第一篇：起重吊裝安全事故案例觀后感1

安全事故案例觀后感

在現代化的生產檢修和項目施工中，起重機械發揮的作用越來越大。這是減輕作業人員勞動強度提高勞動生產效率的重要手段。在起重機械的分類中，我們把他們主要分為三類，第一類：輕小起重設備，其特點是輕便，機構緊湊，動作簡單；第二類：起重機，其特點是可以使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降和水平運移；第三類：升降機、千斤頂、手拉葫蘆等輔助工具。起重機得頻繁使用也帶來了作業傷害事故的增加，其中流動式起重機發生的事故最多，后是橋式、門式、塔式起重機。這些起重機發生事故，一般受傷害人員多，財產損失巨大，是安全生產與檢修作業中的一項重要風險源。因此，對起重吊裝作業中的風險進行分析，制定防范措施是保護施工作業人員人身安全，降低起重傷害事故的有效手段

造成建筑業事故的原因，除了建筑業是高空、露天、勞動密集型作業有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。事故發生原因主要有以下幾種情況：

一、施工人員素質低

二、建筑市場不規范

三、違反安全操作規程，野蠻施工

四、材料機具質量不合格

五、防護設施不全

針對以上分析，為有效減少安全事故，應采取以下措施：

一、建立健全安全組織機構

二、規范建筑業分包及完善安全法

三、加強安全教育

四、加強安全技術管理與協調

五、加強現場安全監督

大力倡導安全文化，提高全員安全防范意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。從樹立“以人為本”的安全理念出發，利用廣播、電視、等新聞媒體，宣傳安全生產法律、法規和電力知識，達到啟發人、教育人、提高人、約束人和激勵人的目的，進而提高全員安全生產防范意識。“人人事事保安全”即要求全體員工在生活、學習、工作中重視安全，做到 “不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個員工提高安全防范意識，嚴格執行安全生產法律、法規，還要準確地把握安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應把“安全重于泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識，把安全提到講政治的高度來認識。

第二篇：起重安全事故案例觀后感

安全事故案例觀后感

目前，公司組織我們學習了如何預防起重吊裝事故的措施。對近幾年發生的起重吊裝安全生產事故進行了詳細的講解，這對剛參加工作不久的我無疑受到了很大的啟發，也為我們剛上崗不久的年輕人敲響了安全意識的警鐘。

通過學習我們了解了事故發生的主要原因，主要包括人的因素和物的因素，起中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反心理原因從而產生非理智的行為；物的原因主要是由于起重設備、吊具未按要求進行設計、制造安裝、維修和保養，特別是未按要求進行檢驗，帶病運行。同時忽略了作業區域環境條件等風險因素，從而埋下安全隱患。在項目施工與檢修作業中，導致事故的原因主要有以下

1.對作業場所條件風險因素認識不足

每一次起重吊裝作業其作業場所條件都是不確定的，如：進場道路、地基軟硬、場地狹隘、光線強弱、作業高度、障礙物影響等。

2對自然環境的風險因素認識不足

如：電閃雷鳴，閃電電流可能擊中起重機，造成人員的傷亡以及損壞設備；狂風暴雨時，風力將對起重機產生強大的沖擊荷載。

3.對安全防護裝置不健全或失靈等風險因素認識不足

如果安全防護裝置不健全或輔助操作功能失靈，將不能防止司機誤操作起重機，導致事故的延續。

4.對起重機作業吊具與索具風險因素認識不足

吊帶、鋼絲繩、卸扣、滑輪等起重機作業吊具與索具按國家標準規定生產、檢驗、具有合格證和維護、保養說明書的產品，應檢驗合格，建立特種設備安全技術檔案。

所以我們務必采取必要的措施來防止這類事故的再次發生，起重吊裝作業屬于高危作業，接收任務后，施工單位必須到作業現場，實地考察，制定安全措施。必要時，應編制《吊裝安全技術方案》，組織起重吊裝作業人員認真學習落實預防措施。

在日常工作中，指定專門人員對吊索、索具進行定期的保養、維護。清理繩端斷絲、繩股斷裂、由繩芯損壞而引起的繩徑減小。外部及內部磨損、外部及內部的腐蝕、嚴重變形的吊索。檢查吊帶應無燒傷、褪色、大節、斷裂等，完好無損，確保標識和標牌清晰可見。吊鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件，方能接收、使用。檢查合格的吊鉤，應在低應力區作出不易磨滅的標記。建立合格的存儲地點，分區放置吊索、吊具。預防因拿錯吊索而發生事故

通過這次學習，讓我們深刻體會到安全責任的重要性，每次事故的發生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產的今天，安全已是企業發展的主題，更是企業發展之根本，企業發展之命脈，沒有安全就談不上企業的穩定、發展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。

然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作為條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發生對于一個企業來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。

一個在安全生產上頻繁發生事故的社會不可能是一個和諧的社會，一個在安全問題上存在嚴重的企業同樣不可能是一個和諧的企業。安全需求是人們最基本的需求。只要堅持安全第一、預防為主的原則，就能確保作業的安全。

第三篇：起重吊裝施工方案

化工區北河路（天華路-體育館段）

工業水管網工程（管道吊裝）

施 工 方 案

編制單位：上海博佳建設有限公司

二零一一年七月二十八日

1.工程概況

1）地理條件：

本工程位于上海化學工業區北河路南側綠化帶內，距北河路邊2m，地勢平坦交通條件較好。北河路主要有小型機動車及上下班人員電瓶車及摩托車為主。在吊裝過程中要做好道路的封閉及車流導向工作，使吊裝區域與社會通行區域隔離開，保證吊裝安全。

