第一篇：廣西高速公路養護施工安全生產標準化管理規定

廣西高速公路養護施工安全生產標準化管理規定

為加強我區高速公路養護施工的安全管理，規范養護施工安全生產的行為，推進養護施工安全標準化建設，促進我區高速公路安全生產形勢持續穩定好轉，根據《中華人民共和國安全生產法》和中華人民共和國行業標準《公路養護安全作業規程》（JTC H30-2004）等有關規定，結合我區高速公路養護施工實際，制定本規定。

一、業主單位

（一）日常管理

1.貫徹落實國家、自治區政府和上級有關安全生產管理的法律、法規、政策及安全生產管理工作部署。

2.按要求參加各類安全生產活動、培訓，及時報送安全生產的有關資料。

3.項目業主單位主要領導和分管領導、內部各部門安全責任明確，明確歸口部門和責任人。

4.建立安全會議、檢查、隱患整改及事故報告等制度。5.派出工程技術人員到現場進行工程質量監督和安全生產監管。

（二）合同管理

1.招標文件應當要求施工單位具有《安全生產許可證》，按要求配備專職安全員。從事大中修工程的施工單位主要負 責人和項目負責人必須取得考核合格證書（A類和B類證書）。

2.在招標文件中，應當對施工單位工程安全管理提出具體的要求。

3.與中標單位簽訂安全生產合同。

4.單列安全專項經費并明確經費使用規定。

（三）檢查和培訓

1.根據檢查制度定期組織項目的安全檢查，每次檢查后形成檢查通報。

2.督促施工單位對安全問題和隱患進行整改，施工單位應當及時書面反饋整改情況，對不能立即整改的隱患應要求制定整改計劃及防范措施。

3.對施工隊伍項目負責人、現場安全管理人員等進行高速公路施工安全作業培訓和考試，出具培訓考核合格證明。

4.對作業安全設施（含施工車輛、機械）檢驗合格后，出具檢驗合格證明。

5.對施工單位安全工作進行定期考核，進行獎優罰劣。

（四）專項工作

1.編制項目應急預案，并根據實際情況組織演練。2.按要求及時支付安全專項經費。

3.按要求報送事故信息，協助處置事故的善后工作和調查事故發生的原因。

二、養護施工單位

（一）施工單位資質要求

1.從事大型、特大型橋梁和長、特長隧道以及特殊復雜結構的橋隧構造物的中修和大修工程的施工單位應具備公路養護工程一類資質。

2.從事高速公路的路基、路面、中小橋、涵洞、中段隧道、綠化及沿線設施（不含監控、通訊、收費管理系統）等的中修、大修養護工程的施工單位應具備公路養護工程二類甲級資質。

3.從事高速公路小修保養的施工單位應具備公路養護工程三類甲級資質。

（二）辦理進場施工手續

1.施工單位進場施工前，應編制項目施工方案及施工組織設計、施工安全保障方案、施工安全標志設置平面圖，填寫《高速公路涉路施工作業申報表》，簽訂《高速公路施工作業安全監督協議書》。

2.對全體施工作業人員（含施工人員、施工車輛駕駛員、特種作業人員等）進行安全培訓和教育，并將培訓記錄和簽到表交路政大隊存檔。

3.到路政部門辦理《涉路施工證》。公路養護作業單位進行施工作業前，向當地高速公路路政管理部門報送下列材料，經審核通過后方可進場施工：

（1）公路養護作業施工合同和公路經營企業相關證明。（2）公路養護作業單位應具備有關資質條件。（3）公路養護作業單位安全生產許可證。（4）安全保障方案、生產安全事故應急預案。（5）從業人員經安全生產教育和培訓合格材料，特種作業人員按照國家有關規定，經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，專職安全生產管理人員應經培訓并取得相應的資格證書。

（6）申報的公路養護作業計劃。

（7）公路養護作業需要封閉或者占用半幅公路進行作業。

（8）因施工需臨時拆除、移動公路附屬設施的申請。（9）其它。

4.如需延期施工、夜間施工、法定節日或重大活動期間施工、施工作業半幅封閉或中斷交通、因施工需臨時拆除、移動公路附屬設施等，按有關規定辦理相應的手續。

（三）安全制度建設及安全責任落實

1.建立養護施工安全生產組織體系，明確項目負責人、各部門、作業層安全生產責任，安全目標責任書齊全。

2.按照法律法規及有關規定，建立健全安全生產管理制度，包括責任制、檢查、培訓、隱患排查、安全會議、專項方案審查，事故報告、特種設備安全管理、特種人員管理、安全技術交底（含風險告知）、安全專項經費管理、隱患整 改等工作制度，并具有針對性、可操作性和時效性。

（四）安全工作計劃

制定養護施工項目安全工作計劃，按要求進行安全目標分解。

（五）人員管理

1.專職安全員必須經考核合格取得C證，從事大中修項目施工的單位主要負責人應取得A證，養護工程項目負責人應取得B證，證書內單位名稱應當與中標單位相符合且在有效期內。

