第一篇：交通安全管理工作的核心是交通事故預防

交通安全管理工作的核心是交通事故預防，涉及到人、車、路、環境等諸因素，是一項龐大、繁雜的系統工程。在影響道路交通安全各要素中，交通參與人的思維和行為方式起著決定性作用。2014年12月1日支隊領導根據道路交通發展的趨勢，果斷決策，將事故處理工作下放直屬大隊。這種工作模式實行一年多以來，很大程度上提高了工作效能，方便了廣大交通參與者，也使路面秩序民警在日常工作中接受到了事故處理業務的培訓。如何強化路面管控，如何讓路面秩序工作與事故處理工作能夠在較短時間內相輔相成，工作服務于誰的問題得到更好的解決，這些是我們一線民警值得考慮的課題。

一、當前路面管控中的主要問題

當前在路面發生交通事故后，存在一些不易解決的問題，從而增加了路面秩序的管轄難度：

（一）基層交警中隊警力不足，直接影響路面管控效果。作為直接擔負路面管控任務的各中隊，目前普遍面臨警力不足，裝備不齊全的問題。尤其是經濟條件落后、車輛安全性能差的地區，現有警力、裝備的匱乏與嚴峻的交通安全形勢很不適應。

（二）勤務制度不夠科學，實用性不強。由于警力不足的制肘，基層交警部門在勤務安排時往往面臨顧此失彼的尷尬境地，無法達到宏觀考慮和全盤部署，造成勤務安排缺少科學性和實用性。一是對路面缺乏全程管控，力度不夠。由于交警大隊存在各自為戰現象，缺少協同，不能形成整體合力和高壓態勢，對嚴重違法者震懾不大。二是白天防夜間放。隨著道路交通的日益發展，交通運輸車輛不再限于過去的日多夜少，尤其是從事客貨運的大客車、貨車、出租車和工程作業的重型翻斗車，大有晝夜齊頭并進，車輪滾滾不息的景象。但由于受作息制度的影響，交警上路警力一般仍以白天為主，一些地方晚上雖有警車巡邏，但由于投放警力偏少，不能起到與白天相同的管控效果。一些駕駛人受利益驅動，把夜間的多拉快跑視為賺錢良機，鉆管理空隙超速、超載、酒后駕車、疲勞駕車，甚至無證駕駛。

（三）路面秩序工作與事故處理工作不協調。事故處理下放大隊后成立了事故中隊，雖然在機構上屬于直屬大隊的一部分，但具體到工作上卻仍然存在“兩張皮”的現象，即事故民警只負責現場、拍照、擬圖，至于救助、清理現場均由不同的部門負責，如醫療機構、消防和民政部門等，后續服務工作事故民警不再具體督導協調，而是由停車場工作人員以及具有資質的個體服務公司在現場負責。這些個體服務公司具有停車場地、救助機械設備（如大型吊車、叉車、鏟車、貨車等）。在救助和清理現場的過程中，尤其是國省道會經常造成長時間、大面積的擁堵，這一現象隨著冬季車流量增加、物流量加大表現的越來越明顯、嚴重。然而相對應的是路面警力緊張、裝備落后，執勤民警在封閉現場后，除采取分流、借道行駛、限行等措施外，別無他法。在有傷員、貨物傾灑、車輛橫翻的情況下，現場往往需要十幾個小時乃至更長的時間來維持、保護和清理，避免發生二次事故減少人員和財產再次受到損失，這就需要路面秩序民警對整個事故現場的外圍進行管控疏導，其工作強度在時間、空間上都是超常的考驗，如今年12月10日，一輛邢臺籍重型半掛牽引車于凌晨3點多在106國道與縱一路交叉口西南方向300米處，因司機操作不當導致車輛側翻，整個車身橫臥在106國道南半幅車道，造成南半幅車道完全封閉，由南往北的車輛全部借道對面車道行駛，整個現場救援、清理工作一直持續到晚間19點40分，車流高峰期時還造成了國道擁堵，臥大隊共投入4個班組20名警力進行疏導，時間長達16個小時，工作量可想而知。

