第一篇：第六章 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)之貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題(含答案)

第六章 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)之貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題（含答案）

一、單項(xiàng)選擇題

1．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的標(biāo)的是()。

A．運(yùn)輸工具 B．商品性貨物 C．承運(yùn)人 D．貨主 2．國內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)責(zé)任不包括()。

A．地震 B．共同海損費(fèi)用 C．盜竊 D．隧道、碼頭坍塌造成的損失 3．國內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和()。A．綜合險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．特別附加險(xiǎn) D．專門險(xiǎn) 4．國內(nèi)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任不包括()造成的損失。

A.火災(zāi)、爆炸、雷擊 B．飛機(jī)遭受碰撞、墜落、失蹤 C．托運(yùn)人的過失 D．裝貨、卸貨時(shí)遭受雨淋

5．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定，貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期限最多延長(zhǎng)至以收貨人接到到貨通知單后的()為限。A.10天 B．15天 C．20天 D．30天 6．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保方式是()。

A．不定值保險(xiǎn) B．定額保險(xiǎn) C．定期保險(xiǎn) D．定值保險(xiǎn)

7．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定，保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地的收貨人倉庫起，若被保險(xiǎn)人不在()內(nèi)向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，保險(xiǎn)人有權(quán)終止保險(xiǎn)責(zé)任或拒絕賠償損失。A.10天 B．15天 C．20天 D．30天

8．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，若保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，則保險(xiǎn)人采取的賠償方式是()。A.第一危險(xiǎn)賠償方式 B．限額賠償方式 C.估價(jià)賠償方式 D．比例賠償方式 9．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人在就賠償金額達(dá)成協(xié)議后，應(yīng)在()內(nèi)賠付。

A.60天 B．30天 C．15天 D．10天

10．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，從()起，如果超過2年不向保險(xiǎn)人申請(qǐng)賠償，視為自愿放棄權(quán)益。

A.保險(xiǎn)事故發(fā)生之日 B．被保險(xiǎn)人獲悉遭受損失之日 C．保險(xiǎn)事故發(fā)生之日 D．被保險(xiǎn)人獲悉遭受損失次日 11．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額通常按()確定。

A．貨物成本價(jià) B．貨物發(fā)票價(jià) C．貨物發(fā)票價(jià)加運(yùn)雜費(fèi) D．貨物成本價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)

12．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任終止期限是在貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地起算滿()為止。

A．15天 B．30天 C．60天 D．90天 13．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有()和郵包一切險(xiǎn)。

A．郵包基本險(xiǎn) B．郵包附加險(xiǎn) C．郵包險(xiǎn) D．郵包綜合險(xiǎn)

14．我國航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)規(guī)定，如果被保險(xiǎn)貨物沒有抵達(dá)保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉庫，則保險(xiǎn)責(zé)任在()后滿30天為止。

A．飛機(jī)抵達(dá)目的地 B．被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī) C．被保險(xiǎn)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn) D．被保險(xiǎn)貨物進(jìn)行非正常運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)存 15．我國陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的承保對(duì)象是()運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

A．汽車和拖拉機(jī) B．汽車和摩托車 C．汽車和火車 D．火車和拖拉機(jī) 16．陸運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中()的責(zé)任范圍相似。A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．基本險(xiǎn)

17．陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用()條款的規(guī)定。A.倉至倉 B．門至門 C．裝車至卸車 D．站至站 18．陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的()。A．基本險(xiǎn) B．一般附加險(xiǎn) C．特別附加險(xiǎn) D．專門保險(xiǎn)

19．陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任在被保險(xiǎn)貨物未被運(yùn)抵保單載明的目的地倉庫時(shí)，以()滿60天為止。

A.被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛 B．被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載車站 C.被保險(xiǎn)貨物進(jìn)行非正常運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)存 D．被保險(xiǎn)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn) 20．陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效是從()起算，最多不超過2年。A．保險(xiǎn)事故發(fā)生之日 B．被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后 C．被保險(xiǎn)人得知保險(xiǎn)事故發(fā)生之日 D．被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載車站之日 21．陸運(yùn)罷工險(xiǎn)不另收保險(xiǎn)費(fèi)的條件是()。

A．投保陸運(yùn)險(xiǎn) B．投保陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C．投保陸運(yùn)一切險(xiǎn) D．投保陸運(yùn)專門險(xiǎn) 22．國際航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用()原則。A．倉至倉 B．門至門 C．場(chǎng)至場(chǎng) D．港至港

23．某進(jìn)出口公司將出口大米投保一切險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中，因大米含水量過高，加上海上潮氣大，大米在船艙中發(fā)生霉?fàn)€，造成損失，該公司請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償，保險(xiǎn)公司拒賠。本案的處理應(yīng)為()。

A.因投保了一切險(xiǎn)，霉?fàn)€屬保險(xiǎn)責(zé)任，所以應(yīng)賠償

B．雖投保了一切險(xiǎn)，但近因?yàn)榇竺缀窟^高，不屬保險(xiǎn)責(zé)任，所以應(yīng)拒賠 C．因霉?fàn)€是因?yàn)榇竺缀窟^高與海上潮氣重共同所致，所以保險(xiǎn)人承擔(dān)部分損失 D．本案近因?yàn)槌睔庵兀瑢儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任，所以應(yīng)賠償 24．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)是海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的()。

A．一般附加險(xiǎn) B．專門險(xiǎn) C．特殊附加險(xiǎn) D．特別附加險(xiǎn) 25．以下適用“水上危險(xiǎn)”原則確定責(zé)任起訖的險(xiǎn)種是()。A．海運(yùn)一切險(xiǎn) B．郵包險(xiǎn) C．水漬險(xiǎn) D．海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 26．海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中，若被保險(xiǎn)人已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，則()。A．被保險(xiǎn)人不能再加保罷工險(xiǎn) B．加保罷工險(xiǎn)時(shí)，需另行加繳保費(fèi) C．保險(xiǎn)人自動(dòng)承保罷工險(xiǎn) D．加保罷工險(xiǎn)時(shí)，不另行加繳保費(fèi) 27．黃曲霉素險(xiǎn)是一種專門原因的()。

A.交貨不到險(xiǎn) B．拒收險(xiǎn) C．提貨不著險(xiǎn) D．艙面險(xiǎn) 28．艙面險(xiǎn)只能在()的基礎(chǔ)上加保。A.平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．綜合險(xiǎn)

29．出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款主要是為了保障()的利益。A．發(fā)貨人 B．收貨人 C．過戶銀行 D．承運(yùn)人 30．特別附加險(xiǎn)中，需單獨(dú)確定保險(xiǎn)金額的是()。

A．進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) B．交貨不到險(xiǎn) C．艙面險(xiǎn) D．拒收險(xiǎn) 31．承保通常由于政治、國家行政管理原因?qū)е仑洆p的是()。A．海運(yùn)基本險(xiǎn) B．海運(yùn)專門險(xiǎn) C．特別附加險(xiǎn) D．特殊附加險(xiǎn)

32．一批貨物10包，投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額10萬元。在出口裝船時(shí)2包不慎落海，經(jīng)奮力搶救打撈上1包，另外 1包未救出，共支出搶救費(fèi)用3萬元，則保險(xiǎn)人的賠付金額為()。

A．3萬元 B．4萬元 C．1萬元 D．2萬元

33．交貨不到險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物裝上船舶開始，不論由于任何原因，保險(xiǎn)貨物不能在預(yù)定抵達(dá)目的地的日期起()以內(nèi)交貨的損失。

A．1個(gè)月 B．3個(gè)月 C．6個(gè)月 D．9個(gè)月

34．我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的一般附加險(xiǎn)有()種。A．9 B．10 C．11 D．12 35．下列不在海運(yùn)一切險(xiǎn)承保范圍的險(xiǎn)別是()。

A.滲漏險(xiǎn) B．交貨不到險(xiǎn) C．碰損、破碎險(xiǎn) D．偷竊、提貨不著險(xiǎn) 36．為了確定責(zé)任，如被保險(xiǎn)貨物遭受偷竊所致?lián)p失，被保險(xiǎn)人必須在提貨后()內(nèi)申請(qǐng)檢驗(yàn)。

A．10 日 B．15 日 C．30 日 D．60 日

37．我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)包括()和一切險(xiǎn)。

A.全損險(xiǎn)、綜合險(xiǎn) B．綜合險(xiǎn)、平安險(xiǎn) C．平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)、全損險(xiǎn)

38．“倉至倉”條款是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)期限的基本條款，它規(guī)定保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的()。A．空間范圍 B．時(shí)間范圍 C．空間和時(shí)間范圍 D．尺度 39．我國海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般采用()原則。A.裝船到卸貨 B．倉至倉 C．港至港 D．水面風(fēng)險(xiǎn)

40．“船舶互撞責(zé)任條款”源于()對(duì)船舶碰撞責(zé)任和承運(yùn)人責(zé)任的特殊規(guī)定。A.英國 B．中國 C．美國 D．日本 41．保險(xiǎn)委付的前提是()。

A．推定全損 B．實(shí)際全損C．部分全損D．部分損失

42．海運(yùn)貨物險(xiǎn)中，對(duì)于貨物在裝運(yùn)前已經(jīng)存在的包裝不良、短裝等損失，承擔(dān)責(zé)任的是()。

A.收貨人 B。發(fā)貨人 C．承運(yùn)人 D．保險(xiǎn)人

43．一批工藝品從上海至布魯塞爾投保海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一切險(xiǎn)。海輪5月3日到安特衛(wèi)普港，貨物5月5日全部卸離海輪，堆放在碼頭貨棚內(nèi)，如果貨物被收貨人于5月15日分散轉(zhuǎn)運(yùn)，其中1／3于6月20 日仍運(yùn)抵布魯塞爾收貨人倉庫。則保險(xiǎn)責(zé)任終止日為()。A．7月4 日 B．5月5 日 C．5月15日

D．1／3被運(yùn)抵布魯塞爾收貨人倉庫的貨物于6月20 日終止，其余部分于5月15 日終止

44．一批貨物投保海運(yùn)平安險(xiǎn)，在起運(yùn)地裝車過程中意外起火造成貨物部分損失，以下表述正確的是()。

A，因?yàn)榛馂?zāi)不屬于平安險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)，故保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任 B．因?yàn)榛馂?zāi)造成的部分損失是除外責(zé)任，故保險(xiǎn)人不賠 C．因?yàn)楦鶕?jù)“倉至倉”條款，保險(xiǎn)責(zé)任尚未開始，故保險(xiǎn)人不賠 D．保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任