2.合同價在100萬以下或施工單位人數在20人以下的，至少配備1名專職安全員；合同價在100~300萬或施工單位人數在20~50人的，至少配備2名專職安全員。

3.特殊工種應持有效證書，證書應當按照要求進行年審，類別應當與標段內使用的機械設備、作業對應，有進出場時間紀錄。

4.制定勞動用工人員登記臺帳，不能聘用殘疾或智障人員在高速公路上施工作業。

5.制定安全教育培訓計劃，對所有進場人員實行實名登記，對新進場、轉崗、復工工人開展安全培訓教育。

6.對于相關作業人員開展安全技術交底，項目培訓資料應包括全體作業人員。

7.為現場作業人員辦理人身意外保險。

（六）專項方案

1.對養護工程項目進行危險源分析，編制安全專項方案。

2.按照要求制定和論證危險源較大的分部分項工程專項方案，報業主單位審批后執行。

3.專項方案經審查通過后在現場予以實施，相應的分部分項工程方可開工。

4.嚴格按照審批的專項方案組織施工。5.編制臨時用電方案，在現場有效實施。

（七）專項經費使用

1.根據安全工作計劃、專項方案和規范要求，以及現場安全防護、落實安全保障措施的要求，編制安全經費使用計劃。

2.建立安全經費使用臺帳，為現場作業人員配備安全防護、勞保用品，不得挪用安全生產經費。

三、施工現場安全管理

高速公路養護作業必須嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣西壯族自治區實施<中華人民共和國公路法>辦法》、《公路養護安全作業規程（JTG H30—2004）》、《公路養護技術規范》JTG H10—2009）、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和《廣西壯族自治區高速公路管 理辦法》等法律法規及有關安全作業的規范要求。

（一）養護安全設施

1.錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定，布設間距宜為10m~20m。用于夜間作業時應有反光功能，并配施工警告燈號。

2.路欄 應由剛性材料制成，用于夜間作業時應有反光功能，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。

3.防撞桶（墻）應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心裝置，其上有黃黑相間色，頂部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放置水袋或灌水，防撞墻應兩個為一組組合在一起使用。

4.移動式標志車 帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變。使用時其尾部應面向交通流方向，設置于上游過渡區或緩沖區內。

5.施工警告燈號 應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起組合使用。

（二）機械設備

1.施工機具建立分類管理臺帳，大型設備及模板、架設系統，建立“一機一檔”，有進出場時間。

2.起重機械、大型提升及架設設施等特種設備、壓力容器、避雷設施經法定檢測或專項檢測合格。

3.具有完善的設備操作規程，按照要求進行設備維護。4.配電箱開關符合“一機一閘一漏一箱”要求，布線、配置規范，電箱有門有鎖，并有防風防雨措施。

（三）設置養護維修作業控制區

1.作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區及終止區組成。

（1）警告區最小長度：設計時速120km/h或100km/h時為1600m，設計時速80km/h或60km/h時為1000m。

（2）過渡區最小長度：

上游過度區：封閉車道寬度3 m時為70 m，封閉車道寬度3.5~3.75 m時為90 m，封閉路肩寬度2.5 m時為30 m，封閉路肩寬度3 m時為40 m，封閉路肩寬度3.5 m時為50 m。

下游過渡區最小長度：30 m（3）緩沖區最小長度：50 m（4）終止區最小長度：30 m（5）作業區：除搶險工程外，小修作業控制在2 km范圍內，改道不宜超過2 km；大中修作業控制在4 km范圍內，改道不宜超過4 km。

8（6）養護維修作業控制區的設置詳見附圖

2.占用車道的同向相鄰兩個作業區，第一個作業區的下游過渡區終點與第二個作業區的上游過渡區起點間的距離不宜小于2 km，單個施工點的長度應不超過2 km（不含標志牌擺放距離，大修工程除外）。

3.在同一彎道內不得同時設置兩個或兩個以上作業控制區。

（四）錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩、防撞桶、移動標志車、施工警告燈號、夜間照明設施等設置和擺放符合規定。

1.養護維修作業的安全設施應處于良好工作狀態，在未完成施工作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維護作業控制區安全控制的有效性。

2.在高速公路上設置施工標志時，應順著交通流方向設置安全設施，從上游向下游依次擺設；作業完畢時，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的安全設施，從下游向上游依次拆除施工標志，并清理現場，作業車輛和人員按規定路線安全離開高速公路，恢復正常交通。

3.在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放置錐形交通標志，錐形交通標志和反光材料應完好有效，兩相鄰錐形交通標志之間的布設距離為10~20m。緩沖區和工作區交界處應布設路欄或施工隔離墩、防撞桶。

4.改道施工時，必須設置引導車輛改道的閃光導向標 9 示。

5.坑槽修補和砼路面的換板工程應當天完成，如確實不能完成的，應設置安全防護設施和閃光導向標志。

6.施工隔離墩、防撞桶（墻）使用時內部應灌水，水量應不少于內部空間的2/3。

（五）養護維修安全作業（含路面養護安全作業、橋隧養護安全作業、冬季除雪除冰安全作業、汛期雨季安全作業、霧天養護安全作業、山區養護安全作業、清掃、綠化養護及道路檢測安全作業）、養護維修機具安全操作必須符合安全生產的要求。

1.上路從事養護、維修的作業人員必須按規定穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，且反光標志完好有效。

2.必須按規范要求設置相關的渠化裝置和標志，并有專人負責維持交通。

3.作業人員進入出養護施工場地應用車輛接送，作業人員必須在作業控制區內進行作業，不得在控制區外活動，嚴禁在作業控制區外放置工具、設備、材料或隨意穿越走動，不得在作業現場嬉鬧，嚴禁向高速公路上正常通行的車輛拋擲物品或有影響其安全行駛的行為。

4.不得在高速公路上利用人力拌和混凝土材料。在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業時，應設置安全防護設施，避免落石危及行車安全，并設專人觀察，一旦發生險情立即 采取措施。

