第一篇：安徽工業大學金工實習實習報告復習資料

安徽工業大學金工實習實習報告復習資料

一、數控技術基礎

1.數控加工程序編制完成后即可進行正式加工。（）A.正確

B.錯誤

2.數控機床可選用不同的數控系統，但數控加工指令都是完全相同的。（）A.正確

B.錯誤

3.數控程序只有通過面板上的鍵盤才能輸入數控系統。（）A.正確

B.錯誤

4.輪廓控制系統僅要控制從一點到另一點的準確定位。（）A.正確

B.錯誤

5.插補運動的實際軌跡始終不可能與理想軌跡完全相同。（）A.正確

B.錯誤

6.開環伺服系統數控機床沒有位置檢測裝置。（）A.正確

B.錯誤

7.數控機床開機后，一般應先回參考點。（）A.正確

B.錯誤

8.閉環伺服系統數控機床反饋裝置可直接測量機床工作臺的位移量。（）A.正確

B.錯誤

9.機床坐標系以刀具遠離工件表面為正方向。（）A.正確

B.錯誤

10.數控機床的機床坐標原點和機床參考點是重合的。（）A.正確

B.錯誤

11.用于指令動作方式的輔助功能指令代碼是（）代碼 A.F

B.G

C.T

D.M

12.用于指令動作方式的準備功能指令代碼是（）代碼 A.F

B.G

C.T

D.M 13.一個完整的程序段是由若干個（）組成的。A.字

B.程序段

C.字母

D.數字

14.對于數控機床開環控制系統的伺服電動機，一般采用（）

A.直流伺服電動機

B.功率步進電動機

C.液壓步進馬達

D.交流伺服電動機 15.數控機床工作時，當發生任何異常現象需要緊急處理時應啟動（）A.程序停止功能

B.故障檢測功能

C.急停功能

D.暫停功能 16.G00指令移動速度是（）指定。

A.機床參數

B.數控程序

C.操作面板

D.隨意設定 17.G01指令移動速度是（）指定。

A.機床參數

B.數控程序

C.操作面板

D.隨意設定 18.下列機床中，可采用點位控制的機床是（）

A.數控銑床

B.數控鉆床

C.數控磨床

D.數控車床 19.數控銑床的基本控制軸數是（）

A.一軸

B.二軸

C.三軸

D.四軸 20.刀具指令T0102表示（）

A.刀號為1，補償號為002

B.刀號為10，補償號為20

C.刀號為01，補償號為02

D.刀號為1002，補償號為02 21.西門子數控系統準備功能G90表示（）

A.預置功能

B.固定循環

C.絕對尺寸

D.增量尺寸 22.進給功能字F后的數字表示（）

A.每分鐘進給量（mm/min）

B.每秒鐘進給量（mm/s）

C.每轉進給量（mm/r）

D.螺紋螺距（mm）

23.數控機床開機時，一般要進行回參考點操作其目的是（）A.建立機床坐標系

B.建立工件坐標系

C.建立局部坐標系

D.確定機床原點 24.編程人員在數控編程時，一般常使用（）

A.機床坐標系

B.機床參考坐標系

C.直角坐標系

D.工件坐標系 25.下列指令屬于準備功能字的是

A.G0B.M08

C.T01

D.S500 26.根據加工零件圖樣選定的編制零件程序的原點是（）

A.機床原點

B.編程原點

C.加工原點

D.刀具原點

27.用來指定圓弧插補的平面和刀具補償平面為XY平面的指令是（）A.G16

B.G17

C.G18

D.G19 28.撤銷刀具長度補償指令的是（）A.G40

B.G41

C.G43

D.G49 29.數控銑床的G41/G42是對（）進行補償

A.刀尖圓弧半徑

B.刀具半徑

C.刀具長度

D.刀具角度

30.在機床位移部件上直接安裝有直線位移檢測裝置并檢測最終位移輸出量的機床稱為（）數控機床

A.開環控制

B.閉環控制

C.半閉環控制

D.點位控制 31.相對坐標是指程序段的終點坐標相對于（）計量的。

A.本段起點

B.工件原點

C.機床原點

D.坐標原點 32.數控加工時刀具相對運動的起點為（）

A.換刀點

B.刀位點

C.對刀點

D.機床原點 33.準備功能G90表示的功能是（）

A.預置寄存

B.絕對坐標

C.相對坐標

D.工件參考點 34.進給伺服系統對（）不產生影響

A.進給速度

B.運動位置

C.加工精度

D.主軸轉速 35.測量與反饋裝置的作用是為了提高機床的（）

A.安全性

B.使用壽命

C.定位精度和加工精度

D.靈活性 36.閉環進給伺服系統與半閉環進給伺服系統主要區別在于（）A.位置控制器

B.檢測單元

C.伺服驅動器

D.控制對象 37.閉環控制系統的檢測裝置裝在（）

A.電機軸或絲桿軸端

B.機床工作臺上

C.刀具主軸上

D.工件主軸上 38.數控機床開機后“回零點”是指回到（）

A.對刀點

B.刀位點

C.機床參考點

D.機床原點 39.數控機床加工的主要幾何要素為（）

A.斜線和直線

B.斜線和圓弧

C.直線和圓弧

D.圓弧和曲線

二、數控車削技術

1.在數控車床操作過程中，出現意外情況可以直接按下操作面板上的急停開關 A.正確

B.錯誤 2.在西門子SINUMERIK802S數控車系統編程中，G54表示可設置的零點偏移，是用來建立工件坐標系的。A.正確

B.錯誤

3.數控車床在開機之后，首次自動加工零件之前必須回參考點。A.正確

B.錯誤

4.在SINUMERIK802S數控車系統編程中，G02表示逆圓插補指令。A.正確

B.錯誤

5.在編制螺紋加工程序時，可以調用LCYC97循環。A.正確

B.錯誤

6.數控車加工時，對刀點可以設置在被加工零件或夾具上，也可以設置在機床上面。A.正確

B.錯誤

7.指出下面不屬于數控車床組成的零部件是（）

A.光杠和普通絲杠

B.編碼器

C.滾珠絲杠

D.伺服電機或步進電機 8.機床上一個固定不變的極限點是指（）

A.機床原點

B.工件原點

C.換刀點

D.對刀點 9.數控機床的位置精度主要指標有（）

A.定位精度和重復定位精度

B.幾何精度

C.分辨率和脈沖當量

D.主軸回轉精度 10.程序停止，程序復位到起始位置的指令是（）A.M00

B.M01

C.M0D.M03 11.在SINUMERIK802S數控車系統中，螺紋切削的指令是（）A.G90

B.G3C.G94

D.G32 12.SINUMERIK802S數控系統與計算機進行數據傳遞的方式是（）A.網絡

B.軟盤

C.RS232

D.U盤

13.在SINUMERIK802S數控車系統中，LCYC95表示（）

A.退刀槽循環

B.鏜孔循環

C.坯料切削循環

D.螺紋切削循環 14.在數控車床坐標中，Z軸是（）的方向

A.與主軸垂直

B.與主軸平行

C.主軸旋轉

D.刀架旋轉 15.數控裝置發出的一個進給脈沖所對應的機床坐標軸位移量稱為（）A.脈沖間隔

B.脈沖頻率

C.脈沖寬度

D.脈沖當量 16.你訓練使用的車床床身的布局形式為（）

A.平床身

B.斜床身

C.平床身斜滑板

D.立床身

三、特種加工技術

1.電火花成型可用于型腔加工 A.正確

B.錯誤

2.數控線切割機床在圖形加工程序輸入后，只能切出1:1的圖形 A.正確

B.錯誤

3.電火花成型和電火花線切割加工方法應用于各種模具及復雜零件的加工。A.正確

B.錯誤

4.快走絲式電火花切割機床加工零件最高尺寸精度為0.02mm A.正確

B.錯誤

5.慢走絲式電火花切割機床加工零件時，線電極工作狀態為往復運行 A.正確

B.錯誤

6.電火花加工必須在絕緣的工作液體中進行 A.正確

B.錯誤 7.電火花加工工件和工具之間直接接觸加工 A.正確

B.錯誤

8.下列不屬于特種加工類的機床是（）

A.線切割機床

B.電火花成型機

C.激光雕刻機

D.數控雕銑機 9.電火花加工機床加工時所用的電源是（）

A.交流電源

B.直流電源

C.高壓電源

D.脈沖電源 10.線切割加工的工件材料，應具的物理性能是（）

A.導電性

B.絕緣性

C.有微弱的反光性

D.低熔點 11.線切割加工的材料范圍是（）

A.非淬火材料

B.黑色金屬

C.各種硬度的導電材料

D.金屬材料 12.電解加工時工件與工具之間加載（）電壓 A.交流

B.直流

C.脈沖

D.高頻 13.下列型面，可用線切割機床加工的是（）

A.方形不通孔

B.手柄的曲線回轉面

C.淬火鋼件的多邊形通孔

D.光學玻璃上的窄縫 14.電火花線切割加工使用的工作液為（）

A.煤油

B.機械油

C.水

D.特制乳化液 15.你在電火花線切割加工實習時使用的電極絲為（）A.銅絲

B.鉬絲

C.鎢絲

D.鋼絲 16.利用電能和熱能進行加工的方法是（）

A.電解加工

B.激光加工

C.電火花加工

D.超聲波加工

17.電火花加工有四個階段：①由于電火花放電，工件電極材料產生溶化、氣化、熱膨脹；②介質電離、被擊穿，形成放電通路；③間隙介質消電離組成；④拋出蝕出物。其中加工正確的順序是（）

