第一篇：新能源項目可行性報告

新能源項目可行性報告模板

(2009-04-12 01:02:38)

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標簽：分類： 可行性報告模板新能源項目

可行性研究報告

農村生態能源

雜談

農村能源生態建設項目可行性研究報告 項目名稱：

組織單位：

實施單位：

實施單位負責人及聯系電話： 建設地點：

編寫單位：

編寫人員及聯系電話：

編寫時間：

第1章項目摘要

1.1 項目名稱

1.2 項目組織單位

1.3 項目實施單位

1.4 項目建設地點

1.5 項目建設年限

1.6 項目建設內容和規模

1.7 項目的實施與管理

1.8 投資估算及資金籌措

1.9 項目產品方案

1.10 項目效益分析

1.11 項目主要技術經濟指標（表1-1）

第2章 項目背景

2.1 項目由來

2.2 項目建設的必要性

2.3 項目建設條件

2.4 項目所在地區基本情況(市或縣自然、社會、經濟現狀)

第3章 項目實施單位的基本情況和選址分析

3.1項目實施單位基本情況

包括：企業成立時間、資產負債狀況、生產經營情況、主營產品及其銷售情況、利稅情況、人員情況等，并應結合企業生產狀況談參與本項目的必要性、優勢、可行性和項目實施能力。

3.2 項目選址

具體內容包括項目具體地址位置（附圖1）、項目占地范圍、項目資源、交通、通訊、運輸以及水文地質、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設施情況，地點比較選擇等。（附圖2：項目企業平面布局圖）

第4章 總體項目方案設計

4.1 建設目標與指導思想

項目建設目標包括項目建成后要達到的生產能力目標或業務能力目標，項目建設的工程技術、工藝技術、質量水平、功能結構等目標。

4.2 項目工藝技術方案分析

主要包括項目技術來源及技術水平、主要技術工藝流程與技術工藝參數、技術工藝和主要設備選型方案比較等。

4.3 項目建設內容和規模

項目建設內容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器設備等。要逐項詳細列明各項建設內容及相應規模（分類量化）。土建工程：詳細說明土建工程名稱、規模及數量、單位、建筑結構及造價。建設內容、規模及建設標準應與項目建設屬性與功能相匹配，屬于分期建設及有特殊原因的，應加以說明。水、暖、電等公

用工程和場區工程要有工程量和造價說明。田間工程：建設地點相關工程現狀應加以詳細描述，在此基礎上，說明新（續）建工程名稱、規模及數量、單位、工程做法、造價估算。配套儀器設備：說明規格型號、數量及單位、價格、來源。對于單臺（套）估價高于5萬元的儀器設備，應說明購置原因及理由及用途。對于技術含量較高的儀器設備，需說明是否具備使用能力和條件。配套農（牧、漁）機具：說明規格型號、數量及單位、價格、來源及適用范圍。大型農（牧、漁）機具，應說明購置原因及理由及用途。

4.4 產品方案

第5章 產品需求分析與預測

5.1 沼氣

5.2 沼氣發電

5.3 沼液和沼渣（有機肥）

5.4 生態農產品

本章要注意：

（1）請一定緊密聯系項目區和項目實施單位的具體情況分析，全國和全省的宏觀形勢只是作為一個背景來談，不是重點。

（2）所謂需求分析，是要說明所生產的產品用于何處：是出售（市場分析）還是企業自己使用（自我需求分析）。

（3）如果是自我需求，那么，使用這些產品作為投入所生產的最終產品（如無公害、綠色、生態、有機農產品，電力，有機肥等）的市場分析，必須納入到分析中去，即聯系項目產品方案和最終產品的生產規模及銷售談項目產品的需求分析。

第6章 物資采購

6.1 采購原則

每個總價值達到或超過500，000美元的設備、車輛與材料的供貨合同，都將通過國際競標來簽署執行。如合同的價值超過100，000美元而未達到500，000美元，將通過國際采購來執行。低于100，000美元的合同將采取國內詢價采購和直接采購的形式。

6.2 采購數量與采購方式（表6-1）

主要包括建筑材料、機電產品、交通運輸工具、其它配件。

第7章 項目的組織、管理與實施

7.1 項目建設期間的組織管理與實施

7.2 項目運營期間的組織管理（包括運行管理模式與運行機制、人員配置等；同時要對運行費用進行分析，估算項目建成后維持項目正常運行的成本費用）（表7-1）

7.3 項目實施進度安排

第8章 投資估算與資金籌措

8.1 投資估算（表8-1）

8.2 資金籌措與資金使用計劃

第9章 效益分析

9.1 財務估算（表9-1：項目產品收入估算，表9-2：項目折舊和攤銷標）

9.2 財務評價（表-3：項目損益，表9-4：項目財務現金流量）

9.3 清償能力分析（表9-5：項目資產負債）

9.4 效益分析

9.4.1 經濟效益分析（分析經濟效益時應實事求是，經濟效益水平不宜太高）

9.4.2 社會效益分析（應突出社會效益）

9.4.3 生態效益（應突出生態環保效益）

9.5 項目風險分析及應對措施

第10章結論與建議

附表： 1-1 項目主要經濟技術指標

6-1 項目設備采購清單

7-1 項目總成本表

8-1 項目投資估算表

9-1 項目產品收入估算表

9-2 項目折舊和攤銷表

9-3 項目損益表

9-4 項目財務現金流量表9-5 項目資產負債表

附圖：

1、項目企業單位位置圖

2、項目建設總平面布置圖

第二篇：新能源汽車項目可行性分析報告

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新能源電動車項目 可 行 性 分 析 報 告

項目名稱：××新能源車項目

項目類別：××

項目負責人：×××

聯系電話：×××××

項目實施單位：×××××××××××

編制日期：2016年10月15日

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致力于發展新能源電動車；真正解決了民生、環境、能源問題，實現了帶動地方經濟發展的中國夢 LOGO

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新能源汽車項目可行性分析報告

第一部分 電動汽車成為新能源汽車主要發展

方向

1、進入21世紀，能源問題已成為困擾全球各國經濟發展的重大問題，石油這一工業發展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結構。

2、傳統汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質量下降等問題。針對這些問題，各國政府部門與跨國汽車企業從不同技術路線出發，加大新能源汽車技術開發力度。

3、從20世紀末發展起來的現代電動汽車在新能源汽車的多種技術中脫穎而出，具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環境友好等特點，是節能、環保和可持續發展的新型交通工具，具有廣闊的發展前景。先進的電動汽車包括純電動（BEV）、混合動力（HEV）與燃料電池汽車（FCEV）等三類。

4、未來的汽車仍將是以電能驅動為主，這是國際汽車界對新能源汽車發展方向的既定共識。具有高效率、無排放，不依賴汽油的純電動汽車是將來城市用車的主要發展方向，而目前在市場上銷售的純電動汽車，以微型車為主，隨著近年來動力電池技術的巨大發展，純電動汽車技術已進入了快速發展期。雖然混合動力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但作為傳統汽車與未來純電動汽車之間的過渡方案，混合動力汽車是目前較為實用的電動汽車技術。

第二部分 新能源汽車立項的背景

隨著全球能源危機的出現，油價不斷上漲，新能源汽車的發展成為近年來汽車工業發展的主要方向之一。政府的大力扶植與推動，產業競爭與合作為我國新能源汽車的發展奠定了一定基礎，但是也面臨著技術不過硬，配套設施以及相關法律法規不完善等不利因素。在能源與環保的壓力下，新能源汽車無疑代表著汽車工業發展的主流方

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向，因此，對我國新能源汽車發展前景的分析與討論就顯得尤為重要。本文主要對我國新能源汽車的發展前景和利弊因素進行分析。

