第一篇：國際貿易實務 練習14第十五章進口合同的履行

第十五章

進口合同的履行

一、不定項選擇題

１、進口“短卸報告”的簽發者為（A）

Ａ、船方

Ｂ、港務局 Ｃ、商檢局

Ｄ、海關 ２、法國法規對損害賠償采用的原則有（B）

Ａ、金錢賠償

Ｂ、回復原狀 Ｃ、金錢上的恢復原狀 Ｄ、實物賠償

３、按照國際保險市場上的一般習慣，保險金額是以發票的（D）價格為基數，再加上適當的保險加成率計算得出。Ａ、ＦＯＢ

Ｂ、ＣＦＲ Ｃ、ＦＡＳ

Ｄ、ＣＩＦ ４、按照《跟單信用證統一慣例》規定，若銀行發現單證不符拒收單據時，應在收到單據次日起（B）個工作日內，通知受益人。Ａ、６

Ｂ、７ Ｃ、５

Ｄ、１４ ５、進口單位采用逐筆保險方式一般是在（BD）。

Ａ、進口數量較大時

Ｂ、進口數量不大時

Ｃ、進口產品貴重時

Ｄ、進口產品廉價時

６、租船訂艙工作應按合同規定及時辦理，大宗貨物一般在交貨期前（B）天向運輸機構提出，以便運輸機構有足夠時間落實艙位工作。

Ａ、１０

Ｂ、３０ Ｃ、４５

Ｄ、６０ ７、特約費率主要適用于（A）。Ａ、逐筆保險合同項下的進口貨物 Ｂ、自愿保險合同項下的進口貨物 Ｃ、預約保險合同項下的進口貨物 Ｄ、強制保險合同項下的進口貨物 ８、按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如買賣合同中未規定索賠期限，買方行使索賠權的最長期限為自實際收到貨物起不超過（C）。Ａ、１年

Ｂ、６０天 Ｃ、２年

Ｄ、３０天 ９、進口的貨物，如發生殘損或到貨數量少于提單所載數量，而運輸單據是清潔的，則應向（B C）提出索賠。Ａ、賣方

Ｂ、承運人 Ｃ、保險公司

Ｄ、銀行 １０、目前我國使用的普惠制單據有（ABD）。

Ａ、表格Ａ產地證

Ｂ、紡織品產地證

Ｃ、紡織品出口許可證

Ｄ、紡織品裝船證明

11、在我國，產地證明書一般由（A）簽發。

Ａ、中國出入境檢驗檢疫局

Ｂ、各進出口公司

Ｃ、貿促會

Ｄ、中國外經貿部

12、開證行拒付貨款的理由可以是（AC）。

Ａ、單證不符

Ｂ、貨物不符合合同規定

Ｃ、單單不符

Ｄ、貨物未裝運

13、進口報關的程序（ADE）。Ａ、收貨人或其代理人俟貨物抵達卸貨港后，應即填具“進口貨物報關單”向海關申報。

Ｂ、進口貨物運達港口時，港務局要進行卸貨核對

Ｃ、就近轉交貨物給用貨單位 Ｄ、進口貨物經申報，海關依法驗關 Ｅ、貨證經查驗無誤，即簽章放行

14、進口索賠的對象主要有（ADE）。

Ａ、賣方

Ｂ、買方 Ｃ、銀行

Ｄ、保險公司 Ｅ、承運人

二、判斷題

１、德國法律規定，如果賣方不按時交貨，買方不能馬上解除合同。（T）

２、特約費率是一種優惠的費率，主要適用于逐筆保險下的進口貨物。（T）３、修改信用證時，可不必經開證行而直接由申請人修改后交給受益人。（F）

４、目前，我國的進口索賠工作，屬于船方和保險公司責任的一般由貨運人代理或運輸公司代辦。（T）５、對外索賠，必須在索賠有效期內提出，過期無效，責任方有權不予受理。（T）