A.①②③④

B.②①③④

C.①②④③

D.②①④③ 18.要加工手機面板的金屬凹模，選擇的加工方法是（）

A.電火花線切割

B.電火花成型

C.快速成型

D.電解加工 19.特種加工與傳統切削加工相比的特點是（）A.工具與工件之間不存在顯著的機械切削力

B.依靠機械力來加工零件

C.工具的硬度必須大于工件材料的硬度

D.工具的硬度可以低于工件的硬度

20.線切割加工時，需要正確選擇和調整參數是（）

A.脈沖寬度

B.脈沖間隔

C.進給速度

D.電壓 21.線切割機床可加工的材料是（）

A.鑄鐵

B.淬火鋼

C.硬質合金

D.人造金剛石 22.下列加工技術屬于溶解加工的是（）

A.化學拋光

B.電化學加工

C.光化學加工

D.化學鍍 23.下列加工技術屬于堆積加工的是（）

A.化學鍍

B.電化學加工

C.等離子噴涂

D.電鍍 24.下列加工技術不屬于特種機械加工的是（）

A.超聲波加工

B.電泳磨削加工

C.等離子束加工

D.選擇性激光燒結 25.線切割機床常用的指令代碼標準是（）

A.ISO代碼

B.GB代碼

C.EIA代碼

D.3B代碼

四、快速原型制造技術和反求工程

1.在立體光刻技術中，成型空間和液態樹脂在同一容器內。A.正確

B.錯誤

2.FDM和MEM是兩種完全不同的快速原型工藝。A.正確

B.錯誤

3.快速原型機可直接用Pro/E等生成的三維模型文件加工。A.正確

B.錯誤

4.MEM-300快速成型機在Z方向是噴頭做上下移動。A.正確

B.錯誤

5.所的快速原型一般都需要采用激光作為加工能源。A.正確

B.錯誤

6.按現代成型技術特點，快速原型的成型方式屬于（）類

A.去除成型

B.添加成型

C.受阻成型

D.生長成型 7.光刻技術中通常使用的是（）激光束。

A.X射線

B.紅外線

C.可見光

D.紫外線 8.下列快速原型制造技術未采用激光束的是（）A.SL

B.SLS

C.3-DP

D.LOM 9.下列快速原型制造技術中采用基于噴射技術的成形方法為（）A.FDM

B.SLS

C.LOM

D.SL 10.下列原料中可用于分層實體制造工藝的是（）

A.薄紙片

B.金屬厚板

C.陶瓷球

D.液態樹脂 11.SLS工藝中，所使用原材料的狀態為（）A.液態

B.氣態

C.粉末

D.固體

12.3-DP工藝中，所噴射出成型材料的狀態為（）A.粉末

B.液態

C.氣態

D.固體

13.下列快速原型制造技術中，成本相對低廉的是（）A.LOM

B.SLS

C.FDM

D.SL 14.反求工程與快速原型技術集成的數據交換格式一般為（）A.DXF

B.MXE

C.DWF

D.STL

15.FDM類的快速成型機的噴頭在計算機控制下按相關截面輪廓信息作（）運動。A.X-Y面

B.X-Z面

C.Y-Z面

D.任意空間

五、數控銑削技術

1.數控銑床的工件坐標系與機床坐標系坐標軸相同，但坐標原點不同。A.正確

B.錯誤

2.數控銑床的機床參考點與機床原點是同一點。A.正確

B.錯誤

3.你在實習時的數控銑床軸數是（）

A.2軸（X、Z軸）

B.2軸（X、Y軸）

C.3軸（X、Y、Z軸）

D.4軸（X、Y、Z、C軸）

4.在SINUMERIK802S數控銑床的操作面板上，JOG按鈕表示（），AUTO按鈕表示（）A.自動方式，手動方式

B.手動方式，自動方式

C.回參考點，自動執行

D.手動輸入，自動執行

5.在SINUMERIK802S數控系統中的（）區域設定銑床的對刀信息。A.加工

B.通信

C.程序

D.參數 6.在SINUMERIK802S數控系統中，調用存儲器內的程序是在（）區域 A.加工

B.通訊

C.診斷

D.程序

7.訓練時，在CAXA制造工程師中選用（）加工方式生成刀具軌跡

A.參數線加工

B.平面輪廓精加工

C.平面區域加工

D.輪廓線精加工 8.西門子SINUMERIK802S數控系統由（）區域組成

A.程序

B.通訊

C.加工

D.參數

E.診斷

F.報警 9.可在數控銑床加工的零件有（）

A.軸類零件

B.連桿

C.鍵槽

D.平面

六、計算機輔助設計與制造技術

1.在CAD/CAM整個過程中，需要人工介入最多的環節是（）

A.零件設計

B.計算機輔助編程

C.模擬加工

D.數控加工 2.下列各項中，不是圖形交互自動編程軟件的是（）

A.CAXA制造工程師

B.AutoCAD

C.YH線切割

D.Mastercam 3.一個比較完整的CAD/CAM軟件包括 A.產品設計、自動編制數控加工程序

B.產品造型、有關參數計算分析、自動編制數控加工程序

C.產品設計分析、自動編制數控加工程序

D.自動編制數控加工程序

4.數控加工程序在CAXA制造工程師中轉換層加工輪廓圖中，常用的標識符是（）A.&

B.%

C.$

D.@ 5.在使用CAXA制造工程師設計連桿時，大凸臺凹坑的草圖在（）內繪制 A.XY面

B.XZ面

C.YZ面

D.空間任意面

6.在使用CAXA制造工程師設計凸輪時，裁剪面是通過（）生成的。A.掃描面

B.旋轉面

C.導動面

D.直紋面

7.在使用CAXA制造工程師設計鼠標時，用（）方式生成頂面刀具軌跡

A.輪廓線精加工

B.參數線精加工

C.等高線精加工

D.掃描線精加工 8.在使用CAXA制造工程師設計鼠標時，裁剪面是通過（）生成的。A.掃描面

B.旋轉面

C.導動面

D.直紋面

9.在使用CAXA制造工程師設計鑄模時，用（）方式生成鑄模精加工軌跡

A.輪廓線精加工

B.參數線精加工

C.等高線精加工

D.掃描線精加工 10.在使用CAXA制造工程師設計荷花時，荷花設計完成的旋轉工具是（）A.旋轉面工具

B.空間旋轉工具

C.平面旋轉工具

D.陣列工具

11.在使用CAXA制造工程師設計玩具小汽車上凸模時，用（）方式生成頂面刀具軌跡 A.輪廓線精加工

B.參數線精加工

C.等高線精加工

D.掃描線精加工 12.CAXA制造工程師不能實現的下列功能是（）

A.曲面造型功能

B.實體造型功能

C.裝配功能

D.數控加工功能 13.下述CAD/CAM技術中，屬于CAD范疇的是（）A.GT

B.CAPP

C.數控加工

D.幾何造型

14.CAXA實體設計中的三維球共有內外六個控制柄，其中用來進行點到點移動的控制柄是（）

A.外控制柄

B.定向控制柄

C.中心控制柄

D.圓周

15.CAXA制造工程師在設計過程中不需要打開“草圖”開關的是（）

A.三維參數化特征造型

B.復雜曲線曲面造型

C.分模

D.曲面實體混合造型 16.CAXA制造工程師可以（）A.三維實體造型

B.三維曲面造型

C.畫出三維裝配圖

D.轉換為工程視圖 17.CAXA制造工程師是（）

A.三維實體造型

B.三維曲面造型

C.畫出三維裝配圖

D.轉換為工程視圖

18.在使用CAXA制造工程師繪連桿草圖時，除畫直線外，還用了以下曲線編輯功能（）A.三點畫圓弧

B.圓心半徑畫圓

C.線裁剪

D.兩點半徑畫圖 19.CAXA制造工程師的加工仿真驗證模塊能夠實現的功能有（）A.仿真過程中可以隨意放大、縮小、旋轉，便于觀察細節

B.能顯示多道加工軌跡的加工結果

C.可以檢查刀柄干涉、快速移動過程（G00）中的干涉和刀具無切削刃部分的干涉情況

D.可以把切削仿真結果與零件理論形狀進行比較，切削殘余量用不同的顏色區分表示 20.在CAXA實體設計中，可修改參考點的相對位置的方法有（）

A.利用移動錨點功能

B.利用三維球

C.利用定位錨屬性表

D.利用鍵盤輸入坐標

七、焊接成形技術

1.焊接時，被連接的焊件材料可以是同種金屬或異種金屬 A.正確

B.錯誤

2.電阻焊在焊接過程中必須對焊件施加壓力（加熱或不加熱）。A.正確

B.錯誤

3.焊條兩側的母材受焊接熱的影響而引起金屬內部組織和力學性能變化的區域，稱為焊接熔合區。

A.正確

B.錯誤

4.手弧焊機的空載電壓為380V A.正確

B.錯誤

5.焊件開坡口的主要作用是為了保證焊透。A.正確

B.錯誤

6.酸性焊條可以在交直流焊機上使用，而堿性焊條只能用于直流焊機。A.正確

B.錯誤

7.J422牌號焊條是一種堿性焊條。A.正確

B.錯誤

8.焊條直徑的選擇主要取決于焊件板材的厚度 A.正確

B.錯誤

9.用交流弧焊機焊接時，工件接電源的負極的方法稱為反接法 A.正確

B.錯誤

10.焊件厚度越大，所選用的焊條直徑應越粗。A.正確

B.錯誤

11.直流弧焊機和交流弧焊機相比，主要特點是（）

A.結構簡單，電弧穩定性好

B.結構簡單，電弧穩定性差

C.結構復雜，電弧穩定性好

D.結構復雜，電弧穩定性差 12.使用酸性焊條時，應采用（）

A.直流正接

B.直流反接

C.直流正接或反接

D.交流或直流（正接、反接均可）13.焊條藥皮的主要作用是（）

A.保護熔池，填充焊縫

B.傳導電流，提高穩弧性

C.保護焊縫，提高穩弧性

D.填充焊縫，提高穩弧性

14.直徑為3.2的焊條，可選用的焊接電流是（）A.50A~80A

B.70A~100A C.100A~150A

D.150A~200A 15.焊機型號BX1-330中的“330”表示（）

A.焊機的最大焊接電流為330A

B.焊機的額定焊接電流為330A

C.焊機的工作電壓為330V

D.焊機輸出端空載電壓為330V 16.下列材料中，焊接性最好的是（）

A.HT200

B.20

C.45

D.9SiCr 17.在焊接電弧中，區域溫度最高的是（）

A.陰極區

B.陽極區

C.弧柱區

D.三個區域一樣高 18.焊接時的工作電壓是指起弧后電弧兩端的電壓值，一般為 A.20V~40V

B.40V~60V

C.60V~90V

D.90V~100V 19.焊接薄板工作件時，常采用（）

A.正接法

B.反接法

C.正接或反接均可

D.不確定

20.在焊接材質、尺寸和接頭形成相同條件下，焊接電流的最大位置是（）A.平焊

B.立焊

C.橫焊

D.仰焊 21.在手工電弧焊時，合理的電弧長度為（）

A.等于焊接直徑

B.小于焊接直徑

C.大于焊接直徑

D.不確定 22.焊接熱影響去中，焊后晶粒得到細化，機械性能也得到改善的區域是（）A.熔合區

B.過熱區

C.正火區

D.部分相變區

23.在手工電弧焊時操作最方便、焊縫質量容易保證的焊縫空間位置是（）A.立焊

B.橫焊

C.仰焊

D.平焊

24.具有較好的脫氧、除硫、去氫和去磷作用以及力學性能較高的焊條是（）A.酸性焊條

B.堿性焊條

C.結構鋼焊條

D.不銹鋼焊條

25.手工電弧焊采用直流焊機焊接薄件時，工件與焊條的接法采用（）A.正接法

B.反接法

C.Y接法

D.△接法 26.手工電弧焊屬于（D）

A.電阻焊

B.摩擦焊

C.釬焊

D.熔焊

27焊接件在焊接前是否需要開坡口主要取決于（A）

A焊接件的厚薄

B焊接電流的大小

C焊接接頭的形式

D焊縫的位置 28下列各項因素中，焊條金屬芯所起的作用是（D）

A改善焊條工藝性

B防止空氣對熔池的侵入

C參與滲合金等冶金反應

D填充金屬 29焊接電流應具有下降外特性，它保證（D）

A空載電壓為零

B焊接電壓穩定不變

C短路電流不致過大

D焊接電流穩定不變 30焊接電流太大、電弧太長可能產生的焊接缺陷是（AC）A咬邊

B裂紋

C氣孔

D夾渣 31焊接接頭封閉性檢驗可用（D）

A放大鏡檢驗

B透水檢驗

C磁粉檢驗

D氣壓檢驗 32埋弧自動焊與手工電弧焊相比，其不足是（C）

A生產率低

B焊接質量不好

C靈活性差

D勞動條件差 33下列焊接方法中，熱影響區寬度最小的是（C）A氣焊

B焊條電弧焊 C埋弧電動焊 D電渣焊 34大批量生產薄壁油箱的焊接方法是（C）A手工電弧焊

B氣焊

C電焊 D縫焊 35下列各種材料中，焊接性最好的是（A）A低碳鋼

B中碳鋼

C高碳鋼

D合金鋼 36布置焊縫時應盡量使焊縫對稱，其目的是（A）

A使焊接件結構簡單

B便于焊接

C減少焊接變形

D提高焊接生產率 37 J437表示焊縫金屬抗拉強度等級為420Mpa的結構鋼焊條，用于（B）A交流弧焊機焊接

B直流焊機焊接

C埋弧焊機焊接

D氬弧焊機焊接 38 用電弧熱作熱源的焊接方法是（ABC）

A手工電焊弧 B氬弧焊

C CO2氣體保護焊 D電渣焊 39焊接硬質合金車刀的焊接方法是（C）A電阻焊接

B手工弧焊接

C氣焊 D氬弧焊 40 焊接應力與變形的產生，主要是因為（C）

A材料導熱性差

B焊接時組織變化 C局部不均勻加熱與冷卻 D焊接電流過大 41 影響焊接寬的主要因素是(AD)A焊接速度

B焊接電流

C 焊條性能

D焊條直徑 42常見焊接缺陷除缺氣孔和焊接變形外，還有（ABCD）A裂紋

B咬邊

C夾渣

D未焊透

43電焊機的基本技術除輸入端電壓、輸出端空載電壓，還有（ABC）A工作電流

B負載率

C額定焊接電流

D空載電壓 44焊條種類很多，按被焊材料不同，可分為（ABCD）

A低碳鋼焊條

B低合金鋼焊條

C不銹鋼焊條

D耐熱鋼焊條 45 焊接電流的選擇主要取決于（ABCD）

A焊接類型

B焊條直徑

C焊件厚度

D接頭型式

八、車削加工技術

下列項目為車床附件的是（ABCD）

A卡盤

B中心架

C花盤

D跟刀架

47下列幾種車削錐面的方法，適合單件和小批量生產的是（ABCD）A小刀架轉位法

B尾架偏移法

C靠模法

D寬刀法

48如要加大最大直徑為360mm的工件，可選用的車床是（ABD）A.C6140

B.C618

C.C616 D.C6136 49 直接影響切削加工精度、加工成本和加工效率的因素有（ABD）A 切削速度

B背吃刀量

C 刀具材料

D工件材料 50 切削速度的選擇與下列因素有關的(ABCD)A 切削深度

B進給量

C刀具材料

D工件材料 51 C6136或C616車床的機械傳動的傳動副有（ABC）

A皮帶傳動

B齒輪傳動

C絲桿螺母傳動

D齒輪齒條傳動

九、刨削加工技術

B6090牛頭刨床型號中的“90”代表（D）

A刨削的最大速度為90cm/min B滑枕最大往復行程為每分鐘90次 C工作臺的寬度為 90mm

D刨削工件的最大長度為90cm 53對牛頭刨床能否加工T形槽的下列選項是（B）

A不能

B能

C必須先鑄出T型槽后才能刨削

D不確定 54 牛頭刨床的主要運動時（B）

A工件的間歇直線移動

B刀具的來回往復運動 C工件的來回往復運動

D刀具的間歇直線移動 55刨削加工中刀具容易損壞的主要原因是（D）

A刀具排屑困難

B切削溫度高

C不使用冷卻液 D切削不連續，刀具受到沖擊 56刨削加工時，在正確安裝工件和刀具，機床的調整順序是（C）

1調整工作臺高度 2調整滑枕行程長度 3調整滑枕行程速度 4調整滑枕起始位置 A、1324 B、1234

C、1243

D、1342 57 加工軸上平鍵槽一般選用的機床是（A）A立式銑床

B臥式銑床

C插床

D刨床 58刨床常用的裝夾方法有（CD）

A雙頂尖裝夾

B分度頭及三爪卡盤裝夾

C平口鉗裝夾

D壓板——螺栓裝夾 59 牛頭刨床主運動的調整包括（BCD）

A工作臺高低位置

B滑枕行程長度

C滑枕起始位置

D滑枕每分鐘往復行程次數

十、鉗工加工技術

鋼件上M12*1.5螺紋，在攻螺紋前鉆孔直徑應為（A）A 10.5mm

B10.35mm

C12mm

D10mm 61鉆頭的柄部分為直柄和錐柄。下列敘述正確的一項是（B）A向前

B向后

C細齒向前，粗齒向后 D粗齒向前，細齒向后 62使用手鋸，起鋸時鋸條與工件表面約成的角度是（C）A 45度

B 30度

C 15度

D平行

套螺紋的刀具和用其來加工的螺紋分別是（B）

A 板牙，加工內螺紋

B 板牙，加工外螺紋 C絲錐，加工外螺紋 D絲錐，加工內螺紋 64 裝配中擰緊成組螺紋（螺母）時，擰緊并循環兩三次的順序是（C）A 按順時針方向依次擰緊

B按逆時針方向依次擰緊

C 按對角線一對一對擰緊

D先擰一邊，再擰另一邊

65零件單件、小批量生產中，鉆孔前需劃線并打樣沖眼，其目的是（A）A確定位置，防止鉆頭偏 B減小鉆削阻力 C減小鉆頭磨損 D防止鉆頭打滑

螺孔螺紋部分的深度一般要比螺栓應擰入的長度大2~3個螺距，其原因是（B）

A防止螺紋內掉入切屑B攻螺紋后螺紋末端牙型不完整 C防止螺釘過長 D保證螺栓擰緊 67對螺孔進行攻螺紋，一般一套絲錐有（B）A一個 B兩至三個 C四個 D不確定 68標準麻花鉆的頂角為（CD）

A 60度

B 90度

C 118度

D 120度

69在工裝（如模具）制造中，常用的裝配方法是（A）A完全互換法

B選配法

C調整法

D修配法

在銼削加工余量較小或在修正尺寸時，應采用（C）A順向銼法

B交叉銼法

C推銼法 D滾銼法 71鉆削加工時，鉆頭起主要切削作用的是（A）

A兩主切削刀 B橫刀

C兩主切削和橫刀 D副切削刀 72推銼法不適應使用下列銼刀的是（A）

A粗齒銼刀

B細齒銼刀

C 油光銼刀

D什錦銼刀 73攻螺紋前的底孔直徑應當（B）

A略小于

B略大于

C等于

D不確定 74鉸孔的主要作用是（C）

A將孔擴大

B去除毛刺

C對孔進行精加工

D降低表面粗糙度 75在鑄件上加工M12*1.5的螺紋，攻螺紋前的鉆孔直徑為（B）A 10.5mm B 10.35mm

C 12mm

D 10mm 76在零件圖上用來確定其他點、線、面位置的基準，稱為（A）A設計基準

B加工基準

C劃線基準

D定位基準

77在加工零件上的定位銷孔時，應選擇（B）A鉆孔

B鉸孔

C擴孔

D鏜孔

第二篇：湖南工業大學金工實習報告

金工實習報告

2012年9月24日至10月21為期三周的金工實習，因為是第一次參加實習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由于對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措，但是通過為期三周的實習之后我發現收獲真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以后面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這三周的藍領之行，我嘗到了：酸—嚴格的上下班和工作制度；累—手持銼刀不停地銼呀銼；辣—各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手；更多的甜——親手制作精美的鐵錘以及以后學會的基本技能。