二、強化路面秩序管控的重要作用

大量的實例證明，交通事故是可防可控的，關鍵是路面管控是否得法到位，措施是否有力，強化路面管控對預防道路交通事故至少有以下三方面的作用：

（一）保持嚴管高壓態勢，起到對事故隱患的警示作用。事實證明，路上有無警力執勤，路面見警率高低，都能在駕駛人心理上產生明顯影響。交警上路執勤執法，對違法行為人具有很強的震懾作用。可以肯定的說，只要路面有警力，駕駛人就不會肆意違法，對其僥幸心理有震懾作用，就會下意識地對自己的行為加以約束，自覺遵守交通法律法規。

（二）堅持見違即糾，把可防事故消除在萌芽狀態。很多重大交通事故發生的原因都是因為路面監控不嚴，違法行為得不到糾正，如酒后駕車、疲勞駕車、嚴重超載、超速行駛等，造成了“小患不除，遺患無窮”。強化路面管控，能及時發現和糾正可能引發的交通事故的違法行為，消除隱患向事故演變的過程，起到防患于未然的作用。

（三）實地了解交通動態，及時掌握道路交通狀況。《道路交通安全法》實施以來，道路交通管理呈現出許多新趨勢、新變化和新特點。公安交管部門要掌握《交通安全法》實施過程中的新變化，就必須沉到路面，摸準源頭，強化管控，獲得道路交通安全的第一手資料，聽取來自機動車駕駛人的呼聲，對車流、人流、物流的變化心中有數，對駕駛員的行車情況了如指掌。

三、強化路面管控的對策

保障道路交通安全、有序、暢通，更好地服務于經濟建設和改革發展穩定的大局，方便人民群眾的生活，是公安道路交通管理工作的主要任務和職責，而交通秩序管理是道路交通管理的重要組成部分和集中表現，依法嚴管是預防交通事故的重要對策。在交通事故諸多因素中，人的因素是第一位的，而駕駛人的守法意識尤為重要。只有嚴管，才能使交通參與者依法行路，才能創造良好交通秩序，才能更好保護人民群眾生命財產安全。實踐證明，只有依法嚴管，長期開展各種專項交通安全整治行為，重點打擊各種嚴重交通違法行為，才能有效遏制各種交通違法行為的發生，交通秩序才會保持良好，交通事故也會下降。

（一）充實基層交警中隊警力。基層中隊是交通安全管理的重要實戰單位，是落實各項工作措施的堅強實體，因此要正視警力缺編、缺員所帶來的負面影響。在當前公安機關警力整體不足，且在短時間難以得到有效解決的情況下，我們絕不能以此為托詞，使中隊警力長期得不到充實。而應該通過機構改革，精簡整編，想方設法把勤雜人員從機關沉到一線，以保證必要的路面執勤力量，改變當前基層中隊警力不足，顧此失彼的局面。同時要建立路面管控責任機制，由大隊、中隊領導分段負責，帶隊上路執勤，將各項安全措施做到路上，落實到每輛車、每個人身上。各級領導對路面執勤管控情況要經常督促檢查，明查暗訪，消除失控、失管現象。

（二）建立科學勤務制度。要力爭將路面管控的觸角延伸到縣鄉道等低等級公路，扭轉農村地區交通混亂的局面。科學安排警力，路面管控做到工作日和雙休日、白天和夜間并重，在車流量大的時段內不出現管理空檔。對重點路段，可以機動巡邏方式，實行高密度巡邏監控，改變“貓鼠不同步”的管理現狀。

（三）建立協同作戰格局。充分運用有效的管理手段，形成統一指揮、上下協調、左右聯動的格局，切實營造嚴管重治的高壓態勢，形成壓違章、防事故，密而不疏，緊而不懈的管理氛圍。要運用現有科技設施，大力推廣科技管理裝備，騰出警力開展重點路段巡防，專司查處那些鉆空擋、打時間差的交通違法行為，消除事故隱患。

（四）嚴格依法履行職責。《道路交通安全法》也對公安交通管理部門及其交通民警的職責和法律責任作了詳盡的規定。但是，由于體制、人事、資金等的諸多制約，作為交通安全管理具體執行者的交通民警往往會受到一些法外的行政或者長官意志的干擾，削弱了路面管控過程中查糾交通違法的力度。有鑒于此，關鍵是要建立起讓執法者能夠依法履行職責，又不受法外因素干擾的執法環境。積極探索科學合理的辦案模式和人事管理體制，使交通安全管理不致受辦案經費、設施投入、資金裝備、人事安排等方面的制約。只有這樣，才能排除法外指令的干擾，消除秉公管理者的后顧之憂，使路面管控真正落到實處，使交通違法無處藏身，進而把事故隱患消除在萌芽狀態。