45．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，與保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失合計(jì)可以超過保險(xiǎn)金額的費(fèi)用是()。A．救助費(fèi)用 B．共同海損費(fèi)用 C．續(xù)運(yùn)費(fèi)用 D．施救費(fèi)用

46．海運(yùn)基本險(xiǎn)中，在任何情況下，被保險(xiǎn)貨物全部卸離海輪后滿()，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。

A．30天 B．60天 C．90天 D．180天 47．以下表述正確的是()。

A.平安險(xiǎn)僅對(duì)全部損失和共同海損負(fù)賠償責(zé)任 B．水漬險(xiǎn)承保所有貨物遭受水漬的損失

C．一切險(xiǎn)對(duì)運(yùn)輸途中一切外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失負(fù)賠償責(zé)任 D.平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)一般只對(duì)海水造成的損失負(fù)賠償責(zé)任 48．()的目的主要是補(bǔ)償因包裝破裂造成的貨物損失。A.包裝破裂險(xiǎn) B．短量險(xiǎn) C，滲漏險(xiǎn) D．混雜、玷污險(xiǎn)

49．承保貨物在運(yùn)抵目的地后整件或全部未被收貨人提取造成損失的是()。A．交貨不到險(xiǎn) B．偷竊、提貨不著險(xiǎn) C．拒收險(xiǎn) D.短量險(xiǎn) 50．低值、裸裝的大宗貨物一般投保()即可獲取恰當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)保障。A．一切險(xiǎn) B．綜合險(xiǎn) C．水漬險(xiǎn) D．平安險(xiǎn)

二、多項(xiàng)選擇題

1．我國國內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)可以特約承保的貨物是()。

A.金銀珠寶 B．蔬菜水果 C．活牲畜 D．稀有金屬 2．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按運(yùn)輸工具的不同，可以分為()。

A．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) B．水路運(yùn)輸保險(xiǎn) C．公路運(yùn)輸保險(xiǎn) D．航空運(yùn)輸保險(xiǎn) 3．國內(nèi)水路、陸路運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有()。A.盜竊、整件提貨不著 B．地震、洪水、海嘯

C．包裝不善造成的損失 D．受震動(dòng)造成包裝破裂致使貨物散失 4.國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的開始，必須同時(shí)具備()。A．保險(xiǎn)貨物裝上運(yùn)輸工具 B．簽發(fā)保險(xiǎn)單

C．保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉庫或儲(chǔ)存處所 D．保險(xiǎn)貨物打包整理完畢

5．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值可以按()確定。

A.起運(yùn)地成本價(jià) B．中途地成本價(jià) C．目的地市價(jià) D．目的地成本價(jià) 6．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定，被保險(xiǎn)人必須履行()義務(wù)，否則保險(xiǎn)人有權(quán)終止保險(xiǎn)責(zé)任或拒絕賠償損失。

A．如實(shí)告知 B．謹(jǐn)慎選擇承運(yùn)人 C．及時(shí)申請(qǐng)貨損檢驗(yàn) D．迅速采取施救措施 7．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有()。A．全損險(xiǎn) B．基本險(xiǎn) C．綜合險(xiǎn) D．附加險(xiǎn)

8．國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)采用定值保險(xiǎn)方式的原因是()。A．運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性 B．貨物的價(jià)格在各地的不一致性 C．出險(xiǎn)地點(diǎn)的不確定性 D．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)的多樣性 9．我國航空運(yùn)輸險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任不包括()。A．飛機(jī)遭受惡劣氣候而拋貨 B．偷竊、提貨不著 C．戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工 D．搶救、施救費(fèi)用

10．下列關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)的表述正確的有()。A．國際多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尚未形成一種單獨(dú)的險(xiǎn)種

B．被保險(xiǎn)人一般根據(jù)承運(yùn)貨物的不同運(yùn)輸工具投保相應(yīng)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) C．國際多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)是一種自成體系的貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù) D．國際多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是不同種類的運(yùn)輸工具 11．陸運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有()造成的損失。

A．暴風(fēng)、雷電、洪水 B．運(yùn)輸工具傾覆、出軌 C．失火、爆炸 D．發(fā)貨人責(zé)任 12．陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有()。

A.陸運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B．陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn) C．陸運(yùn)貨物罷工險(xiǎn) D．陸運(yùn)一切險(xiǎn)

13．我國陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保條件包括()。A．必須投保罷工險(xiǎn) B．必須投保陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn) C．僅限于火車運(yùn)輸方式 D．適當(dāng)加收保險(xiǎn)費(fèi) 14．陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖()。

A．與陸運(yùn)基本險(xiǎn)相同 B.采用倉至倉條款C．以貨物置于運(yùn)輸工具上為限

D．若被保險(xiǎn)貨物不卸離火車，則保險(xiǎn)責(zé)任以火車到達(dá)目的地的當(dāng)天午夜起算滿48小時(shí)為止

15．我國國際航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有()。

A.航空運(yùn)輸險(xiǎn) B．航空運(yùn)輸水漬險(xiǎn) C．航空運(yùn)輸平安險(xiǎn) D．航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) 16．國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)適用于()運(yùn)輸方式。A.海運(yùn) B．陸運(yùn) C．航空 D。郵包 17．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括()。

A.戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為 B．原子或熱核武器 C．海盜 D．執(zhí)政者的扣押、拘留 18．艙面險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)包括()。

A．貨物被拋棄 B．碰撞 C．火災(zāi) D．浪擊落水

19．被保險(xiǎn)人投保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，在發(fā)生關(guān)稅損失時(shí)，保險(xiǎn)人()。A．在貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額內(nèi)賠付 B．在進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額內(nèi)賠付 C．只賠償貨物損失部分應(yīng)繳納的關(guān)稅 D．只賠償貨物完好部分應(yīng)繳納的關(guān)稅 20．拒收險(xiǎn)中，如果貨物在起運(yùn)后，進(jìn)口國宣布實(shí)行禁運(yùn)，則保險(xiǎn)人()。A．不承擔(dān)賠償責(zé)任

B．按全損賠償，并獲取貨物的全部權(quán)益 C．賠償額最多不得超過該批貨物的保險(xiǎn)價(jià)值

D．負(fù)責(zé)賠償貨物運(yùn)回到出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地而增收的運(yùn)費(fèi) 21．下列屬于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)的是()。

A．淡水雨淋險(xiǎn) B．交貨不到險(xiǎn) C．偷竊、提貨不著險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 22．下列屬于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)的是()。A．短量險(xiǎn) B．拒收險(xiǎn) C．進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 23．罷工險(xiǎn)承保()所造成被保險(xiǎn)貨物的損失。A．被迫停工工人 B．任何人的惡意行為

C．由于港口工人罷工，海輪無法駛?cè)朐ǜ劭谛敦洠荒茉诹硪桓劭谛敦浺鸬馁M(fèi)用增加

D．罷工期間的勞動(dòng)力短缺或不能運(yùn)用 24．一切險(xiǎn)的承保責(zé)任包括()。

A.自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損 B．發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 C．進(jìn)口關(guān)稅損失 D．被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，因混進(jìn)雜質(zhì)造成的損失

25．下列屬于海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任的有()。

A．自然災(zāi)害造成貨物的全損或推定全損 B．運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 C.意外事故造成貨物的全部損失或部分損失 D．貨物串味損失 26．“倉至倉條款”對(duì)正常運(yùn)輸情況下保險(xiǎn)責(zé)任終止的規(guī)定有()。A．貨物一旦到達(dá)保險(xiǎn)單載明的收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止

B．被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵卸貨港，收貨人提貨后將貨物進(jìn)行分配、分派，保險(xiǎn)責(zé)任從分配時(shí)終止

C．被保險(xiǎn)貨物以內(nèi)陸為目的地，收貨人提貨之日起，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止 D．任何情況下，被保險(xiǎn)貨物全部卸離海輪后滿60天，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止 27．非正常運(yùn)輸情況下，原保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效的條件是()。A．保險(xiǎn)人酌情扣減保險(xiǎn)金額 B．保險(xiǎn)人酌情收取保險(xiǎn)費(fèi) C．保險(xiǎn)人根據(jù)具體情況更改部分保險(xiǎn)承保條件

D．被保險(xiǎn)人在獲知貨物被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，及時(shí)通知保險(xiǎn)人 28．我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)平安險(xiǎn)的除外責(zé)任包括()。A．因承保風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的運(yùn)輸延遲 B．貨物內(nèi)在缺陷 C．火災(zāi)、爆炸造成的部分損失 D．淡水雨淋損失 29．我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人的義務(wù)有()。A.被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保單所載目的地后，被保險(xiǎn)人及時(shí)提貨 B．發(fā)生航程變更時(shí)，被保險(xiǎn)人在得知后立即通知保險(xiǎn)人 C．被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供必要的單證

D．如涉及第三者責(zé)任的索賠，需向保險(xiǎn)人提供向責(zé)任方追償?shù)膯巫C或文件 30．以下()的保險(xiǎn)責(zé)任包含于海運(yùn)一切險(xiǎn)之中。

A．特別附加險(xiǎn) B．普通附加險(xiǎn) C．平安險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)

參考答案：

一、單項(xiàng)選擇題

1．B 2．C 3．A 4．C 5．B 6．D 7．A 8．D 9．D 10．D 11．D 1213．C 14．B 15．C 16．B 17．A 18．D 19．B 20．B 21．B 22．A 23

24．C 25．D 26．D 27．B 28．A 29．C 30．A 31．C 32．A 33．C 34

．A ．B ．C

35．B 36．A 37．C 38．A 39．B 40．C 41．A 42．B 43．C 44．C 45．D 46．B 47．D 48．A 49．B 50．D

二、多項(xiàng)選擇題

1．AD 2．BCD 3．ABD 4．BC 5．ACD 6．ABCD 7．BCD 8．ABC 9．BC 10．AB 11．ABC 12．AC 13．BCD 14．CD 15．AD 16．ABCD 17．AC 18．AD 19．BC 20．CD 2129．ABCD 30 ．AC 22．BC 23．BCD

．AB 24．AD 25．AC 26．ABD 27．BD 28．ABD 9

第二篇：作業(yè)含答案(國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn))

作業(yè)（國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）

一、單項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)《中華人民共和國海商法》規(guī)定，船舶失蹤后______仍無消息，則視為該船舶及所

載貨物全部滅失。（C）

A、半年B、1年

C、2個(gè)月D、2年

2、共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由___ B____按獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偂?/p>