三、案例分析

1.甲公司向丁國A公司買進生產燈泡的生產線。合同規定分兩次交貨、分批開證，買方（甲公司）應于貨到目的港后，60天內進行復驗，若與合同規定不服，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物抵達目的港，經檢驗發現貨物與合同規定嚴重不符，甲公司當即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示”。然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據，審核無誤，再次償付議付行，當開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析此案中：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？為什么？（2）甲公司應該如何處理此事？ 2.進口商已開信用證（可轉讓、可分批裝貨），到期時應出口商的要求修改信用證而進口商答應10天內修改（出口商限定在7天內修改），最后出口商也同意，但出口商由此提出先運出80%數量，其余20%要求加價，從進口商的立場看應如何處理？（1）合同成立，價格可隨市場行情升降嗎？（2）如果80%仍有利可圖，20%的余量可以取消嗎？（3）為防止出口商變相漲價，在信用證上或契約中如何限制？ 3.美國A公司與中國B公司簽訂了一份獨家代理協議，指定B公司為A公司在中國的獨家代理。不久，A公司推出指定產品的改進產品，并指定中國C公司作該改進產品的獨家代理。A公司有無這種權利？ 4.我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批積壓商品。貨到目的地后，雖經代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司有何不當之處？ 5.一招標機構接受委托，以國際公開招標形勢采購一批機電產品。招標文件要求投標人制作規格和價格兩份投標文件，開標時，先開規格標，對符合條件者，再定期開價格標，確定中標者。共有12家企業投標。到了開標期先開規格標，經慎重篩選，初步選定7家，通知他們對規格標進行澄清，并要求將投標有效期延長兩個月，7家中，有4家送來澄清函并同意延長有效期。另3家提出若延長有效期，將提高報價10%或更多，否則將撤銷投標。招標機構拒絕了后3家的要求。到了價格標的開標日期，對僅有的4家開標后，卻發現4家報價均過高，超過招標機構預定標底30%以上，無奈，招標機構只得依法宣布此次招標作廢，重新招標。試分析此次招標失敗的原因以及應吸取的教訓。

6.某貿易商于7月與一農場訂立遠期合同，購進10000蒲式耳玉米，10月交貨，價格為每蒲式耳4.30美元。該商擔心11月新玉米收獲時市價下跌，遂即以每蒲式耳4.50美元買入11月的期貨合同兩分（每份5000蒲式耳）。11月，該商將購進的玉米全部轉售，因新貨上市，市價下跌，只售得每蒲式耳4.20美元，虧損1000美元。而此時期貨價格也趨疲，由于交割期到，無奈將兩份期貨合同賣出對沖，價格為每蒲式耳4.20美元，連同傭金100美元，在期貨交易中虧損3100美元。加上現貨市場的虧損，總計虧損4100美元。試分析該商在以上經營活動中應吸取什么教訓？ 7.我一外貿公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給與補償貿易的優惠待遇，遭拒絕，請加以評論。8.1983年3月，我國某手表廠A與國外某鐘表公司B簽訂了一份補償貿易合同。合同規定B方向A方提供生產手表表殼的成套設備，設備作價36萬美元。A方以該設備生產出的表殼為補償產品。約定每只表殼的返銷價格為2美元，每年返銷9萬只，兩年補償完設備價款。之后3年，B方每年包銷A方5萬只表殼，價格仍為每只2美元。合同附件中詳細列明了B方提供設備的型號、規格及質量要求，但對補償產品表殼的質量、技術標準及驗收方法只作了一般性規定。合同簽訂后，應B方要求，A方請求銀行向B放開出了以B方為受益人，總額為36萬美元的不可撤銷的單保函。同年6月，設備運到，經安裝調試，驗收合格。8月，A方生產出樣品，經B方派員驗收，口頭通知A方合格。9月，A方生產出第一批1萬只表殼，再經B方驗收時，B方提出有質量問題拒絕接受，為此雙方發生糾紛。10月，A方接到該外國一破產清算人來函，稱其已接管B方全部財產，正在進行破產清算，B方向A方提供的設備已列入破產財產，要求A方在3個月內返還，否則，將以A方銀行的擔保函，向A方銀行追索36萬美元。試分析此案例。