四、對強化路面管控的思考

預防道路交通事故是一個系統工程，也是一項民心工程，需要有關部門積極廣泛參與，更需要政府重視和主導。只要建立一套行之有效的預防道路交通事故工作機制，各項預防措施落實到位的話，那么事故防范是完全可行的。實施路面有效管控既是事故預防的重要手段，也是事故預防的重要環節。作為交管部門如何適時強化路面管控，具體地說應從以下六個方面下功夫：

（一）統一思想，提高認識，從思想上下功夫。思想是行為的先導，統一思想認識，其核心是對事故預防要堅定信心，堅持以科學發展觀為統領，在工作中采取積極有效的應對措施，抓好各項工作措施的落實。要從思想上解決民警 “為誰執法、為誰服務”的這個問題，大力發揚理論聯系實際的學風，做到立場堅定，旗幟鮮明，在思想和行動上同黨中央保持高度一致，逐步強化民警責任感、使命感，要認真學習領會中央和上級領導的批示精神，增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感。

（二）加強領導，落實責任，從問責上下功夫。要充分發揮基層大隊領導帶頭作用，加強道路通行秩序管控，在部署工作中要結合轄區情況，落實責任，周密安排，確保措施到位，工作到位；嚴格執行各基層單位負責人為轄區道路交通安全管理第一責任人工作機制，在節日期間，要按照既定的分片包干負責加強對基層的督導檢查，指導協調一線基層崗位的工作，加大對各實戰單位落實工作情況的督察力度，建立道路管理問責制，誰檢查，誰負責，避免路面管理在時間和源頭上出現漏洞，從根本上確保道路的安全與暢通。

（三）強化宣傳，營造氛圍，從效果上功夫。基層單位要充分發揮道路交通安全宣傳先導性作用，進一步強化道路交通安全“五進”宣傳工作，把交通安全宣傳作為預防道路交通事故的“主陣地”，重點排查交通安全責任事故多發的危險單位及駕駛人，并借助新聞媒體的輿論陳地，深入推動已建立起的單位、社區、村鎮、學校為基本組織形式的交通安全聯組，廣泛擴大交通法律、法規宣傳覆蓋面，多形式、多角度開展警示教育活動，特別是要抓住社區、農村兩個源頭，強化道路、公路沿線村民教育，有針對性地加強交通安全宣傳，進一步提高全民安全意識，營造良好社會氛圍，要切實將交通安全宣傳“五進”工作貫穿事故預防專項工作始終。

（四）明確重點，加強管控，從時間上下功夫。基層單位要根據轄區道路交通實際確定重點地區和路段，進行科學合理地調整勤務和警力部署，加強指導，落實責任。對于事故多發，連續發生重特大事故以及交通流量大的地區，要增加路面執勤警力，加大路面管控力度。要根據道路交通事故發生的時間、車輛和各類常規違法現象對警力進行合理地調整和安排。各基層路面中隊要從轄區發生的道路交通事故時間情況分析，找出事故多發的時間段，有的放矢地安排路面管控巡邏組，加強事故多發時間段內的路面巡邏管控；要從轄區發生的道路交通事故車輛種類分析，合理地調整警力，重點加強對自駕型中小客車和大型客運車輛的監管；要從轄區各類常規違法原因分析，加強對此嚴重交通違法行為的監管。

（五）深入查擺，加強研判，從防范上下功夫。基層交警部門要進一步加強對道路交通安全形勢的研判，分析轄區特大道路交通事故的規律和特點，深入查擺管理中存在的問題，找出工作漏洞和薄弱環節，采取有針對性的措施，從防范上下功夫，要充分利用聯席會議的機制，依靠政府，發揮各職能部門的積極性，加強事故多發和危險路段的日常排查工作，及時發現事故隱患，提出治理措施，通報有關部門，督促加強治理。同時要爭取政府的支持，加大對事故救援的財政投入。