第一項，車削加工——也是我們此次金工實習的重點。

車削加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。車削加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都占有十分重要的地位。車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀桿應該與工作軸線垂直。2）刀頭伸出長度小于刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3）刀具應該墊好、放正、夾牢。

4）裝好工件和刀具后，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。

安裝完刀并對好刀后，就開始進行車削加工了。

車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由于在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

最后，便是將工件進行切斷了。

切斷工件一般要注意的是：

1）工件一般裝夾于卡盤上，切斷處盡量靠近卡盤

2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該盡量的短，3）盡量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

第二項是鑄造。這對于我們既熟悉又陌生，因為我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。

我們這個工種的實習教學內容：

一、鑄造生產工藝過程、特點和應用；

二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成；

三、型砂的結構，分清零件、模樣和組件間的差別；

四、型砂的作用、結構及制造方法；

五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的特點及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用；

六、熔煉設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成；

七、鑄造缺陷及其產生原因，特種鑄造的特點及應用。然后是安全操作規程：

一、進入工作場地必須穿戴工作服，禁止傳塑料底和膠底鞋；

二、工作前檢查自用設備和工具，砂型必須排列整齊，并留出通道；

三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水；

四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風器時，要選擇無人方向吹，以免沙塵吹入眼中；

五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠，聽從統一指揮。操作時，隨時注意過頂行車鈴聲，避讓調運重物；

六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開一定距離。兩人抬鐵水包時要穩，步伐要一致；

七、澆鑄前必須烘干鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋干草灰不能用草包等易燃物；

八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆筑是人不能站在鐵水正面，并嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水；

九、發生任何事故時，要保持鎮靜，服從統一指揮。

學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯系。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手，在看見砂銃子知后，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那么高級。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示范分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實后再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最后開箱去模根據模型劃出通道，清理干凈砂屑，合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由于不知道這里的砂加了種種添加劑后的具體性質，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。通過學習我知道了鑄造工藝的復雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有著深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的制作，以及簡單零件的澆注，和對沖天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話：鑄工是金屬加工的基礎，沒有鑄工什么都弄不好。

第三項、焊工，實習教學內容

1、焊接生產工藝過程，特點和應用范圍

2、手工電弧焊機的種類、結構、性能及使用。

3、焊條的組成及作用、酸性和堿性焊條的性能結構特點、焊條的牌號及含義。

4、常見焊接接頭形式和坡口形式，不同空間位置的焊接特點。

5、手工電弧焊焊接工藝參數及其對焊接質量的影響。

6、氣焊設備的組成及作用，氣焊火焰的種類和應用焊絲與焊劑的作用。

7、氧氣切割原理、過程及金屬氣割條件。

8、其它焊接方法（亞弧焊、釬焊、二氧化碳氣體保護焊）的特點和應用。

9、焊接安全技術及簡單經濟分析。電焊工安全操作規程

一、進入場地必須穿戴工作服及保護用具（勞保手套及防護眼鏡）等。

二、使用焊機前檢查電器線路是否完好，二次線圈和外殼接地是否良好，檢查電焊鉗柄絕緣是否完好，電焊鉗不用時，應防在絕緣體上。

三、操作前必須檢查周圍是否有易燃易爆品，如果有，必須移開后才能工作。

四、推閘到開關時，人體應偏斜站，并一次推足，然后開動電焊機，停車時，要先關電焊機，再拉閘刀開關。

五，電焊工作臺必須裝好屏風板，肉眼切勿直視電弧。

六、移動電焊機位置時，必須先切斷電源。焊接中突然停電時，應立即關好電焊機。

七、電焊機如有線路破損漏電，保險絲一再燒斷等故障時應停止使用，并報告有關人員處理。

八、在潮濕的環境進行電焊工作時，應加強防觸電措施，如穿絕緣膠鞋或放絕緣墊板。

九、在露天焊接時，必須要有風擋，如果風力大于5級一般禁止露天焊接作業。

十、保持場地清潔衛生，焊接后的零件要擺放整齊，嚴禁磕碰已加工表面。

十一、下班時，關掉電源，并且將電源線及焊接整理好。氣焊工安全操作規程

一、進入工作場地必須穿戴工作服及防護用具（手套及氣焊防護眼鏡等）

二、工作前認真檢查氧氣，乙炔膠管是否漏氣，串氣或堵塞，乙炔瓶壓力表是否正常，發現問題及時報告有關人員處理

三、氧氣瓶與乙炔瓶距離應在三米以上，與氣割點的距離應在五米以上。

四、裝氧氣表前應放氣少許，上表后放氣前應閃躲在瓶嘴側面。瓶嘴螺紋失效時必須用卡子卡緊不準墊銅片，氧氣瓶和乙炔瓶不準接觸油類物質。

五、在封閉的環境中工作時，必須檢查是否有易燃易爆氣體和有毒氣體，如果有，排除后方可進行工作。

六、手持割焊把時，注意不要傷及周圍的人。

七、保持場地清潔衛生，焊接后的零件要擺放整齊，嚴禁磕碰已加工表面。

八、操作結束后，關掉氣瓶，檢查周圍有無易燃易爆物，注意防火。

下午我們可以動手了。先由師傅做示范，然后自己動手體會一下。這最后一天的實習最危險也最輕松，因為師傅很是幽默，我們雖然不敢亂動但是我們還是有說有笑，師傅的幽默將讓我永遠記得這次實習。

盡管我們已經學習了安全操作規程，在進行焊工實習前，師傅還是特地為我們強調了用電要安全和要注意保護眼睛，在進行電焊操作時，先檢查電器線路是否完好，二次線圈和外殼接地是否良好，檢查電焊鉗柄絕緣是否完好，周圍是否有易燃易爆物品，推閘刀開關時，人體偏斜站，并一次推足，然后開動電焊機，焊接時，先找準切入點再戴上面罩，永華擦法焊接，焊接時有對接、交叉接和T型接，不同的接法采用不同的焊法。電焊工作臺必須裝好屏風板，在潮濕的地方進行電焊工作時，應加強防觸電措施，露天焊接時，必須有風擋，如果風力大于5級一般禁止露天焊接作業。在焊接過程中，電焊鉗不用時，應放在絕緣體上，停止作業時，先關電焊機在拉閘刀開關。當然，焊工中還有氣焊、亞弧焊、釬焊、二氧化碳氣體保護焊。在氣焊工作前要認真檢查氧氣、乙炔膠管是否漏氣，串氣或堵塞，乙炔瓶及氧氣瓶壓力表靈敏度是否正常，氧氣瓶與乙炔瓶的距離應在三米以上，與氣割點的距離應在5米以上，裝氧氣表前應放氣少許，上表后、放氣前應閃躲在平嘴側向，瓶嘴螺紋失效時必須用卡子卡牢不準墊銅片，在氣焊操作時，手持割焊把，在焊接較厚的工件時，必須焊透，以免焊后不牢固。對于不同的焊接要求選用不同的焊接方式。三番五次的講這些說明焊工確實危險啊！！通過一天的實習我學到了焊接生產工藝過程、特點和應用范圍，手工電弧焊機的種類，結構，性能及使用焊條的組成及作用，拴性和踐行焊條的性能、結構特點，焊條的牌號及含義，常用焊接形式和坡口形式，不同空間位置的焊接特點及手工電弧焊焊接工藝參數及其對焊接質量的影響，氣焊設備的組成及作用，氣焊火焰的種類和應用，焊絲與焊劑的作用，焊接安全技術，當然焊工需要較高的技術性，并不是在一天兩天內所能掌握的，它需要在理論的指導下經過長期的實踐才能掌握。但是這已經給了我以后實踐的基礎，我感覺收獲真的很大。

第四項是鉗工，這次該我們用力氣了。據說這就是地獄啊，簡直就是累殺小子呀，不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工，但到了車間還是要學習安全操作規程。

一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。

二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。

三、使用銼刀、刮刀時，必須安裝木把且要安裝牢固。

四、對面鏨工作物時，中間需安裝鐵絲網。

五、緊螺絲時，要兩腳站穩，不可用力過猛。

六、鉆下或銼下的鐵屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。

七、使用臺鉆鉆孔時，不得戴手套。

八、鉆小的工件時，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿著。

九、使用搖臂鉆時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。

十、使用手電鉆或手提砂輪時，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，并要使用地線。

十一、修理任何機器或設備前，必須停車關閉總電源并將傳動皮帶卸下來。

十二、修理好的機床在開車前必須檢查各傳動部分有無故障，將防護物品安裝好，再開車試驗。

十三、電器發生故障時，應找電工修理，不得亂動。

十四、放置窄面的工件時不得立著或摞的太高，以免倒下傷人。學習完了我們就可以聽師傅講了，師傅先帶我們了解了一些機床，然后又講了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鉆床以及各種量具、劃線工具。認識完這些后，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線、鉆孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰斗中去，各自加工著自己要加工的東西。有人為了擺脫俗氣加工著很特別的玩意兒，我開始也加工了自己想的特別形狀的東西，但后來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終于成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光，最后一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。

再過三年我們就要步入社會，面臨就業，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備實踐能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都去操作一下。這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。五天的金工實習帶給我們的，不只是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人實在。

實習結束后自己去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了真正的目的。

最后感謝工程訓練中心老師和機械學的老師們給了我這次實習的機會，以及對我的指導！

第三篇：安徽工業大學生產實習報告

一、實習目的：

作為一個即將畢業的大四學生，在我們畢業前，先讓我們熟悉以后的就業方向和環境，讓我們做好心理準備，通過生產實習讓我們更多的了解了以后的就業方向和就業環境，熟悉了解了企業生產管理模式，在以后的工作中不斷的學習專業知識和積累工作經驗，還要學習先進的管理方法，將理論和實際結合，做出優秀的成果。

實習日程：

10月23日理論課

10月24日一鋼廠

10月25日二鋼廠

10月26~30日三鋼廠

10月31日港務原料廠

11月5日一鐵總廠

11月6~9日二鐵總廠

二、馬鋼簡介：

馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國特大型鋼鐵聯合企 業之一，是安徽省最大的工業企業，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產 品銷售、鋼鐵產品延伸加工、礦產品采選、建筑、設計、鋼結構、設備制造及安 裝、技術咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產業務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。地處我國經濟最具活力 的長三角經濟圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區鐵礦石等資源儲量豐富。馬鋼 現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產超過800億元。在2008年中國企業500 強中位列80位,在中國制造業500強中位列33位。馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于 1953 年，1958 年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993 年進行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998 年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團）控股有限公司。馬鋼在做大做強 鋼鐵主業的同時，非鋼產業也取得了新的進展，中外合資比亞西鋼筋焊網有限公 司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心 等一批非鋼產業新項目陸續成立或開始興建。在加快發展鋼鐵主業的同時，馬鋼 集團堅持多元化發展戰略，積極發展非鋼產業，在冶金裝備制造、鋼材產品深加 工、礦產品開發、建筑、設計、房地產、資源綜合利用等多個領域形成了效益增 長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結構等產業已成為馬鋼集團非鋼支柱產 業和品牌產業。截止 2003 年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個，其中 主要包括馬鋼國際經濟貿易總公司、馬鋼設計研究院有限責任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術有限責任公司等。在 50 多年的發展歷程中，馬鋼為中 國鋼鐵工業發展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產廠、第一套高速 線材軋機、第一條熱軋大 H 型鋼生產線、鋼鐵行業第一只面向全球發行的股票都 誕生在這里。馬鋼集團現擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小 H 型鋼、高 速線（棒）材、高速車輪等生產線，主體裝備實現大型化和現代化，70%的工藝 裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構。產品出 口到 50 多個國家和地區，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領域及國家重點工程，其中 H 型鋼、車輪產品為“中國名牌” 產品。馬鋼集團現有員工近6 萬人；二級單位 49 家，其中全資（子）公司 23 家； 合資公司 18 家，境外公司 3 家。2007 年生產鐵 1269.8 萬噸、鋼 1416.5 萬噸、鋼材 1318.7 萬噸，集團實現銷售收入超過 500 億元，股份公司實現利潤 24.8 億元。2008 年上半年，生產鋼 795.4 萬噸，集團實現銷售收入 391.8 億元。主要榮譽有：H 型鋼和車輪兩大產品被評為中國名牌產品；高速車輪、專用 H 型鋼和冷鐓鋼等三個系列產品擁有了自主知識產權和核心技術。“熱軋 H 型鋼 產品的開發與應用技術研究”獲國家科技進步二等獎、冶金科學技術特等獎； “轉爐—CSP 流程批量生產冷軋板技術集成與創新”項目獲國家科學技術進步 獎二等獎。先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國國有企業創建“四好”領導班 子先進集體、“全國重合同、守信用企業”、國家技能人才培育突出貢獻獎、全 國模范勞動關系和諧企業、全國質量效益型先進企業等榮譽稱號，集團公司黨委 榮獲全國先進基層黨組織稱號。馬鋼主要產品： 馬鋼主要產品：

一、板 馬鋼的板帶產品有熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、船板、集裝箱板、電 工板、管線鋼等，廣泛應用于建筑、家電、汽車、石油等行業。深沖板進入汽車 行業，X80 管線鋼批量用于國家西氣東輸工程。

二、型 馬鋼擁有品種規格齊全的 H 型鋼和角鋼、槽鋼等產品。H 型鋼產品應用于中 華世紀壇、澳門回歸館、渤海石油鉆井平臺、三峽水利大壩、國家大劇院、北京 2008 奧運場館、央視新大樓等重點工程。三、線 馬鋼是世界上能夠批量生產在線軟化的冷鐓鋼盤條的企業之一。冷鐓鋼盤條 生產的緊固件廣泛用于航天、航空、汽車、造船、建筑、化工、機械制造等領域。德國大眾、美國通用等企業產品和我國“神五”、“神六”太空飛船及新一代核潛艇 上都用上了馬鋼的緊固件。

四、輪 馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產線，制造出世界上 直徑最大和載 重量最大的車輪，并成為我國動車組車輪研發生產基地。馬鋼生產的客車車輪在 國內市場占有率達 90%以上，產品出口到 20 多個國家和地區。車輪有蘇丹、剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利亞、新加坡、泰國、土耳其、孟加拉、緬 甸、新西蘭、沙特、美國、英國、斯里蘭卡、匈牙利、法國、埃及、哈薩克斯坦、韓國、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南非、墨西哥、委內瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬蘭、西班牙。輪箍、環件有泰 國、斯里蘭卡、美國、德國、緬甸。

