第一篇：2014年交通部公路工程監理工程師考試隧道工程模擬題九

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2014年交通部公路工程監理工程師考試隧道工程模擬題9

一.單項選擇題：（每題1分，共10分）

1、隧道的主體建筑物是：

1)洞門，洞身支護襯砌2)洞門，洞身，防、排水系統及通風、照明系統

3)洞門，洞身，通風、照明及安全系統 4)防、排水系統，通風、照明、供電及安全系統

２．單向交通隧道白天的照明可劃分為：

1)引入段、過渡段、基本段和出口段2)引入段、適應段、基本段和出口段

3)引入段、過渡段、適應段、基本段和出口段 4)引入段、基本段和出口段

３．對向交通隧道采用機械通風界限為：

1)L N ≥600 km輛／h2)L N ≥500 km輛／h

3)L N ≥800 km輛／h 4)L N ≥900 km輛／h

4．射流式通風屬于下列哪類通風方式：

1)縱向式 2)橫向式3)半橫向式 4)混合式

５．公路隧道圍巖分類中的Ⅳ類圍巖硬質巖石其飽和抗壓極限強度為：

1)Rb≥60MPa2)Rb≥30MPa3)Rb ≈30MPa4)Rb=5~30MPa

6．公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的： 1)凈空斷面與襯砌斷面之和2)施工開挖斷面3)設計開挖斷面4)凈空斷面

７．按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分類標準，將圍巖分為類

1)三2)四3)五4)六

８．在圍巖地段隧道兩相對的邊墻之間，宜設置曲線形的仰拱。

1)Ⅳ類2)Ⅲ類3)Ⅲ類及以下4)Ⅱ類及以下

９．設置仰拱的隧道，路面下應以密實回填。

1)天然砂礫2)粗砂3)漿砌片石或貧砼4)穩定土

10．公路隧道洞門內行車道路面宜采用1)瀝青混凝土2)瀝青碎石3)水泥混凝土4)瀝青貫入式

二．多項選擇題：（每題1分，共10分）

1． 隧道明洞的施工方法包括1)先拱后墻法2)先墻后拱法3)墻拱交替法4)跳槽挖井法

2． 隧道洞身的設計與施工方法包括1)新奧法2)礦山法3)全斷面法4)臺階法

3．公路隧道洞身目前采用的不同的設計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，存在下列特點。

1)施工進度慢，建設周期長2)機械化程度低3)直接費用高（指洞身部分）4)耗用勞動力多

4．由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，則應采用助措施來增加工作面，加快施工進度，達到縮短施工工期的目的。

1)平行導坑2)橫洞3)上下導坑4)豎井

5．隧道施工常用的輔助坑道有

1)平行導坑2)橫洞3)斜井4)豎井

6．隧道工程中下列情況不宜采用噴錨襯砌

1)大面積淋水地段2)膨脹性地層，不良地質圍巖以及能造成襯砌腐蝕的地段

3)嚴寒和寒冷地區有凍害的地段4)當圍巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構，穩定性較差地段

7．隧道施工支護常用的方法有

1)錨桿2)錨噴聯合3)噴射混凝土4)構件支撐

8．隧道超挖回填可用

1)水泥混凝土2)漿砌片石3)片石混凝土4)石渣

9．隧道的施工質量檢測的主要內容包括：

交通部專業培訓機構精心打造

1)開挖質量檢測2)支護（包括錨噴）質量檢測3)防排水質量檢測4)襯砌混凝土質量檢測

10．施工監控量測的目的是：

1)推斷圍巖的穩定狀態2)調整支護參數3)調整襯砌設計4)確定二次襯砌的時間

11．隧道的注漿材料可分為：

1)水泥漿2)水泥——水玻璃雙液漿3)鉻木素類4)化學漿

12．反映隧道土工織物力學特性的指標主要有：

1)抗拉強度2)撕裂強度3)頂破強度4)刺破強度

13．隧道防水混凝土的種類有：1)普通防水混凝土2)外加劑防水混凝土3)減水劑防水混凝土4)膨脹水泥防水混凝土

14．隧道開挖質量的評定包括：1)出渣量2)襯砌量3)開挖斷面的規整度4)超欠挖

15．超欠挖量測定方法有：1)求開挖出渣量的方法2)比較施工量的方法 3)直接量測開挖面斷面積的方法4)非接觸觀測法

16．鋼支撐可分為：

1)鋼格柵2)型鋼支撐3)工字鋼支撐4)鋼管支撐

17．鋼支撐安裝質量檢測包括：1)安裝尺寸檢測2)傾斜度檢測3)強度和剛度檢測4)連接與固定檢測

18．噴射混凝土的噴射工藝有：1)干噴2)濕噴3)潮噴4)水噴

19．錨桿拉拔力測試實驗要求：1)R?R2)R?1.15R3)Rmin ≥0.95R4)Rmin ≥0.9R

20．控制噴射混凝土的主要質量指標是：1)噴混凝土的粉塵大小2)回彈率3)強度4)厚度

21．隧道噴射混凝土的速凝劑應做水泥凈漿凝結效果試驗，保證：

1)初凝時間≤５min2)初凝時間≤3min3)終凝時間≤10min4)終凝時間≤8min

22．隧道洞身的排水系統包括：

1)環向排水管2)縱向排水管

3)橫向盲管4)中央或邊溝排水管

23．隧道現場監控量測的必測項目為：

1)地質和支護狀況觀察2)周邊位移

3)拱頂下沉4)錨桿或錨索內力及抗拔力

24．二次襯砌滿足

1)各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；

2)已產生的各項位移已達預計總位移量的80%~90%；

3)周邊位移速率小于0.1~0.2mm/4))，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/4))；