（六）對單方事故當事司機、車主，按照《道路交通安全法》的規定對其事故前后存在的交通違法行為進行嚴格處罰。此舉主要目的是使當事人認識到由于主管的操作不當造成的自身損失要承擔外，還要接受《道路交通安全法》的處罰，以此為鑒。同時建立交通運政部門的溝通平臺，對由事故造成的道路、橋梁等設施損失的，也要由其承擔，這樣才能對這種行為加以震懾。另外，事故中隊建立一套程序性的現場施救、清理的管理辦法，與社會救援力量簽訂責任狀，嚴格按照物價部門標準制定相應費用，提高施救能力，提能提效。

第二篇：德育是班級管理工作的核心

德育是班級管理工作的核心

葉邑鎮第一初級中學 姚勝蘭

內容摘要 德育是班主任管理班級的核心內容。班主任一要充分理解自己的學生，給予學生應有的尊重和關愛；二要建設和諧的班級環境，讓班集體成為學生心靈的港灣；三要培養一班充滿自信的學生群體，盡快適應緊張的畢業班學習生活；四要充分調動學生自身的積極性，建立一支優良的班干部隊伍；五要制定一套人性化班級管理制度，讓班級管理充滿“人情味”。關鍵詞德育 尊重 關愛 心靈的港灣 自信 積極性 人情味

目前，初級中學的班主任，尤其是畢業班的班主任，仍然只重視升學率，只關注考試成績，只關心學生接受了多少知識、做了多少道習題，而對學生心里在想什么，或關注什么從不關心或很少關心。于是，作為德育工作者，班主任只是管理者，秩序維持者，活動組織者，紀律維護者，而不是學生的貼心人、心事傾訴者、無話不談的良師益友。忙碌的學習、激烈的競爭、升學的重壓，如同大山壓得學生們無喘息之機。許多學生就這樣長期處于希望和別人交流，盼望被理解卻苦于沒有對象的教育環境中，孤僻內向、郁郁寡歡、惆悵失落的壓抑心理就是他們真實的內心世界。這樣的心理既異常脆弱，又多愁善感；既不能正確認識自己，又不能很好地理解別人。對別人尖酸刻薄，對自己追求完美，過度自尊，不能正確面對挫折打擊，不允許自己失敗，也不承認別人超過自己。這種郁悶壓抑得太久，積蓄得太多，一旦發泄出來，經常是火山噴發式的，不計任何后果。

作了多年的畢業班班主任工作，讓我感受最深的是：要做一個成功的畢業班班主任，要有效地做好班級管理工作，首先必須要做好學生的德育工作。下面是我自己在班級德育工作方面的一些探索和思考，誠望大家批評指正。

一、班主任要充分理解自己的學生，給予學生應有的尊重和關愛。

人與人之間的相互理解，往往是形成共識的基礎。而畢業班班主任對學生的理解，更具有不同尋常的意義。作為班主任，要理解學生的思想實際、心理實際和生活實際。班級德育工作的開展，學生德育素質的提高，必須遵守“一切從實際出發”這基本原則。

首先，班主任尊重學生——就是充分尊重學生的意見和要求、尊重學生的人格，平等對待每一位學生。現在的學生由于大多是獨生子女，所以把人格看的尤為重要，而事實上尊重學生的人格確實是任何一位班主任開展德育工作的前提。