5.橋隧養護作業、登高養護作業、雨天養護作業、山區養護作業等必須嚴格遵守規范要求，采取必要的安全防護措施。

6.作業車輛、機械設備應按規范要求設置明顯標志，作業時操作人員應熟悉作業環境與施工條件，由專人操作，并有專人指揮，在安全前提條件下嚴格按操作規程進行作業，作業車輛、機械設備作業時不得伸出或超出控制區范圍危及正常行駛的車輛。

7.確需夜間作業的，應執行有關規定。作業控制區必須設置照明設施，照明設施必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域，照射方向不得朝來車方向；作業控制區必須設置施工警告燈號；作業控制區必須安排專人（安全員或其它安全管理人員）負責維護照明設施和各類安全警示標志（設施），各類安全設施、標志應保持良好的工作狀態。

8.除搶險工程外，在能見度較低的大雨和大霧天氣不能進行養護施工，并組織施工人員撤離高速公路的范圍。

9.重大安全事故隱患在排除前或者在排除過程中無法保證安全的，應從危險區域內撤出作業人員或者暫時停止施工。

10.高速公路養護施工應當注意保護環境，避免和減少高速公路環境污染；施工產生的垃圾、雜物等建筑廢料應當按規定統一堆置在指定位置，并在施工完畢三日內清運和處 理。

11.不得在高速公路路面范圍內搭建工棚等臨時性建筑，因施工需臨時拆除、移動公路附屬設施的應經當地高速公路路政管理部門批準。

12.元旦、春節、清明、五

一、國慶和東盟博覽會期間不進行施工作業，確需施工的，需經廣西高速公路管理機構審批同意后才能進行。

（六）安全防護

1.施工便道、臨時便橋、施工場地硬化，臨時設施滿足要求。

2.施工現場與外界隔離，圍擋設施齊全。

3.“四口”“五邊”等防護防滑措施到位，防止物體、人員墜落的安全網、防護棚齊全，上下通道搭設滿足要求。

4.模板支架、腳手架、垂直升降設備、起重設備、電氣焊等安全防護措施到位。

5.基坑開挖、水上水下作業、爆破、高邊坡開挖、隧道、索塔、沉箱施工等安全措施到位。

6.施工現場落實各項安全用電措施。

7.各種作業按照規程進行，作業人員按照要求佩戴防護用品。

（七）按規范設立安全警示標志

1.施工單位應根據作業場所的實際情況，在有危險因素 的道路、作業場所和設備設施上，按規定設置明顯的安全警示標志，進行危險提示、警示，告知危險的種類、后果及應急措施等。

2.施工單位應在設備設施檢維修、施工、吊裝等作業現場設置警戒區域和警示標志，在檢維修現場的坑、井、洼、溝、陡坡等場所設置圍欄和警示標志。

3.各種標志的大小尺寸、形狀、內容和使用的材料應符合規定。

（八）養護維修作業控制區內必須設置告示牌，明確項目名稱，作業內容、施工單位、責任人、安全員等。

（九）檢查整改

1.建立階段性、可操作性強的日常安全巡查制度和安全生產檢查制度，并有相應的文書表達形式和獎懲辦法。

2.專職安全員每日組織安全巡查，每月由項目負責人帶隊組織項目安全生產檢查，并根據工作需要加大安全生產檢查頻率，具有安全巡查記錄，安全生產檢查應有通報并附有整改回單。

3.建立隱患排查登記和銷號制度，現場各種安全隱患進行有效防控直至消除。

4.認真落實上級有關部門的安全檢查意見，積極整改。5.根據檢查情況定期獎優罰劣。

（十）應急救援 1.項目部應按要求編制項目綜合應急預案，根據危險源分析編制專項應急預案和現場處置方案。

2.根據應急救援預案的要求配備應急設備、物資，組建應急隊伍，預留應急資金。

二0一二年三月七日

第二篇：高速公路養護作業現場安全管理規定專題

養護作業現場安全管理規定

第一章

總

則

第一條 為切實提高我處養護維修安全作業管理規范化水平，保障養護維護作業人員和設備的安全，根據交通運輸部《公路養護安全作業規程》等相關規定，結合我處養護工作實際，特制定本規定。

第二條 本規定適用于我處范圍內所有養護作業行為。第三條

養護作業，按規模分日常養護、維修保養、大中修工程三大類；按工程性質分路面、路基、橋梁、結構物、沿線設施五個方面；按作業區分超、行車道區、中央分隔帶區、路肩區、邊坡邊溝區五個區域;按照作業時間分長期養護作業、短期養護作業、臨時養護作業和移動養護作業四類。

第二章

基本要求

第四條 在維持正常交通情況下養護施工作業，必須嚴格遵守高速公路的有關規定，采取切實有效措施，保證行車、養護作業人員、構造物的安全和道路的舒適與暢通。

第五條 養護作業單位在上路作業之前，應到分處養護科辦理有關進入施工手續，并簽署安全管理協議。分處養護科負責協

－１－ 調辦理市處及路政部門審批手續。

第六條 養護作業單位，均應按國家規定建立內部安全管理部門，配備專職或兼職的安全管理人員，實施對養護維修作業人員的安全培訓和教育。參加養護作業的施工人員，必須接受安全技術、文明生產教育，遵守各項安全技術操作規程。對于從事特殊工種的人員必須經過專業培訓，獲得合格證書后方能上崗作業。同時，養護單位應積極參加市處及分處組織的高速公路安全作業培訓，認真學習高速公路有關公路法規、安全作業規章制度，否則不許進路施工。