4)噴射混凝土無開裂現象。

25．隧道混凝土襯砌裂縫檢測的簡單儀器有：1)超聲波檢測2)刻度放大鏡

3)塞尺4)動測

26．隧道的縱坡應滿足：

1)通常不應小于0.3%，并不大于3%；

2)最大縱坡應在2%以下，不需要機械通風的短隧道不受此限制；

3)通常不應小于0.5%，并不大于4%；

4)最大縱坡應在3%以下，不需要機械通風的短隧道不受此限制。

27．隧道建筑限界包括：

1)車道、路肩、路緣帶及人行道的寬度2)車道人行道的凈高

3)通風、管道、照明設備所需的足夠空間4)富裕量和施工允許誤差

28．隧道施工的輔助作業為：1)通風與防塵2)施工排水與供水3)施工供電與照明4)壓縮空氣供應

29．錨桿的種類以錨固方式來分，可分為：

1)機械式2)粘結式3)混合式4)摩擦式

30．公路隧道圍巖分級主要考慮下述指標：

1)坑道圍巖的結構特征和完整狀態2)巖石的物理力學性質

3)地下水的影響4)初始應力狀態

31．在“f”分級法中，“fkp”表示：

1)人工破碎巖石的破碎性2)巖石的抗爆性3)鉆孔時的抗鉆性4)支護結構上承受的地壓

32．二襯拱圈澆注混凝土應：

1)由拱頂向拱腳進行2)由拱腳向拱頂進行3)兩側對稱進行4)拱圈封頂緊跟

33．隧道施工方法習慣上分為：

1)礦山法2)掘進機法3)沉管法4)明挖法

34．新奧法施工，按其開挖斷面的大小及位置，基本上可分為：

1)全斷面法2)臺階法3)分部法4)眼鏡法

35．分部開挖法可分為：

1)臺階分部開挖法2)留核心土法3)單側壁導坑法4)雙側壁導坑法

36．預注漿加固圍巖的方法有：1)“浸透”注漿2)區域鉆孔注漿3)“裂縫”注漿4)“孔穴”注漿

37．新奧法周邊眼的爆破一般采用：

1)微差爆破2)齊發爆破3)光面爆破4)預裂爆破

38．掘進工作面的爆眼可分為

1)掏槽眼2)插眼3)輔助眼4)周邊眼

39．電爆網絡有以下

1)串聯2)并聯3)串并聯4)混合聯

40．隧道施工的基本作業為：1)鉆爆2)出渣3)支護4)襯砌

三．判斷題：（每題1分，共10分）

1． 公路隧道長度系指進出口洞門端墻墻面之間的距離，即兩端墻墻面與路面的交線同路線中線交點間的距離。（）

2． 不論在哪種地質圍巖中修建公路隧道，在兩相對的邊墻基礎之間，都應設置曲線形水平支撐結構的仰

拱。（）

3． 隧道以地質情況確定有關的設計與施工技術要求和規定。（）

4． 明洞回填應待拱圈混凝土強度達到設計強度且人工夯實至拱頂以上1.0m后方可采用機械進行回填。

（）

5． 公路隧道的排水設施包括洞內和洞外兩部分。（）

6． 隧道淺埋段施工嚴禁采用全斷面法開挖。（）

7． 隧道開挖應盡量減少超挖和嚴格控制欠挖。（）

8． 采用復合式襯砌時，隧道的開挖輪廓應預留變形量。該預留變形量與設計允許超挖值是同一概念。

（）

9． 噴射混凝土的回彈物經過處理之后，可以重新用作噴射混凝土材料。（）

10．作用在隧道上的荷載有兩種，即作用在隧道圍巖上的荷載和作用在支護結構上的荷載。（）

四．簡答題：（每題4分，共20分）

1． 簡述噴射混凝土在初期支護中的作用。

2． 新奧法施工的基本原則是什么？

3． 隧道綜合治水的原則和方法。

4． 簡述錨桿的作用原理。

5． 公路隧道工程在什么情況下不宜采用噴錨支護？

五．綜合分析：（每題10分，共20分）

1． 某隧道采用復合式襯砌，二次襯砌采用模筑臺車施工，施工完后發現施工縫處有水滲出，試分析原因并

采用何種方法以解決滲水？

2． 某隧道施工段設計為Ⅳ類圍巖，采用長臺階法施工，中間某段約5米范圍（縱向）拱的右肩部發生塌方、方量約為80m3，試分析塌方原因并采取何種解決方法？

《隧道工程》3答案

一． 單項選擇題：（每題1分，共10分）

1．(1)2.(3)3.(1)4.(1)5.(2)6.(4)7.(4)8.(3)9.(3)10.(3)

二．多項選擇題：（每題1分，共40分）

1.(1.2.3.4)2.(1.2)3.(1.2.4)4.(1.2.4)5.(1.2.3.4)6.(1.2.3)7.(1.2.3.4)8.(1.2.3)9.(1.2.3.4)

10.(1.2.3)11.(1.4)12.(1.2.3.4)13.(1.2.4)14.(3.4)15.(2.3.4)16.(1.2.4)17.(1.2.4)18.(1.2.)

19.(1.4)20.(3.4)21.(1.3)22.(1.2.3.4)23.(1.2.3.4)24.(1.2.3)25.(2.3)26.(1.2)27.(1.2)

28.(1.2.3.4)29.(1.2.3.4)30.(1.2.3)31.(1.2.3.4)32.（2.3.4）33.(1.2.3.4)34.(1.2.3)35.(1.3.4)

36.(1.3.4)37.(3.4)38.(1.3.4)39.(1.2.4)40.(1.2.3.4)

三．判斷題：（每題1分，共10分）

1.對2.錯3.對4.對5.對6.對7.對8.錯9.錯10.錯

四．簡答題：（每題4分，共20分）

1． 答：⑴支撐圍巖；⑵“卸載” 作用；⑶添平補強圍巖；⑷覆蓋圍巖表面；

⑸分配外力。

2． 答：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。

3． 答：以防、截、排、堵相結合的原則綜合治理。

“截”是切斷涌向隧道的水流。即把可能流入隧道的地表水和地下水的通道截斷。

“堵”即在隧道內設置防水層，使地下水不能涌入隧道。

“排”水是利用盲溝、泄水管、渡槽、中心排水溝或排水側溝等將水排出洞外。

4． 答：⑴懸吊作用：把隧道洞壁附近具有裂隙、節理的不穩定巖體，用錨桿固定在深層的巖體上，可將

不穩定巖體的重量傳遞給深層的堅巖負擔。

⑵成梁作用：錨桿可將若干巖層或節理發育的巖體串聯在一起，增大抗彎模量，減小正應力，從

而提高巖層的抗彎能力。

⑶整體加固作用：按一定間距在隧道周邊放射狀布置的成組錨桿，可使一定厚度范圍內的圍巖形

成拱形連續壓縮帶。在均勻壓縮帶中產生徑向壓應力，也即給予壓縮帶外的圍巖以徑向支護抗力，使

圍巖再次接進三向受力狀態，增強了圍巖的穩定性。

5． 答：公路隧道工程在下列情況下不宜采用噴錨支護：

⑴大面積淋水地段；

⑵膨脹性地層，不良地質圍巖以及能造成襯砌腐蝕的地段；

⑶嚴寒和寒冷地區有凍害的地段。

五．綜合分析：（每題10分，共20分）

1． 答：原因分析：滲水原因是由于防水板破壞（被刺破或頂破）或接頭施工質量問題，造成圍巖中的水進

入防水板內部；另外，隧道二次襯砌施工縫的止水帶施工出現質量問題，才最終導致水滲入隧道。

解決方法：將滲水的施工縫沿隧道環向鑿開形成一條寬約6cm深約10cm的整齊環向縫，在縫中塞

入無紡布，此時即將水從隧道的兩邊拱腳導出。待混凝土表面的水風干后，將橫截面沿縱向去掉1/3PVC

管（原直徑為6cm）用粘接劑粘貼于縫內，在兩拱腳處將水引入縱向排水盲溝，然后用高標號水泥砂漿

或小石子混凝土將縫補平即可。

2． 答：原因分析：塌方是由于地質情況不清或施工方法、支護方法不當或封閉時間過長造成。

解決方法：將塌方部位用錨桿、噴射混凝土和鋼構件聯合支護，使其穩定。然后清理塌方，盡快修

筑二次襯砌。在二次襯砌上修護拱，厚60cm，護拱拱腳用錨桿錨于穩定巖石中。護拱上部塌穴較小時，用干砌片石或漿砌片是將其充填；當塌穴較大時，可用漿砌片石回填，厚度不宜小于2m。

