第一篇：監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題七

監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題七

一、單選題（10題/10分）

1．監(jiān)理工程師是_______________。

A.業(yè)主利益的代表B.獨立的第三方C.承包商的代言人

2．駐地監(jiān)理工程師代表的工作，應(yīng)直接對___________負(fù)責(zé)。

A.業(yè)主B.監(jiān)理工程師C.承包商D.分包商

3.監(jiān)理工程師進(jìn)行施工質(zhì)量控制時，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)事故的苗頭和潛在的質(zhì)量隱患，以便及時采取強(qiáng)有力的控制措施。對于隱蔽工程一類的施工，采用_________的質(zhì)量監(jiān)控手段更為重要。

A.規(guī)定質(zhì)量監(jiān)控工作程序B.指令性文件C.巡查D.旁站監(jiān)督

4．第一次工地會議，必須在________舉行。

A.監(jiān)理單位進(jìn)場前B.工程開工前C.工程開工后

5．工程監(jiān)理比工程質(zhì)量監(jiān)督________強(qiáng)。

A.權(quán)威性B.執(zhí)法性C.監(jiān)督性D.技術(shù)服務(wù)性

6．石灰穩(wěn)定類基層中石灰劑量是指：

A.石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量B.石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量＋石灰質(zhì)量

C.石灰質(zhì)量/濕土質(zhì)量＋石灰質(zhì)量

7．以下是細(xì)度模數(shù)Mx值，屬于細(xì)砂的是：

A.3.7-3.1B.3.0-2.3C.2.2-1.6

8．國產(chǎn)貝雷其桁節(jié)用16錳鋼，銷子用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋門板和護(hù)輪木用松木或衫木，材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高_(dá)______，個別鋼質(zhì)桿件超上述規(guī)定時，不得超過其屈服點的_____________。

A.30%85％B.35%75%

C.40%80%D.50%50%

9．先張法預(yù)應(yīng)力筋，采用粗鋼筋時的張拉程序為：

持荷5min

A.0→初應(yīng)力→（105%）σK(9（90%）σK→σK(錨固)持荷5min

B.0→初應(yīng)力→（90%）σK（105%）σK→σK(錨固)持荷5min

C.0→初應(yīng)力→（110%）σK（105%）σK→σK(錨固)持荷5minD.0→初應(yīng)力→（80%）σK（110%）σK→σK(錨固)

10．砂漿強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：

A.50mm×50mm×50mmB.60mm×60mm×60mm

C.70mm×70mm×70mmD.70.7mm×70.7mm×70.7mm

二、多選題（40題/40分）

1．路基路面的穩(wěn)定性與哪些因素有關(guān)：

A.地理條件B.地質(zhì)條件C.氣候條件D.土的類別

2．特殊土主要包括：

A.黃土B.膨脹土C.紅粘土D.鹽漬土

3．路面結(jié)構(gòu)層一般劃分為三個層次，即：

A.底基層B.面層C.墊層D.基層

4．路基橫斷面的典型形式為：

A.路拱B.路堤C.路槽D.路塹E.填挖結(jié)合5．路基施工的準(zhǔn)備工作，內(nèi)容較多，大致可歸納為：

A.組織準(zhǔn)備工作B.技術(shù)準(zhǔn)備工作C.物質(zhì)準(zhǔn)備工作D.管理準(zhǔn)備工作

6．純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩阻角。由下列因素構(gòu)成：

A.粒料表面的相互滑動摩擦；B.因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；

C.因粒料重新排列而受到的阻力；D.內(nèi)摩阻力

7．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)特性包括:

A.應(yīng)力－應(yīng)變關(guān)系B.疲勞特性C.收縮特性

8．影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：

A.土質(zhì)B.水泥的成分和劑量C.含水量D.施工工藝過程

9．乳化瀝青碎石混合料適用做________公路的瀝青面層。

A.一級B.高速C.三級D.二級E.四級

10．熱拌瀝青混合料的壓實機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：

A.雙輪鋼筒式壓路機(jī)為6-8tB.三輪鋼筒式壓路機(jī)為8-12t或12-15t

C.輪胎壓路機(jī)為6-8tD.輪胎壓路機(jī)為12-20t或20-25t

11．高速公路的路面排水一般由________等組成。

A.路肩排水B.截水溝排水C.排水溝排水

D.中央分割帶排水E.路面表面滲入水的排除

12．我國瀝青路面的設(shè)計規(guī)范中的瀝青路面抗滑性能標(biāo)準(zhǔn)有：

A.橫向力系數(shù)SFCB.構(gòu)造深度TC

C.擺值Fb(BPN)D.石料磨光值（PSV）

13．橋梁施工與設(shè)計有著十分密切的關(guān)系，特別對于體系復(fù)雜的橋梁，往往不能一次按圖完成結(jié)構(gòu)施工，因此考慮設(shè)計方案時，要考慮施工的___________。

A.可能性B.經(jīng)濟(jì)行C.合理性

D.安全性E.美觀性

14．結(jié)合我國當(dāng)前的施工水平，在橋梁施工中存在的主要問題有：

A.提高施工隊伍的素質(zhì)，要培養(yǎng)一批技術(shù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)的施工技術(shù)專業(yè)人員；

B.提高施工監(jiān)理隊伍的素質(zhì)，要培養(yǎng)一批技術(shù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)的施工監(jiān)理技術(shù)專業(yè)人員；

C.組織專業(yè)化施工，使技術(shù)力量、機(jī)具設(shè)備得到充分的利用；

D.加強(qiáng)施工的科學(xué)管理，使工程質(zhì)量、施工期限、工程造價處于最佳狀態(tài)。

15．測量橋軸線長度的方法，通常采用__________。A.光電測距法B.三角網(wǎng)法C.切線支距法D.直接丈量法

16．鉆孔灌注樁的鉆孔方法有：

A.沖擊法B.沖抓法C.鉆進(jìn)法D.旋轉(zhuǎn)法

17．樁基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不夠的原因有：

A.未把好材料關(guān)B.混凝土配合比選用不當(dāng)

C.水灰比過大D.施工時材料計量不準(zhǔn)，拌和不均勻

18．大體積砼產(chǎn)生裂縫的原因有：

A.收縮裂縫B.溫差裂縫C.安全性裂縫D.沉降裂縫

19．水泥砼路面通病的外觀特征主要有：

A.縱橫向裂縫B.露骨C.網(wǎng)裂D.起皮

20．砌石結(jié)構(gòu)剝落開裂形成的原因有：

A.砌石材質(zhì)不合格B.砌石工程砂漿強(qiáng)度不夠

C.防護(hù)工程勾縫質(zhì)量不夠D.砌體的穩(wěn)定性不夠

21．招標(biāo)單位應(yīng)具備的條件

A.具有法人資格或依法成立的組織

B.具有與招標(biāo)工程相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和管理人員；

C.具有編制投標(biāo)文件和標(biāo)底的能力D.具有對投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查的能力