9.1996年2月，中國A集團公司與韓國B株式會社達成來料加工合同，由A方向B方購買面料、輔料，加工成羽絨服后，再由B方全部包銷，中方購貨合同涉及金額38.24萬美元，由A方開立見票后120天付款的遠期信用證支付，銷售合同涉及金額95.94萬美元，由B方在首批羽絨服裝運前40天即3月20日前開出信用證支付。簽約后，A方即向B方開立了信用證。3月，B方發來的原輔料到港，經檢驗，部分面料存在嚴重質量問題，且規格與合同不符。A方質詢B方，B方答復：此交易為進料加工復出口業務，A方只管加工，無需考慮進料質量問題。于是A方按約定加工，可臨近第一批貨交貨期，B方信用證還未開出。經交涉，A方將己方已開出的信用證展至8月底，并繼續催促B方開證。面對A方的多次催證，B方找出種種借口拒開。B方提交了中韓兩檢測機構的檢測報告，兩報告均證明A方生產的羽絨服充絨量不合格。A方經調查，證明兩份檢測報告均為捏造。通過假報告一事，A方意識到B方根本無誠意做此交易，其目的僅在推銷劣質原料。經多次交涉無果，在A方開出的信用證到期前，A方于8月22日將案件提交中國國際經貿仲裁委員會仲裁。1997年2月，仲裁委員會作出裁決：（1）解除該筆進料加工的銷售合同；（2）B方向A方支付因其違約給A方造成的經濟損失共計33.48萬美元，并應于裁決做出之日起45天內支付完畢。B方拒絕賠償。1997年5月28日，中方法院強制執行，從A方開立的信用證中扣劃33.48萬美元作為B方給A方的賠償，試分析此案例中A方的教訓。10.某公司以CFR上海從國外進口一批貨物，并據賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保了水漬險，后來由于國內用戶發生變更，所以通知承運人將貨必卸黃浦港。但該批貨物由黃浦港裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據此向保險公司索賠，但遭拒絕。請分析，保險公司拒賠有無道理？為什么？

第二篇：國際貿易進口合同的履行

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國際貿易進口合同的履行

國際貿易進口合同的履行

導讀：國際貿易合同的履行因其具有跨國性而比國內貿易合同的履行復雜得多，其中包括費用的支付，運輸問題，保險問題，海關檢驗以及索賠的事項等等。具體內容如下。

一、開立信用證

(一)申請開證

(二)信用證的傳遞和修改

1.信用證的傳遞。

2.修改信用證。

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二、安排運輸和保險

(一)安排運輸

按FOB貿易術語成交的進口合同，貨物采用海洋運輸，應由進口方負責租船或訂艙工作。租船訂艙事宜可委托進出口貿易運輸公司辦理，也可直接向遠洋運輸公司或其它運輸機構辦理。

在辦妥租船訂艙手續后，應按規定的期限將船名、船期及時通知對方，以便對方備貨裝船。派船通知中一般包括船名、船籍、船舶吃水深度、裝載重量、到達港口、預計到達日期以及其它需要說明的問題。這些信息對于出口方及時做好交付準備是很有幫助的。

(二)保險

按FOB術語簽訂的進口合同，貨物運輸保險是由進口方辦理的。從事進口業務的企業，通過與中國人民保險公司簽訂“海運進口貨物運輸預約保險合同”的方式，辦理“預約保險”的手續。

三、審單和付匯

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在進口業務中，如采用托收或匯付方式，由進口公司負責對貨物單據進行全面審核;如采用信用證的支付方式，則由開證銀行和進口公司共同對貨物單據進行審核。通常由開證銀行對單據進行初審，進口公司進行復審。在單據符合信用證及合同規定的條件下，開證銀行履行付款責任。

開證銀行或進口公司審核國外單據，如發現單、證不符或單單不符，應由開證銀行立即向國外銀行提出，并根據具體情況做出必要的處理。一般來說，處理“不符點”的方法有以下幾種：

1.拒絕接受單據并拒付全部貨款。

2.部分付款，部分拒付。

3.貨到經檢驗后付款。

4.國外議付行書面擔保后付款。

5.更正單據后付款。

6.放棄該不符點，進口方按單證相符對外付款。

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四、報關、驗收和提交貨物

(一)報關

進口報關是指進口人按國家海關法令規定，向海關申報進口貨物驗收的行為，也稱進口通關。

1.報關的程序。

2.報關的期限。進口貨物的報關期限，自運輸工具申報進境之日起14日內，超過這個期限報關的，由海關征收滯報金。

3.預申報的應用。

(二)報驗

報驗的時間一般在海關放行提貨前后。

報驗的地點。進口報驗地點一般應為檢驗地點。

——凡屬于法定檢驗范圍的商品、貨物卸離運輸工具時已發現殘損或有異狀的商品、大宗散裝、易腐爛變質商品及合同規定在卸貨地

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贏了網s.yingle.com(港)檢驗的商品，應在卸貨口岸申請檢驗。

——屬于機械、儀器、成套設備以及金屬材料類商品，一般可在使用地點結合安裝使用進行檢驗。采用集裝箱運輸情況下，要求在拆箱地點進行檢驗。

對列入《種類表》以及其它法律、法規規定必須經商檢機構檢驗的進口商品到貨后，進口公司或代理托運部門應憑“進口貨物通知書”或其它有關證件，向卸貨口岸或到達站的商檢機構辦理進口商品登記，經商檢機構審核、登記后，在“進口貨物報關單”上加蓋“已接受登記”印章，交申請人憑此向海關辦理報關手續，海關據以審核放行。

