第一篇：數(shù)字物流綜合信息管理平臺V1.0

數(shù)字物流綜合信息平臺

解決方案

目錄

一、項目概述..............................................................................................................3

1.1、項目背景........................................................................................................................3 1.2、系統(tǒng)設(shè)計原則................................................................................................................4

二、總體設(shè)計..............................................................................................................5

2.1、主要目標(biāo)........................................................................................................................5 2.2、整體框架........................................................................................................................6 2.3、業(yè)務(wù)應(yīng)用關(guān)系................................................................................................................6

2.3.1、政府主導(dǎo)型運營模式...........................................................................................6 2.3.2、企業(yè)主導(dǎo)型運營模式...........................................................................................7 2.3.3、委托第三方運營模式...........................................................................................7 2.4、整體技術(shù)架構(gòu)................................................................................................................8 2.5、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)................................................................................................................9

2.5.1、GPS 定位組網(wǎng)設(shè)計.............................................................................................9 2.5.2、物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控組網(wǎng)設(shè)計...........................................................................9

三、系統(tǒng)功能及內(nèi)容................................................................................................10

3.1、中心平臺總體設(shè)計......................................................................................................10 3.2、中心硬件平臺建設(shè)......................................................................................................11 3.3、中心軟件平臺建設(shè)......................................................................................................11 3.4、車輛與貨物定位系統(tǒng)..................................................................................................11 3.5、電子交易系統(tǒng)..............................................................................................................11 3.6、倉儲配送系統(tǒng)..............................................................................................................11 3.7、物流企業(yè)或園區(qū)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)..........................................................................12 3.8、物流企業(yè)或園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)..................................................................................12 3.9、電子商務(wù)/市場配送系統(tǒng).............................................................................................12 3.10、前端設(shè)備設(shè)計..............................................................................................................12

3.10.1、物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控設(shè)備...............................................................................13 3.10.2、移動物流終端...................................................................................................13 3.10.3、車載設(shè)備...........................................................................................................14 3.10.4、貨物 RFID 卡或條形碼設(shè)備..........................................................................14 3.10.5、倉儲RFID識別和條形碼掃碼設(shè)備................................................................14

四、系統(tǒng)軟件平臺規(guī)劃............................................................................................15

4.1、物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)..........................................................................................15 4.2、物流信息平臺的主要功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)......................................................................15 4.3、物流信息平臺的運營機制..........................................................................................17

4.3.1、物流信息平臺的信息共享機制.........................................................................17 4.3.2、物流信息平臺的信息運營機制.........................................................................17 4.4、物流信息平臺的建設(shè)策略..........................................................................................18

五、方案亮點和特色................................................................................................19

六、收益分析............................................................................................................20

一、項目概述

1.1、項目背景

現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)條件下一種新的組織方式和管理技術(shù)，其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，利用先進信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能，進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。現(xiàn)代物流業(yè)作為融合 運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，已成為合理配置資源、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、增強競爭能力的基礎(chǔ)性支撐產(chǎn)業(yè)和拉動經(jīng)濟增長的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。從參與現(xiàn)代物流的企業(yè)來說，有效管理、成本控制、提高效率和優(yōu)化服務(wù)上對于數(shù)字化、信息化、智能化手段的依賴性很強。

從政府方面來說，“十二五”期間，國內(nèi)各省市競相加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，搶占物流發(fā)展制高點。為了順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展形勢，政府出臺了“十二 五”期間的河北省物流規(guī)劃。規(guī)劃指出物流業(yè)發(fā)展進入了規(guī)模擴張與質(zhì)量提升的關(guān)鍵時期。“十二五”期間，生產(chǎn)總值預(yù)期年均增長 8.5%，需要龐大的物流能力做支撐。從產(chǎn)業(yè)物流需求看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速崛起，促使生產(chǎn)企業(yè)更加注重發(fā)展質(zhì)量和效益，物流外包趨勢更加顯著，將推動物流企業(yè)更快、更廣、更深介入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，創(chuàng)造規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)物流需求。從生活物流需求看，擴大內(nèi)需政策的實施、居民消費 結(jié)構(gòu)的快速升級以及綠色消費理念的加快普及，將帶動電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購物、郵政快遞、城鄉(xiāng)配送等新興物流市場需求，生活性物流規(guī)模將進一步擴大。隨著國家物流區(qū)域布局的逐步完善，連接華北、東北、西北、中南四大經(jīng)濟區(qū)，匯集三大物流通道，地處物流密集區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢更加突出。尤其是隨著腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，沿海港口的橋頭堡作用更加明顯，港口功能的進一步完善和沿海經(jīng)濟隆起帶的率先發(fā)展，將為順應(yīng)全球物流網(wǎng)絡(luò)由沿海地區(qū)向內(nèi)陸城市延伸，依托立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)，主動承接國際物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，構(gòu)筑各具特色的區(qū)域性物流發(fā)展格局提供有利契機。隨著全球新一輪價值鏈分工日趨深入，產(chǎn)業(yè)鏈升級取代產(chǎn)品升級，物流業(yè)與制造業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”不斷深入，物流服務(wù)方式開始從傳統(tǒng)物流外包向工位配送、代理采購、融資 監(jiān)管等新興領(lǐng)域滲透，服務(wù)范圍從單一物流環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈一體化延伸，市場競爭的焦點逐步轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈之間的競爭，通過供應(yīng)鏈一體化持續(xù)降低成本、提升發(fā)展 效率。尤其是隨著自動化、標(biāo)準化技術(shù)裝備和以物聯(lián)網(wǎng)為代表的智能化新興信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流運作的集成化、便捷化水平大幅提升。

從行業(yè)應(yīng)用推廣來說，為了順應(yīng)現(xiàn)代化、信息化、數(shù)字化物流的發(fā)展大環(huán)境，各營運商提出了智慧城市的數(shù)字物流系統(tǒng)。它融合了 3G通訊技術(shù)、智能移動終端、地理信息系統(tǒng)、GPS/LBS 技術(shù)、商業(yè)智能等多種移動通訊、信息處理和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以無線通訊技術(shù)為依托，使得系統(tǒng)的安全性和交互能力有了極大的提高，為物流行業(yè)用戶提供了一種安全、快速的現(xiàn)代化數(shù)字物流解決方案。

1.2、設(shè)計原則

1)穩(wěn)定性：要求系統(tǒng)能夠7*24小時不間斷運行；

2)實用性：要求系統(tǒng)功能實用、便捷，要求達到監(jiān)控幾萬臺車輛的容量；

3)先進性：系統(tǒng)建設(shè)與當(dāng)今的通信、計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)相適應(yīng)，符合總體規(guī)劃和長遠發(fā)展的要求；

4)成熟性：充分利用成熟的技術(shù)與設(shè)備；

5)可靠性：可靠的連續(xù)運行，設(shè)計從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計方案、技術(shù)保障等方面綜合考慮，使得系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，盡量減少故障的可能和影響面。為提高系統(tǒng)的處理能力和運行效率，各監(jiān)控中心系統(tǒng)采取C/S模式，同時提供B/S模式供相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)隨時隨地利用INTERNET即可進行管理和監(jiān)控；

6)經(jīng)濟性：在保證滿足技術(shù)要求的前提下，降低成本，做到性價比最好；

7)兼容性：兼容現(xiàn)有的和將要采用的顯示器終端設(shè)備，要求總系統(tǒng)、子系統(tǒng)相互進行數(shù)據(jù)訪問，保證網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展；

8)擴充性：考慮到業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展、變化，因此要求系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、容量、通信和處理能力等方面具有擴充性和升級的能力；

9)開放性：整個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸采用標(biāo)準TCP/IP協(xié)議，客觀上要求它必須具有良好的開放性，必須符合相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準，以充分保障系統(tǒng)與其他應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成，系統(tǒng)提供開放式結(jié)構(gòu)，易于與其它系統(tǒng)連接；

10)安全性：系統(tǒng)軟件設(shè)計有可靠的權(quán)限檢驗機制，確保系統(tǒng)安全使用。

二、總體設(shè)計

2.1、主要目標(biāo)

數(shù)字物流系統(tǒng)在仿真和虛擬現(xiàn)實、計算智能、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、多媒體和信息等支撐技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對物流所涉及的對象和活動進行表達、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的技術(shù)系統(tǒng)，而此處的數(shù)字技術(shù)是指計算機硬件、軟件、信息存儲、通信協(xié)議、周邊設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等為技術(shù)手段，以信息科學(xué)為理論基礎(chǔ)，包括信息離散化表述、掃描、處理、存儲、傳遞、傳感、執(zhí)行、物化、支持、集成和聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)集合。數(shù)字物流實際上就是對物流的整個過程進行數(shù)字化的描述，從而使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問題，為人們提供方便、快捷的物流服務(wù)，籍此表現(xiàn)物流體系的精確，及時和高效特征，進而達到“物流操作數(shù)字化，物流商務(wù)電子化，物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化”。對于物流系統(tǒng)的要求，有多種提法，但是本質(zhì)上講就是準確，快速，高效及個性化.其中準確與快速是物流企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速，準確的前提下，才能發(fā)展個性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運作效率。在企業(yè)競爭空前激烈的今天，為了在以時間為基礎(chǔ)的競賽中占據(jù)優(yōu)勢，必須建立一整套對環(huán)境能夠反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。