E.具有組織開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)的能力

22．影響工程質(zhì)量因素的控制中，對人的控制的目的在于（）

A.避免人的失誤B.全面提高人的素質(zhì)，以適應(yīng)工程的需要

C.僅于對影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行綜合控制

D.調(diào)動人的主觀能動性，以使用人的工作質(zhì)量去保證工程的質(zhì)量

F.預(yù)防為主、防止質(zhì)量事故的發(fā)生

23．施工全過程的質(zhì)量控制包括（）

A.對投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制B.對原材料的質(zhì)量檢驗

C.工程質(zhì)量評定及驗收D.隱蔽工程驗收

E.施工安裝工藝過程的質(zhì)量控制F.對工程產(chǎn)出品的質(zhì)量控制

24．監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查的方法有（）

A.旁站法B.目測法C.預(yù)留試件法D.量測法

E.試驗法F.抽查法

25．工序質(zhì)量控制的主要內(nèi)容包括（）

A.確定工序質(zhì)量控制流程B.主動控制工序活動條件

C.及時檢驗工序質(zhì)量D.設(shè)置工序質(zhì)量控制點

E.控制關(guān)鍵工序操作F.控制常見的質(zhì)量通病

26．監(jiān)理工程師對承包商的現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)管檢查的重點是（）

A.設(shè)備使用情況B.施工人員情況

C.工程質(zhì)量情況D.材料使用情況

E.文明施工，安全生產(chǎn)情況

27．施工階段監(jiān)理人員對單位工程質(zhì)量控制的依據(jù)有（）

A.合同文件B.設(shè)計圖紙C.專業(yè)技術(shù)性法規(guī)和規(guī)定

D.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

28．質(zhì)量控制的因果分析圖又稱（）

A.特征要素圖B.魚刺圖C.樹枝圖

D.相關(guān)圖E.管理圖

29．工程質(zhì)量事故的特點是（）

A.復(fù)雜性B.多發(fā)性C.可變性

D.嚴(yán)重性E.時效性

30．對工程質(zhì)量事故的發(fā)生，監(jiān)理工程師也要承擔(dān)間接監(jiān)控責(zé)任，因為監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量具有（）

A.事前介入權(quán)B.事中檢查權(quán)C.事后驗收權(quán)

D.質(zhì)量否決權(quán)E.事故處理權(quán)

31．施工圖紙的審查應(yīng)特別注意各專業(yè)圖紙之間的（）

A.錯B.多C.漏D.重E.碰F.缺

32．工程設(shè)計階段，監(jiān)理工程師的審核工作包括（）

A.審核設(shè)計綱要B.審核設(shè)計方案C.審核設(shè)計圖紙資料

D.審核工程估算、概算E.審核主要設(shè)備及材料清單

33．（）是評價項目施工質(zhì)量的依據(jù)

A.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)B.合同文件

C.設(shè)計文件D.質(zhì)量數(shù)據(jù)

E.工程驗收資料F.質(zhì)量評定資料

34．現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查的量測法可歸納為（）

A.看B.量C.模D.E.敲F.吊

35．監(jiān)理工程師對施工方案質(zhì)量控制時，應(yīng)遵循的原則有（）

A．全面分析，綜合考慮B.充分調(diào)動人地方積極性÷

C.力求方案技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理D.有利于實現(xiàn)三大控制

E.便于施工組織與管理

36．施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是（）

A.進(jìn)行預(yù)控B.進(jìn)行預(yù)檢C.以工序控制為核心

D.設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點E.嚴(yán)格質(zhì)量檢查

37．根據(jù)抽樣檢驗所得的一組大量數(shù)據(jù)，在統(tǒng)計分析計算得出的各種質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值中，表示和反映質(zhì)量數(shù)據(jù)的離散程度的有（）

A.中位值B.標(biāo)準(zhǔn)差或標(biāo)準(zhǔn)偏差C.變異系數(shù)

D.平均值E.極差

38．直方圖呈正態(tài)分布時，為了得到更多的信息，可求樣本的（）

A.平均值B.中位數(shù)C.標(biāo)準(zhǔn)偏差

D.極值E.變異系數(shù)

39．工程質(zhì)量施工的處理，必須具備的資料包括（）

A.事故發(fā)生的情況B.與事故有關(guān)的施工圖

C.與施工有關(guān)的資料D.事故的教訓(xùn)總結(jié)

E.事故調(diào)查分析報告40．施工階段監(jiān)理工程師投資控制的主要工作內(nèi)容有（）

A.簽署工程付款憑證B.審查工程結(jié)算

C.審查施工技術(shù)方案和施工進(jìn)行計劃D.編制施工組織計劃執(zhí)行工程承包合同

三、判斷題（10題/10分）

1．監(jiān)理工程師事根據(jù)監(jiān)理單位同施工單位簽定的合同實施工程監(jiān)理的。（）

2．業(yè)主授予監(jiān)理工程師的權(quán)利中，以工程款項支付與結(jié)算上的簽認(rèn)權(quán)與否決權(quán)最為重要。（）

3．監(jiān)理實施細(xì)則能夠起到為監(jiān)理單位承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)的作用。（）

4．根據(jù)有關(guān)規(guī)定，審核并簽署工程款項支付憑證的是投資控制監(jiān)理工程師。（）

5．第一次工地會議主要是監(jiān)理工程師檢查承包商的施工準(zhǔn)備情況。（）

6．工程項目實施中，監(jiān)理、業(yè)主、承包商三方之間來往的正式函件對各方都具有約束力。（）

7．公路工程施工監(jiān)理就是對工程項目的施工質(zhì)量實施全方位、全過程的監(jiān)督和管理。（）

8．工程合同屬于經(jīng)濟(jì)合同的范疇。（）

9．由承包商自己選擇分包商，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主同意，這種分包稱為指定分包商。（）

10．無論采用何種監(jiān)理評定方法，監(jiān)理費用均不能在評標(biāo)中起主導(dǎo)作用。（）

四、問答題（5題/20分）

1．什么是公路路基和路面？它們在道路結(jié)構(gòu)中各起什么作用？對他們有哪些要求？

2．什么叫標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和壓實度？影響壓實效果的主要因素有哪些？3．橋涵和構(gòu)造物臺背填土應(yīng)注意哪些事項？