A、船主、貨主B、船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方

C、承運(yùn)人、貨方D、船主、付運(yùn)費(fèi)方

3、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致的損失是指（D）

A、自然災(zāi)害B、意外事故

C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

4、施救費(fèi)用由______給予補(bǔ)償。（C）

A、被保險(xiǎn)人B、受讓人

C、保險(xiǎn)人D、承運(yùn)人

5、在國際海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中影響最為顯著的是（D）

A、《中國保險(xiǎn)條款》B、《日本保險(xiǎn)條款》

C、《美國保險(xiǎn)條款》D、《協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)CC》

6、一批貨物在海運(yùn)過程中發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，雖仍可挽回，但若進(jìn)行修理，其費(fèi)用

超過貨物修復(fù)后的總價(jià)值，這種損失應(yīng)屬于（B）

A、實(shí)際全損B、推定全損

C、共同海損D、單獨(dú)全損

7、我某外貿(mào)公司出口貨物，對(duì)外保價(jià)為CIF價(jià)2000美元，外商要求改報(bào)FOB價(jià)，假設(shè)保

險(xiǎn)費(fèi)率0.95%，運(yùn)費(fèi)為140美元，則我方應(yīng)報(bào)價(jià)______美元。（A）

A、1839.1B、1830.9

C、1803.9D、1809.38、如果保險(xiǎn)貨物未到達(dá)規(guī)定倉庫或儲(chǔ)存處所，則保險(xiǎn)期限以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離

飛機(jī)后滿_______天為止。（B）

A、15B、30

C、60D、909、向港方及鐵路方索賠的時(shí)效規(guī)定為其變質(zhì)貨運(yùn)記錄次日起______天內(nèi)。（C）

A、30B、60

C、180D、360

注：保險(xiǎn)索賠期限 ：

（1）從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港（地（全部卸離海輪或其他運(yùn)輸工具之日起算，最多不超

過兩年。

（2）向船方索賠的時(shí)效，規(guī)定為自貨物卸船之日起一年內(nèi)。

（3）向港口方及鐵路方索賠的時(shí)效的規(guī)定為其編制貨運(yùn)記錄之次日起180天內(nèi)。

10、下列屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的是（C）

A、地震B(yǎng)、爆炸

C、盜竊D、罷工

11、下列險(xiǎn)種中，不能單獨(dú)投保的是（D）

A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)

C、一切險(xiǎn)D、黃曲霉素險(xiǎn)

12、根據(jù)《海牙規(guī)則》，向船方索賠的時(shí)效規(guī)定為自貨物卸船之日起_____年內(nèi)。（B）

Ａ、半Ｂ、一

Ｃ、兩Ｄ、三

１３、下列不屬于外來風(fēng)險(xiǎn)的是（D）

Ａ、竄味Ｂ、行政命令

Ｃ、包裝破裂 Ｄ、由于自身內(nèi)部缺陷而引起的變質(zhì)

１４、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港（地）全部卸

離海輪或其他運(yùn)輸工具之日起算，最多不超過______年。（B）

A、一B、兩

C、三D、四

15、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用_____條款。（B）

A、OCPB、倉至倉

C、港至港D、門到門

16、為使擱淺或觸礁船舶脫離危險(xiǎn)，而向第三者求救，由此支付額外費(fèi)用的損失屬（C）

A、實(shí)際全損B、推定全損

C、共同海損D、單獨(dú)海損

17、ICC(C)險(xiǎn)類似于我國的（A）

A、平安險(xiǎn)B、附加險(xiǎn)

C、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D、罷工險(xiǎn)

18、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)是（D）

A、提貨單B、運(yùn)輸單據(jù)

C、保險(xiǎn)憑證D、保險(xiǎn)單據(jù)

二、多選題

1、下列屬于除外責(zé)任的是（ABCDE）

A、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失

B、屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

C、在被保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失

D、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)的缺陷、特征及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用

E、戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)條款和罷工保險(xiǎn)條款索規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任

2、構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況有(ABCD)

A、保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失

B、保險(xiǎn)標(biāo)的喪失

C、船舶失蹤達(dá)到一定期限

D、保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值

E、修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值

3、《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的主要內(nèi)容有（ABCDE）

A、保險(xiǎn)人承保責(zé)任B、除外責(zé)任

C、索賠期限D(zhuǎn)、被保險(xiǎn)人的義務(wù)

E、保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍

4、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別（ABCDE）

A、單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損

B、共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)、人為的有意識(shí)地造成的損失

C、單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)

D、共同海損的損失，則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)?/p>

E、以上答案都對(duì)

5、向承運(yùn)人索賠的依據(jù)有（ABCDE）

A、公證報(bào)告B、商檢證書

C、商業(yè)發(fā)票D、提貨單或提單或運(yùn)輸合同

E、破損證明

6、實(shí)際全損包括的情形有（ABCD）

A、船只遭遇海難后沉沒B、船舶被海盜竊走

C、茶葉遭水浸泡D、船舶失蹤半年后仍無消息

E、船舶受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值

三、名詞解釋

全部損失：簡(jiǎn)稱全損，是指運(yùn)輸中整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。

部分損失：是指被保險(xiǎn)貨物沒有達(dá)到全部損失的程度。部分損失分為共同海損與單獨(dú)海損兩種。

實(shí)際全損：是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失或全部變質(zhì)，或貨物全部不能歸原貨主所有等情

形。

推定全損：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用，或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。

共同海損：是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船長(zhǎng)為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。

單獨(dú)海損：是指除共同海損以外的部分損失。該損失僅由受損方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。

倉至倉條款（Warehouse to Warehouse Clause）:是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始，直至該項(xiàng)貨物被運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地的收貨人的倉庫為止。

代位追償權(quán)：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)。

保險(xiǎn)單據(jù)：是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是規(guī)定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的契約，也是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)單據(jù)可以通過背書轉(zhuǎn)讓。

四、簡(jiǎn)答題

1、什么是共同海損？構(gòu)成共同海損的條件是什么？

答：共同海損是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船長(zhǎng)為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。

構(gòu)成共同海損的條件：

（1）共同海損的危險(xiǎn)必須施實(shí)際存在的。

（2）消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的。

（3）必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。

（4）費(fèi)用支出是額外的。

2、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有幾種？其責(zé)任范圍如何？

答：我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍最小，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

3、現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款有哪些險(xiǎn)別？這些險(xiǎn)別能否單獨(dú)投保？

答：現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款有

（1）ICC（A）險(xiǎn)。類似我國的一切險(xiǎn)

（2）ICC（B）險(xiǎn)。類似我國的水漬險(xiǎn)

（3）ICC（C）險(xiǎn)。類似我國的平安險(xiǎn)，但比平安險(xiǎn)的責(zé)任要小一點(diǎn)。

（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)

（1）惡意損害險(xiǎn)條款

其中（1）ICC（A）險(xiǎn)、ICC（B）險(xiǎn)和（3）ICC（C）險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和

（2）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)在需要時(shí)，也可以征得保險(xiǎn)人的同意，單獨(dú)投保。惡意損害險(xiǎn)條款不能

單獨(dú)投保。

4、我按CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。

答：（1）一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；

不妥。只能投保一切險(xiǎn)，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)包括了偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)等一般付加險(xiǎn)。

（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；不妥。只能投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)不能與一切險(xiǎn)同時(shí)投保；一切險(xiǎn)包括了受潮受熱險(xiǎn)。

（3）水漬險(xiǎn)、碰損破壞險(xiǎn)；

妥當(dāng)。

（4）偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；

不妥。四種險(xiǎn)別均為付加險(xiǎn)，不能單獨(dú)投保。

（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)；

不妥。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)只適用于航空運(yùn)輸，而CIF術(shù)語只適用于海洋運(yùn)輸。

5、什么叫實(shí)際全損？構(gòu)成實(shí)際全損的情況有幾種？

答：實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失或全部變質(zhì)，或貨物全部不能歸原貨主所有等情形。

五、計(jì)算題

1、某公司出口貨物一批，報(bào)價(jià)為每公噸200美元CFR紐約，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為1%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%。試計(jì)算在不影響我外匯收入前提下的CIF報(bào)價(jià)。

解：CIF=CFR/1－[保險(xiǎn)費(fèi)率×（1＋ 投保加成率）]

=200/1 － [（1%＋ 0.3%）×(1＋ 10%)]

=200/0.9857

=202.90美元

答：在不影響我外匯收入前提下的CIF價(jià)為202.90美元。

2、我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%。試問，投保金額是多少？應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)若干？

解：投保金額=CIF X（1 ＋ 投保加成率）

=15000 X（1 ＋10%）=16500美元

保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率

=16500 X（0.6% X 0.03%）=103.95美元

答：投保金額為16500美元，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)103.95美元。

3、某公司對(duì)外出售貨物一批，單價(jià)為每公噸1000英鎊CIF倫敦。按合同規(guī)定，賣方按CIF發(fā)票金額的110%投保，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.9%。現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFR。試計(jì)算在不影響我收匯前提下的CFR倫敦價(jià)。

解：CFR=CIF ×[1－ 保險(xiǎn)費(fèi)率×（1 ＋投保加成率）]

=1000 ×[1－ 0.9% ×（1 ＋10%）]

=990.1美元

CFR=CIF － 保險(xiǎn)費(fèi)

保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額× 保險(xiǎn)費(fèi)率

=CIF×（1＋投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

=1000 ×（1＋ 10%）×0.9%

=9.9美元

CFR=1000－ 9.9 =990.1美元

答：在不影響我收匯前提下的CFR倫敦價(jià)為990.1 美元。

4、出口貨物一批共100箱，原報(bào)價(jià)每箱USD100FOB上海，客戶要求改報(bào)CIF價(jià)，該貨每箱體積為25 ×20 ×20厘米。總重量為1.5公噸。查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是10 級(jí)，按W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的10%計(jì)算。客戶要求按CIF價(jià)加一成投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其費(fèi)率為1.2%，求：

(1)運(yùn)費(fèi)是多少？

(2)CIF價(jià)多少？

(3)保險(xiǎn)金額是多少？

(4）保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

解：該批貨物的總體積=1立方米總重量=1.5公噸

W ＞ M

總運(yùn)費(fèi)=（基本運(yùn)費(fèi) ＋ 附加費(fèi)）×貨運(yùn)量

=1.5×（200＋200×10%）＋1.5×10

=345美元

每箱的運(yùn)費(fèi)=345/100=3.45美元

CIF＝CFR/1-[ 保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+投保加成率）]

＝100+3.45/1-[1.2% X(1+10%)]

＝104.83美元

七、案例分析題

1、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值的110%投保平

安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雪，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該貨物的損失是否賠償？賠多少？為什么？

答：

（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物遭受的損失應(yīng)全部予以賠償。

（2）該船觸礁所造成的8000美元的貨損，屬于意外事故造成的部分損失，投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償。

（3）觸礁之前由于暴風(fēng)雨造成的2100美元的貨損，保險(xiǎn)公司也應(yīng)賠償。因?yàn)椋@是在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受的自然災(zāi)害所造成的部分損失，也屬于平安險(xiǎn)的承保范圍。

賠償總額（8000＋2100）X 110％＝11110美元

參閱教材p88倒數(shù)第6行開始

2、我某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，船速太慢

且沿途到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港。花生酥糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)而全部軟化，難以銷售。試問：保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么?

