第一篇：高職物流管理專業實訓教學的幾點建議

零距離對接

——高職物流管理專業實訓教學的幾點建議

[內容摘要]近年來，高職院校在物流管理人才的培養方面作了許多的探索，也取得豐碩的成果。不過，在學校的實訓教學中還存在不少問題，主要是實訓教學與企業的對接不到位。針對這些問題，筆者提出應從五個方面的平衡來設計實訓教學，提高學生的綜合素質。

[關鍵詞]物流管理專業；實訓教學；學生素質；能力平衡

引言

近年來，隨著物流產業被國家列為十大振興產業，各地掀起一股物流發展熱潮，物流管理專業人才的培養也為越來越多的人所研究。我國高職物流管理專業開設已經將近十年了，總體來看，物流管理人才的培養思路逐漸清晰，那就是注重對學生動手能力的培養，注重學生綜合素質水平的提高。不過，這兩方面的培養說起來簡單，做起來效果卻并不理想，存有不少的問題。本文將就高職物流管理專業如何通過實訓教學實現與實際工作的零距離對接作一探討。

一、物流管理專業實訓教學存在的問題

一講到實訓教學，許多人馬上會想到校內的實訓室教學和校外的實訓基地教學，但目前這兩方面的效果并不好，企業反映學生畢業后真正上崗還是需要較長的適應期。筆者以為，問題主要有以下四個方面：

（一）實訓設備和場地限制

雖然前些年，各地高職院校如火如荼地建了一些物流實訓室，但是由于各 方面條件限制，多數實訓的設備和場地并不令人滿意。由于資金方面的原因，多數學校的物流實訓室面積較小，里面擺放的實訓設備多是微型的，在實訓室里只是起到一個流程演示的作用，并沒有真正的用途。這樣的實訓室，仿真的成分比較多，學生在操作中更多地只是了解一下各種設備的性能，難以達到熟練操作的目的。

（二）實訓內容簡單

物流管理專業的實訓涉及到硬件使用和軟件操作兩部分，在實際教學過程 中，老師一般只是象征性地布置幾個任務，讓學生按照要求來完成。這些任務往往與企業實際運作的要求相差甚遠，比如，多數物流軟件的操作，里面并沒有相應的數據，它要求學生從建倉入庫開始，自己完成盤點和出庫的作業。但是由于和實際的脫軌，學生有些任務是難以完成的，比如對庫存物品進行ABC分類，按某種方式對庫存貨物進行優化控制，這些是需要大量的數據的。而在實訓教學中，一般并沒有這方面的數據，實際上只能完成一些簡單的實訓任務。

（三）實訓教學方法單一

現在物流管理專業的實訓教學，一般是老師先現場演示，再由學生分組操 作，然后進行討論交流。一次課下來，學生真正動手操作的時間并不多，而且一般這次實訓課上完，這部分實訓內容以后學生也不會再涉及到。這樣其實學生對部分內容印象也不會深。真正的說讓學生做一個項目，以任務為導向來完成相應的實訓其實很少。在教學中，老師往往擔任的是演示者，并不是一個真正的教練角色。

（四）片面強調操作技能，忽視素質的培養

現在高職的物流實訓，在很大程度上與中職的物流實訓有重復，也就是多 是叉車、托盤、打包機、條形碼的操作，對操作技能關注較多，要求學生多做這些方面的練習。而根據浙江省供應鏈協會2011年對成員企業的調查，物流企業其實最看重大學生的還是其綜合素質，而不是其操作技能的掌握。因為能開叉車、能進行一線操作的人很多，企業不愁招不到人，企業真正缺的是有豐富經驗的管理型人才。比如，有個企業曾經反映，他們要求員工在碰到問題時不是直接問他的上司該怎么辦，而是要自己想出幾種辦法，再去征求上司的意見。筆者以為，高職物流管理專業培養的目標應該是中層的物流管理人才，所以對綜合素質的培養是更為重要的。而我們在實訓教學中恰恰忽視了這一點，過多地關注學生在操作中有沒有按照要求來做，對學生的創新、踏實、精益求精等物流領域要求的素質沒有系統的培養。

二、物流管理專業實訓教學改革的幾點建議

從以上幾點，我們可以看出，物流管理專業的實訓教學與“零距離對接”的目標有一定的差距。針對存在的問題，筆者以為，在物流管理專業的實訓教學中，可以通過五方面的平衡來加以改進，也就是操作與理論的平衡、校內與校外的平衡、軟件與硬件的平衡、個人與團隊的平衡、傳統與現代的平衡。（詳見下圖）

圖1：五方面平衡圖

（一）操作與理論的平衡

有專家認為，高職的“高”和“職”，應理解為是動手操作能力要職業、理 論分析水平相對較高。高職物流管理專業人才的培養，應從對動手能力過于偏重的誤區中走出來，要大力提高學生的分析思考能力。因此，在實訓中，給學生布置的任務應有一定的綜合性，要給學生設置一定的障礙，迫使他們想辦法進行優化。

在實訓教學中，還可以以賽促教。近年來，高職物流管理專業的技能比賽比較多，這些比賽往往既有硬件設備的操作，又有物流方案的優化設計。相對而言，對學生的綜合能力要求較高。教學中，一方面可以將以往的競賽題目作為實訓項目布置下去，讓學生練習；另一方面，學校自身每年也可以組織校內的物流比賽，鼓勵學生都來參加，這樣通過比賽來促進學生操作技能和理論分析能力的提高。

