第一篇：比亞迪的管理方程式

比亞迪的管理方程式（比亞迪制勝的七種武器）

發布時間：2009-10-21

比亞迪一直以來崇尚簡單、透明、有效的管理模式，其管理的精華在于王傳福能把非常紛繁復雜的管理難題轉化成一目見底的多元一次方程，并且能牢牢把握這幾個基本元素。這幾個基本元素就是戰略、人才、結構、文化、執行、創新和資本運作，也稱比亞迪制勝的七種武器。下面我就以上七種武器向大家一一解密比亞迪的做法。

一、藍海戰略

藍海戰略首先要不偏不倚，十分專注于選定的經營策略。不管所選策略是低價或是創新產品，還是一流服務或其他選擇。比亞迪從當初的電池起家，一邊做國際大廠的代工廠，給摩托羅拉等企業供電池，一邊面對直接用戶市場。其十分重要的經營策略就是核心的技術與低成本。比亞迪從一開始就從做電池的核心技術的電芯做起，保證有在整個價值鏈中最豐厚的利潤來源。在充分運用了中國充沛的勞動力市場方面，他創造了一套簡單有效的把自動化大機器生產分解成半自動手工生產的工藝流程和能夠保證低勞動力成本的人力資源管理制度。

其次，比亞迪想盡各種辦法，追求核心業務成長，并試著發展相輔相成的新業務。比亞迪積極進入緊密相關的領域，在現有業務成長潛力還沒完全耗盡前，著手建立下一個成長性業務，并寄望這個新業務能蓬勃發展，以便將來取得強大競爭地位。比亞迪的戰略至今為此經歷了四次調整與轉型，都是這樣基于過去的業務，現在的業務和未來的業務三者都并重的戰略規劃提前下運作的，并曾提出有趣的“袋鼠理論”，即用電池現有的豐厚利潤去支持培養汽車這一未來的明星業務。比亞迪四次戰略調整具體如下：

二、人才供應鏈管理

其核心是尋找、培養并留住更多的優秀員工，形成一種有序的人才供應鏈的循環。王傳福總裁認為，比亞迪成功的第一要素是“以人為本”。比亞迪最大的財富在于人才。比亞迪堅持“以人為本”的戰略導向。比亞迪擁有一支優秀的研發團隊，通過他們的努力，比亞迪的產品獲得了成功，在IT和電池產業上的成績已經證明了這一點。而比亞迪汽車成立后，比亞迪把這個傳統延伸了過去。汽車產業建立之初，比亞迪就在上海成立了一個龐大的研發團隊進行研究。而在新能源汽車領域，也投入了巨大的精力和資金。比亞迪有近一萬名工程師，未來還要發展到三萬名。王傳福說要把工程師的“人?！眱瀯莅l揮到極致。比亞迪堅持“以人為本”的企業文化導向。尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境，是公司企業文化的發展方向。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，公司矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂，努力把比亞迪打造成像軍隊一樣嚴肅、像學校一樣成長、像家庭一樣溫暖的三位一體的公司。比亞迪堅持“以人為本”的人力資源方針。比亞迪在留人方面，提出了三句話叫“事業留人，待遇留人，感情留人”。比亞迪不斷打造更大更廣的事業平臺，讓比亞迪的精英分子有充分施展的舞臺：從最早的鎳電池到鋰電池，從手機零部部件到造汽車，從一個事業部到二十八個事業部，人才越來越多，舞臺越來越大。王傳?？偛每傂ρ裕莻€搭臺子的。財富分享員工，比亞迪上市后打造幾十名千萬級富豪，隨著比亞迪不斷有上市公司出現，比亞迪的富豪會越來越多。比亞迪為了員工無后顧之憂，建設了亞迪村和亞迪學校，為員工配房配車，為員工子女建子弟學校。企業成長與轉型的成功，引用王傳福在晉升評審會議上的話就是要建立一個龐大的“人才蓄水池”，讓比亞迪的人才能做到“招之即來，來之能戰，戰無不勝”。

三、扁平且簡單的組織架構和流程

比亞迪的管理一向崇尚簡單、透明、有效。其組織架構和管理流程盡量的簡化，以保證能加快組織內部的信息流通及其在組織與外部間的流通速度，使其能搶在競爭對手前，就認清市場的變動，并以更快的速度反應。其做法如下：

首先是簡單，公司組織結構愈簡單，作決策的速度愈快，搶在競爭對手前掌握的機會越多，盡可能消除疊床架屋的組織層級和結構。

比亞迪王傳福一個人統領28個事業部總經理，28個總經理各司其職，28個事業部只有一個頭，那就是王傳福。這已經是扁平得不能再扁平的結構。并且自王傳福以下的授權層級是經理，自經理以下可能直達員工。也就是說從王傳福到基層員工，僅僅是三層就可以達到，如此龐大的“帝國”，能如此簡煉，還真是一個奇跡。這被比亞迪稱為無復印式組織管理。也就是說，傳達命令是無復印式的，一步到達。

其次是鼓勵跨部門攜手合作、同心協力，分享每項信息。王傳福并不自謙地說：“在市場管理上，我們特別強調信息流要努力做到單純，最簡單的就是市場和研發在我個人身上合而為一！我不認為管理一個企業很麻煩，只要把研發和銷售抓住，企業再亂也亂不到哪里去！” 再次，是把優秀的人才派到接近行動現場的地方，而不是待在總公司坐辦公桌。比亞迪的所有辦公室靠走廊邊都是透明的玻璃?，F場管理的人員，所有的辦公室都在現場的旁邊。IBM的組織架構曾是官僚的典范，CEO郭士納都承認，戲稱為大象也能跳舞，華為的組織結構學習的也是IBM的。但比亞迪的組織卻比二者更加簡練，這就破解了一個管理上的難題“大公司的規模，小公司的管理”！這當然主要還是得益于精力充沛而又研發銷售一把抓的總裁王傳福。

四、以高績效為導向的文化建設

制度是讓想犯錯的人犯不了錯，文化是讓有機會犯錯的人不愿意犯錯.企業文化管理是企業管理的最高境界，比亞迪文化中最強調的就是績效導向，公司經理級以上的人員都享受有配股權，而這些員工不是比亞迪的企業初期立下過汗馬功勞的人，卻是工作上有過突出的成就，如申請有專利者或是有突出的研究成果，為公司節省了大量成本之人。比亞迪的企業文化，是以追求高績效為導向，倡導員工高忠誠度、高能力與高執行力，并且利潤分享員工，希望把企業辦成軍隊、學校、家庭的文化理念，也是中國文化在企業管理中的活用。同時，比亞迪是一群從中國農村走出來的精英創辦的企業，有時大家會說比亞迪很“土”，比如比亞迪管理人員居住的地方叫亞迪村，比亞迪對曾經離開比亞迪的人不再錄用，離開比亞迪后開辦工廠的人不得與比亞迪有業務往來等等。

