第一篇：金鶴工程二期項目組工作進展匯報(原稿)

12月10日，經過短暫的休息調整后，金鶴項目組的內部顧問們再一次精神飽滿地踏進了安徽雙鶴藥業蕪湖三山工廠的大門，金鶴工程二期項目組工作進展匯報(原稿)。新年將至，但顧問們并沒有表現出一絲的悠閑和懈怠，一下班車內部顧問們便馬不停蹄地奔進了金鶴二期項目辦公室，投入到了新一輪的戰斗之中。金鶴二期項目CRp2階段已趨近尾聲，時間一點一滴流失著，老顧問們不敢浪費，抓緊一切時間帶領著關鍵用戶們反復學習解決方案，孜孜不倦地為大家答疑解惑，講解方案中的新變更，討論方案中不明確的地方。很快，凱捷顧問團隊帶領少數內部顧問踏上了到輸液事業部各子公司巡講方案的征途。留在蕪湖的關鍵用戶和內部顧問們頓時有了些群龍無首的感覺，但大家并沒有被這突如其來的變故所影響，繼續按照先前計劃的時間進行著相應的工作，工作匯報《金鶴工程二期項目組工作進展匯報(原稿)》。這充分突顯出了我們金鶴二期項目組所擁有的先進紀律性、團結性和自覺性的特點，從中很容易看出大家對金鶴工程二期項目成功的信心，和項目最終會取得勝利的決心。CRp2階段最后一次案例講解和以往的講解大有不同，因為這是第一次由輸液事業部各模塊關鍵用戶，按線親自上臺講解，為了給每名關鍵用戶上臺講解的機會，內部老顧問和凱捷顧問們精心安排了案例講解時間計劃。關鍵用戶們聽說此事更是積極準備，不敢松泄，許多人都主動加班制作自己的案例講解ppT，我們這些內部顧問看在眼里，都十分欽佩，自愧不如。不過雖說準備充分，但在講解過程中，有的關鍵用戶還是顯得有些許緊張，不敢大聲說話，操作有遺漏的問題也偶有出現，這時負責該模塊的內部顧問就會挺身而出，給關鍵用戶指點迷津，查錯補漏，支持鼓勵，共同學習。在臺下，關鍵用戶和內部顧問的交流也頻繁了起來，進一步加深了項目組組員間地了解，為CRp3以及系統正式上線的成功打下堅實地協作工作基礎。截止到12月23日，CRp2階段最后一次案例講解圓滿結束。面對著即將到來的2010年元旦和CRp3，大家躊躇滿志，意氣風發。欲知2010年，金鶴工程二期項目團隊到底能給大家帶了哪些更大的驚喜，請密切關注我們的動向，謝謝！提前祝大家新年快樂！2009年12月24日凌晨

第二篇：XX項目工作進展匯報

XX項目工作進展匯報

一、拆遷安置工作情況

1、根據項目的推進情況。目前XX屯各農戶房子拆遷補償款已全部打到各農戶個人賬戶。部分農戶已自行拆除房子，對于目前還沒有搬遷及拆除房子的農戶，鎮政府同時下發了通知，要求各農戶在3月13日前務必拆除房子和搬遷，自行找臨時住所，廣大農戶都比較理解和支持。

2、安置點工作進展。已做好安置地35戶宅基地規劃及排污排水規劃，并于2月22日鎮建設站技術人員到現場放線（每戶宅基地長9米，寬7米），2月25日組織該組35戶搬遷戶進行宅基地確認并簽字畫押。

二、征地工作進展情況

1、XX片區情況：土地補償協議已完成簽訂。在青苗補償方面，所涉及到的開荒戶因與村兩委就土地征地款分配方面存在很大的分歧。在這集體與個人分配利益上的問題，鎮政府高度重視，在春節前后分別組織村兩委召開各小組長、群眾代表會議，討論征地款分配問題及與開荒戶利益分配問題，經過兩次的協調會，按照各小組長及群眾代表的意見，分給開荒戶的征地款只能給每畝征地款的5%。2月25日鎮政府又組織村兩委及開荒戶到鎮小會議室召開青苗補償、征地款分配協調會。鎮黨委書記及人大主席分別向與會人員宣傳了有關自治區、市、縣相關征地、拆遷文件精神，學習宣傳有關土地政策。在討論青苗補償、征地款分配問題上，開荒戶均要求在征地款分配問題上要占很大的比重，而村兩委認為：因二塘村歷來荒山荒坡都沒有劃分到哪個小組，是全村16個小組的共同資產，征地款如何分配應由16個村民小組及群眾代表討論決定，所以各執一方。目前開荒戶因征地 1

