第一篇：淺淡工程地質對道路橋梁的作用

本期《工程地質水文與橋涵水文》期末論文

題目：工程地質在道路橋梁工程中的作用

指導老師：王明秋

姓名：黃紹強

學號：103150341

4淺淡工程地質對道路橋梁的作用

摘要：隨著我國交通業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設里程的不斷加大，地質勘察將逐漸成為道路橋梁工程中的重要環(huán)節(jié)之一。本文就闡述了水文地質在道路橋梁工程中的作用，并結合一定的實際工程，介紹和分析了水文地質勘察在道路橋梁中的應用，最后在道路橋梁中用水文地質如何防止災害。

工程地質的發(fā)展

工程地質學作為其中的一個分支，是研究與工程規(guī)劃、設計、施工和運營有關的地址問題的學科。工程地質學是地質學與工程學的邊緣學科，是一門應用地質學。它廣泛應用于各類工程，如公路工程、鐵路工程、水電工程、工民建工程、礦山工程、港口工程等。隨著生產發(fā)展和研究的深入，又出現(xiàn)一些新的分支學科，如環(huán)境工程地質、海洋工程地質、地震工程地質等。工程地質學的特點是始終與工程實踐緊密聯(lián)系。大量的國內外工程建設實踐證明，工程地質工作做得越好，設計，施工就能順利的進行，建筑物的安全運營有了保證。相反，對工程地質工作忽視或重視不夠，使一些嚴重的地質問題未被發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)了而未進行可靠的處理，都會給工程帶來不同程度的影響，輕則修改設計方案、增加投資、延誤工期，重則使建筑物不能使用，釀成災害。

公路橋梁工程是一種延期很長的線性建筑物，又主要建筑在地表上。因此公路在興建和使用過程中必然會遇到各種各樣的自然條件和地質問題。如果對地質工作重視不夠，會給工程帶來不同程度的影響。例如在開挖高邊坡時，如果忽視地質條件，可能會引起大規(guī)模的崩塌或滑坡，那樣不僅會增加工程量，而且會延期工期和提高造價，嚴重時甚至會危及施工安全，造成生命危險和財產損失。路基中的應用

路基是公路的重要組成部分，它主要承受車輛的動力荷載及其上部建筑的重力。堅固、穩(wěn)定的路基是公路安全運行的保障。

路基基底圖的變形性質和變形量的大小主要決定于基底土的土力學性質、基底面的傾斜程度、軟弱結構面或軟弱夾層的性質和產狀等。此外，較差的水文地質條件也是促使基底不穩(wěn)定的因素，它往往使基底發(fā)生巨大的塑性變形而造成路基的破壞。例如，路基底下若分布有軟弱的泥質夾層且當泥質夾層的傾向與坡向一致時，若再其下方開挖取土或在上方填土加重都會使路堤整個滑移；當高填路堤通過河漫灘或階地時，若基底下分布有飽水厚層淤泥，在高填路堤的壓力下，往往會使基底產生擠出變形；由于基底下溶洞穴的塌陷也會引起路堤的嚴重變形，所以水文地質在道路運用是很有必要性的。

道路凍土的防止，針對防止凍土傷害的措施主要有以下幾點：1）提高路基標高。2）把粉粘粒含量較高的凍脹性土換為粗的沙爍石抗凍脹性土。3）鋪設毛細割斷層，意斷絕補給水源。4）采用縱橫盲溝和豎井，排除地表水，降低地下水位，減少路基的含水量。5）修筑隔熱層，防止凍結向路基深處發(fā)展。橋梁中的應用

橋梁是公路工程建筑的重要組成部分。線路跨越河流、溝谷或道路，需要架設橋梁，橋梁也是線路通過地質災害頻繁發(fā)生地區(qū)的主要工程。

在公路工程地質勘測中，由于對橋址周圍的工程地質特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的將墩、臺設在滑坡上，基坑開挖時引起滑坡復活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，致使墩、臺傾斜無法使用。查明建筑物場址周圍的工程地質條件，確保建筑物的安全、正常使用，這對于橋梁也不例外，而橋位選擇、橋梁基坑穩(wěn)定性和正確選定橋基承載力，是確保橋梁安全的三個重要方面。

橋梁位置的選擇應該綜合考慮線路方向、選線設計技術要求、城鄉(xiāng)建設、交通水利設施的要求和地形、地質條件等多方面因素。一般，中、小橋位置由線路條件決定，特大橋或大橋則往往先選好橋位，然后再統(tǒng)一考慮線路條件。大橋和特大橋位的選定，除綜合考慮政治、經濟等因素外，還必須十分重視橋位地段的地質、地貌特征和河流水文特征。