答：保險(xiǎn)公司不予賠償。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的除外責(zé)任規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。在本案例中，花生酥糖的變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延遲，花生酥糖受熱時(shí)間過長(zhǎng)而造成的。可以向船公司提出索賠。

3、貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就被撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有

（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；

（4）拖輪的費(fèi)用（5）額外增加的燃油和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬于何種損失？為什么？

答：（1）、（3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)椋?）、（3）是由于火災(zāi)本身造成的損失。（2）、（4）、（5）屬于共同海損，因?yàn)椋?）、（4）、（5）是由于滅火而造成的損失。

第三篇：國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題1.

一、單項(xiàng)選擇題

1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定,自然災(zāi)害不指(A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2、國際貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中, 往往因遭遇各種風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨物受損,為了在貨物受損后取得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,通常都要投保(A.貨物平安險(xiǎn) B.貨物基本險(xiǎn) C.貨物全損險(xiǎn) D.貨物運(yùn)輸險(xiǎn)

3、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)是(A.提貨單 B.運(yùn)輸單據(jù) C.保險(xiǎn)憑證 D.保險(xiǎn)單據(jù)

4、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,擱淺、觸礁屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

5、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法表示的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

6、在國際貨物保險(xiǎn)中,不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)

7、某外面公司出口茶葉 5公噸, 在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉內(nèi), 致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì), 這種損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

8、保險(xiǎn)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)的是(A.短量險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

9、根據(jù)有關(guān)規(guī)定的解釋,向船方索賠的時(shí)效,規(guī)定為自貨物卸船之日起（A.180天內(nèi) B.一年內(nèi) C.一年半內(nèi) D.二年內(nèi)

10、目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的信用證的憑證為(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書

11、ICC(A 的承保風(fēng)險(xiǎn)類似我國的(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)

12、交貨不到,拒收等風(fēng)險(xiǎn)是指(A.一般外來風(fēng)險(xiǎn) B.特殊外來風(fēng)險(xiǎn) C.自然災(zāi)害 D.意外事故

13、為了防止運(yùn)輸中貨物被盜,應(yīng)該投保(A.平安險(xiǎn) B.一切險(xiǎn)

C.偷竊提貨不著險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)

14、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,惡劣氣候、地震屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)

16、航空運(yùn)輸途中,如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載倉庫或儲(chǔ)存處所,則以被保險(xiǎn)貨物在最后帛貨地卸離飛機(jī)起,索賠 期限為(A.30天 B.60天 C.90天 D.180天

17、只承保“重大意外事故”,而不承保“自然災(zāi)害及非重大意外事故”的險(xiǎn)別條款是（A.協(xié)會(huì)貨物條款(A B.協(xié)會(huì)貨物條款(B C.協(xié)會(huì)貨物條款(C D.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物

18、陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍不包括(A.載貨火車傾覆或出軌造成的損失

B.載貨騎車由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的損失 C.茶葉在運(yùn)輸途中由于外來原因全部受潮 D.運(yùn)輸延遲所造成的損失

19、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于(A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

20、為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境,而求救于第三者,由此支付額外費(fèi)用的損失屬(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

21、由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費(fèi)用屬于 ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任中的(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任 C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任

22、運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失和費(fèi)用稱(A.特別費(fèi)用 B.額外費(fèi)用 C.施救費(fèi)用 D.救助費(fèi)用

23、陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保責(zé)任范圍僅限于(A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.水上駁運(yùn)

24、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定,承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D

25、在海運(yùn)過程中,被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用,這種海上損失屬于(A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

二、多項(xiàng)選擇題

1、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,屬于自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的有(A.惡劣氣候 B.雷電 C.海嘯 D.地震 E.洪水

2、當(dāng)前,在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所應(yīng)用的海上保險(xiǎn)單據(jù)有(A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書 E.批單

3、主險(xiǎn)包括(A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.一般附加險(xiǎn) E.特殊附加險(xiǎn)

4、承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)的是(A.陸運(yùn)險(xiǎn) B.陸運(yùn)一切險(xiǎn) C.航空運(yùn)輸險(xiǎn) D.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) E.航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

5、我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的特殊附加險(xiǎn)主要有(A.滲漏險(xiǎn) B.艙面險(xiǎn) C.混雜沾污險(xiǎn)

D.黃曲霉素險(xiǎn) E.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

6、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故包括(A.貨物的自然損耗或變質(zhì) B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁 C.載貨輪船沉沒 D.載貨物輪船與冰山相撞 E.載貨輪船失火

7、下列屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的是(A.茶葉在運(yùn)輸途中串味 B.化肥在運(yùn)輸途中包裝破例 C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等風(fēng)險(xiǎn) D.棉花在運(yùn)輸途中被雨淋 E.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生破損

8、我國《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》包括(A.《海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款》 B.《郵包保險(xiǎn)條款》 C.《惡意損害險(xiǎn)條款》 D.《陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》 E.《罷工險(xiǎn)條款》

9、實(shí)際全損包括的情緒有(A.船只遭遇還難后沉沒 B.船舶被海盜劫走 C.茶葉遭水浸泡后 D.船舶失蹤半年后仍無消息 E.船舶受損后,修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值

10、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有(A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.平安險(xiǎn) C.艙面險(xiǎn)

D.水漬險(xiǎn) E.偷竊提貨不著險(xiǎn)

11、在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成共同海損的條件是(A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的

B.消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的 C.必須屬于非常性質(zhì)的損失 D.費(fèi)用支出是額外的

E.必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失

12、平安險(xiǎn)所承保的責(zé)任范圍包括(A.被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候造成的部分損失 B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失 C.在裝卸時(shí)數(shù)件貨物落海 D.共同海損的救助費(fèi)用 E.貨物在運(yùn)輸途中部分被偷竊

13、根據(jù)英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”規(guī)定。ICC(A 險(xiǎn)的除外責(zé)任包括(A.一般除外責(zé)任 B.不適航、不適貨除外責(zé)任

C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任 D.罷工除外責(zé)任 E.自然災(zāi)害除外責(zé)任

14、在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有(A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全喪失 B.保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回

C.保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價(jià)值 D.船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 E.收回保險(xiǎn)標(biāo)的物所有權(quán)花費(fèi)的費(fèi)用將超過收回后的標(biāo)的價(jià)值

15、《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的主要內(nèi)容有(A.除外責(zé)任 B.責(zé)任起訖 C.索賠期限 D.保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍 E.保險(xiǎn)人的義務(wù)

三、名詞解釋

1、國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

2、全部損失

3、保險(xiǎn)憑證

4、國際運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)

5、外來風(fēng)險(xiǎn)

6、保險(xiǎn)單據(jù)

7、保險(xiǎn)單

8、批單

9、自然災(zāi)害

10、共同海損分?jǐn)?/p>

四、簡(jiǎn)述題

1、什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?

2、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任有哪些?

3、什么叫自然災(zāi)害?其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)?

4、什么叫實(shí)際全損?構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況?

5、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪兒?

6、簡(jiǎn)述 ICC(B 險(xiǎn)與 ICC(A 的除外責(zé)任的區(qū)別?

7、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。

8、簡(jiǎn)述陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任。

9、簡(jiǎn)述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

10、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障的費(fèi)用有哪些?其各自含義是什么?

11、根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍是什么?

12、簡(jiǎn)述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)及罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任。

13、為什么要加保附加險(xiǎn)。

14、簡(jiǎn)述 ICC(C 險(xiǎn)具體承保風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容。

15、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任指什么?保險(xiǎn)人對(duì)哪些損失不負(fù)責(zé)賠償?

16、什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別?

17、什么叫特殊外來風(fēng)險(xiǎn)？其包括哪些風(fēng)險(xiǎn)？

18、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有哪些？

19、根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)有哪些？ 20、簡(jiǎn)述郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍。

21、簡(jiǎn)述惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)。

22、什么叫意外事故？海上風(fēng)險(xiǎn)中意外事故包括哪些？

23、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？

24、貨運(yùn)保險(xiǎn)在對(duì)外貿(mào)易中有何作用？

五、案例分析

1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件味 CIF 鹿特丹，向中國人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn) 廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭龋缓笥门Ｆぜ埌醚b入雙層瓦欏紙箱，再裝入 20 尺集裝 箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果標(biāo)明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá) 8 萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出 口不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

2、某載貨船舶在航行途中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，使個(gè)別部位的船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船、貨的 共同安全，船長(zhǎng)決定修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)這次事件造成的損 失

有：（1）部分貨物因船觸礁而損失；（2）卸貨費(fèi)用、存?zhèn)}費(fèi)用以及貨物損失。問從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損？

第四篇：國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題答案1

第一題：?jiǎn)芜x題: 1-5 CDDBA 6-10 CDCBC 11-15 CBBAA 16-20 ACDDC 21-25 CDBCD 第二題：多選題:

1、ABCDE

2、ABCDE

3、ABC

4、AC

5、BDE

6、BCDE

7、ABDE

8、ABCD

9、AC

10、BD

11、ABCDE

12、AD

13、ABCD

14、ABCD

15、ABCDE 第三題：名詞解釋 國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。2 全部損失是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。保險(xiǎn)憑證也稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)合同。除在憑證上不印詳細(xì)條款外，其他內(nèi)容與保單相同，且與保險(xiǎn)單有同樣效力。國際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。5 外來風(fēng)險(xiǎn)是海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是規(guī)定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的契約。被保險(xiǎn)貨物遭受（承保范圍內(nèi)的）損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)，也是后者進(jìn)行理賠的主要依據(jù)。保險(xiǎn)單俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明被保險(xiǎn)人名稱，被保險(xiǎn)貨物名稱，數(shù)量或重量，運(yùn)輸工具，保險(xiǎn)起止地點(diǎn)，承保險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額和期限等項(xiàng)目外，還有保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍，以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人背書后隨同物權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。批單是在保險(xiǎn)單出立后，因保險(xiǎn)內(nèi)容有所變更，保險(xiǎn)人應(yīng)被保險(xiǎn)人的要求而簽發(fā)的批改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，它具有補(bǔ)充，變更原保險(xiǎn)單內(nèi)容的作用。自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。共同海損分?jǐn)偸侵腹餐p犧牲和費(fèi)用由船舶，貨物和運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂５谒念}：簡(jiǎn)述題 1：