一、、新能源汽車發展背景

新能源汽車是相對于使用汽油作為主要燃料的傳統汽車所提出的，采用非常規燃料作為動力來源（或者使用常規燃料，采用新型車在動力裝臵），具有新技術和新結構的汽車。目前汽車工業中可以實現的主要包括以下種類：新型燃油汽車，電動汽車，插電式油電混合汽車，生物燃料汽車，燃氣汽車，醇醚燃料汽車等。全球石油危機早在上世紀六七十年代中東戰爭期間就已經爆發，幾次中東戰爭期間西亞主要產油國實施石油禁運，導致美國交易市場石油價格居高不下，給美國乃至全世界各國的汽車工業帶來巨大沖擊。進入21世紀后，石油以及其他能源的緊缺問題更是日趨嚴重，而世界上主要汽車生產國和消費國的石油自給率水平并不高，美國在30%左右，日本和德國更是在10%以下，以石油為主要燃料的汽車工業的可持續發展受到極大的威脅和挑戰。因此，發展新能源汽車成為汽車工業想要持續發展的必然選擇。僅僅2008年上半年，油價就因為全球性經濟危機從80美元一桶上漲到147美元一桶，傳統汽車使用費的高昂讓消費者叫苦不迭。而此時新能源汽車顯示出相對使用成本優勢，越來越多的消費者為避免過高油價選擇購買新能源汽車，汽車制造商們也看到了新能源汽車的發展前景和市場，開始加大力度研發新能源汽車。各國政府從促進消費以及環保角度也大力支持新能源汽車的發展，新能源汽車發展進入歷史新時期。

二、我國新能源汽車發展的有利因素分析

我國政府在支持電動汽車之類的新能源汽車的發展上不遺余力，《節能與新能源汽車發展規劃（2011—2020）》（以下簡稱規劃）草案中已經明確指出，到2020年我國新能源汽車產業的發展規模要力爭到達全球第一，國家財政要拿出1000億元的資金用于扶持新能源汽車及其相關產業鏈的發展。對于購買節能汽車的消費者給予每輛3000元的定額補貼，而購買插電混合式汽車的消費者最高可以給予5萬元補貼，純電動汽車則更是給予給予高達10萬元的補貼。國家政

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策的大力扶持給新能源汽車產業的發展打了一劑強心針，國內各家生產廠家紛紛投身新能源汽車的開發生產。截止2015年，據工業與信息化部數據統計顯示，我國境內的新能源汽車的生產廠家達到70多家，汽車產品更是達到260多個。

三、油價不斷耗盡導致上漲，傳統汽車使用成本大幅增加

在我國，政府對燃油價格實行管制進行宏觀調控，具有絕對的控制權。雖然目前在世界范圍內看我國油價處于較低區間，但我國無論是從燃油進口的依賴度上看還是從人均石油資源擁有率上看，都不是一個可以過度消耗石油資源的國家，所以燃油價格必然是一個持續上漲的階段。隨著油價的持續上漲，傳統汽車日常使用費用就會大幅增加，這就給新能源汽車帶來更多的發展空間。全球目前探測到的石油資源將在60年以內耗盡成了科學界的一大共識，在此背景下國際利益集團和操盤手們對油價的瘋狂投機行為更會使得油價一路攀升，2008年上半年原油期貨價格一度上漲到每桶147美元，是2000年同期價格的4.2倍，年均增長20%，而同期世界經濟年均增長率在5%左右，世界石油消費需求并沒有出現跳躍式的、急劇的增長。這說明原油價格的迅速攀升并不是由于世界石油供求關系的變化引起的，而是國際投機資本在石油期貨市場進行瘋狂投機的結果。綜合上述幾種情況而言，新能源汽車更加會成為消費者與各大汽車公司的新目標。

四、產業競爭與合作為系能源汽車發展帶來積極影響

中國汽車市場已經成為世界汽車市場的重要組成部分，2011年中國以1800萬輛汽車的銷售量超越美國的1500萬輛成為世界第一大汽車銷售市場，所有汽車跨國集團都在中國有獨資，合資或者分支機構，也都在從事著新能源汽車的研發與生產工作。而中國本土的汽車生產廠家為了解決技術和資金問題，化解市場風險，紛紛選擇與國外巨頭合作。比如比亞迪公司（擁有強大的電池生產技術和能力）就和德國奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開發新能源汽車產業，初步投資6億元人民幣并于2013年成產首款電動汽車。另外一家本土著名汽車公司奇瑞也和賽伯樂投資公司簽署合作協議，雙方宣布將在國內部分大城市聯手進行純電動汽車的展銷和推廣，并且共同探討并

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運作實施奇瑞新能源汽車的進入海外市場。

五、我國新能源汽車發展的不利因素分析

1、我國因為特殊的歷史原因，汽車工業的起步與發展非常緩慢，直到新中國成立之后才制造出第一輛完全國產的汽車——解放牌卡車。直到改革開放之后，汽車工業才迎來了發展繁榮昌盛的春天。中國汽車工業的發展不可謂不迅速，但目前存在的技術缺乏問題也非常嚴重，內燃機技術落后，汽車零部件自主開發研究能力不足，產品技術水平低過于依賴和模仿國外優秀產品等問題依然困擾著我國汽車工業。新能源汽車生產與發展的部分關鍵技術，關鍵原料，關鍵零部件等尚未完全掌握，使得我國新能源汽車的整體發展收到了很大的制約。在關鍵的蓄電池，自動化控制等領域我國與世界先進水平差距較大。與此同時我國企業技術水平和自主能力與國外汽車巨頭差距也十分明顯。

2、據相關汽車媒體報道和資料顯示，目前我國能夠量產的只有非插電式的油電混合動力汽車，純電動汽車只有比亞迪公司的技術尚且成型，達到量產程度尚需一定時間。以豐田普銳斯為代表，其他在節能方面更為出色的純電動汽車和油電混合汽車都存在諸如續航能力等方面的問題。豐田普銳斯的航行里程約為200公里遠遠不能滿足消費者的需求，有學者把國內的電動汽車戲稱為“城市汽車”也是有一定道理和依據的。在面對復雜路況和惡劣天氣時，新能源汽車的性能問題凸顯。

六、汽車價格過高且配套設施未完善

1、還是以上文中提到的豐田普銳斯為例，1.5L排量的其價格在20萬到25萬之間，而同類型的傳統燃油汽車15萬甚至10萬元左右就能買到一款各個方面性價比都很高的汽車，比如別克凱越，大眾斯柯達和經典福克斯等等。在價格不占有優勢的情況下，新能源汽車的維護費用也非常高昂。以電動汽車為例，盡管電比油便宜環保，但是電動汽車的蓄電池需要固定更換，又給消費者帶來一筆不小的開銷。

2、消費者對插電式油電混合汽車和純電動汽車另外一個不滿之處還在于其充電十分不方便。我國電動汽車的充電站建設剛剛起步，⑤

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相比較于隨處可見隨時可用的加油站，消費者當然更青睞傳統汽車。而退一步講，即使全國各大城市率先建成成熟的充電網絡，但是大城市本來汽車市場就過于飽和，堵車現象嚴重，提不起消費者的購買興趣。而充電站像加油站那樣遍布全國各地尚需一定時日，這就給消費者帶來了極大的不方便。

第三部分 新能源汽車環境分析

一、優勢

1、貴州汽車保有量251萬輛 每百個家庭平均24輛車，截至2014年底，全省機動車保有量達452萬輛，其中，汽車達到251萬輛。按照國際通行標準，每百個家庭擁有18輛汽車即標志汽車社會的到來，我省現在每百個家庭平均擁有24輛汽車，接近全國25輛的平均值。2、2001年，中國啟動了“863計劃”電動汽車重大專項。基本跟上了全球的步伐，大體站到了世界同一“起跑線”。這在中國汽車史上還是頭一次。從2005年開始，中國政府出臺了優化汽車產業結構，促進發展清潔汽車、電動汽車政策措施。2006年財政部針對實施新消費稅政策，明確說明：對混合動力汽車等具有節能、環保特點的汽車將實行一定的稅收優惠。中國從2007年起開始通過國家“863計劃”組織力量研發新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產準入管理規則》正式開始實施。2009年1月14日，國務院原則通過汽車產業振興規劃，首次提出新能源汽車戰略。為推動節能與新能源汽車產業化，2009年1月23日，財政部、科技部發出了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》=。2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發展新能源汽車，支持關鍵技術開發，發展填補國內空白的關鍵總成”。2010年，財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。