就快速這個要求而言，實際上也包含著多種含義。首先對于需方來說，快速是指在正確的時間將貨品送達目的地，也就是及時性；對于物流系統(tǒng)而言，快速是指高效完成系統(tǒng)中的物流，這可以減少資產(chǎn)負擔(dān)并提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度，在某種程度上也意味著高效利用庫存；另外應(yīng)該注意的是，快速還指物流系統(tǒng)對于業(yè)務(wù)變遷的適應(yīng)能力。在現(xiàn)代企業(yè)中，為了提高競爭力，進行企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組或類似的調(diào)整是很常見的事。敏捷系統(tǒng)的實現(xiàn)一方面要依靠物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化，另一方面也依賴于信息技術(shù)的發(fā)展，特別是自動識別技術(shù)，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，BI等的發(fā)展。由此可以看到技術(shù)的創(chuàng)新，也改變了一些傳統(tǒng)的運作模式，通過技術(shù)的創(chuàng)新也可以引發(fā)模式的變革。數(shù)字物流系統(tǒng)應(yīng)該將信息化中先進的成果運用到物流業(yè)務(wù)中，用先進的信息化手段推動物流業(yè)務(wù)模式的變革。

2.2、整體框架

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)成和物聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)務(wù)體系，本文設(shè)計出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺架構(gòu)體系模型，該架構(gòu)可劃分為基礎(chǔ)環(huán)境、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成、應(yīng)用支撐、企業(yè)級應(yīng)用四個層次，如圖1所示。

圖1 數(shù)字物流系統(tǒng)整體框架圖

這種架構(gòu)模式可以為物流企業(yè)提供符合實現(xiàn)企業(yè)思想，基于動態(tài)松耦合的、且與實時動態(tài)事件相呼應(yīng)的新技術(shù)體系架構(gòu)。

2.3、業(yè)務(wù)應(yīng)用關(guān)系 2.3.1、政府主導(dǎo)型運營模式

政府主導(dǎo)模式，即數(shù)字物流信息平臺的規(guī)劃、建設(shè)和運營維護都由國家直接負責(zé)。這種運營模式具有易于獲取政府資源、方便實現(xiàn)政府部門之間協(xié)作的優(yōu)越性，但不利于平臺的市場化運作。

2.3.2、企業(yè)主導(dǎo)型運營模式

企業(yè)主導(dǎo)模式，即信息平臺的投資建設(shè)及運營完全由企業(yè)自己負責(zé)。該模式的有事在于企業(yè)自主經(jīng)營，可實現(xiàn)市場化運作，便于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，且其運營管理較為靈活，但在運營初期企業(yè)壓力較大。

2.3.3、委托第三方運營模式

委托第三方運營模式是指由政府或企業(yè)出資，自行建設(shè)并將運營管理全部或部分外包給能提供運營服務(wù)的第三方企業(yè)。委托第三方運營的模式可以減少投資方運營初期的投資，資金壓力較小，但是存在業(yè)務(wù)組織體系復(fù)雜、利益關(guān)系對立統(tǒng)一等問題。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獨特的屬性和特點，是信息技術(shù)發(fā)展的新興事物，目前還沒有國內(nèi)外企業(yè)的成熟運作經(jīng)驗，平臺的建設(shè)和運營模式都有待研究。

從我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息公共平臺的發(fā)展現(xiàn)狀來看，單純地由政府為投資主體建設(shè)和運營基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺不太現(xiàn)實；如果采用企業(yè)主導(dǎo)型運營模式，投融資非常困難；而作為毫無成熟運營經(jīng)驗的新興事物，完全委托的運營模式尚不具備應(yīng)用價值。

綜合上述分析，建議基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺采用“企業(yè)主導(dǎo)型的協(xié)同運營”模式，即：“需求導(dǎo)向，協(xié)同規(guī)劃，政府引導(dǎo)，企業(yè)運作”的運營模式。該模式以企業(yè)應(yīng)用的市場化需求為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同投資規(guī)劃，實施過程中由政府引導(dǎo)，企業(yè)負責(zé)實際運作。“協(xié)同運營模式”集政府主導(dǎo)型模式和企業(yè)主導(dǎo)型模式的優(yōu)勢于一身，同時避免了它們的不利之處，有利于推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的示范應(yīng)用。該模式的實施路線圖如圖2所示。

引導(dǎo)客戶客戶法規(guī)保障價格指導(dǎo)標(biāo)準配套宏觀協(xié)調(diào)政府：政策引導(dǎo)支持，健全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)共同規(guī)劃，投資建設(shè)市場化需求基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺自主經(jīng)營會員管理行業(yè)準入有償服務(wù)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)：整合系統(tǒng)資源，構(gòu)建感知體系運作需求導(dǎo)向協(xié)同規(guī)劃圖2 企業(yè)主導(dǎo)型協(xié)同運營模式實施路線圖

政府引導(dǎo)，企業(yè)運作 7

2.4、整體技術(shù)架構(gòu)

數(shù)字物流系統(tǒng)整體技術(shù)架構(gòu)包括感知層、傳輸層、處理層和應(yīng)用層 4個層次。

（1）感知層

嵌入有感知器件和射頻標(biāo)簽（RFID）的車輛和貨物形成局部網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同感知運輸車輛以及貨物自身狀態(tài)或周圍環(huán)境，并對獲取的感知信息進行初步處理和判決，以及根據(jù)相應(yīng)規(guī)則積極進行響應(yīng)。同時，通過各種接入網(wǎng)絡(luò)把中間或終端處理結(jié)果接入到傳輸層。

（2）傳輸層

傳輸層包括寬帶無線網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和各種專用網(wǎng)絡(luò)，在傳輸大量感知信息的同時，對傳輸?shù)男畔⑦M行融合等處理。

（3）處理層

在處理層提供存儲和處理功能，表現(xiàn)為各種各樣的數(shù)據(jù)中心以中間件的形式 采用數(shù)據(jù)挖掘、模式識別和人工智能等技術(shù)，提供數(shù)據(jù)分析、局勢判斷和控制決 策等處理功能。

（4）應(yīng)用層

云計算的“云端”就在處理層，主要通過數(shù)據(jù)中心來提供服務(wù)，應(yīng)用層建立物流行業(yè)不同角色用戶的各種應(yīng)用。

圖3 數(shù)字物流整體技術(shù)架構(gòu)圖

2.5、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu) 2.5.1、GPS 定位組網(wǎng)設(shè)計

圖4 GPS定位組網(wǎng)圖

2.5.2、物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控組網(wǎng)設(shè)計

圖5 監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

三、系統(tǒng)功能及內(nèi)容

3.1、中心平臺總體設(shè)計

通過數(shù)字物流信息服務(wù)平臺，建立運輸企業(yè)，配送公司（快遞公司），監(jiān)管 部門，銀行結(jié)算，保險，物流園區(qū)，生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)之間的多重聯(lián)系，使得 數(shù)字物流信息服務(wù)平臺成為各方開展業(yè)務(wù)的渠道。

圖6 中心平臺技術(shù)架構(gòu)圖

圖7 中心平臺標(biāo)準和規(guī)范體系

3.2、中心硬件平臺建設(shè)

數(shù)字物流信息服務(wù)平臺數(shù)據(jù)中心采用集中建設(shè)方式，利用智慧城市云平臺上的存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源，搭建硬件平臺。監(jiān)管部門、生產(chǎn)企業(yè)、物流公司通過互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)絡(luò)接入數(shù)據(jù)中心。

3.3、中心軟件平臺建設(shè)

軟件平臺主要包括車輛與貨物定位系統(tǒng)，電子交易系統(tǒng)，倉儲配送系統(tǒng)，物流企業(yè)或園區(qū)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)，物流企業(yè)或園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)，電子商務(wù)/市場配送系統(tǒng)等。

3.4、車輛與貨物定位系統(tǒng)

系統(tǒng)提供 GPS 車輛運輸監(jiān)控及導(dǎo)航功能，通過車輛安裝視頻監(jiān)控終端，實現(xiàn)司乘人員與指揮中心通話、車輛超速報警、車輛滯留超時報警、車輛里程統(tǒng)計、車載貨物視頻監(jiān)控等功能。同時，根據(jù)貨物運輸?shù)哪康牡刈詣蛹虞d行駛路線到車 載終端設(shè)備上，以防止司乘人員行駛中操作導(dǎo)航設(shè)備帶來的危險。

系統(tǒng)根據(jù)倉庫貨物存儲的歸類信息（如貨物運輸路線、貨物目的地、貨物重 量、貨物類型等）自動規(guī)劃車輛及司乘人員調(diào)度方案，由指揮中心進行審核后，將指令推送到各個車載終端上，全局調(diào)度運輸車輛。

系統(tǒng)根據(jù)車載的定位和無線視頻裝置實現(xiàn)對貨物的監(jiān)控。通過車輛的 RFID 系統(tǒng)實現(xiàn)車輛進出園區(qū)的智能一卡通管理。

3.5、電子交易系統(tǒng)

數(shù)字物流業(yè)務(wù)平臺包括會員企業(yè)的介紹、權(quán)益、登記；盤活交易；貨找車、車找貨的交易撮合；貨單查詢、車輛和路況查詢；貨車信息終端的信息檢索、信息發(fā)布、信息成交、廣告等功能。在實現(xiàn)車貨互相尋找的交易撮合之后，在平臺上完成支付功能。

3.6、倉儲配送系統(tǒng)

在倉儲管理中引入條碼和RFID技術(shù)，通過條碼掃碼槍或RFID識別設(shè)備識別貨物。倉儲配送系統(tǒng)通過基本信息管理、倉庫區(qū)位管理、入庫管理、出庫管理、質(zhì)檢管理、包裝管理、調(diào)配管理和統(tǒng)計分析模塊對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行自動化的數(shù)據(jù)采集保證倉儲管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準

確性，確保企業(yè)及時準確的掌握庫存的 真實數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。

3.7、物流企業(yè)或園區(qū)智能安防監(jiān)控系統(tǒng)