1）施工工程量：

本工程設計為北河路（天華路——體育場段）工業水管網工程，起點樁號為K0+025，終點樁號為K2+600，敷設一條DN500管道。在聯合路及楚華路均排設一條支管，全長共計約2695米左右。

2.吊裝機械配置

1）起重機械：配備一臺8T吊車；

3.吊裝對象

1）鋼管外徑529，壁厚10，按最不利吊裝重量計算，每根鋼管長度12米，兩節一組吊裝，計算吊重為：W=0.02466*(526-10)*10*12*2=3.05T

4.管道下溝吊裝方法

1）本段8T吊車下管時采用分段式下管，即將管采用鋼絲繩套，在兩端對稱位置捆扎牢固后掛鉤起吊,一根一根分別吊起后下入溝槽內組對鋼管。

2）吊裝示意圖

5.輔助吊裝工具及承載力驗算

1）鋼絲繩：選用6×37，d=16mm鋼絲繩，極限荷載1.57KN/mm2。鋼絲繩采用插頭作吊索，繩卡長度≥25d，繩環長度≥20d。

鋼絲繩允許拉力計算參見《簡明施工計算手冊》（汪正榮編）。鋼絲繩抗拉強度容許值由下式計算：Sg=α*Pg /K。

其中Sg 為鋼絲繩的允許拉力，單位kN ； Pg為鋼絲繩的破斷拉力總和，查表得 Pg=163kN；

α為考慮鋼絲繩受力不均勻的破斷拉力換算系數，查表得α=0.82； K為鋼絲繩使用的安全系數，查表得K＝5.5。

故鋼絲繩抗拉強度容許值Sg=0.82×163/5.5=25.3KN≈2.48T；

即采用兩點吊裝又采用卡環配合最大可吊重G=2×2.48=4.96T>3.05 T,故鋼絲繩安全。

2）吊索：

主要用來綁扎構件以便起吊，用鋼絲繩制成。因此，鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。在吊裝中，吊索的拉力不應超過其允許拉力。吊索拉力取決于所吊構件的重量及吊索的水平夾角，水平夾角一般用45 °～60 °。兩支吊索的拉力按下式計算(見下圖)：

P=Q/2sinα

式中 P——每根吊索的拉力，kN； Q——吊裝構件的重量，kN，α——吊索與水平線的夾角。

吊索拉力計算簡圖（兩支吊索）

取Q＝3.05噸，α＝45 °，得 P≈2.15噸<2.48T 故吊索安全。

3）卡環：選用M24螺紋銷卡環。卡環計算（允許拉力）: M24卡環：Qb=0.04d2=0.04×242=23KN≈2.3t 即采用兩點吊裝、鋼絲繩配合卡環吊裝時，最大可吊重2×2.3=4.6t>3.05 T，故卡環安全。

實際吊裝過程中應予先估算好物重量，超過上述極限重量時，應采用多吊點吊裝，且吊物重量不能超過汽車吊限荷。

6.注意事項

6.1鋼絲繩的安全檢查和使用注意事項 6.1.1鋼絲繩的安全檢查

鋼絲繩使用一定時間后，就會產生斷絲，腐蝕和磨損現象，其承載能力就降低了。鋼絲繩經檢查有下列情況之一者，應予以報廢。

1)鋼絲繩磨損或銹蝕達直徑的40%以上； 2)鋼絲繩整股破斷；

3)使用時斷絲數目增加得很快；

4)鋼絲繩每一節距長度范圍內，斷絲根數不允許超過規定的數值。6.1.2 鋼絲繩的使用注意事項

1)使用中不準超載。當在吊重的情況下，繩股間有大量的油擠出時，說明荷載過大，必須立即檢查。

2)鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應比繩的直徑大1～2．5mm。3)為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損，應定期加潤滑油(一般以工作時間四個月左右加一次)。存放時，應保持干燥，并成卷排列，不得堆壓。

6.2吊運下管的注意事項

1）吊車沿溝槽開行距溝邊應間隔1M的距離，以避免溝壁坍塌； 2）吊車不得在架空輸電線路下作業，在架空線路附近作業時，其安全距離應符合當地電業管理部門的規定。

3）吊裝時管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求后才可進行下溝。4）所吊裝的管段或組合件的重量應與起重工具相適應；綁扎點應確能承受其負荷。起吊時應按重心位置正確地綁扎繩扣，保證起吊平穩。

5）吊車司機必須聽到信號后方可起吊；

6）起吊前，應試吊，確定吊點穩定、牢固，且所吊重物平衡不傾斜后，方可正式起吊，不許突然起吊。

7）吊運時，應確定好臂桿旋轉方向，不得與其它機械或物體碰撞。8）吊運時應注意避開電線、高聳物及人群密集處。

9）已吊裝的管段應馬上進行調整連，不允許長期處于臨時固定狀態。10）為避免吊裝機具的往返般動，下管時應順次逐段吊裝，即將一段全部吊裝完畢后，再將吊裝機具般至下一段進行吊裝。