第二篇：監理工程師考試隧道工程

監理工程師考試隧道工程模擬試題

一、單選題（每題1分，共10分）

1、圍巖含義是指（3）1）開挖前未擾動的山體

2）環繞隧道周邊一定厚度巖體 3）與穩定性有關部分巖體 4）隧道頂部巖體

2、隧道開挖后，圍巖壓力是（4）1）垂直向下 2）水平作用 3）底部向上

4）四周及縱向壓力

3、下列地質條件下不宜用錨噴支護（3）1）I、II類圍巖 2）破碎帶

3）大面積淋水地段 4）強風化圍巖

4、初次支護和二次襯砌間應（4）1）在噴射砼初凝后進行 2）在噴射砼達到強度后進行 3）緊跟銜接

4）監控量測后決定

5、公路隧道圍巖按穩定狀況分成六類，其中（2）1）結構性能最好為I類 2）最好的為六類

3）挖進最容易的為I類 4）挖進最難的為六類

6、噴射砼中常加入外加劑為（2）1）早強劑 2）速凝劑 3）減水劑 4）緩凝劑

7、新奧法施工工序為（3）

1）開挖→量測→初次支護→二次支護→防水層 2）開挖→量測→防水層→初次支護→二次支護 3）開挖→初次支護→量測→防水層→二次支護 4）開挖→初次支護→防水層→量測→二次支護

8、開挖時坍方現象（4）1）突然發生 2）可以計算 3）可以量測 4）有一定征兆

9、二次襯砌中“剎尖”指（3）1）拱腳處澆砼 2）拱頂處澆砼 3）拱圈合攏最后封口 4）先拱后墻交接面處澆砼

10、圍巖量測部位與布點與下列因素有關（1）1）地質條件 2）施工進度 3）地下水位 4）儀器類型

二、多選題（每題1分，共30分）

1、圍巖完整性狀態外觀表現為（3，4）1）孔隙水大小 2）裂縫大小 3）巖體大小 4）裂縫密度

2、隧道襯砌上長期荷截有（1，2，3）1）圍巖壓力 2）襯砌自重 3）水壓力 4）溫度應力

3、圍巖坍方征兆之一是（1，2，4）1）突然出水 2）拱頂掉石 3）巖爆 4）巖粉飛揚

4、噴射砼有下列現象說明水灰比過小（2，3，4）1）流淌滑動 2）不密實 3）表面無光 4）灰塵飛揚

5、光面爆破應選好（1，3，4）1）起爆順序 2）起爆時間 3）裝藥量 4）周邊眼間距

6、掏槽眼需掌握（1，2）1）密度 2）斜度 3）深度

4）最小抵抗線

7、隧道防排水要求為（1，2）1）路面不冒水、不積水 2）拱部側墻不滴水 3）拱部側墻不滲水 4）設備箱洞不滲水

8、模筑砼拱架架立應（1，3）1）拱腳外放一定寬度 2）拱腳內收一定寬度

3）拱頂加高一定高度

4）按設計斷面成型不必調整

9、隧道變形縫應設置在（1，2，4）1）需考慮溫度變形處 2）地質條件顯著變化處 3）地基承載力不足處 4）明暗洞交接處

10、圍巖注漿單孔結束條件為（2，3）1）持壓時間已足夠 2）注漿壓力已達到 3）注入量已達標

4）實測擴散半徑已滿足

11、預裂爆破較光面爆破應（2，3，4）1）加大裝藥量 2）加密周變眼 3）周邊眼先一起爆 4）減小裝藥量

12、錨桿作用機理是（1，2，3）1）串聯

2）組合成巖層成組合梁

3）加大巖層層面磨擦力，從而提高整體能力 4）拉住危石不下墜

13、錨噴砼時（2，3）

1）水灰比越大速凝效果越好 2）水灰比越大速凝劑效果越差 3）溫度越高速凝劑效果越好 4）溫度越高速凝劑效果越差

14、錨噴砼強度合格條件應符合（1，3）1）同批試件抗壓強度平均值不低于設計值 2）每個試件強度合格

3）任一組平均值不低于80%設計強度 4）任一組試件平均值不低于90%設計強度

15、洞口段地質條件一般具有下列特點：（2，3，4）1）挖進容易2）地下水豐富 3）圍巖破碎4）邊仰坡易失穩

16、噴射砼回彈率合格標準為（1，4）1）拱部不超過40%2）拱部不超過30% 3）掛網后須較原標準降低5%4）邊墻不超過30%

17、施工洞內反坡排水可以采取（2，4）1）分段自流2）分段設集水井抽水 3）設排水管泵排4）設集水坑自流

18、現場監控目的是（2，3）1）控制空間位置防止偏位 2）控制圍巖、支護變形 3）提供安全信息預測險情 4）控制圍巖應力不致過大

19、錨桿抗拔試驗取樣必須有一根錨桿在（1，2，4）

1）隧道頂部2）拱腰 3）供腳4）邊墻

20、噴射砼抗壓試塊制作可按（2，4）1）150×150×150mm普通砼抗壓試模制作 2）按150×150×150mm無底試模制作 3）150×150×450mm試模制作 4）養護14d后鑿取再養護

21、防水砂漿需要有（2，3）

1）一定強度、粘結力2）良好滲透性 3）良好流動性4）適合大小不同縫隙充填

22、拱墻背后回填（1，2）

1）可用同標號砼2）可用漿砌片石 3）超挖大處可用石渣4）必須壓漿處理

23、隧道超挖標準，以下正確的是（1，3）1）不同圍巖不同標準2）各類圍巖相同標準 3）邊墻底部要求一樣4）底部要求比邊墻高

24、圍巖好時，二次襯砌可（2，4）1）開馬口澆注2）全斷面進行 3）先拱后墻4）先墻后拱

25、巖石巖層傾斜面對隧道施工有利的是（2，3）1）緩傾巖層2）陡傾巖層 3）陡立巖層4）平行頂部巖層

26、鉆爆炮眼布置宜（1，2）1）分區布置2）掏槽眼居中 3）掏槽眼居周邊4）輔助眼居中

27、按新奧法復合襯砌受力機理（3，4）1）二次襯砌為主要受力結構 2）主要由柔性支護抵抗圍巖壓力 3）柔性支護與圍巖共同工作

4）二次襯砌在V類圍巖中僅為安全富裕

28、隧道防排水原則為（3，4）1）以排為主2）以施工前堵為主 3）綜合治理4）排堵結合

29、襯砌背后排水設施常用（1，2）1）環形軟管2）縱向軟管 3）塑料防水板4）土工布

30、超前支護方式有（1，2，3）1）超前錨桿2）小導管注漿 3）超前小鋼管注漿4）鋼拱架

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、公路隧道施工技術規范是各類隧道施工中執行的通用規范（×）