推定全損一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并為全部滅失，但若進(jìn)行施救，整理，修復(fù)所需的費(fèi)用或者這引些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過貨物在目的地完好狀態(tài)價(jià)值。構(gòu)成推定全損的具體情況主要有以下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失支標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。（4）保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。2：

基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)了不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失或費(fèi)用，既在投保基本險(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償。（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。

（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。3：

自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水等。4： 實(shí)際全損一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種：

（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的喪失；

（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價(jià)值；（4）船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。5：

（1）致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船，貨受損；而共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成的損失。

（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，有受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂?/p>

（3）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用。6：

（1）（A）險(xiǎn)除對(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失，費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何個(gè)人或數(shù)人故意損害或破壞標(biāo)的物或其他任何部分的損害要負(fù)責(zé)賠償；但（B）險(xiǎn)對(duì)此均不負(fù)賠償責(zé)任。（2）（A）險(xiǎn)將海盜行為列入風(fēng)險(xiǎn)范圍，而（B）險(xiǎn)對(duì)海盜行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。7：

航空運(yùn)輸?shù)某斜Ｘ?zé)任范圍是被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電，火災(zāi)，爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危險(xiǎn)事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞傾覆，墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。8：

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。

（2）屬于人發(fā)貨所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失。（3）屬于戰(zhàn)爭(zhēng)，工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失 9：

陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中遭受碰撞，傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺，觸礁，沉沒或由于遭受隧道坍塌，崖崩或火災(zāi)，爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。10：

保障的費(fèi)用主要有以下幾種：

（1）施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其他代理人，雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償。（2）救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為，對(duì)于此種救助行為，按照國際法規(guī)規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付 的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍，海上救助行為往往與共同海損聯(lián)系在一起。構(gòu)成共同海損的費(fèi)用支出。

（3）運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨，存?zhèn)}，運(yùn)送貨物所產(chǎn)生費(fèi)用，均為特別費(fèi)用，屬保險(xiǎn)人賠付范圍，特別費(fèi)用的支出必須是合理的。11：

根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物條款》的規(guī)定，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括以下幾項(xiàng)：

（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸遭受擱淺，沉沒，觸礁，互撞，與流冰或其他物體碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分損失。

（3）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺，沉沒，觸礁，焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電，海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被搶救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港，由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

（7）共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。12：

答：（1）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與修訂前的舊條款以及我國現(xiàn)行的海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款相似。惟在除外責(zé)任方面提出，保險(xiǎn)人對(duì)由于非敵對(duì)行為所造成的滅失或損害必須負(fù)責(zé)。

（2）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)范圍如上述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)一樣，與修訂前的舊條款以及我國現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的罷工險(xiǎn)條款基本一致，但在“一般除外責(zé)任”中增加了“航程挫折”條款。目的在于限制被保險(xiǎn)人對(duì)由于罷工而造成的額外費(fèi)用（如存?zhèn)}費(fèi)、重新裝船費(fèi)等）提出賠償?shù)囊蟆?3：

答：投保平安險(xiǎn)或水澤險(xiǎn)的貨物，在運(yùn)輸過程中，可能受到非自然災(zāi)害和海上意外事故引起的損失，如偷竊，雨淋等，為使這些損失得到補(bǔ)償，可另行加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)；投保一切險(xiǎn)的貨物，也可能會(huì)發(fā)生該險(xiǎn)別承保范圍以外的損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)、拒收等危險(xiǎn)，這時(shí)，為使貨物在運(yùn)輸途中獲得更多的保障，可加保特殊附加險(xiǎn)。14：

答：（1）火災(zāi)、爆炸；

（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。15: 答：基本險(xiǎn)的除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任賠償?shù)膿p失或費(fèi)用，即在投保基本險(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償。

（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。

（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。(5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。16: 答：（1）共同海損是指裁貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。（2）單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失。

（3）共同海損和單獨(dú)海損就其性質(zhì)而論，雖然都屬部分損失，但二者卻有所區(qū)別。主要表現(xiàn)在①致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成損失。②損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂＂蹞p失的內(nèi)容不同。17: 答：特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。通常是戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失。18: 答：一般附加險(xiǎn)指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。目前，中國人民保險(xiǎn)公司承保的一般附加險(xiǎn)有偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋濕、混雜沾污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和銹損險(xiǎn)等。這些附加險(xiǎn)別，只能在投保一種基險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。19: 答：ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為：滅失或損害合理歸因于下列任何原因之一者，保險(xiǎn)人予以賠償。(1)火災(zāi)、爆炸；

(2)船舶駁船觸礁、擱淺或傾覆；(3)陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；

(4)船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞；(5)在避難港卸貨

(6)地震、火山爆發(fā)、雷電；(7)共同海損犧牲；(8)拋貨；(9)浪擊落海；

(10)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所；(11)貨物在裝卸是落海或摔落造成整體的全損。

20: 答：郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。21: 答：本險(xiǎn)別承保被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。但是，如果惡意損害是出于政治動(dòng)機(jī)的行為，則保險(xiǎn)人免責(zé)。22：

答：意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。按照我國《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，它僅指運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸與流冰或其他物體的碰撞等。

23：

答：構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：

i.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆斷的； ii.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的； iii.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失； ⅳ 費(fèi)用支出是額外的。24：

答：（1）有利于外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)；（2）為國家積累外匯資金；（3）有助于開展防災(zāi)防損工作；（4）有助于加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算。第五題：案例分析 1：

答：（1）保險(xiǎn)公司不賠。因是商品本身的內(nèi)在缺陷，屬除外責(zé)任，保險(xiǎn)人對(duì)此不負(fù)責(zé)。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)镃IF條件是憑單付款，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗(yàn)證書向出口商提出索賠。（3）出口商對(duì)此負(fù)賠償之責(zé)任。2：

答：（1）是因運(yùn)輸工具遇意外事故而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損；

（2）是因維護(hù)船、貨共同安全、進(jìn)行修船而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬共同海損。

第五篇：國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題及答案

第三章運(yùn)輸 填空：

1．國際海上貨物運(yùn)輸包括和（）兩種方式。答案：班輪運(yùn)輸(或提單運(yùn)輸)；租船運(yùn)輸 2．《海牙規(guī)則》的全稱為（），該規(guī)則于1924年8月25日訂立于布魯塞爾，于1931年6月2日生效。答案：《統(tǒng)一提單的若干法律問題的國際公約》 3．關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任基礎(chǔ)問題，《漢堡規(guī)則》將《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任改為承運(yùn)人的（）責(zé)任制。答案：推定完全過失

4．根據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定：當(dāng)貨物滅失或損壞情形非顯而易見時(shí)，在貨物支付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱交貨則從次日起15日內(nèi)，延遲交貨則在交貨日起60日內(nèi)收貨人未提交書面通知時(shí)，則視為（）。

答案：承運(yùn)人已交付貨物且狀況良好的初步證據(jù) 6．1993年7月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國海商法》關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是以（）、（）為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收了（）的某些規(guī)定。答案：《海牙規(guī)則》；《維斯比規(guī)則》；《漢堡規(guī)則》

7．按照《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任是從貨物裝上船起，至卸下船止的整個(gè)期間。當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，指從裝貨時(shí)吊鉤受力開始至貨物卸下船脫離吊鉤為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（）。當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí)，則貨物從裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起至卸貨港越過船舷為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（）。答案：“鉤到鉤原則”；“舷到舷原則” 8．關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制，《維斯比規(guī)則》將賠償金額改為雙重限額，每件或每一單位為（）金法郎，或按滅失或損壞的貨物毛重每公斤（）金法郎，以較高者為限。答案：10000；30 9．《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》簡(jiǎn)稱為（）。答案：《華沙公約》

10．我國《海商法》對(duì)每一件貨物的賠償責(zé)任限額為（）。答案：666．67特別提款權(quán) 單選 1．（A）指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。

A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單

D．直達(dá)提單

2．依據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（D）

A．承運(yùn)人應(yīng)在開航前與開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)

B．船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)

C．適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物

D．國際貨物海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事人可以在合同中約定解除或減輕承運(yùn)人依《海牙規(guī)則》承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)。3．關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題，《海牙規(guī)則》實(shí)行的是（B）。

A．嚴(yán)格責(zé)任

B．不完全過失責(zé)任

C．完全過失責(zé)任

D．過失責(zé)任

4．下列哪項(xiàng)公約首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力——即規(guī)定托運(yùn)人為了換取清潔提單可以向承運(yùn)人出具保函，但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效力；而提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)？（D）

A．《海牙規(guī)則》

B．《維斯比規(guī)則》

C．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

D．《漢堡規(guī)則》

5．《海牙規(guī)則》是國際海上貨物運(yùn)輸，特別是（D）中的一個(gè)十分重要的公約。

A．定期租船

B．航次租船

C．光船租船

D．班輪運(yùn)輸

6．《漢堡規(guī)則》于1992年11月1日生效，該規(guī)則的起草制定者是（B）。

A．國際海事協(xié)會(huì)

B．聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)下設(shè)的航運(yùn)立法工作組

C．國際法協(xié)會(huì)所屬海洋法委員會(huì)

D．國際私法協(xié)會(huì)

7．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》迄今（B）。

A．已經(jīng)生效

B．尚未生效

C．正在擬定中

D．已經(jīng)頒布

8．《修改統(tǒng)一提單規(guī)則的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》又稱為（D）。

A．漢堡規(guī)則

B．海牙規(guī)則

C．華沙—牛津規(guī)則

D．維斯比規(guī)則

9．《聯(lián)合國1978年海上貨物運(yùn)輸公約》又稱為（D）。

A．海牙規(guī)則

B．維斯比規(guī)則

C．華沙—牛津規(guī)則

D．漢堡規(guī)則

10．在CIF條件下應(yīng)由（B）負(fù)責(zé)租船訂艙。

A．買方

B．賣方

C．收貨代理人

D．委托人 多選：

1．下列有關(guān)承運(yùn)人的基本義務(wù)的表述正確的有（CD）。A．承運(yùn)人的適航義務(wù)是絕對(duì)義務(wù)，而不是謹(jǐn)慎義務(wù)

B．承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)

C．承運(yùn)人在整個(gè)航程中都有管貨義務(wù)

D．承運(yùn)人有不進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)