款分配不合理為由堅決不簽青苗補償協議，在這問題上，鎮政府也高度重視，組成工作組繼續深入農戶，做好政策的宣傳工作，爭取早日給予簽約。

XX區情況：11組已經完成39.12畝的青苗補償和土地補償協議；4組95.44畝青苗補償協議和土地補償協議都還沒有簽訂，主要原因是一期征地中該組開荒地征地款還沒有分，群眾要求先分配一期征地開荒地征地款再進行XX項目征地工作。

三、墳墓清點情況

已組織干部配合縣國土局到實地清點墳墓數量、做好編號、標簽，根據實際清點統計，項目用地征地紅線范圍內共有61座墳墓，均為圓墳。遷墳公告縣國土局通過電視臺向社會發布公告，鎮政府也已經組織干部到相關村屯、小組張貼遷墳公告。

特此匯報

XX鎮人民政府

2011年3月1日

第三篇：策劃部匯報第三組工作進展

第三組主題圖書館組長 符茂東聯系方式 ***1、訪談，策劃部匯報第三組工作進展。對圖書館各個部門的老師進行訪談，探討圖書館人員發展、人員成果、交流互動、對學生期待等。借此表現圖書館與學校的六十年歷程的共同進步與發展。針對教學團隊的建議補充對南醫借書達人的訪談以及對義工人員的采訪。

2、資料收集。安排小組成員采集圖片，主要展現圖書館與學生的交流互動以及圖書館人性化的服務。

3、聯系圖書館附屬機構，如學生社團、志愿者、助理，收集他們的材料與照片，借以表現圖書館與學生之間的交流以及服務面的廣泛性。工作進展：2010.12.30在對深度挖掘圖書館的方面思考很多，例如展現圖書館文獻采集從訂書、進館、編號、排列的過程，圖書護理方面來展示圖書館的工作內容，鼓勵大家愛校、愛館，也反映廣大南醫師生以校為家的風采，工作匯報《策劃部匯報第三組工作進展》。2010.12.31工作主要由符茂東和宋麗云負責，與小組相關的是下午與圖書館副館長夏旭聯系、與電子資源部張政寶老師聯系，取得了關于圖書館的發展以及館員對同學期待的問題。采集了圖書館人性化服務的一些方面，為圖書館提供一些建議。工作安排：2010/12/31 7.00pm-9.00pm小組匯總所收集資料，對于工作內容進行總結與反思。11.00pm-12.00pm小組會議，討論大家對于資料的感受以及缺乏信息的收集。安排展示內容制作內容，對于展示內容我們會歸納主題進行展示。2011/1/1工作計劃：根據晚上開會內容將工作進行下去，面對可能出現的問題我們在一起進行解決。

第四篇：集裝箱項目組匯報材料

提高認識 理清思路 縱橫聯合 創新經營 實現集裝箱運輸量大幅增長

--------------淄博車務段集裝箱匯報材料?

?尊敬的總公司領導：

淄博車務段認真貫徹總公司、路局貨運組織改革的戰略部署，2月18日成立了集裝箱項目組，按照路局 “市場化運作、項目化管理”的貨運改革構想，以拓展鐵路集裝箱物流市場、找準著力點尋求突破，大力拓展“門到門”全程物流服務，加快發展集裝箱公鐵聯運、海鐵聯運、國際聯運，全面提升服務質量和經營效益，實現了集裝箱運量大幅增長，截止到2014年6月12日完成27788TEU,較去年同期（18846TEU）增加8942TEU，增幅達47%。

