第一篇：2011年中國重卡車市場銷量分析

2011年中國重卡車市場銷量分析

? 【資料來源】智研咨詢

內容：在降幅進一步擴大之下，重卡市場上亦開始掀起一輪促銷大戰。自7月份以來，層出不窮的重卡產品促銷信息，鋪天蓋地搶占了各大卡車導購網站的重要位置。據不完全統計，目前市場上，中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業都在局部市場進行較大幅度的降價促銷。

與2010年產銷增速雙雙達到60%的紅火相比，2011年的重卡市場可謂坐上了過山車。受消費提前釋放、宏觀調控進一步收緊、治超越發嚴格等多種不利因素的影響，國內重卡市場已經連續三個月銷量低迷，自5月份以來的累計同比降幅更是持續擴大。

2011年7月份，國內重卡（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）銷量約為4.79萬輛，比2010年同期下跌31.8%，2011年1-7月，重卡總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%。慘淡的市場表現，使重卡行業的累計同比降幅創下了新高。

在走訪市場時發現，上汽依維柯紅巖北京4S店從2011年3月至今，僅銷售不足15輛車，7月份更是交出了白卷。

據中國汽車工業協會的統計數據，2011年上半年，卡車市場整體產銷雙降，分別下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月銷量同比下降31.90%，累計下降7.04%，成為各種卡車產品中產銷下滑幅度最大的品種。

導致重卡下滑的最主要因素之一是因為2010年重卡爆發式的增長，大量釋放了用戶2011年對重卡的需求。銷量來源于相應市場的需求，而2011年以來受各種因素影響，無論是工程建設還是物流用車，并沒有明顯的拉動。

國家從2011年7月1日開始治理公路超載，再加上高昂的過路過橋費和油耗使用成本居高不下，都會導致消費者傾向于選擇省油車型。而福田歐曼和中國重汽以前生產的車型大多強調高承載、高噸位車型，在2011年這樣的消費市場就比較吃虧。

而高盛發布報告稱，重卡銷售到2011年第四季度才會回升，而重卡市場本年度將下跌12.4%至85萬輛。此外，在交通運輸部發出汽油效益標準的同時，工信部表示也正在制定相關標準，而這將進一步影響重卡市場。

在降幅進一步擴大之下，重卡市場上亦開始掀起一輪促銷大戰。自7月份以來，層出不窮的重卡產品促銷信息，鋪天蓋地搶占了各大卡車導購網站的重要位置。據不完全統計，目前市場上，中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔、華菱及紅巖等重卡企業都在局部市場進行較大幅度的降價促銷。

根據2011年1-7月份市場占有率來看，東風商用車和福田歐曼的市場占有率分別增長超過3%和1%，陜汽則和2010年基本持平，但是中國重汽和一汽解放的市場份額則出現下滑。在適應市場變化的過程中，有些廠家對產品的調整速度比較快，有的則反應比較慢，在市場占有率上的表現就比較明顯了。

第二篇：2011上半年卡車市場運行情況

2011上半年卡車市場運行情況

智研數據研究中心網訊：

內容提要：國家統計局公布了2011上半年經濟數據：初步測算，上半年國內生產總值204459億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，比上年同期減緩

1.5個百分點。其中，一季度增長9.7%，二季度增長9.5%（如圖表14）。分產業看，第一產業增加值15700億元，增長3.2%；第二產業增加值102178億元，增長11.0%；第三產業增加值86581億元，增長9.2%。從環比看，2季度國內生產總值增長2.2%，較一季度回升0.1個百分點。經濟在政策調控下平穩回調,但從環比上看，已經初顯企穩跡象。

內容選自智研數據研究中心發布的《2011-2015年中國行業運營態勢與市場前景預測報告》

眾所周知，影響卡車市場的兩大主要因素是國家宏觀經濟環境和政策法規環境，筆者多年研究發現，前者對中重卡市場需求影響較大，后者則對輕微卡市場需求影響較大。下面具體就這兩大因素及其它相關因素對2011上半年卡車各類車型市場需求的影響進行深入分析。

經濟放緩是引起上半年中重卡車市場增速回落的主要原因

上半年GDP同比放緩1.5個百分點，但二季度經濟環比略有回升

7月13日，國家統計局公布了2011上半年經濟數據：初步測算，上半年國內生產總值204459億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，比上年同期減緩1.5個百分點。其中，一季度增長9.7%，二季度增長9.5%（如圖表14）。分產業看，第一產業增加值15700億元，增長3.2%；第二產業增加值102178億元，增長11.0%；第三產業增加值86581億元，增長9.2%。從環比看，2季度國內生產總值增長2.2%，較一季度回升0.1個百分點。經濟在政策調控下平穩回調,但從環比上看，已經初顯企穩跡象。