三、實習過程：

10月23號，我們第二組成員在教三北302上了一堂理論課，馬鋼的人力資源部主任和兩名技術工程師特地趕到學校給我們上理論

課，下午兩點上課，同學們早早來到教室，等待著上課。馬鋼技術工程師熱情洋溢的給我們傳授鋼廠生產技術，同學們都專心聽講，認真記筆記。經過大學近四年的學習，我們對鐵廠煉鐵，鋼廠煉鐵理論上有了深入的了解，經過馬鋼工程師生動的講解，我們有了更深入的理解。理論課進行了兩個多小時，在同學的熱烈掌聲中，馬鋼工程師結束了生產技術的講解，接下來，是人力資源部主任給我們講解生產實習中應該注意的安全事項，同學們認真記筆記，把安全意識深深印如心中。講解過安全事項，他們就風塵仆仆趕回馬鋼，繼續投入緊張的工作中。

10月24號，一大早，我們就在車站集合，8點我們乘坐校車準時從學校出發，直奔馬鋼第一煉鋼廠。40分鐘左右到達馬鋼，滿懷期待的走進了馬鋼的H鋼鐵廠，事先從網上了解到馬鋼H型鋼廠是我國一家軋制H型鋼鐵廠，他的設備是上個世紀九十年代最先進的，進入到內部的時候發現并不是很大這完全符合了H鋼的與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低和與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應力低，外觀和表面質量好的特點，于是不得不感慨人類的聰明才智，如此精確的合理利用和節約！

馬鋼H 型鋼生產線共建有置的5 臺軋機,即1 架二輥可逆開坯軋機,2架組合式萬能軋機和1 架二輥可逆軋機組成的粗軋機組,1 架組合式萬能精軋機。粗軋機組3 架軋機串列布置,軋邊機布置在2 架萬能軋機中間,機架間距6m ,各由1 臺主電機拖動,機架間實行微張力控制。這種布置方式較2 臺萬能粗軋機跟蹤布置,設備間距小,作業線短,節省了設備與廠房投資,這種布置方式產量較高,每往復一次可提供2 個萬能道次,減少了往復次數,縮短了粗軋機的軋制節奏,軋件溫降小,具有生產輕型薄壁鋼材的可能性。

由于開坯機軋制異形坯,粗軋機組采用串列布置可逆軋機,因而軋機生產能力富余較大,已具有年產100 萬t 的能力。

工藝流程

連鑄坯→步進加熱爐加熱→高壓水除鱗→開坯軋制→熱鋸切頭,尾→萬能粗軋機組往復軋制→萬能精軋機軋制→熱鋸機切頭、尾并鋸切定尺或倍尺→步進式冷床冷卻→變節距輥式矯直機矯直→冷鋸切定尺→人工目視檢查→合格品→涂色標志→堆垛→打捆（不合格品→補充矯直或冷鋸改尺或砂輪修磨.）5→稱重,貼標牌→收集→堆放,發貨。

主要工藝特點

年代以來,隨著異形坯連鑄技術的不斷發展,生產H 型鋼越來越廣泛地采用異形坯作原料。與板坯及矩形坯相比,異形坯的斷面形狀接近H 型鋼,因此,它具有以下優點。

(1)開坯道次減少。采用異形坯和板坯時開坯道次及生產節奏的比較。異形坯開坯道次明顯減少,生產節奏加快,因此開坯機不會成為整個生產線的“瓶頸”。同時,由于軋制時間縮短,軋件溫降小,一般可使軋件溫降100 ℃,軋制力降低30 % ,軋制能耗減少20 %。

(2)綜合成材率提高,異形坯腹板厚度120mm ,軋成進入萬能軋機所需的坯料厚度(大規格H 型鋼通常為40～50mm)時,由于軋件變形小,軋制中產生的頭尾“舌頭”短,因而切頭切尾短。因此,馬鋼全部采用異形坯生產H 型

鋼。

隨著“近終形”連鑄技術的飛速發展,用于H 型鋼軋制的異形坯腹板厚度也越來越薄,國外已開發出腹板厚度僅為50mm 的異形坯軋制H 型鋼新技術。

馬鋼H 型鋼生產線的建成投產,將填補我國中、大規格H 型鋼生產的空白,大大提高我國型鋼生產技術水平,使馬鋼繼車輪、高線之后又有一拳頭產品,將給馬鋼帶來良好的經濟效益和社會效益。

第三天我們去的是馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠，我們乘坐校車來到了第 二鋼軋總廠。首先我們被領到會議室，馬鋼二鋼軋的工程師熱情洋溢的給我們講 了第二鋼軋總廠的概況，歷史與工業流程。之后給我們介紹了煉鋼、連鑄、軋制 的技術員，并有他們帶領我們參觀這三個工藝流程的設備與生產。通過參觀我明 白了線材與棒材是怎么制成的。首先是煉鋼，二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運到二鋼在 二鋼加入少量廢鐵進入高爐。馬鋼二鋼扎廠一號高爐 1958 年 8 月 25 日破土動工。為 225 立方米。1959 年 11 月 9 日竣工投產出鐵水。1988 年大修后有效容積是 294 立方米，年產量約為 26 萬噸。由此煉出的鋼進行連鑄。其次是連鑄，將鋼水進行連鑄最后形成鋼坯。最后是軋制，將鋼坯進行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線 材，在進行剪切，捆制。由此我們了解了棒、線材的生產工藝，因為我們要觀看了解生產流程，加之 二鋼是比較老的廠，因而我們參觀的設備不是很先進。但也因此使我們深刻的了 解了生產，其中的火焰更是讓我記憶尤新。現在來讓我們細致的了解線材： 馬鋼目前有兩條熱軋帶肋鋼筋生產線，年產量200萬噸，品種涉及 HRB335、HRB400及英標 BSG460、B500B 鋼筋等。第三鋼軋總廠鋼筋生產線年產量達130萬 噸。可以生產Φ12-Φ40mm 各種規格熱軋帶肋鋼筋。產品表面質量好、尺寸精度 高、定尺率高。該類軋機是生產熱軋螺紋鋼筋的理想設備。

二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運到二鋼在二鋼加入少量廢鐵進入高爐。馬鋼二鋼扎廠一號高爐1958年8月25日破土動工。為225立方米。1959年11月9日竣工投產出鐵水。1988年大修后有效容積是294立方米，年產量約為26萬噸。由此煉出的鋼進行連鑄。

其次是連鑄，將鋼水進行連鑄最后形成鋼坯。

最后是軋制，將鋼坯進行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線材，在進行剪切，捆制。馬鋼目前有兩條熱軋帶肋鋼筋生產線，年產量200萬噸，品種涉及HRB335、HRB400及英標BSG460、B500B鋼筋等。第三鋼軋總廠鋼筋生產線年產量達130萬噸。可以生產Φ12-Φ40mm各種規格熱軋帶肋鋼筋。產品表面質量好、尺寸精度高、定尺率高。該類軋機是生產熱軋螺紋鋼筋的理想設備。該生產線粗、中、精軋機均是引進意大利POMINI公司的短應力線無牌坊軋機。18架粗、中、精軋機組采用平-立交替布置，實現無扭軋制。生產小規格螺紋鋼筋采用切分軋制技術。全部軋機由交流變頻電機單拖。粗、中軋采用微張力軋制，中、精軋是立活套無張力軋制。精軋后的螺紋鋼筋，通過引進的控制冷卻THERMEX穿水冷卻設備，控制螺紋鋼筋的組織結構和表面氧化鐵皮，可以顯著地提高螺紋鋼的機械性能。當生產不需要水冷時，水冷線可移出軋制線，橫換成運輸輥道。整個生產線用計算機自動控制，實現從原料上料到成品收集的全線自動化。第二鋼軋總廠高速棒材生產線年產量70萬噸，鋼筋產品規格為Φ12-Φ16mm。設備的自動化程度和產品的精度均較高，是生產較小規格熱軋螺紋鋼筋的理想設備。

馬鋼目前有兩條線材生產線，年產量135萬噸，品種涉及冷鐓鋼、優硬線、低碳深加工線材、鋼筋焊網用材、建材等。第三鋼軋總廠高速線材生產線是馬鋼的線材精品生產線，年產量達70萬噸。2003年馬鋼股份有限公司為滿足國內金屬制品行業對高質量高速線材品種的需求，對現有的高速線材軋機進行了升級改造，確立了發展品種材、精品材的戰略，把冷鐓鋼作為重點開發品種。經過全面改造的馬鋼新高速線材軋機，全新引進德國SMS公司最新一代線材軋機，具有世界首創的單線多通道柔性切換（馬鋼與SMS共有專利），可實現熱機軋制工藝技術，具有低溫（750℃）軋制的超重載精軋機組和減定徑機，CCT工藝控制，全線的數字化控制和在線測徑技術。軋機的最高軋制速度120m/s，產品規格：φ5.5～20.0mm，尺寸精度±0.1mm，不園度±0.14mm。軋后控制冷卻線長105m，18臺大風機，40個保溫罩蓋，最新型風咀設計，可以按不同品種質量要求，實現快冷或緩冷。線材內部組織均勻，橫斷面上晶粒度差小于1級，通條性能均勻，氧化鐵皮少。新高線可生產4.8級～12.9級緊固件用冷鐓鋼熱軋盤條，采用熱機軋制工藝技術，能生產免退火的8.8級、縮短球化退火時間一半的10.9級以上的高強度冷鐓鋼，也能生產非調質高強度冷鐓鋼等等。第二鋼軋總廠高速線材生產線年產量達65萬噸，全引進德國SMS設備技術，生產設備先進，產品質量高。主要生產碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金鋼、焊條鋼等品種的線材。

1.線材的生產工藝

線材一般采用高線生產。

一、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；

二、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；

三、進入粗軋機軋制，粗軋機為熱連軋機組；

四、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其內部金相組織；

五、離開水冷段后進入中軋機和精軋機進行進一步軋制；

六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；

七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；

八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；

十、進入成品庫。

線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當此斷面的異形鋼，因以盤卷形式交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產品規格直徑為5-13mm。

根據軋機的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。

高線采用高速線材軋機上軋制，生產節奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。高線是指用“高速無扭軋機”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達到0.02mm），在軋制過程中可通過調整工藝參數（特別是在冷卻線上）來保證產品的不同要求。

普線是指用“普通軋機（一般是橫列式復二重軋機）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過程中僅可通過冷卻線上風冷或空冷來保證產品性能。普線是用普通軋機軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機已被列為落后產能，將被逐步淘汰。

線材的特點是斷面小、長度大，對尺寸精度和表面質量要求較高。主要的軋制工序有：

1）坯料線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長一般為120~150mm，長度一般在6~12米左右。在實際生產中，采用目測、電磁感應探傷和超聲波探傷等方式檢驗連鑄小方坯的質量；

2）加熱一般采用步進式加熱爐加熱。加熱的要求是氧化脫碳少、鋼坯不發生扭曲、不產生過熱過燒等。現代化的高速線材軋

機坯料大且長，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動范圍小。

3）軋制線材的斷面比較單一，因此軋機專業化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機架數較多，一般為21~28架，分為粗、中、精軋機組。目前高速線材軋機成品出口速度已達100m/s以上。

4）精整由于現代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產品質量，要進行散卷控制冷卻。根據產品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。

10月31號，我們乘校車來到馬鋼港務原料廠。我們來到馬鋼港務原料廠最高樓的樓頂，俯瞰了繁忙的馬鋼碼頭。馬鋼港務原料廠是馬鋼2500襯高爐系統的重點配套工程,工藝裝備具有碼頭接卸、陸運受人、堆存、混勻加工、原料篩分、連續供料和先進的自動取制樣設施,具有同時向300襯燒結機和2500澎高爐及公司其他廠礦供應原料等多種功能,是目前國內自行設計、規模最大的高效率機械化原料廠之一。我們還參觀了馬鋼港務原料廠的模型，經過馬鋼工程師的講解，我們隊馬鋼港務原料廠有了初步的了解。最后我們來到長江邊，近距離接觸馬鋼碼頭，了解馬鋼港務原料廠工作工程。

因為學校舉行秋季運動會，我們馬鋼生產實習中斷了幾天，在著幾天，我認真回憶去馬鋼生產實習的經過，并總結經驗，熟悉剛才的生產過程，接下來幾天我們要到馬鋼一鐵廠和二鐵廠實習，我們最先接觸的是馬鋼煉鐵廠球團廠和燒結廠。

球團是人造塊狀原料的一種方法，是—個將粉狀物料變成物理性能相化學組成能夠滿足下—步加工要求的過程。球團過程中，物料不僅由于滾動成球相粒于密集而發生物理性質，如密度、扎隙率、形狀、大小相機械強度等變化、更重要的是發生了化學和物理化學性質，如化學組成、還原性、膨脹性、高溫還原軟化性、低溫還原軟化性、熔融性等變比，使物料的冶金性能得到改善。球團的基本任務除利用精礦和粉礦制成球狀冶煉原料外，還可生產用于直接還原的金屬化球團礦以及將其應用于綜合利用回收有用金屬。造塊方法可分為三類：燒結、球凹和壓團。

壓團是發展最早的一種造塊方法。且過程簡單，其產品團塊可直接使用或者經過熱處理后再使用。團塊的冶金性能良好，但加工成本較高。同時與需要造塊的鐵棺礦或粉礦的巨大數量相比，壓團設備納生產能力有限。所以，鐵礦石壓團法并未能在鋼鐵工業中得到發展。

球團法是一種新型造塊方法，自投入使用以來發展迅速。其產品不僅用于高爐，而且用于轉爐、平爐或電爐。球團礦與壓團團塊相比，具有以下幾點優越性：

(1)適于大規模生產；

(2)粒度均勻，能保證高爐爐料的良好透氣性；

(3)空隙率高，還原性好；

(4）冷態強度高，便于運輸和貯存，不易破碎等。

因此，目前球團法以其巨大的優越性與造塊的另一種方法燒結法并列成為人造塊狀原料的兩大方法。

球團法按固結方法分可分為高溫固結和低溫固結兩種類型。

球團焙燒方法：

目前國內外焙燒球團礦的方法有3種：豎爐焙燒；帶式焙燒；鏈箅機－回轉窯焙燒。

豎爐是最早采用的球團礦焙燒設備。現代豎爐在頂部設有烘干床，焙燒室中央設有導風墻。燃燒室內產生的高溫氣體從兩側噴入焙燒室向頂部運動，生球從上部均勻地鋪在烘干床上被上升熱氣體干燥、預熱，然后沿烘干床斜坡滑入焙燒室內焙燒固結，在出焙燒室后與從底部鼓進的冷風氣相遇，得到冷卻。最后用排礦機排出豎爐。