通過與在物流企業(yè)或園區(qū)中安裝的監(jiān)控攝像頭等監(jiān)控報警設(shè)備采集圖像，成模擬視頻監(jiān)督信號的數(shù)字采集、MPEG-1壓縮、監(jiān)控數(shù)據(jù)記實和檢索、硬盤錄像等功能。系統(tǒng)支持多畫面回放，所有通道同時錄像，系統(tǒng)報警屏幕、聲音提示等功能以及包括攝像機云臺控制、鏡頭控制，報警控制，報警通知，自動、手動設(shè)防，防盜照明控制等功能，用戶的工作只需要在系統(tǒng)桌面點擊鼠標(biāo)操縱即可。

3.8、物流企業(yè)或園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)

通過本系統(tǒng)的建設(shè)實現(xiàn)物流企業(yè)或園區(qū)內(nèi)倉儲庫房管理，行政辦公場所管理，配貨場站和停車場管理，場地管理、安保維修管理、財務(wù)結(jié)算管理等信息化管理模塊。園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)可實現(xiàn)全互聯(lián)網(wǎng)化，實現(xiàn)各部門間的協(xié)同處理、實時查詢。實現(xiàn)物業(yè)管理服務(wù)和財務(wù)結(jié)算一體化處理，支持多種租金結(jié)算模式。可選配統(tǒng)一配送調(diào)度系統(tǒng)，完成全流程信息化控制。量化、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程；管理方式的提升、跨越；業(yè)務(wù)、管理成本的大幅度降低；提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象；信息安全得到保障。

核心功能包括：客戶管理、場地管理、汽車進出、結(jié)算管理、設(shè)備管理、綜合查詢和統(tǒng)計、數(shù)據(jù)維護、基礎(chǔ)信息。

3.9、電子商務(wù)/市場配送系統(tǒng)

通過本系統(tǒng)實現(xiàn)貨物的零售分發(fā)配送和交易。本系統(tǒng)包括末端貨單的配送投遞管理，分銷管理和財會管理等模塊。通過對于配送投遞人員攜帶的定位設(shè)備跟蹤貨物的投遞情況。分銷和財務(wù)管理等軟件實現(xiàn)銷售管理和財務(wù)會計系統(tǒng)。

3.10、前端設(shè)備設(shè)計

前端采用監(jiān)控設(shè)備、手機終端、車載終端、貨物RFID卡或條形碼等設(shè)備，實現(xiàn)車輛定位、車輛監(jiān)控、貨物跟蹤、運輸調(diào)度等功能。

圖8 前端設(shè)備示意圖

3.10.1、物流企業(yè)或園區(qū)監(jiān)控設(shè)備

采用成熟的視頻監(jiān)控設(shè)備，建設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

3.10.2、移動物流終端

移動物流終端，根據(jù)項目實際需要選用各種移動智能終端。

圖9 移動物流客戶端使用界面

3.10.3、車載設(shè)備

通過安裝 GPS 設(shè)備系統(tǒng)提供 GPS 車輛運輸監(jiān)控及導(dǎo)航功能，通過車輛安裝視頻監(jiān)控終端，實現(xiàn)司乘人員與指揮中心通話、車輛超速報警、車輛滯留超時報警、車輛里程統(tǒng)計、車載貨物視頻監(jiān)控等功能。同時，根據(jù)貨物運輸?shù)哪康牡刈詣蛹虞d行駛路線到車載終端設(shè)備上，以防止司乘人員行駛中操作導(dǎo)航設(shè)備帶來的危險。車上加載 RFID 設(shè)備，實現(xiàn)車輛一卡通智能進出園區(qū)和貨物的智能倉儲。

圖10 車載設(shè)備

3.10.4、貨物 RFID 卡或條形碼設(shè)備

通過貨物上加裝 RFID 卡或條形碼，實現(xiàn)貨物的智能倉儲中貨物的部分。

3.10.5、倉儲RFID識別和條形碼掃碼設(shè)備

在進出貨物和收發(fā)貨物的場所安裝 RFID 識別設(shè)備和條碼掃碼設(shè)備，實現(xiàn)智能倉儲和智能物流配送。

四、系統(tǒng)軟件平臺規(guī)劃

4.1、物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)

有效的物流信息平臺必須實現(xiàn)企業(yè)間的大量的實時信息交換，確保企業(yè)間協(xié)作的順利進行，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。為實現(xiàn)實時化，需要解決數(shù)據(jù)實時采集，數(shù)據(jù)實時通信，實時定位，電子數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。這實際涵蓋了眾多領(lǐng)域，并且許多技術(shù)是跨學(xué)科的前沿技術(shù)。這些物流信息關(guān)鍵技術(shù)目前已相對發(fā)展成熟，但是在我國沒有卻得到廣泛應(yīng)用，而且在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平很低。在城市物流公共信息平臺的建設(shè)過程中要具有前瞻性，充分利用這些物流信息前沿技術(shù)，提高信息傳輸速率，完善物流信息平臺的功能。

4.2、物流信息平臺的主要功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

物流信息平臺提供了綜合供應(yīng)鏈解決方案，為供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)帶來更大的價值。它是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，實現(xiàn)物流信息充分共享和社會物流資源充分利用，同時發(fā)揮政府職能，成為推進物流系統(tǒng)發(fā)展的切入點。物流信息平臺通過對物流共用數(shù)據(jù)的采集和公共信息交換，為企業(yè)提供基礎(chǔ)信息和相關(guān)需求信息，保證企業(yè)各種功能的實現(xiàn)。一個有效集成的物流信息平臺，可以為物流服務(wù)提供商和貨主、制造商提供統(tǒng)一高效的溝通界面，將聚合在一起的需求，以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇來加以滿足，降低運營費用。物流信息平臺的總體功能包括如下：

物流信息平臺能夠與全市已存在并正在運行中的各個職能部門的信息中心、信息平臺或 EDI系統(tǒng)，以及企業(yè)的信息系統(tǒng)，通過各種接入方式進行連接，迅速獲取相應(yīng)的信息，高速安全地與之進行雙向通信。

物流信息平臺實現(xiàn)將各物流環(huán)節(jié)企業(yè)與相關(guān)部門所需信息統(tǒng)一于一個公共的信息平臺，進行分類整理，整合不同類別的服務(wù)，以標(biāo)準化的格式方便企業(yè)使用。

物流信息平臺實現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換，按統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準實現(xiàn)所聯(lián)接的物流企業(yè)的信息流轉(zhuǎn)。

物流信息平臺實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)

務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。

為了充分發(fā)揮所在城市的地理區(qū)域優(yōu)勢，其物流信息平臺的體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃也應(yīng)充分考慮區(qū)域特色和需求。根據(jù)城市的管理體制和物流信息系統(tǒng)建設(shè)狀況，可以將城市物流信息平臺劃分為5層體系結(jié)構(gòu)。整個物流信息平臺的體系結(jié)構(gòu)自下而上地分為：基礎(chǔ)設(shè)施、公共管理信息平臺、信息公共交換平臺、行業(yè)信息系統(tǒng)和企業(yè)信息系統(tǒng)5個層次。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施層

以城市公共信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，作為支撐物流信息平臺建設(shè)的物理層基礎(chǔ)，主要包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（電信交換網(wǎng)、光纖寬帶網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)等）和計算機硬件設(shè)施等。隨著信息化建設(shè)的發(fā)展，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到進一步發(fā)展，勢必對物流信息平臺起到良好的支撐作用。

（二）物流公共管理信息平臺層

它匯接全市各個行業(yè)、各種物流運作設(shè)施以及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。既是全市物流資源的匯接中心，也是國內(nèi)外了解城市物流資源的窗口，通過該平臺連接相關(guān)行業(yè)、企業(yè)和物流運作設(shè)施的物流信息系統(tǒng)，共享其功能。它主要承擔(dān)城市物流信息資源門戶、物流公共信息發(fā)布、社會物流資源整合、政府相關(guān)政務(wù)職能提供和面向企業(yè)的信息服務(wù)等功能，是物流行業(yè)及其相關(guān)政府部門、企業(yè)進行物流公共信息查詢和辦理相關(guān)物流業(yè)務(wù)的窗口。

（三）物流信息公共交換平臺層

它匯集了來自港航 EDI、空港 EDI、各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，以及各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。為了實現(xiàn)信息資源的共享和整合，各物流信息系統(tǒng)之間需要經(jīng)常不斷地進行信息的交換與傳輸。信息公共交換平臺作為物流信息平臺的組成部分，將擔(dān)負起物流信息系統(tǒng)中公用信息的采集、加工、中轉(zhuǎn)、發(fā)送，以及不同用戶之間信息交換的數(shù)據(jù)規(guī)范、格式轉(zhuǎn)換等功能。因此，信息公共交換平臺主要用來實現(xiàn)不同行業(yè)和企業(yè)之間、政府各職能部門與企業(yè)之間進行的 EDI及各類數(shù)據(jù)信息交換過程的標(biāo)準化轉(zhuǎn)換功能，以便更好地支持異構(gòu)系統(tǒng)互聯(lián)，以及不同行業(yè)和不同格式數(shù)據(jù)之間的相互交換與分享，真正打破物流信息共享瓶頸，實現(xiàn)物流信息的無障礙交換與傳輸。