4．簡述瀝青混泥土路面試驗路段鋪筑的目的和檢查的內(nèi)容各是什么？

5．什么叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料及路面？它具有什么特性？

五、綜合分析題（2題/20分）

1、用后軸重100KN，輪壓0.7MPa的黃河車測得某高速公路K162+180～K162+540路段路基頂層得彎沉讀數(shù)如下表。設(shè)計回彈彎沉值為114.5（0.01mm），問：該路段彎沉值是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)？

彎沉測定結(jié)果匯總表

2、橋頭跳車的問題是目前公路橋梁工程中的質(zhì)量通病。根據(jù)你的工作經(jīng)驗，試分析橋頭跳車臺階產(chǎn)生的主要原因？

答案

一、單選題（10題/10分）

1.B2.B3.D4.B5.D6.A7.C8.A9.A10.D

二、多選題（40題/40分）

1.ABCD2.ABCD3.BCD4.BDE5.ABC6.ABC7.ABC

8.ABCD9.CDE10.ABD11.ADE12.ABC13.ABCDE14.ACD

15.ABD16.ABD17.ABCD18.ABC19.AB20.ABC21.ABDE

22.AD23.AEF24.ABD25.ABCD26.ABC27.ABCD28.ABC

29.ABCD30.ABC31.ABCD32.ABCDE33.ACEF34.BCDE35.ABC

36.BDEF37.ACD38.CDE39.BCE40.ABC

三、判斷題（10題/10分）

1.×2.×3.×4.√5.×6.√

7.×8.√9.×10.√

四、問答題（5題/20分）1．答案要點：

（1）路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求在原地面上修筑的帶狀構(gòu)造物。

路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。

（2）路基的功能是承受路基雨路面結(jié)構(gòu)的自重和有路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載；

（3）對路基路面具有以下的要求：

（a）要求路基路面應(yīng)結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分都具有與行車荷載相適應(yīng)的承載能力。

(b)應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，包括溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性；

(c)應(yīng)具有足夠的耐久性；

(d)路面應(yīng)具有足夠的表面平整度；足夠的表面抗滑性；

2．答案要點：

（1）以標(biāo)準(zhǔn)擊實方法對同一種土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗而得到一組幾個不同含水量與對應(yīng)得干密度數(shù)據(jù)，繪出相應(yīng)曲線，可求得最大干密度和其相對應(yīng)得含水量。這組試驗就叫標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。

壓實度實檢查路基壓實質(zhì)量得一個指標(biāo)，此指標(biāo)以實際測定得干密度除以最大干密度，所得到得比值，以百分比表示。

（2）(a)含水量：土在一定壓實功能作用下，只有當(dāng)其含水量處于最佳含水量時，才能獲得最大干容重。因此，土得含水量是影響土壓實得重要因素，土得碾壓應(yīng)控制在接近最夾含水量時進(jìn)行。

(b)土質(zhì)：土類不同，最佳含水量擊最大干容重不同；液限和粘度較高得土，最佳含水量較高，最大密度較低；砂性土得壓實效果優(yōu)于粘性土；最佳含水量對砂性土實際得影響較小。

(c)壓實厚度：相同壓實條件下（土質(zhì)、含水量、壓實功能不變），密實度隨土層深度遞減；不同壓實工具得有效壓實深度有所差異。(d)壓實功能（指壓實工具得重量、碾壓次數(shù)貨錘落高度、作用時間等）：同一種土得最佳含水量隨壓實功能得增大而減少，最大干密度隨壓實功能得增加而提高；在相同含水量條件下，壓實功能愈大，土基密實度愈高。

3．答案要點：

（1）除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性材料填筑。

（2）填途高度，從路堤頂面起向下計算，冰凍地區(qū)一般不小于2.5米，無冰凍地區(qū)到高水位，均應(yīng)填以滲水性途，起余部分可用余路堤相同的土質(zhì)填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或輔向外傾斜的粘途或膠泥層。同時，在前墻上每隔3米左右設(shè)置一個排水孔。

（3）填土長(寬)度，一般在上部為距翼墻尾端部小于臺高加2米，余路堤接觸部分，應(yīng)挖成土質(zhì)臺階，臺階寬部小于1米。

（4）填土應(yīng)分層夯實到設(shè)計要求，無要求時壓實度部小于95％，每層的夯實厚度不得超過20厘米，橋臺背后填土應(yīng)余錐坡填土同時進(jìn)行。

（5）對設(shè)在軟土地基上的橋臺，雖然采取加載填土施工法，排水砂樁法、加實砂樁法、粉噴樁法等施工的應(yīng)設(shè)置橋頭墻板，設(shè)置橋頭墻板的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度、橋臺的形式、填土的高度以及地基的種類等條件而選定。

4．答案要點

1．鋪筑的目的：（4分）

（1）檢驗承包商提出的施工方案和施工方法的適用性。

（2）檢驗拌和、攤鋪、壓實機(jī)械所具有的實際效果。

(3)檢驗和確認(rèn)基層（包括底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)是否達(dá)到要求。

（4）提出質(zhì)量保證的有效措施及質(zhì)量檢驗的試驗方法。

2．檢查的內(nèi)容：試驗路段鋪筑完畢后，對試驗內(nèi)容應(yīng)記錄、總結(jié)并以試驗總結(jié)報告的形式提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查以下幾項內(nèi)容：（5分）

（1）驗證生產(chǎn)配合比的合理性，包括：確定目標(biāo)配合比（礦料級配、瀝青最佳用量等）、確定生產(chǎn)配合比（進(jìn)行試拌）、生產(chǎn)配合比驗證（鋪筑試驗路段）；

（2）對拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、運輸設(shè)備等進(jìn)行運轉(zhuǎn)檢驗；

(3)壓實機(jī)具選型，對壓實作業(yè)進(jìn)行驗證；

(4)決定作業(yè)段長度，松鋪厚度、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實檢查的方法、及如何控制溫度等；

(5)檢查、審批試驗路段報告；

5．答案要點：

瀝青瑪蹄脂碎石路面是指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層活抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是一間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級公路和其它重要公路的表面。

五、綜合分析題（2題/20分）

1、解題要點

解：左輪胎彎沉值＝（左初讀數(shù)－左初度數(shù)）×

2右輪胎彎沉值＝（右初讀數(shù)－右初度數(shù)）×2

計算結(jié)果見下表：

彎沉計算結(jié)果匯總表

滿足設(shè)計要求。

2、答案要點

1．路基強(qiáng)度不同

橋涵、隧道與路基大都是同年平行進(jìn)行施工的，橋涵是剛性體，其對地基強(qiáng)度一般都有較高的要求，并應(yīng)進(jìn)行加固處理，沉降較小或不沉降。而臺后填方段地基未進(jìn)行加固處理，從而使橋臺和臺后填方產(chǎn)生差異沉降變形以致形成臺階。