第七條 養護單位每天開展養護施工作業前應向分處養護科報告施工作業占道計劃。分處養護科負責向路政及信息（分）中心等部門進行報備。養護作業過程中養護單位要聽從分處相關部門及高速交警部門的管理，必要時（遇交通管制、車隊保障及壓車等情況）應及時無條件采取停工保暢措施。

第八條 上路作業的養護單位，要建立健全項目經理責任制。項目經理作為本工程的直接責任人，不但要有完善的施工組織方案，還要建立安全作業、崗位職責、操作規程制度，并在施工現場立牌提示，要切實做到責任到人、落到實處。

第九條 養護作業現場的交通控制，必須嚴格按照《公路養護安全作業規程》（JTG H30-2015）和《公路養護技術規范》（JTG H10-2009）及《道路交通標志標線》GB5768-2009的規定和要求設置施工警告標志、限速標志、導向標志、禁止駛入標志和必要 －２－ 的安全防護措施，現場工作人員要穿著反光服，佩戴安全帽，嚴禁越過安全區作業，作業過程應接受路政人員的檢查，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

第十條 高速公路管理部門對養護單位的雇員、設備等任何人員傷亡、財產損失和由此造成的第三方損失不負任何責任。養護單位承擔一切傷亡、財產損失賠償以及與此有關的一切索賠、訴訟等費用。

第十一條 養護單位的養護、施工用車輛應具有合法手續、牌照齊全，并相對固定，開工前將“施工車輛登記表”報分處養護科備案。

第三章

養護作業安全管理

第十二條 開展公路長期養護作業前，分處應組織制訂養護安全作業應急預案，并報市處養護科、路政科備案。

第十三條 養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維修作業控制區安全控制的有效性。

第十四條 當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，但警告區標志的移除順序應與布設順

－３－ 序相同，恢復正常交通。當占用超車道最后撤除最前端標志時，應有現場安全管理人員現場指揮，前方30米安全區域揮旗警告提示，撤除設施要快速。

第十五條 小修保養和大中工程的作業控制區分警告區、上游過渡區、縱向緩沖區、橫向緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區六個區域，必要時設置大型載重汽車停靠區。

1.警告區是最重要的一個控制區，區內至少必須設置施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據具體情況再行增加；警告區長度應視設計速度及交通量情況而定，不得小于1600m，原則為2000m。

2.上游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放置錐形交通路標。上游過渡區長度應視最終限速值及封閉車道寬度而定，下游過渡區最小長度不應小于30米。

3.縱向緩沖區長度應視最終限速值及道路縱坡坡度而定，橫向緩沖區其寬度不宜大于0.5米。在縱向緩沖區與工作區交界處應布設路欄。

4.工作區與開放交通的車道之間必須有明確的隔離裝置。工作區的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口與出口。

5.終止區最小長度不宜小于30m。

第十六條 超、行車道作業區的交通控制方式分為封閉單車道和封閉單幅車道兩種情況。封閉單幅車道要報請市處批準，時間不宜超過五天。封閉單車道一天以上的報分處信息管理部門備 －４－ 案，封閉單車道連續作業時間不宜超過三天，特殊情況可適當延時。工作區長度不宜超過１km，且封閉作業區間距為5km以上。

第十七條 車道養護作業時，在封閉車道一側的警告區應布設施工標志和限速標志，在非封閉車道一側的警告區應布設施工標志，并宜布設警示頻閃燈。路肩養護作業時，在封閉路肩一側的警告區應布設施工標志和限速標志，在另一側僅在警告區起點布設施工標志。

第十八條 封閉期間要加強夜間的燈光標志和安全管理，并在上游過渡區內設置黃色頻閃燈或標志車；需在夜間施工時，作業區內應設置照明。

第十九條 中央分隔帶內作業區長度宜控制在１km內，分處轄區內原則不宜超過兩處。作業區的兩端至少要各插桔黃旗四面，并設專職安全員、導向標或施工標志，作業人員嚴禁在超車道內走動。

第二十條 中央分隔帶綠化內的植被修剪、垃圾清理等養護作業，應封閉靠近中央分隔帶的內側車道，并按臨時養護作業控制區布置。灑水車輛占用超車道進行中央分隔帶綠化澆水等移動養護作業，灑水車必須配置后置式LED分流箭頭等提示標志，并保證正常開啟，易于識別。車輛后方應采用軟體（繩）連接拖拽大型交通錐或防撞桶，連接長度應大于20米。作業人員應加帶安全措施（如安全帶）在車體內規范作業，確需沿路走動作業人員，須有專人安全管理，作業人員沿車流方向，不能落后于車體

－５－ 尾部且不得在中央分隔帶內休息。

第二十一條 路肩作業區長度不宜超過200m，交通控制采用設置錐形標、導向標，錐形標間距不宜大于6m，其中，上游過渡區和工作區布設間距不宜大于3m，錐形標應設在實線標線的外側，不壓標線；路肩綠化打草時交通控制采用插桔黃旗，并設專職安全員；路肩上需要堆放物品時，應堆放整齊，時間不宜超過三天，并設置警示標志。嚴禁在路肩上利用路面作業，以免污染路面。

第二十二條 邊坡邊溝作業，應在作業區兩端的土路肩上各插兩面長桿桔黃旗，以示作業區的位置，給車輛以警戒。作業人員應在邊溝邊上活動，不宜在路肩上走動。若需在硬路肩上堆放設備或其它物品，應設反光錐形標，錐形標間距應小于10m。

