第一篇：汽車行業零件配套項目管理

淺談汽車零部件配套行業項目管理

項目管理是一門新興學科，現在已經滲透到各行各業中，大到國家項目，如青藏鐵路，三峽工程，鳥巢體育場；中到企業經營，有很多中小型企業就是因為某一個或者某一系列項目才成立組建的；小到一些社會活動，如組織一場婚禮，舉行一場儀式；只要運行環節上有相對的獨立性，以效益為目標，都可以稱作或者分解為各種各樣的項目管理。

項目的定義及特征

既然要談項目管理，我們先明確什么是‘項目’其英文定義為 A project is a temporary endeavor undertaken to accomplish unique purpose, 可解釋為：項目是臨時性成立的需努力完成和實現唯一目標的，如要判斷一件事情或者任務是否可以作為項目進行項目管理，需了解項目的特征，現結合汽車行業零件配套項目，用我司向奇瑞提供的汽車組合開關產品舉例，我們來看看該項目的特征；

1．項目需要有一個明確的目標，一個期望的結果或產品；組合開關項目的明確目標是：按照客戶的時間要求完成產品開發及匹配工作，保證按時交付合格產品，并具備年產10萬臺的能力，保證本公司的盈利目標-利潤率8%；

2．項目執行需要通過完成一系列相互關聯的任務；如產品設計，模具制造，產品驗證，產線驗證，試生產，批量供貨，并形成一條關鍵路徑，缺一不可。

3．資源成本約束性：根據現有企業規模，現有部門組織結構，成立項目小組，項目總投資500萬人民幣，4．項目實施的一次性：該產品只能使用于奇瑞的車型

5．特定的委托人：由總經理委任項目經理，并確定項目目標；

6．項目的不確定性：奇瑞公司該車型在市場上的銷量是未來幾年才發生的事情，無法準確預測

7．結果的不可逆性：待完成項目總結后即宣告項目結束，如有新增問題需解決，可成立新的項目小組，作為新項目去對待。

項目管理介紹

項目管理就是管理項目，這是一項復雜的工作，其大多具備三要素，項目成本，項目質量，項目進度，項目管理中很少有以往的經驗來借鑒，因而完成項目是需要團隊的力量，考慮技術性能，成本，進度的約束來實現項目目標。項目管理的主要內容如下：

1． 任務劃分：主要有任務設置，資金劃分，任務計劃時間表

2． 計劃安排：如軟硬件配置計劃，測試計劃，驗收計劃，質量保證計劃，系統工程計劃，項目管理計劃等

3． 經費管理：如組合開關項目總投資500萬，需要有效利用經費，降低項目成本 4． 審計與控制：如用審核計劃來對項目進度進行控制 5． 風險管理：主要有風險預測，風險分析，風險跟蹤等

汽車行業零件配套項目管理

汽車行業零件配套項目管理是一種特殊的項目管理，當然它具備上述項目管理的所有特征，其特殊性就在于它有自己的行業要求，如有召回制度，國家安全法規，TS16949體系認證等。在進行汽車行業零件配套項目管理中需要重視其行業的特殊要求。

TRW公司是全球汽車零配件行業中的重要零配件供應商之一，居全球前五位，其主要生產汽車安全氣囊，安全帶，ABS，剎車系統，底盤系統，車身控制系統等主要汽車零部件，其在全球有上千個子公司，筆者所在的公司是屬于車身控制系統，正是由于汽車行業的特殊性以及TRW的全球性，所以在項目管理工作上公司有非常健全的流程，叫做GDPIM，Global Development and Product Introduction Management 全球開發和產品導入的管理，以下我們將重點討論該流程在項目中的應用以及檢查清單的重要性。

GDPIM將汽車零部件配套項目分為8個階段，而真正的項目管理從第三階段開始，第一階段和第二階段是由市場人員，銷售人員，甚至總公司的高層管理者來進行的。

1． 市場調研

2． 產品報價和合同簽訂 3． 項目接受和啟動 4． 概念設計及驗證 5． 產品和過程設計 6． 產品和過程驗證 7． 爬坡生產

8． 項目總結

GDPIM8個階段的每個階段都需要進行評審，項目階段的評審需要組織小組成員最好是公司管理高層來進行階段性的考核，可以給出三種結論，1． 紅色，不能通過，表明項目仍存在很大風險，有些風險還未被規避；此時項目經理需要和小組成員再次討論并制定相應措施，待問題解決以后再次進行評審 2． 黃色，帶條件的批準，表明項目存在風險，但這些風險都在可控制范圍內，項目經理已經對存在的問題安排了人員和措施進行防范和處理，可能需要一段時間，為了不影響正常項目進度，進行下一階段事務的安排，臨時批準通過評審，前提條件是所有的措施需要按期完成。3． 綠色，批準，表明項目一切都在按照原定計劃進行，不存在風險。

但需要提醒的是，要進一步關注是否存在沒有被勘測出來的未知風險，如果一個復雜項目沒有任何風險或問題，完全按照項目計劃在進行，反而是一種很大的風險。

每次評審都有一系列的檢查清單，這些檢查清單涉及各個部門，由項目經理組織各部門檢查自己的任務，無論是項目管理的初學者還是有多年從業經驗的人，該檢查清單可以作為一種提醒，盡可能的保證評審的全面性，盡可能多的考慮任何影響項目成敗的因素。例如在項目第三階段，該結短視項目接受和啟動階段，作為被委托人的項目經理需要對項目目標以及風險和實現目標的困難進行足夠的評估和認識，這時GDPIM3的評審就顯的尤為重要。