現將今年以來淄博車務段集裝箱運輸工作情況匯報如下。

一、提高認識、堅定信心，自我加壓迎難而上。項目組成立之初，大家對集裝箱能否上量存在許多疑慮和畏難情緒。一是貨源方面。管內集裝箱運輸品類單一，以瓷磚、耐火磚建材類為主，貨源主主要分布在淄博市博山區、淄川區、張店區，占淄博車務段集裝箱運輸總量的85%，運輸去向集中于成都、重慶、烏局、昆明占運量的85%。托運人也局限于十幾家代理公司，經營范圍單一并業務重疊；運輸品類的單一性導致了運輸的局限性。二是鐵路運輸時效性問題。鐵路運輸環節復雜，不能靈活的適應市場，“門到門”運輸也僅僅是停留在口頭和設想上。而供求市場是生產廠家和購貨方達成買賣意向后，需要的是通過一種簡便的運輸方式獨立完成，而完成這項運輸業務首先考慮的是最佳的運輸方式、最佳的線路組合、最佳的運輸價格，最佳的時效性，鐵路在這方面難以發揮運輸優勢。三是地方經濟產業結構調整帶來的沖擊。淄博地區集裝箱所裝的建材產品，受國家經濟大環境影響很大，特別是淄博市治理污染企業的決心和力度，導致許多廠家限產、停產、外遷。產量逐漸減少，且外遷企業前往江西、河南安陽、遼寧等7個地市，對我們的主要流向成都、昆明等局沖擊很大。四是鐵路貨運價格優勢不明顯。近年來貨運調價幅度大且頻繁，調價后我們的許多市場如西安、蘭州、青海、武漢、華東、華南、東北、廣東等地已在汽車、海運沖擊下基本喪失。

面對存在的疑慮和困難，車務段班子多次開會研討，洪青副段長也多次組織項目組調查、分析市場。2月13日，路局運輸副局長馮局長來段召開專題會議，面對面給我們分析運輸市場和形勢任務，面對面啟發引導，最終統一了思想，堅定了信心。2月18日，段上經過公開招聘、競爭上崗，成立了以運輸副段長洪青副段長為組長，下設4名專職人員的集裝箱項目組，專門負責集裝箱營銷組織和貨源開發，為開創營銷新局面。車務段制定了集裝箱上量考核激勵辦法，撥出專款營銷成績優異的車站、個人進行獎勵。按照各站往年集裝箱幾個站的特點，制定了階段性任務目標，實行階梯式考核激勵，完成第一目標每超一車獎勵100元，完成第二目標每超一車獎勵150元，完成第三目標每超一車獎勵200元。同時對非集裝箱辦理站提供的有效貨源信息根據裝車情況給與同等獎勵。3月份日均完成98車，比去年增長38%，4月份截止到27日日均完成115車，比去年增長64.3%，5月份完成3850車,較去年同期2014車增加1836車，增幅91%。隨著工作的逐步展開與推進，我們認識到路局領導對市場的把握和判斷是正確的，也更加堅定了我們的信心。

二、理清思路、創新產品設計，提高核心競爭力。堅持“先挖渠、再放水、后養魚”的長遠營銷策略。一是與濱州市政府建立長遠戰略合作項目。首先對濱州地區的經濟、產品、物流市場進行調查，取得產、供、銷、運市場的第一手資料，確定濱州北站潛在的鐵路物流市場；第二爭取濱州市政府的資金支持，對濱州北站貨場設施設備進行投資改造，達到具備集裝箱運輸的條件；第三開通濱州北站集裝箱運輸業務，和中外運合作創建濱州北-農中-黃島港接續班列，以時效性較強的班列運輸作為宣傳推動點，最終激活濱州及周邊地區的鐵路集裝箱運輸市場。二是與興廣鐵路開展合作。首先通過市場調查發現興廣鐵路華泰站存在較大潛在鐵路運輸資源，國鐵與其聯手，可在山東半島的運輸市場能夠形成較強競爭能力；第二協助興廣鐵路在廣饒縣大王鎮成功召開了廣饒縣政府、大王鎮政府和當地24家骨干企業參加的鐵路運輸營銷推介會，積極擴大其在當地物流市場的影響力；第三開通興廣鐵路華泰站的集裝箱業務，以華泰集團進出口業務通過海鐵聯運作為啟動引擎，把港口貨源作為突破口逐步激活濱州及周邊地區鐵路集裝箱運輸市場。