（四）行業(yè)信息系統(tǒng)層

該層次主要由兩類信息系統(tǒng)構(gòu)成：一類主要由相關(guān)行業(yè)和一些大型物流中心的信息系統(tǒng)組成，主要包括：港航 EDI、空港 EDI、鐵路綜合管理、公路樞紐指揮、物流園區(qū)、配送中心、交易中心等信息系統(tǒng)。這類行業(yè)系統(tǒng)中的大部分往往能夠自成體系。另一類信息系統(tǒng)主要指與物流相關(guān)的政務(wù)職能，如海關(guān)報關(guān)通關(guān)、出入境商品檢驗、稅務(wù)管理、保險、銀行

結(jié)算、工商注冊等，這些系統(tǒng)是為提高對物流企業(yè)和工商企業(yè)綜合服務(wù)效率而設(shè)置的。

（五）企業(yè)信息系統(tǒng)層

該層次主要由物流的供方企業(yè)（運輸、倉儲企業(yè)等）、物流需方企業(yè)（生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等）、專業(yè)物流企業(yè)和一些物流中介（專業(yè)貨代、物流咨詢業(yè)）等構(gòu)成，這些不同類型的企業(yè)將在公共信息平臺和數(shù)據(jù)交換平臺的支持下，完成本企業(yè)的物流運作與管理，以及與相關(guān)企業(yè)之間數(shù)據(jù)信息的交換和查詢，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)與外部信息資源（供需信息）的無縫銜接，做到物流管理的全程無紙化。同時中小企業(yè)為了減少自身信息系統(tǒng)建設(shè)的龐大投資，還可以通過物流信息平臺獲取 ASP模式的信息管理服務(wù)。

4.3、物流信息平臺的運營機制

4.3.1、物流信息平臺的信息共享機制

物流信息平臺要根據(jù)參與者的不同功能、需求及權(quán)限，提供共享信息和共享機制具體如下：

1)分類共享。不同的參與者，其對信息的需求程度不同，同時為了確保參與者的利益不受損害，對信息的共享程度有必要進行分類管理，即對不同的用戶，分配一定的權(quán)限，共享相應(yīng)層次的信息。

2)分層支持。物流信息平臺除了要對相關(guān)公共信息進行存儲和發(fā)布外，更為重要的是通過該平臺的建設(shè)實施，為城市物流的進一步發(fā)展壯大提供強大的信息支撐功能，如網(wǎng)上交易、身份認證等電子商務(wù)（包 括虛擬運輸市場交易及其他虛擬物流服務(wù)交易）支持功能，為城市物流管理信息化的深入發(fā)展提供基礎(chǔ)。

3)多樣化服務(wù)。根據(jù)用戶不同要求和不同的數(shù)據(jù)類型，提供多樣化的服務(wù)方式。這里的服務(wù)方式包括數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)據(jù)表現(xiàn)方式，如文本、Web界面、數(shù)據(jù)庫、圖形格式、電子地圖等。

4.3.2、物流信息平臺的信息運營機制

物流信息平臺建設(shè)應(yīng)由政府作為主要的管理控制者，協(xié)調(diào)各個方面，投入相應(yīng)的主要的設(shè)施與設(shè)備，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)與通信標(biāo)準。因此，應(yīng)采取政府引導(dǎo)、行業(yè)約束、企業(yè)自主的市場運營模式，整合社會資源，組建統(tǒng)一的運營主體，負責(zé)物流信息平臺的建設(shè)和運營。物

流信息平臺應(yīng)面向企業(yè)，通過政府相關(guān)政策和行業(yè)協(xié)會制度的制約，引入行業(yè)準入機制和會員制管理方式。對于加入平臺的企業(yè)會員，平臺可通過收取會費、用戶服務(wù)費、廣告費等方式進行市場運作的自主經(jīng)營，提供有償服務(wù)。

4.4、物流信息平臺的建設(shè)策略

物流信息平臺的建設(shè)應(yīng)在政府的宏觀引導(dǎo)下，充分調(diào)動行業(yè)主管部門和企業(yè)的積極性，集中社會有效資源來共同完成。因此在物流信息平臺的建設(shè)中，需要政府、行業(yè)主管部門和企業(yè)3方參與者的共同努力和協(xié)調(diào)。這3類參與者在其中承擔(dān)著各自不同的職責(zé)和任務(wù)，要通過彼此地配合，實現(xiàn)有效協(xié)調(diào)發(fā)展。

由于城市物流信息平臺是面向全市系統(tǒng)及其用戶的信息平臺，其系統(tǒng)性能和可靠性、安全性都有較高的要求，因此它并非是一項簡單的技術(shù)開發(fā)工作，而是涉及到眾多部門和企業(yè)利益及其長遠發(fā)展的重大任 務(wù)。因此，需要在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，集中調(diào)動全市有效資源，在有關(guān)部門的主持推動下進行建設(shè)實施。為此，政府部門可以加大投入，促進物流信息平臺的建設(shè)。

網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施是支撐城市物流信息系統(tǒng)和平臺建設(shè)的物理層基礎(chǔ)。它的水平直接決定了整個城市物流信息共享程度、投資環(huán)境和城市的綜合競爭力。政府應(yīng)著力加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快寬帶城域網(wǎng)和寬帶接入網(wǎng)的建設(shè)，盡快縮小城鄉(xiāng)通信基礎(chǔ)建設(shè)、信息化發(fā)展不平衡現(xiàn)象。同時在物流信息平臺的建設(shè)上應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)，充分利用已有硬件基礎(chǔ)設(shè)施，加快物流信息平臺建設(shè)。

政府發(fā)揮其權(quán)威性，通過與運營物流平臺的企業(yè)合作，運用各種形式的宣傳活動（如廣告、推展會、論壇等），改變潛在客戶對物流運作的傳統(tǒng)認識，增加人們對物流信息化的了解，激發(fā)這些客戶對物流平臺的需求，提高城市物流信息平臺的知名度。

由政府主管的各物流相關(guān)部門對下屬企業(yè)進行引導(dǎo)培訓(xùn)，積極組織各級各類的物流信息知識教育培訓(xùn)和講座，普及物流信息系統(tǒng)相關(guān)的知識，以便他們能熟練運用物流平臺，體驗平臺的優(yōu)越性。

五、方案亮點和特色

本方案以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為支撐，將物流整個供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)都集中在一個平臺上進行管理，從而解決了目前物流行業(yè)中信息孤島、信息不對稱和得不到及時的信息等問題，實現(xiàn)了及時的調(diào)節(jié)和協(xié)同。方案中以產(chǎn)品電子代碼和RFID為核心在互聯(lián)網(wǎng)之上構(gòu)造“物聯(lián)網(wǎng)”，在全球范圍內(nèi)，從根本上改變對產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷售各環(huán)節(jié)物品流動監(jiān)控和動態(tài)協(xié)調(diào)的管理方式。

基于物聯(lián)網(wǎng)的支持，電子標(biāo)簽承載的信息可以實時獲取，從而清楚地了解到產(chǎn)品的具體位置，進行自動跟蹤。對運輸商而言，通過電子產(chǎn)品代碼EPC自動獲取數(shù)據(jù)，進行貨物分類，降低取貨和送貨成本。并且，EPC電子標(biāo)簽中編碼的唯一性和仿造的難度可以用來鑒別貨物真?zhèn)巍＜词乖谶\輸途中出現(xiàn)問題，也可以準確地定位，做出及時的補救，使損失盡可能降到最低。這就大大提高了運輸商送貨的可靠性和效率，提高了服務(wù)質(zhì)量。此外，運輸商通過EPC可以提供新信息增值服務(wù)，從而提高收益率，維護其資產(chǎn)安全。

出入庫產(chǎn)品信息的采集因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，而嵌入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)對產(chǎn)品的揀選、分類堆碼和管理。若倉儲空間設(shè)置相應(yīng)的貨物進出自動掃描紀錄，則可防止貨物的盜竊或因操作人員疏忽引起的物品流失，從而提高庫存的安全管理水平。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有快速的信息傳遞能力，能夠及時獲取缺貨信息，并將其傳遞到賣場的倉庫管理系統(tǒng)，經(jīng)信息匯總傳遞給上一級分銷商或制造商。及時準確的信息傳遞，有利于上游供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)計劃，降低運營風(fēng)險。在貨物調(diào)配環(huán)節(jié)，RFID 技術(shù)的支持大大提高了貨物揀選、配送及分發(fā)的速度，還在此過程中實時監(jiān)督貨物流向，保障其準時準點到達，實現(xiàn)了銷售環(huán)節(jié)的暢通。對零售商而言，實施 EPC 保證了合理的貨物倉儲數(shù)量，從而提高定單供貨率，降低脫銷的可能性和庫存積壓的風(fēng)險。由于自動結(jié)算速度的大幅提高，賣場就可以降低最小安全存貨量，增加流動資金。

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得個性化購買、排隊等候時間縮短變?yōu)楝F(xiàn)實。消費者隨時掌握所購買產(chǎn)品及其廠商的相關(guān)信息，對有質(zhì)量問題的產(chǎn)品進行責(zé)任追溯。事實上，由于產(chǎn)品在生產(chǎn)之初直至消費者手中的整個過程都經(jīng)由實時的質(zhì)量和數(shù)量追蹤并依據(jù)情況做出補救，到消費者手中的殘次產(chǎn)品幾乎為零。這樣，即保證消費者購買到滿意商品，還可以防止殘次產(chǎn)品因不及時有效處理而對周圍環(huán)境帶來威脅。特別是有毒有害的危險品，隨意丟棄將可能造成嚴重的環(huán)境污染，釀成巨大的損失。

六、收益分析

數(shù)字物流信息平臺針對企業(yè)間電子交易的巨大潛在市場而取得的區(qū)域性行業(yè)主導(dǎo)服務(wù)商地位及設(shè)計的電子商務(wù)社區(qū)，使平臺確立了在物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