11）裝御閥門時不允許隨手拋擲，以免損壞；繩索應栓在閥體與閥蓋的連接法蘭處，切勿栓在手輪或閥桿上，以免損壞閥桿與手輪。

7.質量安全措施

7.1起重作業安全技術措施

1）施工前，對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可投入施工。

2）操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。

3）操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

4）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

5）指揮吊車作業人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。

6）起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ-86）和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。堅持執行“十不吊”原則，即超過額定負荷不吊、指揮信號不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人

不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、六級以上強風不吊。

7）吊車的支設場地必須平整，且有足夠的地基承載力。吊車的支腿處必須堅實，鋪墊枕木，加大承壓面積，在起吊重物前，應對支腿進行檢查，查看有無落陷情況，必須確保吊車的穩定性，避免支腿下沉而失穩。支腿完后，應將車身調平并鎖住，才能工作。

8）管子在下溝前應先進行試吊，確認可靠后方可吊運。

9）起吊及搬運管材、配件時，對于法蘭盤面，非金屬管材承插口工作面金屬管防腐層等，均應采取保護措施，以防損壞。

10）在起吊作業區內，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。11）管節下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞；溝內運管不得擾動天然地基。

12）使用千斤頂時，必須上下墊牢，隨起隨墊，隨落隨抽墊木。13）在工作中起重人員禁止用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發現捆縛松動或吊運工具發生異樣、怪聲應立即指揮停車進行檢查，絕不可圖僥幸之心

演講稿

尊敬的老師們，同學們下午好：

我是來自10級經濟學（2）班的學習委，我叫張盼盼，很榮幸有這次機會和大家一起交流擔任學習委員這一職務的經驗。

轉眼間大學生活已經過了一年多，在這一年多的時間里，我一直擔任著學習委員這一職務。回望這一年多，自己走過的路，留下的或深或淺的足跡，不僅充滿了歡愉，也充滿了淡淡的苦澀。一年多的工作，讓我學到了很多很多，下面將自己的工作經驗和大家一起分享。

學習委員是班上的一個重要職位，在我當初當上它的時候，我就在想一定不要辜負老師及同學們我的信任和支持，一定要把工作做好。要認真負責，態度踏實，要有一定的組織，領導，執行能力，并且做事情要公平，公正，公開，積極落實學校學院的具體工作。作為一名合格的學習委員，要收集學生對老師的意見和老師的教學動態。在很多情況下，老師無法和那么多學生直接打交道，很多老師也無暇顧及那么多的學生，特別是大家剛進入大學，很多人一時還不適應老師的教學模式。學習委員是老師與學生之間溝通的一個橋梁，學習委員要及時地向老師提出同學們的建議和疑問，熟悉老師對學生的基本要求。再次，學習委員在學習上要做好模范帶頭作用，要有優異的成績，當同學們向我提出問題時，基本上給同學一個正確的回復。

總之，在一學年的工作之中，我懂得如何落實各項工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學溝通交流并且提高大家的學習積極性。當然，我的工作還存在著很多不足之處。比日：有的時候得不到同學們的響應，同學們不積極主動支持我的工作；在收集同學們對自己工作意見方面做得不夠，有些事情做錯了，沒有周圍同學的提醒，自己也沒有發覺等等。最嚴重的一次是，我沒有把英語四六級報名的時間，地點通知到位，導致我們班有4名同學錯過報名的時間。這次事使我懂得了做事要腳踏實地，不能馬虎。

在這次的交流會中，我希望大家可以從中吸取一些好的經驗，帶動本班級的學習風氣，同時也相信大家在大學畢業后找到好的工作。謝謝大家！

第四篇：起重吊裝檢查制度

起重機常規檢查制度

由于起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：

1、每周檢查與維護

每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：

1）檢查卷筒和滑 輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。2）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。3）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。

4）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。

5）檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。6）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。7）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。

2、每月檢查與維護

每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有： 1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm。

2）檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。

3）檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。

4）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。5）檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。

6）檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小于0.3mm。

7）檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。

8）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象。

9）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，并逐個緊固。10）檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應采取措施防滲漏。11）對齒輪進行潤滑。12）檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。

13）檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。14）對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。

3、每年檢查與維護

每年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：

1）檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000；主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm。

2）檢查卷筒情況，卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。

3）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓。

4）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。

5）檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。6）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍。

保利麓谷體育公園提質改造工程項目部

2018年3月4日

起重吊裝安全管理制度

1、范圍

本制度明確了起重、吊裝管理范圍、起重機械等級劃分及管理方法，以加強公司起重吊裝作業全管理，保障員工生命和公司財產安全。

本制度適用于公司各單位、工程項目承建單位及第三方的起重吊裝作業管理。

2、規范性引用文件

《特種設備安全監察條例》國務院令第549號。

3、管理職責

3.1湖南廣福建筑股份有限公司是各單位起重吊裝作業的歸口管理部門，負責：

a)各單位起重吊裝作業管理的監督檢查； b)b)各單位起重吊裝作業人員取證事宜。

3.2安監部對各單位、項目承建單位起重吊裝作業管理進行監督檢查。3.3各單位負責人是本單位起重吊裝作業主管負責人，負責：a)本單位起重吊裝作業安全監察監督工作；b)對起吊作業人員的資質進行審查；c)吊裝作業方案、施工安全按措施及應急預案的審查批準；d)安排監護人員對起吊前的安全工作進行檢查；e)組織本單位人員進行相關業務的培訓。3.4各單位當班班組為起重吊裝作業的實施者，負責：a)起重吊裝作業前的安全檢查；b)按照工作票內容及要求落實各項安全措施；c)本單位起重吊裝作業的實施；d)對吊鉤、吊具等進行定期檢查；e)對吊裝設備進行定期檢查。