（二）校內與校外的平衡

現在的實訓教學，往往包括兩方面，一方面是校內的仿真實訓，另一方面是 校外實訓基地的全真實訓。其實，在校內實訓室的教學中，也應該盡量使學生實訓的內容與企業實際運作的相一致，要有實際內容，而不只是象征性的虛擬化教學。學校應盡可能利用現有的資源來進行全真的實訓，比如，學校每學期結束都 有大量的試卷要進行相應的存放，老師可以將試卷的存放作為實訓題目布置給學生，這里面就涉及到貨位的劃分、物品的編碼、打包操作等各方面的知識，而且實際意義較強。類似的，有些學校二級學院有自己的小型書庫，圖書要編碼、貼條形碼和磁條，這些都可以作為物流實訓的內容，一舉兩得。

在校內實訓中，德國職業院校的“基于工作過程”的行為導向教學模式很值得借鑒。該教學模式主要分成三個步驟：第一步從實踐物流行業各崗位的工作流程中提煉典型工作任務；第二步依據完成典型工作任務所應具備的技能來確定教學的學習領域——即明確教學內容；第三步為了實現對各個學習領域的知識和技能的掌握，教師設計相應的教學項目和學習情境；其中每個教學項目的展開均應包括以下7個環節：任務描述、學習目標、學習任務、工作頁、學習指南與策劃、學習拓展和學習評價。[1]通過完善的流程，可以提高實訓的效果

校外的實訓基地有助于學生在全真的環境下進行學習，但是在與企業的合作中，我們發現企業往往不歡迎短期的學生實訓，因為這會影響到企業的正常運作，他們更歡迎學生去進行中長期的實訓，這樣便于工作的安排。在此背景下，校企訂單合作培養的模式會更合適些，比如，有些學校在做的“2+1”的培養方式，前兩年在學校學習，最后一年到企業頂崗實習，學生這一年既要在一線輪崗操作，又要接受校企雙方老師的指導，對學生各方面能力的提高有很大好處。另外，可以請合作企業的技術骨干來課堂，講授企業當前實際的物流經營情況、運作成功經驗或失敗的教訓、解決與處理問題的慣例。當然，如果條件允許，也可以讓學生走出去，在工學交替的教學原則指導下，使學生走出教室，到相關的物流部門輪崗實習，與企業（實際）零距離接觸，動手做一些實際工作，培養學生動手能力和解決實際問題的能力。[2](三)軟件與硬件的平衡

在物流實訓教學中，既要有硬件設備的操作，也要有軟件的使用。硬件設備的操作主要是一線崗位員工的工作，這是物流管理人員成長的必經步驟。現在社會上最缺的是物流的中高層管理人員，企業對這部分人員的要求是既要有較高的管理水平，又要有豐富的一線工作經驗，只有這樣，才能管理好一線的員工。所以，物流管理專業的學生要成長為合格的物流管理人員，必須要有一線工作的經歷，這就要求他們對硬件設備的操作比較熟悉，從學校出來能很快適應一線的工 作崗位。

相對而言，軟件的使用要求較高，但它有助于學生掌握物流業務運作的流程，提升管理水平。在軟件實訓中，學校應盡可能地從合作企業處收集實際的作業數據，提供給學生實訓用。另外，在軟件采購上，應有所選擇，可以選一些分組作業仿真對抗的軟件，在模擬的環境下，每個組選擇適合自己的策略，最后在博弈的情況下看哪一組會是最優。這種方式與企業實際的貼近度高，學生也比較感興趣。

(四)個人與團隊的平衡

物流領域，速度決定成敗！這里的速度不僅指商品流通的速度，還包括反應 的速度，這要求物流作業中要有良好的協作。因此，在實訓教學中，除了要培養學生的動手操作能力，還要提升學生的團隊合作能力。在實訓教學中，應該經常分成小組來進行，小組內部由學生自主進行分工，這樣有助于學生從集體角度考慮如何讓工作的效率最好。另外，在實訓中還應利用各種方式對學生的職業素養進行提高。筆者以為，物流從業人員最需要具備的是嚴謹踏實、精益求精和善于溝通的職業素養。這些在平日的實訓教學中應該刻意地加以培養，比如，在設備的操作中可以讓學生按“5S管理模式”來進行，從而讓學生養成良好的作業習慣。

（五）傳統與現代的平衡

國內物流領域，技術水平相差是很懸殊的，有些企業的自動化水平很高，立 體倉庫、AGV小車樣樣齊全；有些企業則是手工作業，連像樣的貨架都沒有。學生以后就業的單位物流機械化水平是參差不齊的，因此，為了讓學生能夠很快適應不同的工作，在實訓教學中應該對傳統作業方式和現代作業方式兩者并重。在平時既要注重叉車、托盤、打包機等手工作業設備的使用，也要注重電子標簽、RFID、立體倉庫等的操作。只有這樣，學生要企業去才不致于兩眼一抹黑，樣樣都能拿得起。

當然，有些物流設備比較昂貴，學校一時無法采購，這時可以依托行業協會來解決。因為一個學校的實訓室建得再好，也還是不如企業的設備齊全。借助行業協會這個平臺，可以與協會內的多數企業進行合作，因為協會內企業的相似性，可以滿足學生實訓的需求。比如，某高職學校隸屬于商業系統，與省內的連鎖經 營協會關系密切，它們培養的目標主要是商貿流通領域的中層物流管理人員，配送是很重要的一塊內容。它就充分地利用該協會，與大型連鎖企業的配送中心合作，聯手進行實訓教學，取得了很好的效果。

參考文獻：

[1]李冰.提升高職院校物流實訓教學效果的方法研究[J].中國現代教育裝備, [2]龍寶慶，朱仕兄，鐘蘋.高職物流管理專業實訓教學的研究與實踐[J].南寧職業技術學院學報,2009，5