橋位應選擇在岸坡穩(wěn)定、地基條件良好、無不良地質現(xiàn)象的地段；應盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠結的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。

從河流的情況來看，最理想的橋位應選擇在水流集中、河床穩(wěn)定、河道順直、坡降均勻、河谷較窄的地段，橋梁的軸線與河流方向垂直。

河道水流是一種螺旋狀的環(huán)流，它以自己特有的侵蝕—搬運—沉積方式，不斷地深切河床、拓寬河谷和加長流路。對于某一具體河段，它正處在特定的發(fā)育階段。因此，在某一地段選擇橋位時，首先要研究地貌條件，了解河水對河床和岸坡沖刷作用的規(guī)律，避開那些有河床變遷、巨大河灣、活動砂洲的不良地段，還要大致判定河谷內覆蓋層的厚薄、基巖埋藏深淺，以便合理選定橋位。山區(qū)河流橋位條件

山區(qū)河流多在山巒起伏的深澗峽谷中流動，其特點是坡降大，水流急，河谷較深，河床中常有基巖裸露，或由巨礫、粗砂沉積覆蓋，覆蓋層一般較平原河流薄。山區(qū)河流的水文特征是：洪水暴漲暴落，洪峰次數(shù)頻繁，持續(xù)時間短，流量及水位變化幅度較大。

根據(jù)山區(qū)河流的特點及勘測設計實踐，選擇山區(qū)河流的橋位時，應考慮如下幾個原則：橋渡線盡可能選在河道順直、水流通暢地段，避免在河灣、砂洲、河心孤石突起及河道急劇展寬的河段通過。

2橋渡線宜選在河槽較窄的峽谷段通過，并應同時考慮施工方法與施工場地的布置問題。當由于峽谷段水深流急，一跨不成，必須在河中建墩時，為避免基礎施工困難，也可在開闊段通過。橋渡線應避免在兩河交匯或支流匯入主流的河口段通過，避免兩河洪水漲落時間不同，沖淤變化復雜，影響建筑物的安全。橋頭及其引線應避開滑坡、崩塌、泥石流等地質災害發(fā)生場所。

隧道中的應用

公路隧道地質勘探是公路建設的重要組成部分，是減少工程投資、提高建設效益的最為有效的公路建設形式。地質勘探報告是隧道工程設計和施工的重要依據(jù)。因此，加強對地質勘探技術的研究對于我國的公路建設事業(yè)具有重要意義，而且它在一定程度上決定了我國經濟建設發(fā)展的快慢。在實際勘探過程中，公路

隧道地質勘探企業(yè)對每一項勘探數(shù)據(jù)都要進行雙重復核，切實保證勘探數(shù)據(jù)的有效性。

隧道進行選址：

（1）隧道位置應盡可能選擇在地質構造簡單，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖性較好，穩(wěn)定的地層中通過。應注意避免巖層軟弱結構面、斷層，必須通過時，應使隧道的通過長度最小。

（2）隧道穿越兩種巖性迥然不同的巖層接觸帶時，應避免平行和接近平行，應盡可能垂直或接近垂直方向穿越接觸帶。

（3）當隧道通過單斜構造時，隧道中線以垂直巖層走向穿越最為有利。當隧道中線與非水平巖層走向一致或斜交角很小時，應力求將隧道置于巖性較好、強度較高的層內。如巖層傾角較大，又有粘著力較差的軟弱夾層時，應注意有產生順層滑動的可能。

（4）當隧道通過褶曲構造時，隧道位置選擇在褶曲構造一翼或背斜褶皺中軸處通過較為有利。不宜將隧道置于向斜軸部通過。

（5）越嶺隧道首先可以從地形角度選擇可能穿越的埡口，擬定該埡口處越嶺標高及兩側相應的展線方案。

（6）選擇隧道的臨界標高時，應注意下列因素：要盡可能把隧道埋置于較好的地層中；應使洞口位置處于較好的工程地質、水文地質的地方，便于施工場地布置。

隧道洞口選擇及線形考慮

（1）隧道洞口位置應根據(jù)地形、工程地質及水文地質情況，著重考慮隧道仰坡、邊坡的穩(wěn)定，保證施工及運營的安全，并結合洞口有關工程及施工條件，綜合研究比選確定。一般情況隧道宜早進洞、晚出洞。

（2）洞口段所在位置為坡積層地質，地形緩和，埋深較淺，應采用有效措施，做好防排水工作，不應采取刷坡清方，以免破壞山體穩(wěn)定，招致坍方、滑坡病害。必要時宜接長明洞，確保施工和運營安全。

