第一篇：人車檢查制度

52人車檢查制度

1.目的

為確保我礦上下班人員乘坐人車的人身安全,防止跑車事故的發生。2.適用范圍

東揚礦業人車使用區域 3.具體規定

3.1值班安全員要監查《人車乘運制度》的執行情況；使用人車必須由培訓合格的專職跟車員跟車操作信號與剎車裝臵，沒有跟車員的情況下嚴禁任何人調用人車。

3.2主要負責人與工區長每月至少對人車進行3次專項檢查；機電主管負責人每周要對人車及信號裝臵進行一次全面檢查；值班安全員與跟車員每班要對人車車況與安全設施進行檢查，3.3 鋼絲繩的檢查，根據鋼絲繩安全檢查操作規程的要求進行細致的檢查：檢查鋼絲繩的潤滑狀態，斷絲數量未達到規定數量，表面磨損程度未超過標稱直徑的10%，繩頭的編結長度不得小于800mm,琵琶頭的禁錮情況要求牢固。

3.4 檢查鋼絲繩連接部位和焊接部位是否牢固，檢查是否人車專用銷，是否完全插入，防脫底銷是否在打開狀態。

3.5 使用人車前要仔細檢查剎車制動系統潤滑情況與剎車落閘情況是否正常。

3.6 檢查連接大螺帽是否已松動或退動，檢查串車的連接是否可靠，檢查防護三環鐵鏈是否連接牢固。

3.7 檢查信號發射裝臵是否正常，確保信號發射機靈敏有效，防止人為損壞或丟失；一經發現，照價賠償。

3.8 檢查斜井的視頻監控設備是否運行正常，不能有盲區，檢查信號鈴、信號燈是否全部運行正常，否則應及時維修更換到位后方可使用人車。

3.9當班絞車工和上下車場的把鉤工負責人車的信號裝臵的保管和充電；跟車員負責人車的信號裝臵的使用。發現信號裝臵有故障應及時報告礦部更換或進行修理，嚴禁私自拆修。

3.10 運行人車前必須由掛鉤工負責檢查道上有沒有掉落的石塊，每次乘坐在最后一排的必須是安全員或班組長，通過監視窗觀察路上有沒有影響人車順利通過的障礙物，一旦發現異常立即通知跟車員打鈴停車，排除故障后方可繼續運行。

3.11每旬由人車所屬區域的轉運班人員和跟車員在機電負責人的指導下對人車進行維護和保養。

3.12 檢查上述任何一條不合格則不得使用人車，各項檢查、維護要有詳細的記錄；記錄最后交檔案室存檔。

4.附則

4.1本制度解釋權屬東揚公司。

4.2本制度未盡事宜，視情況比照相關規定辦理； 4.3本制度從2012年3月2日起執行。

人車乘運安全管理制度

1.目的

為了加強入井人員在斜井提升運輸過程中的安全管理，預防人員意外受到傷害，防止跑車事故發生。2.適用范圍

東揚公司需乘坐人車的所有人員

3、規定

1、沒有經過專項培訓合格的專職跟車員的情況下任何人不得調度人車和乘坐人車。

2、啟用人車前必須由跟車員按照人車檢查制度的要求逐項檢查合格連接牢固后方許人員乘車。

3、乘車前由跟車員在乘車記錄單上簽字，并由跟車員使用人車信號發射器發射信號，其他人員嚴禁動用人車信號發射器。

4、跟車員必須坐在裝有斷繩保險器操縱桿的位臵，不是斷繩的緊急情況下絕不許操作落閘，其他任何人員嚴禁隨便亂動斷繩保險器的操縱桿。

5、凡入井、出井人員都要嚴格遵守人車承運安全管理制度，聽從信號工、跟車工、掛鉤工和絞車工的指揮，按先后次序排隊在等候室等候上車，不準逆向上、下車，嚴禁搶上、搶下擁擠，嚴禁扒車，車停穩后，按次序允許進出車，禁止抓乘和跳車，人車的插銷由把鉤工專人掛鉤,其他人員嚴禁掛鉤。

6、人車嚴禁人貨混裝運輸，每車定員14人，包括專職跟車員1名，跟車員必須乘坐在人車的第一排右邊位臵，第一排包括跟車員只

允許乘坐2名，不得超員，以免影響信號操作與緊急情況下的落閘操作。

7、乘員乘車后，必須掛好防護鏈，乘車人員的頭、腳，手、肩不準露出車外，所帶工具長不超過l米，且不得露出車外，一般工具應放在工具箱內，放在工具箱內的工具不得超過工具箱上邊緣。