第二十三條 施工和管理人員必須具有高度的安全警覺性。上路時養護維修作業人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光安全標志的桔紅色背心，否則不準進入養護施工作業區。施工人員不得隨意在非封閉區內的行車道內坐、站立或行走，不得已需跨越行車道時，應觀察車輛的行駛情況，在確保安全的情況下迅速通過。

第四章

養護文明作業管理

第二十四條 在養護作業施工之前，要認真研究圖紙，分析 －６－ 情況，采取有效措施，確保路面不受破壞和污染等，杜絕有損高速公路設施的行為。否則，由此帶來的一切后果，由承包人負責。

第二十五條 養護作業除保障安全外，作業的方式和方法需講究文明，隨時隨地保持路容路貌的整潔，不外露土、石塊等雜物。作業場地標志明顯，防護齊全，作業面小，時間緊湊，常見病害的維修作業如裂縫、泛油、擁包、坑槽等應當天完成。

第二十六條 中央分隔帶和路肩開挖的苗坑，不應超過三天，超過時應覆蓋，或采取其他措施保持環境的優美。

第二十七條 路面清掃作業時，清掃工應著反光標志服，清掃車應按照處相關管理規定統一外觀。當占用路面進行人工移動養護作業時，宜封閉一定范圍的養護作業區域，并按臨時養護作業的有關規定執行。對于路肩清掃等人工移動養護作業，宜布設移動式標志或交通錐，其距人工移動養護作業起點不宜小于150m。嚴禁在能見度差如夜晚、大霧天等條件下進行人工清掃。嚴禁清掃工把垃圾掃至路肩、邊坡和中央分隔帶內，應集中掃至泄水槽內，定時清理。清掃路面的同時，要定期清除邊坡、邊溝、隔離柵上的垃圾，保持路容、路貌的整潔。

第五章

監督管理

第二十八條 市處養護、路政部門應當不定期組織對高速公路養護施工作業進行現場監督檢查；各分處養護、路政部門應當

－７－ 結合道路巡查進行養護作業現場監督檢查。

第二十九條 監督管理單位發現養護施工作業存在不符合規定的，應當立即制止，并限期整改；在限期內未作出整改或整改后仍不符合規定的，應立即責令其停工整頓。

第三十條 養護施工人員不服從監督人員管理，造成交通責任事故的，按照有關法律法規規定，依法追究施工單位法律責任。

第六章

附

則

第三十一條

本規定由*************負責解釋。第三十二條 本規定自下發之日起施行，原《養護作業現場安全管理規定》（****?2014?27號）同時廢止。

附件：**********養護作業現場安全設施擺放標示圖

附件

************** －８－ 養護作業現場安全設施擺放標示圖

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抄送：***，***，***。

*************************** 201*年*月*日印發

－２３－

第三篇：高速公路養護工程作業安全管理規定

高速公路養護工程作業安全管理規定

目的為加強高速公路養護維修施工安全管理，預防施工事故及其引發的交通事故的發生，保障從事公路養護維修施工人員和過往司乘人員生命財產的安全，根據國家有關法律、法規，結合我處高速公路施工安全管理實際，特制訂本規定。

適用范圍

凡在管理處管轄高速公路施工作業和其它有礙交通安全的施工作業都必須遵守本規定。

管理范圍包括管理處管轄高速公路主線、匝道、隔離柵以及公路設施等。

職責

3.1

河北省高速公路路政總隊宣大支隊負責養護工程施工過程對行車安全的影響等方面的安全監督。

3.2

工程養護科及宣化、陽原養護工區負責施工安全生產的監督檢查。

管理規定

4.1

管理處組織工程路政部門應以合同、文件、會議等形式對施工單位提出以下方面的明確要求：

4.1.1

養護工區、養護項目經理部和施工單位要加強養護施工安全管理制度建設，成立養護施工安全領導小組，設置施工現場安全員，明確崗位職責，建立安全教育培訓長效機制，不斷提高職工安全意識。

4.1.2

日常養護維修作業必須到路政部門辦理施工許可證。

4.1.3

施工單位要在施工前，持下列材料和項目經理部公章到路政部門辦理施工許可證：中標通知書（養護計劃或施工委托書）；施工方案；施工圖紙；施工安全防范措施。

4.1.4

建立健全安全管理機構，設立專職（或兼職）安全員。施工現場應有明確的安全負責人，改道分流時，應設專門的交通疏導人員。

4.1.5

上路施工前，需對員工進行安全生產教育和安全作業知識培訓，相關教育記錄須報安全管理部備案。沒有開展安全生產教育的施工單位，不得上路施工。從事特種作業的人員（如車輛駕駛、電氣施工、起重等）必須持證上崗。

4.1.6

進入高速公路的施工作業人員和現場檢查、指導工作等其他人員（包括保潔、綠化人員）必須穿著反光安全標志衣帽，注意觀察來往行駛車輛，不準在行車道上停留。

4.1.7

不得隨意在非封閉區域坐、臥、行走或嬉戲玩耍，需要跨越行車道時，應觀察車輛行駛情況，在確保安全情況下迅速通過。

4.1.8

一般夜間不得安排施工。必須在夜間施工時，需按相關規定在上游過渡區內設置黃色頻閃燈，作業區內應設置照明設施，照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個作業區域。

4.1.9

養護維修施工作業現場必須按有關規定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的設置應符合交通部頒發的《公路養護安全作業規程》（JTG

H30-2021）。

4.1.10

養護維修施工所用的各種機具設備，應保證其處于完好狀態，不合格的機具設備嚴禁使用。作業現場的機具設備、器材、材料、廢料等物資應放置在封閉區域內或不妨礙正常交通的鋼護欄外，不得放置在非封閉區域的行車道和緊急停車帶。