投資、消費、進出口“三駕馬車”上半年都處于增長回落狀態

上半年，固定資產投資（不含農戶）124567億元，同比增長25.6%，與上年同期比基本持平。全國房地產開發投資26250億元，同比增長32.9%，比上年同期回落5.2個百分點。

上半年社會消費品零售總額85833億元同比增長16.8%，比上年同期回落

1.4個百分點。

上半年中國進出口總值17036.7億美元，同比增長25.8%，比上年同期回落17.3個百分點。其中出口8743億美元，增長24.0%，比上年同期回落11.2個百分點；進口8293.7億美元，增長27.6%，比上年同期回落25.1個百分點。

累計順差449.3億美元，收窄18.2%。

由上顯見，因為投資、消費和進出口貿易的增速回落，進而帶來公路貨運量、公路貨運周轉量和港口集裝箱吞吐量的增長放緩，最終引起半掛牽引車的暴跌，使得牽引車銷量下降幅度遠大于重卡整體行業，成為引領重卡乃至整個卡車市場下降的先鋒。

“汽車下鄉”等刺激政策的退出是導致上半年輕微卡市場需求下降的主要原因

2010年的最后一天，財政部公布了《關于汽車下鄉政策到期后停止執行等有關問題的通知》和《關于汽車以舊換新政策到期后停止執行等有關問題的通知》。

通知中說，我國自2009年3月1日起開始實施“汽車下鄉”政策，對農民購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車以及將三輪汽車或低速貨車報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車給予一次性財政補貼。2010年12月31日政策執行到期。同時，汽車以舊換新、汽車購置稅減征等政策也于同一天停止執行。

毫無疑問，以上刺激輕微卡消費的有關政策的全面退出是導致上半年輕微卡市場需求下降的主要原因。

CPI創新高，各種成本上升

上半年CPI(居民消費價格水平)同比漲5.4%，6月CPI同比漲6.4%，漲幅創三年新高。伴隨著CPI的上漲，成品油價格、原材料價格、人力資源價格、過路過橋費等各種成本均在上升，今年以來上升幅度均已超過或接近20%。

成本上升，使得多數卡車產品不得不漲價，從而直接抑制了新增購車的需求。

出口市場增速回落

今年以來，隨著我國進出口貿易的大幅回落，汽車出口市場的增速也同樣大幅回落。上半年國內汽車累計出口總計38萬1102輛，同比增長56.99%，比上年同期回落13.54個百分點。其中卡車出口累計14萬4136輛，同比增長35.03%，比上年同期回落4.11個百分點；半掛牽引車出口累計9962輛，同比增長35.54%，比上年同期回落90.61個百分點。另計算可知，上半年卡車出口比重（即出口量占其當期銷售總量的百分比）為7.27%，比上年同期上升2.15個百分點。出口比重的上升是因為上半年卡車銷售總量下降造成的。

同比基數高

這是上半年卡車市場同比增速回落的另一重要因素。因為2010年上半年正處于中國經濟快速恢復增長期（如圖表14），當年一季度GDP增長11.9%創

金融危機后的兩年新高，再加上中國政府為刺激經濟的4萬億投資的拉動，因此該期間的卡車市場極為火爆，由于同比基數很高，故今年上半年，特別是二季度卡車市場的大幅下滑也就不難理解。

以上分析了對上半年卡車市場不利的影響因素，實際上，上半年卡車市場的下降幅度并不大，而且，重貨整車、中貨非完整車輛兩大細分市場還有13%以上增長的良好表現。這其中對卡車市場有利的主要因素包括：（1）經濟高增長下的商用車市場長期潛在增長，后面將有詳述。（2）“十一五”在建項目的續建，政府對城市、礦區、林區等柵戶改造；保障性住房建設的部分啟動，截止5月底，20111000萬套保障性安居工程開工率已達34%左右；農村水利、基礎設施建設，西部地區公路、鐵路建設等等，這些均刺激了重貨整車，如自卸車、混凝土攪拌車等工程類和市政類車型需求的繼續增長。（3）水力發電減弱，出現電荒，火力發電需求量上升，刺激了專用類車輛，如煤碳運輸車、灑水車等需求量的上升。

第三篇：2013年中國空調產業銷量分析

慧典市場研究報告網

2013年中國空調產業銷量分析

慧典市場研究報告網訊，“今年空調行業回暖勢頭明顯”，首先，電子商務發展迅猛，已經成為空調銷售的一個新興渠道，尤其是二線品牌在2013年尋求搭車電子商務市場的高速發展，加大對線上投入，憑借其價格優勢，將會為其帶來增長的機遇。