五、完美執行

完美的執行得益于文化、人才和簡單而規范的流程，比亞迪的執行主要體現在以下方面： 首先是絕不讓客戶失望?？蛻魧蚴潜葋喌系奈幕瘻蕜t之一，為了達成客戶的要求，比亞迪愿意犧牲休息時間，為了滿足客戶低成本要求，比亞迪會依客戶要求進行流程變革，并不斷改善提高?？蛻舻谝坏钠髽I文化是比亞迪執行的動力。其次是選對人才，比亞迪每年都到北大清華等中國一流的大學去招聘大量的大學生進入公司培養。選對人才能做對事，先對人以后，就會充分地尊重他們，授權前線員工，以適當方式快速響應客戶需求。并且前線員工可以受到充分的培訓，公司把前線員工當“老板”看待，對于前線員工提出的合理想法，其他單位都要全力配合，支持所答應之事。公司還提供這些前線員工充分信息，讓他們作出好的選擇。提高執行的速度和不斷降低營運成本，不斷提高生產效率。

六、持續不斷的創新

從無到有是創新，排列組合也是創新。對一個比亞迪而言，創新不僅僅是技術，也不僅僅是管理，更重要的是觀念的創新！創新一直以來是比亞迪的企業靈魂的一部分，也是王傳福以之為傲的地方。

比亞迪技術的創新有自己的獨特法門，與國內很多企業盲目追求現代化，往往不切實際地花大價錢引進國際領先水平的生產線相比，比亞迪從頭到尾都是自主開發研制產品。不僅如此，比亞迪在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外，比亞迪直接介入供應商的材料開發環節，利用比亞迪強大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負極制造材料鈷，如果進口國外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內外鈷的品質差距之后，制定了提高國產鈷品質的詳細辦法，終于使國產鈷達到國際品質要求，同時較國外產品成本低40%.由于負極材料應用極廣，比亞迪僅此一項，一年就可以節省數千萬元。比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。王傳福當年能那么底氣實足地去并購眾人皆不看好的西安秦川汽車有限責任公司，就是因為基于對比亞迪強大的研發能力的評估，他認為比亞迪強大的研發能力足夠覆蓋西安秦川汽車有限責任公司全部的虧損和比亞迪投入的資本額。對于管理的創新，王傳福曾公開表示不信西方和過去成熟的管理理念，認為管理是量體裁衣，看菜吃飯，只有具體問題具體分析解決才是管理的真正精華所在。他甚至說不看管理方面的書，即使偶爾在機場等飛機時翻翻，也認為他們的理論過時而老舊。在他的眼里，管理就如同多元一次方程組一般，直觀而簡單，只要把握了其中的基本元素，其它的都是從變化中來到變化中去的無招勝有招的解決方案。

比亞迪和王傳福，正在運用他們的實踐，創新中國管理的觀念與突破。

七、資本運作助力戰略騰飛

應該來說，比亞迪是產業技術與金融資本完美結合的一個典范，從最初的表哥呂向陽投資250萬起家，開始時一直缺錢，不斷的與銀行打交道借錢，以實現更大更快的產能擴張。一直沖到香港上市。上市回來不久，比亞迪干的第一件大事就是2003年收購西安秦川汽車有限責任公司，接著又收購北京吉馳汽車模具有限公司。2008年12月16日，獲得巴菲特投資不久的比亞迪，又用近2億元人民幣收購寧波中緯6英寸半導體公司。2008年12月比亞迪投資5億在陜西商洛市建立太陽能電池項目，并收購某太陽能廠等等。

從融資起家，到二次上市，再到通過收購進入汽車，通過收購強大汽車研發實力，再到通過收購進入太陽能電池?！安徊铄X”的比亞迪每一次都充分成功運用了資本的魔方，扮演著資本“金童”的角色，讓公司一次又一次實現戰略騰飛?？偨Y：綜上所述，如果把比亞迪比做是一輛高速行駛的汽車，那么藍海戰略是汽車的方向盤，組織建設是汽車的車身和底盤，創新是汽車的發動機，執行是汽車的四個輪子，資本運作是汽車的加速器。其中組織建設又包括了人才供應鏈管理、扁平而簡單的架構與流程、高績效導向的企業文化建設三個層面。因為高效的組織建設至少應該包括三個層面的建設,第一層面為人員管理,這是企業做大的基礎,實施卓有成效的基于能力(勝任素質)的人力資源管理,健全人才梯隊建設,形成人才供應鏈管理體制;第二層面為組織管理,這是企業做強的基礎,建立簡單的組織架構和完善的流程體系及制度,充分發揮企業的聚群效應.讓知識裂變,形成火箭的動力;第三層面是文化的管理,這是企業長治久安的基礎，是企業無為勝有為的精神層次的管理。

藍海戰略、人才供應鏈管理、扁平且簡單的組織架構和流程、高績效為導向的文化、完美執行、持續不斷的創新和資本運作，構成了比亞迪管理的七元一次方程組。通過比亞迪的演繹，我們可以看到：原來管理就是如此的簡單。

第二篇：方程式（范文模版）

高一至高三化學方程式總結

1.碳與氧氣(不足)的反應2C+O2==== 2CO

碳與氧氣(充足)的反應C+O2==== CO2

2.一氧化碳與氧氣的反應2CO+O2==== 2CO2

3.二氧化碳與碳的反應CO2+C==== 2CO

4.碳酸氫鈉與鹽酸的反應NaHCO3+HCl==== NaCl+H2O+CO2↑

5.碳酸鈉與鹽酸的反應Na2CO3+ 2HCl==== 2NaCl+ H2O+ CO2↑

6.碳酸鈣與鹽酸的反應CaCO3+2HCl==== CaCl2+ H2O+ CO2↑

7.碳酸氫鈉與氫氧化鈉的反應NaHCO3+NaOH==== Na2CO3 +H2O

8.碳酸鈉與氫氧化鈣的反應Na2CO3+Ca(OH)2==== CaCO3↓+ 2NaOH

9.碳酸氫鈉(少量)與氫氧化鈣的反應NaHCO3+ Ca(OH)2==== CaCO3↓+NaOH+ H2O碳酸氫鈉(過量)與氫氧化鈣的反應2NaHCO3+ Ca(OH)2==== CaCO3↓+Na2CO3+2H2O