3.5對于第三方參與的起重吊裝作業，當班班組為作業的直接管理人員，負責：a)作業人員資質的審查；b)工作票的審核、批準、留存；c)安全措施的檢查落實；d)作業過程中的監督檢查。

4、管理內容與方法 4.1起重吊裝管理范圍：

4.1.1各單位起重吊裝作業的管理，包括各單位使用的起重設備管理。4.1.2各項目承建單位起重吊裝作業的管理，包括施工過程中使用到的塔吊、吊車等起重吊裝設備的管理。

4.1.3第三方起重吊裝作業的管理，包括外租、外包等工程所使用到的起重吊裝設備的管理。

4.1.4起重吊裝作業安全管理基本要求

4.1.5各單位應按照國家標準規定對吊裝機具進行月檢、年檢。4.1.6吊裝作業人員（指揮人員、起重工）應持有效的《特種作業人員操作證》，方可從事吊裝作業指揮和操作。

4.1.7吊裝質量大于等于40t的重物和土建工程主體結構，應編制吊裝作業方案。吊裝物體不足40t，但形狀復雜、剛度小、長徑比大、機密貴重，以及在作業條件特殊的情況下，也應編制吊裝作業方案、施工安全措施和應急救援預案。4.1.8吊裝作業方案、施工安全措施和應急救援預案經作業管理人員審查，報作業主管單位負責人批準后方可實施。

4.1.9施起重吊裝作業單位的有關實人員應對起重吊裝機械和吊具進行安全檢查確認，確保處于完好狀態；實施起重吊裝作業的單位及項目承建單位在使用汽車吊裝器械時，確認安裝有汽車防火罩；實施起重吊裝作業單位的有關人員應對吊裝區域內的安全狀況進行檢查（包括吊裝區域的劃定、標識、障礙）。警戒區域及吊裝現場應設專人監護，非作業人員禁止入內；實施吊裝作業單位應在施工現場核實天氣情況。室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及6級以上大風時，不得進行吊裝作業。

5.起重吊裝作業中的安全措施

5.1吊裝作業時應明確指揮人員，指揮人員應佩戴明顯的標志，佩戴安全帽。

5.2在起重吊裝作業中應做到分工明確、堅守崗位、統一指揮。5.3正式起吊前應進行試車、試吊，試吊中檢查全部機具、器具受力情況，發現問題應將工件放回地面，排除故障后重新試車、試吊，確認一切正常，方可正式吊裝。

5.4嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等作吊裝錨點。不得將建筑物、構筑物為錨點。

6、起重吊裝作業的注意事項

6.1在夜間進行起重吊裝作業時應有足夠的照明。6.2吊裝過程中出現故障，應立即向指揮人員報告。6.3起吊重物就位前，不許解開吊裝索具。

6.4當起重臂吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物時，不得進行起重操作。

6.5嚴禁起吊超負荷或重物質量不明物體；不得捆掛、起吊不明質量，與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結在一起的重物。6.6在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等情況下嚴禁起吊操作。

6.7應按規定負荷進行起重吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩吊起。

6.8重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動，或斜拉重物，棱角吊物鋼絲繩之間沒有襯墊時不得進行起吊。

6.9不準用吊鉤直接纏繞重物，不得將不同種類或不同規格的索具混在一起使用。

6.10吊物捆綁應牢靠，吊點和吊物的中心應在同一垂直線上。6.11無法看清場地、無法看清吊物情況和指揮信號時，不得進行起吊。

6.12起重機械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩和吊物不得靠近高低壓輸電路。在輸電線路近旁作業時，應按規定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應停電后再進行重作業。

6.13停工和休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。6.14在起重機械工作時，不得對起重機械進行檢查和維修；在有載荷的情況下，不得調整起升變幅機構的制動器。

6.16作業完畢后，作業人員將起重臂、吊鉤及相關裝置收放到規定的位置。

6.17作業完畢后，吊索、吊具應收回放置到規定的地方。定期對吊索、吊具進行檢查、維護、保養，如果檢查發現吊索、吊具有損壞，則應停止使用。

保利麓谷體育公園提質改造工程項目部

2017年12月20日

第五篇：起重吊裝習題題庫

起重吊裝習題題庫

一、填空題

1、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危險作業，作業條件多變，施工技術也比較復雜，施工前應編制專項 施工方案。

2、作業方案必須針對工程狀況和 現場實際 具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。

3、起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行 試運轉試驗 和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。

4、起重機經檢測后可以繼續使用并持有省、市級有關部門定期核發的 準用證。

5、經檢查確認安全裝置包括 超高 限位器、力距 限制器、臂桿幅度指示器及 吊鉤 保險裝置均符合要求。

6、起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關 規范標準 進行并經上級技術部門審批。

7、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按 設計 圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。

8、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按 1.2 倍額定荷載，吊離地面 200~500 mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。

9、鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過 10 %、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達 40 %以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減 承載 能力。鋼絲繩應按起重方式確認安全系數，人力驅動時，k= 4.5 ；機械驅動時，k= 5~6。

