第一篇：2012中國鐵建工程公司20強名單

2012 年中國鐵建工程公司 20 強 2012 年中國鐵建

其他業務板塊三級公司 20 強

1.十二局集團建筑安裝公司

2.十二局集團電氣化公司

3.十三局集團六公司

4.十八局集團五公司

5.十七局集團二公司

6.十二局集團一公司

7.十三局集團四公司

8.十八局集團三公司

9.二十三局集團軌道交通公司

10.十一局集團三公司

11.十八局集團四公司

12.十一局集團五公司

13.二十局集團四公司

14.十四局集團隧道公司

15.十四局集團三公司

16.十一局集團城市軌道公司

17.十七局集團建筑公司

18.十七局集團四公司

19.二十局集團一公司

20.十七局集團三公司

第二篇：2011中國建筑500強——中國鐵建,創新永恒

2011中國建筑500強——中國鐵建，創新永恒

2011年8月29日，中國建筑施工企業聯合會在北京發布其榜單——2011年《中國建筑500強》，共有500家優秀的高成長型建筑企業入選該榜。這是中國建筑施工企業聯合會第七次對中國建筑企業進行全面、獨立調研，調研對象包括2萬多家優秀建筑企業。中國建筑施工企業聯合會根據增長性指標、回報率指標、盈利性指標和銷售及利潤規模指標對候選企業進行排名，并對部分優秀候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家最具發展潛力的建筑企業。

中國鐵道建筑總公司(以下簡稱中國鐵建)是由國務院國資委管理、具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權的國有特大型建筑企業集團。2010年，中國企業500強排名第25位，世界企業500強排名133位。

中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，組建于1948年7月。1984年1月，按照黨中央決定和國務院、中央軍委命令，鐵道兵全體官兵整建制集體兵改工，為中國鐵道建筑總公司。

總公司下轄22個集團公司(公司)、5個設計院、1所院校。現有員工22萬人，其中各類專業技術人員73084人，中國工程院院士1名,具有高級技術職稱7486人，具有中級技術職稱25580人。現有各級各類黨組織7024個，其中黨委1058個、黨支部5668個;現有黨員92826名，其中在職黨員71215名。

中國鐵建以工程承包為主業，集勘察、設計、投融資、施工、設備安裝、工程監理、技術咨詢、外經外貿于一體，經營業務遍及除臺灣省外全國31個省市(自治區)、世界20多個國家和地區。企業總資產820億元。2005年，中國鐵建新簽合同額2009億元，同比增長37.3%，為兵改工初期1984年的 200倍;營業收入1158億元，同比增長27.1%，為1984年的95倍;實現利稅51億元，同比增長25.8%，為1984年的110倍。中國鐵建連續9年入選全球225家最大承包商，2006年排名第7位。在2006中國企業500強中，中國鐵建排名第20位。50年來，中國鐵建承建和修建了鷹廈鐵路、黎湛鐵路、成昆鐵路、京原鐵路、兗石鐵路、大秦鐵路、青藏鐵路(一期、二期)、嫩林鐵路、南疆鐵路、京九鐵路、南昆鐵路、西康鐵路、內昆鐵路、梅坎鐵路、朔黃鐵路、秦沈鐵路、渝懷鐵路、西合鐵路、粵海通道等百余條鐵路新線、復線鐵路、干線鐵路，累計里程32000多公里，占全國新線鐵路的1/2強;設計的鐵路干線累計占全國鐵路網的3/5;承建和修建了沈大高速公路、濟青高速公路、太舊高速公路、宣大高速公路、成渝高速公路、京珠高速公路、京滬高速公路、京福高速公路、京深高速公路、京承高速公路、贛粵高速公路等上百條高速公路和高等級公路工程，累計18000公里;參加建設的機場26個，水利電力工程132項，地下鐵路和軌道交通50項;房屋建筑面積3541萬平方米;為發展國家經濟做出了突出貢獻。

1984年以來，中國鐵建獲國家科技進步獎23項,省部級科技進步獎182項,省部以上設計獎61項，取得國家專利131項,國家級工法57項，中國詹天佑土木工程大獎13項，中國建筑工程魯班獎47項，獲國家優質工程58項，省部級優質工程491項。中國鐵建在關鍵技術領域領先行業，部分行業尖端技術居世界領先地位。中國鐵建是目前國內唯一擁有磁懸浮軌道技術自主知識產權的企業。

