第一篇：招商案例和啟示

招商案例和啟示

近幾年，各地的招商引資活動搞得是如火如荼，花樣頻出，可效果卻不盡相同，有的地區自然條件雖然十分優越，政策也相當優惠，但卻吸引不來投資商的目光。

而有的地區盡管自然條件不是很好，地理位置也不優越，卻被投資商看好，紛紛前來投資發展。這里面到底有沒有什么內在因素的影響，或者有沒有規律可循？最近，針對這個問題，筆者專門作了詳細的調查，收集整理了一些國內招商方面比較典型的案例，進行一下具體得研究和分析。

案例一：青島雪馳集團有限公司項目。2001年9月10日，青島雪馳工業園在該市城陽區紅島正式落成。雪馳集團有限公司是中國重點名牌服裝企業和最大的服裝集團之一。以生產、銷售各類服裝為主，兼有建筑、貿易、農副產品批發等跨行業經營實體。主要產品有磁性遠紅外多功能保健制品、羽絨服、休閑服、童裝、床上用品、襯衣、西褲等八大系列、300多個品種，遠銷歐、美、亞35個國家和地區及國內20多個省市，是全國服裝企業雙百強之

一、中國羽絨制品企業前兩強，已通過ISO9002質量體系認證和ISO14001環境體系認證。該項目于2001年從河北邯鄲移師至青島，在城陽區占地300畝，投產后，年產量預計將達到800萬件。在青島，雪馳集團實現了當年開工建設、當年投產、當年盈利，再次向世人展現了她的高效率和生命活力。雪馳到青島，也為青島正在實施的紡織服裝名牌戰略增添了一個亮點，注入了新的活力。

案例二：上海寶鋼青島鋼材剪切配送中心項目。2001年3月19日，上海寶鋼集團正式批復“青島寶鋼鋼材配送有限公司鋼材加工配送工程可行性研究報告”。這是經過近三年多次洽談和考察，青島市與上海寶鋼集團合作取得的實質性成果之一。該項目總投資9463.97萬元，其中注冊資金7000萬元。項目選址在青島經濟技術開發區臨港工業園區，占地60畝，年加工（剪切）鋼材能力為10.5萬噸。該項目通過引進國外先進縱、橫連續精密剪切設備，將建成與國際接軌、國內一流的現代化鋼材加工配送基地。上海寶鋼集團在青島的總投入為6億元。項目投產后，僅年加工銷售收入可達4億元，將成為山東及華北地區第一家具有現代國際水平的鋼材加工物流配送中心。同時，通過注入上海寶鋼現代化企業管理機制和濃厚的企業文化，對于吸引該市相關行業高中級技術管理人才和培養高素質的企業員工，拉動現代配送運輸業發展等方面，都將起到積極的作用。

案例三：山東杭蕭鋼構有限公司項目。該項目由浙江杭蕭鋼構股份有限公司投資興建，征用膠州灣工業園土地187畝，建筑面積8萬多平方米，總投資1.5億元人民幣。投產后，可實現年銷售收入4.2億元。浙江杭蕭鋼構股份有限公司是全國鋼構行業三大生產廠家之一，在全國鋼構行業內無論是生產規模、發展潛力還是企業素質都處于領先地位，生產設備主要是電腦數控鋼結構生產線，是國家建設部首批建設鋼結

構定點企業，在同行業內率先通過了ISO9002質量體系國際國內雙認證，是中國建筑鋼結構委員會委員單位。該項目鋼結構廠房框架已拔地而起，墻體部分于2002年2月底安裝完畢，3月主體工程竣工。整個項目全部建成后，將解決當地勞動力就業1000余人。隨著企業的發展壯大，將為膠州經濟的發展，同行業的振興起到極大的帶動作用。

案例四：“魯青”速生楊項目。該項目是由魯建農工商集團公司與即墨市店集鎮聯營建設的，位于青威路兩側，占地面積1萬畝，總投資為1100萬元。該速生楊已于今年4月初全部栽種完畢，每畝5年下來農民可得凈收入近萬元。速生楊，主要用于造紙業。隨著國內高檔紙需求量的不斷增加，其原材料速生楊木材的需求量也在不斷增加，市場前景十分看好。發展速生楊不僅可以促進國內優質紙制造業的發展，還可以打入國際市場，使農民增收，對于綠化大地，治水改土，保持生態環境平衡，促進經濟和社會發展等方面，也都將起到積極的作用。