（3）隧道線路應力求與地形等高線垂直或近似垂直進洞。如不能滿足上述要求時，應以大角度斜交進洞為宜。

工程地質的小結

綜上所述，作為工程建設的基礎工作，工程地質工作已成為工程建設中不可缺少的一個重要組成部分，其重要作用是客觀存在和被實踐證明了的。隨著我國經濟建設的日益發(fā)展和科學技術的日益進步，工程建設的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場邊坡、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深基坑、高邊坡”巨型重大工程建設必須在進行相應的地質工作。

第二篇：道路工程地質考試題

道路工程地質考試題

1、簡述公路劃分等級的依據(jù)及其功能是什么？ 公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路。二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

2、試述綠化分隔帶的作用？

綠化分隔帶具有分隔往返車輛、誘導行車視線、夜間行車防眩、避免中途調頭等功能，能加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張，還具有降塵、降溫、降噪音等環(huán)保功能和美化路容功能。

3、路基防護的目的和基本防護措施？

路基防護的目的：維護正常的交通運輸，確保行車安全，保證公路使用品質，提高投資效益，以及保持道路與自然環(huán)境協(xié)調。基本防護措施：

1、坡面防護－－保護路基邊坡表面，以防受到自然因素的破壞（雨水沖刷、干濕及冷熱循環(huán)作用，以及表面風化等）

2、沖刷防護（堤岸防護與加固）－－主要使沿河路堤，不致受到水流的沖刷、淘空和浸軟。

3、支擋建筑－－指各類擋土墻，主要用以防止路基變形或支擋路基本體以保證其穩(wěn)定性。

4、地基加固－－指提高濕軟地基的承載能力的措施。

4、路面的定義和作用是什么？行車對路面有哪些要求？

路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。作用：具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。

要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當?shù)目够芰Α⑿熊嚂r不產生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。為使路面能起到承受車輛載重、抵抗車輪磨耗，使路面厚度的確定比較合理。保持表面平整的作用。為此，對路面的具體要求有：

①足夠的強度，抵抗車輛對路面的破壞或產生過大的形變；

②較高的穩(wěn)定性，使路面強度在使用期內不致因水文、溫度等自然因素的影響而產生幅度過大的變化；

③一定的平整度，以減小車輪對路面的沖擊力，保證車輛安全舒適地行駛；

④適當?shù)目够芰Γ苊廛囕v在路面上行駛、起動和制動時發(fā)生滑溜危險； ⑤行車時不致產生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，減少環(huán)境污染。此外還有，路面應具有透水性，防止水分滲入道路結構層和土層，造成路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。城市道路使用過程中產生的交通噪音，使人們出行感到不適，居民生活質量下降。應使用低噪音路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。

5、簡述土基壓實原理，影響土基壓實效果的影響因素有哪些？各因素是怎么影響的？

土是由固體顆粒、液態(tài)自由水和氣體組成的三相體，以土為骨架，水、氣占據(jù)一定空洞充填孔隙。通常，對土進行打擊和碾壓使大小土塊、土顆粒重新排列和靠近，使小顆粒填充大顆粒之間的孔隙，而部分水和空氣將排出，產生這種現(xiàn)象的結果是單位體積內土顆粒增加。由于土顆粒比重大于水、氣，使單位體積的密度增大，孔隙率減小，這個過程稱之為土基壓實。

影響壓實效果的主要因素

1.1)內因：土質和濕度 含水量對壓實影響

1)含水量是影響壓實效果的決定性因素；

2)在最佳含水量時，即土處于硬塑狀態(tài)時，最容易獲得最佳的壓實效果；

3)壓實到最大密實度的土體水穩(wěn)定性最好。

2)土質對壓實的影響

(1)土質不同，最大干容重和最佳含水量不同。(2)分散性(液性、粘性)較高的土，其ω0值較高，γdmax值較低。注意砂土的最佳含水量無意義

(3)砂性土的壓實效果優(yōu)于粘性土。2.外因： 壓實功能(機械性能、壓實時間與速度、土層厚度)及壓實時的外界自然和人為的其它因素等。

1)壓實功能

(1)同一種土的最佳含水量

隨壓實功能的增大而減小，最大干容重則隨著壓實功能的增大而增大。

(2)在相同條件下，功能越高，土基的密實度越高。

(3)壓實功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。

2)壓實工具和方法對壓實的影響

(1)壓實工具不同，壓力傳布的有效深度不同；

(2)在壓實過程中，壓實機具的作用深度是變化的；

(3)荷載作用時間對壓實的影響；

(4)碾壓速度越高，壓實效果越差。

第三篇：道路橋梁工程技術

道路橋梁工程技術是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業(yè)

目錄

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標

2.核心能力

課程設置

就業(yè)面向

教學教務

獲得證書

開設院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標

2.主要課程

3.實踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標

2.核心能力

課程設置

就業(yè)面向

教學教務

獲得證書

開設院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標

2.主要課程

3.實踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

編輯本段專業(yè)簡介

培養(yǎng)目標

??