企業目標：建筑業排頭兵，國際化大集團。

釋義：中國鐵建的奮斗目標是，在本世紀中葉成為中國建筑業的排頭兵和具有國際競爭力的跨行業、跨區域、跨國經營的國際化大集團。

企業精神：不畏艱險，勇攀高峰，領先行業，創譽中外。

釋義：中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，曾經創造了名垂史冊的輝煌業績，形成了“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻，風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神。在新的歷史時期，這支隊伍發揚鐵道兵特別能戰斗的精神，與時俱進，勇攀高峰，再創新業，努力做大作強企業，拓展兩個市場，實現領先行業，世界一流，在國際競爭中永立不敗之地。

企業價值觀：誠信、創新永恒：精品、人品同在。

釋義：中國鐵建的核心價值理念是創新和誠信，以創新為根本動力推進企業發展，以誠信為最大智慧贏得天下用戶;中國鐵建的最高價值取向是造就對人類和自然充滿關懷的建筑藝術品和高素質的員工隊伍，精品人品二位一體，缺一不可，使建筑產品人格化。

企業管理方針：以人為本、誠信守法、和諧自然、建造精品。

釋義：以人為本是總公司管理思想的立足點;誠信守法是總公司積極倡導和堅持的工作理念;和諧自然是現代建筑企業必須堅持的理念;建造精品是總公司生產經營活動的根本目標和質量要求，是立足社會、回報社會和滿足用戶的基本要求。這一管理方針是總公司苦練內功增強凝聚力的指導思想，更是總公司現代企業管理思想、管理原則、管理藝術、管理目標的集中體現。

第三篇：中國鐵建審計報告

審計工作暫行辦法

1、目的

為健全我公司審計工作制度，強化審計工作，適應建立和實行現代企業制度，根據《審計法》、審計署《內部審計工作規定》國資委《中央企業內部審計管理斬行辦法》和集團公司有關規定，結合我公司實際情況，制定本辦法。

2、適用范圍

本辦法適用于公司機關及公司所屬各單位。

3、職責

3.1 審計機構依據國家法律、法規和上級的規章制度對本單位及所屬單位的經濟活動、財務收支及資產、負債、損益的真實、合法和經濟效益進行審計監督，以促使其遵守國家財經法紀，依法治企，維護單位合法權益，強化和改善經營管理，提高經濟效益。3.2 審計機構對本單位及所屬單位的下列事項進行審計監督： 3.2.1 國家財經法規和上級制定的管理制度、規定的執行，內部控制制度的建立、健全； 3.2.2 財務收支計劃，會計核算、財務決算，公司的各類資金的籌集、管理和使用，各類經濟合同，公司的經營活動、經濟效益，公司財產的安全、完整和保值增值； 3.2.3 單位第一管理者任期經濟責任，公司內部承包兌現； 3.2.4 建設工程概(預)算的執行，自籌資金來源、資產評估； 3.2.5 內部單位破產、兼并和分立財產清理； 3.2.6 企業住房公積金、社會保險基金以及其他基金的審計事項； 3.2.7 對領導和群眾關心的熱點問題以及公司經營管理中的傾向性問題開展審計； 3.2.8 本單位負責人和上級審計機構交辦的審計事項。3.3 審計機構有權要求本單位職能部門及所屬單位提交以下文件資料，有關職能部門和所屬單位不得拒絕。3.3.1 財務和生產經營計劃、預算、決算、統計、會計憑證、賬簿和經營分析等資料；

3.3.2 上級和本單位制定、轉發的財經法規、管理制度辦法； 3.3.3 社會審計和財務、稅收、物價組織出具的審計查證、驗證報告； 3.3.4 其他與審計有關的資料。3.4 審計機構和審計人員在實施審計中有下列權限： 3.4.1 檢查被審計單位原始單據、憑證、賬冊、報表以及各類財產，查閱有關文件、檔案、計劃統計資料、會議記