10.碳酸氫鈉加熱的反應2NaHCO3==== Na2CO3+ H2O+CO2↑

11.碳酸氫鈣加熱的反應Ca(HCO3)2==== CaCO3↓+H2O+CO2↑

12.碳酸鈣加熱的反應CaCO3==== CaO+CO2↑

13.二氧化碳(過量)通入氫氧化鈣溶液中的反應Ca(OH)2+2CO2==== Ca(HCO3)2二氧化碳(少量)通入氫氧化鈣溶液中的反應Ca(OH)2+CO2==== CaCO3↓+H2O

14.氮氣與氧氣的反應N2+O2==== 2NO

15.一氧化氮與氧氣的反應2NO+O2==== 2NO2

16.二氧化氮與水的反應3NO2+ H2O==== 2HNO3+ NO

17.氮氣與氫氣的反應N2+3H2========= 2NH3

18.氨氣與水的反應NH3+H2O==== NH3?H2O

19.氨氣與鹽酸的反應NH3+HCl==== NH4Cl

20.氨氣與硫酸的反應2NH3+H2SO4====(NH4)2SO4

21.氨氣與強酸的離子的反應NH3+H+==== NH4+

22.氨的催化氧化的反應4NH3+5O2====== 4NO+6H2O

23.碳酸氫銨加熱的反應NH4HCO3==== NH3↑+CO2↑+H2O

24.氯化銨加熱的反應NH4Cl==== NH3↑+HCl↑

25.碳酸銨加熱的反應(NH4)2CO3==== 2NH3↑+CO2↑+H2O

26.氯化銨與氫氧化鈣的反應2NH4Cl+ Ca(OH)2==== CaCl2+2NH3↑+2H2O

27.氯化銨與氫氧化鈉的反應NH4Cl+ NaOH==== NaCl+NH3↑+H2O

28.碳酸氫銨與氫氧化鈉的反應NH4HCO3+2NaOH==== Na2CO3+NH3↑+2H2O

29.碳酸氫銨與氫氧化鈣的反應NH4HCO3+Ca(OH)2==== CaCO3↓+NH3↑+2H2O

30.硝酸的分解的反應4HNO3========= 4NO2↑+O2↑+2H2O

31.銅與濃硝酸的反應Cu+4HNO3(濃)==== Cu(NO3)2+2NO2↑+2H2O

32.銅與稀硝酸的反應3Cu+8HNO3(稀)==== 3Cu(NO3)2+2NO↑+4H2O

33.鐵與濃硝酸的反應Fe+6HNO3(濃)==== Fe(NO3)3+3NO2↑+3H2O

34.鐵與稀硝酸的反應Fe+4HNO3(稀)==== Fe(NO3)3+NO↑+2H2O

35.碳與濃硝酸的反應C+4HNO3(濃)==== CO2↑+4NO2↑+2H2O

36.一氧化氮與一氧化碳的反應2NO+2CO====== N2+2CO2

37.一氧化氮與氧氣和水的反應4NO+3O2+2H2O==== 4HNO3

38.二氧化氮與氧氣和水的反應4NO2+O2+2H2O==== 4HNO3

39.氫氧化鈉吸收二氧化氮和一氧化氮的反應2NaOH+NO2+NO==== 2NaNO2+ H2O

40.氨氣(過量)與氯氣的反應8NH3+3Cl2==== 6NH4Cl+N2

氨氣(少量)與氯氣的反應2NH3+3Cl2==== 6HCl+N2

41.二氧化氮生成四氧化二氮的反應2NO2==== N2O4

42.硫與銅的反應S+2Cu==== Cu2S

43.硫與鐵的反應S+Fe==== FeS

44.硫與鈉的反應S+2Na==== Na2S

45.硫與鋁的反應3S+2Al==== Al2S3

46.硫與汞的反應S+Hg==== HgS

47.硫與氧氣的反應S+O2==== SO2

48.硫與氫氣的反應S+H2==== H2S

49.硫與氫氧化鈉的反應3S+6NaOH==== 2Na2S+Na2SO3+3H2O

50.硫與濃硫酸的反應 S+2H2SO4(濃)==== 3SO2+2H2O

51.黑火藥點燃S+2KNO3+3C==== K2S+3CO2↑+N2↑

52.二氧化硫(少量)與氫氧化鈉的反應SO2+2NaOH==== Na2SO3+H2O

二氧化硫(過量)與氫氧化鈉的反應SO2+NaOH==== NaHSO3

53.二氧化硫與氫氧化鈣的反應SO2+Ca(OH)2==== CaSO3↓+H2O

54.二氧化硫與亞硫酸鈣溶液的反應SO2+CaSO3+H2O ==== Ca(HSO3)2

55.二氧化硫與水的反應SO2+H2O==== H2SO3

56.二氧化硫與硫化氫的反應SO2+2H2S==== 3S↓+2H2O

57.二氧化硫與氧氣的反應2SO2+O2====== 2SO3

58.二氧化硫與過氧化鈉的反應SO2+Na2O2==== Na2SO4

59.二氧化硫與氯水的反應SO2+ Cl2+2H2O==== H2SO4+2HCl

60.三氧化硫與水的反應SO3+H2O==== H2SO4

61.亞硫酸與氧氣的反應2H2SO3+O2==== 2H2SO4

62.亞硫酸鈉與氧氣的反應2Na2SO3+O2==== 2Na2SO4

63.濃硫酸與銅的反應 2H2SO4(濃)+Cu==== CuSO4+SO2↑+2H2O

64.濃硫酸與碳的反應 2H2SO4(濃)+C==== CO2↑+2SO2↑+2H2O壽

65.工業制備硫酸(初步)4FeS2+11O2==== 8SO2+2Fe2O3

66.實驗室制備硫酸(初步)Na2SO3+H2SO4(濃)==== Na2SO4+SO2↑+H2O

67.硫化氫(少量)與氫氧化鈉的反應H2S+2NaOH==== Na2S+2H2O

硫化氫(過量)與氫氧化鈉的反應H2S+NaOH==== NaHS+H2O

68.硫化氫(少量)與氨氣的反應H2S+2NH3====(NH4)2S

硫化氫(過量)與氨氣的反應H2S+NH3==== NH4HS

69.硫化氫與氧氣(不足)的反應2H2S+O2==== 2S↓+2H2O 2H2S+O2==== 2S+2H2O硫化氫與氧氣(充足)的反應2H2S+3O2==== 2SO2+2H2O