2．設(shè)計不周設(shè)計人員又是對施工過程如何便于碾壓考慮不周，對于填料的要求不嚴(yán)格，臺后排水考慮欠佳。橋涵結(jié)構(gòu)物兩端的路堤，由于過水、跨線或通道的要求，一般填土都較高，低的3m左右，高的可達(dá)10m或更高，除了過水的橋涵兩側(cè)路堤往往受水浸淹，地基條件較差，設(shè)計上對路基斷面結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)上有所考慮外，其他多數(shù)情況對高路堤設(shè)計上并無特別的要求，如壓實度等指標(biāo)與一般路堤無異。但由于路堤較高，在填筑以后受到自重和行車荷載的作用，路堤填土必然要產(chǎn)生豎向變形。

3．臺后填料不當(dāng)

施工時對橋臺臺后的回填土未能慎重考慮，施工人員用料不當(dāng)，控制不嚴(yán)，未能達(dá)到設(shè)計要求。但需特別指出，施工不良比材料不良更易造成構(gòu)造物臺后填料的下沉。

4．臺后壓實不足

施工時工期工序安排不合理，施工單位為了減少臨時征地的費用，往往將橋頭的路基作為預(yù)制場，等所有的預(yù)制工作完成后，最后填筑橋頭填土，以致橋頭填土處于工期末期，不能很好地控制臺背填土的壓實度，致使填料土壓實度不能滿足設(shè)計和施工規(guī)范的要求，使填方體產(chǎn)生豎向固結(jié)變形，形成較大的工后沉降，在臺背與路基連接部造成沉降形成臺階。

5．地基浸水軟化

軟弱土地基，濕陷性黃土地基浸水等造成路基沉降。

第二篇：監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六

監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六

一、單項選擇題（每小題1分，共10分）

1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）

A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土

2、水泥混凝土路面采用滑模施工時要求最大水灰比不超過（）

A、0.42B、0.44C、0.46D、0.483、路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。

A、自上而下B、自下而上C、上下同時D、上下均可

4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）

A、越好B、越差C、不變D、無關(guān)

5、柔性路面施工時初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。

A、重型B、中型C、輕型D、振動

6、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力（）

A、不變B、增大C、減小D、增大或減小

7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是（）

A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。

B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。

C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。

8、大跨橋梁設(shè)計的階段劃分為（）

A、初步設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計

B、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計

C、方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計

9、橋梁通航水位是指（）

A、通航要求的最低水位

B、最佳行船水位

C、最高停航水位

D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位

10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（）

A、4項

B、5項

C、6項

D、7項

二、多項選擇題（各小題的備選答案中只有2~4個是正確的，不選、少選、多選均不計分，每小題1分，共40分）。

1、確定路基土的回彈模量的方法有（）

A、工程類比法

B、現(xiàn)場實測法

C、室內(nèi)試驗法

D、換算法

E、查表法

2、增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施有（）

A、展寬墻趾

B、采用傾斜基底

C、采用擴(kuò)大基礎(chǔ)

D、采用凸榫基礎(chǔ)

E、采用人工基礎(chǔ)

3、次高級路面的面層類型有（）

A、瀝青貫入碎石

B、路拌瀝青碎（礫）石

C、瀝青表面處治

D、瀝青混凝土

E、半整齊石塊

4、滿足路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的路面結(jié)構(gòu)層次有（）

A、墊層

B、基層

C、面層

D、磨耗層

E、保護(hù)層

5、適宜作路肩擋土墻的墻型有（）

A、重力式擋土墻

B、衡重式擋土墻

C、加筋土擋土墻

D、錨桿擋土墻

E、錨碇板擋土墻

6、路基工程的地下排設(shè)施主要有（）

A、排水溝

B、倒虹溝

C、暗溝

D、滲溝

E、滲井

7、對路面基層材料的主要要求是（）

A、足夠的強(qiáng)度和剛度

B、良好的水穩(wěn)定性

C、盡可能少的揚塵

D、足夠的抗滑性

E、適當(dāng)?shù)目鼓ズ哪芰?/p>

8、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層主要有（）

A、石灰穩(wěn)定土基層

B、水泥穩(wěn)定土基層

C、瀝青穩(wěn)定土基層

D、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

E、粒料穩(wěn)定土基層

9、用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3，下面為93區(qū)路堤各測點的工地實測干密度，壓實合格的測點有（）

A、2.07g/cm3B、2.09 g/cm3C、2.11 g/cm

3D、2.13 g/cm3E、2.15 g/cm310、水泥混凝土路面板橫向縮縫的構(gòu)造形式有（）

A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型

D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層

11、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)遵循的一般原則是（）

A、路面等級和面層類型

B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車荷載的要求

C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?/p>

D、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征

E、克服不利水溫狀況對路面的影響

12、測定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）

A、剪切試驗

B、壓縮試驗

C、劈裂試驗

D、彎拉試驗

E、磨耗試驗

13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于（）的瀝青面層

A、高速公路

B、一級公路

C、二級公路

D、三級公路

E、四級公路

14、路堤施工中，錯誤的填筑方法有（）

A、路堤下層填強(qiáng)透水性土，上層填弱透水性土

B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性土，中部填弱透水性土

C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)秀水性土

D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑

E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性土

15、具有排水功能的軟基處治措施有（）

A、砂墊層

B、砂井

C、袋裝砂井

D、塑料插板

E、拋石擠淤

16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇（A、分層縱挖法

B、分段縱挖法

C、分條縱挖法

D、通道縱挖法

E、全寬縱挖法

17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是（）

A、公路的設(shè)計洪水位

B、填筑路基的材料性質(zhì)

C、路基土的最小填土高度

D、與公路的縱斷面線型協(xié)調(diào)

E、有利于路基土石方施工作業(yè)

18、規(guī)定各類路面結(jié)構(gòu)層的最小厚度是為了（）

A、節(jié)省路面材料

B、確保形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層

C、方便施工操作

D、有利于承受和擴(kuò)散行車荷載

E、使各結(jié)構(gòu)層之間連接緊密

19、路基填方壓實施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位是（）

A、填挖交界處

B、路基兩側(cè)邊沿

C、靠近橋涵及各種構(gòu)造物處

D、填方范圍內(nèi)的施工通道

E、換填基底部分

20、可以采用冷拌冷鋪法施工的瀝青路面有（））進(jìn)行開挖。

A、瀝青表面處治

B、瀝青貫入式

C、乳化瀝青碎石混合料

D、中粒式瀝青混凝土

E、細(xì)粒式瀝青混凝土

21、路基邊坡的坡面防護(hù)類型有（）

A、植物防護(hù)