錄等資料，檢測財務會計軟件。被審計單位不得轉移、隱匿、篡改原始單據等有關資料，不得轉移、隱匿所持有的違反國家規定取得的財產； 3.4.2 有權就審計事項中的有關問題向有關單位和個人進行調查，并取得證明材料，有關單位和個人應當如實介紹情況，提供有關證明材料，不得推諉、拒絕； 3.4.3 對被審計單位正在進行的違反財經法規，嚴重損害公司資財造成損失浪費的行為，有權予以制止，制止無效時，經公司主管領導批準，通知財務部門或有關部門暫停撥付與違反公司規定的財務收支行為直接有關的款項，已經撥付的暫停使用。3.5 審計機構負責人參加公司有關改革措施的研究和有關經營方面的會議。3.6 對被審計單位違反財經法規的行為，分別視情況做出以下處理： 3.6.1 通報批評； 3.6.2 糾正違紀行為；

3.6.3 追還被侵占、挪用的資金； 3.6.4 沒收非法所得； 3.6.5 根據有關規定對單位或直接責任人進行經濟處罰，情節嚴重的移交紀委、監察部門查處；

3.6.6 審計人員對在審計中發現遵紀守法、經濟效益好的單位和個人，可予通報表揚或提出獎勵建議。3.7 審計人員依法履行審計職責，受法律保護，任何單位和個人不得拒絕、阻礙審計人員依法執行審計任務，不得打擊報復審計人員。審計人員不得濫用職權，徇私舞弊，玩忽職守。

4、工作程序 4.1 根據確定的審計事項組成審計組。審計組提出審計方案。提請單位負責人批準，提前10天向被審計單位下達審計通知書，被審計單位應當積極配合審計組的工作，并提供必要的工作條件。4.2 審計人員在實施審計過程中，對審計事項要查清事實，做好審計記錄，并取得有關證明材料，對其進行研究、篩選后形成審計底稿，審計底稿經審計組長或主審審核簽章后，交被審計單位有關職能部門和有關人員簽認。4.3 審計組依據審計資料寫出審計報告，經審計組長審核簽章后，送交被審計單位征求意見。被審計單位在收到審計報告10日內，將書面意見送交審計組或審計機構，逾期不送視為同意。

4.4 審計組將審計報告連同被審計單位的書面意見和審計組核實意見一并報送派出審計組的審計機構審定，經主管領導批示后，下發正式審計報告。4.5 審計單位(項目)結束后，審計組應按審計檔案管理

規定建立案卷、歸檔。4.6 經濟責任審計 4.6.1 建立單位負責人經濟責任審計評議制度的目的：對任期目標的實現以及經濟責任履行情況做出客觀評價，防止短期化行為，為人事部門全面考核、使用、獎懲干部提供依據； 4.6.2 審計評議對象：經理、項目經理任期期滿或項目竣工，任期中途調離，根據干部管理部門的委托或公司領導的指派，對其進行經濟責任審計評議； 4.6.3 審計評議的主要內容： 4.6.3.l 任期主要經濟指標完成情況及其真實性； 4.6.3.2 內控制度是否健全有效，財務收支、會計核算是否合規合法，成本費用是否真實準確，有無少計成本或掛帳不報、潛虧等問題； 4.6.3.3 財產的保值、增值情況； 4.6.3.4 債權、債務是否按照規定及時清理，有無壞帳損失和其他財產損失； 4.6.3.5 各項應上交款是否按規定上交，有無截留； 4.6.3.6 執行財經紀律情況。有無領導指示或暗示財會人員違反財經紀律問題，有無玩忽職守、官僚主義造成損失浪費問題； 4.6.3.7 有無以權謀私、侵吞國家資財，貪污賄賂等違篇二：中國鐵建

一、背景分析.................................................................1

二、關注審計報告的措辭.............................................2

三、資產負債表分析.....................................................3

四、利潤表分析...........................................................11

五、現金流量表分析...................................................15

六、財務比率分析.......................................................20

七、杜邦分析.............................................................22

八、綜合評價...............................................................24 中國鐵建——展望2011

一、背景分析

（一）研究對象

在中國企業海外擴張步伐不斷加快的當下，作為中國建筑建材行業龍頭的中國鐵建股份有限公司，是怎樣做出反應以及海外風險的規避呢？比如2010年的沙特輕軌事件，對中國鐵建已經產生了多大程度的影響？并在2011年之后的歲月里，中國鐵建的命運又將何去何從呢？