道路橋梁工程技術

培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。

核心能力

道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術和工程管理能力。

編輯本段課程設置

專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、??

道路橋梁工程技術

道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養(yǎng)護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

編輯本段就業(yè)面向

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術與管理工作。

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術與管理 工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術 與管理工作。

編輯本段教學教務

（1）主干課程高等數(shù)學、道路工程制圖、工程力學、結構力學、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程學基礎、道路工程測量、工程地質與土質、土力學地基與基礎、公路設計

??

道路橋梁工程技術、公路施工技術、水力學與橋涵水文、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程造價、公路工程招標投標、公路施工項目管理、工程經濟分析、公路工程結構檢測技術、道路養(yǎng)護技術（2）主要實踐環(huán)節(jié)道路工程測量、公路設計、公路施工技術、結構設計原理、橋涵設計、橋涵施工技術、公路工程施工組織設計、公路工程結構檢測技術、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計

6、編輯本段獲得證書

在校學習期間，學生可在下列證書中，根據(jù)專業(yè)方向、個人興趣、經濟條件確定一種或兩種以上技能證書。、《土建預算員證》、《土建工程證》、《CAD二級證》、《計算機二級證》、《英語B級證》

編輯本段開設院校

福建水利電力職業(yè)技術學院

湖南城市學院

山東水利職業(yè)學院

北京交通職業(yè)技術學院

開封大學

江西交通職業(yè)技術學院

上海師范大學

鄭州經貿職業(yè)學院

山東農業(yè)大學

安徽交通職業(yè)技術學院

重慶交通大學

內蒙古大學

江西建設職業(yè)學院

貴州交通職業(yè)技術學院

安徽水利水電職業(yè)技術學院

內蒙古交通職業(yè)技術學院

北京交通職業(yè)技術學院

陜西鐵路工程職業(yè)技術學院

陜西交通職業(yè)技術學院日照職業(yè)技術學院泰州職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院山西建筑職業(yè)技術學院吉林交通職業(yè)技術學院哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院河北交通職業(yè)技術學院張家口職業(yè)技術學院哈爾濱職業(yè)技術學院湖南城建職業(yè)技術學院滁州職業(yè)技術學院湖南交通職業(yè)技術學院湖南工程職業(yè)技術學院黃河水利職業(yè)技術學院湖北城市建設職業(yè)技術學院廣東交通職業(yè)技術學院廣州航海高等專科學校湖北交通職業(yè)技術學院武漢交通職業(yè)學院新疆交通職業(yè)技術學院黃岡職業(yè)技術學院四川交通職業(yè)技術學院云南交通職業(yè)技術學院昆明冶金高等專科學校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術學院呼和浩特職業(yè)學院鄭州交通職業(yè)學院蘭州交通大學博文學院四川建筑職業(yè)技術學院西南交通大學河套大學無錫城市職業(yè)技術學院遼寧交通高等專科學校徐州建筑職業(yè)技術學院揚州市職業(yè)大學河北工程技術高等專科學校黑龍江建筑職業(yè)技術學長江工程職業(yè)技術學院淮北職業(yè)技術學院新疆輕工職業(yè)技術學院南京高等職業(yè)技術學校重慶工程職業(yè)技術院校重慶廣播電視大學

編輯本段鐵道工程方向

培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識，具有較強的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護等能力的高等技術應用型人才。

主要課程

工程制圖、工程測量、工程力學、工程地質、建筑材料、道路勘測設計與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設計與結構計算、工程造價與招投標、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。實踐環(huán)節(jié)

道橋專業(yè)圖識讀實訓、結構識圖與施工實訓、專業(yè)測量實訓、結構分析與計算實訓、材料檢測實訓、結構設計與計算實訓、梁橋計算實訓、現(xiàn)代測量技術實訓、道路勘測與放樣實訓、路線坐標及工程量計算實訓、路基工程實訓、土工檢測實訓、樁基工程實訓、道橋施工技術實訓、預應力技術實訓、工程造價實訓、施工組織管理實訓、工程監(jiān)理實訓、招投標實訓、項目管理實訓、鐵路施工質量評定實訓、鐵路工程實習、橋梁工程施工實訓、畢業(yè)實習。就業(yè)方向

畢業(yè)生面向公路、鐵路、市政、水利等大中型工程施工企業(yè)、建設監(jiān)理企業(yè)，從事鐵路工程及公路工程的施工技術與組織管理、施工質量監(jiān)控、施工招投標、工程計量、合同管理等工作。