作為一個班主任，即使學生犯了錯誤，對學生批評教育時，也應尊重學生的人格，曉之以理，動之以情，才能取得教育應有的效應。一味的訓斥，只會使學生產生逆反心理；更不能用挖苦、諷刺的話語傷學生的自尊心。班主任對學生尊重，會使師生關系更為融洽。其次，班主任從愛心出發是對學生進行教育的基礎。葉圣陶說過，沒有愛就沒有教育。老師關愛學生是必要的，也是必須的。但在愛的基礎上要管教，不要把學生當寵物，只求他聽話，其余隨他去。管要講原則，嚴而有愛。班主任要關心愛護班級的每一個學生，使學生感受到班主任的批評教育——是“恨鐵不成鋼”，是真心希望學生個個都能健康成長，真心希望學生個個都能成材。班主任有愛心，學生才能更加愛戴班主任。師生感情不斷加深，才能充分發揮情感教育作用。當班主任不要光看到煩人的日常瑣屑事務，而要看到教室里幾十個活潑的年輕生命。班主任這位學校里的“家長”還必須要贏得學生家長的支持和協助。我班定期開展“感恩父母、牽手兩代”書信交流活動，每一名學生都要給自己的父母寫一封情真意切的信，把平日不便用言語溝通的“悄悄話”，以書信的形式告訴父母。每位家長認真閱讀孩子的信后，有針對性地給孩子回一封信，寫出對孩子的期望，讓孩子感受到父母的良苦用心，排除交流障礙。我班蘭亞蕊同學的爸爸愛喝酒，酒后回家發酒瘋，鬧得家里不安寧，給孩子的心靈造成了傷害，導致蘭亞蕊有一段時間無法安心學習。讀了自己女兒的信，蘭亞蕊的爸爸吃驚地說：“真沒想到我對孩子的傷害這么大，今后我一定要做到飲酒適度。”通過

和家長溝通，蘭亞蕊的臉上又出現了笑容。

當然，德育工作有時也要用到處罰的方法。不少人認為德育工作只要有處罰，師生關系就當然處理不好，其實不然——只要你公平公正，罰得有分寸；只要你尊重學生，不侮辱他們的人格，學生就能感受到你的愛。當然你還必須要講道理——不管是處罰前，還是處罰后，你一定要把道理說清楚。學生嘴里不說，但他是會知道你的愛的，這樣師生間就有了互相信任，誤會減少，感情加深。由于師生關系好，班里的氣氛也會隨之好起來，學的愉快，教的也愉快。

二、建設和諧的班級環境，讓班集體成為學生心靈的港灣。

我始終認為，班級環境會對學生的心理產生極其重要的影響。如果一個學生終日生活在批評之中，他就學會了譴責；如果一個學生生活在鼓勵之中，他就學會了自信；如果一個學生生活在諷刺挖苦之中，他就學會了自卑；如果一個學生生活在表揚之中，他就學會了感激；如果一個學生生活在恐懼之中，他就學會了憂慮；如果一個學生生活在認可之中，他就學會了自愛。因此，在班級日常管理工作中，我非常注重賞識教育，并且教育學生對待他人要寬容，學會發掘他人的閃光點，學會與他人友好相處，努力營造一種和諧的班級氛圍，讓班級充滿人性化氣息和活力。

愛是打開學生心靈的鑰匙，這是每一位班主任都熟知的道理。“親其師，信其道”，班主任愛護和關心每位學生，學生就樂于接受他的教育和管理。開學初，我充分利用各種機會與自己的學生接觸、交往。課間、飯后找他們聊天；在他們遇到困難時，想辦法幫助解決；在他們出現思想問題時，找他們談心，耐心細致地說服教育。同時與他們的家長保持聯系，取得家長的密切配合。在我們共同努力下，學生對陌生環境的焦慮和不安很快被新奇和歡樂所取代，逐漸的喜歡這個集體并安心開始學習。

班主任還要積極參與學生的各種活動，既做組織者，又做普通一員，讓學生感受到班主任不但“可敬”而且“可親”，也使他們感受到新集體的溫暖，增強了新集體的凝聚力。

三、培養一班充滿自信的學生群體，盡快適應緊張的畢業班學習生活。

心理學家發現，一個人能否成功有三條：自信、專注、條件。自信，是做好任何工作的前提，它建筑在對自己能力的清醒估計上，并能認清自己潛在的能力，相信今天辦不到的事，經過努力明天一定能辦到。由此可見，自信是成功的起點。要使學生在學習、生活中能認真做好每一件事情，培養樹立他們相應的自信心是必不可少的。

特別是九年級開學初，很多學生會因為跟不上進度，出現“消化不良”或“欠債”的現象，嚴重的還會產生厭學心理。我主張學生在自我暗示中培養自信，自我暗示有一種神奇的威力，它能控制并指導人的行為，使之按預想的目標活動，最終達到目的。例如，當一個人心情沮喪時，反復在心里默念：“我精神抖擻，心情愉快。”很快就能幫助人從不良情緒中擺脫出來。所以，經常讓學生在心里鄭重其事地默念一些暗示語，比如“我一定能學好英語”，“我的語文成績越來越好”，考前默念“這次考試一定能考好”等，不僅對學生能力的提高，而且對學生自信心的培養，都會產生意想不到的良好效果。