10、扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。

11、纜風繩應使用 鋼絲繩，其安全系數k= 3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨牢固連接。

12、地錨的埋設作法應經 計算 確定，地錨的位置及埋深應符合 施工方案 要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必須使用經過設計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構件上。

13、根據重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在 方案 中進行規定。

14、吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重心在同一 垂直 線上，且 吊點 應在重心之上（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

15、當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的 合力 作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持 穩定 位置。

16、當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對 棱角 處采取保護措施，防止 切斷 鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數k=6~8。

17、起重機司機屬 特種 作業人員應經正式培訓考核并取得 合格證 書。合格證書或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

18、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的 汽車司機 與起重機司機相互替代（同機持有兩種證的除外）。

19、起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得 合格證 書。其信號應符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規定。

20、起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機 清晰準確 的看到和聽到指揮信號。

21、起重機作業區路面的 地耐力 應符合該機說明書要求，并應對相應的 地耐力 報告結果進行審查。

22、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于 3 ?，橫向坡度不大于 1 ?。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持 5 m以外，且不得停放在斜坡上。

23、當地面平整與地耐力不能滿足要求時，應采用 路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

24、起重機司機應對施工作業中所起吊重物 重量 切實清楚，并有 交底 記錄。

26、司機必須熟知該機車起吊 高度 及 幅度 情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規程，做到不超載作業。

27、作業面平整堅實。支腳全部 伸出 墊牢。機車平穩不傾斜。

28、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作緩慢進行，不得 突然 起吊形成超載。

29、不得起吊埋于地下和 粘在 地面或其他物體上的重物。

30、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的 80 %。

31、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應先將重物吊離地面 200~300 mm后停住，檢查起重機的工作狀態，在確認起重機穩定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續起升。

32、起重吊裝于高處作業時，應按規定設置安全措施防止 高處 墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設 防護欄桿 封掛密目網等。結構吊裝時，可設置移動式節間安全平網，隨節間吊裝平網可平移到下一節間，以防護節間高處作業人員的安全，高處作業規范規定：“屋架吊裝以前，應預先在 下弦 掛設安全網，吊裝完畢后，即將安全網鋪設固定”。

33、吊裝作業人員在高空移動和作業時，必須系牢 安全帶。獨立懸空作業人員除去有安全網的防護外，還應以 安全帶 作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許 作業人員 行走，當走下弦時，必須將 安全帶 系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。

34、起重吊裝于高處作業在行車梁安裝過程中，作業人員從行車梁上行走時，其一側護欄可采用 鋼索，作業人員將 安全帶 扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業人員移動安全。

35、作業人員上下應有專用爬梯或斜道，不允許攀爬 腳手架 或建筑物上下。對爬梯的制作和設置應符合 高處作業 規范“攀登作業”的有關規定。

36、作業平臺：按照高處作業規范規定“懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿 或其他安全設施”。高處作業人員必須站在符合要求的 腳手架 或平臺上作業。

37、作業平臺：腳手架或作業平臺應有搭設 方案，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。

38、腳手架的選材和鋪設應嚴密、牢固并符合 腳手架 的搭設規定。

49、構件堆放應平穩，底部按設計位置設置 墊木。樓板堆放高度一般不應超過 1.6 m。

40、構件多層疊放時，柱子不超過 兩層 ；梁不超過 三層 ；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過 三層。各層的支承墊木應在同一垂直線上，各堆放構件之間應留不小于0.7 m寬的通道。

41、重心較高的構件（如屋架、大梁等），除在底部設墊木外，還應在兩側加設 支撐，或將幾榀大梁以方木鐵絲將其連成一體，提高其穩定性，側向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應經設計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。

42、起重吊裝作業前，應根據施工組織設計要求劃定危險作業區域，設置醒目的 警示 標志，防止無關人員進入。

43、除設置標志外，還應視現場作業環境，專門設置 監護 人員，防止高處作業或交叉作業時造成的 落物 傷人事故。

44、起重吊裝作業人員包括起重工、電焊工等均屬特種作業人員，必須經有關部門培訓考核并發給合格證書方可操作。

45、起重吊裝工作屬專業性強、危險性大的工作，其工作應由有關部門認證的 專業 隊伍進行，工作時應由有經驗的人員擔任 指揮。

二、選擇題

1、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危險作業，作業條件多變，施工技術也比較復雜，施工前應編制專項 A。

A.施工方案； B.作業指導書； C.技術交底。

2、起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行試運轉試驗和 B 確認符合要求并有記錄、簽字。

A.維修； B.驗收； C.簽證。

3、起重機經檢測后可以繼續使用并持有省、市級有關部門定期核發的 C。A.工作證； B.材料證明； C.準用證。

4、經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤 B 裝置均符合要求。A.指示器； B.保險； C.斷繩。

5、起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關 A 標準進行并經上級技術部門審批。A.規范； B.規程； C.經驗。

6、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門 B 確認符合要求。

A.使用； B.檢驗； C.簽字。

7、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按 1.2 倍額定荷載，吊離地面200~500 mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。A.0.8； B.1； C.1.2。

8、鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達 B %以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。A.80； B.40； C.12； D.5。

9、鋼絲繩應按起重方式確認安全系數，人力驅動時，k=4.5；機械驅動時，k= D。A.1~2； B.2~4； C.3~4； D.5~6。

10、扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。A.麻繩； B.鋼絲繩； C.鋼筋。

11、纜風繩應使用 C，其安全系數k=3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨牢固連接。A.白麻繩； B.鋼筋； C.鋼絲繩。