通過上述幾個國內招商方面典型例子的比較，給我們在招商方面以下幾點啟示：

啟示之一：政府招商要講誠信。在市場條件下，招商引資工作主要應當是企業之間的行為，這也是國際上一般國家的慣例。但作為我國在向市場化邁進的過程中，目前企業還難以獨立地完成招商引資工作，尤其是許多涉及基礎設施建設項目，還需要由政府來出面進行招商引資。隨著我國加入世界貿易組織，我國將迎來一個國內外投資的高潮。所以，各級政府一定要嚴格按照我國加入世界貿易組織后制定的有關政策，在國家政策允許的范圍內立足當地實際情況，修改修訂那些已過時的政策和地方性法規。特別是在招商引資方面，要及時調整相關的政策，做到既有法可依，又保持政策的連續性和穩定性。

啟示之二：招商引資要有所選擇。招商引資工作一定要結合本地區的實際，切忌在招商項目上一味求大、貪高，要有所選擇，不能是見商就招，見資就引。要認真分析每一個投資項目，看一看哪些項目是適合本地實際的，哪些項目是能夠提升本地區經濟實力的，哪些在高新技術上是領先的，哪些是能夠增拓稅源經濟的，哪些項目是能夠解決當地勞動力就業的，而哪些項目是重污染的，哪些是不能引進的，都要進行認真地、全面地分析和研究，不能是“見佛就拜”，不管是什么項目都“一把抓”。況且，在我國加入世界貿易組織后，隨著市場的不斷規范，外地客人進行投資貿易也更加理性化，考慮更多的是企業自身的生存和發展，企業投資的回報率和贏利率。比如上海寶鋼集團就經過近三年的市場調研，認為在青島有海爾、海信、澳柯瑪等企業，在青島投資對于集團公司自身的發展具有廣闊的前景，才最終通過了“青島寶鋼鋼材配送有限公司鋼材加工配送工程可行性研究報告”。還有很多這樣的案例，例如諾基亞（NOKIA）選擇在北京，摩托羅拉（MOTOROL）選擇在天津，金融界首選上海，出口加工選擇在沿海地區一樣，外來投資者現在也都是有備而來，投資前都要經過反復地進行市場考察和分析，不再是像過去一樣盲目投資。如“魯青”速生楊項目，就是一個綠色環保項目，既可以使農民增收，綠化大地，保持生態環境平衡，同時能夠促

進當地經濟和社會的發展。還有落戶膠州的山東杭蕭鋼構有限公司項目，不僅可以解決當地1000多人的就業，還可以帶動服務等相關配套行業的發展。因此，對于每一個好的投資意向，每一個能夠提升和促進當地經濟發展的項目，我們都應當熱情歡迎，創造條件積極引進，千萬不能錯失良機。同時，我們也一定要將當地的優勢及未來發展前景，客觀地介紹給客商，從而與外來投資者找到一個相互合作發展的結合點，最終達到“雙贏”的效果。

啟示之三：要把改善投資環境放在突出地位。環境競爭力已成為一個國家和地區招商引資競爭力的主要標志和最終體現。雪馳集團董事長王自修認為，河北邯鄲雖然養育了雪馳，但當外商問他“到邯鄲要飛幾個小時”時，他無言以對。因為邯鄲至今沒有通國際航班。交通欠發達致使雪馳多次失去與跨國公司交往合作的機會。而青島過去是中國紡織工業城市之一，雪馳工業園建在環膠州灣高速公路邊，區位優勢明顯，交通便利，距青島流亭機場只有12公里，距青島港也只有20多公里。尤其讓他看好的，還是青島的投資環境和市政府、城陽區領導對雪馳集團的關懷，把雪馳當成了自己的企業來關心，愛護。頗有儒將風度的王董事長感慨地講，雪馳之所以成功地邁出這具有戰略意義的一步，是完全正確的。來青島投資發展，固然因素很多，但最為關鍵的一點就是看好了青島的投資環境，看好了這里各級政府部門都把企業當作自己的企業一樣對待。他表示，今后將繼續擴大在青島的投資，建成比較完善的雪馳產品研發中心、市場營銷中心、信息交流中心和大型現代化服裝生產線，雪馳的明天會更好。雪馳項目給我們的啟示，集中在一點，就是要把改善投資環境放在政府今后工作非常突出的地位，進一步確立開放意識、創新意識和服務意識。要把“外地企業和內地企業都是一家人”的觀念牢牢地扎下根來。努力創造一流的投資環境、法制環境和服務環境，想為外地投資企業所想，事為外地投資企業所辦，確保外來投資發展企業的合法權益不受侵犯，使所有投資企業都能夠在一個高效的、廉潔的、優質的、滿意的，尤其是適合企業發展壯大的環境中蓬勃發展，蒸蒸日上。