70.硫化氫與氯氣的反應H2S+Cl2==== 2HCl+S↓

71.硫化氫與濃硫酸的反應 H2S+H2SO4(濃)==== S↓+SO2↑+2H2O

72.硫化氫的制備FeS+H2SO4==== FeSO4+H2S↑

73.電解飽和食鹽水(氯堿工業)2NaCl+2H2O==== 2NaOH+H2↑+Cl2↑

74.電解熔融狀態氯化鈉(制單質鈉)2NaCl==== 2Na+Cl2↑

75.海水制鎂(1)CaCO3==== CaO+CO2

(2)CaO+H2O==== Ca(OH)2

(3)Mg2++2OH2-==== Mg(OH)2↓

(4)Mg(OH)2+2HCl==== MgCl2+2H2O

(5)MgCl2==== Mg+Cl2↑

76.鎂在空氣中燃燒(與氧氣的反應)2Mg+O2==== 2MgO

(與氮氣的反應)3Mg+N2==== Mg3N2

(與二氧化碳的反應)2Mg+CO2==== 2MgO+C

77.鎂與氯氣的反應Mg+Cl2==== MgCl2

78.鎂與水的反應Mg+2H2O==== Mg(OH)2+H2↑

79.鎂與鹽酸的反應Mg+2HCl==== MgCl2+H2↑

80.鎂與氫離子的反應Mg+2H+==== Mg2++H2↑

81.二氮化三鎂與水的反應Mg3N2+6H2O==== 3Mg(OH)2↓+2NH3↑

82.鎂與溴水的反應(顏色退去)Mg+Br2==== MgBr2

(產生氣泡)Mg+2HBr==== MgBr2+H2↑

83.溴與水的反應Br2+H2O==== HBr+HBrO

84.溴與氫氧化鈉的反應Br2+2NaOH==== NaBr+NaBrO+H2O

85.溴與氫氣的反應Br2+H2==== 2HBr

86.溴與鐵的反應3Br2+2Fe==== 2FeBr3

87.碘與鐵的反應I2+Fe==== FeI2

88.溴與碘化鉀的反應Br2+2KI==== 2KBr+I2

89.氯氣與溴化鉀的反應2KBr+Cl2==== 2KCl+Br2

第四章

90.硅與氧氣的反應Si+O2==== SiO2

91.硅與氯氣的反應Si+2Cl2==== SiCl4

92.硅與氫氣的反應Si+2H2===== SiH4

93.二氧化硅與氟的反應Si+2F2==== SiF4

94.硅與碳的反應Si+C==== SiC

95.硅與氫氧化鈉溶液的反應Si+2NaOH+H2O==== Na2SiO3+2H2↑

96.硅與氫氟酸的反應Si+4HF==== SiF4+2H2↑

97.單質硅的制備(1.制備)SiO2+2C==== Si+2CO

(2.提純)Si+2Cl2==== SiCl4

(3.提純)SiCl4+2H2==== Si+4HCl

98.二氧化硅與氫氧化鈉的反應SiO2+2NaOH==== Na2SiO3+H2O

99.二氧化硅與氧化鈉的反應SiO2+Na2O==== Na2SiO3

100.二氧化硅與碳酸鈉的反應SiO2+Na2CO3==== Na2SiO3+ CO2↑

101.二氧化硅與氧化鈣的反應SiO2+CaO==== CaSiO3

102.二氧化硅與碳酸鈣的反應SiO2+CaCO3==== CaSiO3+CO2↑

103.二氧化硅與氫氟酸的反應SiO2+4HF==== SiF4+2H2O

104.硅酸的制備Na2SiO3+ CO2+H2O==== H2SiO3↓+ Na2CO3

105.硅酸加熱分解H2SiO3==== SiO2+H2O

106.鋁與氧氣的反應4Al+3O2==== 2Al2O3

107.鋁與氯氣的反應2Al+3Cl2==== 2AlCl3

108.鋁與鹽酸的反應2Al+6HCl==== 2AlCl3+3H2↑

109.鋁與氫氧化鈉的反應2Al+2NaOH+6H2O==== 2Na[Al(OH)4]+3H2↑

110.鋁與水的反應2Al+6H2O==== 2Al(OH)3+3H2↑

111.鋁與三氧化二鐵的反應(鋁熱反應)2Al+Fe2O3==== 2Fe+Al2O3

112.鋁與二氧化錳的反應(鋁熱反應)4Al+3MnO2==== 3Mn+2AlO3

113.氧化鋁與鹽酸的反應Al2O3+6HCl==== 2AlCl3+3H2O

114.氧化鋁與氫氧化鈉的反應Al2O3+2NaOH+3H2O==== 2Na[Al(OH)4]

115.電解氧化鋁2Al2O3==== 4Al+3O2↑

116.硫酸與與一水合氨的反應Al2(SO4)3+6NH3?H2O==== 2Al(OH)3↓+3(NH4)2SO4117.氯化鋁與一水合氨的反應AlCl3+3NH3?H2O==== Al(OH)3↓+3NH4Cl

118.氯化鋁與氫氧化鈉(少量)的反應AlCl3+3NaOH==== Al(OH)3↓+3NaCl

119.氫氧化鋁與氫氧化鈉的反應Al(OH)3+NaOH==== Na[Al(OH)4]

120.氯化鋁與氫氧化鈉(過量)的反應AlCl3+4NaOH==== Na[Al(OH)4]+3NaCl

121.四羥基合氯酸鈉與鹽酸(少量)的反應Na[Al(OH)4]+HCl==== Al(OH)3↓+NaCl+H2O122.氫氧化鋁與鹽酸的反應Al(OH)3+3HCl==== AlCl3+3H2O

123.四羥基合氯酸鈉與鹽酸(過量)的反應Na[Al(OH)4]+4HCl==== AlCl3+NaCl+4H2O124.四羥基合氯酸鈉與氯化鋁的反應3Na[Al(OH)4]+AlCl3==== 4Al(OH)3↓+3NaCl125.向四羥基合氯酸鈉中通入過量二氧化碳Na[Al(OH)4]+CO2==== Al(OH)3↓+NaHCO3126.銅在潮濕空氣中被腐蝕2Cu+O2+H2O+CO2==== Cu2(OH)2CO3

127.銅與氧氣的反應2Cu+O2==== 2CuO

128.銅與氯氣的反應Cu+Cl2==== CuCl2

129.銅氧化在高溫下轉化4CuO==== 2Cu2O+O2↑

130.硫酸銅與水的反應CuSO4+5H2O==== CuSO4?5H2O

第三篇：比亞迪公司簡介

比亞迪汽車是比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車”為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車制造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，并建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具制造中心，業已形成專業化、規?；哪＞弋a業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區。

2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國旋風。據比亞迪F3DM雙模電動車了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力，生產準入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。

經過五年的積累創新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160km/小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。

第四篇：比亞迪最近比較煩范文

比亞迪，最近比較煩

銷量連續6個月下滑，財報慘淡，功勛高管離職，史上最大力度的裁員風暴??過去光環圍繞的明星車企比亞迪如今正遇到一場大麻煩。

目前比亞迪“被優化”的人員很大一部分是2010年招進來的應屆畢業生，這也在比亞迪內部產生了一個“史上最悲催的10屆”的說法。而那些非銷售的比亞迪員工也擔心裁員的大刀有一天會落到自己頭上。