辦理進口商品登記后，收貨單位應盡快向商檢機構正式辦理進口商品報驗手續。申請報驗時應按規定繳納檢驗費。

(三)辦理撥交貨物

五、進口索賠

進口索賠一般是指貨物自出口方交到進口方的過程中，由于人為、天災或其它種種原因，使進口方收到的貨物不符合合同規定或貨

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贏了網s.yingle.com 物有其它損害，進口方依責任歸屬，向有關方面提出賠償要求，以彌補其所受的損失。

(一)索賠對象

1.賣方。

(1)貨物的品質、規格等不符合合同規定。

(2)交貨數量不足，重量短少。

(3)摻雜使假，以次充好，以舊頂新。

(4)包裝不良或不符合合同要求造成貨物殘損。

(5)憑樣成交的商品，所交商品與成交樣品不符。

(6)未按合同規定的交貨期限交貨或不交貨等。

2.承運人。

(1)因短卸、誤卸造成貨物短少。

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(2)托運貨物在運輸途中遺失。

(3)托運貨物由于承運人配載不當、積載不良或裝卸作業粗疏造成貨物損毀。

(4)船舶不具適航條件，設備不良造成所裝貨物損毀等。

發生上述情況時，進口方應毫不遲延地將損害事實用書面通知承運人，讓承運人了解貨物滅失或殘損、短缺的實際狀況，以便確定其賠償責任。

3.保險公司。貨運途中發生保險范圍內的風險導致的損失。

(二)進口索賠應注意的問題

1.準確判定貨損原因和索賠對象。

2.注意收集與保留旁證材料。

3.提供有效的證明文件。

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——制備索賠清單，隨附商檢局簽發的檢驗證書、裝箱單、提單副本。

——對不同的索賠對象，還要另附有關證件。

4.合理計算索賠金額。合同雙方當事人之間確定索賠金額，應與因違約造成的實際損失相等，所以具體金額除受損商品的價款和利潤外，還應包括其它有關費用，如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續費、倉租費、利息等。

5.嚴格把握索賠期限。進口索賠要在合同規定的有效期內提出，過期無效。

向保險公司索賠的期限為：被保險貨物在卸貨港(地)全部卸離海輪(車輛、飛機)起算，最多不超過兩年。

向承運人索賠期限為：貨物到達目的地(港)交貨后一年之內為有效。

向出口方提出索賠的期限，分法定索賠期限與約定索賠期限兩種。

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賣

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第三篇：國際貿易實務 練習13第十四章 出口合同的履行

第十四章

出口合同的履行

一、不定項選擇題

1、信用證的到期地點應視信用證規定而定，在我國外貿實務中，通常使用的到期地點為（D）。

A、出口地

B、進口地

C、第三地

D、開證行所在地

2、所謂單證“相符”的原則，是指受益人必須做到（B）。

A、單據與合同相符

B、單據和信用證相符

C、信用證和合同相符

D、修改后信用證與合同相符

3、如我方是按樣品交貨，一旦第三方控告我方，則我方（D）。A、須承擔責任

B、不承擔責任

C、承擔一半責任

D、視情況而定

4、信用證的匯票付款人一 般應為（B）。

A、開證行或申請人

B、開證行或付款行

C、開證行或議付行

D、受益人

5、當貿易術語采用FOB時，海運提單對運費的表示一般為（B），除非信用證另有規定。A、Freight Prepaid

B、.Freight Collect（運費到付）C、Freight Prepayable

D、As Arranged

6、按慣例規定，銀行開立信用證所產生的一切費用和風險應由（B）負擔。

A、受益人

B、申請人

C、出口公司

D、第三方

7、在實際業務中，由（B）作為當事人承擔審證任務。

A、銀行

B、銀行和出口公司 C、出口公司

D、第三方

8、根據《跟單信用證統一慣例》規定，在金額、數量和單價前有“約”的詞語，應解釋為有（C）的增減幅度。

A、5%

B、7% C、10%

D、8% 9.根據《跟單信用證統一慣例》規定，銀行有權拒受于裝運日期后（A）開提交的單據。

A、21

B、15 C、30

D、60

10、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行責任，是以（C）A、賣方將貨物裝運完畢為條件的 B、買方收到貨物為條件的 C、按時收到與信用證相符的全套單據為條件的 D、收到賣方提供的代表貨物所有權的提單為條件的