如檢查清單中詢問銷售部門的問題：

1． 產品的銷售價格，車型的年產量，客戶的項目計劃要求，模具回款，商務條款，交付條件，是否已經得到了批準并形成了項目目標。2． 是否已經拿到客戶委托開發的書面證據 3． 是否有項目經理和小組授權的文字依據

4． 客戶是否同意按照我們報價中的付款方式和研發費用，模具費用，產線費用，產品價格，等商務條款

5． 客戶是否同意手工樣件的價格 檢查清單中詢問工程部門的問題：

1． 工程部門有沒有解決方案來實現在特定的生產場地，限制的產線投資，以及產能要求等條件下達到項目目標

2． 是否和客戶，供應商，項目經理，財務部門達成一致，項目中的那些固定資產所屬權。檢查清單中詢問質量部門的問題：

1． 是否理解客戶的APQP(先期產品質量策劃)要求

2． 是否理解了客戶訂立的質量目標：如PPM 15, 100萬只產品中允許出現15個次品，3． 是否理解了客戶的三包協議，包括召回制度，4． 客戶有沒有關于該類型零件質量問題解決的經驗和教訓，是否可以提供 檢查清單中詢問采購部門的問題

1． 采購方案是否可以達到報價時的要求，如零件單價，模具款，交付周期等 2． 對新開發的供應商是否完成了風險評估及審核 3． 是否和財務，項目經理明確了那些模具屬于供應商 4． 供應商的項目進度能否達到我們的項目要求 檢查清單中詢問研發部門的問題： 1． 產品的設計和報價階段一樣嗎

2． 是否存在已知的風險需要更改產品設計，影響到產品價格，和客戶規范 3． 產品中有沒有優先考慮使用通用件 4． 在DFMEA庫中有沒有類似產品

5． 產品設計中是否存在安全隱患

6． 產品設計是否符合國家環境要求，客戶環境要求 7． 對跨區域的設計是否已經明確，那些件在什么地方生產 8． 是否按照設計評審清單檢查了設計

總體來說項目的第三階段需要明確項目目標，接受項目委托，開始項目管理，這是項目管理最為重要的一環，這一環越發的堅實，在以后的管理中越能準確的糾正項目目標的偏離，以確保準確的完成項目目標。

筆者從該階段的評審中輸出項目目標和各部門崗位職責，可作為參考。

從上述檢查清單中我們可以發現之前我們討論到的項目的大部門特征都以包含在內，有經驗的項目經理可以從清單中延伸思考很多問題，這會對作為目標管理的項目管理有很大的幫助。

項目的第四階段即概念設計和驗證階段，在汽車行業表現為手工樣件，如車展中所展出概念車就是研發初期階段的手工樣件車輛，產品僅作為外觀參考，尺寸匹配等，不具備完整的使用性能。

該階段要檢查研發部門完成圖紙初步分析，實驗驗證，證明該件有批量生產的可行性；采購部門確定零件供應商，并確立開發計劃；質量部門參與進來討論實現客戶質量目標的可行性；工程部門需確認模具，產線投資已經得到批準；項目管理須考慮項目在可控制范圍內

項目的第五階段即產品和過程設計階段，在汽車行業該階段表現為完成模具制作，安裝功能樣件進行初步試驗可稱為OTS階段

該階段要求檢查，研發部的設計定型，供應商按照設計完成模具制作，同時需要保證客戶在此階段的裝車需求，保證實驗順利進行，工程部需要完成產線的設計，包括設備定點，工藝流程參數的確立，操作工的培訓等

項目的第六階段即產品和過程驗證階段，該階段主要為試驗，驗證之前的設計是否達到要求，并對未達到要求的地方進行整改，可以包括產品驗證和過程驗證兩部分，產品驗證為檢驗從模具出來的產品是否符合了當初的設計要求，尺寸，性能，裝配，外觀等問題是否需要調整；主要表現在全面的試驗，包括壽命測試，高低溫測試，振動測試，抗干擾等試驗，以及客戶的各種路面測試，這些需要根據具體產品的要求來進行； 另一部分為過程驗證，主要驗證工藝流程和參數，設備穩定性，人員熟練性等，同樣進行全面的試驗，來確保生產線有批量生產合格產品的能力，同時需要得到客戶的認可，如PPAP等

項目的第七階段即爬坡生產，主要表現為客戶的車輛已經完成國家認證，準備上市，該階段要求檢查所有需求計劃是否準確，并根據計劃準備物料，人員，保證設備運轉正常等，一般在3~4個月內從每月的300套，800套，1500套，3000套逐步爬升直至達到預期的產量，即可意味著產品進入了SOP批量生產階段，主要工作需保證生產穩定，維持客戶需求，加嚴產品質量控制，包括供應商質產品量，內部生產質量等，該階段是整個項目階段中最有挑戰的一個階段，現在已經在很多企業設立了Launch Manager主要負責該階段的問題解決。

項目的第八階段即項目總結，一般定義為SOP之后的三個月，如沒有新問題影響項目正常進行，即可做項目總結匯報，向項目委托人提出結束項目的要求，此時需要對照第三階段的項目目標進行評審，項目經理需帶頭解釋那些目標沒能實現的具體原因或者對該目標可以接受更改的證據，對那些實現了各自目標的組織和個人進行表彰；編制項目經驗教訓總結以備下一個項目或者新的項目經理參考學習。

項目管理現在已經滲透到了各行各業中，并且各行業都有各自的拿手活，現在我將汽車行業中比較先進的國外管理流程分享給大家，希望能對各位讀者有所幫助，小結

在很多行業中有很多的項目管理都將項目分為不同的階段，各階段都要求進行嚴謹的評審和考核，而這些評審很多都是靠經驗豐富的專家來進行的。

我們新一代的項目經理人要學會總結經驗，要學會借鑒前人留給我們的豐富財富，應用檢查清單引申問題，發現問題，規避風險，解決問題，當我們控制好一個的項目所有過程中的事情和問題的時候，我相信這個項目唯一剩下的路就是圓滿的實現目標。