記者_ 沈玎 攝影_孫海

剛過去的這個八月，比亞迪被兩條微博給引爆了。一條來自于網友“雅魯藏”的裁員爆料，一條來自于比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰的辭職。

在短短的一個月的時間，這家正被糟糕的財報和慘淡的業績所纏繞的汽車公司，突然又要同時面對銷售公司靈魂人物的離職和公司史上最大規模的裁員風暴。

比亞迪有點麻煩。

夏治冰請辭

8月5日晚上21點36分，夏治冰在微博上這樣寫道：“累了。辭去在比亞迪的一切職務??”在發出這條消息時，公眾所熟知的夏治冰的身份，還是比亞迪股份公司副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理。現在，趙冉（化名）回想起來，其實在7月底的A3網管理層培訓會上，告別的跡象已經顯露。當時夏治冰唱了兩首歌，其中一首是《死了都要愛》。很多人沒注意夏治冰在演唱之后，還說了一番感人的話。當時大家津津樂道的是“夏總”的歌唱得不錯。

“這是比亞迪公司第一次面對功勛高管的離職?！壁w冉說，在比亞迪公司內部，這就像是一個不祥的征兆。因為自公司成立以來，沒有一位功勛高管離職，這一直是比亞迪賴以為豪的一種精神圖騰。在比亞迪工作超過4年的趙冉，和他的很多同事一樣，都把夏看做是比亞迪汽車板塊的靈魂人物，扮演著近似于老板王傳福一樣的決策者的角色。

13年前，夏治冰因何與比亞迪結緣，這個故事就像是比亞迪的企業文化一樣，很多員工都耳熟能詳—1998年，求賢若渴的王傳福帶著招聘隊伍，去了北大。面試之后，王傳福專門請學生吃了頓大餐。官方版本這樣描述：在飯桌上，夏治冰被比亞迪的規劃和宏圖所感染，被“王總的個人魅力”打動，于是毅然投奔比亞迪。這一投就是13年。

夏治冰曾坦露自己在比亞迪壓力最大的兩件事。其一是2003年比亞迪收購秦川汽車，進軍汽車行業。

“有兩年時間，銷售完全不知道要做的是什么，不知道要去哪里找經銷商，不知道敲開經銷商的門后要和他們說什么?！?/p>

夏治冰也像模像樣地搞過一些媒體活動，當地的嘉賓領導在念稿子時，時常將這個名不見經傳的汽車品牌念錯，有人念“比迪汽車”，也有人念“比迪亞”。

隨后，F3就誕生了。曾有一位不愿具名的著名設計師直言：“模仿抄襲不會讓比亞迪走得太遠。就像考試作弊一樣。考試作弊能夠讓一個學生走多遠？”而一位合資汽車公司的中方負責人卻反駁道：“技術、創新是國家和憤青們最一廂情愿的事情。就做企業來講，技術并不重要，重要的是對市場的敏感度、把握度。比亞迪在這方面做得太完美了?！?/p>

飽受爭議的F3最終在2009年、2010年，連續兩年奪得單一車型銷售冠軍，夏治冰也就此成為國內汽車市場摧城拔寨、創造神話的傳奇人物。

另一個讓夏治冰備感壓力的事件，是2010年的經銷商退網危機。后來在比亞迪內部反思此事件時，總結了這些原因：“被勝利沖昏了頭腦”，所有的人只報喜不報憂，最終導致了嚴重的市場誤判；前端銷售人員出于個人利益，惡性競爭；不同區域不同的銷售政策；飛速建網，卻罔顧網絡質量；對經銷商采取了殺雞取卵的銷售政策。

夏治冰更是深深自責：“由于我個人的急功近利，誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高，團隊壓力過大后管理渠道用力太猛。傷害了經銷商朋友。于此致歉！”

2010年，宣布退網的比亞迪經銷商多達308家，整體經銷商退網比例高達22.63%。經銷商網絡失控，也被外界視為夏治冰離職的重要因素。

在微博上，夏治冰這樣解釋自己的離職原因：“八年前接手銷售團隊時，銷量少。說把大家帶到累計四十萬輛時我離開。后來公司沒批。到上個月我們已跨過了一百六十萬輛。公司去年7月以來的一年困難時期已過去??身體也得調養，所以此月道別?！?/p>

“夏總辭職的真正原因，我不得而知，或者真如他自己所說，僅僅是因為累了?！壁w冉對于夏治冰的突然請辭，最大的感觸就是意外。他并沒有想到，這件事卻預示著在幾個星期之后，比亞迪汽車銷售公司爆發的，更讓他感到錯愕的裁員風暴。

深圳坪山比亞迪總部的六角大樓。因為業績下滑，自8月以來，這里一直醞釀著比亞迪有史以來力度最大的一次裁員風暴。

裁員70%

8月29日，網友“雅魯藏”在微博爆料：“比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30前全部尋找生路，就這么突然被辭職了，突然想到了夏總離開的原因?！?/p>

隨后，更多的微博佐證了比亞迪裁員的消息，網友“DemoniacBoy”以比亞迪內部員工的口吻稱：“去年11月比亞迪銷售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，現在只有2000多人了??昨天晚上得知，營銷六個部，全部被咔嚓掉了?！?/p>

“現在裁員并沒有一個具體的數字，因為我們從來不說‘裁人’，而是‘優化’。從銷售公司，把你調去車間。很多人接受不了，只能辭職?！睂τ谮w冉來說，讓他看不懂的是新總經理侯雁的“出爾反爾”。

在媒體面前，侯雁是個“新人”，而在比亞迪內部，侯雁其實是一個1996年就進入比亞迪的“老人”。這位生于1973年的青島人，在比亞迪從一個小銷售員做起，歷任生產工作、項目經理、分管渠道等多個職位??