2．我國不是《漢堡規(guī)則》的締約國，但是，在我國《海商法》的規(guī)定中采納了《漢堡規(guī)則》的某些規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)是我國《海商法》從《漢堡規(guī)則》中吸收的概念？（ABD）

A．貨物

B．實(shí)際承運(yùn)人

C．承運(yùn)人的責(zé)任

D．延遲交貨

3．按提單上注明的收貨人抬頭，可以將提單分為（ABC）。

A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單

D．直達(dá)提單 4．《漢堡規(guī)則》按照船方和貨方合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，適當(dāng)加重了承運(yùn)人的責(zé)任，使雙方權(quán)利義務(wù)趨于合理、平等。其主要改進(jìn)包括以下哪幾方面？（ABCD）

A．增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念

B．貨物概念中增加了艙面貨、集裝箱貨物以及活動(dòng)物

C．適用范圍更加明確

D．承運(yùn)人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)改為推定完全過失責(zé)任制

5．根據(jù)《海牙公約》的規(guī)定，下列哪些情況下，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？（CD）

A．由于船長(zhǎng)過失，發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致貨物滅失

B．在海上為救助人命繞道航行

C．未盡謹(jǐn)慎義務(wù)，裝載貨物時(shí)發(fā)生貨物的損失

D．開航時(shí)，船舶未處于適航狀態(tài)

6．與《海牙—維斯比規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》的適用范圍更為明確。下列哪幾項(xiàng)屬于《漢堡規(guī)則》的適用范圍？（ABCD）

A．提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證在某一締約國簽發(fā)

B．海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并且該港位于一個(gè)締約國內(nèi)

C．海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)

D．提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)嵭斜竟s的任何國家的立法，應(yīng)約束該合同

7．國際貨物運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，提單分為（ABC）。

A．直達(dá)提單

B．轉(zhuǎn)船提單

C．聯(lián)運(yùn)提單

D．班機(jī)運(yùn)輸

8．提單根據(jù)承運(yùn)人是否在提單上加列貨物外表狀況不良的批注，分為（AB）。

A．清潔提單

B．不清潔提單

C．直達(dá)提單

D．轉(zhuǎn)運(yùn)提單

9．提單的作用包括（ABD）。A．提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證

B．提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證

C．提單是托運(yùn)人與收貨人之間訂有買賣合同的證明

D．提單是代表貨物權(quán)利的憑證

10．下列哪些屬于是《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的改進(jìn)？（ABCD）

A．延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效

B．?dāng)U展了承運(yùn)人責(zé)任的期間

C．改變了承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則

D．就延遲交貨做出了規(guī)定 不定項(xiàng)：

1．根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列哪幾種情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任？（ABCD）

A．船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)

B．海上或其他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或意外事故

C．君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押

D．不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制

2．我國至今為止參加了下列哪個(gè)有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)膰H公約？（D）

A．《漢堡規(guī)則》

B．《維斯比規(guī)則》

C．《海牙規(guī)則》

D．以上都未參加 4．記名提單（A）。

A．不可轉(zhuǎn)讓

B．可以轉(zhuǎn)讓

C．必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓

D．必須經(jīng)過承運(yùn)人背書才可轉(zhuǎn)讓

5．在信用證支付方式中，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，銀行一般只接受（A）。

A．清潔提單

B．不清潔提單

C．轉(zhuǎn)船提單

D．運(yùn)費(fèi)到付提單

6．我國加入的有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰H公約包括下列哪項(xiàng)？（AB）

A．《華沙公約》

B．《海牙議定書》

C．《海牙公約》

D．《蒙特利爾公約》

7．海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單（C）。

A．均為物權(quán)憑證

B．均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證

C．前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證，但《海牙議定書》允許填發(fā)可以流通的航空貨運(yùn)單

D．前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證 判斷: 1．提單按運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單，前者指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖”，在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。（√）2．《維斯比規(guī)則》將承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由適用于承運(yùn)人的雇傭人員和代理人(如果該雇傭人員或代理人不是獨(dú)立的締約人)。即認(rèn)可了喜馬拉雅條款的合法性。（√）3．《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年，從貨物交付或應(yīng)付之日起計(jì)算。（×）4．《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改，解決了《海牙規(guī)則》中權(quán)益失衡這一本質(zhì)問題。（×）

5．與國際海上運(yùn)輸合同中的提單及國際航空運(yùn)輸中的航運(yùn)單不同，國際鐵路貨物運(yùn)輸中的運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證不能轉(zhuǎn)讓。（√）6．《漢堡規(guī)則》與《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》的關(guān)系方面。以前曾為《海牙規(guī)則》和(或)《維斯比規(guī)則》的締約國，在加入《漢堡規(guī)則》時(shí)應(yīng)聲明退出該后兩個(gè)公約，或者當(dāng)有必要時(shí)，至遲自1997年11月1日起，不再是前述兩公約的締約國。（√）7．《維斯比規(guī)則》明確規(guī)定，在存在善意第三者的情況下，承運(yùn)人有權(quán)提出反證，否定提單所載內(nèi)容的真實(shí)性。（×）8．根據(jù)《維斯比規(guī)則》，提單中如載明裝在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù)，則按所記載的件數(shù)或單位數(shù)計(jì)算，否則，整個(gè)集裝箱或托盤視為一件。（√）9．（√）10．（×）名詞：

已裝船提單是指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單。

喜馬拉雅條款源于“阿德勒訴狄克遜”一案，是指船公司在國際海上貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利，同樣適用于雇用人員和代理人的條款。清潔提單是指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。簡(jiǎn)答：

1．提單的法律特征。（1）、提單是海上運(yùn)輸合同的證明。提單只是運(yùn)輸合同的證明而非運(yùn)輸合同本身。首先,從理論上說,合同是以當(dāng)事人雙方意思表示一致為生效的主要條件,而提單只是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的。其次,從時(shí)間上說,運(yùn)輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的。提單是運(yùn)輸合同的證明只是就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系而言,而提單的受讓人沒有參加運(yùn)輸合同的締結(jié),他對(duì)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間在訂艙時(shí)有什么約定并不知情,因此對(duì)運(yùn)輸合同的內(nèi)容只能依提單上的記載,因此,各國法律及學(xué)說一般認(rèn)為提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證明,而且是運(yùn)輸合同本身。（2）、提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單是在承運(yùn)人收到所交運(yùn)的貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的,提單的正面記載了許多收據(jù)性的文字,如貨物的標(biāo)志、貨物的包裝、數(shù)量或重量及貨物的表面狀況等。提單的證明作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù),所謂初步證據(jù)指如承運(yùn)人有確實(shí)的證據(jù)證明其收到的貨物與提單上的記載不符,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出異議。但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對(duì)于提單受讓人來說,提單就成了終結(jié)性的證據(jù)。因?yàn)樘釂蔚氖茏屓耸歉鶕?jù)提單上的記載事項(xiàng)受讓提單的,他對(duì)貨物的實(shí)際情況并不知情,如提單中的記載不實(shí)是由于托運(yùn)人的誤述引起的,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出抗辯。但承運(yùn)人不得以此對(duì)抗提單的受讓人,這樣可以保證提單的流通性。（3）、提單是提取貨物的物權(quán)憑證。由于提單是承運(yùn)人接收貨物的證據(jù)，依照國際慣例，取得提單，就可以提貨，不出示提單，就不能提取貨物；提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，提貨權(quán)隨之轉(zhuǎn)移給提單受讓人。根據(jù)普通法，只有正本提單的持有人才有權(quán)在目的港要求承運(yùn)人交貨，其他副本提單以及大副收據(jù)均不是物權(quán)憑證。2．海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人最低限度的義務(wù)。

《海牙規(guī)則》全稱為1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》。1924年在布魯塞爾簽訂。于1931年生效。它規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的義務(wù)。

《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的兩項(xiàng)最低限度的義務(wù),這兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性的,在提單中解除或降低承運(yùn)人的這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無效。第一項(xiàng)是適航義務(wù),公約第3條規(guī)定:承運(yùn)人在開航前與開航時(shí)必須謹(jǐn)慎處理,以便:(1)使船舶具有適航性；(2)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；(3)使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。《海牙規(guī)則》并不要求船舶在任何時(shí)間都必須處于適航狀態(tài),僅要求在“開航前和開航時(shí)”。因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)險(xiǎn)太大,船舶在航行中可能由于各種原因而變得不適航,如要求承運(yùn)人在整個(gè)航程中均應(yīng)適航,則使承運(yùn)人所負(fù)的責(zé)任與其獲得的利益產(chǎn)生不平衡。關(guān)于“謹(jǐn)慎處理”不僅包括承運(yùn)人的“謹(jǐn)慎處理”,還應(yīng)包括其雇員或代理人的“謹(jǐn)慎處理“。關(guān)于適航,《海牙規(guī)則》沒有明確的定義。在司法實(shí)踐中認(rèn)為適航是指船舶的各個(gè)方面可經(jīng)得起預(yù)定航線中可能遭遇的一般風(fēng)險(xiǎn)，適合運(yùn)載約定貨物并安全完成預(yù)定航程的能力。第二項(xiàng)是妥善和謹(jǐn)慎管理貨的義務(wù),指承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物。承運(yùn)人在上述七個(gè)階段均應(yīng)做到“適當(dāng)和謹(jǐn)慎”,“謹(jǐn)慎“就是要認(rèn)真,“適當(dāng)”則帶有技術(shù)性及業(yè)務(wù)水平。“裝載和搬運(yùn)”是指承運(yùn)人應(yīng)按貨物的種類，使用與貨物相適應(yīng)的裝貨工具，小心操作，以免使貨物摔壞。“保管”和“照料”是指承運(yùn)人從接管貨物時(shí)開始，必須對(duì)貨物妥善保管和謹(jǐn)慎照料，以防貨物被竊和受損。“積載”指承運(yùn)人應(yīng)按貨物本身的特性，使用不同的積載方法，將貨物按其狀態(tài)、重量、價(jià)格和禁忌等放置在艙內(nèi)的適當(dāng)部位上。對(duì)由于積載不當(dāng)造成的損失,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)。“運(yùn)送"指承運(yùn)人應(yīng)盡快、直接、安全地將貨物運(yùn)至目的地,不得進(jìn)行不合理的繞航。“卸載”是指在貨物到達(dá)目的港后，承運(yùn)人或其代理人即將貨物卸載，承運(yùn)人對(duì)沒盡妥善和謹(jǐn)慎之責(zé)造成的貨損應(yīng)負(fù)責(zé)任。論述：

試述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》的改進(jìn)。《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改與補(bǔ)充主要有以下幾點(diǎn)：