8、人車啟動前必須由把鉤工或隨車安全員電話通知絞車房。提升人車時速度不得超過4米/秒。

9、乘車人員必須聽從跟車全員指揮，按指定地點上下車，上車后必須掛好車鏈。

10、在人車運行中，乘車人員嚴禁在車內打鬧、高聲喧嘩或將身體暴露出車外。車輛行駛中嚴禁扒車或跳車。

11、運行人車時絞車司機必須集中精力監視監控器里的運行情況，發現異常或聽到停車鈴后應立即減速停車檢查。

12、人車行駛中及未停穩前，禁止乘員上、下和站立，不準強行蹬車或跳車。

13、乘車人員在車上不準隨意扳動各手把，不準動用人車信號和其它設施。

14、嚴禁攜帶爆炸品、易燃或腐蝕性物品乘車。

15、人車運行時，必須嚴格執行“行車不行人、不作業”的安全規定。

16、工區長必須每月在井口組織召開三次人車使用專題班前會議，貫徹學習人車檢查制度、人車乘運安全管理制度、人車使用考核管理規定，強調違規使用人車的危險性和嚴格按規程操作的重要性，要讓所有乘車人員都明白各項安全管理規定。

4.附則

4.1本制度解釋權屬東揚公司。

4.2本制度未盡事宜，視情況比照相關規定辦理； 4.3本制度從2012年3月2日起執行。

4.4 不執行制度者按人車違規考核規定進行考核。

人車使用考核管理規定

1.目的

為加強斜井人車運輸過程中的安全管理，預防人員意外受到傷害，規范乘車人員的行為，有效保障生產正常，對人車實行定時提放。2.人車發車時間：

2.1發車時間由各井口根據生產實際情況制定； 2.2特殊情況可不遵循發車時間的限制。3.考核規定

3.1 對沒有跟車員跟車私自調用人車的處罰乘車人員200元/人次，隨車人員中有安管人員的又沒有按規定執行及時進行制止的給予300元/人次得處罰。

3.2對強行坐車、或強行掛鉤的、或辱罵把掛工或跟車員的，給予200元處罰。

3.3 在等候人車時人員不進躲避硐室的，給予200元處罰。3.4 等侯人車不在候車室排隊、不按先后順序依次上車或搶坐車 的給予50元/人次的處罰。

3.5 人員坐好后靠右邊的人員必須掛好防護鏈，不掛防護鏈的，給予靠最右邊坐的人員20元/次的處罰。

3.6跟車員必須坐在前排靠剎車操作桿的位臵的右邊，掌握人車信號發射器。其他人員嚴禁動用信號發射器和操作落閘裝臵，違者給予200元/次的處罰，隨意動用造成損失的還要追究賠償責任。

3.7 在人車運行時不準使用電筒指揮。車輛行駛中或未停穩不準上下人車，違者給予100元處罰。車中嬉戲打鬧者每人處罰50元。

3.7 隨車管理人員發現違章人員沒有及時進行處罰制止的鼓勵舉報，舉報經查屬實的給予舉報者200元/次獎勵。

3.8能夠嚴格堅持執行人車檢查制度、安全乘運安全管理制度沒有出現的跟車員。4.附則

本考核規定從2012年3月3日起執行。

第二篇：單位車安全檢查制度

單位車安全檢查制度

第一條 為進一步規范文化廳系統車輛安全管理工作，確保行車安全，結合文化廳系統實際，制定本制度。

第二條 文化廳系統車輛安全管理實行“誰擁有、誰負責”和分級管理的辦法，各單位自行管理好本單位的車輛。

第三條 各單位要制定車輛安全管理制度，確定專人負責車輛管理，做好經常性的車輛檢修、保養和駕駛人員的安全教育工作。

第四條 實行節假日車輛封存制度。節假日期間，各單位除因工作需要保留公務用車外，其他車輛全部封存。

第五條 駐烏魯木齊市區的區級文化單位節假日期間嚴禁車輛外出，特殊情況確需外出烏魯木齊市區的，須經文化廳主要領導同意后方可出城。未經允許擅自出城的，要追究單位主要領導和相關管理人員的責任；造成安全事故或者經濟損失的，將按照相關規定給予紀律處分。