11、辦理出口退稅的基本程序是（ACD）。

A、申請

B、核銷 C、上報

D、批復 E、買單

12、采用信用證付款方式簽訂的CIF合同，賣方履約所包括的環節很多，其中主要的環節有（ABCDE）。A、備貨

B、催證、審證、改證

C、投保

D、租船訂艙 D、制單結匯

13、買賣合同中規定買方的基本義務有（BC）。

A、開立信用證

B、按合同規定支付貨款

C、收取貨物

D、租船訂艙、派船接貨

14、所有的買賣合同都規定了交易雙方的基本義務，其中賣方的基本義務（ABC）。

A、照合同規定交付貨物 B、移交一切與貨物有關的單據 C、轉移貨物的所有權

D、辦理租船訂艙工作

15、對于下列單據，（ACD）是銀行有權拒受的。

A、遲于信用證規定的到期日提交的單據

B、遲于裝運日期后15提交的單據（因該是21天）

C、內容與信用證內容不相符的單據 D、單據之間內容有差異的單據

16、目前我國使用的普惠制單據有（ABD）。

A、表格A產地證

B、紡織品產地證

C、價格和原產地證聯合證明書 D、紡織品裝船證明

17、外貿單證常用的發票有（ACE）。A、商業發票

B、銀行發票 C、海關發票

D、購銷發票 E、領事發票

18、制單結匯節工作中必須做到一致是（ABE）。

A、單單一致

B、單證一致 C、單合（同）一致

D、證合（同）一致 E、單貨一致

19、違約救濟有（ABD）幾種方式。A、損害賠付

B、實際履行 C、保全貨物

D、解除合同 E、延遲履行

二、判斷題

1、信用證修改申請只能由受益人本人提出。

（F）

2、海關發票是海關發票、估價和原產地聯合證書，證實發票的統稱。

（F）

3、受益人對修改的信用證可以全部接受，也可以部分接受。

（F）

4、商業發票無須簽字。

（F）

5、凡遲于信用證有效期提交的單據，銀行有權拒付。

（T）

6、匯票論證份數多少，每份具有同等效力。

（T）

7、《統一慣例》規定正本單據必須注有“Original”字樣。

（T）

8、海運提單要求空白抬頭和空白背書，就是指不填寫收貨人和不要背書。（F）

9、在信用證未有規定的情況下，銀行將接受以單獨一份作為整套的正本出具的海運提單。

（T）

三、案例分析

1.某國際貿易公司有一筆對喬治公司出口花生仁的貿易,總貨量為500噸.信用證通過開證行在出口地的辦事處通知國際貿易公司.信用證規定：分五個月裝運，3月份80噸，4月份120噸，5月份140噸，6月份110噸，7月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦。國際貿易公司接到信用證后，根據信用證規定于3月15日在青島港裝運80噸；4月20日在青島裝了120噸，均順利收到貨款。國貿公司后因貨源不足于5月20日在青島只裝了70.5噸，公司經聯系某公司有一部分同樣品質規格的貨，所以國際貿易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺港繼續裝貨。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺又裝了64.1噸。國際貿易公司向議付行辦理儀付時，提交兩套提單：一套是在青島于5月20日簽發的提單，其貨量為70.500噸；另一套是在煙臺于5月28日簽發的提單，其貨量為64.100噸。單據寄到開征行被認為單證不符，拒受單據。請分析開證行的拒付有無道理？為什么？

2某年10月，某糧油食品進行口公司（買方）從某國進口了3000箱凍雞，委托某航運公司所謂的“東方”輪運輸。“東方”輪在迪拜港裝上全部凍雞后，經過35天航行，到達上海港交貨。買方在港口檢查是，發現全部凍雞解凍變質。經上海市衛生局鑒定，認為不適宜人類食用，買方損失價值66000美元。

買方隨后訴至法院提出索賠。訴稱承運人對自己運輸的貨物管理不當，保管未盡其責，由此而發生的貨損，應負全責。承運人辯稱貨物在裝船之前冷藏艙設備已由當地船檢局檢查，船開往上海港的整個過程中，溫度一直保持在-12度到-17度之間，機器正常沒有損壞。貨損原因由于冷卻器凍塞，冷氣打不進冷藏艙，是管船過失所致。根據《海牙規則》，對因船長、船員或承運人的雇傭人員在駕駛和管理船舶方面的行為疏忽所致的貨損，承運人可以免責。所以承運人拒不承擔賠償責任。后經查明，凍雞變質的原因卻是冷藏機的冷卻器凍塞，冷氣打不進，造成艙內溫度過高，引起變質。法院審理認為，承運人拒賠理由不成立，最后判決承運人賠償買方經濟損失66000美元而結案。請分析，承運人賠償的原因是什么？