12、吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應在重心 A（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。A.之上； B.之下； C.中間位置。

13、當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的 B 作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。A.垂直分力； B.合力； C.水平分力。

14、當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取 B 措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數k=6~8。A.捆梆； B.保護； C.切斷。

15、起重機司機屬 B 作業人員應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證書或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

A.普工； B.特種； C.維修； D.機修。

16、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的 A 司機與起重機司機相互替代（同機持有兩種證的除外）。

A.汽車； B.機動翻斗車； C.汽車修理工。

17、起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合 B 標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規定。

A.企業； B.國家； C.部頒布； D.省、市。

18、起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須 C 設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。

A.兼職； B.臨時找人替代； C.專門。

19、起重機作業區 B 的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐力報告結果進行審查。A.場地； B.路面； C.堆場。

20、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3?，橫向坡度不大于 A ?。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。A.1?； B.2%； C.3%，C.5%。

21、當地面平整與地耐力不能滿足要求時，應采用路基箱、道木等鋪墊措施，以 B 機車的作業條件。A.達到； B.確保； C.嚴禁。

22、起重機司機應對施工作業中所起吊重物 B 切實清楚，并有交底記錄。A.體積； B.重量； C.性能。

23、司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉 A，做到不超載作業。

A.操作規程； B.規范； C.規程； D.施工方案。

24、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作 C 進行，不得突然起吊形成超載。A.高速； B.中速； C.緩慢。

25、不得起吊埋于地下和粘在地面或其他 B 上的重物。A.絕緣體； B.物體； C.體積。

26、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的 A %。A.80； B.110； C.150。

27、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應先將重物吊離地面 A mm后停住，檢查起重機的工作狀態，在確認起重機穩定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續起升。A.200~300； B.500~800； C.1000~2000。

28、起重吊裝于高處作業時，應按規定設置安全措施防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設防護 A 封掛密目網等。

A.欄桿； B.防護棚； C.防護梯。

29、結構吊裝時，可設置移動式節間安全平網，隨節間吊裝平網可平移到下一節間，以防護節間高處作業人員的安全，高處作業 B 規定：“屋架吊裝以前，應預先在下弦掛設安全網，吊裝完畢后，即將安全網鋪設固定”。

A.規程； B.規范； C.施工方案。

30、吊裝作業人員在高空移動和作業時，必須系牢 A。A.安全帶； B.安全帽； C.防滑鞋； D.安全網。

31、吊裝作業人員在高空獨立懸空作業人員除去有安全網的防護外，還應以 C 作為防護措施的補充。A.立網； B.安全帽； C.安全帶； D.安全網。

32、吊裝作業人員在高空，在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業人員行走，當走下弦時，必須將 B 系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。A.立網； B.安全帶； C.安全帽； D.安全網。

吊裝作業人員在高空，行車梁安裝過程中，作業人員從行車梁上行走時，其一側護欄可采用鋼索，作業人員將 D 扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業人員移動安全。A.立網； B.安全網； C.安全帽； D.安全帶。

33、作業人員上下應有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架或建筑物上下。對爬梯的制作和設置應符合高處作業規范“ A ”規定。

A.攀登作業； B.技術交底； C.作業指導書； D.施工方案。

34、按照高處作業規范規定：“懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設施”。高處作業人員 C 站在符合要求的腳手架或平臺上作業。A.不得； B.嚴禁； C.必須。

35、腳手架或作業平臺應有搭設 B，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。A.記錄； B.方案； C.交底。

36、構件堆放應平穩，底部按設計位置設置墊木。樓板堆放高度一般不應超過 A m。A.1.6； B.2； C.3。

構件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應在同一垂直線上，各堆放構件之間應留不小于

C m寬的通道。A.0.3； B.0.5； C.0.7。

37、重心較高的構件（如屋架、大梁等），除在底部設墊木外，還應在兩側加設支撐，或將幾榀大梁以方木鐵絲將其連成一體，提高其穩定性，側向支撐沿梁長度方向不得少于 C。墻板堆放架應經設計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。A.一； B.二； C.三。

38、起重吊裝作業前，應根據施工組織設計要求劃定 A 作業區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入。

A.危險； B.高空； C.施工。

39、除設置標志外，還應視現場作業環境，C 設置監護人員，防止高處作業或交叉作業時造成的落物傷人事故。

A.臨時； B.兼職； C.專門。

40、起重吊裝作業人員包括起重工、電焊工等均屬 A 作業人員，必須經有關部門培訓考核并發給合格證書方可操作。

A.特種； B.普工； C.機修工。

41、起重吊裝工作屬專業性強、危險性大的工作，其工作應由有關部門認證的專業隊伍進行，工作時應由有 C 的人員擔任指揮。

A.文化； B.知識； C.經驗。

三、判斷題

對打（√）； 錯打（×）

1、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危險作業，作業條件多變，施工技術也比較復雜，施工前應編制專項施工方案。????????????????????????????????（√）

2、起重吊裝施工方案其主要內容應包括：現場環境、工程概算、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。?????????????????????????????????（√）