打造海鐵聯運班列運輸品牌。根據管內貨源分布及特點推行固定班列線條，積極拓展海鐵聯運業務。圍繞農中站---黃島港、湖田站---青島港、華泰站---黃島港、周村---黃島港的集裝箱鐵水聯運，積極創建青島港至淄博間的四大鐵路班列物流通道，打造班列運輸品牌，為淄博及周邊地域的集裝箱運輸提供了新的選擇方式。廣泛合作交流，不斷擴大鐵路運輸影響。與黃島港、青島港、中外運、中遠、中海等港航企業建立戰略合作伙伴關系，建立定期協調機制，不斷提升淄博集裝箱運輸知名度和影響力。

打造一流服務品牌。為給客戶提供一體化、個性化、差異化的物流運輸服務，打造一流服務品牌。在集裝箱液袋業務開辦之初，我們的項目組人員從與廠家、客戶商談，選箱鋪設液袋、廠家開票、汽車排隊提貨，鐵路裝車，跟蹤到站提貨，會同廠家卸貨驗貨，到最后簽訂運輸合同，開創了連續9天全過程運輸跟蹤服務的先例。

三、縱向聯合，橫向聯手，合縱連橫創新經營。縱向聯合，共闖市場。一是路局、站（段）、貨運站、作業點的聯合。圍繞市場需求，充分發揮鐵路車站網絡優勢，加強路局與車務段（車站）之間、車務段與車務段（車站）之間、車站與車站之間、車站與專用線之間的區域聯合經營，聯合開發物流市場，實現共同發展、互利共贏。我們與青西車務段、黃島站以及與青島站之間積極聯動合作，以提高市場占有率為目標，努力拓展鐵路物流市場。二是與非運輸業聯合，實現門到門運輸。加強與路局中油華鐵銷售有限公司的合作，發揮各自優勢，實現互利共贏，借助局屬公司的經營條件，實行大包干的門到門運輸，實行一票結算，籌備一定資金，代墊汽車短搬運費、鐵路運費、材料成本等所有物流費用，實現了門到門運輸。

橫向聯手，共謀發展。一是與港口、船公司聯手。我們與青島港、黃島港，中海集運、中遠國際、中外運、中谷新良、安通公司5家船公司建立了戰略伙伴關系，共同推進集裝箱海鐵聯運。二是與物流基地聯手。我們依托傅山專用鐵路（物流保稅區）、金泰專用鐵路、鄒平專用鐵路、興廣鐵路華泰站、清源集團正本物流專用鐵路（液體物流保稅區）5大物流基地，建立長期合作伙伴關系，協同發展。三是與經營企業的聯手。我們與液袋生產廠家青島卓越包裝有限公司、青島朗夫包裝有限公司聯手合作，利用生產廠家的業務資源攜手開辟鐵路液袋集裝箱運輸市場，做到優勢互補。

四、創新經營，找準擴充突破點，拓展運輸品類。開發物流新產品，拓展運輸空間。加強低危品、液體化工非危品、鋼材類貨源的開發，不斷占領高端物流市場；以液體化工、拼裝貨物為重點，加大政策支持，積極開發創新運輸產品。

拓展液袋運輸品類，打造液袋運輸物流基地。集裝箱液袋運輸在我局管內發展較慢，初期運作可能存在一定的風險和不確定性。我們自3月份以湖田站潤滑油集裝箱液袋作為運輸試點，組織試運。目前液袋運輸已成功運輸420多個TEU，6月份預計達到300TEU，所有貨源全部來自公路運輸。運輸品類已發展到潤滑油、基礎油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7個品名，另有辛醇、白油正在積極開發中。為進一步擴大市場，我們正積極在以清源集團正本物流基地（液體化工保稅區）為依托，籌建集裝箱液袋運輸物流基地，正本物流專用線具有集裝箱貨區硬化面積為3萬平方米，100萬立方液體罐區，25萬立方液體公用型保稅倉庫。正在籌建中的設施設備有50噸航吊一臺，集裝箱液袋專用裝車罐裝貨位12個設離心泵8臺，每條裝車管線分別有6個裝車口，每條管線每小時的裝卸能力為200噸，裝車貨位將實現裝臵到罐區和鐵路罐車的全程密閉管道運輸，將有利促進鐵路集裝箱液袋運輸量的提高。屆時預計這項業務每月發送量可達到600-700 TEU。