另一方面，城鎮化建設成空調規模增長主力軍：2012年底召開的全國經濟工作會制訂了新的更強有力的推動城市化進程的政策、方針，可以預見在今年乃至很長 一段時間內我國城鎮化進程將大幅加快，三四級市場經濟將更為活躍。各大品牌廠商與零售渠道商都將瞄準三四級市場，通過渠道下沉，預計三四級市場開拓將帶動 空調市場容量2%左右的增長。

補貼政策的持續刺激：數據顯示，自政策實施以來的7個月中，享受補貼的空調達750萬臺，平均單臺補貼約300元，空調市場中460億元的銷售額與政府的節能補貼政策相關。隨著節能補貼政策細節和操作流程的完善，參與的廠商和型號逐漸豐富，高能效產品的技術進步與成本也逐漸得到控制。預計將帶動空調市場容量3%左右增長。

此外，房地產也可推動空調需求3%的增長：住建部數字顯示，2012年有1000萬套保障房建成并陸續交付，2013年預計將建設600萬套，這些房屋亦 將陸續今年竣工投入使用。歷經長時間調控，預計2013年部分地區樓市交易將出現回暖跡象。上述兩者帶來的房屋裝修將帶來家裝剛性需求的大量釋放，帶動空 調市場容量3%左右增長。

價格預計上漲10%

2012年家電行業正在從政策刺激的消費增長模式中逐漸轉型到消費升級的大趨勢下，結構性增長將成為市場增長的主導。新節能補貼政策影響的深入對于優化產品結構，提升高能效產品比重有著積極的作用。消費結構升級必然導致產品均價的上漲。

行業最為關注的價格市場作出預測：考慮到基礎成本、產品結構、政策因素、上游生廠商戰略等因素的影響，報告認為：2013年空調產品價格將穩中有升，消費結構的升級帶來的成本壓力則是空調均價上漲的主要因素，價格或將上漲10%。

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第四篇：中國重汽濟南卡車公司銷售部實習報告

中國重汽濟南卡車公司銷售部實習報告

（一）實習概況

實習時間：2011年2月25日——2011年4月1日

實習地點：中國重汽濟南卡車股份有限公司銷售部

實習部門：市場網絡及發展部

實習類型：畢業實習

（二）企業簡介

中國重汽集團前身是原濟南汽車制造總廠。原濟南汽車制造總廠始建于1935年，主要生產汽車零部件。該廠于1956年開始自主研發設計制造汽車，步入汽車制造企業。1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。同年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，參觀了這輛樣車，朱德元帥親筆題寫“黃河”。2001年1月18日，中國重汽集團經過改革重組，對企業進行了再造，重新構架了企業運營機制，煥發了企業活力。

中國重型汽車集團有限公司是我國重型汽車工業的搖籃，全國最大的重型汽車生產基地。是中國第一輛重型載重汽車的制造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業，始終如一地向社會提供最好的產品和最佳的服務，引領著中國重型汽車發展的方向。被譽為最具競爭力和成長性的國際化企業。

中國重型汽車集團有限公司銷售部，承擔中國重汽生產的重型系列整車及配件的銷售任務，是國內首家以“親人”服務品牌注冊的企業，集“汽車銷售、備件供應、維修服務、技術培訓、信息反饋”為一體，堅持“一切面向市場，一切為了用戶”和“用戶滿意就是我們工作標準”的經營理念，建立起了覆蓋全國各大省市的區域經銷網絡、配件供應網絡和售后服務維修網絡，為用戶提供熱情、周到、及時、滿意的“親人”服務。

中國重汽銷售部本部設在山東省濟南市經十西路212號，擁有7000平方米的辦公樓，設有8個職能部室，以認真負責、熱情服務、誠實守信、用戶至上的工作精神，致力于開拓市場及銷售服務，向社會提供優質的產品和“親人”服務，創造良好的經營效益和社會效益，得到社會和用戶的稱贊。

（三）實習內容調查

我在市場網絡部從事的主要工作有：

1、中國重汽2011年各地經銷商承銷協議匯總2、2011公路用車超過50輛經銷商單位統計3、2011各地分公司斯太爾王車輛目標銷售統計

4、中國重汽經銷商信用評價系統的維護、5、銷售一線通的維護和管理、經銷單位基本信息統計表的核對與補全

6、中國重汽銷售部車輛上牌情況統計7、2010年12月、2011年1月全國重型卡車分類與統計工作

（四）實習情況分析

1、在出勤方面：早晨每天都能提前十到二十分鐘到達辦公室，做好上班前的相關工作準備。下班不早退，并且會和同事一起加班，并能及時打掃辦公室的衛生，得到了領導和同事的一致好評。