豎爐的結構簡單，對材質無特殊要求；缺點是單爐產量低，只適用于磁精粉球團焙燒，由于豎爐內氣體流難于控制，焙燒不均勻造成球團礦質量也不均勻。

帶式焙燒機是目前使用最廣的焙燒方法。帶式焙燒的特點：

1、采用鋪底料和鋪邊料以提高焙燒質量，同時保護臺車延長臺車壽命；

2、采用鼓風和抽風干燥相結合以改善干燥過程，提高球團礦的質量；

3、鼓風冷卻球團礦，直接利用冷卻帶所得熱空氣助燃焙燒帶燃料燃燒、以及干燥帶使用；只將溫度低含水分高的廢氣排入煙囪；

4、適用于各種不同原料(赤鐵礦浮選精粉、磁鐵礦磁選精粉或混合粉)球團礦的焙燒。國內目前主要采用鏈篦機-回轉窯技術，由首鋼國際工程公司于2000年率先開發成功，填補了中國大型球團技術的空白，并完成國內第一條120萬噸/年鏈篦機-回轉窯生產線建設，2004年獲得冶金科技進步一等獎。

燒結是將各種粉狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入適量的水，經混合和造球后在燒結設備上使物料發生一系列物理化學變化，將礦粉顆粒黏結成塊的過程。

抽風燒結工藝流程

燒結原料的準備

①含鐵原料

含鐵量較高、粒度<5mm的礦粉，鐵精礦，高爐爐塵，軋鋼皮，鋼渣等。

一般要求含鐵原料品位高，成分穩定，雜質少。

②熔劑

要求熔劑中有效CaO含量高，雜質少，成分穩定，含水3%左右，粒度小于3mm的占90%以上。

在燒結料中加入一定量的白云石，使燒結礦含有適當的MgO，對燒結過程有良好的作用，可以提高燒結礦的質量。

③燃料

主要為高爐篩下焦粉和無煙煤。

對燃料的要求是固定碳含量高，灰分低，揮發分低，含硫低，成分穩定，含水小于10%，粒度小于3mm的占95%以上。

帶式燒結機抽風燒結過程是自上而下進行的，沿其料層高度溫度變化的情況一般可分為5層，各層中的反應變化情況如圖2—5所示。點火開始以后，依次出現燒結礦層，燃燒層，預熱層，干燥層和過濕層。然后后四層又相繼消失，最終只剩燒結礦層。

①燒結礦層

經高溫點火后，燒結料中燃料燃燒放出大量熱量，使料層中礦物產生熔融，隨著燃燒層下移和冷空氣的通過，生成的熔融液相被冷卻而再結晶(1000—1100℃)凝固成網孔結構的燒結礦。

這層的主要變化是熔融物的凝固，伴隨著結晶和析出新礦物，還有吸入的冷空氣被預熱，同時燒結礦被冷卻，和空氣接觸時低價氧化物可能被再氧化。

②燃燒層

燃料在該層燃燒，溫度高達1350～1600℃，使礦物軟化熔融黏結成塊。

該層除燃燒反應外，還發生固體物料的熔化、還原、氧化以及石灰石和硫化物的分解等反應。

③預熱層

由燃燒層下來的高溫廢氣，把下部混合料很快預熱到著火溫度，一般為400～800℃。

此層內開始進行固相反應，結晶水及部分碳酸鹽、硫酸鹽分解，磁鐵礦局部被氧化。

④干燥層

干燥層受預熱層下來的廢氣加熱，溫度很快上升到100℃以上，混合料中的游離水大量蒸發，此層厚度一般為l0～30mm。實際上干燥層與預熱層難以截然分開，可以統稱為干燥預熱層。

該層中料球被急劇加熱，迅速干燥，易被破壞，惡化料層透氣性。

⑤過濕層

從干燥層下來的熱廢氣含有大量水分，料溫低于水蒸氣的露點溫度時，廢氣中的水蒸氣會重新凝結，使混合料中水分大量增加而形成過濕層。

此層水分過多，使料層透氣性變壞，降低燒結速度。

評價燒結礦的質量指標主要有：化學成分及其穩定性、粒度組成與篩分指數、轉鼓強度、落下強度、低溫還原粉化性、還原性、軟熔性等。

因為學校秋季運動會，馬鋼生產實習中斷了幾天，從11月5日到十一月6日，我們先后到了馬鋼一鐵廠和二鐵廠，其中給我留下印象最深刻的是一個已經在馬鋼工作10年之久的校友，他帶領我們爬上了高爐。當爬上高爐，才能感到高爐的高達和先進，才能想到高爐是現代工業的結晶。

1）高爐冶煉用的原料

主要由鐵礦石、燃料（焦炭）和熔劑（石灰石）三部分組成。

通常，冶煉1噸生鐵需要1.5-2.0噸鐵礦石，0.4-0.6噸焦炭，0.2-0.4噸熔劑，總計需要2-3噸原料。為了保證高爐生產的連續性，要求有足夠數量的原料供應。

2）工藝流程

生鐵的冶煉雖原理相同，但由于方法不同、冶煉設備不同，所以工藝流程也不同。

高爐生產是連續進行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續生產幾年到十幾年。生產時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導出，經除塵后，作為工業用煤氣。現代化高爐還可以利用爐頂的高壓，用導出的部分煤氣發電。

生鐵是高爐產品（指高爐冶煉生鐵），而高爐的產品不只是生鐵，還有錳鐵等，屬于鐵合金產品。高爐煉鐵過程中還產生副產品水渣、礦渣棉和高爐煤氣等。

高爐煉鐵的特點：規模大，不論是世界其它國家還是中國，高爐的容積在不斷擴大，如我國寶鋼高爐是4063立方米，日產生鐵超過10000噸，爐渣4000多噸，日耗焦4000多噸。目前國內單一性生鐵廠家，高爐容積達到500左右立方米以上，但多數仍維持在100-300立方米之間，甚至仍存在100立方米以下的高耗能高污染的小高爐，其產品質量參差不齊，公布分散，不具有期規模性，更不能與國際上的鋼鐵廠相比。中國政府已經命令高爐容積小于200立方米的小鋼鐵廠于2007年年底前關閉，使用技術過于陳舊的鋼鐵廠將在2010年之前逐步淘汰，如果鋼鐵價格下滑，這個最后期限還有可能提前。

四、實習總結：

經歷了將近三周的生產實習，我感慨頗多。我們見到了工作的真實一面，現實生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，生產實踐給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸社會、了解社會的機會。

“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。同時還需我們在以后的學習中用知識武裝自己，用書本充實自己，為以后服務社會打下更堅固的基礎！

艱辛知人生，實踐長才干

通過這次的的社會實踐活動，我們逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位，增強了自身努力學習知識并將之與社會相結合的信心和毅力。對于即將走上社會的大學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。暑期生產實踐是大學生磨練品格、增長才干、實現全面發展的重要舞臺。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會做了更好的鋪墊。

從群眾中來，到群眾中去

在本次的生產實習中我們還同諸多工人談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運的發展聯系起來，才是大學生成長成才的正確之路。

這次實習，豐富了我們的實踐經驗，提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實習更加了解社會，這次實習活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。作為一個21世紀的大學生，生產實習是引導我們走出校門、步入社會、并投身社會的良好形式；我們要抓住培養鍛煉才干的好機會；提升我們的修身，樹立服務社會的思想與意識。同時，我們要樹立遠大的理想，明確自己的目標，為祖國的發展貢獻一份自己的力量。

第四篇：安徽工業大學生產實習報告

安徽工業大學

材料科學與工程學院

本科生產實習報告

專業：材料科學與工程

方向：熱處理

班級：料113班

姓名：xxx 學號：xxx

實習地點：巢湖中國人民解放軍第7410工廠、泰爾重工

實習時間：6月29日~7月4日、9月2日~3日

帶隊教師：xxx

2014年9月13日

目錄

一、引言

1、實習目的……………………………………………………....1

2、實習內容與方法……………………………………………....1

3、實習紀律與注意事項…………………………………………1

二、實習培訓報告

1、巢湖中國人民解放軍第7410工廠的簡介…………………..2

2、泰爾重工的簡介………………………………………………3

三、下廠實習報告：

1、巢湖中國人民解放軍第7410工廠：

1.1鍛造分廠…………………………………………………….4 1.2結構分廠…………………………………………………….5 1.3熱處理廠…………………………………………………….6 1.4表面處理廠………………………………………………….9 1.5齒輪車間……………………………………………………10 1.6箱體車間…………………………………………………….11 1.7造船分廠…………………………………………………….11 1.8橡膠分廠……………………………………………………14 1.9就業指導講座………………………………………………15

2、泰爾重工實習…………………………………………………17

四、實習收獲與體會…………………………………………..19

五、參考文獻…………………………………………………….20

一、引言

1、實習目的：

(1)了解金屬材料及熱處理專業所處的地位和重要性；客觀了解目前金屬材料及熱處理的發展狀況；

（2）熟悉主要典型零件（減速器箱體，傳動軸，齒輪等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝的一般原則及工藝分析的方法。

（3）通過現場參觀與調研，了解某一產品的機械制造生產過程的機械制造生產程。熟悉一些熱處理設備，體會熱處理在生產中的應用。

（4）了解并掌握金屬材料及其熱處理方面的生產知識和操作技能，使理論與實際相結合，形成一定的感性認識；

(5)學習工廠管理人員、技術人員和工人師傅在工作、學習、管理過程中所體現出來的優良品質；

（6）參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大大學生的專業知識面以及對新工藝，新技術的了解。

（7）鞏固加深所學的基礎理論和專業知識，了解現代企業的生產組織形式和管理方式

2、實習內容與方法：

本次參觀實習的工廠有巢湖中國人民解放軍第7410工廠、泰爾重工。

本次實習的內容主要是聯系課本知識認識各個公司的熱處理設備以及表面工程設備。例如了解工廠熱處理車間設備及生產狀況：箱式電爐、鹽浴爐、氣體滲碳、氮化、軟氮化等化學熱處理爐；高頻及其它表面熱處理設備；其它熱處理設備的種類、型號、數量、結構特點、操作方法；生產任務、生產量和設備使用率；冷卻設備的種類、型號、大小和布置，它與加熱設備之間的相對位置和相互關系，冷卻介質的種類和冷卻能力。還要基本了解各種熱處理工藝的具體參數要求，以及了解除熱處理工藝以外例如焊接，電鍍等工藝。

本次的實習方法是先對實習學生進行分組，在7410廠以分組的形式參觀了鍛造分廠，箱體車間、結構分廠、齒輪分廠、熱處理車間，橡膠分廠，船體修造分廠。在泰爾重工主要是熟悉萬向軸與箱體的生產過程，以現場調研實習的形式，對齒輪，箱體，萬向軸等主要零件的生產流程、加工方法及其主要工藝文件進行學習，初步了解它們的機械制造生產過程。

聘請工廠技術人員，做典型零件的加工工藝專題技術講座。每天記實習筆記，實習結束后完成實習報告。

學生實行分組實習，每組選出組長一名，協助帶隊指導老師，共同負責實習工作。

3、實習紀律與注意事項：

1.實習前學生必須熟悉和領會本指導書各項要求

2.實習期間不得無故缺勤，有事須提前向指導老師請假。

3.嚴格遵守工廠各項規章制度，按時上下班，尤其是注意安全，防止發生意外事故。

4.尊重工廠技術人員和工人師傅的指導，發揚尊師愛團結互助的精神。

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5穿戴好實習服裝，戴好安全帽，扣好袖口。離機床一定距離，不要亂摸亂碰。6實習過程要嚴肅認真、刻苦鉆研、勤學好問，在工人或技術人員同意的前提下，參加適當勞動。

7，不得獨自外出，在7410廠不能下水庫游泳，對軍工廠的關鍵技術要保密。

二、實習培訓報告：

1、巢湖中國人民解放軍第7410工廠的簡介

巢湖7410軍工廠亦稱為湖濱機械廠，始建于一九七零年九月，是國家大型軍工企業，隸屬于解放軍總裝備部，地處長江中下游地區的安徽省巢湖市，毗鄰上海、南京、蕪湖、合肥，公路、鐵路、水路交通十分便利。工廠占地面積198萬平方米、建筑面積14萬平方米，現有職工2200余人，其中工程技術人員占1/3，其中高級職稱 285 人，中級職稱 200 人，生產設備1376臺，是一家綜合性的機械制造和特種車輛改裝、制造、修理企業，有外貿進出口自營權。

工廠在滿足履帶式車輛生產、改裝、大修等軍品生產任務的同時，依靠軍工人的開拓精神，充分發揮軍工技術和設備優勢，成功開發了硬齒面減速器、電線電纜制造設備、石油防噴膠芯等多種高技術含量的民用產品。工廠主要產品有：神功牌ZDY、ZLY、ZSY三系列硬齒面圓柱齒輪減速器；DBY、DCY二系列硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器；NGW行星減速器系列； QJR、QJS、QJRS、起重機系列減速器；水泥磨機減速器JDY、MBY、MCD等系列，糖廠壓榨機傳動減速器、橡塑機械密煉機擠出機配套齒輪箱、煤礦掘進機減速器、鋁鑄軋機雙行星減速機、冷拔機減速器、微張力減徑機減速機、定徑機主減速機、軋鋼機齒輪箱、軋銅機齒輪箱、卷取機、開卷機、飛剪以及各類大型非標減速器和軋機成套機列加工服務。其中的硬齒面減速器是國家推廣應用項目，在其廠已有二十多年的發展歷程，已成為7410軍工廠的主要民用產品，在冶金、建材、礦山、化工、電力、水利、制糖、運輸、橡膠等領域得到廣泛的應用和好評，多次榮獲省優、部優及國家級新產品稱號。是國家二級計量合格單位，理化分析及計量檢測手段完善。工廠于一九九年通過ISO9001質量體系認證。同年該廠的技術中心被

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認定為省級企業技術中心。

6月29號，我們在人民解放軍7410廠接受了入廠前的教育，主要是安全事項，還有軍工廠保密的一些事宜，了解企業文化，為入廠實習做準備

2、泰爾重工的簡介：

泰爾重工股份有限公司（以下簡稱“泰爾重工”、“公司”）成立于2001年，位于國家級馬鞍山經濟技術開發區，公司注冊資金18720萬元，占地面積約22萬平方米。公司主要從事工業萬向軸、齒輪聯軸器、剪刃、滑板、卷取軸、打捆機、汽車傳動軸及汽車零部件等產品的設計、研發、制造、銷售與服務。秉著“精勤治業、追求卓越”的企業精神，經過快速成長和蘊積，泰爾重工實現了跨越式發展，并于2010年成功上市，成為了冶金行業萬向聯軸器領域中的龍頭企業。

泰爾重工竭誠為冶金、有色、風電、起重、水泥、礦山、電力造紙等行業提供優質的產品和服務，以及整套解決問題的方案。公司非常注重技術開發質量控制，在技術上形成了自己的技術標準，主持起草標準10項，其中國家標準2項，行業標準8項；參與起草標準5項，其中國家標準3項，行業標準2項。建設有國家級博士后科研工作站和安徽省傳動機械工程技術中心為一體的技術研發體系，目前擁有專利31項，其中發明專利6項。