推選陽極糊進箱，增占鐵路運輸份額。陽極糊在淄博地區具有一定生產銷售市場，每月外銷量約1萬噸。多年來，鐵路、公路運量比例各站50%。鐵路采用整車運輸占有價格優勢，但裝卸環節多易造成貨物破損，公路的優勢在于速度快破損率低。通過走市場調研，根據客戶反映以及近年來陽極糊的貨損賠償情況，我們向客戶推選了集裝箱運輸方式，集裝箱運輸陽極糊的難點一是貨物如何進箱。二是箱內裝載標準如何保證運輸安全。對此集裝箱項目組、貨裝科業務技術人員、客戶通過現場反復研究試裝，確定了裝載方法和裝載標準。這樣一來，陽極糊的集裝箱運量每月增加了600TEU的運量，鐵路運輸所占市場份額提高到了95%。

五、優化運輸組織，提升運輸保障能力。

在各級運輸調度部門的大力支持下，優化運輸組織，不斷提升物流服務運輸保障能力。一是實行箱車貨有效銜接。要求項目組、車站準確掌握貨源分布、運輸距離和上貨時間，科學安排空箱調整，達到箱車固定運輸，實現箱、車資源與貨源的有效銜接。二是抓好箱車運用效率。堅持調度集中統一指揮，強化車站協調和階梯式調入空箱，不斷壓縮大點箱、提高箱車運用效率、提高場站利用率、提高裝卸機械作業效率、提高集裝箱重來重去比例、提高運輸組織能力。

六、建議和需領導解決改善的問題(一)運價下浮建議。

1、出臺1000-2000公里內的運價下浮政策。一是目前1000公里以內的貨源鐵路無法與公路運輸競爭。二是1000-2000公里的物流鐵路不占優勢，運輸價格相差無幾的情況下，時效性、環節多的弊端凸顯出來。

2、出臺沿海地區（山東、江蘇、浙江、福建、廣東省）之間貨物運輸價格下浮政策，攬取海運貨源。

3、不能滿載運輸的貨物（非輕泡貨物如：集裝箱液袋運輸貨物）實行價格優惠機制。鐵路規定集裝箱液袋運輸不得超過21.5噸（包含液袋、門檔、防護物重量），運費能否按照貨重所占集裝箱標重的比例收取。

（二）卷鋼進箱運輸的建議。

卷鋼采用鐵路集裝箱運輸，幾年前有著相當的運量，現在該貨物運輸市場鐵路仍有著不可替代的優勢。

通過市場調查，博興鋼鐵市場2013年的總外銷量在40萬噸。卷鋼（卷板、彩板），僅淄博地區到昆明局王家營西的運量每月可達300車，可以實現整列運輸。

建議可先行試運農中-黃島港的集裝箱卷鋼整列運輸，總結經驗后再試運王家營西的集裝箱卷鋼整列。

（三）研發集裝箱營銷信息網絡。

開發集裝箱信息化系統。包含集裝箱計費測算系統，網絡營銷系統、網上查詢、信息追蹤等物流服務業務。盡快實現路局、直屬站段、中間站、作業點之間的點對點信息交換，實現與黃島港、青島港等主要港口，物流基地的調度對接和信息共享。推進基于多式聯運的物流商務網絡建設，逐步實現與海關、檢驗檢疫、金融機構、港航企業等信息系統之間的互聯互通；研究開發以鐵路集裝箱運輸網絡為基礎的全國物聯網，實現物資流、信息流、資金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

（四）加強綜合物流服務保障，切實提高鐵路運輸時效性。

提高“后廠”運輸保障能力。優化運輸組織，解放現場生產力。對運輸規章、文電、制度、辦法、措施對照基本規章、行業標準，對與基本規章相抵觸，不適應現場作業的辦法、措施進行全面進行清理、廢止更新。

加強安全風險基礎建設，完善不同崗位安全風險應急處臵預案，積極建立運輸安全風險控制體系，各級管理、業務部門應從安全檢查型向業務指導服務型轉變，全面提升物流服務運輸保障能力，為開展現代物流業務提供安全保障。

（五）創建鐵路物流經營一體化品牌項目。

一是對集裝箱運輸有關經營資源進行了整合，給予自主經營權，形成有效的市場競爭力。采取加盟、聯營、自營等多種方式，組建運輸車隊開展短途運輸業務。從“站到站”實現向“門到站”、“門到門”運輸的過渡，實現一站式大包干運輸服務，同時在部分可行性項目上發展實現物流、經營一體化的產業鏈條。