因為涉及到公司保密協議問題我不能將全套的檢查清單進行發表，請各位讀者在應用項目管理時重視這些問題‘因為沒有考慮到什么問題而導致了什么樣的后果’，也可以和小組成員展開腦力風暴法進行發散窮舉，并將這些全部紀錄于文件上，經過幾番修改，一樣可以成為一份很好且很實用的檢查清單，并形成公司一筆可觀的財富，這同時是我們項目經理的另一重要使命。

在管理的路上我們一直都在探索，去尋求實現最高效率的管理方式，沒有絕對的正確和錯誤，所以以上言論僅供大家參考和討論，如有不正確的地方還望指正。

第二篇：汽車行業客戶關系管理

汽車行業客戶關系管理

課程背景

中國汽車消費已經由高速發展進入穩定發展時期，在市場總體需求增速放緩的情況下，汽車生產、銷售、服務企業間的競爭也變得更為激烈。在此情形下，誰能贏得更多的客戶資源，誰就能贏得競爭。而要贏得客戶，企業必須建立一套科學系統的客戶關系管理方法，以有效開發新客戶、保留老客戶。如何將客戶關系管理的理念，貫徹到企業的每一個流程，體現在員工的日常行為之中，是本課程的關注重點。

課程目標

1.了解汽車企業實施客戶關系管理的必要性和重要性

2.掌握汽車行業客戶分類的方法

3.了解汽車企業為了開發潛在客戶、深化現有客戶關系、保留老客戶，應該建立怎樣的業務流程、采用什么樣的有效方法以及利用哪些信息技術

4.汽車企業里實施客戶關系管理，應該重點關注哪些環節

5.了解CRM應用系統的功能及應用

參訓對象

汽車等相關行業董事長、總經理、市場部門經理、銷售總監、客服部門經理、IT部門經理及以上級別中高層管理人員

課程大綱

第一篇 客戶關系管理 原理篇

第一單元 汽車行業客戶關系管理

1.客戶關系管理能為汽車企業帶來什么

2.客戶關系管理的含義

3.客戶關系管理的內容

第二單元汽車企業客戶信息管理

1.誰是我們的“客戶”

2.如何收集客戶資料

3.怎樣判斷誰是我們最優價值的客戶

4.怎樣對客戶關系進行分類

第三單元汽車行業客戶關系的維護

1.和客戶建立什么樣的關系

2.如何讓客戶感覺物超所值

3.怎樣提高客戶滿意度、忠誠度

4.如何防止客戶抱怨和客戶流失

第四單元汽車行業客戶關系管理中的現實問題分析

1.如何才能讓客戶感覺非常滿意

2.如何在客戶滿意度和服務成本之間尋求平衡

3.如何確立最佳的服務水平

第五單元提高汽車企業客戶關系管理能力

1.什么是客戶關系管理能力

2.客戶關系管理能力是如何影響企業經營績效的3.你的企業欠缺哪方面的客戶關系管理能力

4.提升企業客戶關系管理能力的措施

第六單元汽車企業客戶關系的戰略

1.客戶的增長矩陣

2.客戶關系管理的過程

第二篇 客戶關系管理 應用篇

第一單元 CRM系統的設計理念—客戶數據的有效采集和消費

第二單元 CRM應用功能模塊

1.銷售自動化

2.市場營銷（營銷自動化）

3.客戶服務

第三單元 客戶關系管理的實施

1.客戶關系管理實施前的評估

2.促進客戶關系管理實施成功的因素

3.導致客戶關系管理失敗的常見原因

北京惠德培訓學院(宮同昌老師主講)

2013年12月28-29日 北京

講師簡介

宮同昌老師：男43歲

北京惠德培訓學院首席培訓講師

上汽集團培訓中心長期特聘講師

微軟（中國）有限公司商務管理解決方案（CRM）特聘講師

清華大學繼續教育學院特邀客戶關系管理講師

北京大學、浙江大學、上海交通大學繼續教學院特聘客戶關系管理講師

中國機械工業企業管理協會特聘客戶關系管理講師

國際電子商務師聯合會特聘講師

時代光華、影響力集團特聘講師

清華大學MBA管理培訓俱樂部常務理事

教育背景

清華大學經濟管理學院工商管理碩士

主要工作經歷及業績

上汽培訓中心特聘講師，現任北京惠德培訓學院首席講師、北京同昌惠德科技有限公司總

經理、國際電子商務師聯合會北京管理中心主任；曾任美國著名CRM軟件Front Rage高級

咨詢顧問；某香港上市公司總裁助理；外企銷售部經理；亞星汽車山西分公司經理；清華大

學EMBA項目主管；國家“八五”、“九五”重點軍工項目主任，所參加項目曾獲部級科技進

步二等獎；

擅長客戶關系管理(CRM)、客戶服務、企業電子商務、企業信息化、物流管理等領域的培訓

與咨詢；

具有扎實的理論功底，豐富的行業知識及企業管理經驗，能將復雜深奧的理論用淺顯的企業

實踐案例加以闡述，講課擅長啟發、互動。

主講課程

《汽車行業客戶關系管理》、《360°客戶關系管理》、《卓越的客戶服務技巧》、《專業應訴技

巧》、《企業電子商務》、《電子商務與物流管理》、《電子商務與網絡營銷》、《企業信息化與電

子商務》、《汽車行業物流與供應鏈管理》等。

曾服務過的企業

汽車行業

戴姆勒-奔馳、宇通客車股份有限公司、東風汽車、南車集團、上汽、通用、大眾、海馬一

汽、長春一汽、申沃客車、江鈴汽車、長安、標致雪鐵龍汽車有限公司、蘇州金龍等?