夏治冰離職之后，在比亞迪汽車召開的一場媒體會上，履新的侯雁第一次進入公眾視野。他的接任看起來頗為匆忙，在與記者交換的名片上，還依然寫著此前的職位—比亞迪汽車產業群生產經營計劃處總經理。

為了穩定軍心，侯雁上任之后當即宣布了三個“不變”—銷售團隊不變、銷售策略不變、銷售渠道不變。不過還不到一個月的時間，一切都變了。

“在公司內部，有一些‘陰謀論者’認為，比亞迪需要調整，但銷售隊伍的搭建與銷售政策的制定等，都帶有夏治冰的色彩。所以，夏治冰的離職是為這種調整掃清了障礙。”趙冉告訴記者，“另有一些稍帶些人情味的猜想，覺得夏總的離職，是因為不忍做出如此大范圍的裁員決定?！?但不管怎樣，動蕩的氣氛還是席卷了銷售公司的每一位員工?！霸缟蟻淼睫k公室，看到很多同事眼角帶著淚水，彼此見面也是默默低頭走路，感覺很多東西突然變味了?！?009年進入比亞迪的小王有些傷感。

據小王透露，“這幾天，經常會有人被叫去談話，一般都是各個科室指標排名靠后的人員。談話表示該人員不能在銷售工作，但可以調到其他事業部去。一般情況下是調去總裝車間，有專業背景的可以去做技術工作?！?/p>

根據公司政策，此次內部調整，涉及的部門除了銷售公司，還有比亞迪第十一事業部（公交、大巴事業部）及深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

一位自稱是比亞迪被裁員工的網友在微博上稱，“比亞迪這次主要是裁汽車銷售營銷部，裁員目標是把2700人的銷售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把準備裁掉的區域經理和科員安排到11部做車間工人?！?/p>

率先在微博爆料的“雅魯藏”更是表示，“被精簡員工的四條出路：一個月時間自己找工作；去十一事業部車間；走內部招聘；一個月找不到工作又不愿意去車間的自生自滅?！?/p>

在深圳坪山的比亞迪總部，僅從工服上就很容易區分員工的身份：深藍色的是車間工人，淺藍色的則是在六角大樓上班的管理層。

“年前已經有不少淺藍色的人，最后換上了深藍色的工作服。這些管理人員做不慣焊接這樣的技術工作，有些甚至還被工人們嘲笑?！壁w冉說。

在隨后的幾天時間里面，不斷有比亞迪汽車銷售公司的員工，發郵件到各大媒體爆料，“我收到裁員通知是在8月29日下午三點半左右，公司給的解釋就是說營銷部門全部解散了，和網上說的差不多，裁員規模在65%到75%左右”；“我們部門撤銷的全是科員，科長就降職為科員，領導也是大批量調動、閑置或者降級任用”??

昔日的員工，現在紛紛自揭東家傷疤以求保住工作，這對于一家企業來說，是莫大的諷刺。為了防止事情進一步擴大，比亞迪公司后來索性關閉了所有的外網權限。

“確實有人員工作崗位方面的調整，但具體調整人數沒有確定。公司并沒有裁員，而是例行公司多年的輪崗制，優勝劣汰?！?月31日，比亞迪方面對記者做出了這樣的回復。同一天，比亞迪銷售公司總經理侯雁簽發了《關于汽車銷售各營銷部人員配置及區域劃分調整的通知》，這被認為是比亞迪管理架構趨于扁平化的開始。

“原來比亞迪把全國市場劃分為6大戰區，裁員之后，戰區的概念就沒有了，現在的架構差不多回到2009年初甚至2008年的架構，即大量收縮?！毙⊥醣硎?。對此，比亞迪公關部的人回應記者稱“具體調整細節將在9月公布”。

2009年和2010年，是比亞迪的招聘高峰年，分別擴招了1000名和1700名左右的應屆畢業生。到目前為止“被優化”的人員很大一部分是2010年公司擴招的應屆畢業生，這也在比亞迪公司內部產生了一個“史上最悲催的10屆”的說法。

“由于大部分員工是自動離職，所以這些辭職員工沒有任何補償。”小王告訴記者。

9月1日，一位2010屆的被“優化”員工，這樣寫道：“比亞迪，請你勇敢地對被你裁掉的員工說，你們被炒魷魚了，而不是你被優化了??”

神話褪色

現在，趙冉還時常想起曾經的好日子。在他剛入職比亞迪后不久，股神巴菲特的投資，助推了王傳福一手締造的神話。實際上，在發生危機之前，比亞迪一直重視校園招聘，二十多歲的年輕人始終是比亞迪的生力軍。小王曾經對在比亞迪的工作感到很滿足，“在這里我們一畢業就可以住樓房，而且是單人間，還可以零首付買車，每個月都有車補和電話補貼?！?/p>

如果把比亞迪汽車事業部當做一個汽車企業來看，它似乎并沒有什么核心競爭力，但如果把它放在比亞迪集團的背景下看，則會發現它擁有超強的制造業基因和新能源技術的耀眼光芒，更有夏治冰帶來的令人咋舌的“千店計劃”雄偉藍圖。2008、2009年趙冉做區域經理的時候，他覺得自己每天都充滿精神，即便半夜2點才睡是常態，第二天一早，他仍能精神抖擻地身著西裝，背上筆記本電腦，在8：30之前出門。

那時，趙冉每天都會有很多事，他要參與各種各樣的會議，有時是為了招聘，有時要琢磨派哪位老員工去新開的二級店做店長，有時是為了商討在汽車交易市場如何搶到一個好商鋪，有時則是要做新的客戶滿意度培訓??

忙也有忙的好處，比如跟自己的大多數同學相比，趙冉的收入就不錯，雖然比不上中石油或外企，但至少比亞迪也是家大公司。而王傳福在2007年放出的“2015年中國第一、2025年全球第一”的狠話，也成為了一個無法復制的，讓小汽車公司迅速成為主流談資的成功營銷。那段時間，幾乎每天都能在電視上看到比亞迪的新車廣告。

2009年年底，比亞迪通過設立4張銷售網絡和低門檻準入制，構建了遍布全國的1000余家經銷商，國內任何一家汽車公司都難以望其項背。再加上數量龐大的二級店、直營店，比亞迪已經擁有了類似工商銀行的網點覆蓋。

但是后遺癥在2010年初夏出現。由于壓貨和渠道內斗，經銷商經營虧損導致的退網事件把比亞迪推到了風口浪尖。夏治冰將部分原因歸為熱錢，“這些‘熱錢游資型經銷商’一旦發現不符合預期往往火急退網。當然我們也犯了錯，這樣的經銷商我們不應該貪多。以前蘿卜快了不洗泥，經銷商資格審計不嚴，這是我們的教訓。”

2010年9月27日在深圳，夏治冰在全國經銷商大會上向所有經銷商三度鞠躬道歉，承諾實施營銷新政。

不過，銷售業績卻像決堤的洪水。中汽協數據顯示，2011年上半年，比亞迪是連續6個月銷售下滑的國內車企，銷量僅為22.58萬輛，下滑22%。如果下半年不挽回銷量頹勢，比亞迪很難完成全年銷售57萬輛至60萬輛的目標。

8月22日，不合時宜出爐的比亞迪中報，又再次讓這家公司淹沒在質疑聲中。財報顯示，2011年上半年，比亞迪營業利潤3.28億元，同比下降87.55%；市場占有率也從去年的6.34%下降到了4.69%。