第二篇：關于高職物流管理專業實訓教學方法

論文摘要：針對目前高職物流管理專業實訓教學現狀，為了進一步提高高職實訓教學質量，增強實訓教學效果，提高學生實踐能力和綜合職業素養，在學習借鑒別人教學方法的同時，探索了符合自身情況的物流實訓教學方法。

論文關鍵詞：高職；物流管理專業；專業實訓；教學方法

目前，我國物流產業發展迅速，對物流人才的需求量越來越大，而現實物流人才的供給缺口非常大。因此，物流管理專業人才已被教育部確定為我國當代12類緊缺人才之一。我國各類院校為滿足物流行業發展的需求，紛紛設立了物流專業，大量培養物流人才。更為可喜的是，一些高職院校以行業需求為導向，已認識到物流專業的實操性，通過創造各種各樣的實訓條件來培養學生的物流實操能力。然而，硬件設施建成之后，與之配套的物流實訓教學方法卻并不完善。

高職物流實訓教學的現狀分析

（一）校內實訓中心

校內實訓中心一般分為兩部分：（1）物流設施設備實訓室。包括立體倉庫、各種貨架、叉車、電子標簽、條形碼、RF手持終端等。讓學生在掌握各種設備操作的基礎上，模擬物流公司運作進行仿真實訓。（2）物流系統軟件實訓室，如運輸、倉儲、貨代實訓軟件以及綜合實訓如供應鏈執行系統等。校內實訓主要完成教學工作中的單項技能技術訓練、簡單小型物流機械操作、物流崗位模擬、物流業務與工作流程模擬等基礎性訓練，增加學生對物流的感性認識和興趣，強化和熟練基本的操作技能和業務流程。學生在實訓教師指導下可進行入庫、出庫和揀選等方面的實訓，包括物流信息采集設備、分揀設備、貨架及搬運設備、立體倉庫等主要設備的使用，對物流單項技能技術如堆碼技術、包裝技術、裝卸搬運技術、條碼技術等分模塊訓練，可完成較為完整的模擬物流工作流程的實訓任務。

然而，很多院校投入巨資建成校內實訓中心之后，普遍存在設備利用率低的問題。另外，設備維護也是個很大的問題，需要配備專人保養和做相應的配套。從某種程度上看，花費大量的資金建立“花瓶式”的實訓室是非常不可取的，而且這對于那些絕大多數資金缺乏的院校也是不太現實的。

（二）物流實訓教學方案的設計

科學地設計物流專業的實訓方案，合理安排實訓內容，既有利于遵循教育規律，加強物流專業的教學活動，又有利于對學生進行專業綜合技能強化訓練，提高學生的實踐操作和應用能力。然而，不少高職院校在進行物流實訓方案的設計時，經常出現的問題是脫離物流企業或部門運作的實際，沒有分階段、分層次進行系統的設計，只是針對某一個或某幾個技能點展開實訓教學，使學生接受的技能訓練不全面、不系統，不能很好地滿足企業的需要。有的院校在設計實訓教學內容時甚至變成了物流軟件的學習，使得實訓重點偏移，違背了物流實訓的真正目的。

（三）物流實訓教學成績的考核

課程的考核標準是檢驗教學效果的主要依據，制定合理詳細的考核標準，是準確評定學生實訓成績的基本要求。然而，目前大部分物流實訓課的考核標準不夠具體，實訓教師的主觀因素對實訓成績影響很大，實訓成績不能客觀地反映學生真實的實訓情況。

另外，一些院校還沒有建立規范的針對實訓教學的考核辦法，或者雖然有考核辦法卻沒能真正落實。對實訓教學的要求遠沒有對理論教學要求那樣嚴格。有相當一部分學生不重視實訓課，實訓效果不盡如人意。

物流實訓教學的指導思想

（一）符合企業要求的物流人才緊缺

隨著傳統物流向現代物流的轉變，使得物流企業對物流人才的需求也越來越多元化，而

符合企業要求的物流人才嚴重緊缺。現代物流發展的人才需求問題已引起了經濟界和教育界的極大關注。高等職業院校的物流教學不僅需要學生掌握搬運工、裝卸工、倉管員、操作員的實際操作技能，還要具備綜合素質，以便適應現代物流發展的需要。這就要求高等職業院校的物流教學既要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養和綜合素質的培養。

物流實訓教學的指導思想應以培養學生的綜合素質為中心，構建模塊化教學資源，通過實訓教學崗位化、業務化，加深學生對所學理論的理解，培養學生的技術應用能力和綜合應用能力。

（二）以工作任務為導向，設計基于行業工作過程的物流實訓教學情境

以工作任務為導向的課程系統化設計是對職業教育多年來基本沿用學科體系的課程教學的一種否定。行動體系的課程開發是以培養能力為主線，按工作過程不同工作任務的相關性來實現知識與實踐技能的整合的“串行”體系，是以學生的“學”為中心，使學生循序漸進地學習各門課程的過程變成符合或接近企業工作過程的過程。

基于工作過程的課程以典型工作任務為載體，其教學內容指向職業的工作任務、工作的內在聯系和工作過程知識。

物流實訓教學的開展

（一）課前準備

在開展物流實訓教學活動前，教師的課前準備與傳統教學的備課不同，要求更加細致。教師要事先準備好相關物流實訓資料，設計好實踐操作步驟，考慮好各環節中學生可能會遇到的問題，并針對這些問題分別給出相應的解決方法。做好準備工作且完成課程設計后，才能順利地開展物流實訓教學，使物流實訓教學達到期望的教學目標。具體的工作內容如下。明確實訓教師的地位在開展物流實訓活動前，教師應明確自身在物流實訓活動中的地位和作用。在實訓任務驅動式教學過程中，實訓教師應該是一名參與者和指導者。實訓教師只有參與各個小組的實訓活動，才能了解各小組的進展情況，了解學生疑惑，給他們提供所需要的幫助，指導學生在實訓中快速成長，實現向職業人的轉變。