制造業

三一重工、重慶康明斯、島津集團、東芝（中國）有限公司、愛普生（中國）有限公司、時代電氣股份有限公司、、湖南山河智能機械股份有限公司、比亞迪公司、山推機械工程股份有限公司、時代電氣股份有限公司、九陽股份有限公司、浙江正泰集團、許繼集團、北京天澤電力、北京星地恒通通信科技有限公司、江森自控?

其它行業

國家電網、中信集團、中糧集團、大連泰德煤網、誠通人力資源管理公司、證券市場紅周刊、國際機場餐飲集團、航空集團25所?

第三篇：【項目建議書】汽車行業項目建議書（范文模版）

西部汽車行業管理咨詢專家·三顧咨詢

汽車行業項目建議書

目錄

CONTENTS

第一章 總論

第一節 項目概況

一、項目名稱

二、項目的承辦單位

三、項目報告撰寫單位

四、項目主管部門

五、項目建設內容、規模、目標

六、項目建設地點

七、項目建設年限

八、項目概算投資

九、項目效益分析

第二節 立項研究結論

一、項目產品市場前景

二、項目原料供應問題

三、項目政策保障問題

四、項目資金保障問題

五、項目組織保障問題

六、項目技術保障問題

七、項目人力保障問題

八、項目風險控制問題

九、項目財務效益結論

十、項目社會效益結論

十一、項目立項可行性綜合評價

第三節 主要技術經濟指標匯總

第二章 項目建設的必要性和條件

第一節 汽車項目建設背景

一、國家或行業發展規劃

二、項目發起人以及發起緣由

三、??

西部汽車行業管理咨詢專家·三顧咨詢

第二節 建設條件分析

一、建設條件(地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)

二、其它條件分析(政策、資源、法律法規等)

三、資源條件評價

第三節 汽車項目建設必要性

第四節 汽車項目建設可行性

一、經濟可行性

二、政策可行性

三、技術可行性

四、模式可行性

五、組織和人力資源可行性

第三章 市場需求分析

第一節 汽車市場現狀及趨勢

一、汽車市場現狀及趨勢

二、汽車市場供求及預測

第二節 汽車目標市場分析研究

一、汽車市場規模分析及預測

二、汽車項目計劃擁有的市場份額

第三節 中研普華研究總結

第四章 汽車項目市場分析及前景預測

第一節 汽車項目市場規模調查

第二節 汽車項目市場競爭調查

第三節 汽車項目市場前景預測

第四節 產品方案和建設規模

第五節 產品銷售收入預測

第五章 建設規模與產品方案

第一節 建設規模

第二節 產品方案

第六章 建設條件與廠址選擇

第一節 資源和原材料

第二節 建設地區的選擇

第三節 廠址選擇

第七章 技術方案、設備方案和工程方案

第一節 技術方案

一、項目組成二、生產技術方案

三、總平面布置和運輸

第二節 主要設備方案

一、主要設備選型(列出清單表)

二、主要設備來源

第三節 工程方案

一、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案

二、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

三、主要建、構筑物工程一覽表

第八章 環境保護與勞動安全

第一節 建設地區環境現狀

第二節 項目主要污染源和污染物

第三節 項目擬采用的環境保護標準

第四節 治理環境的方案

第五節 環境監測制度的建議

第六節 環境保護投資估算

第七節 環境影響評價結論

第八節 勞動保護與安全衛生

第九章 企業組織和勞動定員

第一節 企業組織

第二節 勞動定員和人員培訓

第十章 項目實施進度安排

第一節 項目實施的各階段

第二節 項目實施進度表

第三節 項目實施費用

第十一章 投資估算及資金籌措

第一節 投資估算

一、建設投資估算

二、流動資金估算

三、投資估算表

第二節 資金籌措

一、自籌資金

二、其它來源

第三節 投資使用計劃

第四節 項目財務測算相關報表

第十二章 財務效益、經濟和社會效益分析

第一節 經濟效益

一、銷售收入估算

二、成本費用估算

三、利潤與稅收分析

四、投資回收期

五、投資利潤率

第二節 經濟效益

第二節 社會效益

第十三章 研究結論與建議

第十四章 附件

第一節 附件

第二節 附圖

圖表目錄

圖表：2009-2011年汽車國際市場規模 圖表：2009-2011年汽車國內市場規模

圖表：2012-2016年汽車國際市場規模預測 圖表：2012-2016年汽車國內市場規模預測 圖表：2009-2011年汽車全國及各地區需求量 圖表：2012-2016年汽車市場供需預測 圖表：項目產品市場份額

圖表：銷售估算表

圖表：成本估算表

圖表：損益表

圖表：資產負債表

圖表：現金流量表

圖表：盈虧平衡點

圖表：投資回收期

圖表：投資回報率

第四篇：軸承零件項目可行性研究分析報告

軸承零件項目可行性研究分析報告

報告說明：

可行性研究報告作為研究的書面形式，反映的是對行為項目的分析、評判，這種分析和評判應該是建立在客觀基礎上的科學結論，所以科學性是可行性研究報告的第一特點。某地地鐵在規劃時，簡單依據公安局的戶籍人口數據，設計的地鐵運能與實際流量完全不符，造成嚴重失誤，這就是缺乏科學性的教訓。可行性研究報告的科學性首先體現在可行性研究的過程中，即整個過程的每一步部力求客觀全面。其次，科學性體現在分析中，即用正確的理論和依據相關政策來研究問題。其次是體現在對可行性研究報告的審批過程中，這種審批過程，對科學的決策起到了重要的保證作用。