第四篇：道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信1

現(xiàn)將自己的狀況簡要介紹如下：

我叫殷曉東，齊齊哈爾人，現(xiàn)就讀于齊齊哈爾鐵路工程學校大路于橋梁工程，是明年的應屆畢業(yè)生。現(xiàn)在已經學完該專業(yè)全部基礎課與專業(yè)課，已經能夠參與大路與橋梁工程方面的設計與施工。

20xx年11月，本學院評估期間，我組織衛(wèi)生突擊隊站在評估前線，進行衛(wèi)生監(jiān)督及清掃，使同學門養(yǎng)成了好的衛(wèi)生習慣，保證了學院評估順當勝利，評的全國職教先進單位

20xx年夏季，我參與了學院統(tǒng)一組織的工程測量實習，通過一個多月的實習，已經熟識了測繪工作的步奏，把握了怎樣用經緯儀和水準儀進行測繪外業(yè)數(shù)據(jù)的采集，學會了處理內業(yè)數(shù)據(jù)，把外業(yè)采集的數(shù)據(jù)通過相關公式計算繪制到圖紙上，學到了大路測設所需的基本技能。

作為一名道路與橋梁工程工程專業(yè)的同學，我喜愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱忱和精力。在三年學習生活中，我所學習了包括了從測量放線、地基處理的基礎學問到在大路橋涵設計與施工等多方面的內容。通過對這些學問的學習，我對這一領域的相關學問有了肯定程度的理解和把握，本專業(yè)培育了我具備道路與橋梁設計，道路與橋梁施工設計等方面的學問，能在政府部門、規(guī)劃部門、設計單位、科研單位、施工單位等從事規(guī)劃、設計、施工、管理開發(fā)方面的工作。可我明白此專業(yè)學問是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的力量是至關重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，我主動利用難得的機會進行實踐熬煉并且具有了肯定的實際操作力量。

我正處于人生中精力最充足的時期，我渴望在更寬闊的天地里展露自己的才能，我不滿意于現(xiàn)有的學問水平，期望在實踐中得到熬煉和提高，因此我盼望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，全力以赴的在工作中取得好的成果。我會用我的實際行動以及力量來體現(xiàn)我的價值！我信任經過自己的勤奮和努力，肯定會做出應有的貢獻，為貴公司增完添彩！

道路橋梁自薦信2

敬重的領導：

您好！

感謝您在百忙之中批閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學子而言，將是一份莫大的鼓舞。信任您在賜予我一個機會的同時，您也多一份選擇！即將走向.的我懷著一顆熱忱的心，真誠地向您自薦！我叫XXX，就讀于XX交通職業(yè)技術學院道路橋梁工程專業(yè)。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您自薦。

作為剛走上.求職的高校生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知抱負工作的難尋。我的母校或許并不是多么輝煌的名校，但她同樣造就了一批棟梁之才。我想，您需要的不會是一張名牌高校的文憑，而是老實、熱忱、負責、有力量的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊急而改善的高校兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我仔細扎實學好基礎課和專業(yè)課，力爭每門課都達到優(yōu)秀。我在學習過程中，注意理論和實踐相結合。因此動手力量強，并熬煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。

高校里，豐富多彩的.生活和井然有序而又緊急的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的熬煉和考驗，正直和努力是我做人的原則；鎮(zhèn)靜和冷靜是我遇事的看法；愛好廣泛使我特別改善；眾多的伴侶使我倍感富有！我有很強的事業(yè)心和責任感，使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的同學，閱歷不足或許讓您遲疑不決，但在暑假的實習中使我學到了肯定的實踐閱歷，并在實習中均得到實習單位領導的好評。或許我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：專心肯定能贏得精彩！

“良禽擇木而棲，士不知已者而搏”。愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦信，祝您工作順心！

此致

敬禮！

求職人：

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信3

敬重的領導：

您好!

感謝您在百忙之中批閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學子而言，將是一份莫大的鼓舞。信任您在賜予我一個機會的同時，您也多一份選擇!即將走向.的我懷著一顆熱忱的心，真誠地向您推舉自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業(yè)技術學院05級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您推舉自己。

作為剛走上.求職的高校生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知抱負工作的難尋。我的母校或許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌高校的文憑，而是老實、熱忱、負責、有力量的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊急而改善的高校兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我仔細扎實學好基礎課和專業(yè)課，力爭每門課都達到優(yōu)秀。我在學習過程中，注意理論和實踐相結合。因此動手力量強，并熬煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網改造工程和317國道路面改造工程中實習。

高校里，豐富多彩的.生活和井然有序而又緊急的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的熬煉和考驗;正直和努力是我做人的原則;鎮(zhèn)靜和冷靜是我遇事的看法;愛好廣泛使我特別改善;眾多的伴侶使我倍感富有!我很強的事業(yè)心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的同學，閱歷不足或許讓您遲疑不決，但在倆年暑假的實習中使我學到了肯定的實踐閱歷，并在實習中均得到實習單位領導的好評。或許我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：專心肯定能贏得精彩!

愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。

再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期盼您的盼望!

此致

敬禮！

自薦人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信4

敬重的xx公司領導：

誠心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱忱的高校生開啟了一扇盼望之門！懷著對貴公司主動進取精神的敬慕和對美妙將來的向往，謹向貴公司發(fā)出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。

我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經做好了心理預備，既有不被錄用的心理預備，也有將要被錄用的心理預備，這樣才不會失去常態(tài)，時刻做到心中有數(shù)。

我是一名20xx屆本科生，就讀于訓練部直屬重點高校xx交通高校，我的姓名是xx，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規(guī)章制度，.公德，敬重師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面進展。通過我的努力，我在專業(yè)課的學習上每年獲得學校的獎學金，靠著優(yōu)異的成果進入了學校的輔修專業(yè)課程《計算機網絡》的學習，同樣以優(yōu)良的成果圓滿畢業(yè)，能連接局域網及internet的接入。在校期間我還利用業(yè)余時間學習了很多計算機學問，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和把握。特殊是對word，autocad的應用非常嫻熟。我已經具備了計算機操作的基本力量，并且堅信會在計算機應用及編程方面制造出一片蔚藍的天空。

英語是我擅長的科目之一，通過了全國高校英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。

平常我的課余活動也非常廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜愛閱讀書籍，這主要是為了培育藝術力量，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業(yè)單位的好標記。最終，請領導核實我的狀況，信任我，我會在您給我供應的舞臺上獻上最美的舞姿，盼望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。

我信任雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。

我也盼望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，假如我加入貴公司，我肯定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)完發(fā)熱。

此致

敬禮！

求職人：xx—x

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信5

敬重的領導：

您好！

我是土建專業(yè)的.一名xx級應屆本科畢業(yè)生，通過四年的學習尤其是兩年的專業(yè)課學習，我認為自己已基本把握了道路橋梁施工和設計的一些基本學問，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位支配給我的工作。

通過四年多的學習，我的總成果排在土建專業(yè)第三名的位置。各門功課尤其是專業(yè)課成果一般都很優(yōu)秀，我想這是四年來自己勤奮、好學并刻苦努力的結果。這種敬業(yè)精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順當通過高校英語四級和六級考試，并且六級取得xx分的好成果，是我院唯一的六級成果在80分以上者。本人具有計算機基礎學問和用法fortran77、c語言等高級計算機程序設計語言編制程序、上機調試及運用的力量，于2021年通過全國高等學校計算機考試（cct）并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順當通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎《易聘英才》一本，這說明本人已有相當?shù)姆g力量。此外，還學過一年的德語，具有初步會話的力量，并為進一步進展供應很大可能。

在實踐方面，參與了為期一個月的軍事訓練，使我在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。本專業(yè)支配的測量實習、道路勘測設計實習以及橋梁工程等各種實習，我都以仔細嚴厲的看法對待，取得了很好的成果，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎。此外，在假期期間我還擔當家教工作，把所學學問做到融會貫穿，教學合一。

請給我一個機會運用我的所學為貴單位服務，將十六年積累的學問回報于.。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美妙將來。

此致

敬禮

求職人：xx—x

xx—xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信6

您好！

有機會向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的聘請要求。

我是許昌職業(yè)技術學院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專業(yè)應屆大專畢業(yè)生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦！作為一名學工程測量專業(yè)的同學，在校期間，我嚴格要求自己，通過緊急的學習生活，我已經把握了水準測量、三角高程的高程掌握測量和導線平面掌握測量以及全站儀的把握、道路中線放樣等相關專業(yè)學問，并多次獲得‘優(yōu)秀同學’稱號。所把握的學問得到專業(yè)老師的確定。我把這些作為向上的動力，朝著更高的目標奮斗。

理論與實踐對于我來說同樣重要。在校期間，我主動參與社團活動，在測量競賽中獲得過多次嘉獎；此外，利用課余時間，我還借助學校測量儀器進行加強練習；20xx年暑假，我幸運的成為一名科學文化技術“三下鄉(xiāng)”的高校生志愿者，深化到農村，在助學的同時寫了大量調查報告；在工地實習期間，工作受到領導和同事的好評。我珍惜每一次的實踐機會熬煉自己的組織、協(xié)調和團隊合作的力量，在.學習中不斷完善自己。