2、硬質不風化巖亦應盡量減少暴露時間，以免變形加大（√）

3、巖爆多發生在風化強裂的巖層中（×）

4、毫秒爆破法指爆破歷時以毫秒計，以減少對圍巖擾動（×）

5、仰拱施工宜盡快封閉（√）

6、拱墻背后須用砼，漿砌片石，干砌片石，石渣等回填密實（×）

7、當地質裂縫較大時宜用化學類物質注漿，裂隙較小時宜用單液水泥漿注漿（×）

8、錨桿鉆孔方向需沿周邊徑向施打，盡量平行巖層結構面以減少阻力（×）

9、隧道控制測量精度以中誤差衡量，最大誤差為中誤差2倍（√）

10、二次襯砌施工時間由初次支護何時達到設計強度決定（×）

四、問答題（每題6分，共30分）

1、分析地下水對圍巖穩定影響

對軟弱圍巖——軟化、泥化、降低強度，造成坍方、崩介

對破碎圍巖——促進坍方

對膨脹性圍巖——加大膨脹，使壓力加大，頂邊鼓起

對軟弱結構面——軟化，抗剪能力降低

2、試分析全斷面開挖與臺階法開挖優缺點

3、圍巖加固注漿結束條件是什么？ 注漿壓力達到設計終壓

注漿量已達計算值80%以上 全段單孔無漏注

效果檢查合格——分析記錄、鉆芯取樣、超聲檢測

4、鋼拱架支架有什么特點？ 整體剛度大，增大早期支護

與錨桿、鋼筋網、噴射砼能良好結合，形成聯合支護

現場加工方便，架設方便 適應斷面變化靈活性

5、分析開挖爆破的基本要求 開挖輪廓規則、平整、欠挖量少 對圍巖擾動少，對周圍污染少

爆破后石渣塊度大小適中，便于裝渣 鉆眼工作量少，爆破材料消耗少

五、分析題（每題10分，共20分）

1、軟弱圍巖隧道施工應采用哪些措施（并舉工作中實例說明）。

超前支護（錨桿、小導管、管棚、注漿等）

噴錨防止剝離

斜錨桿——向上方傾斜30°~60°

采用分部開挖，環狀開挖，留核心土等開挖方法 防止地層松馳——地表注漿、垂直錨桿

2、分析隧道襯砌開裂原因及處理措施

原因：設計方面——圍巖類別定位不當，襯砌厚度不足

環境改變——滲水使水壓力變大，圍巖軟化、壓力變大，人為擾動（如挖煤）

施工因素——拱背回填不密實，改變了拱圈受力狀態，溫度、收縮應力控制不當引起收縮裂縫

措施：施工時預防——加減水劑，膨脹劑，降低水灰比以減少收縮變形，初次支護與二次支護加隔離層以降低剪力傳虎 加強振搗提高密度 易開裂處配少量鋼筋網

善后處理——外加鋼筋砼套拱 圍巖注漿以減少水滲透

加打邁式錨桿——鉆進、注漿、錨固合一的一種錨桿，它可在無法成孔破碎地層施打錨桿 膠結材料灌縫 拱背壓漿填實

內面鑿去部分砼掛網補噴砼

第三篇：交通部公路工程監理工程師考試《綜合考試》題4及答案

綜合考試試題

4一、簡析題（分）

１、某高速公路建設項目，項目業主將其分為十個施工合同段，兩個監理合同段，并通過公開招標選擇十個施工單位和兩個監理單位。×××咨詢監理有限公司和×××咨詢公司兩家監理單位已通過投標獲得了此項目的監理任務。試問：

（１）監理委托合同與施工合同簽訂的先后順序如何？

（２）在招標選擇施工單位過程中，監理單位是否有決定權？誰具有決定權？（３）“承包商要分包某部分工程，則分包商要由監理工程師選擇”的說法是否正確？為什么？

（４）如果承包商要將某部分工程分包出去，則需要誰批準？

（５）“在做標期間，對某投標人提出的問題，業主或招標機構只需向該投標人作出書面答復”，請問是否正確？

２、某高速公路第Ａ合同段，在施工過程中未經監理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批預應力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現場后，經監理人員檢查發現，鋼絞線質量存在下列問題：

（１）施工單位未能提交產品合格證、質量保證書和檢測證明材料；

（２）鋼絞線外觀不良，無標識。

試問：監理工程師應如何處理上述問題？

３、某高速公路第Ｃ合同段，施工單位與業主簽訂施工合同后開始進場施工。施工單位按照設計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方，運距１０公里），當取土場取深３ｍ后發現下面是巖石和不能用作填土的不良土，施工單位只能另選取土場，運距增加２公里，加修便道２公里，這樣造成該施工單位運輸負擔沉重，進度受到影響，成本費用大量增加。施工單位就此提出在投標時，業主未在標書中將此種情況預先告知施工單位。而業主則認為根據合同第11款（現場勘察）的規定，投標人已經認真進行了現場考察，對于料場應有充分考慮，拒絕任何增加費用的索賠要求。試問：

（１）作為監理工程師你對此有何看法？

（２）承包商應吸取什么經驗教訓？

二、案例分析(分)

１、某高速公路建設項目，業主委托×××監理咨詢公司負責該項目的施工監理工作。該公司的副總經理擔任該項目的總監理工程師。為了編寫監理規劃，總監理工程師

安排該監理咨詢公司的技術負責人組織人員編寫該項目的監理規劃。編寫人員根據本監理公司已有的監理規劃范本，將投標時的監理大綱進行修改后編制成該項目的監理規劃。該監理規劃經總經理審核簽字后報送業主。

該項目監理規劃內容包括：（１）工程項目概況；（２）監理工作依據；（３）監理工作內容；（４）監理機構的組織形式；（５）監理機構人員配備計劃；（６）監理工作方法及措施；（７）監理機構的人員崗位職責；（８）監理設施。

在第一次工地會議上，業主根據委托監理合同宣布了總監理工程師的任命及授權范圍。總監理工程師根據監理規劃介紹了監理工作內容、監理機構的人員崗位職責和監理設施等內容。其中，監理工作內容如下：

（１）編制項目施工進度計劃，報業主批準后下發施工單位執行；

（２）檢查現場質量情況并與規范標準對比，發現偏差時下達監理指令；

（３）協助施工單位編制施工組織設計；

（４）審查施工單位投標報價的組成，對工程項目造價目標進行風險分析；（５）編制工程量計量規則，依次進行工程計量；

（６）組織工程竣工驗收。

請分析：

一、指出該監理咨詢公司編寫“監理規劃”的做法不妥之處，并寫出正確的做法。

二、指出該項目“監理規劃”內容中的缺項名稱。

三、在總監理工程師介紹的監理工作內容中找出不正確的內容并改正。

２、某高速公路建設項目，業主與施工單位簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受特大暴風雨和洪水不可抗力襲擊，使工程遭受到大損失，施工單位及時向監理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本要求如下：

（１）遭特大暴風雨和洪水襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。

（２）給已建部分工程造成破壞，損失22萬元，應由業主承擔修復的經濟責任，施工單位不承擔修復的經濟責任。

（３）施工單位人員因此災害數人受傷，處理傷病醫療費用和補償金總計2.5萬元，業主應給予賠償。

（４）施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞，造成損失６萬元，由于現場停工造成臺班費損失３萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費３萬元，業主應予以支付。

（５）因特大暴風雨和洪水造成工地現場停工10天，要求合同工期順延10天。

（６）由于工程破壞，現場清理需費用２萬元，業主應予支付。

試問：

１、監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作？

２、不可抗力發生風險承擔的原則是什么？對施工單位提出的要求如何處理？（請逐條回答）

３、某大橋工程建設項目，該工程由某橋梁公司施工，業主委托某監理公司進行施工監理，監理公司任命具有多年橋梁設計工作經驗的高級工程師任項目總監理工程師。

該橋基礎為鉆孔灌注樁，按照《招標文件》的要求，所有樁都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎的工程質量。當樁基完成，進行檢測時發現有一根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質資料顯示該處有溶洞。由此，施工單位向項目監理機構報送了處理方案，其要點如下：