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3、國務院常務會議對傳統汽車生產資質的政策指向進行了明確：原則上不審批新企業。有業內人士分析指出，這一舉動有利于我國汽車產能的進一步優化。按照中汽協發布的數據，我國汽車產能已經出現了結構性的過剩，2015年末形成汽車整車產能3122萬輛，在建產能超過600萬輛。在現有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛。其中，乘用車產能利用率為81%，商用車產能利用率為52%。新增企業的數量受到控制，意味著國內優勢車企的發展機會更大，而傳統汽車在尾氣排放等問題上暴露出來的隱患，也日趨增加了人們對“霧霾”的擔憂。新能源汽車具有“輕型化、低能耗、購買成本低廉、燃料獲取簡單”等優勢，加上政策的鼓勵支持，汽車企業也不斷在這方面發力。

4、科技的發展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化。用電力和內燃機來替代石油和內燃機將是人類史上的第三次變革。在節能減排成為政治任務的前提下，新能源汽車將是日后發展的關鍵所在。

5、據中汽協會統計，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中純電動汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。同時，關于新能源補貼的政策也有望落地。據相關報告顯示,2013年至2015年,中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。地方財政2013年至2015年撥付補助資金合計200多億元。中央與地方合計補貼484.44億元。汽車工業協會的數據顯示,2013年至2015年,中國合計補貼了42.135萬輛新能源汽車。

6、分析指出，這一系列舉措大力推動了新能源汽車的發展。“汽車行業的未來產量總量高，但傳統燃油車的產銷逐步進入瓶頸期，新增需求主要被新能源車增量獲取。隨著國家堅定推進新能源車的快速發展，未來的車市增量可能就只有新能源車了。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，本次推出新政策是國家提早預防產能過剩，讓更多的優勢資源進入新能源車領域，是未雨綢繆的規劃發展。

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二、劣勢：

1、中國相關政策限制了新能源汽車的生產,國產新能源車較少且未形成價格優勢。目前,中國對機動車實行生產許可管理制。汽車生產企業必須通過國家發展改革委的審查批準后,才能生產和銷售汽車。從獲批到量產還需要時日,其它未啟動的新能源汽車市場也增添了量產的不確定性。

2、近年來的補貼的力度以及執行力度與國內新能源汽車企業的預期尚且存在較大空間。補貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。二是補貼金額和力度相對偏弱。

3、地方政府扶持不足。從消費市場看,由于量產不足的原因,新能源汽車價格較傳統汽車高,新能源汽車需要政府稅收扶 持。但目前中國尚未出相關政策。

三、新能源汽車競爭市場分析

1.新能源汽車的主要銷售市場，從國內市場來看，目前公共服務領域仍是新能源汽車主要市場。主要是政府采購用車和公交系統，也可以在有條件的城市打開出租車市場。新能源汽車從大局出發首先因該從大中小城市順序開始推廣，不易向三四線城市或農村推廣。n 由于新能源汽車的先進的環保理念，年輕人較容易接受，所以應開發具有個性鮮明的汽車，滿足青年消費群體。

2.銷售渠道；新能源汽車目前還處于發展前期的推廣階段，銷售市場很不成熟，銷售渠道還未建立，新能源汽車在中國汽車市場還不被普遍接受，所以在銷售初期，可以采取多渠道銷售模式。首先，新能源汽車可以同傳統汽車公用同一渠道，使用相同的4s店網絡銷售，3、由于目前的電動車銷售主要面向公共用途及企業，所以，可以接受團體采購，面向需求較大的市場。第三，由于新能源汽車倡導低碳、環保、節能的先進的生活理念，和現代很多年輕人的提倡的“樂活”的生活方式比較契合。所以可以采年輕人比較普遍接受的的互聯網銷售的方式，打出優惠價格，開展營銷。

4，關于新能源汽車的促銷與廣告，由于消費者對新能源汽車的 ⑧

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具體性能并不了解，可續航里程低、充電不便、維修障礙等問題,一直讓消費者對新能源車望而卻步。所以新能源汽車的促銷策略要區別于傳統的廣告營銷模式。可以借助主要城市的大規模車展進行集中的新能源汽車的體驗與展示，讓消費者切實體會到新能源汽車的優勢所在。

5、現階段我國新能源汽車的市場規模從目前來看，新能源汽車在國內的市場份額很小。與傳統汽車開發相比,我國新能源汽車的研發仍處于初級階段,要真正實現產業化,尚需要大量資金投入到技術攻關、基礎設施建設和示范推廣等方面。從市場表現來看,新能源汽車也遭遇尷尬境地,銷售情況并不樂觀。

6、政府的參與情況，新能源汽車的發展已經上升到國家戰略，相關政策已經陸續出臺。

四、貴州省政府條件優勢

1、貴州省出臺推廣意見：買新能源汽車不搖號不限行，省政府辦公廳近日出臺《促進新能源汽車推廣應用的意見》，促進新能源汽車消費，加快新能源汽車推廣應用，帶動產業發展。根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，加快新能源汽車推廣應用，帶動產業發展，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

2、開車：不搖號不限行 可減免停車費，《意見》要求實行汽車搖號上牌、尾號限行的城市要盡快出臺政策措施，確保新能源汽車不受搖號上牌、尾號限行等限制，其他城市（地區）今后不得出臺限制新能源汽車上牌和上路行駛的政策措施。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。

3、新能源汽車還將實行獨立分類注冊登記，機動車行駛證上也要標注新能源汽車類型，并開辟注冊登記綠色通道，新車入戶自主選取車牌，增加號牌選擇范圍，在開通新能源汽車省內異地檢車零距離等服務。

4、除了這些便利，新能源汽車能享受的福利還不少，例如政府

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投資的公共停車場、市政道路兩旁設立的停車場免收2小時停車費。同時還要研究制定政策措施，減免省內收費公路的通行費。

5、買車：免征購臵稅 最高補貼60%

6、貴州省將加大財稅支持力度，對在我省生產或銷售并納入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車實施補助。

7、貴州省還將逐步降低對城市公交車成品油價格補助，并增加對新能源公交車運營補貼，以此來鼓勵新能源公交車應用，限制燃油公交車增長，此外，從2014年9月1日到2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購臵稅，并落實減免車船稅等國家節約能源和新能源汽車的其他稅收優惠政策。

8、換車：政府配備新車 新能源至少兩成，根據規定，全省各級政府機關及公共機構今年購買的新能源汽車，占當年配備更新總量的比例不低于20%；2016年不低于30%，并確保逐年提高。

9、各地區要在公交車、出租車等城市客運以及環衛、公安巡邏等領域不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新的公交、出租車輛中，新能源汽車比例不低于30%。

10、各級人民政府要制定具體措施，鼓勵運營企業購臵和更新新能源汽車，積極支持運營企業探索創新新能源汽車運營模式。例如鼓勵大型企業集團、工業園區、旅游景區、機場等采購新能源汽車作為場內通勤交通車和工作用車。同時鼓勵物流企業在城市配送領域推廣使用新能源汽車。

11、用車：充電設施建設 納入城市規劃，政府將支持社會資本以PPP等方式進入新能源汽車充電設施建設和運營等服務領域。各地要把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，在用地等要素保障方面給予充電設施優先支持，對充電設施建設運營給予適當支持。

12、各級商務主管部門按照行業管理有關要求，協同能源、電力、住建、國土、工商等相關部門實施好新能源汽車配套充換電設施的建

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設運營，逐步規范和提高服務質量。

13、此外，各級政府機關、公共機構及企事業單位應積極采取租賃或完善充電設施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，具備條件的在新建或改造停車場時，可按照適度超前的原則，規劃設臵新能源汽車專用停車位、配建充電樁。