2005年“泰爾”商標被評為安徽省著名商標，2010年被再認定為安徽省著名商標。2010年“泰爾”牌萬向軸被認定為安徽省名牌。2012年“泰爾”牌聯軸器被認定為安徽省名牌。2014年2月“泰爾TAIER及圖”商標被國家工商行政管理總局商標局、商標評審委員會認定為中國馳名商標。公司“中、寬厚板軋機輥端用交錯式十字萬向接軸”、“TJGZ 熱連軋精軋機組重載鼓形齒式接軸”分別于2008年、2009年榮獲省科技進步獎；“中、寬厚板軋機輥端用交錯式十字萬向接軸”、“TJGZ 熱連軋精軋機組重載鼓形齒式接軸”、“冷軋主傳動十字軸式萬向聯軸器”分別于2008年、2010年、2011年被認定為國家重點新產品。“冷軋主傳動十字軸式萬向聯軸器研發及產業化” 被列為2013國家火炬計劃項目。

在市場上建立了以4S服務為理念的銷售服務網絡模式，始終堅持“以市場為導向、客戶為中心、品質為基礎、信譽為保證”的經營理念，倡導“客戶優先、服務無限”的服務理念，高度重視對客戶的服務。公司目前已形成了三維一體的類客戶資源和立體市場。第一類是大型鋼鐵企業，第二類是裝備制造企業，第三類是專業設計院所。銷售渠道遍布全國，同時公司還通過設計院、裝備制造企業工程項目和代理商積極開拓國際市場，產品出口到德國、法國、美國、西班牙、新西蘭、馬來西亞等國家。公司與中國一重、首鋼、中冶華天、達涅利等多家重要企業簽訂了戰略合作協議。

在企業管理上，打造了具有核心價值觀的企業文化，并建立了現代化管控體系。公司先后榮獲中國機械通用零部件工業協會副理事長單位、傳動聯結件分會理事長單位、中國鋼鐵工業協會理事單位、中國重型機械工業協會重型基礎件分會副理事單位、全國軋鋼信息網網員單位等榮譽稱號。

7月2號，我們在到泰爾重工也是先做了入廠前的培訓，主要是企業文化和安全事項。

三、下廠實習報告：

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1、巢湖中國人民解放軍第7410工廠： 1.1：鍛造分廠：

6月30號上午我們第組參觀了鍛造分廠

鍛造分廠中主要以自由鍛為主，其時段溫度在1200度左右，在對剛才進行加工時，若時間過長，則產生的氧化皮層比較厚，固需要把握好時間，常見的鍛造工藝有拔長，墩粗。也有模鍛，對于復雜零件的模鍛，應多次鍛造，也可以分段模鍛，制造預鍛模膛，因為一次不能夠鍛造完成，鍛造能夠細化晶粒提高性能，鍛造后進行去應力退火。合金鋼，碳素鋼、20CrMnMo、38CrMoAl一般經過鍛造。

在使用自由鍛打階梯軸時，先打大徑，后小徑，一邊鍛打一邊測量，一定要保留足夠的余量以便進行后續工藝的加工。通過鍛打可將長方體的材料鍛成多邊形，繼而鍛造成圓形。常用的鍛造工具有空氣錘，模鍛錘和電液錘。

1：空氣錘： 自由鍛造機器的一種.有兩個汽缸.壓縮汽缸將空氣壓縮,通過分配閥送入工作汽缸,推動活塞連同錘頭作上下運動起錘擊作用.操作靈活,廣泛用于中小型鍛件的生產.電動機通過減速機構和曲柄，連桿帶動壓縮氣缸的壓縮活塞上下運動，產生壓縮空氣。當壓縮缸的上下氣道與大氣相通時，壓縮空氣不進入工作缸，電機空轉，錘頭不工作，通過手柄或腳踏桿操縱上下旋閥，使壓縮空氣進入工作氣缸的上部或下部，推動工作活塞上下運動，從而帶動錘頭及上砥鐵的上升或下降，完成各種打擊動作。旋閥與兩個氣缸之間有四種連通方式，可以產生提錘、連打、下壓、空轉四種動作。

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2：電液錘：

電液錘是一種節能、環保的新型鍛造設備，有單臂電液錘、雙臂電液錘之分，工作原理與電液動力頭相同，但機身與原蒸空錘有所區別，錘頭的導向改為“X”導軌，可使導軌間隙調到0.3mm以內，大大提高了電液錘的導向精度，提高鍛件質量、延長錘桿壽命

電液錘按結構分類：有砧座電液錘和無砧座電液錘（對擊錘）。有砧座電液錘又分為：單臂式、雙臂式（拱式）、橋式電液錘。

電液錘按傳動介質分類：液氣電液錘、全液壓電液錘。

電液錘按鍛件性質分類：模鍛電液錘和自由鍛電液錘。

XY電液錘主要是有砧座電液錘，包括液氣電液錘和全液壓電液錘，有模鍛電液錘和自由鍛電液錘之分。

XY液氣電液錘的原理是：以電為能源，通過液壓將錘頭提起建立重力勢能，同時壓縮氣體蓄能，打擊時在錘頭的重力和氣體的膨脹推力作用下，將錘頭的勢能轉化為錘頭的動能，從而打擊鍛件，進行作功。XY全液壓電液錘的原理是：以電為能源，通過液壓將錘頭提起建立重力勢能，打擊時在錘頭的重力和液體的推力作用下，將錘頭的勢能轉化為錘頭的動能，從而打擊鍛件，進行作功。

XY液氣電液錘液壓系統簡單，有三個桿（一個錘桿，兩個氣桿）； XY全液壓電液錘，只有一個錘桿，機械結構比較簡單。兩種結構各有特點，用戶可根據自身的具體情況進行選擇。目前，電液錘的原理大致為液氣式和全液式。就其原理來講，任何形式的電液錘都是可行的，而其可靠性及經濟性卻與其原理結構有著密不可分的關系，換句話講，電液錘的原理結構決定其可行性、可靠性、經濟性。

1.2結構分廠：

6月30號下午我們參觀了結構件分廠：

1：在結構件分廠中，多以焊接工藝為主，該廠主要采用CO2氣體保護焊進行焊接，二氧化碳氣體保護電弧焊（簡稱CO2焊）的保護氣體是二氧化碳（有時采用CO2+Ar的混合氣體）。由于二氧化碳氣體的零熱物理性能的特殊影響，使用常規焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮頸爆斷、因此，與MIG焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優質焊機，參數選擇合適，可以得到很穩定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護氣體價格低廉，采用短路過渡時焊縫成形良好，第 5 頁

加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內部缺陷的高質量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。根據現場師傅的介紹，在工業生產中，當室溫低于0度時，在焊接時需要用氧炔焰先進行預熱，在焊接工件時，需綜合考慮焊接材料，焊接順序以及焊縫對焊接后的應力的影響，并且在焊接完畢后對焊縫進行檢驗，若合格，則進行回火處理，以消除焊接應力。

2：在該結構件分廠中，主要以箱體零件為主，通常一個減速器的箱體約10噸左右，對于這種比較大的且中小批量生產的箱體，根據經濟效益的要求，基本上以焊接為主，除非有特別要求或者大批量的生產，才用鑄造箱體。對于大型的箱體，由于過于沉重，在箱體的內部設計有便于搬運的軸孔。

3：板材的切割：7410工廠能切割的板材的厚度的10到300毫米之間，通過氧炔焰對鋼板進行切割加工。火焰切割是利用氧氣加乙炔燃燒產生高溫加熱熔化鋼板，氣流沖掉熔渣達到切割目的。如CXEP4mx8m數控切割機CG—30切機機

火焰切割

4：焊后一般有個檢驗過程：大多為滲油法，看下表面是否有油滴，也有超聲波探傷，檢驗合格后進行噴丸表面強化

1.3熱處理分廠：

7月1號上午我們參觀了熱處理分廠

在熱處理分廠中，各種回火爐以及熱處理爐皆由電爐控制柜進行控制。該廠的淬火介質主要為水和油2中，用自來水代替鹽水淬火后會導致硬度不足，因此通過降低回火溫度來達到硬度要求。油類介質中，植物油雖然效果好但成本高，固選擇礦物油代替。對于滲碳工藝，其滲碳的速度與溫度以及壓強有關，根據廠里的經驗，產生碳層的厚度與時間的平方成正比。對于不同的零件，根據其硬度決定其回火的溫度，回火后需要對零件表面進行噴砂，去除表面的氧化層，1：零件表面滲碳：定義：在增碳的活性介質中，鋼的表面為碳所飽和而獲得高碳的滲層組織，稱為滲碳。

目的：提高零件表面硬度、耐磨性和疲勞強度。

2：滲碳后的熱處理：為使滲碳件具有表面高硬度，心部高韌性，滲碳后必須進行適當的淬火回火。

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后續熱處理應注意到以下幾個方面：

①由于滲碳溫度高，時間長，奧氏體晶粒粗大。——補救。

②零件表面和心部的含碳量不同，淬火加熱溫度的選擇要考慮這一差別。③表面網狀碳化物在淬火加熱前應設法消除。

④依據零件使用狀態選擇熱處理方法，保證既滿足性能要求，又要盡量節約能源，提高生產率。

滲碳后熱處理常用方法有以下幾種：

1、直接淬火法

本質細晶粒鋼滲碳件，滲碳后晶粒不易長大，滲碳后可直接預冷淬火＋180～200oC低溫回火

預冷的目的是為了減少淬火變形與開裂，并使表層析出一些碳化物，降低殘A，提高表層硬度，預冷溫度略高于Ar3,目的是為避免析出鐵素體。

特點： 操作簡單、成本低，生產率高，但在高溫下長期保溫，奧氏體晶粒易長大，影響淬火后工件的性能，故只適用于滲碳件的心部和表層都不過熱的情況下；此外預冷過程中，二次滲碳體沿奧氏體晶界呈網狀析出，對工件淬火后的性能不利。

用途：大批量生產的汽車、拖拉機齒輪常用此法

2、一次淬火法（重新加熱淬火法）

工件經滲碳空冷(或坑冷）后，再重新加熱至淬火溫度（如830～860℃）進行淬火，然后在180～200℃回火。這種方法在工件重新加熱時奧氏體晶粒得到細化，使鋼的性能得到提高

3：零件的淬火處理：定義：把鋼加熱到臨界溫度（Ac3或Ac1）以上，保溫一段時間后，再以大于臨界冷卻速度冷卻，從而獲得M（或B下）組織的方

目的:(1)提高工具、滲碳零件和其它高強度耐磨機器零件等的硬度、強度和耐磨性；

(2)結構鋼通過淬火和回火之后獲得良好的綜合機械性能；

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(3)此外，還有很少數的一部分工件是為了改善鋼的物理和化學性能。如提高磁鋼的磁性，不銹鋼淬火以消除第二相，從而改善其耐蝕性等。

加熱溫度：

亞共析鋼:Ac3+30-50 oC 過共析鋼:Ac1+30-50 oC 2.3．2淬火后低溫回火

淬火后工件存在較大的內應力，容易發生彎曲變形，體積尺寸不穩定，故需要低溫回火。

低溫回火(150-250oC)組織：回火M（淬火M)；高碳鋼：淬火片狀M→回火M(片狀過飽和α＋ε碳化物，共格）

性能：保持高強硬度；微裂紋焊合；內應力和脆性下降；韌性上升。熱處理過程中的工裝：

熱處理工裝在熱處理中具有重要的作用，與熱處理質量有密切的關系。隨著大量的熱處理爐的引進，熱處理工裝大多由成本較高的耐熱鋼制造，因此延長工裝使用壽命，降低工裝成本就顯得格外的重要。不同的設備，不同的零件，會用到不同的工裝。有多用爐用的滲碳淬火工裝，也有壓淬淬火工裝，還有回火工裝，焊接工裝，檢測工裝，校正工裝、、、、太多了。總的來說，滲碳淬火工裝和壓淬淬火工裝要求比較高 齒輪等盤式零件用井式掛具，軸類零件用盤式掛具。熱處理過程中常用工裝如下：

井式掛具

履帶銷

常用滲碳介質：液體介質：碳氫化合物

煤油、甲醇、乙醇、丙酮、苯、甲苯等。——高溫下氣化并分解出活性碳原子。，其中特別是油，容易失火，而且冷卻性能不是太好，淬透性差。

煤油：烴類 優點：滲碳能力強，成本低 ；缺點：成分不穩定，雜質多 苯、甲苯：成分穩定、有毒、價貴

丙 酮：滲碳能力很強——須與甲醇配合使用。

工程師給我們介紹了一種新的淬火介質PAG，它在高溫時能吸附在表面，降低冷卻速度，低溫時脫附，提高冷卻速度，能夠獲得相對油淬更高的硬度，相對水淬更小的變形。

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1.4、表面處理廠：

7月1號下午我們參觀了表面處理廠

表面處理在提高零件表面性能如硬度，抗腐蝕性能等方面有很重要的作用，能夠提高零件的使用壽命，一般分為三個部分：前處理、工藝過程、后續處理 前處理（除油）

處理方法：有機處理、化學處理（主要方法）、機械處理 處理目的：除油除污、獲得清潔表面 主要處理方法：酸洗

工藝過程 電鍍、氰化、磷化 后續處理

鍍鋅等鍍件——鈍化處理 氧化磷化件——酸洗 表面處理廠五條生產線 鍍鋅生產線

磷化法蘭生產線

法蘭槽1用電爐加熱，用于大批量生產 法蘭槽2用于小批量生產

鍍鎳生產線：

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退鍍：

1.5、齒輪車間：

7月2號我們參觀了齒輪車間

該分廠的主要設備為車床CW6/100、臥式滾齒機 Y36/00A-3 Y31125A滾齒機、插齒機Y51160xm16、搖臂鉆床23080x25、外圓磨床mc1303/300-1-1 內圓磨床M02120A 對于齒輪的加工有滾齒和插齒兩種，其中滾齒效率高且應用的范圍較廣，而插齒常用于內嚙合的齒輪中，齒輪加工后需要進行磨齒，內徑經精加工后留

有余量，以便磨削后加工鍵槽，在對齒輪進行熱處理時，對齒輪的內徑涂上保護膜，防止其變硬，以進行鍵槽的加工。

在加工各種零件時，都需要加上切削液，以水和油的混合物，水多則主要起冷卻作用，油多，則主要起潤滑作用。

對于具有平行度和垂直度要求的箱體，在車后需留有余量，進行磨削，以保證加工精度。齒輪的熱處理操作：淬火，保溫，回火。大型的齒輪上打有對稱的螺紋孔，以安裝吊環方便運送。