B、礦料防護(hù)

C、石籠防護(hù)

D、砌石防護(hù)

E、拋石防護(hù)

22、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）

A、砂礫石土

B、亞砂土

C、亞粘土

D、碎（礫）石土

E、粉性土

23、對用于路面施工的顆粒材料有級配要求的路面結(jié)構(gòu)層有（）

A、填隙碎石

B、泥結(jié)碎石

C、瀝青貫入式

D、瀝青混凝土

E、水泥混凝土

24、計算瀝青路面的設(shè)計彎沉應(yīng)考慮的因素有（）

A、累計當(dāng)量軸次

B、公路技術(shù)考級

C、面層類型

D、基層類型

E、墊層類型

25、適用于鋼筋砼拱橋施工的方法包括（）

A、預(yù)制吊裝

B、支架施工

C、頂推

D、勁性骨架法

26、自重內(nèi)力計算必經(jīng)考慮施工（形式）過程的有（）

A、簡支梁橋

B、懸臂施工連續(xù)梁

C、纜索吊裝施工的拱橋

D、勁性骨架施工拱橋

E、鋼管砼拱橋

27、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定硬度為550~600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯誤的為（）

A、不高于30℃

B、－10℃－40℃

C、0℃－50℃

D、不低于－25℃

28、箱梁的主要優(yōu)點有（）

A、截面抗扭剛度大

B、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)

C、受彎時截面均勻受力（壓、拉）

D、適用于懸臂、頂推施工

29、下述關(guān)于橋臺說法正確的是（）

A、組合橋臺自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力

B、重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力

C、輕型橋臺利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化

D、承拉橋臺應(yīng)具有承壓和承拉的功能

30、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定（）

A、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于5米

B、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于4米

C、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于20米

D、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于15米

31、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定的荷截組合有6種，下列表述正確的是（）

A、組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合。

B、組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。

C、組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合。

D、組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合。

32、預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進(jìn)場主要驗收項目有（）

A、外觀

B、硬度

C、靜載錨固性能試驗

D、單位強(qiáng)度重量

33、連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實際合擾溫度與設(shè)計合攏溫度不符時通常采取的措施為（）

A、等待

B、實際溫度高于設(shè)計溫度時，采用頂開式強(qiáng)迫合攏

C、實際溫度低于設(shè)計溫度時，采用拉攏式強(qiáng)迫合攏

D、要求設(shè)計單位改變合攏溫度

34、懸索橋主纜基準(zhǔn)索架設(shè)主要考慮的因素有（）

A、貓道自重影響

B、溫度變化

C、跨徑變化

D、基準(zhǔn)索與索鞍，索鞍與索塔的相對固定性

35、對模板的基本要求是（）

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、穩(wěn)定

D、輕型

36、橋梁施工測量經(jīng)常性檢查內(nèi)容為（）

A、高程、平面控制基點樁、橋涵中心樁

B、墩、臺基底標(biāo)高

C、樁志總圖

D、補(bǔ)充的水準(zhǔn)點

37、砼材料質(zhì)量控制項目有（）

A、水泥

B、細(xì)集料

C、粗骨料

D、外加劑

38、在柔性橋墩的一聯(lián)中，關(guān)于水平制動力分配方式表述錯誤的是（）

A、平均分配

B、根據(jù)各墩高及其材料與斷面不同分配

C、按各墩的抗推剛度分配

D、完全由剛性墩臺承擔(dān)

39、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語表述錯誤的是（）

A、橋梁全長等于各孔徑之和

B、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是兩墩中線之距

C、簡支梁橋計算跨徑是兩支承線之間的水平距離

D、懸索橋主纜垂度就是主纜中線（跨中）至加勁梁、頂面（跨中）的距離

40、砼蓋板涵檢查項目有（）

A、強(qiáng)度

B、軸線

C、頂面高程

D、灌水試驗

E、流水面高程

三、判斷題（每小題1分，共10分）

1、公路建筑限界的空間范圍內(nèi)不得有任何非公路設(shè)施的部件侵入（）

2、瀝青路面的設(shè)計彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過的回彈彎沉值（）

3、路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標(biāo)（）

4、軟化點低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面（）

5、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（）

6、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載應(yīng)力（）

7、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（）

8、路徑25米，橋?qū)?2米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計算活載跨中橫向分配系數(shù)（）

9、拱的施工加載程序設(shè)計的目的是為了加快施工進(jìn)度（）

10、日照溫差在梁的高度方向呈現(xiàn)出非線性溫差分布，在日照溫差作用下簡支梁內(nèi)不產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而連續(xù)梁內(nèi)不僅產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而且產(chǎn)生溫度次應(yīng)力（）

四、簡答題（每小題4分，共20分）

1、路基寬度由哪幾部分組成？

2、二灰土基層的組成材料有哪些？

3、層鋪法施工單層式瀝青表面處治的基本工序有哪些？

4、簡述橋梁施工組織設(shè)計要點？

5、砼連續(xù)橋梁設(shè)計計算的主要內(nèi)容有哪些？

五、綜合分析題（第小題10分，共20分）

1、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？

2、拱橋施工方法綜述。

答 案

一、單項選擇題

二、多項選擇題

1.BCDE2.BDE3.ABCE4.ABC5.ABCE6.CDE7.AB8.ABD9.DE10.BE

11.ABDE12.BCD13.DE14.BCD155.ABCD16.ABD17.ACD18.BC19.ACD20.AB

21.ABD22.AD23.DE24.ABCD25.ABD26.BDE27.ABC28.ABD29.BCD30.AC

31.BC32.ABC33.ABC34.BCD35.ABC36.ACD37.ABCD38.AD39.ABD40.ABCE

三、判斷題

四、簡答題

1、基本組成部分是路面寬度和路肩寬度。

高等級公路還包括分隔帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道等的寬度。

2、有3種材料：石灰、粉煤灰、土。

3、有5道工序：清理基層、灑布瀝青、鋪撒礦料、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。

4、①編制說明

②工程特點分析

③施工方案選擇及施工設(shè)計

④施工進(jìn)度安排

⑤工、料、機(jī)、資金計劃

⑥場地布置，組織安排

⑦質(zhì)量保證體系

⑧環(huán)保、安全等

5、①根據(jù)施工順序進(jìn)行的自重（一期）內(nèi)力計算

②二期恒載內(nèi)力計算

③施工階段主梁配筋及強(qiáng)度驗算

④使用階段主梁配筋及強(qiáng)度驗算

⑤結(jié)構(gòu)抗剪計算及驗算

⑥結(jié)構(gòu)剛度計算及驗算

⑦基底、墩臺應(yīng)力、內(nèi)力計算與驗算

⑧必要的穩(wěn)定性分析、動力分析和抗震計算

五、綜合分析題

1、應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響，采取以下措施：

①合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。

②選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。

③充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。

④認(rèn)真設(shè)計和施工地面與地下排水設(shè)施。

⑤足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。

⑥設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。

⑦做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。

2、①石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。

②鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。

③為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預(yù)制吊裝是常用方法。

④結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡化工序等優(yōu)點。

⑤對大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是有效的方法。

⑥鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。

⑦桁架拱通常采用預(yù)制拼裝。

⑧剛架橋可采用有支架，少支架，無支架施工。

第三篇：公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁4

公路工程施工監(jiān)理工程師資格考試

《道路與橋梁》試卷

4一、單項選擇題（10分）

1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（）。

A、90%B、93%C、95%

2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（）。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法