《軸承零件項目可行性研究報告》通過對軸承零件項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對軸承零件項目進行調查研究和分析比較，并對軸承零件項目建成以后可能取得的經濟效益和社會環境影響進行科學預測，為軸承零件項目決策提供公正、可靠、科學的投資咨詢意見。具體而言，本報告體現如下幾方面價值：

——作為向軸承零件項目建設所在地政府和規劃部門備案的依據； ——作為籌集資金向銀行申請貸款的依據； ——作為建設軸承零件項目投資決策的依據；

——作為軸承零件項目進行工程設計、設備訂貨、施工準備等基本建設前期工作的依據；

——作為軸承零件項目擬采用的新技術、新設備的研制和進行地形、地質及工業性試驗的依據；

——作為環保部門審查軸承零件項目對環境影響的依據。

泓域企劃機構（簡稱“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專注于產業規劃咨詢、項目管理咨詢、、商業品牌推廣，并提供全方位解決方案的項目戰略咨詢及營銷策劃機構，在全行業中首創了“互聯網+咨詢策劃”的服務模式，通過信息資源整合，可為客戶定制提供“行業+項目+產品+品牌”的全案策劃方案。

泓域企劃是領先的信息咨詢服務機構，主要針對企業單位、政府組織和金融機構，在產業研究、投資分析、市場調研等方面提供專業、權威的研究報告、數據產品和解決方案。作為一家專業的投資信息咨詢機構，泓域咨詢及其合作機構擁有國家發展和改革委員會工程咨詢資格，其編寫的可行性報告以質量高、速度快、分析詳細、財務預測準確、服務好而在國內享有盛譽，已經累計完成上千個項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告的編寫，可為企業快速推動投資項目提供專業服務。

泓域企劃機構有國家工程咨詢甲級資質，其軸承零件項目可行性研究服務的專家團隊均來自政府部門、設計研究院、科研高校、行業協會等權威機構，團隊成員具有廣泛社會資源及豐富的實際軸承零件項目運作經驗，能夠有效地為客戶提供軸承零件項目可研專項咨詢服務，研究員長期的軸承零件

項目咨詢經驗可以保障報告產品的質量。

可行性研究報告的內容越詳備越好。如果是關于一個項目的報告，一般說來，應從它的自主創新、環境條件、市場前景、資金狀況、原材料供應、技術工藝、生產規模、員工素質等諸多方面，進行必要性、適應性、可靠性、先進性等多角度的研究，將每一種數據展現出來，進行比較、甄別、權衡、評價。只有詳盡完備地研究論證之后，其“可行性”或“不可行性”才能顯現，并獲得批準通過。

軸承零件項目可行性研究報告編寫大綱—— 第一部分 軸承零件項目總論

第二部分 軸承零件項目建設背景、必要性、可行性 第三部分 軸承零件項目產品市場分析 第四部分 軸承零件項目產品規劃方案 第五部分 軸承零件項目建設地與土建總規 第六部分 軸承零件項目環保、節能與勞動安全方案 第七部分 軸承零件項目組織和勞動定員 第八部分 軸承零件項目實施進度安排 第九部分 軸承零件項目財務評價分析

第十部分 軸承零件項目財務效益、經濟和社會效益評價 第十一部分 軸承零件項目風險分析及風險防控 第十二部分 軸承零件項目可行性研究結論與建議

洛陽，古稱斟鄩、西亳、洛邑、雒陽、洛京、京洛、神都、洛城等，位于河南省西部、黃河中下游，因地處洛河之陽而得名，是國務院首批公布的國家歷史文化名城，中國四大古都之一，世界四大圣城之一，世界文化名城，國家區域中心城市。洛陽有著5000多年文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史，夏朝、商朝、西周、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋朝、唐朝、后梁、后唐、后晉等先后有十三個正統王朝相繼在洛陽建都，素有十三朝古都之稱，是中國建都最早，建都朝代最多，建都歷史最長的城市。歷史上洛陽先后6次進入世界最大城市之列。現有全國重點文物保護單位43處，館藏文物40余萬件。洛陽是華夏文明和中華民族的主要發源地，是東漢、曹魏、西晉、北魏及隋唐時期絲綢之路的東方起點，隋唐大運河的中心樞紐。牡丹因洛陽而聞名于世，有“洛陽牡丹甲天下”之稱，被譽為“千年帝都，牡丹花城”，中國洛陽牡丹文化節蜚聲中外。截至2015年，洛陽擁有四項世界文化遺產，沿洛河兩岸存有夏都二里頭遺址、偃師商城遺址、西周成周城遺址、東周王城遺址、漢魏洛陽城遺址、隋唐洛陽城遺址等六大都城遺址。洛陽是一座風光秀美、獨具魅力的國際旅游名城，有5A級景區5家、4A級景區16家。2016年12月29日，國家發展改革委公布《國家發展改革委關于印發中原城市群發展規劃的通知》，該《規劃》將洛陽定位為國家區域中心城市和中原城市群副中心城市。洛陽自貿區也是中國（河南）自由貿易試驗區的三大片區之一。

軸承零件項目可行性研究報告目錄——

第一部分 軸承零件項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對軸承零件項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、軸承零件項目背景

（一）軸承零件項目名稱

（二）軸承零件項目的承辦單位

（三）承擔可行性研究工作的單位情況

（四）軸承零件項目的主管部門

（五）軸承零件項目建設內容、規模、目標

（五）軸承零件項目建設地點

二、軸承零件項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對軸承零件項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、軸承零件項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