對于一些精度要求不高的齒輪，齒輪的腹板上的孔只需位置對稱，而大小無需刻意要求。

齒輪的工藝路線一般為：鍛造——粗車——超聲波探傷——檢驗——正火——半精車——鉗——鉆——滾齒——鉗——中檢——熱處理（淬火加低溫回火加噴丸）——精車——檢驗——磨齒——檢測——鉗——插——檢驗——磁粉探

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傷

1.6箱體車間：

7月3號我們組參觀了箱體車間（1）箱體車間主要加工減速機的箱體。主要的機床有車床、磨床、銑床、鉆床、刨床。首先看到的是落地銑鏜床T6916C，鏜軸直徑160MM，銑軸直徑260MM，主要是用來加工箱體的安裝軸承的位置和銑箱體外平面。搖臂鉆床Z3080X25，最大鉆孔直徑80MM，跨距2500MM，主要是用來加工箱體的各個螺栓孔。

接著看到了單臂刨床，因為是牛頭刨床，所以加工速度慢，加工精度不高，進給量只有2-3MM。技術員還介紹了立式鏜床主要是用來鏜臺階面和銑平面。龍門銑床型號為X2020-1，規格2000X6000，主要用來銑平面。機床的主要冷卻油牌號為L-HM46抗磨潤滑油。

（2）箱體零件加工平面主要加工方法

箱體平面常用的加工方法有刨、銑和磨三種。刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削用作平面的精加工。平面加工精度一般為1mm,孔為0.01mm與軸配合。

刨削平面 刨削是平面加工較常用的方法之一。刨削加工刀具結構簡單，機床調整方便，通用性好。精刨后的平面能達到IT7-9級，表面粗糙度Ra1．6μm～Ra2．5μm，但刨削有空行程，且速度低，因而生產率較低，適用于單件小批生產中加工窄長的平面。

銑削平面，銑削平面比刨削平面的生產率高，在中批及中批以上生產中多用銑削來加工平面。銑削平面可用飛刀或盤形端銑刀在臥式銑床、立式銑床或臥式銑床上進行。大型箱體可在多軸龍門銑床上同時加工幾個平面。平面經過精銑后能達到的精度和表面租糙度與精刨差不多。

磨削平面 磨削是平面精加工的主要方法。平面磨削能達到的尺寸精度為IT6～7級，表面租糙度Ra0.4μm ～RaO.8μm，生產批量較大時，箱體平面常用磨削來精加工。

（3）箱體的加工主要有鑄造與焊接（氣體保護焊）流程一般為：毛皮——去應力退火——劃線——粗加工——合箱——精加工——孔與螺紋——檢驗——裝配

其中劃線分為平面劃線與模版劃線。對于箱體的密封性，可加密封墊與密封圈，連接可用雙頭螺栓連接45鋼調質處理。

1.7、造船分廠: 7月4號上午我們全體參觀了船體分廠 該分廠的主要生產流程為：（1）鋼材預處理

鋼材預處理在號料前對鋼材進行的矯正,除銹和涂底漆工作.船用鋼材常因軋制時壓延不均,軋制后冷卻收縮不勻或運輸,儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形.（2）放樣和號料

船體外形通常是光順的空間曲面.由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖,稱為型線圖,一般按1:50或1:100的比例繪制.由于縮尺比大, 第 11 頁

型線的三向光順性存在一定的誤差,故不能按型線圖直接進行船體施工,而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5,1:10的比例放樣,以光順型線,取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置,為后續工序提供必要的施工信息.船體放樣是船體建造的基礎性工序.（3）船體零件加工

包括邊緣加工和成形加工.邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件，實際形狀,利用剪床或氧乙炔氣割,等離子切割進行剪割.部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工.氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條,通過同步伺服系統在鋼板上進行切割,它可與手工號料,投影號料配合使用.采用數控氣割機不但切割精度高,而且根據數學放樣資料直接進行切割,可省略號料工序,實現放樣,切割過程自動化

對于具有曲度,折角或折邊等空間形狀的船體板材,在鋼板剪割后還需要成形加工,主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或采用水火成形的加工方法,即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱,并用水跟蹤冷卻,使板材產生局部變形,彎成所要求的曲面形狀.對于用作肋骨等的型材,則多應用肋骨冷彎機彎制成形.隨著數字控制技術的發展,已使用數字控制肋骨冷彎機,并進而研制數字控制彎板機.（4）船體裝配和焊接：

將船體結構的零部件組裝成整個船體的過程.普遍采用分段建造方式,分為部件裝配焊接,分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行.①部件裝配焊接:又稱小合擾.將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,T 型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,均在車間內裝焊平臺上進行.②分(總)段裝配焊接:又稱中合攏.將零部件組合成平面分段,曲面分段或立體分段,如艙壁,船底,舷側和上層建筑等分段;或組合成在船長方向

插圖（工人們在對船體進行焊接）

橫截主船體而成的環形立體分段,稱為總段,如船首總段,船尾總段等.分

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段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行.分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件.隨著船舶的大型化和起重機能力的增大,分段和總段也日益增大,其重量可達800噸以上.③船臺裝配焊接:即船體總裝,又稱大合攏.將船體零部件,分段,總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體.排水量10萬噸以上的大型船舶,為保證下水安全,多在造船塢內總裝.船體裝配和焊接的工作量,占船體建造總工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的關鍵性工作,它不但直接關系船舶的建造質量,而且關系造船效率.自20世紀50年代起,焊接方法從全手工焊接發展為埋弧自動焊,半自動焊,電渣焊,氣體保護電弧焊.自60年代中期起,又有單面焊雙面成形,重力焊,自動角焊以及垂直焊和橫向自動焊等新技術.焊接設備和焊接材料也有相應發展.由于船體結構比較復雜,在難以施行自動焊和半自動焊的位置仍需要采用手工焊.結合焊接技術的發展,自60年代起,在船體部件和分段裝配中開始分別采用 T型材裝焊流水線和平面分段裝焊流水線.T 型材是構成平面分段骨架的基本構件.平面分段在船體結構中占有相當的比重,例如在大型散裝貨船和油船上,平面分段可占船體總重的50%以上.平面分段裝焊流水線包括各種專用裝配焊接設備,它利用輸送裝置連續進行進料,拼板焊接以及裝焊骨架等作業,能顯著地提高分段裝配的機械化程度,成為現代造船廠技術改造的主要內容之一.世界上有些船廠對批量生產的大型油船的立體分段也采用流水線生產方式進行裝焊和船塢總裝.船體總裝完成后必須對船體進行密閉性試驗,然后在尾部進行軸系和舵系對中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項水下工程后準備下水.（5）船舶下水

將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程.船舶下水時的移行方向或與船長平行,或與船長垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內河中小型船廠.（6）系泊試驗和航行試驗

在船體建造和安裝工作結束后,為保證建造的完善性和各種設備工作的可靠性,必須進行全面而嚴格的試驗,通常分為兩個階段,即系泊試驗和航行試驗.系泊試驗俗稱碼頭試車,是在系泊狀態下對船舶的主機,輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗,用以檢驗安裝質量和運轉情況.系泊試驗以主機試驗為核心,檢查發電機組和配

電設備的工作情況,以便為主機和其他設備的試驗創造條件.對各有關系統的協調,應急,遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗.系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態,主機,軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能,所以還需要進行航行試驗

航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機,輔機以及各種機電設備和

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系統的使用性能.通常有輕載試航和重載試航.在航行試驗中測定船舶的航速,主機功率以及操縱性,回轉性,航向穩定性,慣性和指定航區的適航性等.試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后,由船廠正式交付訂貨方使用.1.8橡膠分廠：

7月4號下午我們參觀了橡膠分廠

1、膠料入廠：輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前，都要進行檢驗。

2、膠部件準備工序

膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。a：擠出

膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。

b：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。c：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。d：簾布裁斷

在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。e：貼三角膠條

在這個工序里，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。f：帶束層成型

這個工序是生產帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規格以及結構設計的要求。

所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

3、成型工序

輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后，運送到硫化工序。

4、硫化工序

生胎被裝到硫化機上，在模具里經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域了。

5、最終檢驗工序

在這個區域里，輪胎首先要經過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力，側向力，第 14 頁

錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測，然后運送到成品庫以備發貨

6、測試

在設計新的輪胎規格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求。

1.9就業指導講座：

在實習結束之際，7410廠的領導給我們做了一個就業知道，讓我頗為受益，其中的分析了當前的就業形勢，就業問題，教會我們如何擇業，如何定位自己。（1）當前就業形勢

就業方面的主要矛盾是勞動者額充分就業的需求與勞動力總量過大、素質不相適應之間的矛盾。技術工人需求量進一步上升，技術重心呈上升趨勢。就業隊伍四點合一：

一、新增勞動力 1000多萬人

二、失業人員 800多萬人

三、下崗職工 600多萬人

四、農村轉移型勞動力 富余勞動力 —1.5億人 每年新增—500-600萬人 新時期就業方針：勞動者擇業、市場調節就業、政府促進就業。

國家應該設立就業目標，個人更應該設立就業目標：

（2）我國就業低溫素質基本情況

一、新生勞動力素質不能滿足經濟發展的需求。

二、下崗失業隊伍人員不能滿足轉崗專業的需求。

三、企業職工的素質與生產經營實際存在一定程度的脫節，影響就業質量。

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四、農村剩余勞動力素質更是亟待開發。（3）五個突出的問題

一、技術工人總量不足，職工隊伍素質結構不合理。

二、技術工人技術等級偏低，職工隊伍技能素質堪憂。

三、高技能工人年齡偏高，技師、高級技師面臨斷接。

四、職工流動比例逐年上升，國企技術工人流失嚴重。

五、職工隊伍文化素質不高，企業職工培訓弱化。（4）證書制度

為根本改變這種被動的局面，實行學業文憑和職業資格證書并重的兩種證書制度。

國家證書制度：競爭性管理—非政府證書；非競爭性管理—國家證書 標準參照考試模式：

（5）人才市場的變化

一、學歷熱降溫，能力重于學歷。

二、學生就業心態趨于理性。

三、高層人才稀缺。

四、熱門職業需求更趨務實。

五、民企引人注明，外資門檻越來越高。（6）不受歡迎的學生通常有的特征

1.缺乏主觀，求職目標模糊不清 2.高分低能

3.學無所獲 4.行為被動，不善思索 5.以我為中心 6.缺乏個性，不思進取 7.不合群 8.體弱多病（7）建立正確的就業觀

（一）自信方能自強

①了解就業形勢

②擁有正確就業觀

③尋找自己的“奶酪”

（二）品德誠信——就業通行證

（三）缺一不可——知識、能力、素質

（四）提高實踐能力

1.表達能力 2.動手能力 3.適應能力 4.人際交往 5.組織管理能力 6.創新能力 7.決策能力

只有這樣我們才能提高自己的競爭力，在競爭日趨激烈的職場里立于不敗之地

2、泰爾重工實習：

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9月2日下午、9月3日下午，我們在泰爾重工進行生產實習的，三個班分成兩組，我們是第二組。首先，我們在入廠前進行了入廠教育，主要是企業文化和安全事項。后來我們在工程師傅（也是我們學校機械的前輩）的帶領下分別參觀了它的兩個廠區，新廠區和老廠區，在新廠區，我們主要熟悉了十字萬向軸的生產與制造，還有聯軸器的生產過程。在老廠區，我們的師兄也就是泰爾重工的工程師，帶領我們系統的參觀了老廠區的熱處理車間，熟悉了熱處理設備如正火爐、淬火爐，滲碳爐、回火爐、氮化爐等。詳細地介紹了熱處理在機加工中的應用。

泰爾重工是一家專業設計、制造、銷售動力傳動機械的生產企業，主要從事十字軸式萬向聯軸器、鼓形齒式聯軸器、剪刃等三大系列產品的生產經營。

泰爾重工經過多年的經營積累，形成了以數控立式車床、數控鏜銑床、專用端面齒銑床、專用十字軸磨床、微機控制滲碳爐、自動焊接中心為核心設備的萬向軸產品生產線；以數控滾齒機、大型數控插齒機、數控成型磨齒機、離子氮化爐為核心設備的齒輪聯軸器產品生產線；以數控龍門銑床、強力成型數控磨床、高溫井式爐為核心設備的剪刃產品生產線。

公司還擁有理化檢驗、力學性能、顯微硬度計、無損探傷等高端檢測設備，從而具備了2.5m-5m中厚板軋機超重載萬向軸、1250-2250熱連軋初軋超重載型萬向軸、精軋鼓形齒接軸、主電機聯軸器、850-2300冷連軋軋機萬向軸和各類冷、熱剪刃的開發和制造能力，公司的產品曾經填補了國內空白，并出口至美國、西班牙、法國、新西蘭、馬來西亞、俄羅斯、土耳其等。在本行業中細分行業產量、銷量均居全國第一。

1、十字萬向連軸器：

高性能十字軸式萬向聯軸器是以SWC--M型系列產品為基礎，針對現代軋鋼機械中各類冷軋博班軋機主傳動、型鋼軋機主傳動、卷取機主傳動、機架軌道主傳動、冷熱板矯直機主傳動的高回轉精度、重沖擊、大傾角等不同工況要求，進

行分析計算，優化產品設計和制造工藝。

產品特點：

1、關節承載能力提高20%，軸承壽命更長

2、花鍵副采用7級精度漸開線中硬齒面花鍵，結構上采用輔助定位裝置，定心精度高

3、高精度數控加工設備和自動埋弧焊等設備保障產品制造精度 熱處理工藝： 熱處理：調制處理

工藝：鍛造—正火—打中心孔—粗車—半精車—鉆油孔—精車—銑—超聲波探傷—滲碳淬火—磨中心孔—磨外園、端面—磁粉探傷—上油入庫

2、復合滑板：

產品介紹：滑板是提供給冶金行業軋鋼設備使用的重要產品，安裝在軋機機架和軋輥軸承座兩側面，當軋輥軸承座在機架上滑動時，滑板起到保護安裝面和導向的作用。滑板在工作過程中既要承受來自軸承座的滑動摩擦和沖擊,又要抵抗來自

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高壓噴水的腐蝕和氣蝕影響，磨損和腐蝕趨勢極其嚴重，損耗一旦出現，會使支承輥在徑向與軸向發生不同程度的偏轉，起不到正常的支承作用，使工作輥無法抵制運動鋼板巨大的沖擊力與壓力的作用，導致軋制不穩定，板形質量不合格，同時削弱了滑板的導向作用。