3．一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經新加坡轉船運往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運人簽發了全程運輸提單。在新加坡轉船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。請分析，承運人拒陪理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運人簽發的，那么該批貨損應由第一程船還是第二程船或其他方負責賠償？

4．某公司與國外客戶簽定了一批合同規定按照CIF即期信用證支付，合同規定11月裝運，但未規定具體開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為了防止延誤裝運期，從10月中旬起多次催開信用證，終于使該商在11月16日開來了信用證。但由于該商品開證太晚，使我方安排裝運困難，遂要求對方信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月，但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試析：我方處理是否得當，應從中吸取哪些教訓？

第四篇：國際貿易實務練習(8)

第八章

國際貨物買賣合同的履行

一、填空題：

1、是買賣雙方在簽訂合同、履行合同時必須遵循的一條原則。

2、在實際業務中，如買方不按時開來信用證，賣方有必要進行

工作。

3、實際業務中，和

共同承擔審證任務。

4、賣方審核信用證后，發現與合同規定不符或有不能接受的條款，有權要求。

5、對于結匯單據的要求是：

、、、和。

6、我國出口結匯的做法有三種：、和。

1、是賣方開立的載有貨物名稱、數量、價格等內容的清單，作為買賣雙方交接貨物、結算貨款的主要單證。

2、如采用CIF、CFR術語，提單的運費一欄應注明

；如采用FOB術語，則應注明。

3、進口合同簽訂后，進口方按合同規定填寫

，向銀行辦理開證手續。

4、FOB、CFR條件下，我國進口貨物運輸保險可分為

和

兩種形式。

10、受益人收到信用證修改通知書后，即與原信用證訂在一起，稱為

，使修改通知書作為原證不可分割的一部分。

二、選擇題：

1、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行付款責任，是以（）

A、賣方將貨物裝運完畢為條件的；

B、買方收到貨物為條件的；

C、按時收到與信用證相符的全套單據為條件的；

D、收到賣方提供的代表貨物所有權的提單為條件的。

2、賣方的備貨工作包括（）

A、向生產、加工部門或存儲部門安排生產或催交貨物；

B、對貨物進行核實、驗收；

C、對貨物進行整理、包裝；

D、在貨物外包裝上刷制運輸標志和其他標志；

E、向運輸公司辦理租船定艙。

3、需要催促買方開立信用證的情形有（）

A、按合同規定應開證時；

B、合同剛簽訂時；

C、賣方貨已備齊時；

D、賣方完成交貨時；

E、買方因故不開證時。

4、審核國外來證時，一般應考慮（）

A、是否符合我國的對外政策；

B、有無歧視內容；

C、對及時安全收匯是否有保障；

D、信用證是否符合合同規定；

E、信用證內對議付單據的要求，出口方是否做得到。

5、銀行審證的重點包括（）

A、開證行的政治背景；

B、開證行的資信能力；

C、開證行的付款責任；

D、索匯路線

E、信用證條款與合同內容是否一致。

6、修改信用證應由（）辦理。

A、開證申請人

B、開證行

C、受益人

D、議付行

7、關于信用證的修改，下列正確的是（）

A、在受益人表示接受前，原證條款仍有效；

B、受益人對修改通知的沉默及不表態，意味著對修改的接受；

C、受益人可以憑所交的單據與信用證修改通知一致，來表示接受修改；

D、受益人可以向通知行發出明確表示接受或拒絕的通知；

E、同一信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出。

8、目前我國使用的普惠制單據有（）

A、表格A產地證

B、紡織品產地證

C、紡織品出口許可證

D、手工紡織品產地證

E、紡織品裝船證明

9、在進口業務中，審單時如發現單證不符，應作適當處理，例如：（）

A、停止對外付款或只付相符部分的款項；

B、開證行與開證申請人聯系，如開證申請人接受不符點，可指示開證行對外付款；

C、開證行與受益人聯系，允許受益人在有效期內更改單據；

D、憑議付行出具的擔保付款，保留追索權；

E、改為貨到后經檢驗再付款。

10、進口索賠的對象主要有（）

A、買方

B、賣方

C、承運人

D、保險公司

E、海關

三、判斷題：

1、催開信用證的方式除了直接向國外買方發出通知外，還可以請銀行和駐外機構配合或協助催證。（）

2、審核信用證時，對于不符合合同規定的條款或不能接受的內容，受益人可以直接向開證行提出修改。（）

3、修改信用證只能由受益人引起。（）

4、受益人接到信用證修改通知時，應作出接受或拒絕的表示，根據《UCP500》的規定，受益人的沉默或不表態不等于對修改通知的接受。（）

5、同有信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出；對于修改通知，可以接受其中一部分，也可以全部接受。（）