（一）軸承零件項目產品市場前景

（二）軸承零件項目原料供應問題

（三）軸承零件項目政策保障問題

（四）軸承零件項目資金保障問題

（五）軸承零件項目組織保障問題

（六）軸承零件項目技術保障問題

（七）軸承零件項目人力保障問題

（八）軸承零件項目風險控制問題

（九）軸承零件項目財務效益結論

（十）軸承零件項目社會效益結論

（十一）軸承零件項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對軸承零件項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的軸承零件項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 軸承零件項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明軸承零件項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及軸承零件項目開展的支撐性條件等等。

一、軸承零件項目建設背景

（一）國家或行業發展規劃

（二）軸承零件項目發起人以及發起緣由

二、軸承零件項目建設必要性

洛陽，古稱斟鄩、西亳、洛邑、雒陽、洛京、京洛、神都、洛城等，位于河南省西部、黃河中下游，因地處洛河之陽而得名，是國務院首批公布的國家歷史文化名城，中國四大古都之一，世界四大圣城之一，世界文化名城，國家區域中心城市。洛陽有著5000多年文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史，夏朝、商朝、西周、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋朝、唐朝、后梁、后唐、后晉等先后有十三個正統王朝相繼在洛陽建都，素有十三朝古都之稱，是中國建都最早，建都朝代最多，建都歷史最長的城市。歷史上洛陽先后6次進入世界最大城市之列。現有全國重點文物保護單位43處，館藏文物40余萬件。洛陽是華夏文明和中華民族的主要發源地，是東漢、曹魏、西晉、北魏及隋唐時期絲綢之路的東方起點，隋唐大運河的中心樞紐。牡丹因洛陽而聞名于世，有“洛陽牡丹甲天下”之稱，被譽為“千年帝都，牡丹花城”，中國洛陽牡丹文化節蜚聲中外。截至2015年，洛陽擁有四項世界文化遺產，沿洛河兩岸存有夏都二里頭遺址、偃師商城遺址、西周成周城遺址、東周王城遺址、漢魏洛陽城遺址、隋唐洛陽城遺址等六大都城遺址。洛陽是一座風光秀美、獨具魅力的國際旅游名城，有5A級景區5家、4A級景區16家。2016年12月29日，國家發展改革委公布《國家發展改革委關于印發中原城市群發展規劃的通知》，該《規劃》將洛陽定位為國家區域中心城市和中原城市群副中心城市。洛陽自貿區也是中國（河南）自由貿易試驗區的三大片區之一。

“十二五”時期是東營發展極不平凡的五年。五年來，全市上下在市委的堅強領導下，認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府決策部署，緊緊圍繞實施黃藍兩大國家戰略，改革創新、攻堅克難，經濟社會實現持續穩定健康發展，勝利完成“十二五”規劃目標任務，為“十三五”發展奠定了堅實基礎。“十二五”時期是推進實施黃藍國家戰略的關鍵五年。作為黃河三

角洲中心城市和山東半島藍色經濟區重要前沿城市，始終堅持高效生態定位，完善組織領導，強化工作措施，推進政策落實，統籌主體產業區、重大基礎設施和生態環境建設，區域地位明顯提升，主要經濟指標增幅均高于全省和黃藍兩區平均水平，被評為全省唯一的高效生態經濟區建設先進市。綜合實力再上新水平。生產總值達到3450.6億元，年均增長10.6%，人均生產總值16.3萬元。經濟發展質量不斷提高，公共財政預算收入達到220.1億元，年均增長16%，占生產總值比重6.4%。累計完成固定資產投資11663億元，年均增長18%。累計實現社會消費品零售總額2969億元，年均增長13.4%。轉方式調結構取得新進展。全市三次產業比例由3.7:72.6:23.7調整為3.4:64.7:31.9。農業基礎地位進一步鞏固，糧食生產連年豐收，畜牧業、漁業、食用菌等主導產業加快發展；農業產業化、規模化水平不斷提高，農業龍頭企業、農民專業合作社、家庭農場分別發展到631家、1817家和963家，各類農業園區發展到190個。工業發展質量進一步提升，規模以上工業增加值年均增長11.4%，高新技術產業產值占規模以上工業總產值比重由25.4%提高到35%左右，研發經費支出占生產總值比重由1.78%提高到2.58%。服務業跨越發展，服務業增加值年均增長10.6%，增幅位居全省前列。企業自主創新能力不斷增強，國家級、省級、市級創新平臺分別達到5家、169家和215家。

三、軸承零件項目建設可行性

（一）經濟可行性

推動中小企業公共服務平臺網絡有效運轉。發揮平臺網絡資源共享、服

務協同優勢，以中小企業集聚區或行業為重點，推動平臺網絡組織帶動優質專業服務資源開展專業化、特色化服務，提高服務的及時性和有效性，增強平臺網絡品牌知名度和社會影響力，探索市場化運營模式，促進平臺網絡可持續發展。

（二）政策可行性

注重保障和改善民生，人民群眾獲得感增強。在財政收支壓力加大情況下，民生投入繼續增加。出臺新的就業創業政策，扎實做好重點人群、重點地區就業工作。全面推進脫貧攻堅，全國財政專項扶貧資金投入超過1000億元。提高低保、優撫、退休人員基本養老金等標準，為1700多萬困難和重度殘疾人發放生活或護理補貼。財政性教育經費支出占國內生產總值比例繼續超過4%。重點高校招收貧困地區農村學生人數增長21.3%。免除農村貧困家庭學生普通高中學雜費。全年資助各類學校家庭困難學生8400多萬人次。整合城鄉居民基本醫保制度，提高財政補助標準。增加基本公共衛生服務經費。實現大病保險全覆蓋，符合規定的省內異地就醫住院費用可直接結算。加強基層公共文化服務。實施全民健身計劃，體育健兒在里約奧運會、殘奧會上再創佳績。去年部分地區特別是長江流域發生嚴重洪澇等災害，通過及時有力開展搶險救災，緊急轉移安置900多萬人次，最大限度降低了災害損失，恢復重建有序進行。