有了自信，面對畢業班繁重的學習任務，就能引導學生采取相應的對策。本學期開學初，我就邀請了幾位學習成績優異的畢業生來到班上進行學習經驗交流，介紹他們是怎樣較快適應畢業班學習和生活的，一方面請他們從整體講他們的學習經驗體會，另一方面講學好各科的行之有效的學習方法。老生的現身說法，對新生是大有幫助的，使他們建立信心，提高學習興趣。同時我還經常與任課老師保持聯系，請任課老師進行各科學習的具體指導，包括聽課習慣、作業要求、學法指導等，引導學生改進學習方法，真正地學會學習。對一些學習較差的同學，加強個別指導，幫助學生分析問題所在，有針對性提出改進措施。

知識經濟的一個重要特征就是競爭。如何培養學生的競爭意識和競爭心理，也是一個不容忽視的課題。為了增強同學們的競爭意識，我班分成若干個學習小組和互助小組，各小組

周周進行評比。引導同學們既合作又競爭，既是生活中的朋友又是學習上的對手。從個人到小組、從小組到大組、再從大組到全班，進行競爭，使比、學、趕、幫、超在班里蔚然成風。實際上每個同學都愿意進步，都愿意成為一個好學生，有競爭就可以不斷產生動力，就能激勵每個學生不斷取得進步，最終促進學生德育素質不斷提高。

四、充分調動學生自身的積極性，建立一支優良的班干部隊伍。

首先，我讓學生自己充分明確自己班級的目標。一個良好的集體應該有一個集體的奮斗目標，這個目標應是遠期、中期、近期目標的結合，只有全班學生參與制定，才有真正的集體目標，才能把班集體建設作為與自己休戚相關的事情，他們的積極性才能真正的被調動起來，他們的個人目標和班集體的目標才能很自然地整合一致起來。這樣，才能形成強大的凝聚力，形成良好的班風、學風。

其次，建立一支優良的班干部隊伍，使班級“分權”、“分層”合作，發揮班干的核心力量。一個良好的班集體必須擁有一個堅強的核心。學生集體能否形成往往取決于能否形成一支為班集體成員所信服所擁護的班干部和團結在班干部周圍的一批積極分子。有了這個核心才能帶動全班同學去努力實現集體目標。值得注意的是，如果權力過于集中在幾個同學手中，既不利于培養學生的自尊心和自信心，又不利于營造學生自我教育、自我管理的良好氛圍，并且會大大減弱班級自身的教育力和感染力。因此，有必要實行班級工作“分權”，班干部、課代表、小組長、各級各類管理員以及班主任“小密探”都應當各司其職、分工協作、相互制約，力爭做到事事有人管、事事有人做能使班級工作更加有序。

當然，選出的這些班級干部畢竟不是完人，對他們不能過分苛求、指責，特別是在工作出現失誤的時候。定期對班干部的工作能力進行培訓指導，給他們講解各部分的工作要點，組織他們學會指定計劃及具體措施，定期召開班干部會議，檢查落實情況，總結得失，并加以糾正。同時必須嚴厲批評班干部在班級中的不良行為，鼓勵他們以身作則并帶動其他同學，促進整個班級樹立良好班風。

五、制定一套人性化班級管理制度，讓班級管理充滿“人情味”。

俗語說得好：“沒有規矩，不能成方圓”，“班風正，學風盛”，班規是對學生不良行為的約束和糾正。利用通常的強制手段迫使學生遵守往往會適得其反，多設獎勵機制，減少懲治手段，如班級量化考核中多加分少扣分，能充分調動學生的積極性，學生往往會為了彌補自己的扣分而積極做好自己的本職工作甚至是額外工作。另外，“人無完人”，我們應該允許學生犯錯，班規的制定不需面面俱到，但要不影響學生的個性發展，不傷害學生的自尊。學生犯錯后不要馬上處罰，可先提醒、后警告，或罰以娛樂節目等等。