2、在工作態度方面：不論做什么工作都能夠仔細認真，一絲不茍，保證不出差錯。屬于自己的工作要保質保量完成，不屬于自己的工作范圍的配合其他人員能完成的也要按時完成，做到了主動幫忙、熱情服務。

3、關系處理方面：在工作上能做到主動補位，與自己部門人員相處關系和諧、融洽，并能與其他各部門人員加強溝通，密切配合，互相支持，保證整體工作不出現紕漏。

4、在工作紙張文檔、電子文檔的歸檔整理方面。在工作中，我特別注意對紙張資料的整理和保存，將有用的及時保存、歸檔，對于沒用的及時銷毀。因為很多工作都是電腦作業，所以我在電腦中建立了個人工作資料檔案庫。并于每周星期五把工作過的資料集中整理，分類保存，以便今后查找。

（五）實習收獲與感想

實習收獲主要有三個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。像以前學的EXCLE表格，當時就覺得沒什么用處，但現在用到了才知道在那么龐大的數據表里面，電子表格式多么的方便和快捷。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。通過實習我了解到了重汽銷售部門所管的有36家分公司，以及各家分公司所包含的一些經銷商的基本信息情況，初步知道了銷售部的基本工作流程，并獲得了一些人脈關系，為我以后的銷售和售后工作積累了人生中的第一筆寶貴的財富。四是為畢業論文積累了素材和資料。在重汽實習的這段時間對卡車也有了初步的了解，知道了其基本組成部分，也為接下來做“貨車的氣動優化設計”畢業課題積累了知識和經驗。

經過一個月的實習，我的各種業務水平都有了很大的提高，從一個月前對一切都處于迷茫、懵懂的狀態到一個月后對銷售、市場、售后等都有了更多的了解。這些都離不開老師和領導們對我的教育和培養，唐姐對我的精心安排，呂姐、趙姐、馬姐對我的耐心、細心的教育，對我的幫助非常大。從他們的的目光中，我讀出的是歡迎，是鼓勵，在這里可以始終感覺到和諧的人際關系所帶來的溫暖和關愛，而沒有一絲的陌生。記得一位企業家曾說過“當一個企業的企業文化能夠在每位員工身上解讀到時，這個企業就是一個優秀的企業”，在網絡部我更深刻地理解了這句話的含義。

通過實習，加深了我對銷售工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常銷售管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常銷售管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

（六）實習總結

這次實習使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，就會為我以后進一步走向社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。在精神上，我深深體會到離開學校走入社會，工作中所需具備的個人素質要求遠遠要高于在學校的時候。對于一個之前沒有工作經驗的應屆畢業生而言，要有更清楚的自我認識，一山還有一山高，盲目的自以為是是我們必須小新警惕的不良心態。再者，由于沒有工作經驗，工作之初必定會遇見許多困難和迷惑，這就要求我們要有耐心、虛心和信心！要有耐心去琢磨和研究，虛心地向別人請教，最重要的是要對自己有信心，相信自己通過學習和實踐，肯定能克服困難！作為學校，我認為應該從以下幾個方面改進：

1、增加實踐環節。我覺得學校不僅僅應該以理論教學為主，同時要注重培養學生的動手實踐能力，這樣才能更快的融入社會。

2、承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師積極性，也出現了上面三番五次強調但總是難以見效的實際情況。所以，在進一步規范社會實踐和畢業論文的同時，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業論文工作計入教學工作量。

3、畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。企業在流水線生產方面應該在此基礎上擴大規模，引進更高級的專業設備和專業人才，制定更科學規范的管理機制；在營銷方面，要盡可能多的開拓國內外市場，增長自己的優勢，避免自己的不足，這樣才能在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。

第五篇：銷量分析總結

銷量少分析總結

最近銷量一直不好的原因有很多，有個人原因也有外在原因。個人原因：最近比較浮躁，沉不下心來，與客戶溝通方面還存在問題，不能很好的運用理論知識。外在原因：單頁、海報、條幅等活動物料一直沒有到位，而且因為本人一直在北方生活，聽不懂本地方言，所以造成了與客戶溝通的不便。

改善：個人方面：調整心態，以積極樂觀的心態對待工作和生活，常加練習怎樣更好地與客戶溝通，使客戶信賴自己和自己的產品，把學到的理論知識成熟運用在講解中，慢慢的時間長了，就可以熟練運用了。

外在方面：盯促業務盡快把活動物料做出來，多與當地人進行溝通，以減少溝通方面的問題。