第六條 實施嚴格的車輛派遣制度。各單位要結合實際，制定具體的車輛派遣制度，做到凡出車必須履行派遣手續，嚴禁公車私用。因公車私用引發的一切后果，由單位領導、車輛管理人員和駕駛人員承擔責任。

第七條 駕駛員安全行車規范

（一）駕駛人員要經常觀察和檢查各種儀表和報警裝置，通過嗅覺感察異味，及查明油路、電路、傳動裝置、離合裝置有無故障，發現異常現象應及時排除或處理。

（二）駕駛人員要經常對車輛進行檢查，特別是長途行車，要注意檢查燈光、轉向、制動及輪胎磨損程度。

（三）嚴禁酒后駕車，包括含酒精的飲料。

（四）長途行車要防止疲勞駕駛，出現打瞌睡現象要及時停車休息，待精神恢復后再行車。

（五）嚴禁強行超車、超速行駛，保持安全車距。防止追尾事故和爆胎事故的發生。

（六）嚴格遵守高速公路行車規定，嚴禁超載、超重、超寬、超高行駛。

（七）冬季冰雪路面行車，保持安全車速和車距。注意防凍及潤滑油的加注或質量狀況。

（八）對車輛門鎖及防盜裝置應經常檢查，防止車輛被盜事件的發生。車內嚴禁存放箱包等物品，如需存放，駕駛員不得離車。

（九）行車時要集中注意力，眼觀六路、耳聽八方，寧停三分，不搶一秒，確保行車安全。

（十）正確估計自己的駕駛技術，防止驕傲自滿情緒。嚴禁開“賭氣車”、“英雄車”、“情緒車”，禮貌行車、謙讓行車。

（十一）端正工作和學習態度，對安全教育、行車規定牢牢記在心中，要堅決克服麻痹思想。

（十二）駕駛員都要正確對待自己，客觀評價自己，清醒認識自己，充分認識到自己的工作責任重大，時刻牢記駕駛職業的危險性和危害性，時刻牢記交通事故血的教訓。

（十三）牢記愛車、守紀、安全、節約的原則，爭當優秀駕駛員。

第八條 對駕駛人員酒后駕車、公車私用、將車輛交由他人駕駛、無故不出車、隨意停放車輛和違反其它管理規定的，各單位要從嚴從重處罰。情節嚴重的要調離工作崗位，安排脫產教育，屬于單位自聘人員的要解除勞動合同關系。

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第三篇：煤礦礦車(人車、平板車)檢查考核辦法

煤礦礦車（人車、平板車）檢查考核辦法

為加強運輸管理,提高礦車的完好率周轉率，確保開拓進尺的完成。特制訂礦車（人車、平板車）檢查考核辦法如下：

一、礦車完好標準：

1、輪對

（一）礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其隙不大于3mm。

（二）車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。

（三）車輪定期加油，新礦車車輪運行前加油一次，運行半年后加油一次，以后每三個月加油一次，加油應做好記錄。

（四）車輪轉動靈活，車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾動軸承不超過3mm。

（五）車輪端蓋螺栓齊全。

2、連接裝置

（一）連接鉤環和插銷齊全，應采用專用的連接環和插銷，不得用其它東西代替：磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。

（二）車輛碰頭齊全，不得變形。礦車插銷一端應固定，另一端可抽動，不得拔出。

（三）橡膠碰頭完整，碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽外長度不小于30mm。

3、車箱與車底

（一）車箱無破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

（二）底部不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。

二、礦車的管理

1、運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理（包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等）。

2、需報廢大修的礦車下道前，運輸隊必須通知機電科鑒定，不經鑒定而私自下道，對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全，缺少部件按缺件原值罰款。

3、礦車因檢修需下道的，修理期限為一天，（以當天檢查發現為準）超過期限的每天每輛罰款50元。

4、因車體碰壞而損壞的礦車，運輸隊要將責任單位報機電科。由機電科對責任單位進行處罰。否則，損壞的礦車對運輸隊每輛罰款200元。

5、運輸隊要建立《礦車維護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求：新礦車半年內加油一遍，以后每三個月加油一遍，礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫，填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。

