業可以快速擴大市場規模。目前，快遞行業可謂是十足的朝陽產業。但是，即便近兩年迅速發展，如今全國的快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家相比，差距甚大。我國每年快遞業務量約20億件而且每年還在不斷上升，發展空間巨大。隨著電子商務的快速發展，快遞行業將隨之迅速發展，與此相關的產業也將隨之迅速的發展，如：快遞信息化系統、快遞門戶網站、快遞工具等等。

2、物流行業背景

中國巨大的經濟總量決定了物流市場的潛力很大。

2000年我國的物流費用支出約占當年GDP（10000億美元）的20%，高于美國和日本的一倍，相當于16000萬億人民幣。美國全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的10%，依美國2000年的GDP8萬億美元計算，物流費用支出約為8000億美元。中國提高經濟效益的一個重要方面是降低物流成本，這恰為中國物流業的發展提供了機遇。（2009年中國國內生產總值為335353億元，物流費用支出約占當年GDP的20%，即6.7萬億元人民幣。）

3、樂園物流招商解決方案

近年來，隨著市場經濟的快速增長，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家，但我國物流行業目前處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。表現為：

物流社會化程度低，管理體制混亂，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。