設計教學情境物流教學各項目的實訓環節中有很多角色，如庫管員、業務員、供應商、搬運工等，所以，開展教學前需要設定好實訓活動的背景，讓學生基于這個背景來開展活動，能夠培養學生的職業觀念，使其基于崗位角色考慮問題，把學生逐漸培養成一個合格的職業人。

準備實訓材料物流實訓環節中會用到很多實訓材料，教師要事先做好準備，應根據學生的人數、分組情況、角色類別等情況確定需要準備的材料的類型和數量。需要準備的材料主要有：（1）實驗實訓相關知識點。教師要把該項目模塊的知識點匯總，進而形成該實訓課程的校編教材。（2）物流實訓設備。物流實訓中涉及的物流設備很多，如物流信息系統、立體倉庫、條形碼、貨架、叉車、RF手持終端、各種模擬貨物等，在進行物流實訓教學前，要事先檢查和調試相關的設備，做好課前準備。（3）實訓耗材。在物流實訓某些項目中，需要一定量的耗材，以滿足物流實訓過程中學生的使用需求。例如，倉儲包裝過程中要準備好紙箱、膠帶、打包條等材料。同時，要確定嚴格的實訓耗材管理制度，物流實訓活動開展前和開展后要及時清點相關耗材，做好記錄，避免不必要的浪費，耗材不足時應及時申請購買。

設計實訓操作步驟要將物流實訓操作細分成一個一個的步驟，步驟要清晰，描述要準確，利于規范學生的操作，且每個步驟的名稱要簡短，便于學生記憶。例如，商品入庫操作步驟如下：客戶送來貨物→收貨、驗貨、貼條碼→分配儲位→派工→搬運貨物→上架、入庫→反饋。

（二）教學活動展開

實訓教師做好了上課前的準備，就要進入物流實訓教學環節了，一個完整的物流實訓教

學活動應該由以下內容構成。

介紹實訓要求和注意事項實訓要接觸很多物流設備，涉及設備使用安全和操作規范，必須在一開始就向學生講清楚。另外，向學生介紹整個實訓課的安排和考核方法，指導教師可以利用探討性的問題提問學生，提出任務，如“我們來實訓的目的是什么?”“實訓對我們有什么要求?”“我們都做了哪些準備呢?”等問題。應讓學生了解一個模塊要完成哪些任務，進而確定實訓目標，由任務驅動學生完成實訓操作。

學生分組及分配角色小組是實訓活動的基本單位，因為設備有限而學生眾多，把一個班級的學生分成若干組以后，可以提高實訓質量。根據學校現有的物流實訓設備和儀器，確定每組的人數，以7~9人為宜，并確定組長。組長負責小組的全局，及時與教師溝通、交流、匯報小組的學習情況。分組完成后安排小組內部討論，結合實訓要求和組員各自特點，確定每人的角色，再分配相應的任務。分配任務和崗位時，要做到分工到人、記錄清楚、任務明確，以便于進行崗位點評。下發小組工作表和個人工作表，便于實訓完成后對小組和個人進行考核。必要時可對每名學生的操作練習進行時間上的要求。

教師示范技能操作示范操作是重要的直觀教學形式，可以使學生獲得感性知識，加深對學習內容的理解，把理論與實際操作聯系起來。這是實訓教學的重要步驟。教師的示范操作要做到步驟講授清晰，動作準確。必要時可以讓學生按要求重復操作一次。為了保證教學效果，教師可以把全部實訓內容劃分為若干個技能操作點，同一時間內每個操作點只向2~3個組示范，然后再留時間給學生練習。

情境模擬操作學生在接到任務并分別進行操作練習后，即進入情境模擬操作階段。這一階段就是每組組員通過分工合作，模擬完成物流運作的整個過程。學生經過練習、理解知識、掌握技能的過程之后，分配好角色，各組進入實踐操作環節，學生就位，進行實踐操作。各組應演練多次。第一遍演練時，教師可以按步驟控制學生操作節奏，找出失誤操作，及時糾正。第一遍完成后，應再多演練幾遍，鞏固教學效果。在情境模擬操作環節中，物流實訓教師主要使用的教學方法有個別指導法和巡視指導法。個別指導法是在物流實訓過程中，教師針對每位學生在掌握知識、技能技巧過程中出現的個別差異進行指導。教師有針對性地幫助學生排除實訓中出現的困難和障礙，可保證學生正確地掌握要領，規范操作步驟。巡視指導法是在物流實訓過程中，有計劃、有目的、有準備地對各實訓小組及學生的實訓作全面的檢查和指導。在此過程中，教師主要是檢查學生的操作步驟和對學生進行指導。在指導中既要注意共性問題，又要注意個別差異，共性問題采取集中指導，個別問題采取個別指導方式。