（１）補樁；

（２）調整承臺的結構鋼筋，外形尺寸作部分改動。

總監理工程師根據自己多年的橋梁設計工作經驗，經審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補樁施工完成后第５天向項目監理機構提交了索賠報告；

①要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失；

②增加的補樁應予計量、支付。

理由是此樁斷樁原因是地質不良，有溶洞所致。

試問：

１、總監理工程師批準上述處理方案，在工作程序方面是否妥當？試說明理由。并簡述監理工程師處理施工過程中工程質量問題工作程序要點。

２、施工單位提出的索賠要求，總監理工程師應如何處理？并說明理由。

參考答案

一、簡析題

第１題

答：（１）業主先與監理單位簽訂監理委托合同，然后再與施工單位簽訂施工合同。（２）在招標選擇施工單位過程中，監理單位不具有決定權，但有建議權。而業主具有決定權。

（３）不正確。分包商由承包商選擇，但必須經監理工程師審查確認，并報建設單位（項目業主）批準。

（４）根據《公路建設市場管理辦法》要求，承包單位報經監理工程師審查并取得建設單位（業主）批準，可以將部分工程分包給具有核定資質的單位，但工程分包比例不得超過總包合同價的３０％，對重要的單位工程不得分包。

（５）不正確。業主一方對投標人所提出問題的書面答復應發給所有的投標人。第２題

答：（１）由于該批鋼絞線是由施工單位采購的，經監理工程師檢查發現該批鋼絞線外觀不良，無標識，且無產品合格證等資料。故監理工程師應書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用于本工程項目，并抄送業主備案。

（２）監理工程師應要求施工單位提交該批鋼絞線的產品合格證、質量保證書、材質化驗單、技術指標報告和生產廠家生產許可證等資料，以備監理工程師對生產廠家和材質保證等方面進行書面資料的審查。

（３）如果施工單位提交了上述資料，經監理工程師審查符合要求，則施工單位應按技術規范要求對該批產品進行有監理人員簽證的取樣送檢試驗。如果經檢測后證明材料質量符合技術規范、設計文件的要求，則監理工程師可進行質檢簽證，同意使用，并書面通知施工單位。

（４）如果施工單位不能提供第（２）條所述的資料，或雖提供了上述資料，但經抽樣送檢試驗后質量不符合技術規范或設計文件的要求，則監理工程師應書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用于本工程項目，并要求施工單位將該批鋼絞線運出施工現場（施工方與供貨廠商之間的經濟、法律等問題，由他們雙方協商解決）。

（５）監理工程師應將處理結果書面通知業主。工程材料的檢測費用由施工單位承擔。

第３題

答：（１）根據本案例所述的情況，施工單位可能會依據12.2款不可預見的外界障礙或自然條件向業主提出費用補償的要求。作為監理工程師，不能同意施工單位的要求。因為依據11.1款、12.1款的規定，應認為施工單位通過業主所提供的資料及現場考察，已取得可能對投標有影響或起作用的風險、意外等的必要資料，并且在報價中考慮這些

因素的影響。同時，案例中所述的情況是一個有經驗的承包商能合理預計到的。

（２）施工單位在投標過程中要對業主提供的資料進行研究，認真作好現場考察和調查等環節的工作，充分了解施工中可能出現和存在的風險，并在報價中體現出來，在管理中采取相應措施，從而避免和減少損失。

二、案例分析

第1題

答：

一、①監理規劃由監理公司技術負責人組織人員編寫不妥，應由總監理工程師主持編寫，專業監理工程師參加編寫；

②監理公司總經理審核不妥，應由監理公司技術負責人審核；

③根據監理大綱范本修改不妥，應具有針對性（或應根據工程特點、規模、合同等編制）。

二、缺項名稱：監理工作范圍、監理工作目標、監理工作程序、監理工作制度。

三、（一）監理工作內容：

（１）錯誤，應改為：審查并批準（審核、審查）施工單位報送的施

工進度計劃；

（３）錯誤，應改為：審查并批準（審核、審查）施工單位報送的施

工組織設計；

（４）錯誤，應改為：依據施工合同有關條款、施工圖，對工程造價

目標進行風險分析；

（５）錯誤，應改為：按招標文件的工程計量規定進行工程計量；

（６）錯誤，應改為：參加工程竣工驗收（或組織工程預驗收）。

第2題

答：１、監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后應進行以下主要工作：（１）審核承包人的索賠申請；

（２）判定索賠成立原則；

（３）對索賠報告的審查和核定；

（４）與承包人協商補償；

（５）簽發索賠處理決定，當監理工程師確定的索賠額超過其權限范圍時，必須報業主批準。

２、不可抗力風險承擔責任的原則：

（１）處理原則：

①工程本身的損害由業主承擔；

②人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；

③造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；

④所需清理工作的費用，由業主承擔；

⑤工期給予順延。

（２）索賠報告中的六項基本要求的處理方法：

第１條

第２條

第３條

第４條

第５條

第６條

第3題

答：１、工作程序不妥。其理由：該項目總監理工程師在批準處理方案時，即沒有取得業主的同意，也沒有取得設計單位的認可。

處理質量問題的工作程序要點是：

（１）發出質量問題通知單，責任承包單位報送質量問題的調查報告，處理方案等；

（２）審查質量問題處理方案，并報業主；

（３）跟蹤檢查承報單位對已批準的處理方案的實施情況；

（４）驗收處理結果；

（５）向業主提交有關質量問題的處理報告；

（６）將完整的處理記錄整理歸檔。

２、總監理工程師對施工單位提出的索賠要求應不予受理。其理由是：斷樁是由于施工單位本身施工不當造成的。至于地質不良和溶洞的原因，地質資料已充分顯示，施工單位應充分估計到這一點，在施工中應采取有效措施，保證樁的質量。經濟損失由雙方分別承擔，工程延期應予簽證順延； 工程修復、重建２２萬元工程款應由業主支付； 索賠不予認可，由施工單位承擔； 索賠不予認可，由施工單位承擔； 應予認可，順延合同工期１０天； 由業主承擔。