3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（）。

A、增加B、不變C、減小D、無法確定

4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（）。

A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料

5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（）。

A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)用混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的（）提出要求。

A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、耐磨性

7、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（）來傳遞并保持的。

A.錨具B.張拉C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)D.控制

8、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（）。

A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力

C.梁式、拱式橋都無水平反力D.以上都不對

9、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（）兩種。

A.打入樁B.柱樁C.沉入樁D.群樁

10、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的（）時方可填土。

A.60%B.70%C.80%D.85%

二、多項選擇題（40分）

1、路基的形式包括（）。

A、路塹B、路堤C、半填半挖路基D、零填路基

2、對路基的基本要求包括（）

A、整體穩(wěn)定性B、強(qiáng)度與剛度C、耐磨性D、水溫穩(wěn)定性

3、影響土的壓實效果的主要因素包括（）。

A、溫度B、含水量C、土類D、壓實功E、填土層厚

4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm3，壓實度要求為93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（）。

A、1.85g/cm3B、1.90g/cm3C、1.88g/cm3D、1.93g/cm35、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（）

A、換填土B、塑料排水板C、淺層攪拌D、拋石擠淤

6、粒料樁通過（）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。

A、化學(xué)反應(yīng)B、置換作用C、擠密作用D、排水作用

7、路基工程地下排水設(shè)施包括（）。

A、盲溝B、沉井C、滲溝D、滲井E、排水層

8、完整的滲溝構(gòu)造包括（）。

A、排水層B、反濾層C、防水層D、封閉層

9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（）。

A、明涵B、管式涵C、蓋板涵D、拱涵E、箱涵

10、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（）。

A、平面位置B、幾何尺寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程

11、路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（）。

A、重粘土B、砂土C、粉土D、砂礫E、碎石

12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（）

A、穩(wěn)定路基B、減少占地C、減少填方D、防止沖刷E、攔截碎石

13、為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（）。

A、設(shè)置傾斜基底B、加大墻身斷面C、采用凸榫基礎(chǔ)

14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗收檢查項目主要有（）。

A、彎沉 B、壓實度、縱斷高程C、中線偏位、平整度D、寬度、橫坡度、邊坡

15、為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（）。

A、強(qiáng)度與剛度B、穩(wěn)定性C、抗疲勞性D、抗滑性

16、路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（）。

A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層E、透層F、粘層

17、半剛性基層材料類型主要有（）。

A、填隙碎石B、水泥穩(wěn)定土C、級配碎石D、綜合穩(wěn)定土

18、半剛性基層材料通過配合比設(shè)計需滿足的基本要求包括（）。

A、強(qiáng)度B、剛度C、抗裂性D、水溫穩(wěn)定性

19、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（）。

A、懸浮—密實結(jié)構(gòu) B、骨架—空隙結(jié)構(gòu)C、骨架—密實結(jié)構(gòu)D、懸浮—空隙結(jié)構(gòu)

20、評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（）。

A、穩(wěn)定度B、動穩(wěn)定度C、永久變形D、殘留穩(wěn)定度

21、評價瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（）。

A、橫向摩擦力系數(shù)B、構(gòu)造深度C、擺值D、壓碎值

22、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（）。

A、采用改性瀝青B、降低瀝青粘度C、增加粗集料D、減少粗集料

23、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（）。

A、摻抗剝落劑B、摻消石灰粉C、摻水泥D、摻減水劑

24、瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（）實行全過程旁站。

A、工地試驗室B、攤鋪現(xiàn)場C、拌和樓D、碾壓現(xiàn)場

25、瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（）。

A、細(xì)度模數(shù)B、瀝青用量C、礦料級配D、拌和溫度

26、評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（）進(jìn)行。

A、平整度B、壓實度C、現(xiàn)場空隙率D、滲水系數(shù)

27、為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采取（）等措施。

A、降低瀝青粘度B、改善礦料級配C、采用窄幅攤鋪D、提高拌和溫度

28、瀝青混合料配合比設(shè)計確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（）。

A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量

29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。

A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、高鐵水泥D、高鋁水泥

30、水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（）設(shè)計要求

A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、經(jīng)濟(jì)性

31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（）。

A、提高混凝土的強(qiáng)度B、改善混凝土的和易性

C、在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥D、縮短混凝土凝結(jié)時間

32、混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（）。

A、水泥用量B、和易性C、耐久性D、耐磨性

33、為提高混凝土的早期強(qiáng)度，可采取的措施有（）。

A、降低水灰比B、加入減水劑C、加入早強(qiáng)劑D、保溫養(yǎng)護(hù)

34、水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（）。

A、切縫不及時B、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)C、溫差太大D、水泥用量太少

35、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工方法不同可分為（）。

A、明挖基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、墩臺基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)

36、對于一般地層，在選擇鉆孔方法時宜選用（）。

A、正循環(huán)B、沖擊C、反循環(huán)D、沖抓

37、模板、支架及拱架上的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度（）等計算。

A.剛度B.穩(wěn)定性C.抗風(fēng)D.抗震

38、永久荷載是指（）都不變的荷載。

A.大小B.方向C.作用位置D.以上都對

39、橋梁上部構(gòu)造包括承重結(jié)構(gòu)、（）三部分。

A.橋面鋪裝B.防水設(shè)施C.人行道D.伸縮縫

40、拱橋分段澆筑的施工中，分段位置以使拱架受力對稱（）為原則。

A.均勻B.變形小C.沉降小D.強(qiáng)度大

三、判斷題（10分）

1、路基壓實度因含水量過大而達(dá)不到要求時，應(yīng)繼續(xù)碾壓。（）

2、高速公路路床部分土基的壓實度要求為95%。（）

3、路基填土過程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量 ±2%以內(nèi)。（）

4、路基填土壓實作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。（）

5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。（）

6、對水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強(qiáng)度越高越好。（）

7、重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應(yīng)控制在180℃。（）

8、橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。（）

9、在簡支梁的設(shè)計中，彎矩和剪力的控制截面均在跨中。（）

10、先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)置永久性的錨具。（）

四、簡答題（20分）

1、簡述先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工工藝

2、試述路面基層或底基層修筑試驗段的目的。

3、簡述瀝青混合料最佳油石比的確定方法。

4、簡述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。

5、簡述水下混凝土灌注時第一斗混凝土的重要性與量的計算過程。

五、綜合分析題（20分）

1、試述路基填土的壓實機(jī)理、壓實效果的影響因素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法。