因此，本報告通過對中國鐵建2009—2010連續兩個會計的財務報表的了解，進一步分析公司的財務狀況、經營成果和抗風險能力，并就此簡單的預測中國鐵建未來的發展情況和投資價值。

（二）公司執行概要 中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 crcc），由中國鐵道建筑總公司獨家發起設立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建筑企業。2008年3月 10日、13日分別在上海和香港上市（a股代碼601186、h股代碼1186），公司注冊資本80億元。

中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，集團擁有包括中土集團公司、鐵四院、鐵五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32個子公司。自2004年起工程承包業務收入連續三年位居全國首位，是中國最大的工程承包商，同時也是中國最大的海外工程承包商。2008年連續入選《財富》 “世界500強企業”，排名第356位，同連續入選“中國企業500強”，排名第17位。

公司業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業制造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營，已經從以施工承包為主發展成為具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。

2010年，公司進一步擴大生產規模，尤其是海外項目的承包業務，在此過程中出現了行業丑聞——沙特麥加輕軌事件。2010年10月25日發布公告，由于承包的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目(下稱沙特麥加輕軌項目)，出現實際工程數量比預計工程量大幅增加等原因，預計將發生人民幣41.53億元的巨額虧損。

據公告介紹，沙特麥加輕軌項目采用epc+o&m總承包模式(即設計、采購、施工加運營、維護總承包模式)，由中國鐵建負責設計、采購、施工、系統(包括車輛)安裝調試以及從 2010 1 年11月13日起的三年運營和維護。項目原定于2010年11月13日開通運營。

中國鐵建表示，項目進入大規模施工階段后，由于實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加，再加上業主對該項目的2010年運能需求較合同規定大幅提升、業主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯后、業主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調整等因素影響，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現階段性延誤。上述變化導致合同預計總成本大幅增加。沙特麥加輕軌項目合同總金額為66.50億沙特里亞爾，按9月30日匯率折算，合同預計總收入120.70億元，合同預計總成本160.69億元，合同損失為39.99億元。加上財務費用1.54億元，總虧損額預計為41.53億元。10月25日，中國鐵建a、h股皆停牌。上周五收市，中國鐵建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本報告期內，公司綜合毛利率為8.83%，同比下降0.48個百分點；剔除沙特項目后總體毛利率為9.65%，同比前進0.34個百分點。其中，營收占比最大的工程承包營業毛利率從8.5%下降到8.12%，沙特項目吃虧是工程承包營業毛利率下降的首要原因。勘測設計咨詢營業和財富制造營業毛利率均有改善，從2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。時代費用增添較快，治理效率依然有潛可挖。2010年，公司三項費用總額212億元，同比增添43.34%。其中，治理費用同比增添42.88%，首要原因是公司新技術研發費用增添較快。

公司于2011年1月21日與控股股東中鐵建總公司簽定《關于沙特麥加輕軌項目相關事項放置的和談》，自2010年10月31日后，由中鐵建總公司行使及履行公司在沙特麥加輕軌項目總承包合同項下及因總承包合同發生的所有權力義務。中鐵建總公司將向公司支出人民幣20.77億元，公司不再承擔/享有沙特麥加輕軌項目后期吃虧/盈利，后期吃虧/盈利全數由中鐵建總公司承擔/享有（索賠收進放置除外）。公司不再承擔該項目后期實施的風險，最大損失蹤已鎖定，且存在進一步削減該項目損失蹤甚至扭虧的可能性，此放置有利于保障公司股東尤其是中小股東的益處。

目前，國內外基建市場競爭激烈，面對競爭，盡管公司有許多優勢，但公司在經營中也面臨許多風險。

（1）施工平安與質量風險；（2）價錢波動風險；（3）海外經營風險；（4）投資風險。

二、關注審計報告的措辭

從審計報告的措辭來看，該審計報告是一個無保留意見的審計報告。也就是說，注冊會計師認為，公司的財務報表，符合以下條件。

（1）會計報表的編制符合《企業會計準則》及國家其他有關財務會計法規的規定。2（2）會計報表在所有重大方面公允地反映了被審計單位的財務狀況、經營成果和資金變動情況。