它采取等離子噴焊工藝，在基體低碳鋼表面制備一層硬度較高，耐磨性能及耐腐蝕性能良好的噴焊層。

復合滑板的特點

l、硬度高

復合滑板的噴焊層硬度最高可達58～64 HRC；

2、結合強度高

復合滑板的基體層和噴焊層是冶金結合，不易脫落；

3、抗沖擊性好

復合滑板的基體材質是選取韌性良好的低碳鋼；

4、耐磨和耐腐蝕性能好

精心制備的噴焊層具備良好的耐磨性能和耐腐蝕性能，且厚度不低于2mm；

5、使用壽命長

復合滑板的使用壽命不低于1年；

復合滑板的加工

工程師說目前泰爾重工擁有一套完整的復合滑板生產設備，從復合滑板的噴焊層制備到機械加工，設備齊全。其中有等離子型噴焊設備，龍門式液壓機，水切割設備，龍門式數控銑設備，龍門式磨床以及輔助夾具電磁浮動吸盤等。

四、實習收獲與體會：

作為一個即將畢業的大四學生，在我們畢業前，學校組織了這次生產實習，目的是為了再次讓我們熟悉即將到來的就業方向和環境，做好心理準備，讓我們對熱處理有個直觀的全新了解，方便我們就業。這次實習的主要對象是7410廠和泰爾重工，這兩個廠有系統的熱處理車間，與熱處理相關，比較適合我們專業的實習。

這次實習總共花了一個多星期，實習前老師首先在教室里給我們做了兩節課的認知培訓，在7410廠，廠里的領導給我們做了入廠教育，然后帶我們去上面所述的各個工廠去參觀了解學習。雖然實習參觀的時間有限，但我們都盡量去了解每個廠的工藝流程，因為這對我們即將就業的學生是個難得的學習機會。廠里每個分廠的工程師非常細心的給我們講解工藝流程與其中應用的知識，我覺得收獲很大，能將我們學到的知識聯系到實際中，在實習中學到了很多知識，比如工裝，熱處理設備，最重要的是工程師們的實踐經驗，他告訴我們，理論知識只是對生產有一個指導作用，生產中的很多東西不是課本上照搬下來，要根據工程實際做適當的修改，才能更好的應用于實際，很多實際工藝與純理論知識有偏差，第 18 頁

而這些知識與經驗在我們的課堂中是獲得不了的。還有比較好的一點的是我們的帶隊老師會經常給我們提一些問題，讓我們思考，有的我們能回答上來，有的我們不知道，老師會告訴我們答案，這都是一種收獲，這告訴我們再看到實際生產時要多問個為什么，要多想多思考，用自己的理論知識如何能改善工藝提高質量，如何能用更少能耗來獲得更好的產品，即節能問題。以及生產中出現的不合格問題該如何解決。這以后都是我們工作中可能遇到的。

“紙上得來終覺淺”，書本上的知識如果離開了實際生產那就失去了它的意義。本次下場實習從實踐中走來，將課堂上學到的知識在實踐中運用、體會，深深感受到專業知識的重要性。實習中還增進了學生和老師、學生與學生之間的交流，促進了友誼。實習中大家現場體驗了鋼鐵行業的工作環境，了解到我們所學的作用，對以后的學習和工作都有積極的作用。

通過這次下場實習我收獲頗多，對熱處理車間的生產環境有了實切的感受，對熱處理設備如淬火爐、回火爐，滲碳爐，氮化爐有了直觀的認識，對熱處理工藝如正火，回火，調質，表面處理有了比較深入的了解，如熱處理的設備布置，熱處理爐的結構和用途等等。還有熱處理的冷卻介質，淬火油等，我覺得只學習書本上的知識是不夠的，要聯系到實際操作才能學以致用。這次我們更多的了解了以后的就業方向和就業環境，熟悉了企業生產管理模式，這將啟發我在以后的工作中不斷的學習專業知識和積累工作經驗，還要學習先進的管理方法，將理論和實際結合，做出優秀的成果。同時我們見到了工作的真實一面，現實生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，生產實踐給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸社會、了解社會的機會。

還有在7410廠實習結束之際，廠里給我們做了一個就業指導，給我們介紹了就業形勢，其中的分析了當前的就業形勢，就業問題，教會我們如何擇業，如何定位自己。我感覺收獲很大，也舉了很多例子，我覺得我們以后工作一定要能吃苦耐勞，踏實勤奮，好好學習，提高情商。現在我們要樹立正確的擇業觀，尋找自己的“奶酪”，做好品德誠信——就業通行證，在知識儲備好的情況下，提高實踐能力，比如：表達能力、動手能力、適應能力、人際交往、組織管理能力、創新能力，只有這樣我們才能提高自己的競爭力，在競爭日趨激烈的職場里立于不敗之地！

這次短暫而又充實的實踐我感覺很充實，將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經歷、一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。社會實踐告訴我，當代大學生要將理論與實踐聯系起來，利用自己的知識解決實際問題，同時也要提高自身的綜合能力，德智體美，做一個綜合能力強的合格大學生，只有做到全面發展才能適應社會的需求，才能立于不敗之地。我們要時刻與外界社會保持同步發展做到與時俱進，不與社會脫節;我們應該珍惜現在的學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，社會不許我們虛度年華，不進取就是落后。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰受到社會的歡迎，就

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抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，只有以積極向上的心態才能在充滿競爭的職場中立于不敗之地，做人生的贏家。

五、參考文獻：

（1）《熱處理工藝學》，哈爾濱工業大學出版社，夏立芳編著；（2）《熱處理爐》，哈爾濱工程大學出版社，吉澤升編著；（3）《金屬材料學》，化學工業出版社，戴起勛編著；（4）《金屬材料工程實踐教學綜合實驗指導書》，冶金工業出版社，吳潤、劉靜編著；（5）《熱處理手冊》，機械工業出版社，中國機械工程學會熱處理學會編著。；（）《固態相變原理》，科學出版社，徐洲 趙連城

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第五篇：北方工業大學金工實習報告

金工實習報告

北方工業大學機電工程學院

機械設計制造及其自動化08A-4班

學號

（一）金工實習基本情況

在大二暑假，我們08機械設計制造及其自動化專業的全體同學到學校的技工實習基地進行了金工實習。在實習的日子中，我們接觸了車工、鉗工、數車、數銑、鑄工和焊工等工種。金工實習使我們了解了機械零件的制造過程。學到了制造技術。為我們今后的專業學習打下了基礎。

（二）實習具體內容 1鉗工：

工具：臺虎鉗、高度游標卡尺、樣沖、圓銼、平銼、游標卡尺、鋼直尺、手鋸、絲錐、鉸刀、臺式鉆床Z7521B、鉆銑床ZX7025 臺式鉆床Z7521B主要技術性能：最大鉆孔直徑12.7mm 鉆銑床ZX7025主要技術性能：最大鉆孔和攻絲直徑25mm 實習作業：加工手錘錘頭一個，絞孔、攻絲。實習內容：.通過老師認真地講解,我知道了安全操作的重要性.任何一點不小心都可能會受傷,所以一定要按老師的要求做.同時我對鉗工也有了一定的認識.像基本的操作方法如劇割、銼削、劃線、鉆孔、絞孔、攻絲等.實際操作起來,覺得還蠻費勁的。通過這幾次的課程,我也掌握了一些操作方法和技巧.在去除較大加工余量時要用鋸鋸割，鋸割的時候姿勢一定要正確,否則雙臂會很累,效果還很差;銼削分為，順銼、交叉銼、推銼。銼削時要把握好方向，銼刀一定要端平，并保持一定速率;銼斜面時要把工件在臺虎鉗上斜著裝，斜度要使將要加工出的平面保持水平，這樣才有利于挫出平面。在修平面時用推銼的方法。攻絲時要先用一號絲錐，再用二號絲錐，在攻不動的情況時要反轉半圈，使鐵屑掉出。鉸孔時要注意鉸刀與工件表面垂直。

2車工：

實習設備、工具：車床型號CA6136、游標卡尺、砂紙、毛刷、、直尺

實習作業:利用車床加工銼刀柄、手錘柄、手錘頭毛坯 實習內容：車床主要通過手柄來控制其轉向、用旋鈕控制轉速、用手輪控制進給量等，達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。就能按要求做出合格工件開車練習，老師要求我們先用木棒做車平端面練習，并車出直徑20mm長50mm的工件，在練習中要記好大手輪與中手輪應該旋轉的圈數。在車平端面后可以用中手輪退刀，在把大手輪刻度調零后，再旋轉以確定長度。在練習車弧線時要注意左右手調節首輪的轉速，依據弧度的陡緩調節手輪速度，并不斷的用樣板比對，直到加工到設計尺寸。在車小錐度的回轉體時要調節刀架的角度，并要手動旋轉小輪，手動給進。在車橫向較長物件時可將刀旋轉與刀座成一定角度以延長刀長。在車較長物件時可用頂針固定。打磨物件時應站在刀座右側防止車床打到手。3鑄工：

工具：型砂、砂箱、模型、、篩子、刮砂板、舂沙錘、澆口棒、通氣針、秋葉鏟、起模針、沙皮、砂勾、實習作業：分模造型、挖砂造型 活塊造型 活砂造型 實習內容：按照這些要求我們依照指導教師的示范分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，完全覆蓋工件后，填粗砂，并用舂沙錘搗實。最后把型砂夯實后把型箱翻過來再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最后開箱去模根據模型劃出通道，清理干凈砂屑，合箱即可進行澆鑄。

分模造型：模樣分為兩半,分模面是模樣的最大截面,鑄型型腔位于兩個砂箱內.適用于最大界面在中部的鑄件.如套筒、管類、閥體等.挖砂造型：當逐漸大最大截面不在端部，模樣又不便分開時，常將模樣做成整體結構，造型時將妨礙的型砂挖掉，以便起模

活塊造型：當鑄件的側面有局部凸起，阻礙起模，可將凸臺做成或塊，起模時先取出主體再從側面取出活塊。

活砂造型：兩個砂箱內把型砂分成三層,適用于適用于最大截面在兩端的鑄件。如滑輪。

在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，學到了幾種造型方法。通過學習我知道了鑄造工藝的復雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有著深遠的意義的。

4焊工：

工具：交流弧焊機、焊條、氣割槍、防護鏡、電焊手套，電焊面罩。

實驗作業：氣割鐵板，手工電弧焊接平焊鋼件 實習內容：

氣割，氣割就是用氧-乙炔（或其它可燃氣體，如丙烷、天然氣等）火焰產生的熱能對金屬(如鋼板、型鋼或銅錠)的切割。氣割時先開預熱氧氣閥門，再開少量氫氣，點燃預熱火焰，并調成中性焰，將工件割口始端金屬加熱到高溫，然后打開切割氧氣閥，氧氣流使高溫金屬劇烈氧化，生成氧化物被吹走。一開始是由于是第一次有些緊張，沒有把握好切割速度，割口切得不是很直，但練習幾次之后便能自如的進行氣割了。

手工電弧焊，師傅給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從師傅的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度要勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感。

5數控車床、銑床

實習設備：數控立式升降臺銑床XK5032、數控車床（西門子SINUMERK802Ce）

數控立式升降臺銑床XK5032主要技術性能：工作臺面工作長度 320mm工作臺面工作寬度1300mm

實習作業：利用數控車床加工圖章，陀螺，利用數控銑床在圖章上加工文字圖形。

實習心得：

數控車床：手工編程，使我了解了機床編匯語言，自己親手設計并出入編程語言。我們還學習了如何找工件零點，如何對刀。這使我了解到拉數控車床的工作過程。

加工程序：。G92 X0 Y0 Z0;G90 G00 Z20 S1000 M03;X-50 Y-50;G01 Z-2 F200;G01 X50 Y-50;G01 X50 Y42;G02 X42 Y50 R8;G01 X-42 Y50;G02 X-50 Y42 R8;G01 X-50 Y-50;G00 Z20;X-10 Y40;G01 Z-2F 200;X-30 Y20;G00 Z20 X10 Y40;G01 Z-2 F200;X30 Y20;GOO Z2O;X-20 Y-20;G02 X20 Y-20 R20;G02 X-20 Y-20 R20;G02 X-20 Y-20 R-20;MO5 M30 數控銑，我們用手工編程的方法設計了平面圖案，還學到了在圖章上刻字的軟件，雖然是第一次接觸，但是老師一次又一次耐心的講解，還是是我學會了刻字軟件。

數車和數銑都是利用電腦程序來控制車床和銑床的運動，加工原理跟手動的車床和銑床一樣。但通過電腦操作，只需設定工作程序，就可以自動加工，而且加工精度比手動的要高，效率也高很多。數車和數銑都比手動的先進，是技術進步的體現。可在已有可以用數控的機床的情況下，有些地方仍需使用手動的。除了成本問題，也有技術上的限制，畢竟有不少的手藝在目前仍是無法由電腦程序來取代。

（三）實習總結 制造工藝分析：

六角螺母

涉及工種：車工、鉗工。主要工藝過程：車出圓柱型毛坯，劃出六角及上下端面的加工線，把圓柱型毛坯鋸割，銼平上下端面及側面，鉆中心孔，攻絲。

管箍

涉及工種：鑄工、鉗工。

主要工藝過程：型芯分模造型鑄造，絞孔，攻絲。

收獲和體會：

第一、要了解一項工種，熟練車床的操作，光是靠啃書本是無用的，所謂實習就是要我們自己實際的去練習，去操作。要真正的能從書本的理論知識轉到實際操作，實踐中來。還有就是不能由著自己的性子來操作，一定要在師傅的指導，講解下進行操作。嚴格遵守操作規程。不可自己耍小聰明。

第二、在實習操作時，我們思想要集中，切不可開小差。如，在開車前，和同伴要相互呼應，避免造成事故。操作過程中也要做到細心、耐心。比如，在車床工作時就需要我們做到眼、手一致。車一段弧面時，注意到橫向手柄、縱向手柄的進給。

第三、是合作。在實際操作中我們應該學會如何和同事合作、分工，以提高工作效率。合作之間其實并不是單純的操作，相互呼應。還可以提高我們的實際解決問題的能力。增強合作，團體意識。

第四、金工實習中，我們在完成各項工作，掌握專業知識的同時，我們要試著在工作實踐中有所創新、突破。比如，鑄工中，對某一鑄件進行造型，除了老師、書本上要求的造型方法。我們是否還可以用其他方法或者在造型過程中如何提高速度等等。這些問題都是值得我們去思考的。

這是一次鍛煉耐心和毅力的實習,它不僅讓我學到一些知識,同時還讓我明白了道理:做任何事都要有信心.一定要堅持不懈,還要學會反思跟總結.只有這樣才能不斷進步.才能把事情做好.我們不是為了完成任務而完成,這還是一個學習跟提高的過程.同時,這次實習還讓我感受到了同學之間互相幫助互相關愛的溫暖.金工實習帶給我們的，應遠非是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，并將這種感悟運用到我們生活和學習中去，學以致用，這才是金工實習的真正目的所在。