數(shù)字物流信息平臺利用業(yè)界先進的軟件技術(shù)，這些基于Internet應(yīng)用技術(shù)不僅是直接的利潤來源，而且還是支撐業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。物流信息平臺是公司的重要的競爭優(yōu)勢的來源，因為企業(yè)只有在公共物流信息平臺的“電子商務(wù)社區(qū)”中，才能以較低的代價實現(xiàn)完整的電子商務(wù)功能，如：在線客戶管理、在線進貨、在線銷售、在線庫存管理等，同時，也只有在公共物流信息平臺的平臺上才能獲得足夠的潛在客戶。

目前的Internet信息服務(wù)已經(jīng)越來越離不開基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的Internet應(yīng)用軟件。數(shù)字物流信息平臺的“電子商務(wù)社區(qū)”一方面能夠為企業(yè)建立功能性平臺提供完善的軟件平臺接口，實現(xiàn)企業(yè)的網(wǎng)上營銷管理乃至于ERP管理，另一方面又能夠通過免費消費信息服務(wù)和電子商務(wù)社區(qū)的建設(shè)，吸引最終用戶，為企業(yè)開展電子商務(wù)提供充足的客源，對企業(yè)具有很強的吸引力。當(dāng)有足夠的企業(yè)進入公共物流信息平臺的“電子商務(wù)社區(qū)”后，公共物流信息平臺的服務(wù)器會整理匯集大量的有價值的物流服務(wù)供求信息，這些信息會對最終用戶和其他企業(yè)產(chǎn)生更強的吸引力，在這種良性循環(huán)下，最終實現(xiàn)成為國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的電子商務(wù)平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)。

第二篇：物流信息管理平臺

物流信息管理平臺分析

物流通過市場調(diào)研，為做好公司物流成本控制和過程管理的公開透明、監(jiān)督到位，實現(xiàn)及時掌握市場脈搏，達到每單多家配貨站參與競價、最低運費成本發(fā)貨、物流費用控制公開透明、兩級管理，信息共享全面準確、提高勞效、提升服務(wù)，做到承運方、業(yè)務(wù)員和客戶隨時查詢貨物發(fā)貨狀態(tài)等，特申請建立物流信息管理平臺.1.各個配貨站報價透明、公開。所有的報價信息網(wǎng)上統(tǒng)一報價，物流員選擇最低價或者找最低價壓價，各個配貨站的原始所有報價信息在網(wǎng)上可隨時查詢，物流員一級談判篩選最低價后提報上級領(lǐng)導(dǎo)，上一級復(fù)核后點確認生成貨運單，實現(xiàn)兩級審核和控制運費價格成本。

2.降低物流運費成本，增強市場快速響應(yīng)。因通過軟件實現(xiàn)每一個訂單、每一票貨競價的方式，保證了市場最低價。配貨市場不僅受油價影響，還受車源、貨源、交通狀況、各地罰款情況等各方面因素的影響，市場不穩(wěn)定，測算難度大于自備車。特別是東北市場波動大，很難確定標(biāo)準執(zhí)行到位。通過物流信息管理平臺可為公司節(jié)省物流成本，又及時響應(yīng)了市場變化，及時掌握物流市場的脈搏，做到公開、透明，管理控制到位。

3.有利于公司規(guī)范化管理人員和物流成本。所有報價、詢價、定價過程全部網(wǎng)上操作，實現(xiàn)工作過程全程監(jiān)督和查詢，物流部門的人員管理操作規(guī)范化、透明化。

4.減少員工工作量、提高工作效率。現(xiàn)有線路有相應(yīng)責(zé)任人和運費標(biāo)準，可直接通過物流信息平臺傳遞給配貨站。無標(biāo)準線路通過詢價、比價和競價的方式實現(xiàn)，網(wǎng)上信息的公開化減少了物流員每個訂單電話溝通配貨站談價和比價的時間。

5.給各配貨站報訂單的過程中清楚、明白，減少歧義。訂單信息各個配貨站可通過網(wǎng)上查看客戶地址、噸位、是否墊付運費、要求到貨日期、車輛大小要求等等，減少了電話溝通過程的模糊和反復(fù)溝通。

6.增強業(yè)務(wù)員、客戶、配貨站查詢貨物發(fā)貨信息。通過物流信息平臺，每一單貨物都可與客戶和業(yè)務(wù)員信息共享，司機姓名、電話、車號、發(fā)貨時間、預(yù)計到貨時間不僅物流員、還有業(yè)務(wù)員或者客戶可隨時查詢，減少了打電話詢問訂單情況，也方便了客戶做提前準備工作。

第三篇：社區(qū)綜合信息管理和服務(wù)平臺（精選）

1建設(shè)目標(biāo)

全面深入貫徹和落實中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強和改進城市社區(qū)居民委員會建設(shè)工作的意見》文件精神，積極推進社區(qū)信息化建設(shè)。整合社區(qū)現(xiàn)有信息網(wǎng)絡(luò)資源，鼓勵建立覆蓋區(qū)（縣、市）或更大范圍的社區(qū)綜合信息管理和服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一次收集、資源多方共享。整合區(qū)、街道、社區(qū)面向居民群眾、駐區(qū)單位服務(wù)的內(nèi)容和流程，建設(shè)集行政管理、社會事務(wù)、便民服務(wù)為一體的社區(qū)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步改善社區(qū)居民委員會信息技術(shù)裝備條件，提高社區(qū)居民信息技術(shù)運用能力，全面支撐社區(qū)管理和服務(wù)工作。積極推進社區(qū)居民委員會內(nèi)部管理電子化，減輕工作負擔(dān)，提高工作效率。

2體系結(jié)構(gòu)

社區(qū)綜合信息管理和服務(wù)平臺體系結(jié)構(gòu)由三部分組成：底層為“社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心”存儲十大類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，涵蓋了社區(qū)管理和社區(qū)服務(wù)的方方面面；上層為“社區(qū)管理應(yīng)用平臺”和“社區(qū)服務(wù)應(yīng)用平臺”。其中“社區(qū)管理應(yīng)用平臺”集成社區(qū)各專項業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為社區(qū)工作提供便利、高效的科學(xué)化管理手段。“社區(qū)服務(wù)應(yīng)用平臺”面向廣大社區(qū)居民，為居民提供滿意、周到的社區(qū)服務(wù)，建立起政府監(jiān)管、企業(yè)（服務(wù)商）服務(wù)、居民獲益的交換平臺。

社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心

社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心是社區(qū)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)和核心。它不僅負責(zé)存儲“社區(qū)管理應(yīng)用平臺”和“社區(qū)服務(wù)應(yīng)用平臺”中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、圖文數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)信息，還會自動對這些數(shù)據(jù)進行分析匯總，以形成更加科學(xué)和有價值的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)模型。社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心還提供了數(shù)據(jù)層面上的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換功能，為“社區(qū)管理應(yīng)用平臺”和“社區(qū)服務(wù)應(yīng)用平臺”中的系統(tǒng)及與第三方系統(tǒng)（社保、銀行等）之間的數(shù)據(jù)共享和交換提供了接口。

社區(qū)管理應(yīng)用平臺

1)社區(qū)信息管理系統(tǒng)

社區(qū)信息管理系統(tǒng)是對“社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心”的數(shù)據(jù)信息進行采集、維護、查詢、分析、展現(xiàn)的綜合利用工具。該系統(tǒng)可以讓社區(qū)工作人員從繁重的數(shù)據(jù)統(tǒng)計上報工作中解脫出來，各委辦局可以直接通過系統(tǒng)查詢到自己需要的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計報表。系統(tǒng)還提供了強大的業(yè)務(wù)自定義功能。用戶可以依據(jù)自身工作的需要對系統(tǒng)中業(yè)務(wù)模塊的字段、查詢方式、列表樣式、統(tǒng)計項目等進行個性化的設(shè)置，甚至可以自行增加新的業(yè)務(wù)信息模塊。

2)一站式服務(wù)管理系統(tǒng)一站式服務(wù)就是通過網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)實現(xiàn)政府業(yè)務(wù)邏輯集中，實現(xiàn)跨部門的協(xié)作服務(wù)，網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合、多種渠道受理反饋、資源共享、協(xié)同審批，實現(xiàn)“一站到底”的服務(wù)。讓企業(yè)和居民到政府部門辦事時，不需要在多個窗口或部門間周折，提高其辦事效率和滿意度。

主要涉及服務(wù)受理、服務(wù)收費、服務(wù)監(jiān)督、服務(wù)回訪、服務(wù)指南、辦事查詢、服務(wù)項目管理、辦理材料管理、服務(wù)統(tǒng)計分析、滿意度統(tǒng)計分析、業(yè)務(wù)報表等模塊。

3)城鄉(xiāng)一體化社會救助信息管理系統(tǒng)

城鄉(xiāng)一體化社會救助信息管理系統(tǒng)主要的服務(wù)對象為城鄉(xiāng)生活困難群體。救助種類包括：城市居民最低生活保障、城市低收入家庭、農(nóng)村居民最低生活保障、農(nóng)村五保供養(yǎng)、城鄉(xiāng)醫(yī)療救助、城鄉(xiāng)臨時救助等。業(yè)務(wù)功能包括：救助（低保）申請、救助（低保）情況變更、救助（低保）停發(fā)、動態(tài)跟蹤、低保調(diào)標(biāo)、低保戶遷移等近50項功能。

系統(tǒng)針對救助業(yè)務(wù)辦理中的資格審批流程、資金使用情況、關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)合理合規(guī)、申請人員身份核實等業(yè)務(wù)處理步驟都行了規(guī)范、嚴謹、科學(xué)的控制管理。為杜絕漏保、錯保、資金挪用等問題的發(fā)生，提供了技術(shù)上的保障，使各項救助工作能在“陽光”下進行。