（3）會計處理方法的選用符合一貫性原則。

（5）不存在應調整而被審計單位未予調整（或拒絕接受調整建議）的重要事項。此無保留意見的審計報告，意味著注冊會計師認為財務報表的反應是公允的，能滿足非特定多數的利害關系人的共同需要，并對發表的意見負責。同時也表明被審計單位的內部控制制度較為完善，可以使審計報告的使用者對被審計耽誤的財務狀況、經營成功和現金流量具有較高的信任度。

三、資產負債表分析

根據中國鐵建2010年資產負債表，編制資產負債表的趨勢分析圖，如表1-1所示。

表1-1 資產負債表趨勢分析表 2010年12月31日 單位：千元

貨幣資金 交易性金融資

產 應收票據 應收賬款 預付款項 其他應收款 應收客戶合同工程款項 應收利息 應收股利 存貨

60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章

中國鐵建?云公館項目bim試點的應用內容.............................................................4 2.1 bim在中國鐵建?云公館項目上的應用意義..................................................................4 2.2 bim應用內容....................................................................................................................6 2.3bim應用目標..................................................................................................................16 第1章 緒論 1.1 bim源起

1.2 bim定義及其內涵特點

目前，關于bim的定義從不同角度出發有很多種闡述，但國際上較為公認且具有權威性的是美國國家bim標準（united states national building information modeling standard，nbims-us）中關于bim的定義：

1）bim是一個設施物理和功能特性的數字化表達； 2）bim是一個共享的知識資源，通過分享有關這個設施的信息，為該設施從建設到拆除的全生命周期中的所有決策提供可靠依據； 3）在項目的不同階段，不同利益相關方通過在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責的協同作業。nbims-us對bim的構想是：一種用標準化機器可讀取的信息模 型，用以改進規劃、設計、建設、運營和維護的流程，不論新建設施或既有建筑設施，其所產生或整合的適當信息，都會以全生命周期都可使用的格式納入到此信息模型中。這一建筑信息模型具有如下特點： 1）由參數化構件構成，這些構件具有可計算的幾何圖形和物理信息屬性，使之可被計算機軟件識別，且參數化規則也讓這些構件可被智慧化操作； 2）參數化構件包含描述本身行為的幾何的、物理的數據，以便于分析和工作流程所需，如規范比較、能源分析等； 3）一致且無贅余的數據，例如構件信息的改變，將適時的、自動的反應到與其相關聯的各種構件和視圖中，簡言之，一處變，相關各處自動跟著改變； 4）協調的信息能被模型的各種視圖以協調一致的方式展示。正是bim參數化、一致性、協調性的特點，決定了其能把建筑物本身信息和建筑業業務流程更好地集成起來，從而提高建筑業勞動生產效率。在中國bim普遍認同的定義：以建筑工程項目的各項相關信息數據作為基礎，進行建筑模型的建立，在建筑工程整個生命周期中，對建筑工程項目進行管理。bim具有可視化、協調性、模擬性、優化性和可出圖性五大特點。

第四篇：中國鐵建演講稿

傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”

孫艷麗

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！我演講的題目是《傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”》。

從炮火硝煙中走來，這是一支英雄的隊伍，在市場逐鹿中崛起，這是一只卓越的團隊，世上有千種擁有，萬般失去，但有一種擁有最珍貴，有一種失去最無奈，那不是金錢地位，也不是美貌權勢，而是無價的青春；有一種職業，它四通八達，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是鐵建事業；有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產生一股巨大的力量，它就是夢想。

當青春、鐵建、夢想交流碰撞，便產生了神奇的化學反應。夢想就是催化劑，中國有夢，鐵建有夢，青春亦有夢。

中華民族五千年歷史傳承著一個長長夢，幾經輾轉沉浮，匯聚成了一個國家繁榮富強、人民舒心自由 “中國夢”；六十五載崢嶸歲月，從威武不屈、波瀾壯闊的鐵道兵戰斗年代，到兵改工后艱苦創業、崛起市場的風雨歷程，中國鐵建人用忠誠與勤勞鑄造了領先行業、創譽中外的“鐵建夢”；時至今日，青年一代日夜奮戰在施工一線，在機器轟鳴聲中與時間賽跑，與鋼鐵、沙石、水泥作伴，積聚正能量，錘煉成長“青春夢”，將青春融入到加快實現“鐵建夢”中，用點滴筑就“中國夢”，正是這神奇化學反應的體現。