目前，比亞迪H股的股價已經從2009年10月23日最高價的85.50港元，下跌到今年8月30日的15.46港元。這個成績，甚至拖累了股神巴菲特的投資美名。

雖然尚未收到勸退通知，但趙冉和小王在比亞迪的未來，已經被蒙上了陰影。2009年經濟危機時，比亞迪曾毫不留情地將西安工廠的員工砍掉了一半之多。他們很擔心這個前車之鑒會輪到自己，事實是現在的比亞迪也確實在經歷有史以來最大規模的一場裁員。

對于這家曾經“野蠻生長”，如今卻正在“野蠻自救”的公司，業界的態度復雜。趙冉說他更喜歡汽車觀察人士程遠說的一句話，“比亞迪遇到了前所未有的危機，但他們已經認識到了。在這關鍵時刻，希望大家要幫它一把，而不能落井下石，因為自主品牌的發展，太不容易了。”

第五篇：比亞迪成功之路

比亞迪成功之路

一、比亞迪公司介紹

比亞迪是一家香港上市的高新技術民營企業，員工總數超過13萬人，擁有IT和汽車兩大產業群。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處。

二、比亞迪發展介紹

比亞迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為IT及電子零部件的世界級制造企業，為全球第二大移動能源供應商，被譽為“制造業基因攜帶者”，“國際OEM皇帝”和“世界OEM隱形冠軍”。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創下了54支H股最高發行價的記錄。2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，在鎳鎘電池領域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。在相關應用領域，無繩電話電池占72％，電動工具、移動電話和電動玩具電池分別占39％、23％和38％；比亞迪模具中心是國內最先進的塑膠模具中心之一；同時比亞迪第四事業部（LCD）擁有世界一流的STN液晶顯示屏生產線。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。2005年以來，連續四年實現銷量超過100%的增長。２００７年比亞迪汽車全年實現產品銷售１０．１萬輛，連奪“產量增幅第一”，“銷量增幅第一”，“單品銷量第一”三項桂冠，成為中國成長最快的主流汽車企業。2008年比亞迪汽車總銷量達到17.1萬輛，比07年增漲70.7%，實現銷售收入超過80億元，同比增長77%。2009年比亞迪制定了40萬輛的汽車銷售目標，2009年一季度比亞迪銷量達已經到7.78萬輛，同比增長近一倍，其旗下的F3銷量就達到了4.78萬輛，F0、F6銷量均位居所處細分市場的前列，比亞迪取代奇瑞、吉利成為自主品牌銷量第一。2010年比亞迪計劃銷售60萬輛，目前已基本完成。按照王傳福規劃，“2015年，在乘用領域比亞迪要做到中國第一，2025年要做到世界第一?！?/p>

三、比亞迪競爭戰略分析

1、通過“垂直整合”，保證成本絕對領先。

“垂直整合”，是指企業憑借技術優勢把某一類產品的整機和零部件設計、研發及生產全部集成，在企業范圍內整合各零部件的生產供應，為客戶提供整體產品供貨方案。通過這一策略，比亞迪將汽車生產中的關鍵零部件及專用儀器設備等都納入到公司的可控范圍內，使那些技術含量高、運輸成本貴的零部件也都實現自己開發制造。據介紹，比亞迪轎車按總成計算有70%都是自己生產的，除輪胎、玻璃等部分配件外，全車模具、內飾配件，甚至連制造汽車用到的焊接生產線、涂裝生產線及發動機專用數控機床等也都實現了自制，此舉在提升產品質量可控性的同時，有效地節省了生產成本，使產品的競爭力顯著增強。

通過“垂直整合”，比亞迪實現資源的最優配置，發揮了資源的最大值。短期來看，比亞迪垂直整合戰略更大限度地利用了資源，節省了成本，造就了比

亞迪產品性價比優勢，有利于提高比亞迪產品的競爭力。長期來看，比亞迪不光是在制造高性價比的卓越產品，還在不斷地進行技術資源的整合、生產工藝的整合、管理流程的整合、員工素質的整合等等，不斷鞏固企業的內核，增強企業的核心競爭力。

2、人才領先戰略加人海戰術。

比亞迪用人方針：以人為本，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。

比亞迪堅持“平等、務實、激情、創新”的企業文化，堅信員工是比亞迪最大的財富。為提高員工的生活質量，公司于2000年出臺私家車費用限額報銷等相關福利政策；并于同年興建“亞迪村”住宅小區，為管理人員提供時尚高檔住宅；公司建設有完備的體育運動設施，標準體育場及文體活動中心；為了培養公司的后備人才，提高員工自身素質，公司于2004年興建了比亞迪技工學校；比亞迪10年間從北大、清華、北航、北理工、吉大、西安交大、電子科大、中南大學、中科大、華中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名畢業生，為進一步飛躍提供有力的人才資源。同時，比亞迪重視高階主管的福利。2002年比亞迪上市掛牌時，比亞迪34位高階主管分得22%的股權，一人至少分到兩千萬元人民幣，王傳福的個人持股僅占28%。

比亞迪把日本的全自動化生產線給拆分成人與機械有機結合的半自動化生產線，極大的降低了生產成本，價格要比日本廠商低30%到40%，再加上比亞迪質量控制得非常嚴格，在比亞迪控制成本的員工就有500多人。在日本的企業里，一棟大樓里可能只有3到5個員工，而比亞迪可能有3000到5000名員工，日本的一條全自動化生產線隨便幾億美元，機械還有折舊，而比亞迪自

己設計生產的設備只要幾千萬人民幣，由于大部分為人工操作不需要折舊，這些都是比亞迪的產品在國際上極具競爭力，這也就是比亞迪的“人海戰術”。未來的比亞迪，需要3萬名工程師，30萬到40萬名員工，比亞迪在未來將把他的人海戰術發揮到極致。

3、技術創新，突破專利壁壘。

比亞迪的目標就是要成為像日本東芝這樣的企業，擁有真正的核心技術。2004年、2005年比亞迪投資了很多技術，07年有1200個專利（每年申報的專利），華為大概有3000多個，是其1/3，在全國的專利排名第7位。比亞迪不僅重視保護自己的專利，也研究如何攻破對手的專利壁壘。

比亞迪作為一家技術型企業的崛起，在繼承的基礎上進行創新。合法地規避已有專利，突破西方企業的專利封鎖。比亞迪F3之所以成為中國最快突破10萬臺銷量的自主品牌車型，和它的外型與豐田的克羅拉極為相似有很大的關聯。隨后，比亞迪推出的F3R與上海通用的凱越HRV高度形似，F6被稱作是本田雅閣、豐田凱美瑞的混合體。比亞迪大量使用非專利的技術，把專利技術剔除掉，通過非專利技術的組合創新。