（三）課程考核

物流實訓既有理論知識的講授，又有實踐操作環節，且各項目之間相互存在一定的獨立性和完整性。因此，根據物流實訓的特殊性，應從以下幾個方面對學生進行考核：（1）根據各項目的完成情況，從小組和個人表現兩個方面，分項目對學生進行考評，得出各項目的實訓成績，再按各項目占整個實訓課程的比例計算出本學期的綜合實訓成績。（2）安排學生在實訓課結束以后交一份實訓報告。學生通過撰寫實訓報告，總結實訓過程中的得與失，在物流理論知識上有哪些新的認識，在物流操作上是否有收獲，以后還需要改進哪些方面等。教師應詳細閱讀每個學生的實訓報告并打分。（3）教師根據學生平時表現給出平時成績。平時成績包括實訓表現、考勤等方面。（4）總評應采取滿分制，由綜合實訓成績、實訓報告成績、平時成績三部分，按50％、30％、20％ 的比例得出總評成績。

以上僅為筆者在進行物流實訓教學過程中總結的些許經驗，物流實訓的課程結構及其教學方法還可以在其他專業課程的實訓教學中推廣應用。總之，在實訓教學中，教師應在培養學生綜合素質的指導思想下，充分發揮自身的指導作用，有效地利用實訓教學方法，進一步提高和激發學生的學習興趣，使實訓教學收到良好的效果。

第三篇：高職物流管理專業實訓教學研究初探.doc

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高職物流管理專業實訓教學研究初探

作者：謝 洪 張美忠

來源：《教育與職業·理論版》2009年第22期

[摘要]實訓教學是促進我國高職物流管理專業培養合格的物流應用型人才的重要保障,是高職物流管理專業建設的重中之重。基于此,文章分析了當前物流實訓教學的現狀,探討了如何建立適合高職學生特點、適應高職物流專業人才要求的實訓體系和實訓教學模式。

[關鍵詞]高職物流 實訓體系 實訓教學模式

[作者簡介]謝洪(1964-),男,江西吉安人,江西外語外貿職業學院英語系黨總支書記,副教授,從事高等職業教育管理研究;張美忠(1973-),男,江西吉安人,江西外語外貿職業學院工商系主任,副教授,從事高等職業教育管理研究。(江西南昌330099)

[中圖分類號]G712[文獻標識碼]A[文章編號]1004-3985(2009)33-0134-0

2目前,各級政府以及許多市場意識敏銳的企業,已把物流作為提高市場競爭能力和提升企業核心競爭力的重要手段。但是,我國的物流教育仍十分滯后。這就決定了作為培養高級應用型人才的高職院校應根據市場對人才的需求進行不斷調整,通過明確人才培養目標,改革教學模式與教學內容等方式來培養企業與市場需要的人才,以滿足市場對物流應用型人才的需求。但是,目前對于以培養學生實際操作技能為主要目標的高職院校而言,建設具有高職物流專業特點的實訓體系還處于探索階段,在實訓教學過程中存在不足之處。

一、高職物流管理專業實訓教學中存在的不足

(一)缺乏理論依據和實證研究,教學計劃和課程設置的科學性和實效性有待提高

目前,我國部分高校注重引進國外物流學的最新理論和實踐經驗,并結合我國的實際情況修訂教學計劃,設置了一些新的課程,或對原有課程的教學內容進行修訂。比較典型的新課程有電子商務、現代物流學、供應鏈管理等,這些課程的設置使我國的物流管理專業建設有了長足的發展。但是在高職教育中最重要的實踐教學卻是其薄弱環節,如在制訂教學計劃和設計課程時,常常未能從理論上解決一些問題,如高職物流人才培養模式中應該根據專業培養目標設計哪些實訓教學環節和課程?物流實踐教學的方法和手段應如何改革創新?由于高職物流教育缺乏理論研究和實證研究,導致其實訓教學模式缺乏科學性和可操作性,嚴重阻礙了高職物流教育的快速發展。

(二)實訓教學基地缺乏,校內外實訓條件建設投入不足

目前,由于經費不足等問題,大多數高職物流專業的校內實訓條件建設投入較少,對實訓基地的內涵建設重視不夠。同時在校外實訓建設方面,實訓教學大多仍停留在傳統的“走出去,看一看

成功企業的做法;請進來,聽聽專家學者的見解”這一階段。在平時教學中,教師大多只是帶領學生參觀物流企業的工作環境、設施設備和各操作流程,很少能夠創造機會讓學生真正置身其中學習實踐。有的雖然建立了校外實訓基地,但是受到路途遠、學生人數眾多、基地作業場所的限制,利用率不高,很難真正體現高等職業技術教育培養應用型、技術型人才的特色。

(三)實踐教學師資力量薄弱

作為新興的專業,高職物流教育普遍缺乏師資,具有實踐指導能力的教師則更為缺乏。多數院校的物流管理專業任課教師是從管理、運輸、經濟等學科轉過來的,物流實踐經驗較為缺乏。同時,傳統的教育觀念也使得很多院校沒有把提高教師的實踐技能擺在重要的位置,對教師走出校門,到企業實踐和體驗沒有相關的政策支持和保障,加之諸多的行政性、事務性的要求,使得教師真正走出校門難以得到落實。

(四)物流實訓教學銜接與考核問題

在一些院校的物流實訓教學的實際操作中,各環節前后割裂,如怎樣把訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制等相關知識點串聯起來,形成無縫鏈接是值得探討的問題。而且在實訓教學的考核方面還沒有建立規范的實訓教學的考核辦法,或沒能真正落實。

二、改進高職物流管理專業實訓教學的對策

針對目前高職院校的物流實訓教學中存在的諸多問題,筆者從以下幾個方面提出了改進實訓教學的對策。

(一)科學設計物流管理專業實訓教學體系

根據高職物流管理專業人才的培養要求,筆者認為應建立以下五個方面的平臺來實現物流專業實訓教學體系:

1.專業基礎認知平臺。該平臺主要是學生通過利用各種假期進行生產認知實習,在教學過程中學生去校外實習基地的生產經營過程參觀實習,或在課堂教學過程中對基礎課的學習和訓練,增強學生對專業基本理論知識的理解和掌握。這個平臺采取的訓練方式主要有:有針對性地到相關企業進行參觀學習、參與系部組織的各種專業報告會、學習興趣小組、專業協會等。

2.專業基本技能訓練平臺。該平臺主要是通過專業基礎課程的課堂教學訓練,實驗室的教學訓練和在校外實習基地進行的課程認知實習,培養與訓練學生掌握與應用專業基礎知識與技能的能力。這個平臺采取的訓練方式主要有:課堂討論、案例分析、相關技能的演示、相關軟件的使用等。

3.專業崗位能力訓練平臺。該平臺主要是培養與訓練學生的專業崗位能力,使學生具備從事物流管理業務活動的專業崗位能力。這個平臺采取的訓練方式主要有:課堂單證制作演練、課堂實操訓練等。

4.專業綜合能力訓練平臺。該平臺主要是把學生在學習與訓練中受到的專業基礎認知、專業基本技能、專業崗位能力等訓練,通過科學、系統的集成,形成仿真的物流管理業務活動場景訓練,并充分利用校外實訓基地,讓學生到校外實訓基地體驗物流管理實際業務活動的氛圍,經受實際業務活動的鍛煉,提高學生的專業綜合能力。這個平臺采取的訓練方式主要有仿真物流管理業務活動場景訓練、仿真物流管理業務應用軟件的訓練、在校外實訓基地進行專業實習、畢業實習等。

5.專業創新能力訓練平臺。該平臺是對學生中求知欲較強、學習成績在中等水平以上的學生,在教師的指導下,讓學生適當接觸物流管理專業前沿理論與業務知識,擴展與物流管理專業相關的專業理論與業務知識的培養和訓練,挖掘學生專業創新能力的潛力。學生通過直接參與教師的研究課題、參與校企產學研合作項目、參與各個平臺實習實訓的操作作業,學會綜合運用所學知識認識問題、分析問題、解決問題。這個平臺貫穿于前四個平臺的全過程,是為“善于思考的學生”提供充實自我、完善自我的平臺,完成應用型、技能型素質訓練體系的提高和升華。

(二)采取合理的實踐教學手段與考核制度

實踐教學環節應注重對學生職業意識的培養,從而提高學生的實踐能力和職業素質。應著重培養學生分析問題、解決問題的能力,特別是知識、技術的應用能力和創新精神的培養。

1.選擇合適的實踐教學環境。實踐教學環境是影響實踐教學效果的一個重要因素,可分為現場環境和虛擬環境。實踐教學的現場環境是指學生所處的教學環境和真實環境基本相似,這個環境包括實習過程中需要用到的各種實物,實習時通過使用這些實物來完成學習任務。現場環境的特點是:實習過程直觀,職業氛圍更濃;需要較多的活動空間;設備的專用性強,難以實現多個實驗共享。實踐教學的虛擬環境是指在進行實踐教學中并不存在真實環境,而是通過計算機模擬的系列過程來完成實踐教學的任務。虛擬環境的特點是:實踐的過程便捷靈活,不受場地限制,易于實現設備共享,實訓室具有通用性。

教師可以根據實踐課程的特點、教學目標和預算投入情況,來選擇建立哪種形式的實踐教學環境。如對物流信息處理能力、物流營銷和成本分析能力、國際物流與貨運代理能力的培養,要求對信息流程有較深入的了解,分析時需要較多的理性知識,可以采用模擬環境,通過實訓軟件、企業物流運輸圖片和視頻等來實現實訓目的。而對倉儲與配送管理能力、物流系統設計和規劃能力的培養,需要有較多的感性體驗和理性知識的結合,可以采用現場環境和虛擬環境相結合,通過模擬物流中心的設備操作、物流沙盤觀察等多種手段來實現職業能力的培養。

2.建設校內外實訓基地,推行項目學習法。項目學習法是一種通過項目來進行教與學的教學方法,它集中關注某學科的中心概念和原則,旨在把學生融入有意義的項目任務完成的過程中,讓

學生積極地學習、自主地進行知識的建構和能力訓練。物流實訓項目學習法在階段性實踐教學和綜合性實踐教學中可以大量采用,要求學生在每次實訓過程中完成一個具有一定實際意義的項目。在項目完成的過程中學生必須充分發揮自己的主觀能動性,創造性地設計完成項目的多種方案和途徑并做出選擇。項目學習法有利于培養學生的創造能力、規劃能力、組織能力、交際能力和團隊精神,有利于學生畢業時實現“零距離”上崗。

要使用項目學習法,就必須要有校內外實訓基地。因此,學校應通過與倉儲配送企業、商貿企業、制造企業、貨運基地、港口和專業物流公司等溝通協調,建立校外實訓基地。校外實訓基地提供的是現場實踐環境,可以使學生有機會接觸實際物流項目,實現理論知識的轉化。在校內,可以建立物流系統仿真模擬實訓中心、物流軟件實訓室,為學生提供仿真模擬實訓、物流管理信息管理實訓及其他實訓方式,這樣既可以提高學生的專業技能,又可以培養和提高學生的基本職業素質。

3.實現校企合作,工學交替。工學交替是一種將學習與工作相結合的教育模式,是高職院校以學生為主體,以就業為導向,充分利用校內外不同的教育環境和資源,把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合起來,幫助學生提高職業素質、綜合素質和就業競爭能力。