二是在主要港口、集裝箱辦理站、物流園區、商品集散地、貨源生產密集區域設立集裝箱“無軌車站”、“無水港”、“ 集散站”、“ 受理點”構建發達的攬貨系統和營銷網絡。

三個多月以來，在路局、路局黨委的正確領導和路局業務處室、兄弟站段、中油華鐵的鼎力支持下，集裝箱運輸得到了較快發展，我們也體會到了走市場的艱辛，但也找到了信心，同時也體會到了鐵路運輸所承擔的社會責任。下一步，我們將以這次總公司領導檢查為契機，積極打造鐵路集裝箱物流品牌，倡導“綠色環保”運輸，以低耗能、低污染的運輸優勢搶占物流市場，實現集裝箱運量大幅增長，為推進鐵路改革發展做出貢獻。

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第五篇：天網工程二期項目解說詞(4.10)最新

羅莊區天網工程解說詞

尊敬的陳市長，下面向各位領導簡要匯報一下我區天網工程建設應用的基本情況。

羅莊區委、區政府始終高度重視民生工程建設和社會穩定工作，先后投資3000余萬元建設了綜合性社會治安防控體系“天網”工程，目前已建成高清卡口25處、高清監控176處、可視報警點11處，無線車載圖像上傳系統14套，社會面監控2萬余個，均已實現與公安機關監控平臺聯網。天網工程建設有以下特點：

一是采用市場化運營手段建設。具體為通信運營商投資建設、政府租賃使用。也就是“天網”所有工程建設、通信線路、電費、后期運行維護全部由通信運營商承擔，建設完成后政府根據“天網”設備正常運行率支付租金。這種模式一是不用區委、區政府一次性投入大量的建設資金，提高了資金使用效率；二是設備正常運行率與政府支付租金直接掛鉤，大大提高了通信運營商處理設備故障的自覺性和效率，確保了“天網”設備能夠持續正常運轉。二是設備先進。在“天網”工程設備選型上，采用的是目前國內市場占有量最高、技術最先進的高清監控設備。

卡口采用的是200萬像素的高清相機，所拍攝的車輛照片不僅能看清和識別車牌，而且能看清前排駕乘人員的面部特征。監控采用的是130萬像素高清攝像頭，一個高清監控攝像頭監看一至二個車道，只要車速不高于40公里，就能夠看清車輛和車牌的具體特征。這種高清的監控畫面，真正起到了服務實戰的作用。

三是布點科學。在“天網”工程規劃布點方面，我們遵循社會治安和經濟發展兼顧、重點要害部位和全區覆蓋面并重的原則，點、線、面兼顧，實現了對全區主要交通要道、重點要害部位、重要單位和公共場所的有效控制。

第一個原則是圍繞大項目建設規劃布點。近年來我區經濟發展迅猛，多個大型項目陸續啟動，在布點時我們予以優先考慮，為大型項目建設的順利實施和正常運營保駕護航，共安裝此類監控38個。（各位領導請看，這是五金城項目周邊監控畫面、這是茶葉城周邊監控畫面、這是麥德龍超市監控畫面、這是名嘉廣場監控畫面、這是羅欣藥業監控畫面。）

第二個原則是圍繞重點部位和治安復雜場所規劃布點。黨政機關、水、電、油、氣、學校等重點部位一直是公安機關高度關注的保衛重點，我們共安裝此類監控360余個。（各位領導請看，這是區委大樓周邊的監控畫面、這是羅莊一中北校周邊的監控畫面、這是銀座超市周邊的監控畫面。）

第三個原則是圍繞交通主干道規劃布點。我們在環羅莊區和環羅莊城區外圍設立25處高清卡口，主要是對進出我區和城區的車輛及人員進行控制，為公安機關預防、打擊違法犯罪活動提供圖像支撐。（這是全區卡口布點分布圖，這是貫穿我區南北的通達南路，共設臵了5處卡口。這是貫穿我區東西的沂河路，設臵了3處卡口。這是南外環，我們設臵了3處卡口。這些卡口覆蓋了環羅莊區和環羅莊城區的各個主要路口。）

第四個原則是圍繞街鎮農村規劃布點。這是全區“天網”監控點分布圖，其中城區監控600余個，農村監控400余個，監控點分布明顯的向各街道延伸。這是沂堂鎮大興屯村的監控畫面，這是付莊街道車莊村監控畫面）