建筑市場于近幾年的高速發展后，步入增速放緩、平穩發展的趨勢，鐵路行業急劇萎縮以及鐵道部政企分開并入交通部，成立中國鐵路總公司帶來的鐵路體制改革給建筑企業帶來了新的挑戰，也帶來了新的希望，穩固鐵路市場的同時向城市軌道交通市場重心轉移，無疑是中國鐵建的一項明智決策。

歷史名城京津要塞，書藏古今，港通天下，繞建設“現代化國際港口城市”的宏偉目標，掀起了以“樞紐型、功能性、網絡化”為重點的新一輪城市基礎設施建設高潮。今年地鐵將以有史以來最迅猛的勢頭出現在天津的城市版圖和人們的生活中： 2、3、9號線集體亮相，與1號線 “聯網”，形成貫穿中心城區四方的“米”字形骨架。

5、6號線的建設全面展開，地鐵2號線將延伸至天津機場……到“十二五”末，將基本形成中心城區環放式地鐵線網和“雙城”市域快線網絡，開往春天的地鐵駛向了天津，這無疑給鐵建事業帶來新的希望。

津地鐵在建總里程115.3公里 5條線同時開建

今年本市全面推進軌道交通建設，地鐵5號線、6號線、2號線機場引入線、3號線天津南站配套工程、1號線會展中心線5條地鐵線路實現同時在建，在建總里程達115.3公里。今后五年，本市每年將有軌道交通線建成通車。

“好雨知時節，當春乃發生”，中國鐵建的地鐵建設事業正如一股源源不斷的“好雨”，在城市軌道交通大發展的“春天”，借用“建設美麗天津”的“東風”，悄悄散鋪在充滿希望的大地上。

在眾多建設大軍中，有一支天津人民熟悉的隊伍——中鐵十六局二公司天津地鐵項目部。翻開項目部“紀事本”，沉甸而厚重，從地鐵1號線、3號線、文化中心到目前在建的6號線，在天津地鐵市場十余載的征戰中，他們克服地質復雜、地下水豐富等困難，真抓實干，泥濘中打下了一根根鋼筋鐵骨，在汗水澆灌的津門大地下筑造了一條條鋼鐵巨龍，用真誠和汗水詮釋著鐵建精神。

在這支逐夢團隊中，有這樣一群正處于人生花季，懷揣“地鐵夢”的青年團隊，盡管身處瑰麗都市，與外面的繁華世界僅一墻之隔，盡管數不清的紅男綠女在眼前簇動，盡管附近的舞榭歌臺曲音繚繞，但他們始終不為所動，每一天，他們在機器的轟鳴中迎來第一縷陽光，在萬籟俱寂中走進夢里的故鄉，長年累月拼搏在地下長廊。

他們有的是測量員，扛著又重又精貴的測量儀器，在熾熱的太陽下、在凜冽的寒風中，穿行在工地上、基坑下，每測一個點都力求精確；有的是現場技術員，整日穿行在陰暗潮濕的基坑里，不時呼吸著夾雜粉塵的劣質空氣，不管深夜還是凌晨，緊盯每一方混凝土的灌注，每一根鋼筋的綁扎，各類風險地段和特殊的技術要求不斷挑戰著他們的智慧和毅力；有的是盾構機操作手，長時間在陰暗狹窄的空間內掘進，從注漿量，切口土壓力，出土量等，眼睛時刻盯著不斷跳動的參數，不僅要面對重復枯燥的操作，也時刻警惕著路面塌陷或滲水的風險，一環環推動著區間向前延伸；有的是安全員，或在烈日炎炎的午間，或在蚊蟲密布的深夜，只要哪里有施工，哪里便有他們旁站巡檢的身影；還有一群年輕的女孩子，雖然不用每天在工地奔波，但她們精心關注著每一組試驗數據的精準度、內業資料里每一個用詞、計算財務報表里每一分錢的流向，用青春和樸素為單調乏味的工地生活注入了生機和活力……

也許，有時看到他們早晨睡意朦朧的眼神和下班時疲倦的神色，你會覺得不可理解，干活，又不是拼命，何必這么認真，但當我們把鏡頭聚焦于這些一線地鐵建設者身上，走進他們的視野，就不難體會這期間真正的含義——寂寞背后的地下空間堅守，是對青春的負責，是對職業的忠誠。