4)為老養(yǎng)老服務(wù)信息管理系統(tǒng)

為老養(yǎng)老服務(wù)信息管理系統(tǒng)是依據(jù)國家關(guān)于“深化居家養(yǎng)老服務(wù)制度”的有關(guān)規(guī)定，利用計算機信息技術(shù)，對補助申請與審批，服務(wù)卷的放發(fā)等各環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一管理，具有相應(yīng)的審批級別設(shè)定，可以把審批的結(jié)止點定到街道、區(qū)、市中的任何一級。另外可對為老年人提供的生活照料、醫(yī)療護理、精神慰籍、文化娛樂、社會交往、安全巡視等服務(wù)項目進行計算機管理，同時可以將數(shù)據(jù)自動匯總，生成圖表，方便各級負責(zé)人及時了解實際情況，使業(yè)務(wù)處理規(guī)范化、自動化，更好的為老年人服務(wù)，為老年人居家養(yǎng)老創(chuàng)造便利條件。

5)流動黨員管理系統(tǒng)

為認真貫徹落實中共中央辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強和改進流動黨員管理工作的意見》，切實加強對流動黨員的服務(wù)和管理，結(jié)合基層黨組織的實際工作情況，開發(fā)了本系統(tǒng)。主要是對流動黨員從網(wǎng)絡(luò)報到開始直至其組織關(guān)系轉(zhuǎn)出為止，這段時間內(nèi)對其進行的管理和教育。通過實時統(tǒng)計，系統(tǒng)內(nèi)的各級黨組織能夠及時掌握所屬流動黨員的動態(tài)數(shù)據(jù)，對流動黨員的數(shù)量、分布及參加組織活動等情況，始終做到心中有數(shù)。通過跟蹤管理，實現(xiàn)對流動黨員管理的全覆蓋，流動黨員從所屬黨支部領(lǐng)取“活動證”外出的同時，系統(tǒng)內(nèi)就產(chǎn)生一條短信息發(fā)送到流入地黨組織，以此實現(xiàn)組織間的溝通和合作，從而及時掌握流動黨員的持證報到、參加組織生活以及遇到的困難等最新信息，保證黨員流動而不流失。

6)報表采集管理系統(tǒng)

在社區(qū)日常工作中，經(jīng)常會用到一些不定格式的表格，這些表格一般為上級單位下發(fā)的一些數(shù)據(jù)采集表，如《轄區(qū)工會情況統(tǒng)計表》、《外來人口計劃生育統(tǒng)計表》等。這些表格具有一定的時效性，并且經(jīng)常會增加新的業(yè)務(wù)表格，既便是同一種表格的格式也經(jīng)常會發(fā)生變化。如果針對每一個表格都去開發(fā)一套業(yè)務(wù)處理，勢必增加了整個系統(tǒng)的開發(fā)和后期維護成本。

根據(jù)上述情況，我們設(shè)計了一套專門的報表采集工具，由用戶利用Excel單元格保護的特點，按照相應(yīng)的規(guī)則制作出表格模板，表格模板中定義需要采集的數(shù)據(jù)項、合計平均等計算項（可利用Excel本身的公示定義）。用戶將表格模板下發(fā)給指定的人（如街道計劃生育科的工作人員將《外來人口計劃生育統(tǒng)計表》表格模板下發(fā)給下屬社區(qū)的工作人員），接收人填寫表格（Excel單元格保護已經(jīng)限制了表格中哪些可以修改，哪些不能修改），填寫完成后將表格上傳，后臺服務(wù)將自動計算和匯總。同時可以看到表格下發(fā)給了哪些用戶，哪些用戶已經(jīng)完成工作，還有哪些用戶沒有上報。

社區(qū)服務(wù)應(yīng)用平臺

1)社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站群

社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站群是指統(tǒng)一部署，統(tǒng)一標(biāo)準，建立在統(tǒng)一技術(shù)構(gòu)架基礎(chǔ)之上，信息可以實現(xiàn)基于特定權(quán)限共享呈送的“一群網(wǎng)站”。可以有效整合各級政務(wù)部門的信息資源，加快政府職能轉(zhuǎn)變，充分挖掘企業(yè)和社會力量投身于社區(qū)服務(wù)中，為社區(qū)居民提供更便利、周到的服務(wù)。

社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站群以“網(wǎng)站集群系統(tǒng)”、“自助建站系統(tǒng)”、“協(xié)助與交換系統(tǒng)”、“內(nèi)容管理系統(tǒng)”、“信息采集系統(tǒng)”為依托，在此之上建立各社區(qū)獨自的“社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站”，“社區(qū)服務(wù)門戶網(wǎng)站”建立在各社區(qū)網(wǎng)站之上，可以直接從各“社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站”提取服務(wù)信息，也可以自行發(fā)布維護信息。

2)社區(qū)服務(wù)呼叫中心系統(tǒng)

社區(qū)服務(wù)呼叫中心系統(tǒng)是將先進的計算機處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電信技術(shù)融為一體，目前已成為政府、企事業(yè)單位提升服務(wù)水平的一個重要手段；呼叫中心系統(tǒng)根據(jù)客戶的相關(guān)按鍵、指令、語音請求，自動將客戶電話轉(zhuǎn)至語音咨詢查詢、電話留言、或人工座席桌面，為來電用戶提供諸于政策解答、信息查詢、業(yè)務(wù)辦理指南等服務(wù)。該系統(tǒng)涉及呼叫智能分配（ACD）、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、坐席系統(tǒng)、遠程坐席系統(tǒng)、IVR與自動服務(wù)系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng)、外撥服務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)（擴展支持）、監(jiān)管管理系統(tǒng)（擴展支持）等多種先進的技術(shù)和業(yè)務(wù)功能。

社區(qū)服務(wù)呼叫中心，最重要的目標(biāo)就是只要電話打進來，就能協(xié)助解決問題，這也是呼叫中心取信于民，讓居民滿意的關(guān)鍵所在。因此，社區(qū)服務(wù)呼叫中心的建設(shè)，不單單是依靠先進的技術(shù)，更重要的是管理制度的完善和管理手段的加強。我們將從資源整合、管理制度、宣傳推廣、日常運營等多方面協(xié)助用戶進行社區(qū)服務(wù)呼叫中心的建設(shè)。

3)社區(qū)信息多媒體查詢系統(tǒng)（大屏幕、觸摸屏）

社區(qū)信息多媒體查詢系統(tǒng)是為了方便社區(qū)居民獲取社區(qū)信息和服務(wù)而開發(fā)的軟件。該系統(tǒng)對社區(qū)的整體情況進行介紹，并以圖文并茂的形式，向社區(qū)居民公布社區(qū)的通知、公告、服務(wù)等信息。系統(tǒng)匯集了社區(qū)內(nèi)社區(qū)服務(wù)行業(yè)與相關(guān)職能部門的信息，通常包括：社區(qū)概況、辦事指南、社區(qū)服務(wù)、黨務(wù)公開等信息。

該系統(tǒng)采用觸摸屏技術(shù)，社區(qū)居民只需用手指觸摸系統(tǒng)提示語言或相應(yīng)的文字說明，就會出現(xiàn)所需內(nèi)容，然后觸摸所選取內(nèi)容的翻頁按鈕就可以實現(xiàn)內(nèi)容的翻閱，即簡單又快捷。觸摸屏對于不太熟悉電腦操作的居民來說尤其方便。同時，系統(tǒng)還可與INTERNET連接，從而改變一般社區(qū)服務(wù)中心的信息量小，更新慢的缺陷，更具有鮮明的服務(wù)內(nèi)容廣泛、居民上網(wǎng)方便的特點。

4)社區(qū)少兒互動圖書館信息管理系統(tǒng)

社區(qū)少兒互動圖書館信息管理系統(tǒng)是一個以卡通游戲展現(xiàn)的社區(qū)教育平臺，實現(xiàn)了電子圖書館的全部功能，整體界面采用卡通風(fēng)格。圖書館中的每一本圖書都加入專門制作的音頻、視頻、動畫效果，同時還增加了與讀者互動的功能，可以讓小讀者來控制閱讀。同時每本書后都針對本書內(nèi)容設(shè)計了一些小游戲，讓小讀者們感到不是在進行枯燥的學(xué)習(xí)，而是進入了一個有趣的游戲，寓教于樂。

第四篇：物流信息管理

一、物流信息信息是經(jīng)過加工而形成的特定形式的數(shù)據(jù)。客觀事物→數(shù)據(jù)→加工處理→特定形式→信息信息的作用：

1、寶貴的資源

2、無形的財富

3、決策的依據(jù)

4、是提高企業(yè)競爭能力的有力手段。物流信息的定義：是反映物流活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的作用：

1、物流信息是物流活動相互作用和聯(lián)系的橋梁和紐帶。

2、有利于企業(yè)對物流活動各環(huán)節(jié)進行有效的計劃、組織和控制。

3、有利于提高企業(yè)管理和決策水平。條碼的原理“978、979”圖書代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會，我國的前綴碼是“690-695”。GPS的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)在貨物運輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用：車輛導(dǎo)航功能、車輛跟蹤功能、指揮調(diào)度功能。GIS的概念;是由計算機軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、運算、分析顯示和描述。公路貨物運輸?shù)姆N類：

1、整車運輸，指托運人一次托運貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積在3噸以上的貨物運輸。