6、人車的檢查，要有專人檢查、專用記錄、編號管理。

三、現場檢查達不到下列要求的將按照以下標準給予處罰：

1、車輛橡膠碰頭不起作用，每個罰款20元。

2、車輛缺橡膠碰頭，每個罰款30元。

3、車輛缺碰頭固定銷，每個罰款5元。

4、車輛鐵碰頭變形嚴重，每個罰款30元。

5、車輛銷子座掉，每個罰款50元。

6、車輛缺連接銷子，每個罰款20元。

7、使用不合格銷子，每個罰款30元。

8、使用不合格連接環，每個罰款50元。

9、礦車車輪缺蓋，每個罰款50元。

10、礦車車輪蓋缺螺栓，每個罰款5元。

11、礦車車輪變形嚴重，每個罰款20元。

12、礦車箱體變形嚴重，每個罰款20元。

13、礦車箱體爛大洞一處不修補，每個罰款50元。

14、礦車車輪不轉，每個罰款20元。

15、礦車輪缺油，每個罰款10元。

16、人車缺窗門，每個罰款30元。

17、人車缺安全鏈，每個罰款20元。

18、人車缺少車座，每個罰款50元。

19、人車缺少靠背，每個罰款50元。

本辦法由機電科、安檢科、調度室監督執行。

第四篇：人車管理制度

斜井人車管理制度

斜井人車必須嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”的規定。

1.斜井提升機司機、維修工、人車跟車工及修理工、把鉤工。六工種默契配合，協調一致，共同完成斜井人車提升任務和安全工作。

2.各工種必須經過理論知識、實際操作的專業技術培訓，考試合格，取得相關安全監察部門的操作資格證書方可上崗。

3.斜井人車及提升機每班安全檢查和維護后，必須按《煤礦斜井人車試驗細則》進行一次放空車試驗，并做好檢修、試驗記錄。

4.人員上下車時，必須等待車停穩，先下后上，不得搶上搶下，更不得出現超員，以及在車上嬉戲打鬧現象。

5.人員上車后，必須將人車防護鏈掛好掛牢，人身體的頭、腳、腿、手等不得伸出車外，更不得隨身攜帶超長、超重、超高等物品乘坐人車。

6.斜井人車在運行過程中，發現軌道內有障礙物，掉道、車輪顫動或震動較大。鋼絲繩抖動、接收到不明信號、人車前方有人等異常情況時，跟車工要立即采取緊急停車措施，發送緊急停車信號，以防事故發生。

7.斜井人車日常管理中，各工種嚴格執行崗位責任制、交接班制度，嚴禁在提升運行中交接班。

8.乘車人員嚴禁攜帶易燃、易爆、具有強腐蝕性物品與其他人員同車同時上下，確需攜帶上述物品乘坐人車上下時，必須攜帶者單獨放一次車，決不能混同乘車。

人車跟車工崗位責任制

1、接班后負責檢查各車的聯接插銷、鏈環、聯接裝置、碰頭、防護鏈等各部件是否良好。

2、負責維護好乘車秩序，不得超載，監督檢查成員是否違反乘車規定，掛好防護鏈。

3、檢查乘員所攜帶工具、以及肢體是否伸出車外，是否將易燃性、腐蝕性、爆炸性物品或其它物料帶入車內。

4、跟車工必須隨身攜帶人車信號遙控裝置。

5、待跟車工全面檢查工作完畢并合格后，方可向司機發出開車信號。

6、跟車工必須坐最后一排座位上，在行車途中，應集中精力，注意瞭望，發現特殊情況時及時向司機發出緊急停車信號。

7、下班時負責將人車停放穩妥，關閉好擋車器，并將車廂內清掃干凈。

人車使用處罰規定對沒有跟車員跟車私自調用人車的處罰乘車人員200元/人次，隨車人員中有安管人員的又沒有按規定執行及時進行制止的給予300元/人次得處罰。

2對強行坐車、或強行掛鉤的、或辱罵把掛工或跟車員的，給予200元處罰。3 在等候人車時人員不進躲避硐室的，給予200元處罰。等侯人車不在候車室排隊、不按先后順序依次上車或搶坐車的給予50元/人次的處罰。人員坐好后靠右邊的人員必須掛好防護鏈，不掛防護鏈的，給予靠最右邊坐的人員20元/次的處罰。