3、作業方案必須針對工程狀況和現場實際具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。??（√）

4、起重機經檢測后可以繼續使用并持有企業有關部門定期核發的使用證。????????????（×）

5、起重機經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤保險裝置等均符合要求。??????????????????????????????????????????（√）

6、起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關規范標準進行并經上級技術部門審批。?????????????????????????????（√）

7、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。??????????????????????????????????????????（√）

8、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按0.8倍額定荷載，吊離地面2~5 m，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。???????????????????????????（×）

9、鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過30%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達60%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。鋼絲繩應按起重方式確認安全系數，人力驅動時，k=2.5；機械驅動時，k=3~4。?????????????????????（×）

10、扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不大于10，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。???????????????????（×）

11、纜風繩應使用鋼絲繩，其安全系數k=3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨牢固連接。??????????????????????????????????????????（√）

12、地錨的埋設作法應經計算確定，地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必須使用經過設計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構件上。????（√）

13、根據重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規定。?????????????（√）

14、吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重心可不在一垂直線上，且吊點可不在重心之上。使重物垂直起吊，禁止斜吊。??????????????????（×）

15、當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的分力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。???????????????????????（×）

16、當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數k=6~8。????????????????????????????????????（√）

17、起重機司機屬特種作業人員應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證書或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。??????????????????????????????????（√）

18、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，也可讓同車的汽車司機與起重機司機相互替代。???（×）

19、起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規定。??????????????????????????????????（×）20、起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。??????????????????????????????????（×）

21、起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐力報告結果進行審查。?（√）

22、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度大于30 ?，橫向坡度大于20 ?。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持1 m以內，且不得停放在斜坡上。??????????????????????????（×）

23、當地面平整與地耐力不能滿足要求時，應采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。??????????????????????????????????????????（√）

24、起重機司機應對施工作業中所起吊重物重量切實清楚，并有交底記錄。????????????（√）

25、起重機司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規程，做到不超載作業。??????????????????????????????（√）

26、作業面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機車平穩不傾斜。??????????????????（√）

27、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。???????（√）

28、可起吊埋于地下和粘在地面或其他物體上的重物。?????????????????????（×）

29、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的110%。?????????????????????????????????????????（×）30、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應先將重物吊離地面200~300mm后停住，檢查起重機的工作狀態，在確認起重機穩定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續起升。??????（×）

31、起重吊裝于高處作業時，應按規定設置安全措施防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設防護欄桿封掛密目網等。結構吊裝時，可設置移動式節間安全平網，隨節間吊裝平網可平移到下一節間，以防護節間高處作業人員的安全，高處作業規范規定：“屋架吊裝以前，應預先在下弦掛設安全網，吊裝完畢后，即將安全網鋪設固定”。???????????????????????????????（×）

32、吊裝作業人員在高空移動和作業時，必須系牢安全帶。??????????????????（√）

33、獨立懸空作業人員除去有安全網的防護外，還應以安全帶作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業人員行走，當走下弦時，必須將安全帶系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。??????????????????????????????（√）

34、在行車梁安裝過程中，作業人員從行車梁上行走時，其一側護欄可采用鋼索，作業人員將安全帶扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業人員移動安全。????????????????????????（√）

35、作業人員上下應有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架或建筑物上下。對爬梯的制作和設置應符合高處作業規范“攀登作業”的有關規定。???????????????????????????（√）

36、按照高處作業規范規定：“懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設施”。高處作業人員必須站在符合要求的腳手架或平臺上作業。??????????（√）

37、腳手架或作業平臺應有搭設方案，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。????????????（√）

38、腳手架的選材和鋪設應嚴密、牢固并符合腳手架的搭設規定。????????????????（√）

39、構件堆放應平穩，底部按設計位置設置墊木。樓板堆放高度一般不應超過2.6 m。???????（×）40、構件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應在同一垂直線上，各堆放構件之間應留不小于0.7 m寬的通道。?????（√）

41、重心較高的構件（如屋架、大梁等），除在底部設墊木外，還應在兩側加設支撐，或將幾榀大梁以方木鐵絲將其連成一體，提高其穩定性，側向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應經設計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。?????????????????????????????????（√）

42、起重吊裝作業前，應根據施工組織設計要求劃定危險作業區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入。?????????????????????????????????????????（√）

43、除設置標志外，還應視現場作業環境，專門設置監護人員，防止高處作業或交叉作業時造成的落物傷人事故。????????????????????????????????????????（√）

44、起重吊裝作業人員包括起重工、電焊工等均屬一般作業人員，不必經有關部門培訓考核并發給合格證書方可操作。??????????????????????????????????????（×）

45、起重吊裝工作屬專業性強、危險性大的工作，其工作應由有關部門認證的專業隊伍進行，工作時應由有經驗的

人員擔任指揮。?????????????????????????????????????（√）

四、問答題

1、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危險作業，作業條件多變，施工技術也比較復雜，施工前應編制專項施工方案，其主要內容應包括哪些？

答：主要內容應包括現場環境、工程概算、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。

2、起重吊裝作業方案的編制的作用及審批？

答：作業方案的編制必須針對工程狀況和現場實際具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。

3、起重機運到現場重新組裝后達到驗收使用應具備哪些條件？

(1)起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行試運轉試驗和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。

(2)起重機經檢測后可以繼續使用并持有省、市級有關部門核發的定期準用證。

(3)經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚有其他安全裝置時應按說明書規定進檢查。

4、起重扒桿組裝后達到驗收使用應具備哪些條件？

(1)起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關規范標準進行并經上級技術部門審批。

(2)扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。

(3)扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按1.2倍額定荷載，吊離地面200~500 mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。