6、凡遲于信用證本身到期日提交的單據銀行有權拒付。（）

7、在押匯的做法中，如遇開證行拒付，議付行無權向出口公司追回票款及所支出的利息。（）

8、匯票無論份數多少，每份具有同等效力。（）

9、如提單正本有幾份，每份正本提單的效力是相同的，但只要其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。（）

進口國要求提供海關發票主要是作為其海關減免關稅的依據。（）

四、名詞解釋：

1、托運單：

2、大副收據：

3、報關：

4、產地證明書：

五、簡答題：

1、簡述履行CIF條件下，以信用證支付貨款的出口合同的基本環節及其主要內容。

2、簡述引起修改信用證的原因及改證的程序。

3、簡述履行FOB條件、即期信用證支付方式的進口合同的基本環節及主要內容。

六、案例分析：

1、一份信用證規定5月20日前裝運，賣方轉船后向銀行交單，其中提單的出單日期為5月15日，保險單的出單日期為5月16日。銀行拒絕接受單據，拒付貨款。問：銀行是否有理由這樣做？為什么？

2、我某進出口公司與日商在11月按CIF條件簽訂一份出口10萬元棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于第二年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額為發票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過開證行遞來一份信用證修改書，內容為將保險金額改為按發票金額加三成。我方按原證規定投保，發貨并于貨物裝運后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付的理由對否？為什么？

[參考答案]

一、填空題：

1、重合同守信用

2、催證

3、銀行、出口公司

4、改證

5、正確、完整、及時、簡明、整潔

6、收妥結匯、定期結匯、買單結匯（議付、出口押匯）

7、商業發票

8、運費已付、運費到付

9、開證申請書

10、預約保險、逐筆投保

11、鎖證

二、選擇題：

1、C

2、ABCD

3、ACE

4、ABCDE

5、ABCD

6、B

7、ACDE

8、ABCDE

9、ABCDE

10、BCD

三、判斷題：

1、√

2、╳

3、╳

4、√

5、╳

6、√

7、╳

8、√

9、√

10、╳

四、名詞解釋：

1、托運單是指托運人（發貨人）根據買賣合同和信用證內容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單據。

2、大副收據又稱收貨單，是貨物裝船后，承運船艙的大副簽發給托運人的，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據。

3、報關即貨物的申報，指貨物所有人或其代理人在貨物進出境時向海關申請報驗，交驗海關所規定的各種單證，以接受海關的監督和檢查。

4、產地證明書是證明原產地或制造地的證件。不用海關發票的國家，要求提供產地證明，以確定對貨物應征收的稅率。有的國家為限制從某個國家或地區進口貨物，也可要求以產地證來說明貨物的來源。

五、簡答題：①②③④⑤

1、①貨——包括備貨、報檢；

②證——包括催證、審證、改證

③船——包括租船訂艙、報關、保險、裝運和發裝運通知；

④款——包括制單、結匯；

有時還可能索賠和理賠。

1、由于工作的疏忽、電文傳遞的錯誤、貿易習慣的不用、市場行情的變化或買方有意利用開證的主動權加列對其有利的條款等，往往會出現開立的信用證的內容與買賣合同的規定不符或與我國政策不符，參照國際慣例，信用證經審核發現與合同規定不符時，賣方有權要求修改信用證。

當信用證必須修改時，由受益人將需要修改的內容，以最快的方式直接通知開證申請人，申請人如同意修改，應到原開證行辦理修改，開證行修改后通知出口地原通知行，最后轉交受益人。

3、①申請開立信用證

②租船訂艙與派船接貨；

③辦理保險手續；

② 審單付款；

③ 報關提貨、驗收貨物、辦理撥交手續；

④ 此外，有可能進行索賠。

六、案例分析：

1、銀行拒付有理。根據《UCP500》的規定，保險單的出單日期不得遲于提單的出單日期。受益人所交單據與此不符，銀行有權拒付。

2、開證行拒付不對。根據《UCP500》的規定：在益人對信用證修改通知表示接受前，原證仍有效；受益人可憑所交的單據來表示是否接受修改。

第五篇：國際貿易案例分析之十：進口合同的履行范文

第十二章 進口合同的履行

[案例1]