啟示之四：提高城市整體競爭力是關鍵。一個城市的綜合實力強了，才能吸引海內外的客商前來投資，投資者才能像滾雪球一樣越滾越大。前不久，總部設在香港的中國城市競爭力研究會首次向社會公布其對中國城市所作的2002年競爭力排行榜結果，其中香港以綜合分92.9位居榜首，依次是深圳、上海、廣州、北京、南京、重慶、杭州、天津、武漢、西安、沈陽、青島、廈門和大連。上海、深圳、蘇州等南方城市相比在投資軟環境方面做的相當到位，加上區位優勢，所以極大地促進了當地的招商引資工作。因此，提高城市整體競爭力，首先就要從改善投資軟環境入手，加強政府機關各部門工作的協調與配合，從現在做起，人人都是投資環境，從客商最關心和最需要解決的事情做起，做到項目落戶后與落戶前一個樣，本地企業與外地來青投資企業一個樣，民營企業與國有企業一個樣，內資與外資企業一個樣，通過努力，營造一個誠信的區域經濟發展環境和舒心的生活居住環境，為提高城市整體競爭力打下堅實的基礎，從而使城市的招商產生巨大的影響力。

第二篇：外出考察招商啟示

外出招商引資啟示

近幾年，我先后到北京、江蘇、東北、山東等地區招商引資或考察學習，總結分析這些地區的發展經驗，無不體現出經濟發展大氣魄、大手筆、高起點、快速度的特點，對于當前和今后我縣經濟發展具有重要啟示和借鑒意義。一是解放思想。北京、江蘇等地區經濟發展所取得的發展奇跡，根本上是解放思想、突破創新的結果。他們始終敢于沖破思想束縛，大膽想事、放膽干事，保持昂揚向上的蓬勃朝氣，只爭朝夕的奮斗精神，知難而進的強勢思維。我們與先進地區的差距，看似發展速度、發展質量上的差距，實為思想解放程度上的差距。二是改革創新。探索與創新是這些地區決策者的重大使命，超前發展思路和工作方式是快速發展的最大關鍵，共性的是在發展上高點定位，不斷提升標桿，不為發展留敗筆，不為自己留后路，建立了多元化項目建設投融資平臺，依靠市場破解資金困難，實現了以大園區聚集大產業，依靠產業推動經濟發展。三是發展工業。工業發展是一個地區崛起的必經階段，沒有強大的工業作支撐，只能永遠被動落后。他們堅持“一切為了工業、為了工業的一切”，集中各類資源上大項目、大上工業項目，以大項目帶動大產業，以大投入促進大發展；他們既抓有市場前景的中小項目,又集中一切力量抓頂天立地的旗艦性大項目，帶動產業群體，形成產業鏈條。四是強力招商。實踐證明，地理位置優勢不是絕對的，關鍵在人，關鍵在領

2抓基地、建配套、優服務，聚合力量抓好招商引資，對有實力、有前景、有誠心、愿投資的企業項目進行大力扶持，解決工業生產持續增長的支撐點和原動力。

第六，必須快步跟進，突破城建。加快城鎮化進程正日益成為新一輪區域競爭的焦點，而我縣城鎮建設相對滯后，缺乏科學規劃和高端設計，配套基礎設施不完善。我們不能有絲毫的疑慮、搖擺和懈怠，圍繞“三鎮一體化”大縣城布局，堅持產城融合、城旅融合思路，沖破束縛，破釜沉舟，以大氣魄、大手筆、大力度、大動作加快魅力縣城、特色集鎮和美麗鄉村建設步伐，提升縣域經濟發展水平和對外競爭力。

外出學習考察的關鍵是如何把學習成果轉化為推動我縣轉型發展、追趕超越的動力，核心在學用結合，重點在抓好落實。我們要以加快發展凝聚人心、激發斗志、鼓舞干勁，激發追趕超越正能量，用頑強拼搏的沖勁、不畏艱難的韌勁、銳意進取的闖勁，不斷開創建設陜西強縣的新篇章。