5、鋼絲繩使用在怎樣的情況下達到報廢？

答：鋼絲繩使用斷絲數在一個節距中超過10%、銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。

6、鋼絲繩使用中斷絲或磨損小于報廢標準的應如何處理？ 答：鋼絲繩使用斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。還應按起重方式確認安全系數，人力驅動時，k=4.5；機械驅動時，k=5~6。

7、扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用有何要求？

答：扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現翼緣破損等缺陷時應及時更換。

8、起重吊裝扒桿對纜風繩有何要求？，答：纜風繩應使用鋼絲繩其安全系數k=3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨牢固連接。

9、起重吊裝扒桿對纜風繩的地錨有何要求？

答：地錨的埋設作法應經計算確定，地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必須使用經過設計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構件上。

10、起重吊裝重物重心吊點選擇要不要在施工方案中規定？

答：根據重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規定。

11、起重吊裝對重物吊點有哪些技術要求？

答：吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應在重心之上（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

12、起重吊裝當采用多個吊點起吊時應注意什么？

答：當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的合力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。

13、起重吊裝當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，為防止棱角切斷鋼絲繩要不要采取保護措施？鋼絲繩做吊索時其安全系數是多少？

答：當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數k=6~8。

14、起重機司機屬特種作業人員，上崗前應具備哪些基本條件？

答：起重機司機屬特種作業人員應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證書或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

15、汽車吊、輪胎吊起重作業可以由汽車司機替代嗎？

答：汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。同機持有兩種證的除外。

16、對起重機的信號指揮人員上崗前應具備哪些基本條件？對信號有何要求？

答：起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規定。

17、起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下對信號傳遞有何要求？

答：起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。

18、起重機作業區對路面的地耐力有何要求？

答：起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐力報告結果進行審查。

19、起重機作業區對作業道路平整堅實一般情況有何要求？

答：起重機作業區作業道路平整堅實，一般情況下縱向坡度不大于3 ?，橫向坡度不大于1 ?。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。20、起重機作業區地面平整與地耐力不能滿足要求時應如何處理？

答：當地面平整與地耐力不能滿足要求時，應采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

21、起重機司機施工作業前對所起吊的重物重量要不要進行交底？ 答：起重機司機應對施工作業中所起吊重物重量切實清楚，并有交底記錄。

22、起重機吊裝作業司機對所駕駛的起重機其性能、操作規程等有何要求？

答；司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規程，做到不超載作業及要求如下：(1)作業面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機車平穩不傾斜。

(2)不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。(3)不得起吊埋于地下和粘在地面或其他物體上的重物。

(4)多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的80%。

23、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，對起重機、重物的檢查應做哪些工作？

答：起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應先將重物吊離地面200~300mm后停住，檢查起重機的工作狀態，在確認起重機穩定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續起升。

24、起重吊裝于高處作業時，應按規定設置哪些安全措施防止高處墜落？

答：包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設防護欄桿封掛密目網等。結構吊裝時，可設置移動式節間安全平網，隨節間吊裝平網可平移到下一節間，以防護節間高處作業人員的安全，高處作業規范規定：“屋架吊裝以前，應預先在下弦掛設安全網，吊裝完畢后，即將安全網鋪設固定”。

25、吊裝作業人員在高空移動和作業時安全工作應做到哪些？

答：在高空移動和作業必須系牢安全帶。獨立懸空作業人員除去有安全網的防護外，還應以安全帶作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業人員行走，當走下弦時，必須將安全帶系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）；在行車梁安裝過程中，作業人員從行車梁上行走時，其一側護欄可采用鋼索，作業人員將安全帶扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業人員移動安全。

26、按照高處作業規范規定懸空作業處對作業平臺有哪些要求？

答：“懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設施”。高處作業人員必須站在符合要求的腳手架或平臺上作業。其要求如下：

（1）腳手架或作業平臺應有搭設方案，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。（2）腳手架的選材和鋪設應嚴密、牢固并符合腳手架的搭設規定。

27、構件運至現場堆放應做到哪些？

答：（1）構件堆放應平穩，底部按設計位置設置墊木。樓板堆放高度一般不應超過1.6 m。

（2）構件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應在同一垂直線上，各堆放構件之間應留不小于0.7 m寬的通道。

（3）重心較高的構件（如屋架、大梁等），除在底部設墊木外，還應在兩側加設支撐，或將幾榀大梁以方木鐵絲將其連成一體，提高其穩定性，側向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應經設計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。

28、起重吊裝作業前根據施工組織設計要求對作業區域應做好哪些警戒工作？

答：（1）起重吊裝作業前，應根據施工組織設計要求劃定危險作業區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入。

（2）除設置標志外，還應視現場作業環境，專門設置監護人員，防止高處作業或交叉作業時造成的落物傷人事故。

29、起重吊裝作業人員包括起重工、電焊工等均屬特種作業人員，上崗前應具備哪些基本條件？ 答：必須經有關部門培訓考核并發給合格證書方可操作。

30、起重吊裝工作屬專業性強、危險性大的工作，其工作應由具備什么條件的隊伍當任？ 答：其工作應由有關部門認證的專業隊伍進行，工作時應由有經驗的人員擔任指揮。