6跟車員必須坐在前排靠剎車操作桿的位置的右邊，掌握人車信號發射器。其他人員嚴禁動用信號發射器和操作落閘裝置，違者給予200元/次的處罰，隨意動用造成損失的還要追究賠償責任。在人車運行時不準使用電筒指揮。車輛行駛中或未停穩不準上下人車，違者給予100元處罰。車中嬉戲打鬧者每人處罰50元。隨車管理人員發現違章人員沒有及時進行處罰制止的鼓勵舉報，舉報經查屬實的給予舉報者200元/次獎勵。

人車檢查制度

1值班安全員要監查《人車乘運制度》的執行情況；使用人車必須由培訓合格的專職跟車員跟車操作信號與剎車裝置，沒有跟車員的情況下嚴禁任何人調用人車。

2主要負責人與工區長每月至少對人車進行3次專項檢查；機電主管負責人每周要對人車及信號裝置進行一次全面檢查；值班安全員與跟車員每班要對人車車況與安全設施進行檢查，鋼絲繩的檢查，根據鋼絲繩安全檢查操作規程的要求進行細致的檢查：檢查鋼絲繩的潤滑狀態，斷絲數量未達到規定數量，表面磨損程度未超過標稱直徑的10%，繩頭的編結長度不得小于800mm,琵琶頭的禁錮情況要求牢固。檢查鋼絲繩連接部位和焊接部位是否牢固，檢查是否人車專用銷，是否完全插入，防脫底銷是否在打開狀態。使用人車前要仔細檢查剎車制動系統潤滑情況與剎車落閘情況是否正常。檢查連接大螺帽是否已松動或退動，檢查串車的連接是否可靠，檢查防護三環鐵鏈是否連接牢固。檢查信號發射裝置是否正常，確保信號發射機靈敏有效，防止人為損壞或丟失；一經發現，照價賠償。檢查斜井的視頻監控設備是否運行正常，不能有盲區，檢查信號鈴、信號燈是否全部運行正常，否則應及時維修更換到位后方可使用人車。

9當班絞車工和上下車場的把鉤工負責人車的信號裝置的保管和充電；跟車員負責人車的信號裝置的使用。發現信號裝置有故障應及時報告礦部更換或進行修理，嚴禁私自拆修。運行人車前必須由掛鉤工負責檢查道上有沒有掉落的石塊，每次乘坐在最后一排的必須是安全員或班組長，通過監視窗觀察路上有沒有影響人車順利通過的障礙物，一旦發現異常立即通知跟車員打鈴停車，排除故障后方可繼續

運行。

11每旬由人車所屬區域的轉運班人員和跟車員在機電負責人的指導下對人車進行維護和保養。檢查上述任何一條不合格則不得使用人車，各項檢查、維護要有詳細的記錄；記錄最后交檔案室存檔。

第五篇：車輞鎮中心小學安全檢查制度

車輞鎮中心小學安全檢查制度

安全檢查制度是學校安全工作事先防范的重要制度。為進一步有效地抓好學校安全工作，特制訂如下安全檢查制度。

1、建立健全安全工作領導小組，由學校校長擔任

組長，副校長為副組長，各處室主要領導為成員的領導小組，定期對學校的安全工作進行檢查。

2、各班級、處室要設有安全員，班主任為本班的第一責任人，學校的各處室主要領導為第一責任人，各班級、處室對安全檢查要自成體系，責任落實要具體，對重要部位或貴重物品檢查要定時、定人、定位檢查。

3、安全檢查要有計劃，有步驟的進行，要明確檢查內容、重點和方法，促進各項防范措施的落實。電器、電源、用水、庫房、電腦機房、實驗操作室及各功能室等均為檢查的重點部位。

4、學校每周組織一次全校性的大檢查，有安全領導小組成員對校內所有的部位、設施及周邊環境進行隱患排查，形成安全檢查記錄，認真整改，確保不留任何隱患。

5、學校的安全檢查要實行定點、定員、定崗制度，確保日常安全檢查無空白，無死角，學校所有教職工每天要對所負責的安全責任崗位進行認真檢查，發現問題要及時整改。

6、在學校檢查時，發現隱患要立即下達整改意見，并限期指定專人進行整改，事后落實整改的情況。

7、在檢查中對查出的不安全的因素要及時報告相關部門，要求相關部門及時整改，對重大問題不報告的人員，要追究相關的責任，造成嚴重損失的，將對相關人員進行行政處分。

8、在檢查中，不能走馬觀花，流于形式或出現漏查現象，對查出的各類隱患要詳細記錄，對檢查中發現的問題，要提出整改意見。記錄要有檢查責任人簽字。，