14、目前，盡管貴陽市尚無小區配備充電裝臵，但是，貴陽市的大街上早就出現了新能源汽車。除了出租車、旅游巴士外，特斯拉、比亞迪秦、眾泰云100等私家車也屢見不鮮。

15、每公里六分錢，最高時速200公里——最高時速200公里、30分鐘可充滿電、每公里只要6分錢……昨日，兩款新能源汽車“搶灘”貴州市場，購買最高可享受車價60％的補貼。

16、“新能源汽車是純電動的，市民使用充電樁最快30分鐘可充滿，家用電則6至8小時可充滿。”工作人員介紹，隨著促進新能源汽車推廣應用的相關政策陸續出臺，他相信很快就會出現一股新能源車的購買熱潮。

五、競爭劣勢分析

1、關鍵技術不足、技術創新能力薄弱，新能源車要求電池必須具有高比能量、高比功率、快速充電和低成本、長壽命等。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價的二分之一,存在不少技術瓶頸。

2、基礎設施配套不足電動汽車的商業化,需要對基礎設施進行巨額投資,財政制約使得新能源汽車基礎設施的配套明顯不足,減緩了新能源汽車的市場化發展。

3、市場機會分，全球對環保的重視為新能源汽車的發展提供了大環境，國際上發展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、帶來了技術，使我們少走彎路，也激發著我們各方面的人才加入這個行列。

4，國家可持續發展戰略為新能源汽車的發展開辟了道路加強環境保護，有效減輕大氣污染，合理利用自然資源，實現可持續發展，已成為我國的發展戰略。根據《汽車與新能源汽車產業發展規劃》，致力于發展新能源電動車；真正解決了民生、環境、能源問題，實現了帶動地方經濟發展的中國夢 LOGO

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未來十年,中央財政將投入上千億元,支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣。未來消費者買純電動車、充電式混合動力汽車,車輛購臵稅、車船稅等或免征。

5、提高我國汽車產業競爭力的需要在新能源汽車這樣的環保型汽車的生產研發方面, 我國的技術與國外的差距不大, 在某些方面甚 至領先, 這意味著純電動汽車的發展為我們創造了一次很好的機會, 我們應該抓住機遇, 在世界純電動汽車領域建立自身的優勢, 迅速搶占新一輪汽車創新的制高點,取得有利地位, 提高我國汽車產業的國際競爭力。

六、市場威脅分析

1、政策風險，新能源車任何時候都屬于國家政策鼓勵和支持的范疇。但國家政策標準還沒有出臺。一旦國家標準出臺,顯然很多同類的不達標的車就會下馬,面對可能出現的問題,應對的辦法是,利用新技術搞出新能源車來,積極參與國家標準制訂才是高招,這就意味著可能目前銷售電動汽車是下下策,而開發新能源車積蓄造車的技術和力量才是上上之策。

2、價格波動風險，近年來，成品油產品市場價格波動較大，從目前形勢看，主要是走強，因此給新能源汽車企業帶來了許多機遇，但如果成品油市場供過于求，產品價格迅速下降時，將會給公司盈利水平造成很大影響。

3、受相關行業的制約風險，作為本公司產品的主要消費者，交通運輸業、城市出租車行業的發展對新能源汽車銷售起著較重 要的作用，國家對私人汽車消費政策的變化也會在一定程度上影響新能源汽車的銷售。

第四部分 公司運營策劃及布局

公司創新運營模式，通過融資租賃、整車租賃、分時租賃、車輛共享、按揭購買等方式，開拓新能源汽車市場。

一、運營模式；

1、融資租賃，涉及到汽車廠商，銀行，保險公司，加盟商和客戶的多方面緊密合作。形成包括本公司在內的多方金融網絡，最終達

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到多方共贏。客戶提出融資租賃要求，本公司作為金融平臺提供客戶指定車輛，同時客戶只需按照合同按月交付租金，既可享用高級汽車服務。

2、整車租賃，整車租賃業被稱為交通運輸服務行，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，以租車代替買車來控制企業成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內企事業單位和個人用戶的青睞。

3、分時租車，分時租車是租車行業新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。

4、車輛共享，車輛共享是多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

5、車輛貸款，車輛貸款是指貸款人向申請購買汽車的借款人發放的貸款，也叫汽車按揭。

6、地方公共車輛運營，如旅游專車、公交車、的士車或帶T牌運營車的改換方案。

二、減少環境污染，帶動地方經濟發展。

1、環境污染對地方發展帶來不可忽視的影響，人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。大氣污染物對人體的危害是多方面的，表現為呼吸系統受損、生理機能障礙、消化系統紊亂、神經系統異常、智力下降、致癌、致殘。人們把這個災難的煙霧稱為“殺人的煙霧”。大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內奪去幾千人的生命。其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病，致力于發展新能源電動車；真正解決了民生、環境、能源問題，實現了帶動地方經濟發展的中國夢 LOGO

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根據國家有關部門統計，2015年因環境污染而導致死亡的約160萬人，這個數字的背后，國家和每個家庭都付出了慘重的代價，貴州政府一直重視環境保護，但；隨著社會發展和貴州旅游業開發及外來人口的增加，環境污染會進一步加劇，公司從新能源出發，帶頭做好節能減排，為地方做應有的貢獻。

2、首先,傳統汽車業產能已經飽和,市場無力消化更多汽油車,新能源汽車將開辟一片藍海。最新數據顯示,23家國際汽車制造商上半年在中國工廠的開工率首次跌破100%。2014年,新注冊汽車2188萬輛,保有量凈增1707萬輛,兩項指標均達歷史最高水平。全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車,其中北京每百戶家庭擁有63輛,廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。如果這些傳統車輛將逐步替換為新能源汽車,那么這個產業將獲得全新的未來。

3、其次,傳統汽車的尾氣排放作為“城市病”之一,正在威脅市民的日常生活。在北上廣以及一些機動車保有規模較大的大城市,包含一氧化碳、氮氧化物、粉塵顆粒物等的尾氣成為PM2.5的主要來源之一。盡管通過油品質量的提高可以適當改善空氣,但再提高也無法和新能源汽車相提并論,因為電動汽車根本就沒有尾氣排放。換言之,新能源汽車的推廣應用,有可能成為城市大氣污染的“終結者”之一。

4、再次,在傳統汽車領域,盡管中國也有不少優秀汽車企業,但西方汽車工業要比中國更加成熟,其科技水平整體上高于我國。不過,在新能源汽車領域,中國汽車可以在起跑線上與外國車企更加接近。比如最知名的新能源汽車品牌——特斯拉,它2003年成立,2008年才量產第一批電動車。美國蘋果公司要2019年才可能推出首款電動汽車。假如現在中國汽車企業全力投入,那與這些頂級品牌時間差距并不太大,中國可以生產出更有性價比優勢的新能源汽車,進而與全球車企同臺競爭。

5、著力發展新能源汽車不僅明確了中國汽車產業轉型升級的方向,還可能改變這個產業的全球格局,讓中國車企真正做強做優做大。由于汽車上下游產業鏈眾多,它的更新換代,也會刺激更多配套企業改

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革創新,從而帶動整個地方經濟的轉型升級。看似一個行業的變局,卻可能贏得一個未來。

三，帶動地方五大人群就業和創業

1、下崗職工，應屆大學生，退伍軍人，返鄉創業者，殘疾人。

2、以車輛網絡專車運營，充電場地（充電樁）運營管理為突破口，帶動地方就業和創業。

3、根據國家對下崗職工，應屆大學生，退伍軍人，返鄉創業者，殘疾人的相關政策要求，公司計劃3年內在貴州省實現以上五大人群8-10萬人就業，2-3萬人創業，為地方政府創造更多的就業條件，為地方經濟做應有的貢獻。