某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險和戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經進口人復驗，發現下列情況：

（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2個批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國標準。

（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。

（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進口商應分別向誰索賠，并說明理由。

案例分析：

第（1）種情況應向賣方索賠，屬于原裝貨物有內在缺陷。

第（2）種情況應向承運人索賠，因承運人簽發清潔提單，貨到目的港后應如數交貨。

第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬承保范圍以內的損失；但如進口人能舉證原裝數量不足，也可向賣方索賠。

[案例2]

外貿合同中的風險條款案例

在簽訂外貿合同過程中，買賣雙方都有可能在合同中明顯設置或隱含許多“風險條款”，因而，如何充分利用“風險條款”，有效地規避風險，就成為買賣雙方在簽訂合同時須慎之又慎的關鍵所在。

1994年，某省精明化工廠利用加拿大政府貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進280萬美元的化工設備，在商訂合同時，精明化工廠為協調配套設備資金及建設情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝運”的條款。賣方對此無異議，并如期簽訂了合同，日后，賣方按合同要求開始備貨，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產的產品。完成備貨后，王牌公司向藍天公司發出裝運通知，但是，精明化工廠以配套資金沒有到位，附屬設施沒法開工為由，拒絕賣方發貨。

后經多次協商，精明化工廠同意在王牌公司同意支付每年2萬美元倉儲費的前提下，接受第一批貨物。鑒于當時當地化工市場的情況，為避免損失，精明化工廠不再同意接受后幾批的貨物。最后，該合同以精明化工廠另外找到新的買家，才得以繼續執行。

[案例3]

1990年，某地一進出口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規定：品質為適銷品質，以98%的純度為標準，雜質小于2%，運輸方式為海運，支付方式采用遠期匯票承兌交單，以給予對方一定的資金融通。合同生效后兩個月貨到，對方以當地的檢驗證書證明貨物質量比原訂規定低，黃曲霉菌素超標為由，拒收貨物。經查實，原貨物品質不妨礙其銷售，對方違約主要是由于當時市場價格下跌。后經多次商談，我方以降價30%完成合同。

案例2、3分析：

從上述兩個案例中不難看出。有的合理巧妙地利用了“風險條款”，有效地保護了自己的利益；有的明知風險條款的存在，但為促成交易成功，同時對風險估計不足，也存有僥幸心理，而輕易跳進對方埋下的陷阱。所以，只有把握風險條款，才能把握住商機，在商戰中立于不敗之地。

案例1中，“經買方同意賣方方可裝運”的條款屬于“風險條款”。但作為買方，在該條款訂立之初，完全出自客觀原因。確為協調各部分資金及工程建設情況，也被賣方接受。隨時間的推移。在市場出現不利的情況下，該條款又使買方成功地減少了倉儲費，推遲了合同執行時間，順利地轉賣給其他客

戶，從而規避、轉移了風險，收到了當初沒有預想到的結果。由此可見，合理巧妙地利用風險條款對于保護一方利益既是可行的又是有效的。但該案例也暴露出買方的一些問題：一是買方前期調查不深入，市場預測不準，造成該項貸款合同沒成功。二是在一定程度上也影響了自己的信譽，為以后的貿易帶來了負面影響。相反，作為賣方，當初接受該條款時，并沒有充分考慮該條款的風險及對自己的不利后果。在合同實施時，也沒有適時把握這條款，只把它作為貿易合同中一般的裝運通知條款來看待，事前沒有征得買方同意就開始備貨，直到裝運前才通知買方，致使買方拒收貨物，最后不得不自食苦果，承擔倉儲費及長時間占壓資金的損失。

案例2中，支付方式、品質條款，對于出口方來講均存在很大的風險性。品質方面，雖考慮到了農產品的品質在備貨時很難準確把握，用“適銷品質”來補充，但沒有采用品質增減價條款具體地說明在品質出現不同程度的不符時的處理方式。另外，玉米本身具有易滋生黃曲霉菌的特點，長時間的運輸更加快其增長速度。對于這種可以預料但難以避免的狀況，在品質條款中沒有任何說明。這些都給對方拒收貨物提供了機會。在支付方式上，遠期匯票兌交單，貨到付款，雖是我國對南美貿易中普遍采用的方式，但這種方式過于注重促成合同的成立，風險性極大，特別容易被對方惡意利用。在市場形勢對其不利的情況下，往往都是以其他條款為由或拒收貨物，或大幅度壓價。該案便屬典型的惡意利用“風險條款”的例子。