（三）技術可行性

推廣綠色基礎制造工藝。推廣清潔高效制造工藝，以鑄造、熱處理、焊接、涂鍍等領域為重點，推廣應用合金鋼無氧化清潔熱處理、熱處理氣氛減

量化、真空低壓滲碳熱處理、感應熱處理等高效節能熱處理工藝，無鉛波峰焊接抗氧化、氮氣保護無鉛再流焊接、高效節材摩擦焊等焊接工藝，綠色化除油、無鉛電鍍、三價鉻電鍍、電鍍鉻替代等清潔涂鍍技術，減少制造過程的能源消耗和污染物排放。推進短流程、無廢棄物制造，重點發展近凈成形、數字化無模鑄造、增材制造、新型防腐蝕等短流程綠色節材工藝技術，以及干式切削加工、低溫微量潤滑切削加工、鑄件余熱時效熱處理等無廢棄物制造技術，減少生產過程的資源消耗。

（四）模式可行性

全球產業競爭格局正在發生重大調整，我國在新一輪發展中面臨巨大挑戰。國際金融危機發生后，發達國家紛紛實施“再工業化”戰略，重塑制造業競爭新優勢，加速推進新一輪全球貿易投資新格局。一些發展中國家也在加快謀劃和布局，積極參與全球產業再分工，承接產業及資本轉移，拓展國際市場空間。我國制造業面臨發達國家和其他發展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰，必須放眼全球，加緊戰略部署，著眼建設制造強國，固本培元，化挑戰為機遇，搶占制造業新一輪競爭制高點。

（五）組織和人力資源可行性 第三部分 軸承零件項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個軸承零件項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到軸承零件項目的盈利性和可行性。在可行

性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。

一、軸承零件項目產品市場調查

（一）軸承零件項目產品國際市場調查

（二）軸承零件項目產品國內市場調查

（三）軸承零件項目產品價格調查

（四）軸承零件項目產品上游原料市場調查

（五）軸承零件項目產品下游消費市場調查

（六）軸承零件項目產品市場競爭調查

二、軸承零件項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，利用市場調查所得到的信息資料，對本軸承零件項目產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定軸承零件項目建設規模參考的重要根據。

（一）軸承零件項目產品國際市場預測

（二）軸承零件項目產品國內市場預測

（三）軸承零件項目產品價格預測

（四）軸承零件項目產品上游原料市場預測

（五）軸承零件項目產品下游消費市場預測

（六）軸承零件項目發展前景綜述 第四部分 軸承零件項目產品規劃方案

一、軸承零件項目產品產能規劃方案

二、軸承零件項目產品工藝規劃方案

（一）工藝設備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、軸承零件項目產品營銷規劃方案

（一）營銷戰略規劃

（二）營銷模式

在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成

2、企業自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 軸承零件項目建設地與土建總規

一、軸承零件項目建設地

（一）軸承零件項目建設地地理位置

（二）軸承零件項目建設地自然情況

（三）軸承零件項目建設地資源情況

（四）軸承零件項目建設地經濟情況

（五）軸承零件項目建設地人口情況

二、軸承零件項目土建總規

（一）軸承零件項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出軸承零件項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置（1）場址地形條件（2）豎向布置方案

（3）場地標高及土石方工程量

3、技術改造軸承零件項目原有建、構筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術改造軸承零件項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置）

5、總平面布置主要指標表

（三）場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

（四）軸承零件項目土建及配套工程

1、軸承零件項目占地

2、軸承零件項目土建及配套工程內容

（五）軸承零件項目土建及配套工程造價

（六）軸承零件項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 軸承零件項目環保、節能與勞動安全方案

在軸承零件項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對軸承零件項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設軸承零件項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。

一、軸承零件項目環境保護

（一）軸承零件項目環境保護設計依據

（二）軸承零件項目環境保護措施

（三）軸承零件項目環境保護評價

二、軸承零件項目資源利用及能耗分析

（一）軸承零件項目資源利用及能耗標準

（二）軸承零件項目資源利用及能耗分析

三、軸承零件項目節能方案

（一）軸承零件項目節能設計依據

（二）軸承零件項目節能分析

四、軸承零件項目消防方案

（一）軸承零件項目消防設計依據

（二）軸承零件項目消防措施

（三）火災報警系統

（四）滅火系統

（五）消防知識教育

五、軸承零件項目勞動安全衛生方案

（一）軸承零件項目勞動安全設計依據

（二）軸承零件項目勞動安全保護措施 第七部分 軸承零件項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據軸承零件項目規模、軸承零件項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、軸承零件項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、軸承零件項目勞動定員和人員培訓

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓及費用估算

第八部分 軸承零件項目實施進度安排

軸承零件項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。軸承零件項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設軸承零件項目到軸承零件項目達到正常生產這段時期，這一時期包括軸承零件項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將軸承零件項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、軸承零件項目實施的各階段

（一）建立軸承零件項目實施管理機構

（二）資金籌集安排

（三）技術獲得與轉讓

（四）勘察設計和設備訂貨

（五）施工準備

（六）施工和生產準備

（七）竣工驗收

二、軸承零件項目實施進度表

三、劑軸承零件項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產籌備費

（三）生產職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應支出的費用

第九部分 軸承零件項目財務評價分析

一、軸承零件項目總投資估算

二、軸承零件項目資金籌措

一個建設軸承零件項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。軸承零件項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設軸承零件項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