1、縮小了承運(yùn)人的免責(zé)范圍。《漢堡規(guī)則》在承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)上采用了完全的過失責(zé)任制。《海牙規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任均為過失責(zé)任,但由于《海牙規(guī)則》有關(guān)于承運(yùn)人航行過失免責(zé)的規(guī)定,因此是一種不完全的過失責(zé)任制。《漢堡規(guī)則》廢除了承運(yùn)人在駕駛和管船方面的過失免責(zé)條款,大大縮小了承運(yùn)人的豁免范圍，使承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)成為完全的過失責(zé)任制。同時(shí),《漢堡規(guī)則》還采用了推定過失與舉證責(zé)任相結(jié)合的原則來確定承運(yùn)人的責(zé)任。即在貨損發(fā)生后,先推定承運(yùn)人有過失,如承運(yùn)人主張自己無過失,則必須承擔(dān)舉證的責(zé)任。《漢堡規(guī)則》沒有列明承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)，并不是說承運(yùn)人對(duì)任何事項(xiàng)都必須負(fù)責(zé)。對(duì)非承運(yùn)人的過失造成的貨損，如不可抗力或托運(yùn)人的過失等事項(xiàng)，承運(yùn)人仍然可以免責(zé)。

2、提高了承運(yùn)人的賠償限額。《漢堡規(guī)則》提高了承運(yùn)人的最高賠償限額,規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每件或每單位835特別提款權(quán)(SDRS),或每公斤2.5特別提款權(quán),以兩者中較高者為準(zhǔn)。尚未參加國際貨幣基金組織的國家，且國內(nèi)法不允許適用特別提款權(quán)的，承運(yùn)人的責(zé)任限額則為每件或每一貨運(yùn)單位12500金法郎，或毛重每公斤37.5金法郎。這一限額與《海牙規(guī)則》相比，是它的4倍多，與《維斯比規(guī)則》相比，也提高了25%。此外,公約還規(guī)定,如貨損是由于承運(yùn)人、其雇用人或代理人故意造成的,則將喪失責(zé)任限制的權(quán)利。

3、延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間。《海牙規(guī)則》規(guī)定的責(zé)任期間一般理解為“鉤至鉤”期間,有時(shí)承運(yùn)人是在陸上收受貨物,并在陸上倉庫向收貨人交貨的,在收受貨物至裝船及卸下貨物至交付這兩個(gè)期間中,貨物是在承運(yùn)人的掌管之下,而依《海牙規(guī)則》,承運(yùn)人對(duì)裝船前和卸貨后的貨損又不負(fù)責(zé)任。為此,《漢堡規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為貨物在裝貨港、運(yùn)送途中和卸貨港在承運(yùn)人掌管下的全部期間。這一規(guī)定延長(zhǎng)了承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任期間，它適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有利于維護(hù)貨主的利益。

4、增設(shè)了承運(yùn)人延遲交貨損失的賠償限額。《海牙規(guī)則》沒有規(guī)定延遲交貨的責(zé)任,《漢堡規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)對(duì)延遲交貨負(fù)責(zé)。延遲交貨指未在約定的時(shí)間內(nèi)交付,或在無約定的情況下,未在合理的時(shí)間內(nèi)交付。承運(yùn)人對(duì)延遲交貨的賠償責(zé)任限額為遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍,但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。當(dāng)貨物遲延交付，又遭滅失或損害時(shí)，承運(yùn)人的該項(xiàng)賠償責(zé)任，在任何情況下都不超過按貨物全部滅失時(shí)所應(yīng)賠償?shù)南揞~。

5、明確了保函的效力。保函是托運(yùn)人為了換取清潔提單而向承運(yùn)人出具保證賠償承運(yùn)人因此而造成的損失的書面文書。由于保函常常帶有欺詐的意圖,以往的慣例通常判保函無效。《漢堡規(guī)則》第一次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力,這主要是考慮到在托運(yùn)人與承運(yùn)人對(duì)貨物的數(shù)量等有分歧,而又無從查驗(yàn)時(shí),出具保函可以免去許多麻煩,也是商業(yè)上的一種習(xí)慣的變通做法,但為了抑制保函的作用,公約第17條規(guī)定，托運(yùn)人向承運(yùn)人提供保函,即被視為向承運(yùn)人保證其所提供的貨物數(shù)量（重量）、標(biāo)志和表面狀況的準(zhǔn)確性，如因其提供的事項(xiàng)不準(zhǔn)確而給承運(yùn)人造成損失，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至第三方時(shí)，這種保函即無效力，承運(yùn)人不得據(jù)以對(duì)抗第三方。如果承運(yùn)人或代其行事的人接受托運(yùn)人的保函構(gòu)成對(duì)第三方的欺詐，則保函在承托雙方之間也不具有效力；同時(shí)，承運(yùn)人不得享受該公約規(guī)定的責(zé)任限制和利益。《漢堡規(guī)則》首次明確了保函的效力，承認(rèn)保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，對(duì)第三方無效。如保函有欺詐意圖,則保函無效,承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失,且不能享受責(zé)任限制。

6、增加了活動(dòng)物與艙面貨條款。《海牙規(guī)則》不適用于艙面貨和活牲畜。關(guān)于艙面貨,《漢堡規(guī)則》規(guī)定,承運(yùn)人依協(xié)議、慣例、法律的要求,有權(quán)在艙面裝貨,否則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)將貨物裝在艙面上造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。關(guān)于活牲畜,《漢堡規(guī)則》規(guī)定,活牲畜的受損如是因其固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的,承運(yùn)人可以免責(zé),但承運(yùn)人須證明已按托運(yùn)人的特別指示辦理了與貨物有關(guān)的事宜。

7、索賠通知和訴訟時(shí)效。《漢堡規(guī)則》規(guī)定,索賠通知應(yīng)在收貨后的第一個(gè)工作日內(nèi)提交。在損害不明顯時(shí),在收貨后15日內(nèi)提交。延遲交付的索賠通知應(yīng)在收到貨后連續(xù)60天內(nèi)提交。公約規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年。此外,承運(yùn)人向收貨人賠付后在向第三方追償時(shí),可以協(xié)議延長(zhǎng)時(shí)效。

8、公約的適用范圍。依公約第2條的規(guī)定,公約適用于兩個(gè)不同國家之間的海上運(yùn)輸合同。并且:(1)提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證在某一締約國簽發(fā)；(2)提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中載有適用《漢堡規(guī)則》或采納該規(guī)則的任何國內(nèi)法的首要條款；(3)裝貨港或卸貨港或備選卸貨港位于締約國；(4)公約不適用于租船合同,但適用于租船合同項(xiàng)下的提單。

2、最高院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》的主要內(nèi)容

答：

1、明確了在承運(yùn)人無正本提單交付貨物的情況下，正本提單持有人可以要求無單放貨的承運(yùn)人與無單取貨的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

2、承運(yùn)人無單放貨，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

3、承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。

4、承運(yùn)人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用《海商法》第56條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

5、承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任的情況（1）承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定，必須將承運(yùn)到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的。

（2）承運(yùn)到港的貨物超過法律規(guī)定期限無人向海關(guān)申報(bào)，被海關(guān)提取并依法變賣處理，或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物，承運(yùn)人主張免除交付貨物責(zé)任的。（3）承運(yùn)人按照記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，持有記名提單的收貨人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的。

（4）承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本提單的人交付貨物后，其他持有相同正本提單的人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的。

6、明確正本提單持有人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的訴訟時(shí)效為1年，適用法律為海商法，海商法沒有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。案例：

1．中國甲公司與法國乙公司于2003年10月簽訂了購買300噸化肥的合同，由德國某航運(yùn)公司“NEW ORIENTIATION”號(hào)將該批貨物從法國馬賽港運(yùn)至中國青島港。“NEW ORIENTITION”號(hào)在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請(qǐng)問：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？ 答案要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。

(2)本案涉及承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問題。《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開航之前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。B．除第４條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物。”

根據(jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本案中，德國航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因此屬于德國承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。第四章保險(xiǎn)部分 填空：

1．運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的一種。在英美國家，保險(xiǎn)合同由投保人通過（）作為代理人才能訂立。答案：保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人

2．載明保險(xiǎn)標(biāo)的的約定價(jià)值的保險(xiǎn)單稱為（），該價(jià)值就是保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)事故發(fā)生后的賠償價(jià)值。

答案：定值保險(xiǎn)單

3．在海上運(yùn)輸中，船舶和貨物等遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，為了解除共同危險(xiǎn)，采取合理措施所引起的下列特殊損失和合理的額外費(fèi)用，屬于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)損失歸類中的（）。

答案：共同海損 4．（）又稱開口保單，與流動(dòng)保單類似。只是在保單中未規(guī)定保險(xiǎn)總金額。承保貨物一經(jīng)啟運(yùn)，被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)人后，保單自動(dòng)生效。答案：預(yù)約保單

5．國際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)包括（）、（）和（）三種。答案：一般附加險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn) 單選: 1．（A）是三種基本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任最小的一種。

A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn)

C．一切險(xiǎn)

D．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

2．黃曲霉素險(xiǎn)屬于（D）。

A．水漬險(xiǎn)

B．一般附加險(xiǎn)

C．特殊附加險(xiǎn)

D．特別附加險(xiǎn)

4．中國人民保險(xiǎn)公司《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》保險(xiǎn)索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計(jì)算，最多不超過多長(zhǎng)時(shí)間？（A）

A．二年

B．一年

C．6個(gè)月

D．五年

5．貨物經(jīng)過委付后，保險(xiǎn)公司取得向有過失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利，如果追償額超過保險(xiǎn)公司的賠付額，這時(shí)（C）。

A．應(yīng)將超過部分退還給被保險(xiǎn)人

B．向第三方追償以其對(duì)被保險(xiǎn)人的賠付額為限

C．不必將超出部分退還被保險(xiǎn)人

D．視情況而定

6．由保險(xiǎn)雙方當(dāng)事人商定的，保險(xiǎn)人承擔(dān)損失補(bǔ)償?shù)淖罡哓?zé)任限額稱為（A）。

A．保險(xiǎn)金額

B．保險(xiǎn)價(jià)值

C．保險(xiǎn)標(biāo)的D．保險(xiǎn)費(fèi)

7．被保險(xiǎn)人把殘存被保險(xiǎn)貨物的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠付全額保險(xiǎn)的前提是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生了下列哪種情況？（C）

A．實(shí)際全損

B．部分損失

C．推定全損

D．共同海損

8．中國人民保險(xiǎn)公司國際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中規(guī)定的保險(xiǎn)人責(zé)任期間是下列哪項(xiàng)？（B）