第四篇：公路工程隧道監理工程師考試模擬試題一

監理工程師考試隧道工程模擬試題一

一、單選題（每題1分，共10分）

1、特殊地質地段指（4）

1）隧道淺埋段 2）有地下水地段

3）圍巖等級低地段 4）溶洞、斷層、流沙等地段

2、“早進洞晚出洞”指（2）

1）明洞宜長暗洞宜短 2）明洞宜短暗洞宜長

3）隧道在標高一定下越長越好

4）明洞接長至危險區外

3、新奧法指（4）

1）一種設計方法 2）一種施工方法

3）一種管理方法 4）一種指導施工設計原則

4、巖石風化作用對施工主要影響是（3）

1）開挖難度 2）支護結構加強

3）強度、透水性改變影響穩定

4）開挖方法

5、預裂爆破先周邊眼起爆，因而適合（2）

1）硬質巖石 2）軟質巖石

3）透水性強圍巖 4）弱風化圍巖

6、對整體性圍巖初次支護宜（3）

1）以錨桿為主 2）以噴射砼為主

3）以錨噴為主 4）以網噴為主

7、噴射砼速凝劑合理摻量應使（4）

1）初凝不大于1h 2）初凝不大于30min 3）初凝不大于1min 4）初凝不大于10min

8、遇地下水時圍巖等級（4）

1）不調整 2）降1級

3）降2級 4）按不同類別處理

9、光面爆破起爆順序為（1）

1）掏槽眼先爆 2）周邊眼先爆

3）輔助眼先爆 4）同時起爆

10、坍方處理一般程序應（4）

1）先清渣 2）先支護

3）邊清邊支 4）先加固未坍地段

二、多選題（每題1分，共30分）

1、明洞施工方法可用（1，2，3）

1）光墻后拱 2）先拱后墻

3）拱墻交替 4）開馬口法

2、明洞拱圈砼需達到以下條件方可考慮拆模（3，4）1）達到設計強度 2）達到50%設計強度

3）達到70%設計強度 4）拱頂填土0.7m以上

3、全斷面開挖優點是（1，3，4）

1）能使用大型機械 2）圍巖變化適應能力好 3）施工進度快 4）圍巖不多次撓動

4、正臺階開挖時（1，3）

1）上臺階在前下臺階在后 2）上臺階在后下臺階在前

3）可以分多級 4）僅能一級

5、正常地質條件下，初次支護常用（3，4）

1）模筑砼 2）小導管注漿

3）錨桿 4）噴射砼

6、爆破時炮眼需（1，3）

1）順序起爆 2）同時起爆

3）分區布置 4）沿周邊布置

7、開挖斷面后對形狀進行檢查，要求（3，4）

1）不允許欠挖 2）不允許超挖

3）拱腳以上1m內禁止欠挖，其他可以

4）欠挖要求高于超挖

8、檢查光面爆破效果可用（1，3）

1）周邊眼痕跡保存率 2）一次進尺深度

3）欠超挖量 4）巖層表面破碎程度

9、圍巖壓力按方向不同，有（1，2，3）

1）自上而下 2）自下而上（上鼓力）

3）水平側向 4）環向

10、模筑砼拱架在澆筑前應檢查（1，2，3，4）

1）中心線位置 2）標高

3）預留沉落 4）與圍巖緊貼

11、圍巖注漿加固時影響注漿壓力大小因素有（1，2，4）

1）裂縫大小 2）擴散半徑

3）氣候狀況 4）漿液性質

12、預裂爆破較光面爆破而言，應（1，3）

1）縮小周邊眼間距 2）增大裝藥量

3）減少裝藥量 4）加大周邊眼間距

13、產生底鼓時可（1，2）

1）仰拱處設錨桿 2）增加仰供曲率

3）超前支護 4）短進尺

14、隧道內設置接縫有（1，2，3）

1）伸縮縫 2）沉降縫

3）施工縫 4）止水縫

15、錨桿在圍巖中起的作用有（2，3，4）

1）預壓作用 2）聯接作用

3）組合作用 4）整體加固作用

16、開挖中地質預報巖體結構時，應著重調查（1，2）

1）節理裂隙 2）充填特征

3）化學成分 4）抗壓強度

17、新奧法中認為圍巖作用可以是（1，2，3，4）

1）產生壓力原因 2）承受自身壓力的承載結構

3）由于松弛才產生壓力 4）松弛后仍有一定承載力

18、施工時出現涌水，可以采取下列措施（1，2，3，4）

1）超前鉆孔 2）超前小導管注漿 3）超前圍巖注漿 4）井點降水

19、為防止開挖時地表下沉，可采用（1，3，4）

1）地面砂漿錨桿 2）掛網噴砼

3）超前注漿 4）地面錨桿

20、下列地質狀況屬特殊地質狀況（1，2，4）

1）黃土 2）溶洞

3）風化巖 4）膨脹巖

21、監控量測頻率決定因素有（3，4）

1）圍巖類別 2）滲水量大小

3）位移速度 4）離開挖面距

22、確定是否屬于淺埋隧道與下列因素有關（1，3，4）

1）圍巖類別 2）隧道寬度

3）荷載等效高度 4）施工方法

23、二次襯砌施作條件之一是（2，3，4）

1）噴射砼養護令期已到 2）水平收斂合格

3）周邊位移速率合格 4）拱頂下沉速率合格

24、設斜井、豎井、輔助坑道目的是（1，4）

1）出渣進料運輸 2）自然采光

3）消防要求 4）通風排水

25、錨桿拉拔測試合格需（2，3）

1）單根抗拔力大于設計值 2）平均值大于設計值

3）單根抗拔力大于90%設計值 4）單根抗拔力大于80%設計值

26、防滲注漿參數有（2，3，4）

1）注漿強度 2）注漿壓力

3）擴散半徑 4）漿液濃度

27、隧道初砌檢查厚度方法可以用（2，3）

1）鉆芯取樣 2）立模后實測現澆厚度

3）無破損檢測 4）預埋鐵絲

28、隧道超欠挖控制要求是（2，4）

1）超挖控制較欠挖嚴 2）欠挖控制較超挖嚴

3）不允許欠挖，可超挖 4）與圍巖類別有關

29、影響圍巖壓力大小主要因素有（1，2，3）

1）隧道寬度 2）隧道埋深

3）地下水 4）隧道凈空

30、毫秒爆破（2，3，4）

1）爆破時間極短 2）爆破間隔極短

3）嚴格按順序起爆 4）爆破作用力可疊加

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、膨脹巖可引起的現象有風化迅速，底部隆起，產生巖爆等（×）