第三篇：招商案例

11月9日-12日，魯韓企業高新技術項目洽談會在泰安舉辦，全省共有88家企業列入韓國項目對接表，其中泰安4家，鄉飲鄉就有3家企業被列為對接名單。抓住這次成本低、韓商來到家門口的有利時機，鄉黨政主要領導親自帶隊，抓住機遇、精心準備，成功參加了這次項目洽談會。洽談會上，參會人員積極主動，發放宣傳材料、光盤，推介企業、項目，先后與9家韓國企業進行了認真細致的會談，經過努力，韓國客商與鄉飲鄉達成合作意向5個。特別是11日晚7點鐘，參會人員成功邀請松元株式會社金熙大先生來鄉飲考察，九點多鐘，鄉黨委、政府主要領導打著手電、利用車燈陪同金先生實地考察了豐產林基地及木材市場，并采集了部分樣品。金先生對鄉飲的木材資源產生了濃厚的興趣，對于項目建設、發展一直談到凌晨2點鐘。第二日早5點半，又驅車將他準時送到泰安東岳山莊。金先生被鄉飲的投資環境、木材資源及人情化服務深深打動，表示回國后馬上召開董事會，研究合作事宜。通過積極跟蹤洽談工作，現在韓國松元公司將于12月下旬反饋合作報告書，并邀請鄉主要領導赴韓考察、對接項目，成進機械公司已將與圣地鞋業合作項目列入XX年1至2月考察計劃，玉米秸稈飼料項目也正在積極洽談中。鄉飲鄉招商辦抓住這一機遇，加大對韓招商力度，一是對韓境內直接招商，主要聘請曹泰錫、金建良兩位韓國朋友作為（轉載自本網http://，請保留此標記。）對韓招商顧問;二是對沿海韓資企業招商。聘請青島汽車項目發展事業部總經理徐啟明為對韓招商顧問。并在引進外資方面向日本、香港、臺灣突破，目前已取得初步進展。

借助外力抓招商

鄉飲鄉借助曲阜世界文化名城建設，一些產業專業專業項目逐步外遷的有利時機，積極與曲阜企業、朋友接洽、聯系。通過努力爭取，取得明顯成績。現已接洽項目四個：一是肉食鹿養殖、加工項目

。項目由曲阜馬廠王建忠引薦韓國客商權赫范投資建設，于12月28日到鄉飲考察，項目分二期完成，一期計劃租金馬村土地300畝，建設肉食鹿養殖場一處，二期建設肉食鹿加工生產廠一個，已達成初步合作意向。二是曲阜圣力飲品有限公司投資1000萬元新上碳酸飲料廠一處，高衛經理于12月26日到鄉飲進行考察，達成初步合作意向。三是曲阜紙箱生產項目。項目由曲阜客商孔令棟投資建設，項目計劃總投資1500萬元。孔老板已經到鄉飲進行了實地考察，現已達成合作意向，計劃春節前開工建設。四是曲阜板紙銷售、加工項目。項目由曲阜苗孔的孔經理投資建設，計劃總投資XX萬元，一期工程利用閑置的原劇院先上板紙銷售貿易項目，二期工程新上板紙加工生產線兩條，現已達成初步合作意向。孔經理到鄉飲考察后，對鄉飲的投資環境和人情化服務與管理非常滿意，決定春節過后項目馬上開工建設。

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第四篇：商業地產招商案例

商業地產招商失敗案例

商業地產招商成功案例有許多，但同時商業地產招商的失敗案例也不少！

譬如：

案例一

有一個十六萬平方米的購物中心，工程做到正負零，招商了一年，一個主力店都沒招進來。當時只蓋了一層地下室，投資花了8000萬。其項目設計，層高平均4.8米，荷載全部為每平方米400公斤，怎么能去招商呢？建材一進來，就能把樓板壓塌，就是做超市也有危險。這樣的條件只能做百貨。可都做百貨的話，2萬平方米一個平面，地下1層到地上6層，在二三線城市，面積這么大沒有一個百貨敢做？所以，如果在項目的前期不重點關注主力店及次主力店的工程技術要求，就會造成人力、物力、財力的浪費。

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■涉及商業地產項目規劃設計、建筑設計、景觀設計、裝飾設計的設計單位的設計師和領導，以及商業地產項目的的材料供應商和設備供應商的相關人士。

■全國廣大百貨公司、超市、大賣場、家具專賣場、數碼專賣場、家電專賣場、品牌專賣店、便利店、連鎖餐飲店、影院、電玩城等等商業地產的主力商家的選址和經營管理人士。■其他涉及購物中心、城市綜合體、商業街、社區商業、專業市場、綜合商場、主題商城的開發和運營的材料設備供應商和管理服務人員。

■政府規劃部門、商業研究機構以及廣大商鋪購買投資人士。

參考資料：

智地網；

余源鵬房地產大講堂；

余源鵬房地產實戰培訓系列課程商業地產系統實戰培訓課程；

第五篇：案例分析及啟示（本站推薦）

案例分析及啟示

(案例一)由于高速公路使用者或其他使用者違章行車，造成自身或他人交通事故，要求高速公路經營管理者承擔全部或部分法律和經濟責任。

一、案件事實

2002年2月14日，Z省某市經貿公司駕駛員潘某駕駛其單位的旅行車，行至高速公路一隧道內，由于超速(隧道內限速為50公里／小時)，造成車輛側滑甩尾，碰撞隧道壁后斜停在主車道內，被后方超速駛來的由陳某駕駛的轎車碰撞，造成陳某及三名乘客受傷，其中陳某的傷殘為IX級。