4.1.11

養護維修作業車、交通管理車、清障車等確需緊急停車時，需靠右停在緊急停車帶內，并必須亮尾燈、頻閃燈。

4.1.12

當發生兩處及兩處以上相同車道封閉作業時，兩處斷面間距1000M以內可作為同一控制區；間距大于1000M時，應單獨設置控制區；連續作業時，除第一個作業控制區外，后續的作業控制區可適當簡化。

4.1.13

同一方向不同車道的不同斷面不宜同時進行養護施工；如果必須在同一方向不同車道的不同斷面同時進行養護施工的，兩個作業控制區的間距應不小于1000米。

4.1.14

對未辦理施工許可證、違反安全規定進行施工或不服從管理，工程管理部門有權進行指導和糾正，情節嚴重的可責令停工整頓。待完善安全措施和端正作業行為后準予復工。

4.1.15

監控中心應利用電子情報板及時發布有關的施工警示信息。對交通有重大影響的施工，應及時通知沿線有關公安交通管理部門協助維護作業現場的交通秩序。

4.1.16

工程及路政主管部門要對施工現場進行不定期安全檢查，及時發現安全隱患，并下達《宣大高速公路施工安全檢查表》，要求其進行整改。對屢教不改或出現重大安全責任事故的，按施工合同有關規定處理。

第四篇：高速公路施工標準化

公路第一至第十合同段施工標準化活動匯報材料

為進一步規范第一至第十合同段高速公路建設的標準化管理，強力推進平安工地建設、工程質量與安全通病治理，全面提高工程質量、安全管理及文明施工水平，促進高速公路建設施工的標準化、規范化以及精細化，按照省廳、局及炎汝公司關于高速公路施工標準化活動的有關要求，站以科學發展觀為指導思想，大力推進第一至第十合同段高速公路施工標準化管理，全力確保建設優質工程、安全工程、和諧工程，盡力實現管理見水平、質量上臺階、安全有保障、資源倡節約和環境促友好。

1、組織機構

根據此項活動開展需要，工作站成立了高速公路施工標準化活動領導小組，負責統籌指導第一至第十合同段開展高速公路施工標準化活動。

組 長： 成 員：

2、活動開展情況

高速公路施工標準化活動的主要內容包括工地建設標準化、工程施工標準化和工程管理標準化。結合目前的施工進展情況來看，專業主要涵蓋路基、橋涵與隧道。

2.1、工地建設標準化

工地標準化主要包括駐地和施工現場的標準化。自本項目開工以來，我站就嚴格要求各監理處、承包人嚴格執行《湖南省高速公路精細化施工實施細則》的相關要求，特別是對各參建單位管理機構設置、人員配備及管理行為標準、項目經理部駐地建設標準、監理機構駐地建設標準、工地試驗室建設標準、勞務隊伍管理標準、拌和場、預制場、鋼筋加工場、材料存放場地建設和施工便道建設標準、現場各類標識牌管理、施工便道建設、現場文明施工等提出了具體要求，并積極參與建設過程，在建設過程中積極對各監理處、承包人進行事中指導，實時的提出合理的整改要求與建議，在工地建設標準化方面取得了較好的成績。

施工便道圖

施工現場圖

拌和站外觀圖

鋼筋加工棚外觀圖

梁場外觀圖

梁場布置圖

試驗設備圖

試驗制度圖

2.2、施工標準化

結合本項目的特點及施工進度，施工標準化主要包括路基、橋涵、隧道工程等施工的標準化。自工程建設正式開展以來，工作站依據現行規范、設計圖紙以及炎汝公司相關文件精神的要求，要求各承包人結合本項目各單位工程的特點及時制定了適合路基、橋涵、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規范化、程序化，提高了施工工作效率和工程實體質量，規范工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規范要求、檢測數據真實可靠，同時加強對關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現行規范要求。

2.2.1、路基工程施工標準化管理

要求承包人、監理處在施工前嚴格按照《公路工程勘測規范》規定恢復、復測中線，復測橫斷面，對地形、地質變化處及時上報監理處、工作站積極處理。

要求各承包人與監理處試驗室對路基填筑材料進行試驗，并將路基試驗結果報請監理工程師審批認可，嚴格按照試驗路所獲取的經驗參數如鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數、土料含水量、有效壓實厚度等進行施工，切實保證路基施工質量，確保路基外觀做到表面平整、邊線順直、邊坡順適、排水通暢；填方路基應修筑邊坡臨時急流槽及排水溝，并及時做好下邊坡的綠化工作，防止路基邊坡遭雨水沖刷而失穩。

邊坡現場圖 路基現場圖

邊坡防護應自上而下進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害；砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊，嚴格控制砌體材料質量與砌筑工藝，確保砌體工程施工質量；路基棄方應整齊堆放在規定的棄方場地范圍內，采取監理工程師認可的措施，防止造成環境污染與水土流失。

邊坡防護逐級施工圖 抗滑樁施工圖

邊坡碼砌效果圖 邊坡綠化效果圖

2.2.2、橋梁工程施工標準化管理

橋梁基礎及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎施工完成后應及時回填。樁基施工設置安全警示和防護圍欄，無關人員不得進入作業區域，設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應規范。做好小型構件的集中、統一加工與制作，確保標準化生產與管理；鋼筋骨架的綁扎必須規范牢固，橋梁構件等外露鋼筋應及時包裹，防止鋼筋銹蝕。