A．鉤到鉤

B．倉至倉

C．舷到舷

D．裝到卸

9．在國際貨物運(yùn)輸中，會(huì)遇到各種意外風(fēng)險(xiǎn)，與航行有關(guān)的觸礁風(fēng)險(xiǎn)屬于（B）。

A．自然災(zāi)害

B．意外事故

C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)

D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

10．在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，下列哪種損失不屬于部分損失？（C）

A．共同海損

B．單獨(dú)海損 C．推定全損

D．單獨(dú)費(fèi)用 多選：

1．特殊附加險(xiǎn)包括（ABC）。

A．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用C．罷工險(xiǎn)D．偷竊、提貨不著險(xiǎn)

2．共同海損屬于部分損失，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)下列哪幾項(xiàng)給予賠償？（ACD）

A．共同海損犧牲

B．損失引起的商業(yè)利益的減損

C．共同海損分?jǐn)?/p>

D．共同海損費(fèi)用

3．關(guān)于單獨(dú)海損與共同海損特點(diǎn)的比較，正確的表述包括（ABD）。

A．單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，而不是由人的有意識(shí)行為作出的；共同海損必須是有意識(shí)的而不是一種意外的損失

B．單獨(dú)海損只涉及船舶或貨物一方的利益；共同海損則涉及多方的利益

C．單獨(dú)海損適用委付；共同海損不適用委付

D．單獨(dú)海損只能由受損失一方單獨(dú)承擔(dān)；共同海損則是由所有的受益方按比例分?jǐn)?/p>

4．按照《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)屬于平安險(xiǎn)承保范圍？（ABCD）

A．被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損

B．由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失

C．在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失

D．運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用

5．下列哪幾項(xiàng)是被保險(xiǎn)人應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)？（ABCD）

A．如實(shí)申報(bào)的義務(wù)，即被保險(xiǎn)人或投保人在填寫保單時(shí)，必須對(duì)貨物、貨物性質(zhì)、價(jià)值等重要事實(shí)如實(shí)申報(bào)

B．及時(shí)提貨的義務(wù)，即被保險(xiǎn)貨物抵達(dá)保單所載目的地，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨

C．保全貨物的義務(wù)，即對(duì)遭受承保范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)迅速采取合理措施、減少或防止貨物損失

D．通知的義務(wù)，即當(dāng)獲悉航線改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨物運(yùn)輸工具、航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人，在必要時(shí)需另加保費(fèi)，保險(xiǎn)單繼續(xù)有效

6．保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，保險(xiǎn)人接受委付的法律后果是下列哪幾項(xiàng)？（ABC）

A．保險(xiǎn)人取得殘存貨物的所有權(quán)

B．保險(xiǎn)人取得向有過失的第三人代位追償?shù)臋?quán)利

C．保險(xiǎn)人一旦接受委付就不得撤回委付

D．如果保險(xiǎn)人向第三人追償所得超過其賠付額，應(yīng)當(dāng)將超出部分返還被保險(xiǎn)人 7．國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的補(bǔ)償責(zé)任原則是指當(dāng)發(fā)生了承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時(shí)，保險(xiǎn)公司需按合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。下列關(guān)于該原則的表述正確的是下列哪幾項(xiàng)？（ABCD）

A．代位求償是補(bǔ)償原則下的一個(gè)重要制度，同時(shí)也是各國保險(xiǎn)法承認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度，是賠償原則的具體化 B．補(bǔ)償原則中的代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利

C．在賠付部分損失的情況下，如果保險(xiǎn)公司的追償所得大于賠付給被保險(xiǎn)人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人

D．在賠付全部損失的情況下，保險(xiǎn)公司取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分仍歸保險(xiǎn)公司所有 不定項(xiàng)：

1．在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，關(guān)于保險(xiǎn)委付，依據(jù)《中華人民共和國海商法》的規(guī)定，下列選項(xiàng)正確的是（AC）。

A．保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損的情況下

B．被保險(xiǎn)人委付，保險(xiǎn)人必須接受

C．被保險(xiǎn)人委付，保險(xiǎn)人可以接受，也可以不接受

D．保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人選擇以部分損失向保險(xiǎn)人求償?shù)那闆r

2．平安險(xiǎn)是中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保障的主要險(xiǎn)別之一。下列哪一項(xiàng)損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)？（B）

A．被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失

B．被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失

C．共同海損的犧牲、分?jǐn)?/p>

D．共同海損的救助費(fèi)用 判斷：

1．目前，國際上還沒有達(dá)成統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)公約。實(shí)踐中，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)主要由各國國內(nèi)法以及雙方當(dāng)事人訂立的保險(xiǎn)合同確定。（√）2．平安險(xiǎn)原意為“單獨(dú)海損不賠”，因此對(duì)于自然災(zāi)害和意外事故引起的單獨(dú)海損平安險(xiǎn)都不予賠償。（×）

3．根據(jù)《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，水漬險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)以及平安險(xiǎn)中不包括的那部分單獨(dú)海損部分。（√）

4．在國際海上貨物運(yùn)輸中，投保了一切險(xiǎn)就意味著保險(xiǎn)公司承擔(dān)了一切責(zé)任損失。（×）5．中國人民保險(xiǎn)公司規(guī)定的一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U(xiǎn)之中；或是由投保人在投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)之后，根據(jù)需要，再選擇加保其中的一種或幾種險(xiǎn)別。（√）6．在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，有時(shí)可以列入共同海損。（×）

7．在我國，投保人必須通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為代理人才能同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同。（×）8．委付是被保險(xiǎn)人的單方行為，保險(xiǎn)公司沒有必須接受委付的義務(wù)。但委付一經(jīng)接受則不能撤回。（√）

9．中國人民保險(xiǎn)公司淡水雨淋險(xiǎn)與平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的不同之處在于，后兩者承保的僅是海水所致?lián)p失。（√）名詞：

1．單獨(dú)海損是指在海上貨物運(yùn)輸中，由自然災(zāi)害、意外事故或人為過失直接造成的不屬于共同損失的只與單獨(dú)一方利益有關(guān)的船舶或貨物部分損失。單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中非任何人的有意行為造成的，只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的部分損失。因此，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損造成的部分損失是否給予賠償，取決于當(dāng)事人投保的險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)單的條款是如何規(guī)定的。

2．實(shí)際全損，按照英國保險(xiǎn)法解釋，是指貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人已無可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。對(duì)于實(shí)際全損，保險(xiǎn)人給予賠償。

3、推定全損

4、委付 簡(jiǎn)答：

1．簡(jiǎn)述共同海損的定義及成立條件。共同海損是指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的成立需具備以下條件：①必須有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在。這種危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的，不是臆想和推斷。②作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的。如海上遇到臺(tái)風(fēng)，船開往避風(fēng)港，不算特殊。③犧牲和費(fèi)用是有意的。即是人為的、有意識(shí)的行為，而不是意外事故。④是合理的。共同海損行為之作出，是必要的、節(jié)約的，符合全體利益的。例如，拋貨是價(jià)低體重的，符合當(dāng)時(shí)情況的需要，犧牲和費(fèi)用是為共同安全作出的。⑤有效的。共同海損措施是有效的。經(jīng)過有意采取這些合理措施后，船貨得到部分挽救和保留。作為構(gòu)成共同海損的以上條件，缺一不可。對(duì)于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)偂Ｒ虼耍餐p屬于部分損失，保險(xiǎn)公司對(duì)共同海損犧牲和費(fèi)用以及共同海損分?jǐn)偠冀o予賠償。2．共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有哪些？

共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：①造成損失的原因不同：?jiǎn)为?dú)海損是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失；共同海損是人為的，為了解除或者是減輕風(fēng)險(xiǎn)人為的造成的一種損失(即船方采取措施)。

②造成損失的承擔(dān)不同：?jiǎn)为?dú)海損由受損方貨主單方面承擔(dān)；共同海損則由受益的船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方三方分?jǐn)偂?/p>

③損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損是保險(xiǎn)的貨物；共同海損造成的損失除貨物之外還包括支付的費(fèi)用。案例

1．中國MTC公司與澳大利亞CT公司簽訂了一份購買5萬噸化肥的FOB合同，由日本一家海上運(yùn)輸公司承運(yùn)，裝船后貨船從大連港出發(fā)駛往悉尼，在航行途中貨船起火，大火蔓延很快。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令立刻向船艙注水滅火。火被撲滅后，由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)于是雇用拖輪將船拖至寧波港修理，確保安全后重新駛往悉尼港。到達(dá)悉尼港后發(fā)現(xiàn)，此次意外事故造成如下?lián)p失：(1)1萬噸化肥被火燒毀；(2)2萬噸化肥因注水而被毀；(3)該貨輪主機(jī)和部分甲板受損；(4)雇用拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

請(qǐng)問：以上各項(xiàng)費(fèi)用，哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？ 答案要點(diǎn)：

屬于共同海損的部分包括：(1)因注水而被毀的2萬噸化肥；(2)雇用拖船費(fèi)用；(3)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。

屬于單獨(dú)海損的部分包括：(1)被火燒毀的1萬噸化肥；(2)被火燒毀的主機(jī)及甲板。

解題思路：

本案涉及共同海損的認(rèn)定問題。1974年《約克－－安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》規(guī)則A規(guī)定：“只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出特殊犧牲或引起特殊費(fèi)用時(shí)，才能構(gòu)成共同海損行為。”我國海商法193條也有相同規(guī)定：“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。”不屬于共同海損的部分損失即為單獨(dú)海損。2．中國甲公司為其出口阿根廷的一批貨物投保了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)，該批貨物應(yīng)裝于船艙內(nèi)，但由于艙位緊張，該批貨物的一小部分裝在了艙面。船舶在駛往布宜諾斯艾利斯途中遭受到了海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)使貨物受到了部分損失，裝在艙面的那一小部分貨物全部損失。船長(zhǎng)為了全船的安全在途中將部分貨物拋入海中。

請(qǐng)問：保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人的損失有哪幾項(xiàng)？

答案要點(diǎn)：保險(xiǎn)人應(yīng)賠償：(1)裝入艙內(nèi)的貨物由于海上風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失；(2)共同海損理算由被保險(xiǎn)人分?jǐn)偟牟糠郑?3)裝于艙內(nèi)的貨物由于外來風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失。

解題思路：本案是關(guān)于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中一切險(xiǎn)的承保范圍。一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)之外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。而艙面險(xiǎn)一般是投保了特別附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)賠償，但是即使投保了特別附加險(xiǎn)，對(duì)于應(yīng)裝于艙內(nèi)的貨物而裝于艙面，保險(xiǎn)公司也不負(fù)責(zé)賠償。