雖然現(xiàn)在我只是一名沒有什么實際工作閱歷的應屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，以及扎實的專業(yè)基礎學問。或許我不是秀的，可我肯定是最仔細負責的，我信任，只要貴公司給我一次展現(xiàn)機會，我就肯定不會讓您絕望，我迫切盼望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上！

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

道路橋梁自薦信7

敬重的領導：

您好！

特別感謝您在百忙中抽空批閱我的自薦信，賜予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業(yè)的應屆畢業(yè)生，我喜愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱忱和精力。

高校期間，本人始終主動向上、奮勉進取，在各方面都取得長足的進展，全面提高了自己的綜合素養(yǎng)。曾擔當過校同學會.和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，仔細負責，細心組織，力求做到最好。多次被評為“XX干部”、“XX團干”，學習成果優(yōu)秀，連續(xù)X年獲得X等獎學金，并被評為XX畢業(yè)生。

我個性開朗活潑，愛好廣泛；思路開闊，辦事沉穩(wěn)；關懷集體，責任心強；待人懇切，工作主動仔細，富有敬業(yè)精神。在四年的學習生活中，我很好的把握了專業(yè)學問，學習成果始終名列前茅。在學有余力的狀況下，我閱讀了大量專業(yè)和課外書籍，并熟識把握了各種設計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學子對美妙將來的期盼和盼望。

此致

敬禮！

求職人：

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信8

敬重的公司領導：

我叫***，是來自找實習高校道路與橋梁專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。帶著我的真誠，懷著執(zhí)著與盼望參與聘請。盼望我的到來能給您帶來驚喜，給我?guī)砼瓮?/p>

高校生活使我學到了扎實的專業(yè)學問，在校期間，學習了cad制圖、材料學、建筑制圖、施工技術、組織與管理，監(jiān)理及預算，嫻熟把握了cad、3dsmax、photoshop軟件的操作，養(yǎng)成了熱忱上進、老實守信、勤奮好學等等良好品行。現(xiàn)在我可以很自信的說：三年沒有白上，由于它使我的人生從今變得更美妙！

本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會在新的起點，以新的姿勢，呈現(xiàn)自己新的風貌，制造新的人生。縱使我們無緣攜手同行，我仍不甚感謝，是您讓我熟悉到自己的不足，讓我真正的成長起來。

我的自信來自我的力量，我的幻想來自您的選擇！

此致

敬禮！

求職者：xxx

道路橋梁自薦信9

敬重的領導：

您好！

首先誠心感謝您在百忙之中掃瞄一個的應屆高校生自薦信，您的信任就是我的動力！下面，請允許我向您作簡潔的自我介紹。

我叫XX，畢業(yè)于有著建筑行業(yè)“黃浦湘軍”之稱的湖南城建職業(yè)技術學院，土木系道路橋梁工程技術專業(yè)的同學。一般的院校，一般的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。雖然只是一名一般的專科畢業(yè)生。但是，我信任學歷只能代表過去，只有不斷的學習力才能代表將來。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任，我堅信，勝利定會成為必定。

經過高校三年錘煉，在面對將來事業(yè)的選擇時，我對自己有了更清醒的熟悉,由于我在高校中鍛練了較好的學習力量。三年中，我的學習成果均名列前茅，曾先后獲得過國家勵志獎學金，學院二、三等獎學金，榮獲“三好同學”等榮譽稱號。在高校三年中，我也練就了較好的我試驗操做技能，能夠獨立的運用水準儀，經緯儀，全站儀等儀器完成道路橋梁工程相關的測量；能夠嫻熟的運用CAD來繪制道路橋梁中的各種施工圖。但我并沒有滿意，由于我知道，高校是一個培育我們綜合素養(yǎng)的舞臺；是學習與積累的過程。為了能更好適應日后的工作，我必需還要不斷地改善自己。于是，我先后擔當了班干部、協(xié)會干部、系同學會組織部副部長、同學會副.等職務。以此來培育自己的交際力量，組織力量，為學院、為.作貢獻的力量。因工作精彩，曾榮獲“先進工”“優(yōu)秀團干”“優(yōu)秀同學會干部”“優(yōu)秀班干”等榮譽稱號。在思想上我主動要求上進向黨靠攏，并于xx年xx月份經黨組織的考驗，成為千千萬萬名共產黨員中的一員。

我知道，一切的輝煌與失敗早已成為過去，我將要面對的是更具挑戰(zhàn)的將來。一個人惟有把所擅長的投入到.中才能使自我價值得以實現(xiàn)。別人不愿做的，我會義不容辭的做好；別人能做到的，我會盡最大努力做到更好！我會發(fā)揮自身優(yōu)勢，愿與貴單位同事攜手共進，共創(chuàng)輝煌！