4、根據貴州省專車、出租車改革要求，為下崗職工，應屆大學生，退伍軍人，返鄉創業者，殘疾人帶來就業好時機。

5、當專車這樣的市場創新引領變革潮流之時，作為監管者，不能逆市場規律而行，畏新興產業如虎。只有監管主動適應并跟上創新的步伐，中國社會蘊涵的巨大創造力才能充分激發出來。

6、針對近期被輿論聚焦的“專車”，交通運輸部對“專車”軟件的積極作用進行肯定，認為當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。交通部同時表示，禁止私家車接入平臺參與經營。

7、“專車”是市場的自發產物。“專車”的誕生，一方面是因為許多大中城市的交通資源匱乏，“打車難”成為長期困擾民眾的出行難題，“專車”則拓寬了民眾出行選擇，一定程度上緩解了“打車難”。另一方面，隨著民眾收入水平的提高，大眾化、同質性的出租車服務，已不能滿足中高收入民眾的需要，他們更需要一種更專屬化的，更高服務質量的出行服務，“專車”正是迎合了這樣的需求。

8、規范地方專車、網絡運營車市場，做到統一培訓上崗，統一著裝，統一服務，統一車輛的要求，提高服務質量，提升服務水平。

四、戰略布局

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致力于發展新能源汽車，立足貴州，面向全國，把貴州打造成全國新能源汽車示范基地和樣板市場。

一、以點帶面，以縣為單位，在貴州省篩選一個示范基地，與相關部門合作，帶動當地的就業和創業，提前簽訂新能源車合同，建立完善充電樁等基礎建設，做到兩手抓、兩手都要硬的要求，達到新能源銷售，充電設備和服務為一體的綜合企業。

二、3年內在貴州省9個地級市，88個區縣完成市場布局，力爭完成全省新能源車完成84萬輛銷售量，市場占有率20%的戰略目標。達到全國借鑒，模仿發展的目的。

三、根據（貴州省人民政府辦公廳關于促進新能源汽車推廣應用的意見）要求，公司招商引入充電設備商家并深度合作，資本以PPP等方式進入新能源汽車充電設施建設和運營等服務領域;加快完成基礎建設。

第五部分 地方政府支持

1、當地政府相關部門配合解決就業和創業問題。

2、當地政府相關部門下文對環境污染和節能減排的宣傳。

3、政府相關部門對公司發放網絡道路運輸許可證和駕駛員從業資格證，4、公司和省政府辦公廳與公司簽訂新能源開發推廣指定單位和試點單位。

注；時間有限，有諸多不足之處和見解不能加以完善，敬請相關領導認真審閱、加以補充為謝！

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第三篇：生物質新能源項目可行性研究報告

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生物質新能源項目可行性研究

報告

生物質新能源是指通過生物資源生產的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。受世界石油資源、價格、環保和全球氣候變化的影響，20世紀70年代以來，許多國家日益重視生物燃料的發展，并取得了顯著的成效。中國的生物燃料發展也取得了很大的成績，特別是以糧食為原料的燃料乙醇生產，已初步形成規模。

美國科學家最新的研究成果顯示，作為目前應用最廣泛的兩種生物燃料，生物柴油和乙醇燃料盡管比化石燃料更加優越，但不可能滿足社會的能源需求。研究人員發現，即使美國種植的所有玉米和大豆都用于生產生物能源，也只能分別滿足全社會汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要滿足糧食、飼料和其他經濟需求，不可能都用來生產生物燃料。生物質新能源大有可為。

生物質燃料是將農作物秸桿、木屑、鋸末、花生殼、玉米芯、稻殼、樹枝、樹葉、干草通過壓縮成型直接利用的燃料。無任何添加劑和粘結劑。是一種可再生的清潔能源。根據中華人民共和國《可再生能源法》的要求，國家發改委于2006年8月組織編制了《可再生能源中長期發展規劃》，提出了2010年至2020年可再生能源的發展目標和任務，其中，生物質固體成型燃料分別達到100萬噸和5000萬報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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噸，并確立了生物質固體成型燃料作為現代清潔能源的地位。目前，我國城市擁有大量的小型手燒燃煤鍋爐，其中大都分布在城市內及城市周邊，由于燒的都是含硫量高的劣質煤，因小型鍋爐無脫硫裝置，加上司爐水平低等因素，冒黑煙、硫污染等直接影響了城市及周邊的空氣質量，為此，取消城市小型煤鍋爐及煤改氣、電的呼聲很高，且許多城市已采取了行動，但由于氣源緊張、電價昂貴，而城市熱力又達不到的城市或地方，收效甚微。用清潔的生物質燃料替代煤，在城市小型鍋爐內使用就成為首選。但目前大多數小型鍋爐的結構均不適合使用生物質燃料（仍有冒黑煙、粉塵污染等現象），而生物質專用燃料燃燒裝置徹底地解決了生物質燃料在鍋爐中的燃燒問題。它根據生物質燃料揮發分大的特點，綜合應用了反燒法、煤制氣法、懸浮燃燒等多種潔凈燃燒技術，使生物質燃料燃燒完全，解決了冒黑煙的本質問題。

生物質新能源鍋爐燃燒狀況

鍋爐煤的潔凈燃燒理論認為，煤的潔凈燃燒必須滿足三個條件：

1、要求較高的溫度（不低于380℃）。

2、可燃燒氣體在高溫區停留的時間要長。

3、充足的氧氣。

反燒法、煤制氣法、懸浮燃燒技術為當代公認的潔凈燃燒技術。生物質燃料專用鍋爐的結構實現了上述潔凈燃燒的條件及技術，由爐體及燃料裝置（爐膽、外筒、加料口）、上爐排、可拆快組合衛燃帶，報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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可拆快換懸掛爐排、下爐排、爐內除塵裝置、出灰裝置及二次風口，三次配風口和煙氣出口等組成。

工作原理：生物質燃料從加料口或上部均勻地鋪在上爐排上，點火后，開啟引風機，燃料中的揮發分析出，火焰向下燃燒，在衛燃帶、懸掛爐排所構成的區域迅速形成高溫區，為連續穩定著火創造了條件，小于上爐排間隙且揮發分已燃盡的炙熱燃料和未燃盡的微粒，在引風機及重力的作用下，一邊燃燒一邊向下掉落，落在溫度很高的懸掛爐稍作停留后繼續下落，最后落到下爐排上，未完全燃燒的燃料顆粒繼續燃燒，燃盡的灰粒從下爐排落入出灰裝置的灰斗，當積灰到一定高度時，打開出灰閘板一并排出。在燃料下落的過程中，二次配風口補充一定氧氣，供懸浮燃燒，三次配風口提供的氧氣的為下爐排上的燃燒助燃，完全燃燒后的煙氣通過煙氣出口通往對流受熱面。大顆料煙塵通過隔板向上時由于慣性甩入灰斗，稍小的灰塵通過除塵擋板網阻擋又大部分落入灰斗，僅部分極其細小的微粒進入對流受熱面，極大地減少了對流受熱面的積灰，提高了傳熱效果。使用成型生物燃料時，可拆掉細顆料燃料附加爐排、衛燃帶、懸掛爐排及爐內除塵網。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn www.tmdps.cn 可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 研究概述

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第一節 研究背景與目標 第二節 研究的內容 第三節 研究方法 第四節 數據來源 第五節 研究結論

一、市場規模

二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章 生物質新能源項目總論 第一節 生物質新能源項目背景

一、生物質新能源項目名稱

二、生物質新能源項目承辦單位

三、生物質新能源項目主管部門

四、生物質新能源項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

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三、選址

四、生物質新能源項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、生物質新能源項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、生物質新能源項目財務和經濟評論