（一）資金來源

（二）軸承零件項目籌資方案

三、軸承零件項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、軸承零件項目財務評價說明&財務測算假定

（一）計算依據及相關說明

（二）軸承零件項目測算基本設定

五、軸承零件項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務費用

（七）其他費用

（八）財務費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現金流估算

（一）軸承零件項目投資現金流估算

（二）軸承零件項目資本金現金流估算

九、不確定性分析

在對建設軸承零件項目進行評價時，所采用的數據多數來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對軸承零件項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對軸承零件項目經濟評價指標的影響，以確定軸承零件項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視軸承零件項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 軸承零件項目財務效益、經濟和社會效益評價

在建設軸承零件項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷軸承零件項目在經濟上是否可行，并比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一，也是對建設軸承零件項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明：

一、財務評價

財務評價是考察軸承零件項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設軸承零件項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合，以動態為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷軸承零件項目在財務上是否可行。

（一）財務凈現值

財務凈現值是指把軸承零件項目計算期內各年的財務凈現金流量，按照一個設定的標準折現率（基準收益率）折算到建設期初（軸承零件項目計算期第一年年初）的現值之和。財務凈現值是考察軸承零件項目在其計算期內盈利能力的主要動態評價指標。如果軸承零件項目財務凈現值等于或大于零，表明軸承零件項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，軸承零件項目財務上可行。

（二）財務內部收益率（FIRR）

財務內部收益率是指軸承零件項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現率，也就是使軸承零件項目的財務凈現值等于零時的折現率。財務內部收益率是反映軸承零件項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，軸承零件項目可行。

（三）投資回收期Pt 投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期為例：

（l）計算公式

動態投資回收期的計算在實際應用中根據軸承零件項目的現金流量表，用下列近似公式計算：Pt＝（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值

（2）評價準則

1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明軸承零件項目（或方案）能在要求的時間內收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時，則軸承零件項目（或方案）不可行，應予拒絕。

（四）軸承零件項目投資收益率ROI 軸承零件項目投資收益率是指軸承零件項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與軸承零件項目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，軸承零件項目在財務上可考慮接受。

（五）軸承零件項目投資利稅率

軸承零件項目投資利稅率是指軸承零件項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與軸承零件項目總投資的比率，計算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，軸承零件項目在財務上可考慮接受。

（六）軸承零件項目資本金凈利潤率（ROE）

軸承零件項目資本金凈利潤率是指軸承零件項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(NP)與軸承零件項目資本金(EC)的比率。軸承零件項目資本金凈利潤率高于同行業的凈利潤率參考值，表明用軸承零件項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）軸承零件項目測算核心指標匯總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是軸承零件項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮軸承零件項目取舍的重要依據。建設軸承零件項目國民經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算軸承零件項目對國民經濟的凈貢獻，評價軸承零件項目在經濟上的合理性。國民經濟評價采用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據軸承零件項目的具體特點和實際需要也可計算經濟凈現值（ENPV）指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的軸承零件項目，要計算經濟外匯凈現值（ENPV），經濟換匯成本或經濟節匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對軸承零件項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 軸承零件項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關粉線及防控措施

第十二部分 軸承零件項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據前面各節的研究分析結果，對軸承零件項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的軸承零件項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件

凡屬于軸承零件項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、軸承零件項目建議書（初步可行性研究報告）

2、軸承零件項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預測報告

9、引進技術軸承零件項目的考察報告

10、引進外資的名類協議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

關鍵詞：軸承零件項目可行性研究報告,軸承零件項目計劃書,軸承零件項目建議書,軸承零件商業計劃書,軸承零件可行性報告,軸承零件可行性研究報告,軸承零件可研報告,軸承零件資金申請報告,軸承零件項目可行性報告,軸承零件可行性分析,軸承零件可行性分析報告,軸承零件項目申請報告

第五篇：庫房零件生產批次管理規定

庫房零件生產批次管理規定

一、目的為使庫房對零件進行分批次有效地管理，特對零件庫房的收、發、貯、管進行規定。

二、適用范圍

適用于零件毛坯庫、半成品庫和成品庫。

三、內容

1.職責

庫房管理人員對零件原材料、半成品和外協加工零件的收、發、管理工作。

2.入庫

原材料、半成品和外協件的入庫

1)原材料、外協件到公司后，由庫管員指定放置區域，并安排檢驗員對其進行檢驗，經檢驗合格后才能放到合格品區域；經檢驗不合格則貨；對于原材料大宗型貨物可以直接旋轉到合格品區并標識“待檢”。檢驗內容包括：品名、產品規格、生產日期、生產廠家、數量、合格證明等。

2)半成品經檢驗合格后，由庫管員指定放于半成品區并對其品名、型號、批次、數量、加工日

期進行核對，做好標識（注意防銹）。

3)成品經檢驗合格后，交由庫房管理員對產品名稱、型號、批次、數量進行核對無誤后，將產

品進行防銹、包裝處理后放置于成品庫。

3.貯存

1)產品應放置于干燥通風處，將產品堆放齊，排列齊，以合理利用庫房空間。

2)做好產品標識卡（包括品名、型號、生產日期、批次、入庫時間、保質期）。

4.出庫

1)生產部人員憑《投料卡》和《領料單》到零件庫房領取原材料或半成品進行加工；庫管員每天按《投料卡》和《領料單》數量進行核對；發料時在《投料卡》上注明原材料批號，以達到可追溯的目的。

2)庫管員在發放材料時應對其品名、型號、批號、數量仔細審核，且字跡要清晰、工整；

3)發放時若產品標識破損，應及時更換新標識；

4)同一規格產品應按”先進先出”原則進行發放；