2002年6月27日，Z省公安廳高速公路交警支隊做出事故認定：

1、因雨天隧道路面潮濕，導致隧道路面摩擦系數與隧道外路面有較大差異；

2、潘某駕駛的旅行車進入隧道，車輛側滑，方向失控后碰撞隧道壁；

3、陳某駕駛的轎車進入隧道，在遇情況采取制動過程中，車輛出現滑移并與旅行車發生碰撞；

4、潘某、陳某駕駛車輛進入隧道時，車速均超過了該隧道路段50公里／小時的限速標準，但雙方當事人的這一違章行為尚不足以直接造成該起事故的發生。

二、公路經營管理者已采取的行為和措施

高速公路管理者在該事故發生之前已有的措施：

1、隧道入口處前1km、500m等處車道右側豎有：“前方隧道、注意減速”；“隧道限速50km／h”；“隧道尾追危險”：“雨天路滑、請遵章行駛”等指示、告示標志牌；

2、隧道入口處及隧道內均設有限速50km／h顯示標志；

3、隧道入口處設有減速道釘。

三、案件爭議焦點

該案件的爭議焦點是：原告認為高速公路公司對高速公路疏于保養、維護，造成隧道內外摩擦系數差異和不足，沒有履行保障公路完好、安全、暢通的義務。高速公路公司認為隧道內外由于是水泥和瀝青兩種路面，并且由于下雨使得隧道內干、隧道外濕，“導致隧道路面摩擦系數與隧道外路面有較大差異”是一種客觀事實，并且正因為該種客觀事實的存在使得隧道內限速為50km／h。對于隧道內的限速提示，高速公路公司已經較好地履行了告知義務。

四、法院的觀點和判決

一審法院認為：雨天隧道內、外路面的摩擦系數有差異是一種客觀事實，故該路段限速為50km／h，道路右側豎有限速標志牌及“前方隧道、追尾危險，雨天路滑、遵章行駛”等指示標志牌。作為高速公路公司已履行了告知義務，故對陳某、潘某違反限速為50公里的情況下，又加之隧道內外的摩擦系數有別而發生的道路交通事故無相應的過錯，高速公路公司不應承擔賠償責任。陳某駕駛車輛通過隧道時以80公里／小時行駛，并且前方潘某駕駛的車輛發生事故后已停靠的情況下，仍未采取任何措施，直撞已停靠的車輛，造成陳某和車上其他人員受傷及其車輛受損，陳某存在過錯，應自負其責。潘某以60公里／小時駕車通過隧道，也違反了上述規定，存在過錯。

一審法院判決：駁回陳某對高速公路公司、Z省某市經貿公司、潘某的訴訟請求。

陳某不服一審判決上訴。

二審法院認為：高速公路公司已在該高速公路隧道外道路右側設置注意減速道釘和“限速50公里、前方隧道、尾追危險、雨天路滑、遵章行駛”等指示標志牌，盡了告知駕駛員應注意事項的義務，在主觀上并無過錯，依法不應承擔民事賠償責任。該起交通事故的發生是由于雨天，該高速公路隧道內外路面摩擦系數產生差異。陳某駕駛車輛行駛在該高速公路隧道前設置的注意減速道釘、50公里限速標志牌時，車速是80公里／小時，已違反了限速規定，且其在發現前方有車輛停靠的情況下，未采取有效應急措施，直接碰撞已經停靠的某市經貿公司的旅行車，陳某存在過錯，其應承擔相應的民事賠償責任。

二審法院判決：駁回上訴。

五、對本案的分析及對高速公路管理者的啟示

本案是一起交通事故所引起的糾紛，屬侵權責任之訴過錯的確定與責任的分配直接緊密相連。本案由于原告自身存在過錯，非因他人的過錯而導致其損害的發生，故責任應當自負，根據自然公正法則，他人當然不應承擔該責任。但該案啟示作為高速公路管理者一方，在任何危險路段、事故易發路段或公路特別路段，公路運營管理者應豎立各種指示、告示、警示標志，并采取必要的預防措施，—則提醒過往車輛的司機，預防事故的發生；二者也是免責的一個法律依據。如果運營者已經豎立了警示標志牌，公路本身又無不完善之處，法院通常會將責任分配給事故當事方。如果這些警示標志牌不完善，公路運營者很有可能因其疏忽而承擔責任。