2、模筑砼襯砌施工應盡量采用泵送砼（√）

3、全斷面開挖效率高，施工快，機械化程度等，應盡量全面推廣（√）

4、噴射砼施工可采用干噴、濕噴、干濕混合噴（√）

5、復合式襯砌中模筑砼對V類以上圍巖僅是安全儲備（√）

6、現場監控量測是檢查新奧法施工質量的主要手段（×）

7、必須嚴格遵照監控量測標準，未達標二次襯砌不得進行（×）

8、二次襯砌施工縫防水主要靠施工面防水砂漿（×）

9、噴射砼試塊成型需用無底試模（√）

10、錨桿抗拔力平均值需達到設計要求即為合格（×）

四、簡答題（每題6分共30分）

1、任意列舉6項以上地質預報內容和4項地質預報方法。

內容：預報可能出現坍方、滑動 預報巖體開裂危害程度

預報涌水地點、涌水量 預報圍巖變形加速、地表下沉開裂對施工影響

預報施工不當對圍巖失穩影響 預報地質資料變化對施工影響

方法：開挖面地質素描 巖體結構面調查

涌水觀察 坑探

2、加固圍巖中注漿壓力大小與哪些因素有關？

與涌水壓力大小、裂縫大小、漿液性質濃度、擴散半徑有關

3、光面爆破與預裂爆破有什么不同？

起爆順序不同：預裂爆破順序為周邊眼→掏槽眼→輔助眼，光面爆破為掏槽眼→輔助眼→周邊眼

周邊眼間距與裝藥量不同：預裂爆破間距小數量加大，裝藥量少，對周圍的圍巖影響少

4、錨噴支護工程技術工程特點是什么？

施工靈活：打錨桿、噴射砼、加設鋼筋網等可組合，又可單獨使用

及時性： 緊跟開挖，亦可超前

密貼性： 與圍巖緊貼，減少集中應力，使輪廓平整

深入性： 錨桿深入巖層形成錨固區

柔 性： 有利圍巖適度變形以發揮自承能力

5、淺埋暗挖支護受力有什么特點？

圍巖變形波及地表，初次支護與臨時支護結合

二次支護可能轉變為主要承載結構，初次支護需多種形式組合

五、綜合分析題（共2題，20分）

1、以自己從事的工程實例，分析隧道施工組織設計與計劃審核要點。

施工組織分能力審核：機構、人員狀況素質

試驗設備、場地布置

施工機械能力

施工材料準備

主要施工方法審核： 不良地質地段施工措施

進洞口施工方案

測量放樣校核

不同圍巖支護方案及轉換可能性

量測監控措施

通風、供電、安全措施

2、綜合分析坍方發生原因、征兆及技術處理措施

原因：地質因素——圍巖突變，出現斷層、地下水突涌、進入不良地質地段

設計因素——支護參數偏小，地質調查不細，未考慮已遇到的特殊地質狀況

施工因素——超前支護不及時，開挖方法不對，初次支護不足，量測不及時

仰供未封閉

管理因素——擅自改變施工方法，不遵守設計文件，偷工減料追求經濟利益

趕工期進尺過快

征兆：量測變形超標，噴砼開裂，頂部掉石塊，節理縫隙加大，臨時支撐變形加大

常用技術措施：初次支護采用綜合形式（加網，管棚、鋼拱架等），二次襯砌緊跟，注漿加固，截水，回填后重挖

第五篇：公路監理工程師隧道工程試題4

公路監理工程師隧道工程試題(4)

一、單選題（每題1分，共10分）用中線法進行洞內測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于（B）。A 50米

B 100米

C 150米

D 200米 澆注拱圈混凝土達到設計強度（A）時，方可拆除內外支模拱架。A 70%以上

B 80%以上

C 90%以上

D 100% 3 某隧道長1205米，按隧道長度劃分應屬于（C）A 短隧道

B 中隧道

C 長隧道

D 特長隧道 為防止二次襯砌混凝土開裂，混凝土拆模時內外溫差不得大于（D）。A 5℃

B 10℃

C 15℃

D 20℃ 5 洞內水準點每公里應埋設（A）個。A 1個

B 2個

C 3個

D 4個 洞口開挖土石方按設計要求進行邊坡、仰坡放線，應采用（B）。

A自下而上逐段開挖

B自上而下逐段開挖

C掏底開挖

D上下重疊開挖 7 明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時應加強對（C）的處理。A拱頂下沉