2、試從預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理，說明預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的特點

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項選擇題

1、B2、A3、C4、C5、B6、D7、C8、A9、B10、B

二、多項選擇題

1、ABCD2、ABD3、BCDE4、BCD5、ACD6、BCD7、ACDE8、ABD9、BCDE10、ABDE11、BDE12、ABCD13、AC14、BCD15、ABCD16、ABCD17、BD18、ACD19、ABC20、BC21、ABC22、ABC23、ABC24、BCD25、BC26、BCD27、BC28、ABC29、ABC30、ABCD31、ABC32、AB33、CD34、ABC35、ABD36、ACD37、AB38、AB39、AC40、AB

三、判斷題

1、錯

2、對

3、對

4、錯

5、對

6、錯

7、對

8、對

9、錯

10、錯

四、簡答題

1、答題要點

①場地準(zhǔn)備，張拉臺座的制作；

②張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并用錨具臨時錨固；

③立模，放置普通鋼筋；

④澆筑砼并養(yǎng)生；

⑤放張，等砼強(qiáng)度達(dá)到了規(guī)定的值（不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70%）后放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，并將其張拉的工作長度切掉；

⑥存梁吊運安裝。

2、答題要點

①檢驗材料的配合比

②確定材料的松鋪系數(shù)

③確定穩(wěn)定類材料施工容許延遲時間

④尋求標(biāo)準(zhǔn)的施工方法

⑤確定每一作業(yè)段的合適長度

⑥確定一次鋪筑的合適厚度

3、答題要點

① 根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量取三個瀝青用量的平均值，確定最佳瀝青用量的初始值OAC

1②根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度均滿足技術(shù)要求的瀝青用量公共范圍，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC

2③若OAC1位于公共范圍之內(nèi)，則可根據(jù)該項目所處的氣候環(huán)境與交通環(huán)境，炎熱地區(qū)、重載交通可取下限，寒冷地區(qū)可取上限，一般情況下，可取OAC1與OAC2的平均值。

④若OAC1超出公共范圍，則該試驗作廢。

4、答題要點

①水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫 ②施工縫是指混凝土不能連續(xù)生產(chǎn)或路面分?jǐn)?shù)幅澆注時，新舊混凝土的交接處，要加設(shè)傳力桿。③縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時間延長將成為真縫。須使用防水材料灌縫。

④脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設(shè)置的變形縫，脹縫寬度較大必須設(shè)置傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。

5、答題要點

①水下混凝土灌注過程中，第一斗混凝土的重要性在于第一斗混凝土灌注后，必須使導(dǎo)管埋深≥1米，以防止導(dǎo)管在提升過程中拔出出現(xiàn)斷樁，同時灌注量不能太大，以防止混凝土卡管或鋼筋籠上浮。因此第一斗混凝土的灌注量十分重要。

②第一斗混凝土的需要量計算公式：略

五、綜合分析題

1、答題要點

① 壓實機(jī)理

天然土體經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會出現(xiàn)不均勻或過大的沉降甚至失穩(wěn)滑動，當(dāng)采用機(jī)械對土體進(jìn)行壓實時，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強(qiáng)度，減少形變。

② 影響因素：

含水量，只有當(dāng)含水量處于最佳含水量附近時，土體最容易壓實；

土的性質(zhì)，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；

壓實功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；

壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機(jī)的壓實效果將嚴(yán)重衰減。

③質(zhì)量評定

路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進(jìn)行補(bǔ)壓。

路基壓實度的評定依據(jù)下式進(jìn)行：

K1= K2-ZαS≥K0

其中：K1—評定段壓實度代表值

K2—評定段壓實度平均值

Zα—與保證率及測點數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù)

S—檢驗值的標(biāo)準(zhǔn)差

K0—設(shè)計及規(guī)范要求值。

2、答題要點

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)就是預(yù)先人為地給砼引入一個應(yīng)力，以此改善在使用時砼的應(yīng)力狀態(tài)。它利用砼抗壓能力高的特點預(yù)先儲備一個較大的壓應(yīng)力來抵消砼的拉應(yīng)力。因此可以保證在使用階段砼不會出現(xiàn)拉應(yīng)力，不開裂。它的特點表現(xiàn)在：

①可以利用高強(qiáng)材料，促進(jìn)新結(jié)構(gòu)新工藝的發(fā)展；

②它的強(qiáng)度大，變形小，不開裂，抗裂性提高；

③由于儲備了預(yù)應(yīng)力，使抗剪能力有所提高；

④質(zhì)量安全有保證。

第四篇：2011年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁模擬試題及答案2

2011年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁模擬試題及答案1

1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（B）。

A、90% B、94% C、96%

2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、核子密度儀法

3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）。

A、增加

B、不變

C、減小

D、無法確定

4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（C）。

A、酸性石料

B、中性石料

C、堿性石料

5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（B）。

A、AH—50 B、AH—70 C、AH—90

6、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的(D)提出要求。

A、強(qiáng)度

B、和易性

C、耐久性

D、耐磨性

7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（C）。

A、減水劑

B、早強(qiáng)劑

C、緩凝劑

D、阻銹劑

8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（C）。

A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m

9、大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（C）。

A、15% B、20% C、25% D、30%

10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（C）。

A、20～30% B、30～40% C、40～50% D、50～60% 1.橋梁全長（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（B）。

A、各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和

B、兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離

C、兩岸橋臺前墻之間的距離

D、橋面系行車道的長度

2．橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（C）。

A、應(yīng)力

B、應(yīng)變

C、撓度（變形）

D、預(yù)拱度

3.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆冢ˋ）。

A、靜定結(jié)構(gòu)

B、超靜定結(jié)構(gòu)

C、連續(xù)結(jié)構(gòu)

D、排架結(jié)構(gòu)

4.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（A）。

A、明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ)

B、明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)

C、挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基

D、挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)