橋梁下構施工現場圖 橋梁下構施工現場圖

鋼筋集中加工圖 管涵集中預制圖

高墩施工中腳手架基礎應堅固平實，架體應設斜向剪刀撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，腳手架應搭設人員上下扶梯，扶梯設置護欄，爬升角度不大于450。作業平臺應滿足承載力要求，搭設牢固，四周搭設防護欄桿，并張掛安全防護網。

上下通道現場圖 高空作業平臺現場圖

加強預制T梁施工質量控制：要求各承包人與監理處做好原材料的質量控制，原材料合格并驗收合格之后方可使用；確保支撐模板的強度、剛度、平整度以及表面整潔度；嚴格控制好鋼筋、模板以及波紋管的安裝質量；嚴格控制好混凝土的澆注以及振搗，尤其是馬蹄斜面等關鍵部位的混凝土施工；嚴格要求各承包人做好預應力筋的智能張拉以及管道壓漿的施工；做好混凝土的養生，尤其是夏季與冬季的混凝土養生必須嚴格按照規范進行。

梁場內部施工圖 T梁現場圖

鋼筋加工棚圖 T梁養生圖

智能張拉設備圖 鋼筋定位裝置圖

加強連續現澆段的施工控制：要求各承包人嚴格做好施工支架等承重結構的內力驗算與預壓，確保承重結構的安全與可靠性；做好大體積混凝土的溫度應力以及裂縫的控制措施；做好預應力管道的定位、立筋、張拉以及壓漿；做好大體積、高標號混凝土的配制、澆注以及養生；要求各承包人充分合理考慮好掛籃預埋件以及預留空的設置，確保后期掛籃施工的連續性。

掛籃施工圖 O#號塊施工圖

做好架梁過程的施工控制：目前各個合同段的橋梁下部構造施工已經基本結束，2012年橋梁工程施工重點與難點在于梁板的預制與架設，尤其是架橋機的施工是重中之重，一方面要確保梁體的架設安裝質量，同時還要保證架梁過程的連續性與安全性，現場管理上稍有松懈與粗心，極有可能發生重大的安全和質量責任事故，并給各承包人、炎汝公司帶來極大的經濟損失與負面影響。介于上述原因，架橋機的施工控制與管理將是炎陵工作站2012年工作的主要重點之一。

1、督促各承包人做好梁體吊裝之前的準備工作：當構件及墩臺達到設計強度100%時，經監理人員及現場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，組織邀請專業人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、扒桿、葫蘆、電機、千斤頂等進行檢查與鑒定，梁板安裝吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時應進行試吊，梁板架設選擇具有豐富架橋經驗的隊伍，依據工程的質量、進度、安全、文明環保的要求進行施工。

2、T梁吊裝質量保證措施：每片T梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，架設每一孔T梁前應對T梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差；T梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動；T梁就位時做到現場專人指揮，確保T梁吊裝位置的準確性；T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎；全跨安裝完成，將各片T 梁相互連接穩固，立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現澆連續段，當達到100%強度后，鋪設枕木軌道，將架橋機向前行走，進行下一跨T梁的安裝。

3、T梁吊裝安全保證措施：T梁架設安全生產工作認真貫徹執行“安全生產預防第一”的方針，安全生產保證措施如下：吊裝機械操作手必須執證上崗，嚴格按操作規程操作；不得超負荷作業、不得斜吊提升作業，五級風以上嚴禁施工；對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業務、掌握關鍵施工程序；根據現場施工需要，搭設人梯、踏板、圍欄、平臺吊欄、安全網等方便施工，保證施工人員安全；運梁軌道應平順，運梁過程中設專人指揮，梁體安裝設專人指揮；現場所使用的各種機具設備、電器設備要有專人管理、專人操作；現場吊運施工時，應設專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

4、全橋體系轉換：當主梁架設安裝之后，全面展開鑿除橫隔板現澆混凝土面內的浮渣、浮漿、清除其他雜物，然后開始綁扎、焊接橫隔板現澆混凝土處接頭鋼筋，鋼筋的綁扎、焊接應嚴格按技術規范要求操作；在相關的工作做完經監理工程師檢查認可后方可開始澆注混凝土；橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫接縫（端隔板）鋼筋、模板進行焊接綁扎安裝，經監理工程師檢查認可進行端隔板混凝土的澆注，待混凝土強度達到85%后進行負彎矩鋼束的張拉，負彎矩鋼束張拉完畢后進行孔道壓漿并及時封錨，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板，經監理工程師檢查認可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土，完成全橋體系轉換。

運梁段現場圖 架梁施工圖

2.2.3、隧道工程施工現場管理要求

隧道洞口應設置宣傳欄，內容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、質量安全保證體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規程、企業文化宣傳等內容。隧道洞口處應設置值班室，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業人員動態牌和施工作業告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業動態情況。

隧道內通風、供水、供電、有害氣體監測等設備應有專人負責檢查、養護，使其始終保持完好狀態。通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側，兩側應設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。

隧道出口布置圖 貫通隧道形象圖

洞口宣傳欄圖 通風效果圖

隧道施工應嚴格按照規范要求操作，各工序應有機銜接有序推進，應做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環，確保結構安全。嚴格要求施工單位控制好圍巖爆破，尤其是圍巖較好地段的主洞開挖，施行光面爆破，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，保證防水板的鋪設質量，確保二襯施作之后不漏水、不滲水。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監理組檢查簽認，未經監理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼拱架的架立檢查合格后方可進行掛鋼筋網；鋼架、錨桿及鋼筋網檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。隧道棄渣應嚴格按照設計要求堆放到指定地點，不得隨意亂棄，并應按設計要求進行防護。