加入天津地鐵項目部已四年有余，回望漸漸消逝的青春，我慢慢從一個青春張揚的女孩蛻變成沉穩內斂的女職員。如同許多追夢人一樣，沒有驚人業績和耀眼的光環，只想從基層干起，少說話，多做事，做好本職，跟隨地鐵項目發展的腳步，慢慢體現自己的價值。一路上，有歡喜的笑聲也有委屈的淚水，有懵懂的堅持也有茫然的取舍，有失敗的警醒也有成功的自信。。。我也迷茫過，甚至有一段時間迷失自我，當我戴著安全帽走在工地的時候，我常會有一種錯覺，我真的不曾想過自己會融入這樣的環境，尤其是那充斥著鋼筋混凝土的地下空間就是我們每天所圍繞的工作重心，但是歲月與閱歷的沉淀賦予我更多的是一種工作能力錘煉和心智成長。

也許地鐵站的光影見不到陽光，只能默默地在地下閃耀，正如我們渺小的夢想；也許我們的青春沒有白領一族光鮮亮麗，只能繁忙地在地下空間穿梭，若干年后，當人們享受著地鐵帶來的方便快捷時，我們已經收拾好行囊，奔赴下一個工地。但看到寬敞明亮、人流如潮的站廳、站臺和那一條條貫通的盾構區間，我們可以自豪而驕傲地指著前方：看！那是我們曾經打拼的地方，每一根樁基、每一顆柱、每一片梁，都是我們的青春印跡！

或許就在加入中鐵十六局的那一刻起，我們的青春已無形中深深烙上了中國鐵建的印記，或許就在加入天津地鐵項目建設大軍的那一刻起，我們心中已慢慢蘊育一個雖渺小但卻凝聚青春能量的夢想，感謝中國鐵建事業為青年搭建一個廣闊的成長平臺，感謝這個全民助力“中國夢”的時代，讓我們有做夢圓夢的動力！

13、14年是地鐵項目部的關鍵年，圍護結構、土方開挖、主體結構、盾構施工等任務十分艱巨。目前，項目部以“當好主力軍，共筑中國夢”為主題的施工高潮正有序開展，我相信，在公司領導關懷下，項目部領導的正確指引下，全員努力，定會將取得更好的成績。

角度改變觀念，思路決定出路。鐵建夢傾注了我們的青春，承載著我們的信仰，我們青年一代，趕上了城市軌道行業高速發展的好時機，正接過鐵建夢的傳力棒，讓我們懷揣著鐵道兵精神，不畏艱難，放飛實現自我的“青春夢”，用實際行動傳遞青春“正能量”，一起沿著鐵道兵的足跡，將“鐵建夢”進行到底，“且持夢筆書奇景，日破云濤萬里紅”，共圓美麗的“中國夢”！

第五篇：中國鐵建工程項目管理辦法

目 錄

總 則 ……………………………………………………………1 第一部分

工程組織管理……………………………………………4 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章

附錄1 附錄2 附錄3 第二部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附 表 第三部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章

概 述……………………………………………………4 項目管理目標責任書……………………………………5 項目經理…………………………………………………6 項目經理部………………………………………………8 項目管理實施規劃………………………………………10 實施性施工組織設計……………………………………11 各階段工程管理重點工作………………………………14 項目考核評價……………………………………………16 中國鐵建優秀項目經理評選試行辦法…………………17 實施性施工組織設計編制辦法…………………………26 中國鐵建工程項目考核評價指導意見…………………28 工程調度管理……………………………………………31 概 述……………………………………………………31 基本任務…………………………………………………31 組織領導…………………………………………………32 工作制度…………………………………………………33 工作關系…………………………………………………36 基本要求…………………………………………………36 調度報表…………………………………………………38 施工技術管理……………………………………………42 概 述……………………………………………………42 設計文件審核……………………………………………43 方案優化…………………………………………………44 技術交底、培訓…………………………………………47 變更設計…………………………………………………50

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第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 測量管理…………………………………………………58 試驗管理…………………………………………………60 竣工文件管理……………………………………………64 技術總結和科技成果申報………………………………68 技術方案評審……………………………………………71 第四部分