根據高職院校與各個企業的實際情況探索“學校+校外實訓基地”“訂單式培養”“頂崗實習”等辦學模式,積極推行與工作相結合的學習模式,把校企合作、工學交替作為實訓教學模式和人才培養模式改革的重要切入點,由此帶動專業調整與建設,引導課程設置、教學內容和教學方法改革。如江西外語外貿職業學院與上海易初蓮花超市簽訂了工學交替協議,派出兩個班68名同學參加為期半年的頂崗實習,學生被充實到收銀、采購、庫存管理、倉儲、物流配送等崗位輪崗實習,接受易初蓮花的崗前培訓和崗位指導,對超市的物流流程進行全面的實訓。

(三)加強實踐教學師資隊伍建設

通過培養、引進和外聘等途徑,建立一支素質高、結構合理的“雙師型”專業師資隊伍。首先,全面開展教師職業教育教學能力培訓、教師到先進企業掛職鍛煉提高實踐能力等方式,進一步提高專業教師的“雙師”素質。其次,建立由企業行業專家、技術骨干和能工巧匠組成的動態兼職教師庫,形成實踐技能課程主要由具有相應高技能水平的兼職教師講授的機制,進一步提高師資隊伍的“雙師”結構。再次,校企合作,大力開展骨干教師隊伍建設,形成由本校培養或引進的骨干教師與來自企業行業的兼職骨干教師組成的教師團隊。

(四)建立多種形式結合的技能考核制度

改革傳統的、單一的筆試考核方式,建立以能力考核為主,筆試與技能測試相結合的考試制度。對實踐性較強的職業基礎課和專業課,采用實際操作、技術比武、口試、上機考試等多種考核方式。根據學生的實際操作、上機操作的熟練程度和回答問題的準確性、合理性來確定成績。對于采用項目學習法教學的課程,可以按學生在項目實施過程中的表現和項目實施的結果

進行評分。在教學過程中,學校要根據市場對物流管理人才的要求,把實踐環節的訓練與國家職業證書制度相結合,這樣既可以檢驗和考核學生的職業技能和實際操作能力,又可以與社會結合,走開放辦學的道路,真正培養出符合社會需要的人才。

[參考文獻]

[1]莫高興,張爾利.高職物流管理專業實踐教學改革探討[J].高教論壇,2006(5).[2]嵇美華,葉楓.高職物流實驗室建設方案的設計[J].湖州職業技術學院學報,2007(2).

第四篇：物流管理專業實訓報告

物流管理專業實訓報告

這個學期根據中央電大農二師分校的安排，為我們2011秋季物流管理專業開設了物流實訓這門課程。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在專題講座與視頻的形象直觀下有了更深層次的感悟。通過此次實訓，達到學以致用的目的。想將本次實訓做如下總結：

一、實訓內容

我們的實訓內容豐富多彩，具體內容如下：

第十六周周一上午1-2節課，我們物流管理專業的全體同學聆聽了梁老師的《物流不能承受之重》的專題講座。看了一些關于物流運輸方面的視頻，同時還進行了對《物流不能承受之重》的視頻觀后感的發言，大家的積極發言把整個講座帶入了高潮。最后，精彩的講座在同學們的意猶未盡中走進尾聲，老師的講座讓我們學到了很多課外知識，同時也讓我們感觸頗深。

緊接著，我們又利用第十六周周四上午1-4節課的時間參加了陸老師的《物流金融》的專題講座。這個講座主要講了物流行業在中國的現狀以及今后的發展形勢，同時我們還了解在日本物流的發展情況。陸老師的《物流金融》的專題講座，讓我們對物流行業有了更加深刻的認識，同時也拓寬了我們對物流的認識層面。

最后，我們在第十七周周四1-8節課上進行了物流設計優秀方案匯報大會。這次的匯報大會有物流專業共五位老師出席。在大會上，老師講述了經典的案例并進行了ppt演示和演講。在同學們的演講聲中，掌聲層層疊起，精彩無比。最后，老師們分別進行了點評和給予一些更好的建議。

以上就是我們物流管理的實訓內容，此次實訓圓滿成功。

二、實訓目的為了更好地適應以后的學習和工作，更好的融入社會，學校在本學期末學校開展了為期兩周的實訓活動，鍛煉我們理論聯系實際的能力，拓寬知識面，為以后的學習做好鋪墊。更為了讓我們能提前了解社會，對社會有一定的了解，不至因為盲目而處處碰壁。對我們進行針對性的實訓，讓我們將理論同實際聯系，可以拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業 1

知識。更讓我們獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，從而

激發了我們向實踐學習和探索的積極性。

更加深入的來說，本次實訓和課堂上老師、教授講課不一樣，老

師、教授們的講課或許讓我們學習到了很多知識，但是畢竟不是親身

經歷，所以我們不能夠深刻的理解我們所學習到的知識。相反，實訓

為我們提供了一個親身經歷的平臺，能給我們一個身臨其境的獲得知

識！

總而言之，實訓使我們和社會相聯系，為我們以后更好的找工作

打下了堅實的基礎！

三、實訓時間：

2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）

四、實訓結果

（一）聆聽專題講座

1、通過《物流不能承受之重》的專題講座，我們了解到了物流

行業在中國還沒得到完全的重視，同時物流在中國的發展現狀也是不

盡人意的。但是，隨著國際上物流的發展迅猛之勢，中國的物流也在逐漸的成長。

另一方面，我們從講座中了解到的就是我們物流專業的就業前

景。目前中國的物流行業初具雛形，發展空間還很大所以相對的,物

流行業的入門檻較低,魚龍混雜,要找到合適的位置還是比較容易的.只要踏實從基層做起,充份發揮所學知識,在這里也能打出自已的一

片天空。換句話說，現在就業前景還是非常好的，因為現在中國的物

流市場缺少中高端物流人才。在大學的時候一定要把自己的專業學

好，,將來無論在工業、商業或專業物流企業,作為物流人才的我們都

將獲得廣闊的職業發展空間!