2、零擔(dān)運輸，指托運人一次托運3噸以下不滿一車的少量貨物。

3、集裝箱運輸，指將貨物集中裝入規(guī)格化、標(biāo)準化的集裝箱內(nèi)進行運輸?shù)囊环N形式。公路運輸信息的管理特性：及時性、動態(tài)性、復(fù)雜性。公路運輸信息管理系統(tǒng)的功能：

1、基本資料管理：A員工基本信息管理，主要功能是記錄部門員工的基本信息，包括姓名、性別、出生年月、身份證號碼、學(xué)歷、工種等。B車輛基本信息管理，包括車輛的一些基本屬性，如車輛類型、載重大小、荷載體積、運行年限、隨車人員的要求以及是否監(jiān)管車輛等。C客戶基本信息管理，是錄入和維護與公司簽訂長期合同的客戶資料，主要包括公司名稱、郵編、地址、聯(lián)系人、財務(wù)賬號。D系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置包含業(yè)務(wù)范圍設(shè)置、運輸費率設(shè)定、固定線路設(shè)置、權(quán)限和角色設(shè)置功能。

2、訂單管理：是在系統(tǒng)中登記客戶需要托運的貨物信息，以便合理地安排運輸功能。

3、運輸計劃管理

4、集貨管理包括取貨和集貨。

5、調(diào)度管理包括派車管理、配載計算和線路選擇。

6、貨物在途跟蹤，利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)對貨物進行在途跟蹤。

7、貨物到達管理，貨物的到達與確認。

8、費用管理。倉儲的主要功能：儲存功能、保管功能、加工功能、整合功能、分類和轉(zhuǎn)運功能、支持企業(yè)市場形象的功能等，此外還是市場信息的傳感器、提供信用的保證、現(xiàn)貨交易的場所。貨物的保值：1.通過科學(xué)的方法保養(yǎng)維護，保持貨物的使用價值，2.采用科學(xué)的管理方法。貨物增值：采用生產(chǎn)延遲、運輸延遲等策略。降低運輸成本、提高運輸效率：倉儲管理有利于實現(xiàn)規(guī)模運輸和整車運輸。倉儲資源的優(yōu)化配置及充分利用：有利于科學(xué)的規(guī)劃倉儲設(shè)施，優(yōu)化配置及充分使用倉儲設(shè)備，科學(xué)安排與管理倉儲人員。倉儲信息管理特點：1.內(nèi)容更豐富、動態(tài)性強、來源更廣泛。2.需要綜合運用多種信息技術(shù)。3.需要深入應(yīng)用預(yù)測與決策方法。倉儲信息管理系統(tǒng)的適用范圍：1.倉儲企業(yè)、2.第三方物流企業(yè)、3.大型生產(chǎn)企業(yè)、4.大型流通企業(yè)。倉儲基本資料的信息收集：

1、原始憑證信息收集法：將物流倉儲活動產(chǎn)生的大量原始憑證收集起來的方法。應(yīng)注意一下三點：A有統(tǒng)一的原始憑證B有規(guī)范的填寫要求C有嚴格的責(zé)任制度。

2、定期盤點信息收集法

3、不定期盤點信息收集法。配送中心的功能：1.采購功能、2.存儲功能、3.分揀功能、4.集散功能、5.銜接功能、6.加工功能、7.配送功能、8.信息功能。配送中心的類型：

一、按配送中心的經(jīng)營主體分類（制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心）

二、按配送服務(wù)范圍分類（城市配送中心、區(qū)域配送中心）

三、按配送中心的功能分類（儲存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心）配送的一般流程：1.進貨（組織貨源）2.儲存3.分揀、配貨4.送貨。配送中心業(yè)務(wù)：

一、同供貨廠商相關(guān)的采購入庫業(yè)務(wù)，二、同客戶相關(guān)的銷售出庫業(yè)務(wù)。配送中心管理信息系統(tǒng)作用：1.縮短訂單處理信息2.提高接受訂單和發(fā)出訂貨精度3.接受訂貨和發(fā)出訂貨更為簡便4.提高倉儲作業(yè)效率5.保證庫存水平適量6.提高運輸配送效率7，提高發(fā)貨、配送準確率8.調(diào)整需求與供給。配送信息管理子系統(tǒng)：1.配送計劃管理2.車輛調(diào)度管理3.配送裝車管理4.在途監(jiān)控管理5.配送簽收管理。物流信息采集原則：信息采集：指企業(yè)和組織的信息系統(tǒng)根據(jù)一定的目的，將系統(tǒng)內(nèi)外各種形態(tài)的信息采出并匯集起來，供自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)使用的過程。①具有明確的目的性（采集信息的目的決定著信息收集的范圍、深度、方法和費用）②確定深度和精度（深度和精度決定著收集的信息結(jié)構(gòu)、時間長短、難易程度和費用高低）③選擇信息源，建立信息渠道（信息源的選擇取決于采集目的及信息內(nèi)容）④可靠性原則（采集的信息必須真實）⑤完整性原則⑥實時性原則⑦準確性原則⑧易用性原則信息采集的范圍：1.內(nèi)容范圍（包括本身內(nèi)容范圍和環(huán)境內(nèi)容范圍）2.時間范圍（指在信息發(fā)生的時間，根據(jù)與信息收集目標(biāo)和需求具有一定相關(guān)性的特征所確定的范圍）3.地域范圍。物流信息的分類 ：

一、按信息來源不同劃分，分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。

二、按信息所起的作用不同劃分：訂貨信息、庫存信息、采購指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息采集的途徑 1.原始記錄：A產(chǎn)品生產(chǎn)方面的記錄B勞動力數(shù)量和勞動時間利用方面的記錄C設(shè)備增減、維修和使用方面的記錄D原材料、燃料、動力消耗方面的記錄E新產(chǎn)品試制和技術(shù)革新方面的記錄F企業(yè)經(jīng)營管理方面的原始記錄。2.技術(shù)檔案：A生產(chǎn)技術(shù)檔案材料B產(chǎn)品設(shè)計檔案材料C儀器設(shè)備檔案材料D工程設(shè)計技術(shù)檔案材料E科研技術(shù)檔案材料F基本建設(shè)技術(shù)檔案材料G企業(yè)管理檔案材料。3.Internet信息資源：A電子期刊B專利信息C數(shù)字圖書館。4.物流從業(yè)人員的經(jīng)驗：A技術(shù)部門及技術(shù)人員B管理部門的業(yè)務(wù)人員C生產(chǎn)人員。5.專家系統(tǒng)：A知識庫與知識表示技術(shù)B推理機構(gòu)C人機交互接口裝置。6.決策支持系統(tǒng)。7.其他途徑：A行政途徑B“網(wǎng)絡(luò)”途徑C團體途徑D個人途徑E外事途徑F會議途徑G大眾媒體途徑H專門的信息服務(wù)途徑I產(chǎn)品用戶途徑J行業(yè)途徑。問卷調(diào)查法的優(yōu)點：1.節(jié)省時間、經(jīng)費和人力2.具有良好的匿名性，易于收集到真實的信息3.可以避免偏見，減少調(diào)查誤差4.偏于比較和定量分析。調(diào)查問卷的結(jié)構(gòu)：1.調(diào)查題目2.被調(diào)查者的自然情況3.指導(dǎo)語4.呈現(xiàn)要回答的問題。訪問調(diào)查法的準備工作： 1.選擇訪談對象（A選擇關(guān)鍵人物B利用人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)）2.擬定訪談提綱3.提前與訪談對象取得聯(lián)系4.攜帶必要的證件和有關(guān)資料。

第五篇：醫(yī)院信息管理平臺

LIS 系統(tǒng)（實驗室信息系統(tǒng)）

概述：其設(shè)計思想是以病人為中心，以業(yè)務(wù)處理為基礎(chǔ)，以提高檢驗科室管理水平和工作效率為目標(biāo)，將醫(yī)學(xué)檢驗、科室管理和財務(wù)統(tǒng)計等檢驗科室/實驗室所有工作進行整合，全面改善檢驗科室/實驗室的工作現(xiàn)狀。LIS可與醫(yī)院信息系統(tǒng)(HIS)無縫連接，成為HIS子程序，實現(xiàn)信息全院共享。

產(chǎn)品特性：

? 采用條碼技術(shù)管理檢驗樣本，簡化樣本傳送簽收流程，避免樣本傳送差錯，提高檢驗科室及相關(guān)科室工作效率。

? 支持ASTM聯(lián)機接口標(biāo)準，與各種檢驗儀器設(shè)備聯(lián)機，聯(lián)網(wǎng)儀器的檢驗結(jié)果自動采集到系統(tǒng)中；支持檢驗數(shù)據(jù)手工錄入。

? 支持雙向聯(lián)機通訊，無需人工在檢驗儀器上輸入測試項目，無需人工樣本排號，利用樣本條碼管理對儀器實行自動控制。

? 檢驗申請單與檢驗報告單完全分離，避免檢驗報告單受到污染。

? 檢驗報告全面中文化、電子化和規(guī)范化，便于臨床醫(yī)生快速準確分析病情。

? 對各類檢驗數(shù)據(jù)自動進行分類匯總處理，完成檢驗科室工作量的月、季、報表。

? 完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)，有效提高檢驗結(jié)果的準確度、精密度，為質(zhì)控分析和評價工作提供可靠依據(jù)。

? 基于網(wǎng)絡(luò)的檢驗申請確認和自動計費系統(tǒng)，可杜絕檢驗費用漏收。

? 提供急診檢驗報告計算機網(wǎng)絡(luò)查詢，加速急診檢驗報告的傳遞，并確保其準確性。

? 實驗數(shù)據(jù)管理與試劑、儀器事務(wù)管理有機結(jié)合，可跟蹤儀器使用效率、決策設(shè)備采購周期，實現(xiàn)成本與效益核算。