B邊墻

C拱腳的基底

D仰拱 8 淺埋段和洞口加強段的開挖施工嚴禁采用（A）開挖。A全斷面

B單側壁導坑

C多臺階

D留核心土 9 隧道挑頂作業是宜（B）。

A先挖后護

B先護后挖

C邊挖邊護

D只護不挖 10 當隧道塌方很大，塌渣體完全堵死洞身時宜采取（B）。A先挖后護

B先護后挖

C邊挖邊護

D只護不挖

二、多選題（每題1分，共40分）淺埋段和洞口加強段的開挖施工可根據圍巖及周圍環境條件采用（A、B、C）開挖。A 單側壁導坑法

B 留核心土開挖法

C 多臺階法開挖

D 全斷面開挖法 2 下列哪些參數是光面爆破的參數（A、B、C、D）

A 周邊眼間距

B 最小抵抗線

C 相對距

D 裝藥集中度 3 爆破鉆眼前應定出（A、C、D）

A 開挖斷面中線

B鉛垂線

C 水平線

D 斷面輪廓

鋼架支撐可選用（A、B、C、D）

A H型鋼

B 工字鋼

C 鋼軌

D 鋼管 5 明洞襯砌外緣應敷設（B、C）防水層。A復合式

B外帖式

C噴涂式

D背貼式 6 隧道監控量測的必測項目包括（A、B）

A周邊收斂

B拱頂下沉

C噴層壓力

D鋼支撐內力 7 隧道鉆爆設計的炮眼包括（A、C、D）A掏槽眼

B起爆眼

C輔助眼

D周邊眼 8 公路隧道中明洞的結構形式一般分為（A、B、D）A拱式明洞

B箱形明洞

C臺階式明洞

D棚式明洞 9 山嶺公路隧道的施工方法主要有（B、D）A沉管法

B礦山法

C蓋挖法

D掘進機法 10 隧道圍巖壓力的確定，目前主要有（A、B、D）

A直接量測法

B工程類比法

C普式理論法

D估算法 11 隧道洞內施工測量的主要內容包括（C、D）。

A掌子面量測

B二襯臺車量測

C線路中線量測

D洞內施工水準量測12 直線隧道導坑中線量測，采用延伸方法有（A、B、C、D）。A中線延伸法

B經緯儀延伸法

C激光導向法

D串線標定法 13 傳統礦山法的施工順序，可按襯砌的施作順序分為（A、B）。A先墻后拱法

B先拱后墻法

C拱墻跳挖法

D拱墻同作法 14 隧道工程的支護包括（B、C、D）。

A噴錨支護

B超前支護

C初期支護

D二次支護 15 噴射混凝土強度檢查試件的制作方法有（A、D）。

A噴大板切割法

B噴小板切割

C立方切割法

D鑿方切割法 16 噴射混凝土與巖面粘結力試驗方法有（B、C）。

A初型試驗法

B成型試驗法

C直接拉拔法

D間接拉拔法 17 隧道復合式襯砌是由（B、D）復合而成。

A超前支護

B初期支護

C臨時支護

D二次襯砌

錨噴支護的工程特點是（A、B、C、D）A及時性

B靈活性

C整體性

D封閉性 19 按照隧道襯砌結構的斷面型式不同有（A、B、D）

A直墻式襯砌

B曲墻式襯砌

C復合式襯砌

D帶仰拱的封閉式曲墻襯砌 20 常用的噴錨支護類型有（A、B、C、D）

A噴射混凝土支護

B鋼筋網噴射混凝土支護

C錨桿噴射混凝土支護

D錨桿鋼筋網噴射混凝土聯合支護 21 隧道周邊圍巖的變形量與下列哪些因素有關（A、B、D）A圍巖類別

B隧道寬度

C隧道長度

D施工方法 22 增強初期支護可選用如下措施（A、B、C、D）

A加密或加長錨桿

B增加噴射混凝土厚度

C改用早強噴射混凝土

D增設臨時仰拱及時形成支護封閉環 23 錨桿按其與支護體錨固形式可分為（A、B、C、D）A端頭錨固式

B全長粘接式

C摩擦式

D混合式 24 超前小導管周壁預注漿的注漿方式有（A、B、C）A前進式

B后退式

C全孔式

D半孔式 隧道及地下工程中的永久性襯砌結構形式，常用有（A、B、C、D）A整體式襯砌

B裝配式襯砌

C錨噴襯砌

D復合式襯砌 26 一般公路隧道應作到的防排水要求是（A、B、C）

A拱部不滴水

B邊墻不滴水

C路面不冒水、不積水

D二次襯砌不漏水 27 隧道排水工程根據其設置位置分為（A、C、D）

A背面排水工程

B襯砌排水工程

C路基排水工程

D路緣排水工程 超前圍巖預注漿在注漿后可采用下列哪些方法進行注漿效果的檢查（B、C、D）。A目測法

B分析法

C檢查孔法

D聲波監測法 采用楔縫式內錨頭錨桿時，對其應進行哪些檢查工作（A、B、C、D）

A檢查楔塊與楔縫的尺寸和配合情況

B檢查錨桿尾部螺栓和螺紋的配合情況 C備齊配套工具，作好螺扣的保護措施

D在鉆桿上標出錨桿的長度 30 隧道爆破開挖中的炮眼三度指的是（B、C、D）A寬度

B深度

C密度

D斜度

隧道爆破開挖中的炮眼掏槽方式一般分為（C、D）A直接掏槽

B間接掏槽

C直眼掏槽

D斜眼掏槽 32 中線兩側襯砌結構物的放樣，是以（B、C）為依據，控制其平面位置和高程。A邊線點

B中線點

C水準點

D高程點 33 目前山嶺隧道施工的掘進方式有（A、B、D）

A鉆眼爆破掘進

B單臂掘進機掘進

C盾構掘進

D人工開挖掘進 34 傳統礦山法施工的基本原則是（A、B、C、D）A少擾動

B早支撐

C慎撤換

D快襯砌 35 地下水按其埋藏條件，可分為（B、C、D）A下層滯水

B上層滯水

C潛水

D承壓水 36 常用的止水帶安裝形式主要有（A、B、C）。A外貼式

B預埋式

C內貼式

D插入式 37 二次襯砌的施作時間主要條件是（A、B、D）

A位移速率有明顯減緩趨勢

B拱腳附近水平收斂小于每天0.2毫米 C圍巖不再產生變形

D已產生的位移量占總位移量的80%以上 38 下列哪種開挖方法可縮短仰拱封閉時間,改善初期支護受力條件。（B、D）A長臺階法

B短臺階法

C微臺階法

D全斷面法 39 隧道中不宜采用噴錨支護的地段是指（A、B）

A大面積淋雨地段

B圍巖壓力特別大且變形速率很快的惡劣地質地段 C高地應力巖爆地段

D高地應力大變形地段

巖溶地段隧道可采取以下幾種措施處置（A、B、C、D）A引排水

B堵填

C跨越

D繞行

三、判斷題（每題1分，共10分）控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規定為中誤差的3倍。（×）2 隧道開挖時，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預裂爆破。（√）噴射混凝土作業應分段、分片由上而下順序進行，每段長度不宜超過6米。（×）4 隧道襯砌施工時，其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均必需符合設計要求。（√）新奧法與傳統礦山法相比，僅是手段上的不同，工程概念、力學概念、設計原理均是相同的。（6 構件支護適用于分部開挖、導坑開挖。（√）隧道施工中，對二次襯砌厚度的檢查，可在灌注混凝土之前進行。（√）8 深孔注漿的注漿順序：一般總是先注有水孔，后注無水孔。（×）9 全斷面法不適用于3車道隧道和停車帶區段開挖。（√）模板放樣時，允許將設計的襯砌輪廓線擴大5cm，確保襯砌不侵入隧道建筑界限。（√）

×）4

四、簡答題（每題4分，共20分）當洞口可能出現滑坡時，應采取哪些預防措施？

答：可采取地表錨桿、深基樁、擋墻、土袋或石籠等加固措施。2 噴射混凝土的質量檢驗指標有哪些？

答：主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內容，此外，還應采取措施減少噴射混凝土粉塵、回彈率。3 鉆爆設計的內容包括哪些？

答：爆眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數目、深度和角度、裝藥量和裝藥結構、起爆方法和爆破順序等 4 施工監控量測必測項目有哪些？

答：a.地質和支護狀況觀察；b.周邊位移；c.拱頂下沉；d.錨桿或錨索內力及抗拔力 5 仰拱施工應符合哪些要求？

答： a.應結合拱墻施工抓緊進行，使結構盡快封閉b.仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣等c.應使用拱架模板澆筑仰拱混凝土

五、綜合分析題（每題10分，共20分）

1.隧道通過的地質情況為巖層裂縫較多，地表水滲漏對隧道施工有影響，且地下水豐富。試敘述可采取的防排水層作業方法，技術要求，注漿堵水及襯砌的內容、方法和技術要求。內容須包括范圍：

a.施工防排水施工及技術要求：隧道兩端洞口及輔助坑道洞（井）口應按設計要求及時做好排水系統，覆蓋較薄和滲透性，地表積水應及早處理，并符合規范要求；洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，須滿足的技術要求；洞內反坡排水時，應采取的措施；洞內有大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。其鉆孔的位置、數量、孔徑、深度等應作詳細記錄，以便在襯砌時確定拱墻背后排水設施的位置。

b.結構防排水施工及技術要求：洞內永久性排水結構物施工時，應符合的要求，襯砌背后設置排水暗溝、盲溝和引水管時，應根據隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水設施位置，并配合襯砌進行施工，其相應的施工要點及技術措施。

c.襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水的施工要點及技術要求，復合式襯砌中防水層的施工要點及技術要求。2.若某隧道通過不良地質、特殊地質地段，試說明其可能與施工有關的技術要求和注意事項。內容須包括范圍：

a.編制施工計劃注意的事項，對地質資料進行專門調查研究，查明隧道影響范圍內的各種不良地質、特殊地質地段的圍巖類別，進行施工地質調查，綜合考慮各種因素擬訂施工方案。施工鐘應經常觀察圍巖和地下水的變異情況，量測支護、襯砌的受力情況，注意地形、地貌和地表的變化，防止突然事故的發生。不良和特殊地質地段，應加強監控和量測工作。

b.使用錨噴技術注意事項，特殊地質地段隧道，除大面積淋水地段、流沙地段外，均可采用錨噴支護施工，其施工要點及技術要求。不宜采用錨噴支護的特殊地質地段應用構件支撐作臨時支護，其施工技術措施和要點。c.選用掘進方法時注意事項，特殊地質地段隧道施工，不宜采用全斷面開挖。無論是采用鉆爆開挖法、機械開挖法或人工和機械混合開挖法，應視地質環境、工程質量和安全等條件合理選用。掘進時，圍巖壓力過大，支撐下沉可能侵入襯砌設計斷面，此時必須挑頂，其處理方按及要點。自穩性極差的圍巖宜采取壓注水泥砂漿或化學漿液加固

d.襯砌出現開裂或下沉時，采取模筑襯砌施工，除遵守公路隧道施工技術規范有關規定施工外，還應符合下列要求：（1）當拱腳、墻基松軟時，灌筑混凝土前應排盡基底積水，并采取措施加固基底。（2）襯砌混凝土應摻早強劑等，提高襯砌的早期承載能力。（3）仰拱施工，應在邊墻完成后抓緊進行，使結構盡快封閉成環。