2、通過《物流金融》的專題講座，我們不僅了解到了國內物流

行業的發展情況，還了解到了國際上的物流發展形勢，尤其是日本的物流業發展。總結如下：

（二）我國物流行業發展的特點

1、我國物流行業起步比較晚。現在大大小小的物流非常散亂，家族的、小公司的、炒貨的等非常多。

2、國內物流運輸單價高。相比國外國內物流運價非常高一般

在20~30%，而國外就15%左右。

3、專業人才缺乏。從事物流行業取的物流師資格證的從業者不

超過10%。

（三）日本物流行業發展的特點

1、具有健全的政策保障；

2、發達的交通運輸業是物流業的強大支柱 ；

3、具有國際領先水平的物流基礎設施；

4、高效的企業管理和多樣化的服務內容；

5、先進的電子信息技術加快物流現代化的進程此次實訓對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂

得了物流過程中的又一個重要環節。為我以后的實踐奠定了堅實的基

礎。也積累了許多物流方面的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課，不要把實訓當成選修課那樣去對待。

相反，我們要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。

才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是在為以后

打基礎，把自己培養成為一名真正專業性的物流者。

五、實訓建議

現代物流業與高科技和金融業并稱為二十一世紀“朝陽產業”，我國物流業已步入快速發展階段。2009年2月，國務院將物流這個唯

一的非制造業產業列入十大產業振興規劃，首次完整、科學地明確了

物流業在國民經濟中的地位與作用。但現如今例如本地區物流基地依

然存在很多問題，我們可以從以下幾個方面來解決這些問題：

（一）加強基地周邊交通的建設，完善基礎設施設備。

（二）建議采取統一運營管理的運作模式。依據“誰投資、誰受益”的發展原則，通過建立責、權、利明確、投資主體法人化的交通物流

基地發展機制，提高投資效益，實現良性循環發展。例如組建有限責

任公司作為物流園區的籌建和運營單位。股東主要可由大型物流企業

和國有投資公司構成。既可以完全由新成立公司置業開發，也可以由

大型物流企業分別購地開發，由新成立公司建設公用部分。這樣便于

統一規劃運輸、倉儲、加工、配送、信息、商務以及加油、檢修等后

勤功能區塊，做到集約利用，避免條塊分割重蹈傳統場站經營模式的老路。同時納入行業管理、金融保險、開票納稅等服務功能。既做大

做強大型物流企業，又為中小物流企業提供了公共服務平臺。

（三）建議成立綜合協調推進機構引導物流業發展和交通物流基

地建設。物流業屬于復合型服務產業僅僅從行業管理就涉及發改、交通、貿易、外經貿等部門。在具體交通物流基地建設和運營過程中

更是需要國土、規劃、建設、招商、財政、稅務等部門以及當地

街道的大力支持。

六、實訓感想在這次為期兩周的實訓中，經過我們組各組員的激烈討論和積極

發言，最后，我們做出了我們想要的大賽案例。不管這個案例是否能

拿獎，我們每一個組員都盡力了，這才是最重要的。

當然，在這次的實訓中，我也深切的體會到了團隊的力量和與人

溝通的重要性。同時，我也懂得了一個組要想成為一個優秀的組，最

重要的是要團結，還有就是組員之間的信任以及溝通都是很必要的。

這個組中的每個成員還要有一個共同的目標，有了共同的目標我們才

能有目的的去完成作品。這次實訓我體會最深的還有一個“累”字，它不僅僅是身體的疲憊，勞動的汗水；更多的是一種“苦盡甘來”的滋味，我會為我曾經“累”過而感到驕傲和滿足。正是這種“累”讓

我發現了自身的不足，讓我學會了更多的專業技能；也正是這種“累”

讓我懂得了責任和團隊的意義。這次實訓是我踏入社會、了解社會、了解生活的第一步。實訓雖然結束了，但我們現在的學習并未結束，我們應該珍惜在校的每一天，多學習，把自身的弱勢和不足變成優勢與特長，掃清我們就業道路上的絆

腳石，為自己擁有一個美好的未來而加倍努力！實訓之后，我感到的自己的社會生活能力提高了，完成了老師給我們的實訓目的。更重要的是，我們能夠通過具體的實踐來激發我們對本專業的興趣，將理論

和實踐相結合，為自己將來進入社會工作打下堅實的基礎。

在實訓報告的尾聲，我要感謝的是我們的指導老師，是你們的辛勤的指導才讓我們此次的實訓如此成功與美滿。最后，還是想對我們的指導老師說聲：“老師，您們辛苦啦！”

第五篇：物流管理專業實訓日記

20xx年1月5日 星期一

每個學期末都會有一個小的實習計劃，這學期一共有兩個，第一個是市場調研與預測，第二個是物流管管理。

今天是物流的第一天，這次對我們實習地點及工作的安排情況是：第一周主要在實驗室進行一個物流軟件的模擬，第二周會有一次出去實習參觀，還有一次聽實習報告，最后就是寫實習總結。

今天來到實驗室我選了一臺電腦，誰知開機后卻不好用，最后因為計算計緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實習的伴侶。首先我們進入軟件的實習的平臺，進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!地點我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學校的地點

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

20xx年1月6日 星期二

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

20xx年1月7日 星期三

經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾 天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處于中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

20xx年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

第三方物流的發展還是有很大空間的。

20xx年1月9日 星期五

今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。

這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。