? 支持對臨床診斷和醫(yī)院管理的鋪助決策，支持科研和教學(xué)。

系統(tǒng)優(yōu)點：

1.建立長期患者臨床檢驗檔案信息庫該系統(tǒng)實現(xiàn)醫(yī)院林建檔案信息化，為及時、準確實施醫(yī)療診斷和醫(yī)院資料共享奠定了基礎(chǔ)，實現(xiàn)臨檢結(jié)果的長期儲存與多次反復(fù)對比使用。

2.建立檢驗報告單計算機自動查詢系統(tǒng)實現(xiàn)醫(yī)院窗口服務(wù)電子化及一系列的便民措施患者通過查詢可快捷、準確、衛(wèi)生、方便地取到檢驗報告，而且可以查詢歷史檢驗數(shù)據(jù)。提高了檢驗窗口服務(wù)的現(xiàn)代化管理水平，營造出一個輕松地就醫(yī)環(huán)境。

3.檢驗報告科學(xué)規(guī)范、清晰美觀該系統(tǒng)將各項檢驗內(nèi)容進行了科學(xué)化規(guī)范，并采用了西文名稱漢化。臨床檢驗報告單設(shè)有系統(tǒng)檢驗種類、測定值、單位、參考范圍、提示等欄目，檢驗結(jié)果一目了然，方便了臨床醫(yī)生和患者閱讀。

4.完善了檢驗科的數(shù)據(jù)庫和質(zhì)量控制體系，提高了檢驗業(yè)務(wù)水平該系統(tǒng)實現(xiàn)了所有版本化檢驗結(jié)果審核自動化、室內(nèi)質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)化，提高了檢驗質(zhì)量，促進了臨床醫(yī)生診斷準確率，相對減少了患者的病痛和醫(yī)療費用。并為檢驗科專業(yè)人員省卻了許多不必要的非專業(yè)性事務(wù)工作。

RIS系統(tǒng)（放射信息管理系統(tǒng)）

概述：

系統(tǒng)以病歷方式存儲，實現(xiàn)影像科病人信息的統(tǒng)一管理和病例信息的大容量存儲及檢索。完成病人預(yù)約、登記、檢查、診斷報告等工作流程的自動化。RIS放射信息管理系統(tǒng)將HIS掛號與醫(yī)療器械完美結(jié)合，不但可以提高醫(yī)生的工作效率，方便放射科內(nèi)部管理工作，而且大大縮短病人的候診時間。其中包括病人排隊叫號系統(tǒng)、放射科管理系統(tǒng)。系統(tǒng)提供的強大統(tǒng)計分析功能，為醫(yī)院做病理分析、疾病統(tǒng)計提供了高效而準確的手段。該系統(tǒng)經(jīng)不斷升級，更加成熟，穩(wěn)定。漸趨完美，在實施和維護中積累了豐富經(jīng)驗，較符合醫(yī)院習(xí)慣流程及中國實際情況。

系統(tǒng)優(yōu)點：

以多種方法簡化醫(yī)生操作，快速生成診斷報告，幾乎不用漢字鍵盤輸入。集成Web Server功能，可通過Internet、Intranet查看病歷；安全性高，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)字簽名。

系統(tǒng)組成：

RIS系統(tǒng)由預(yù)約登記模塊、檢查模塊、圖像及數(shù)據(jù)獲取模塊、檢索模塊、統(tǒng)計模塊、系統(tǒng)管理模塊、遠程會診模塊組成；各個模塊可以靈活的組合在不同的工作站上使用。

▲ 預(yù)約登記——患者預(yù)約安排、檢查登記，實現(xiàn)病人信息、檢查申請單的輸入，患者預(yù)約檢查安排情況的查詢與修改。

▲ 檢查——檢查安排情況的顯示，患者病例的顯示，檢查報告單和病理統(tǒng)計單的輸入。

▲ 報告——網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中任一節(jié)點查看圖像同時編寫報告，圖像與報告可同屏顯示也可雙屏顯示。▲ 統(tǒng)計檢索——多種條件進行統(tǒng)計檢索，包括檢查工作量、檢查費用、病理分類、病人病歷等。系統(tǒng)擴展：

可與醫(yī)院HIS、PACS系統(tǒng)連接，實現(xiàn)不同系統(tǒng)間的信息資源共享。

PACS系統(tǒng)

概述：

遵循SICOM.3國際標(biāo)準，實現(xiàn)對DICOM格式影像的獲取、處理、分析、管理、存檔、查詢、瀏覽、打印、標(biāo)準圖像格式輸出工具、以及光盤刻錄環(huán)境，可視化編輯圖文報告，采用SQL server數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可與HIS系統(tǒng)無縫連接，調(diào)用病人的信息。

產(chǎn)品功能：1）排隊叫號實現(xiàn)工作站直接呼叫待診的病人姓名或編號，取代人工呼叫

2）雙屏顯示顯示內(nèi)容是單憑的兩倍，避免了頻繁接觸切換界面的繁瑣操作，視覺輕松，視野開闊，減少疲勞。

3）采集圖像采用高清晰圖像采集卡采集圖像，或DICOM3.0接受圖像；可通過快捷鍵，鼠標(biāo)，腳踏開關(guān)等多種模式采集，可把采集到的圖像整合，防止影響信息丟失，使圖像輸出效果更佳。

4）數(shù)字電影剪輯錄像具有挑幀功能，在回放時，可逐幀瀏覽，醫(yī)生可從中選擇提取有代表性的圖片添加進報告單，可把錄像進行逐幅分解和合并，可插入標(biāo)題文字和圖像，為學(xué)術(shù)交流提供了強大的資料制作工作。

5）查詢系統(tǒng)不同時期的病歷圖像可以同時顯示進行對比，能以任意項目作為條件進行搜索查詢，支持模糊查詢模式，查詢到的內(nèi)容可以報表形勢打印，精細的統(tǒng)計模塊，功能豐富，真正代替了手工統(tǒng)計方式。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

數(shù)據(jù)采集：數(shù)據(jù)采集特點——100%圖像原始質(zhì)量；完全支持DICOM。

影像采集方式——DICOM方式、DICOM網(wǎng)關(guān)，視頻采集；標(biāo)準圖像文件錄入。

數(shù)據(jù)存儲：文字信息——數(shù)據(jù)庫中保存，多種備份方式。

圖像數(shù)據(jù)——文件系統(tǒng)中保存，DICOM格式，可選擇是否壓縮。

存貯方案——提供幾種存貯、集中/分布存貯、分布存貯等多種數(shù)據(jù)存貯選擇方案。

網(wǎng)絡(luò)性能：Datebase Servet——數(shù)據(jù)庫服務(wù)可用NT、UNIX、LINUX等；數(shù)據(jù)庫采用MS-SQL、DB等。DICOM Server——支持各種DICOM服務(wù)，提供多種接口將設(shè)備轉(zhuǎn)換為DICOM格式，包括視頻圖像和物理介質(zhì)的膠片，實現(xiàn)與其它支持DICOM的設(shè)備及PACS互聯(lián)。

WEB Server——采用HTTP協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸，具有完善的權(quán)限管理，組成全院的影響INTERNET網(wǎng)絡(luò).安全連接——采用內(nèi)部底層協(xié)議傳輸影像數(shù)據(jù)、可高速進行數(shù)據(jù)傳輸，安全性高。圖像處理：圖像處理的主要功能——窗寬窗位的調(diào)節(jié)；圖像的放大/縮小；反白（正負片）；圖像增強；恢復(fù)到圖像的原始狀態(tài)；測量功能；標(biāo)注等等。

顯示方式——電影回放；圖像的轉(zhuǎn)存和復(fù)制；打印和照相；圖像比較功能。

系統(tǒng)具有光盤累計恢復(fù)、數(shù)據(jù)庫備份、設(shè)備備份、數(shù)據(jù)庫邏輯檢查和糾正等多種恢復(fù)方法。擴展性強，標(biāo)準模塊化設(shè)計，可與醫(yī)院各種醫(yī)療信息系統(tǒng)（HIS/RIS/LIS）順序鏈接。

新藍海移動工作站

概述：

移動工作站以醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）為支撐平臺，以移動以來終端（如PDA）為硬件平臺，以先進的WLAN技術(shù)的無線局域網(wǎng)設(shè)備為網(wǎng)絡(luò)平臺，充分利用HIS的數(shù)據(jù)資源，結(jié)合條碼及射頻技術(shù)，全面實現(xiàn)了HIS想病房的擴展和延伸。具有智能識別，隨時調(diào)取當(dāng)前患者病史資料、住院情況、病程記錄、用藥情況、各種檢查結(jié)果和影像資料以及既往住院資料的查詢功能，并且具備開醫(yī)囑寫病歷，完成各種醫(yī)療文書等執(zhí)行功能，不僅減輕了醫(yī)生的負擔(dān)，提高了效率，而且借助先進的信息化手段，可以使醫(yī)生的醫(yī)療過程執(zhí)行得更為準確，患者的醫(yī)療過程更加安全。

系統(tǒng)優(yōu)勢：

★ 減少中間環(huán)節(jié)，有效提高工作效率、降低醫(yī)療事故，減少差錯率。

★ 改變操作模式，縮短操作時間，為挽救病患爭取時間。

★ 及時準確提供病患所有資料，隨時隨地掌握病患的最新情況。

★ 減少醫(yī)護人員的無謂的反復(fù)奔走，降低醫(yī)護人員的工作強度，使醫(yī)護人員有更充裕的時間思考處理病患的病情。