施工布局與現場管理……………………………………73 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第五部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第六部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章

第十一章 概 述……………………………………………………73 臨時房屋…………………………………………………73 臨時交通工程……………………………………………75 拌合站設置、材料碼放…………………………………77 隧道內風、水、電、設置與管線敷設…………………78 施工標牌…………………………………………………79 施工現場管理要點………………………………………80 工程進度管理……………………………………………91 概 述……………………………………………………91 進度計劃的編制與審批…………………………………91 進度計劃的實施…………………………………………93 進度計劃的檢查與調整…………………………………94 質量管理…………………………………………………96 概 述……………………………………………………96 工作方針與目標…………………………………………96 管理體系…………………………………………………97 質量職責…………………………………………………98 質量控制…………………………………………………105 質量檢查…………………………………………………110 創優措施…………………………………………………114 分包工程質量管理………………………………………117 質量總結和報告…………………………………………118 質量事故報告和處理……………………………………119 獎 罰……………………………………………………124

２ 第七部分

安全管理…………………………………………………127 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章

第十一章第十二章附 表 第八部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附 表 第九部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章

概 述……………………………………………………128 安全生產目標……………………………………………129 安全管理體系……………………………………………101 安全管理制度……………………………………………143 施工現場安全管理………………………………………145 教育和培訓………………………………………………151 安全檢查…………………………………………………153 分包工程安全管理………………………………………154 安全生產投入……………………………………………157 生產安全事故的應急求援………………………………158 事故報告和處理…………………………………………159 獎 罰……………………………………………………161 安全檢查表………………………………………………164 施工設備管理……………………………………………201 概 述……………………………………………………201 前期管理…………………………………………………202 基礎管理…………………………………………………204 使用管理…………………………………………………207 保養維修與安全管理……………………………………211 檢查評比與獎罰…………………………………………213 設備管理表格……………………………………………216 工程物資管理……………………………………………220 概 述……………………………………………………220 機構、崗位與職責………………………………………221 前期管理…………………………………………………222 計劃與采購供應…………………………………………222 現場管理與物資倉儲……………………………………224 內業資料管理……………………………………………228 核算與統計………………………………………………229

３

第八章 第九章 工作紀律…………………………………………………230 獎 罰……………………………………………………231 第十部分 營業線施工管理…………………………………………232 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第十一部分第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十二部分第一章 第二章 第三章 第四章 第十三部分第一章 第二章

概 述……………………………………………………232 施工計劃…………………………………………………233 施工等級與組織領導……………………………………236 施工安全保證體系………………………………………239 安全作業基本要求………………………………………240 安全作業方法……………………………………………241 施工過渡方案……………………………………………253 營業線工程的驗收交接…………………………………255 合同管理…………………………………………………257 概 述……………………………………………………257 談判與簽訂………………………………………………258 合同履行…………………………………………………259 變更和索賠管理…………………………………………261 風險管理…………………………………………………263 項目管理經濟責任目標…………………………………264 分包管理…………………………………………………265 計量支付…………………………………………………266 計劃統計…………………………………………………268 項目結算與收尾銷號……………………………………269 工程成本管理……………………………………………271 概 述……………………………………………………271 成本計劃…………………………………………………271 成本控制…………………………………………………273 分析與考核………………………………………………278 財務管理…………………………………………………280 概 述……………………………………………………280 管理體制…………………………………………………280

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第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 制度建設…………………………………………………282 資金管理…………………………………………………283 成本費用管理……………………………………………285 預算管理…………………………………………………288 其他管理…………………………………………………289 第十四部分

勞動工資管理……………………………………………292 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第十五部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附件1

附件2 概 述……………………………………………………292 勞動用工和勞務分包管理………………………………293 工資管理…………………………………………………295 勞動保護與職業病防治…………………………………297 員工培訓…………………………………………………299 社會保險、住房公積金和企業年金的上繳和管理……300 環境保護…………………………………………………303 概 述……………………………………………………303 工作職責…………………………………………………303 管理內容及控制要求……………………………………305 污染防治及處理…………………………………………307 施工區域植物、植被保護………………………………310 野生動物和植物保護……………………………………311 有關項目環境管理的主要法律法規和標準……………311 重要環境因素、環境影響和管理現狀清單……………314

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