下面為各位領導簡要介紹幾個“天網”工程在打擊犯罪、服務民生方面發揮重大作用的案例：

第一個是7.7殺人案

2012年7月7日凌晨5時許，我區發生一起在銀行ATM機處搶劫殺人的案件。案發后，辦案民警立即調取了取款機的監控錄像，發現受害人在使用工資卡存款時，被兩名蒙面青年殺害，并搶走現金10200元。民警通過“天網”監控發現受害人在案發前騎摩托車由北向南行駛到達銀行存款。民警調取該區域周邊監控，初步確定了受害人遇害前的活動區域。

經查，受害人生前經常到游戲廳、網吧玩游戲。辦案民警遂將該區域內的游戲廳、網吧作為排查重點，發現受害人案發前在“泉泉動漫城”中玩游戲，并于凌晨4時43分離開。

在調取相關路段監控時，某商鋪前的監控清晰地記錄了嫌疑車輛的側面特征，根據特征，民警確定該車型為“昌河海豚”。查看動漫城周邊監控時，民警發現一輛昌河車在案發前停放在娛樂城后巷內，在受害人離開后，該車也迅速離開。并且該車的特征與報案人反映的嫌疑車輛極為相似。監控顯示該車牌最后一位號碼應為“4”。民警查詢案發前后所有經過此區域尾號為“4”的昌河車，發現一輛車牌號碼為魯Q90814的昌河海豚車。民警將動漫城嫌疑車輛照片與逃跑時車輛的監控錄像和卡口照片三方對比，發現三處的車輛基本一致，從而確定該車為嫌疑車輛。

民警通過警綜平臺查出車主叫孫健偉，泉泉動漫城VIP客戶資料中也有孫健偉的信息，動漫城監控錄像顯示孫健偉當晚在動漫城消費并在受害人走后離開。民警將孫健偉戶籍照片與銀行作案人錄像截圖和其在娛樂城錄像截圖三方對比，根據面部特征判斷，三張照片應為同一人，由此確定孫健偉有重大作案嫌疑。

確定嫌疑人行蹤后，8日下午專案民警兵分兩路，同時奔赴莒南縣和棗莊市，將兩名犯罪嫌疑人抓獲歸案。在證據面前，兩名犯罪嫌疑人供述了事先預謀后尾隨賈某至銀行自動取款機附近實施搶劫，持刀捅傷賈某后取走卡內現金的作案事實。從案發到抓獲嫌疑人，歷時35個小時，充分彰顯了天網工程信息化作戰的威力。

第二個是還原碰瓷現場為民服務的案例

今年1月17日，羅四路與金六路交匯處一輛16路公交車將一男子撞傷，交警在調查處理過程中，傷者咬定公交車司機將其撞倒，并索要高額賠償，但公交車司機對此事有較大異議。為查明事實，辦案民警調取該路口監控錄像，顯示一輛16路公交車在等紅燈時，一名男子跑到該公交車旁，自己鉆入公交車右側后輪下，當綠燈亮時，公交車司機正常行駛，發現軋到東西后停車。通過錄像可以明顯看出這是一起典型的碰瓷案例。第三個是協助破獲多起交通肇事逃逸案件。

（各位領導看到的車輛照片，就是違法犯罪嫌疑人交通肇事逃逸后天網抓拍的照片。）僅今年2月份以來，協助交警部門破獲交通肇事逃逸案16起，其中交通肇事致人死亡案件6起，提供有價值線索60余條。天網工程提供的線索在快速在抓獲交通肇事逃逸違法犯罪嫌疑人發揮了非常重要的作用，維護了當事人的合法權益。

截至目前，“天網”工程累計為偵察破案提供證據、線索6600余條，服務群眾700多人次，協助破獲各類案件1200余起，“焦點訪談”、“法制在線”等欄目報道過相關案例。

應該說，“天網”工程在服務經濟發展、預防、打擊違法犯罪等方面發揮著越來越重要、越來越明顯的作用。下一步，我們將按照上級部署，大力推進全區視頻監控全覆蓋工程，延伸“天網”工程觸角，進一步增強群眾的安全感，以民安保民生，以穩定促發展，以發展促和諧！