但是，必須實行班級管理民主化、細致化。只有細致入微，才能使班級管理見成效，但是，這種細致入微的管理并不是獨斷轉行，還應充分發揮民主。我有意識的讓學生參與管理，創設各中表現機會，充分調動全班每個同學的積極性，形成民主管理氣氛使學生自我表現心理得到滿足，民主意識得到培養，管理能力得到增強。這樣，才能真正的形成一個良好的班集體,使學生健康、全面的成長。

最后，我想說，班級管理工作是一塊值得琢磨的璞玉,學校是一方培育人才的沃土。在今后的班級管理工作當中,我會開拓進取,在探索班級管理工作的規律上下功夫,勤學習,多實踐,深思考,善總結,增強自己做班級管理工作的能力,提高班級管理工作效率,讓班級管理工作這一塊獨特的玉更顯其價值,讓學校這一方育人的沃土更加芬芳。

第三篇：預防交通事故知識講座

預防交通事故知識講座

1.乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

2.橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

3.怎樣認識交通信號燈? 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。(2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。(3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。(4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4.騎自行車安全知識

我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。

5.乘坐公共汽車應該注意什么?(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

第四篇：預防公路交通事故

預防公路交通事故

走路時應注意：

走路要走人行道，不要嬉戲和打鬧。如果沒有人行道，靠邊行走要記牢。過街要走斑馬線、最好天橋地下道。遇到三者都沒有，左右看看不能跑。平時走路要專心，東張西望可不行。小孩橫穿馬路時，必須家長來帶領。馬路行走要注意，對面有人別客氣。如果和你打招呼，不要貿然跑過去。霧、雨、雪天最危險，衣服穿著色鮮艷。安全措施提前做，以便司機早發現。騎自行車時應注意：

馬路學車最危險，車來車往不安全。操場廣場人少處，家長陪同漫漫練。年齡不滿十二歲，別在馬路上騎車。身體平衡未完全，情況緊急就危險。騎車之前細檢查，注意車鈴和車閘。車況完好危險少，情況緊急才不怕。騎車要走車行道，沒有劃分右邊靠。不得逆行、闖紅燈。路口、轉彎要減速。騎車速度要適中，不要乘機呈英雄。打鬧、帶人危險大，雙手撒把易命送。

雨天騎車穿雨衣，不要打傘把車騎。別為趕路車速快，注意豎井和溝渠。雪天騎車要注意，車胎別充太多氣。輕捏車閘，不急拐，碰到險情提前避。乘坐機動車時應注意：

乘坐公共汽車時，上車下車要注意。等車停穩別著急，先下后上守秩序。下車以后過馬路，來往車輛要注意。人行道上左右看，兩邊沒車才過去。轎車、客車速度快，前排應系安全帶。頭手胳膊要管好，不要伸出窗戶外。卡車、拖拉機安全差，最好不要去坐它。特殊情況不得以，蹲在車廂別站起。搭乘摩托戴頭盔，酒后駕駛別乘車。遇到事故車翻滾，雙手抱頭緊縮身。平時打的要耐心，出租車站慢慢等。不要著急把路趕，機動車道把的攔。預防鐵路交通事故

鐵路提速火車快，注意安全防傷害。家長兒童和社會，一起努力少意外。鐵路線上危險大，他是火車專行線，上面行走要不得，貪圖方便不安全。鐵路線上別玩耍。不要呈強把車扒。

路邊設施有危險，網、柱、鐵塔別攀爬。通過鐵路走道口，服從管理聽指揮。欄桿關閉紅燈亮，表示即將有列車。不要著急把路趕，強行鉆越欄和桿。節約時間沒多少。丟掉性命不劃算。道口沒有人看守，安全要靠自己顧。一停二看三通過，小心火車沒壞處。最忌就是雙行線，站在鐵道等車去。那道來車聲隆隆，這道來車你不知。站臺候車要注意，站在安全白線內。來往列車速度快，卷下站臺生命沒。乘坐火車要記住，別在車廂連接處。容易夾傷和扭傷，旅途安全少事故。易燃易爆危險品，帶上列車可不行。一旦燃燒或爆炸，即害自己又害人。游泳安全