十、生物質新能源項目綜合評價結論 第三節 主要技術經濟指標表 第四節 存在問題及建議

第三章 生物質新能源項目投資環境分析 第一節 社會宏觀環境分析

第二節 生物質新能源項目相關政策分析

一、國家政策

二、生物質新能源項目行業準入政策

三、生物質新能源項目行業技術政策 第三節 地方政策

第四章 生物質新能源項目背景和發展概況 第一節 生物質新能源項目提出的背景

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一、國家及生物質新能源項目行業發展規劃

二、生物質新能源項目發起人和發起緣由 第二節 生物質新能源項目發展概況

一、已進行的調查研究生物質新能源項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、生物質新能源項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 生物質新能源項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、生物質新能源項目建設的必要性

四、生物質新能源項目建設的可行性 第四節 投資的必要性

第五章 生物質新能源項目行業競爭格局分析 第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

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一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 生物質新能源項目行業財務指標分析參考 第一節 生物質新能源項目行業產銷狀況分析 第二節 生物質新能源項目行業資產負債狀況分析 第三節 生物質新能源項目行業資產運營狀況分析 第四節 生物質新能源項目行業獲利能力分析 第五節 生物質新能源項目行業成本費用分析

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第七章 生物質新能源項目行業市場分析與建設規模 第一節 市場調查

一、擬建 生物質新能源項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 生物質新能源項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節 生物質新能源項目行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 生物質新能源項目產品方案和建設規模

一、產品方案

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二、建設規模

第五節 生物質新能源項目產品銷售收入預測

第八章 生物質新能源項目建設條件與選址方案 第一節 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 生物質新能源項目應用技術方案 第一節 生物質新能源項目組成 第二節 生產技術方案

一、產品標準

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二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

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第十章 生物質新能源項目環境保護與勞動安全 第一節 建設地區的環境現狀

一、生物質新能源項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能 第二節 生物質新能源項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節 生物質新能源項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、生物質新能源項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、生物質新能源項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

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三、生物質新能源項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算 第七節 環境影響評論結論 第八節 勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章 企業組織和勞動定員 第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算

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第十二章 生物質新能源項目實施進度安排 第一節 生物質新能源項目實施的各階段

一、建立 生物質新能源項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節 生物質新能源項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節 生物質新能源項目實施費用

一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措

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第一節 生物質新能源項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、生物質新能源項目籌資方案 第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、生物質新能源項目對國家政治和社會穩定的影響

二、生物質新能源項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

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三、生物質新能源項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、生物質新能源項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、生物質新能源項目對合理利用自然資源的影響

六、生物質新能源項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

第十五章 生物質新能源項目不確定性及風險分析 第一節 建設和開發風險 第二節 市場和運營風險 第三節 金融風險 第四節 政治風險 第五節 法律風險 第六節 環境風險 第七節 技術風險

第十六章 生物質新能源項目行業發展趨勢分析

第一節 我國生物質新能源項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國生物質新能源項目行業發展的主要問題

二、促進生物質新能源項目行業發展的對策 第二節 我國生物質新能源項目行業發展趨勢分析

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第三節 生物質新能源項目行業投資機會及發展戰略分析

一、生物質新能源項目行業投資機會分析

二、生物質新能源項目行業總體發展戰略分析 第四節 我國 生物質新能源項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

四、生物質新能源項目行業投資風險的規避及對策

第十七章 生物質新能源項目可行性研究結論與建議 第一節 結論與建議

一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節 我國生物質新能源項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章 財務報表

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第一節 資產負債表 第二節 投資受益分析表 第三節 損益表

第十九章 生物質新能源項目投資可行性報告附件 1、生物質新能源項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、生物質新能源項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、生物質新能源項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表 8、生物質新能源項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、現金流量表 11、現金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產負債表 15、財務外匯平衡表 16、固定資產投資估算表

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北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

第四篇：風光互補新能源路燈項目可行性研究報告

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風光互補新能源路燈項目可行性研究報告

【報告說明】

可行性研究報告，簡稱可研，是在制訂生產、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。

項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。

可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。可行性研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。

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由于可行性研究報告屬于訂制報告，以下報告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據客戶需求和行業分類有所變化。

第一章 風光互補新能源路燈項目總論 網 址：www.tmdps.cn

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第一節 風光互補新能源路燈項目背景

一、風光互補新能源路燈項目名稱

二、風光互補新能源路燈項目承辦單位

三、風光互補新能源路燈項目主管部門

四、可行性研究工作的編制單位

五、研究工作概況 第二節 編制依據與原則

一、編制依據

二、編制原則 第三節 研究范圍

一、建設內容與規模

二、風光互補新能源路燈項目建設地點

三、風光互補新能源路燈項目性質

四、建設總投資及資金籌措

五、投資計劃與還款計劃

六、風光互補新能源路燈項目建設進度

七、風光互補新能源路燈項目財務和經濟評論

八、風光互補新能源路燈項目綜合評價結論 第四節 主要技術經濟指標表 第五節 結論及建議

一、專家意見與結論

二、專家建議

第二章 風光互補新能源路燈項目背景和發展概況 第一節 風光互補新能源路燈項目提出的背景

一、國家或行業發展規劃

二、風光互補新能源路燈項目發起人和發起緣由 第二節風光互補新能源路燈項目發展概況

一、已進行的調查研究風光互補新能源路燈項目及其成果

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二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、風光互補新能源路燈項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 投資的必要性

第三章 風光互補新能源路燈項目市場分析與預測 第一節 市場調查

一、擬建風光互補新能源路燈項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查 第二節 市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測 第三節 市場推銷戰略

第四章 產品方案設計與營銷戰略 第一節 產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

三、產品銷售收入預測 第二節 市場推銷戰略

一、推銷方式 二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測 第五章 建設條件與廠址選擇

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第一節 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料 第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第六章 風光互補新能源路燈項目技術、設備與工程方案 第一節 風光互補新能源路燈項目組成 第二節 生產技術方案

一、技術來源途徑

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

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二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

第七章 建設用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節 風光互補新能源路燈項目選址及用地方案 第二節 土地利用合理性分析 第三節 征地拆遷和移民安置規劃方案 第八章 資源利用與節能措施 第一節 資源利用分析

一、土地資源利用分析

二、水資源利用分析

三、電能源利用分析 第二節 節能措施分析

一、土地資源節約措施

二、水資源節約措施

三、電能源節約措施

第九章 風光互補新能源路燈項目原材料供應及外部配套條件 第一節 主要原材料供應 第二節 燃料、加熱能源供應 第三節 給水供電 第四節 外部配套條件

第十章 風光互補新能源路燈項目進度與管理 第一節 工程建設管理

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第二節 風光互補新能源路燈項目進度規劃 第三節 風光互補新能源路燈項目招標 第十一章 環境影響評價 第一節 建設地區的環境現狀

一、風光互補新能源路燈項目的地理位置

二、現有工礦企業分布情況

三、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

四、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

五、交通運輸情況

六、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

第二節 風光互補新能源路燈項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節 風光互補新能源路燈項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、風光互補新能源路燈項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、風光互補新能源路燈項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、風光互補新能源路燈項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算 第七節 環境影響評論結論 第十二章 勞動保護與安全衛生 第一節 生產過程中職業危害因素的分析 第二節 職業安全衛生主要設施 第三節 勞動安全與職業衛生機構 第四節 消防措施和設施方案建議

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第十三章 企業組織和勞動定員 第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算 第十四章 投資估算與資金籌措

第一節 風光互補新能源路燈項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、風光互補新能源路燈項目籌資方案 第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十五章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、風光互補新能源路燈項目對國家政治和社會穩定的影響

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二、風光互補新能源路燈項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、風光互補新能源路燈項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、風光互補新能源路燈項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、風光互補新能源路燈項目對合理利用自然資源的影響

六、風光互補新能源路燈項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響 第十六章 風險分析 第一節 風險影響因素

一、可能面臨的風險因素

二、主要風險因素識別

第二節 風險影響程度及規避措施

一、風險影響程度評價

二、風險規避措施

第十七章 可行性研究結論與建議 第一節 對推薦的擬建方案的結論性意見 第二節 對主要的對比方案進行說明

第三節 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 第四節 對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