4、精準的營銷定位和合理的營銷策略。

精準營銷就是公司需要更精準、可衡量和高投資回報的營銷溝通，需要更注重結果和行動的營銷傳播計劃，還有越來越注重對直接銷售溝通的投資。比亞迪通過市場分析，精準尋找到汽車市場空間所在，然后再通過各種豐富的推廣策略，做好宣傳工作，充分思考客戶需求，并通過最大限度的客戶體驗來滿足客戶需求。

2005年9月，比亞迪憑借精準營銷策略，有效實現其第一款中級家庭轎車F3的銷售成功。首先，在F3上市前，比亞迪通過全國服務呼叫中心了解潛在客戶對汽車產品的需求、潛在客戶家庭的狀況、汽車使用的周期、家里人口的變

化、汽車需求的變化等，準確對潛在用戶進行分類，并確定他們對這款車型的感受和態度。其次，集中力量在某一個省進行營銷，然后逐省逐市進行市場運作，收到較好的成效。通過巡回上市的操作，比亞迪能在目標市場上以精準的市場定位、產品投放、價格策略、產品工藝、廣告投放、親情服務、全員培訓，確保精準攻擊的成功；同時也有效解決了公司產能不足的問題。由于比較集中，比亞迪在各省、市的品牌知名度和美譽度迅速提高。更為重要的是，在F3完成巡回上市后，比亞迪在每個區域的渠道建設都已經非常成熟。

比亞迪實行的是不同產品分網銷售策略，A1網主要銷售F3和F6，A2網主要銷售F3R、F0和L3，A3網銷售G3，近期正式營業的A4網計劃銷 售I3和I6等車型。這樣分網目的在于保證經銷商的利益，避免同區域產品競爭給經銷商造成的損失。目前上海地區，比亞迪的三個網絡（A1/A2/A3）已全面覆蓋，各4S店銷售良好，由于產品和區位輻射不同，不存在網絡分配方面造成的同品牌競爭。

四、比亞迪給其他企業的啟示

1、通過研發設計創新，構建有中國特色的管理模式。

公司研發中心設計決定了一家公司產品的生產成本、質量性能等，必須將研發力量和企業管理結合起來。公司成本控制手段單純按部門壓縮的手段是不科學的，需要企業進一步探討，通過研發創新降低成本可能更值得嘗試。

比亞迪的成功在一定程度上說明我們并不一定非得引進國外所謂的先進管理，才能取得突破，相反結合中國的國情和特色，學習國外先進經驗，搞清楚管理學本質，照樣也是可以實現中國本土管理對世界先進管理水平的超越。

2、重視人才儲備，為公司發展提供強大的發展動力。

不要看不起應屆畢業生，不要局限于看畢業生的學歷和學校，位于上海的比亞迪汽車工程院的3000名員工中90%是應屆畢業生，極大一部分也來自一些地方普通院校，這些人力資源是比亞迪最寶貴的財富，也是比亞迪制勝的法寶。比亞迪的經驗告訴我們，高智力員工也可以打人海戰術。比亞迪有1萬名工程師，如果在美國，請一萬名工程師不知道成本要有多大，再加上中國的工程師不一定比國外的差，這使比亞迪的創新力、戰斗力和競爭力不斷持續。

同時，比亞迪善于激勵技術、研發和管理人才。通過企業充分授權，為他們提供舞臺，在公平環境下競爭。不要讓技術、研發人員陷入人際關系的糾紛之中，要讓他們對企業更有歸屬感。

3、實現技術突破。

我們國家的軍事工業強國美國、俄國等相比，在很多技術方面都處于落后局面。我們在趕超他們的過程中，肯定會面對專利壁壘和技術封鎖。王傳福眼中，許多專利被他稱為惡心的技術，他認為，“一種新產品的開發，60%來自公開文獻，30%來自現成樣品，5%來自原材料，自身的研究實際上只有5%。”對于困難，要依靠自身力量，走出一條自我創新之路。

4、營銷體制的變革為公司的銷售帶來突破。

比亞迪進入汽車行業時候原來不懂汽車，原來只知道干產品，把技術做好一點，一點不懂銷售、傳播，一點不懂公關，不懂得跟市場用戶做交流體驗，但通過精品戰略，每三年精雕細琢打造出一款車，獲得非常好的口碑和用戶使用體驗。據我所知，比亞迪的營銷中也體現了“人海戰術”。

五、比亞迪現存問題分析

1、銷售問題

由于過于樂觀和自信，比亞迪年初制定的80萬銷量計劃被迫調低為60萬輛，截至到目前，60萬輛的銷售目標尚未完成，而且比亞迪第三季度的凈利潤相比同期暴跌99%。比亞迪瘋狂的壓貨，導致經銷商庫存加大，資金斷鏈，前一階段爆出的“退網門”事件，又凸顯了比亞迪公司制定的銷售策略與經銷商利益問題沖突的升級。

而且面對消費者不斷變化的“口味”比亞迪的山寨之路能走多遠也是問題。

2、企業迅速擴大管理難度加大

比亞迪100%、200%瘋狂的增長速度，每年增加幾萬名員工，這都加大了管理難度。靠個人崇拜，領導者個人能力領導企業的時代已經過去，比亞迪如何管理好如此龐大的企業是個難題，王傳?！叭吮竟芾怼蹦懿荒茇瀼氐狡髽I每個角落也是難題，我們不希望“富士康事件”再次發生。

3、面對日益惡化的競爭環境，比亞迪還能不能像以往那樣快速出擊

比亞迪當年借助日本發布不再生產鎳鎘電池的契機，迅速出擊，占領了全球70%的鎳鎘電池市場，借助自己的低成本和自主知識產權的電芯技術快速出擊占領了鋰電40%的市場，推出F3之后狂轟亂炸迅速出擊中國汽車市場，在中國汽車市場拼出十大汽車生產商的席位，然而在未來，面對越來越惡劣的競爭環境，比亞迪依靠什么來迅速出擊，當然它的電池技術是利劍，但面對現在良好的知識環境背景下的中國，任何技術優勢不久就會被削弱。

4、比亞迪汽車要不要搞多品牌

美國企業喜歡搞多品牌戰略，通用旗下曾經有GMC、雪佛蘭、凱迪拉克、龐蒂克、別克等多個品牌，這樣分層次的策略給消費者很大的自主選擇權，也使企業能在不斷細分的各個市場領域內獲利，同是自主品牌的吉利和奇瑞正在走這條路。而相反，日本企業喜歡單一品牌戰略，豐田所有車型掛同一圖標，當然高檔品牌雷克薩斯除外，統一宣傳，這減少宣傳費用，體現日本企業“經濟性”優勢。未來的比亞迪將要走哪一條路，我相信比亞迪的領導者應該需要考慮，他會不會也學習豐田呢，這是問題。