感謝您在百忙之中讀完我的求職簡歷，誠祝事業(yè)蒸蒸日上！

xxx

20xx年xx月xx日

第五篇：道路橋梁個人簡歷

道路橋梁個人簡歷范文 道路橋梁個人簡歷范文

姓

名： 大學教育資源網生個人簡歷網 性

別： 男 暫無照片 出生日期： 民

族： 漢

戶

籍： 中國 山西 身

高： 170 婚姻狀況： 未婚 學

歷： 本科

畢業(yè)院校： 湖南工業(yè)大學 專

業(yè)： 公路與城市道路橋梁::道路橋梁 政治面貌： 群眾 第二專業(yè)： 土木系:: 身份證： ************ 現(xiàn)有職稱： 中級 畢業(yè)時間：

2004-07-01 現(xiàn)所地點： 廣東

求職意向

求職類型： 全職 月薪要求： 月薪[15000]rmb 應聘職能類型一： 結構師 應聘職能類型二： 土建工程師

應聘職能類型三： 地基/樁基工程師 應聘職能類型四： 建筑制圖 應聘職能類型五： 應聘職能類型六： 希望工作地區(qū)： 廣東,廣州深圳 其他地區(qū)： 北京 可到職日期： 一個星期

相關工作經歷及特長

人才類型： 普通求職 相關工作經驗： 4年 外語語種： 英語 外語水平： 四級 其它外語語種： 無 其它外語水平： 無 普通話程度： 標準 計算機能力： 良好

教育/培訓經歷

1994年9月-1997年6月就讀于子母城中學。

1997年9月-2000年6月就讀于元江三中。曾拿過數(shù) 理 化比賽三等獎。

2000年9月-2004年六月在湖南工業(yè)大學（株洲工學院）讀路橋專業(yè)，拿到2次獎學金。獲得工程學士 證書為11535404089

工作經驗

2003年8月－10月在長沙建安公司十一處生產實習.2003年9月－2004年6月在校期間在株洲規(guī)劃設計院工作，能夠獨立完成方案設計，畫圖能力強，受到領導的一致好評。

2004年6月－2005年1月在中鐵十二局廣州新光快速路工程當技術員。2005年1月－200年4月在長張高速負責技術施工。

2005年7月－2006年1月 深圳`香港西部通道技術負責人.2006年1月－2006年9月中鐵十二局承包的新光快速路當工程部長和副總工.2006年10月－2007年３月廣深四線副總工

2006年3月受到中鐵十二局集團公司評為二級工程部長稱號！2007年4月－2007年7月云南阿海水電站進站公路總工.2007年7月－2008年2月廣深港獅子洋盾構隧道sdii標工程部長!2008年2月－2008年10月廣深港獅子洋左線盾構施工隧道負責人 2008年10至今北京城建地鐵三號線項目常務副經理

工作技能

專業(yè)知識全面，基礎扎實，能夠熟練的使用cad 海地 橋梁博士 夢龍等設計軟件。接受能力強。能夠很快的時間接受新的辦公軟件，能夠在工地解決長見施工技術方面的問題。能夠獨立完成方案的編制以及優(yōu)化施工方案，圖紙會審，設計變更（工程變更立項及預算），廣州市新光快速路八標所有的橋涵（２個交通涵，１個排水涵，１個排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后張法１２５片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線橋）在沒有別的技術員的情況下（０６年８月底集團公司才分來２個大學生做學徒，），本人一個人獨立完成施工以及內業(yè)資料的整理，新光快速路八標在開工時間晚，工期緊張的情況下（合同工期為１８個月，實際完工的日期為８個月），其質量和速度在１０個標里面最好的！多次受到業(yè)主 監(jiān)理 設計院以及集團公司好評，受到業(yè)主４０萬現(xiàn)金獎！

熟悉泥水、土壓平衡盾構施工規(guī)范，負責施工盾構管片2005環(huán)的制作，完成左線盾構機組裝及始發(fā)，能夠獨立編寫盾構施工規(guī)范及施工方案，指導操作手一起完成盾構掘進1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層 復合地質 巖層中確定掘進參數(shù)，確保施工安全，管片拼裝質量受控，能夠處理在掘進過程中遇到的漏漿 漏水等工程事故。

職業(yè)目標 橋、隧總工程師 盾構施工項目經理

個人評價

天生活潑開朗充滿自信的我社交能力強，創(chuàng)意新穎。團對精神強，有責任心。能夠吃苦，可以到基層參加鍛煉。對工作有信心，有強烈的責任感，希望得到伯樂的相中，塌實 上進 好學 誠實 自信的我一定用全力為公司的發(fā)展貢獻自己的所有,給我一個舞臺，我將用汗水回報。希望可以和貴公司攜手共創(chuàng)明天，能夠為貴公司的前途盡我最大的努力。