第五節 對不可行的風光互補新能源路燈項目，提出不可行的主要問題及處理意見 第六節 可行性研究中主要爭議問題的結論 第十八章 財務報表 第十九章 附件

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第五篇：新能源電動汽車項目可行性研究報告**(編寫格式)

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新能源電動汽車項目 可行性研究報告

編制大綱

編寫單位：河南助陣投資咨詢有限公司

二〇一六年七月

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目錄

一、什么是可行性研究報告..........................................................................................1

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告................................................................1

三、可行性研究報告主要用途有哪些...........................................................................2

1、用于企業融資、對外招商合作.................................................................................2

2、用于國家發展和改革委立項.....................................................................................2

3、用于銀行貸款.............................................................................................................2

4、用于企業上市的募投項目.........................................................................................2

5、用于申請政府資金.....................................................................................................2

6、用于申請進口設備免稅.............................................................................................2

四、國家發改委甲級資質的意義...................................................................................3

五、新能源電動汽車項目可行性研究報告編制大綱及范文目錄...................................3 第一章 新能源電動汽車項目總論.................................................................................3 第二章 法人基本情況.....................................................................................................4 第三章 新能源電動汽車市場需求預測.........................................................................4 第四章 新能源電動汽車項目建設規模與生產方案.....................................................4 第五章 新能源電動汽車項目建設選址及土建工程.....................................................4 第六章 新能源電動汽車項目環境保護.........................................................................5 第七章 新能源電動汽車項目勞動保護安全衛生及消防.............................................5 第八章 新能源電動汽車項目節能分析.........................................................................5 第九章 新能源電動汽車項目風險分析及風險防控.....................................................6 第十章 新能源電動汽車項目實施管理和勞動定員.....................................................6 第十一章 實施進度計劃.................................................................................................7 第十二章 新能源電動汽車項目投資估算與資金籌措.................................................7 第十三章 新能源電動汽車項目經濟評價.....................................................................7 第十四章 新能源電動汽車項目綜合評價及投資建議.................................................8 第十五章 新能源電動汽車項目附表及附圖.................................................................8

六、可行性研究報告編制要求......................................................................................9

I

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七、可行性研究報告的編制依據.................................................................................10

八、工程咨詢服務流程...............................................................................................10

九、可研編制單位的優勢............................................................................................11

十、可研的編制時間及收費標準.................................................................................12

II

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【報告導讀】

《新能源電動汽車項目可行性研究報告》本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、批地、融資提供全程指引服務。

《新能源電動汽車項目可行性研究報告》主要是通過對新能源電動汽車項目的主要內容和配套條件，如市場需要、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金短途籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對新能源電動汽車項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該新能源電動汽車項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為新能源電動汽車項目決策提供依據的一種綜合性分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。

《新能源電動汽車項目可行性研究報告》是確定建設新能源電動汽車項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建新能源電動汽車項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建新能源電動汽車項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。

一、什么是可行性研究報告

可行性研究報告是在前一階段的項目建議書獲得審批通過的基礎上，對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環境等方面進行精確系統、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告

根據國家發改委的相關規定，“投資體制改革之后，可行性研究報告的主要功能是滿足企業自主投資決策的需要，其內容和深度可由企業根據決策需要和項目情況相應確定。”這樣，項目可行性研究報告的功能和作用發生了重大變化。目前各地發改委對此的要求也不盡一樣，根據助陣投資咨詢掌握的情況是，1、政府投資項目需要報批項目可行性研究報告，2、國家鼓勵類內資進口設備申請免稅的項目需要提供項目可行性研究報告。但是在很多地區，在進行項目核準時，發改委仍然要求提供可行性研究報告。這就需要項目單位及時咨詢發改委的相關人員，明確具體要求，以免影響項目核準。

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三、可行性研究報告主要用途有哪些

可研報告的用途可分為審批性可研報告和決策性可研報告。審批性可研報告主要是項目立項時向政府審批部門申報的書面材料。根據國家投資體制改革要求，我國大部分地區，企業投資類項目采取項目備案制和項目核準制（編制項目申請報告）；政府性項目，使用財政資金的編制可研報告。可以細分為：

1、用于企業融資、對外招商合作

此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術研發等實際運作方案。

2、用于國家發展和改革委立項

此文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可行性研究報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

3、用于銀行貸款

商業銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于國家開發銀行等國內銀行，該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審，部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可行性研究報告，該文件類似用于銀行貸款的可研報告。

4、用于企業上市的募投項目

這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。中研普華為多家創業板和中小板企業提供募投項目可行性研究報告編寫服務（包括已經上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經驗。

5、用于申請政府資金

用于申請政府資金（發改委資金、科技部資金、農業部資金）的可行性研究報告：這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。

6、用于申請進口設備免稅

主要用于進口設備免稅用的可行性研究報告，申請辦理中外合資企業、內資企業項目確認書的項目需要提供項目可行性研究報告。

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在上述六種可研中，其中用于立項、企業上市、銀行貸款、申請政府資金和申請進口設備免稅的可行性研究報告準入門檻最高，需要編寫單位擁有工程咨詢資格，該資格由國家發展和改革委員會頒發，分為甲級、乙級、丙級三個等級，其中甲級最高。

四、國家發改委甲級資質的意義

用于國家發展和改革委立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

資質專業范圍涉及農業、林業、輕工、電子、機械、紡織、化纖、化工、醫藥、水電、鋼鐵、公路、建筑、建筑材料、水利工程、綜合經濟、通信信息、有色冶金、石油天然氣、城市規劃、城市軌道交通、廣播電影電視、港口河海工程、市政公用工程（給排水、環境衛生、風景園林、燃氣熱力、公共交通、橋隧、道路）、生態建設和環境工程、其他（節能、旅游、商物糧）等領域。

可提供國家發改委頒發的甲級、乙級、丙級工程咨詢資質證書

五、新能源電動汽車項目可行性研究報告編制大綱及范文目錄

以下為參考目錄，具體可根據項目情況做出調整。

目 錄

第一章 新能源電動汽車項目總論

1.1名稱及承辦單位 1.2擬建地址

1.3 可行性研究的目的

1.4 可行性研究報告編制依據和范圍

1.4.1 可行性報告編制依據 1.4.2可行性研究報告編制范圍 1.5 研究的主要過程

1.6 新能源電動汽車建設規模與產品方案 1.7 總投資估算

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1.8新能源電動汽車工藝技術裝備方案的選擇 1.9 項目建設期限 1.10投資備案數據備

案數據一覽表 1.11 研究結論 1.12主要經濟技術指標

主要經濟技術指標一覽表

第二章 法人基本情況

2.1法人概況 2.1承辦單位概況

第三章 新能源電動汽車市場需求預測

第四章 新能源電動汽車項目建設規模與生產方案

4.1 建設規模的確定原則 4.2 建設規模 4.3生產綱領

產品綱領規劃一覽表

第五章 新能源電動汽車項目建設選址及土建工程

5.1 建設地選擇原則 5.2 建設地概況 5.3 建設選址方案

5.4 選址用地權屬性質類別及占地面積 5.5 用地利用指標

占地及建筑工程投資一覽表 5.6 建筑工程方案

5.6.1建筑工程概況 5.6.2建筑結構設計 5.6.3標準化廠房設計 5.7 選址綜合評價

總圖布置主要技術經濟指標一覽表

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第六章 新能源電動汽車項目環境保護

8.1 環境保護設計依據 8.2 污染物的來源 8.2.1建設期污染源 8.2.2 運營期污染源 8.3 污染物的治理

8.3.1施工期環境影響簡要分析及治理措施

施工機械在不同距離處的貢獻值一覽表 8.3.2營運期環境影響分析及治理措施

辦公及生活廢水處理流程圖 生活及辦公廢水治理效果一覽表 8.4 環境保護分析 8.5 廠區綠化工程 8.6 環境保護結論

第七章 新能源電動汽車項目勞動保護安全衛生及消防

9.1 勞動保護和安全衛生

9.1.1 設計標準及規定

9.1.2 主要不安全因素及職業危害因素 9.1.3采取的主要防范措施 9.2 安全生產措施 9.3 消防

9.3.1 設計原則 9.3.2 主要防范措施

第八章 新能源電動汽車項目節能分析

10.1 建設的節能方向 10.2 設計依據及用能標準

10.2.1 節能政策依據

10.2.2 新能源電動汽車行業標準、規范、技術規定和技術指導 10.3 節能背景及目標

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10.4 能源消耗種類和數量分析

10.4.1 生產主要耗能裝置及能耗種類和數量

主要能源和含耗能工質年需量測算表 10.4.2 單位產品能耗指標測算

單位能耗估算一覽表

10.5 用能品種選擇的可靠性分析 10.6 新能源電動汽車工藝設備節能措施 10.7 電力節能措施 10.8 節水措施 10.9運營期節能原則 10.10 運營期主要節能措施 10.11能源管理