游泳本來是好事，消暑降溫練身體。如果安全做不好，容易溺水出問題。野外游泳要牢記，兒童不能單獨去。成人家長要陪同，水深水淺知根底。泳池游泳要注意，分清深水淺水區。不要貿然跳下水，一下沉到水底去。下水之前別著急，準備活動做仔細。

涼水淋身活動開，預防抽筋少出事。兒童一道把水戲，有人溺水要切記。喊叫成人來施救，不要鹵莽下水去。游泳游到水中央，突然抽筋不能急。沉著鎮靜加呼救，努力恢復保呼吸。

第五篇：預防交通事故辦法（本站推薦）

小學生預防交通事故辦法

黃金莊中心校區東高聯校

發生交通事故的原因大致有走路精神不集中，戴著耳機聽音樂過馬路；有的學生為了趕時間；有的學生缺乏耐性、貪圖方便；還有的學生認識不到交通規則的重要性，認為不遵守交通規則并不是什么大過錯，等等。為了預防交通事故的發生，教師必須教育學生做到以下幾點：

（1）必須在人行道內行走。

（2）在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。

（3）在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。（4）不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。

（5）過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護欄或坐在馬路上。（6）絕對不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車

2.行走時怎樣注意交通安全

上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全，教師應教育學生：

（1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。（2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。（3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道強行。（4）在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。

（5）橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。3.騎自行車要注意哪些安全事項

騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項更多。具體而言，包括如下方面：

（1）要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。（2）自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街，也不要人小騎大車。（3）不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲兒童，不要騎自行車上街。

（4）騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減速，看清四周情況。

（5）經過交叉路口時，要減速慢行，注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

（6）騎自行車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不相互追逐、打鬧。（7）騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。（8）要學習、掌握基本的交通規則知識。

4.乘坐各類交通工具應該注意什么（1）乘坐短途機動車的注意事項。汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點： ①乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

②不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內

③乘車時不要把頭、手、胳膊伸出窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

④乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛

緊急剎車時摔倒受傷。

⑤乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

⑥盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。⑦不要在機動車道上招呼出租汽車。

（2）乘坐火車時怎樣保證安全？

長途旅行需要乘坐火車，乘坐火車時應注意下列幾點： ①按照車次的規定時間進站候車，以免誤車。

②在站臺上候車，要站在站臺一側白色安全線以內，以免被列車卷下站臺，發生危險。③列車行進中，不要把頭、手、胳膊伸出車窗外，以免被沿線的信號設備等刮傷。④不要在車門和車廂連接處逗留，那里容易發生夾傷、扭傷、卡傷等事故。

⑤不帶易燃易爆的危險品（如汽油、鞭炮等）上車。⑥不向車窗外扔廢棄物，以免砸傷鐵路邊行人和鐵路工人，同時也避免造成環境污染。⑦乘坐臥鋪列車，睡上、中鋪要掛好安全帶，防止掉下摔傷。

⑧保管好自己的行李物品，注意防范盜竊分子。（3）怎樣預防鐵路交通傷害？

列車運行速度快，鐵路交通線上情況復雜，因此要掌握安全基本常識，防止鐵路交通事故的發生。

①不在鐵路線和鐵路道口玩耍、逗留。②不鉆車、扒車、跳車。

③需要通過鐵路道口時，要聽從管理人員的指揮。遇到道口欄桿（欄門）關閉，紅燈亮時，表示有列車即將通過，不可強行或者鉆越欄桿通過道口。

④通過無信號燈也無人看守的鐵路道口時，必須停下來仔細觀察，在確認沒有列車開來時再通過。如果發現有列車開來，要退到距道口 5 米 以外等候，等列車通過后再通過道口。⑤不要攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱、鐵塔

為了預防交通事故的發生，小朋友們必須做到以下幾點： 必須在人行道內行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑。小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。這樣會使交通發生混亂，更影響司機的心情，從而大大增加了交通事故的發生幾率。不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。通過時，先看左邊的來車，因為首先威脅自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測車速和距離，確認安全時才可以通過。過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發生的可能性。最危險的是穿越鐵路道口護欄與火車爭道搶行，這樣可能會被火車卷入輪下。絕對不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險的，會有造成死亡的危險。愛心提示 你過馬路時，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時間或貪圖方便翻越防護欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴格遵守交通規則。