光面爆破效果圖 初次襯砌效果圖

3、管理標準化

管理標準化主要包括管理制度和管理措施的標準化。為了進一步加強對各承包人的施工標準化管理，確保現場施工人員嚴格按照設計圖紙、施工規范進行施工，工作站在日常的工作中主要采取了以下一些措施與方法：

1、工作站在每月例行的監理處工地例會以及專題施工會議上多次提出各類工程施工管理中存在的問題，在現場采取罰款、下停工指令、現場整改與返工等方式督促各施工單位嚴控質量關；對于個別施工質量存在嚴重問題的工程實體采取召開現場施工會的形式立即返工處理并加大罰款力度，在全線進行通報整改，始終堅持處理問題“不過夜”的方針，堅決貫徹整改意見及建議，要求從嚴、從快解決問題，不打折扣，不拖延時間，堅決不留隱患，從根本上消除發現的一切問題。

2、為進一步確保施工質量尤其是各類隱蔽工程的施工質量，將問題消除在萌芽階段，并考慮到每天下工地路程較遠，不利于及時掌握施工現場的情況等因素，工作站在船形鎮與中村鄉分別設置了兩個工作點，工作站各標段工程師下駐到施工一線并采取白天巡查、夜間不定時抽查的形式及時掌握各施工面現場施工進度與質量，從而進一步有效的對監理人員、施工人員以及現場的施工形成了全方位的監管。

3、堅持“內在質量優、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是要求承包人進一步完善自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監理工程師申報下道工序的施工；二是完善監理內控體系，工作站負責抓監理單位與施工單位的工作業績、效績，通過實體質量檢測來考核監理單位與施工單位的工作實績，通過巡檢來規范、約束監理單位與施工單位的工作行為。

4、抓監理單位與施工單位的工作質量，保證對工程質量控制在全天候、多層次上，加強節假日、夜間的監督管理工作，努力消除工作中的薄弱環節，切實做好質量控制。建立現場監理人員報告制，現場監理每天將現場控制情況向工作站技術人員報告。嚴格程序管理，不斷提高監理人員旁站到位率，對重點部位、重要工藝、隱蔽工程實行全天候、全方位、全過程旁站，發現問題及時解決，特別是對控制性工程、關鍵工序等實行定崗、定責、定人，充分發揮駐地、旁站人員、巡檢人員的作用，將各種質量隱患消滅在萌芽狀態；

5、依據規范狠抓內業資料管理，確保資料填報規范、數據真實、收集齊全、歸檔及時、整理有序；

6、加強對工程建設標準化的檢查考核力度，每半月開展一次質量、安全、內業資料檢查，對于檢查中發現的問題及時進行歸納總結，并以文件形式下發至各監理處、承包人，及時督促各承包人進行整改。

7、針對施工中存在的各類問題，為進一步確保施工質量以及施工組織、工藝的合理化和規范化，工作站共提出了20余項合理化建議與要求，對監理處與承包人具有較強的指導作用，并對現場施工質量、工藝形成了有效管理與控制。

總體上來看，工作站通過采取上述各種合理、有效的質量與安全控制措施，通過實施高速公路施工標準化管理，各合同段的工程質量、安全得到了有效的保證，各類工程偷工減料現象得到了有效的控制，尤其是隧道初支、軟基處理、橋梁樁基等各類隱蔽工程的施工質量與施工水平有了很大程度的提升，高速公路施工管理水平有了較大提升，參建單位和人員的質量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，工程質量與安全處于整體可控狀態，生產、生活環境得到進一步改善，生態環境得到有效保護，人文環境更和諧，現場施工更加文明，施工管理更加規范。

第五篇：淺談高速公路養護管理

淺談高速公路養護管理

（洛陽市公路管理局洛界高速公路管理處姚洪衛）

摘要：以自己所從事的高速公路養護實際工作為例，談一下對高速公路養

護管理的一些看法。

關鍵詞：高速公路；養護；管理

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發展，養護管理工作做為高速公路建設發展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段。河南省高速公路養護里程，高速公路的養護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養護管理工作者，根據在實際工作中的經驗，談一下自己的一些心得。

一、養護管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建暢、安、舒、美的良好行車環境。(2)預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

(3)發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路較完善的使用及服務功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養護的特點

(1)養護工作的經常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速 行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快，養護作用具有較大的危險性。

(3)養護對象的廣泛性。高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包 括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。

(4)養護的高成本性、復雜性及科技性。高速公路養護標準較高、機械規模及使用比例較大，成本較 高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

三、高速公路養護原則、方針

高速公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通” 的原則。同時在養護技術措施中應遵循“調查研究、科技創新、協調發展”的原則。

四、目的和主要任務

采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

五、現今高速公路養護管理中存在的問題

(1)養護信息化、機械化水平較低。

(2)職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。養護管理人員專業技術水平普遍 較低，一般從事養護的技術人員比例不足30％，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平。

(3)缺乏對高速公路總體養護管理狀況的研究、了解。(4)規范建設不完善。目前還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標準等，使具體工作內容不統一，標準不一致。

(5)內部體制建設不夠完善。內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：(1)加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。(2)提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要 求。(3)在日常養護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。(4)盡快制定和完善高速公路有關養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學化、規范化。(5)加強養護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。總之，發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

參考文獻：

1、康彥民 《談高速公路的養護管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路養護技術規范

3、山東省高速公路養護管理辦法