10.11.1管理組織和制度 10.11.2 能源計量管理

10.12 新能源電動汽車節能建議及效果分析

10.12.1節能建議 10.12.2節能效果分析 主要能耗指標一覽表

第九章 新能源電動汽車項目風險分析及風險防控

11.1政策風險分析及風險防控 11.2用地及工程建設配套風險分析 11.3市場風險分析及風險防控 11.4資金風險分析及風險防控 11.5原材料采購風險分析及風險防控 11.6環保因素風險分析及風險防控 11.7風險評價結論

風險因素和風險程度分析表

第十章 新能源電動汽車項目實施管理和勞動定員

12.1 建設期管理組織

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12.2 建設期管理 12.3 工作制度 12.4 勞動定員

勞動定員一覽表

第十一章 實施進度計劃

第十二章 新能源電動汽車項目投資估算與資金籌措

14.1 投資估算依據和說明

14.1.1 總投資估算編制依據 14.1.2 投資費用分析

14.1.3 固定資產投資（固定資產）14.1.4 固定資產投資估算

固定資產投資估算表 14.1.5流動資金估算

新能源電動汽車流動資金估算一覽表 14.1.6總投資估算

新能源電動汽車總投資構成分析一覽表

14.2資金籌措方案

資金籌措方案 資金籌措與投資計劃表 14.3 投資使用方案

14.3.1 建設投資使用計劃 14.3.2 流動資金使用計劃

新能源電動汽車資金使用計劃與運用表

第十三章 新能源電動汽車項目經濟評價

15.1 經濟評價的依據和范圍 15.2 費用估算與財務效益

15.2.1銷售收入估算

新能源電動汽車產品銷售收入及稅金估算一覽表 15.2.2綜合總成本估算

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綜合總成本費用估算表 15.2.3 利潤總額估算 15.2.4 所得稅及稅后利潤 15.2.5投資收益率測算

新能源電動汽車綜合損益表

15.3 財務分析

15.3.1 全部投資財務分析

財務現金流量表（全部投資）15.3.2 固定資產投資財務分析

財務現金流量表（固定投資）

15.4 盈虧平衡分析

新能源電動汽車生產盈虧平衡分析表 15.5 敏感性分析

單因素敏感性分析表

第十四章 新能源電動汽車項目綜合評價及投資建議

16.1 綜合評價 16.2 投資建議

第十五章 新能源電動汽車項目附表及附圖

固定資產投資估算一覽表 流動資金估算一覽表 固定資產折舊和攤銷一覽表 綜合總成本費用估算一覽表 產品銷售收入及稅金估算一覽表 綜合損益估算一覽表 資金籌措與投資計劃一覽表 資金來源與運用一覽表

財務現金流量一覽表（全部投資）財務現金流量一覽表（固定資產投資）資產負債表

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建設招標方案和不招標申請表 盈虧平衡分析一覽表 盈虧平衡分析圖 借款還本付息估算一覽表

六、可行性研究報告編制要求

因為各行業及項目性質不同，具體項目的可行性研究報告內容也有區別，具體可以參考編制大綱對各行業項目可行性研究報告內容的介紹：

投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價。

財務可行性：主要從項目及投資者的角度，設計合理財務方案，從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體（企業）的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力。

組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行。

經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益。

社會可行性：主要分析項目對社會的影響，包括政治體制、方針政策、經濟結構、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會穩定性等。

風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。

許多投資項目的可行性研究不重視項目投資風險預測，僅局限于不確定性分析中簡單的風險技術分析，甚至只憑借經驗和直覺主觀臆斷，對項目建成后可能出現的風險因素預測不夠，為項目的實施留下安全隱患、因此，強化投資風險意識，做好建設項目前期工作中可行性研究的風險預測，制定防范和化解措施，是避免決策失誤，為建設項目科學化、民主化決策提供可靠依據的根本保證。

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七、可行性研究報告的編制依據

? 國家有關的發展規劃、計劃文件，包括對該行業的鼓勵、特許、限制、標上等有關規定； ? 項目主管部門對項目建設要請求的批復； ? 項目審批文件；

? 項目承辦單位委托進行詳細可行性分析的合同或協議； ? 企業的初步選擇報告； ? 主要工藝和裝置的技術資料； ? 擬建地區的環境現狀資料；

? 項目承辦單位與有關方面簽訂的協議，如投資、原料供應、建設用地、運輸等方面的初步協議；

? 國家和地區關于工業建設的法令、法規。如“三廢”排放標準、土地法規、勞動保護條例等；

? 國家有關經濟法規、規定。如中外合資企業法、稅收、外資、貸款等規定；國家關于建設方面的標準、規范及定額資料等。

在項目可行性研究報告編制過程中，尤其是對項目做賬務、經濟評價時，還需要參考如下相關文件：

? 《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，2000年1月1日起實施； ? 《企業會計準則》，[財政部令第5號]，2007年1月1日起實施；

? 《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》，[國務院令第512號]，2008年1月1日起實施； ? 《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細則》，[財政部、國家稅務總管局令第50號]2009年1月1日起實施；

? 《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》，國家發展與改革委員會2006年審核批準施行；

? 項目必須遵守的國內外其他工商稅務法律文件等。

八、工程咨詢服務流程

助陣有嚴格的策劃編制流程，從資料收集整理到最后的修改完善、排版，都具有詳細的作業標準。

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九、可研編制單位的優勢

助陣的優勢如下：

人員優勢：擁有龐大的行業專家及顧問團隊，公司管理團隊成員均從事項目咨詢及資質認證工作多年，取得國家統一考試的注冊咨詢（投資）工程師資格證書，大部分來自于研究院所與設計院,不僅擁有高級職稱或博士碩士學位,而且擁有十幾年的項目策劃與管理經驗。

專業優勢：擁有一支兼具調查統計、行業分析和市場研究與管理咨詢經驗的專業隊伍，注重客戶差異化需求，有利于把握專業領域的運作特點，能夠提供并能滿足客戶的個性化、專業化需求。

經驗優勢：擁有多年積聚的龐大的行業專家及顧問團隊，具有上千個可查詢的完整的投資分析報告。龐大的顧問團隊可以迅速為您的項目工程組成專項服務小組，專項小組人才集

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專業性、投資策劃、財務、項目管理與市場營銷以及實踐經驗于一體。

服務優勢：本著“誠信、專業、權威、時效”的服務理念，以客戶為中心，對項目實行了解、溝通、審稿、修改、定稿的全過程、全方位服務。公司承諾：由我公司編制的技術報告提供終生免費修改服務（不改變項目規模和建設內容）。

十、可研的編制時間及收費標準

編寫時間：一般為3-7個工作日（不含評審時間），可根據客戶要求，按時出稿。收費標準：根據項目所屬行業、投資規模、項目承建單位提供的基礎資料詳細程度、項目文件的用途、項目文件要求撰寫的深度和是否需要附資質蓋章來計費。

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