5.下列試驗?zāi)囊粋€可用于測定土基的回彈模量（C）。

A、重型擊實試驗

B、三軸壓縮試驗

C、承載板試驗

D、簡支小梁試驗

6.對路基的基本要求是具有足夠的（B）。

A、壓實度、平整度、強(qiáng)度

B、強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性

C、剛度、穩(wěn)定性

D、標(biāo)高及合格的幾何尺寸

7.路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（C）。

A、面層

B、基層

C、墊層

D、聯(lián)結(jié)層

8.我國瀝青混凝土路面設(shè)計是以（B）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

A、BZZ-100或BZZ-60 B、重100kN的單軸荷載

C、黃河JN-150或解放CA-10B D、8000磅

9.在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量（C）。

A、越小越好

B、越大越好

C、應(yīng)有一定范圍

D、與劑量多少無關(guān)

10、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（A）。

A、邊溝

B、滲溝

C、暗溝

D、滲井

1、下列哪種土的路用性能最差（B）。

A、砂性土

B、粉性土

C、粘性土

D、砂土

2、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（D）。

A、承載板

B、三米直尺

C、貝克曼梁

D、擺式儀

3、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（C）。

A、土基壓實達(dá)到密實度要求

B、塑性變形減少

C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象

D、形變模量增大

4、二灰量指以下哪兩種材料（B）。

A、水泥、石灰

B、石灰、粉煤灰

C、石灰、煤渣

D、水泥、粉煤灰

5、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（A）

A、＞110℃，＜165℃

B、＞80℃，＜120℃

C、＞100℃，＜140℃

D、＞140℃，＜180℃

6、橋梁基礎(chǔ)形式有（B）

A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ)

B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)

C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ)

D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)

7、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（C）以下時方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。

A、70% B、80% C、75?00%

8、進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評定時，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于10組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（D）設(shè)計值。

A、0.95倍

B、1.0倍

C、1.05倍

D、1.15倍

9、水下砼灌注時，灌注時間不得（C）首批砼的初凝時間。

A、小于

B、等于

C、大于

D、小于和等于

10、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、核子密度儀法

1、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）。

A、增加

B、不變

C、減小

D、無法確定

2、用于質(zhì)量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過(B)。

A．一次

B．兩次

C．三次

D．四次

3、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（C）來傳遞并保持的。

A.錨具

B.張拉

C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)

D.控制

4、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（A）。

A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力

B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力

C.梁式、拱式橋都無水平反力

D.以上都不對

5、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（B）兩種。

A.打入樁

B.柱樁

C.沉入樁

D.群樁

6、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的（B）時方可填土。

A.60% B.70% C.80% D.85%

7、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（B）。

A.最小彎矩處

B.最大彎矩處

C.最大拉力處

D.最大壓力處

8、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（A）以滿足梁段的現(xiàn)場需要。

A.平面尺寸

B.機(jī)械設(shè)備

C.彎度

D.剛度

9、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（C）。

A.5根

B.4根

C.3根

D.6根

10、三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為

①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.1Mpa、32.4Mpa28.9

③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa

他們的測定值為相同的是（A）。

A.①組與②組

B.②組與③組

C.①組與③組

D.②組與④組 簡答題

1、某甲級監(jiān)理公司通過投標(biāo)承擔(dān)了某高速公路項目的一個監(jiān)理合同段的施

工全過程的監(jiān)理工作，并與業(yè)主簽訂了監(jiān)理委托合同，該監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師，并按以下監(jiān)理實施程序開展了工作：

（一）建立項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

1．確定了本監(jiān)理項目的質(zhì)量控制目標(biāo)為項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作的目標(biāo)。

2．確定監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容：包括設(shè)計階段和施工階段。

3．進(jìn)行項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計。

4．由駐地監(jiān)理工程師主持組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制項目工程監(jiān)理計劃。

（二）制訂監(jiān)理細(xì)則

1．各專業(yè)監(jiān)理工程師僅以監(jiān)理計劃為依據(jù)編制了監(jiān)理細(xì)則。2．駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了監(jiān)理細(xì)則。

3．監(jiān)理細(xì)則僅包括了監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的方法及措施。

（三）規(guī)范化地開展監(jiān)理工作

（四）參與交、竣工驗收，簽署監(jiān)理意見

（五）向建設(shè)單位提交工程竣工檔案資料

（六）進(jìn)行監(jiān)理工作總結(jié)，編寫監(jiān)理工作報告

?問題?

1．請指出在建立項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的過程中確定監(jiān)理工作目標(biāo)、工作內(nèi)容和制定監(jiān)理計劃三項工作的不妥做法，并寫出正確的做法。

2．請指出在制定監(jiān)理細(xì)則的三項工作中的不妥之處，并寫出正確的做法。

3．試述監(jiān)理工作報告的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)答案： l.(1)僅確定質(zhì)量控制目標(biāo)不妥，應(yīng)制定質(zhì)量、進(jìn)度、費用三大控制目標(biāo)。

3(2)監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容不妥，施工監(jiān)理不應(yīng)涉及設(shè)計階段，應(yīng)只包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理工作。

(3)駐地監(jiān)理工程師主持組織編制監(jiān)理計劃不妥，應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持組織編制。

2.(1)僅以監(jiān)理計劃為依據(jù)編制了監(jiān)理細(xì)則不妥；編制依據(jù)應(yīng)包括已批準(zhǔn)的監(jiān)理計劃，與專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件和技術(shù)資料及施工組織設(shè)計。

(2)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了監(jiān)理細(xì)則不妥；應(yīng)由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

(3)監(jiān)理細(xì)則包括的內(nèi)容不全面，應(yīng)包括專業(yè)工種的特點、監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的控制要點及目標(biāo)值、監(jiān)理工作的方法及措施四項內(nèi)容。

3、監(jiān)理工作報告的主要內(nèi)容：①工程基本情況；②監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理工作起止時間；③投人的監(jiān)理人員、監(jiān)理設(shè)備和設(shè)施；④關(guān)于工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費用、進(jìn)度及合同管理執(zhí)行情況；⑤分項、分部、單位工程質(zhì)量評估；⑥工程費用分析；⑦工程建設(shè)中存在問題的處理意見和建議。

2、某監(jiān)理單位承擔(dān)了50km高等級公路工程施工階段的監(jiān)理業(yè)務(wù)，該工程包括路基、路面、橋梁、隧道等主要項目。業(yè)主分別將橋梁工程、隧道工程和路基路面工程發(fā)包給了三家承包商。針對工程特點和業(yè)主對工程的分包情況，總監(jiān)理工程師擬定了將現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)臵成矩陣制形式和設(shè)臵成直線制形式兩種方案供大家討論。

3、某高速公路長120 km，跨兩省，6個施工合同段。

?問題?請選擇監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)形式，擬定監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)模式的方案，畫出結(jié)構(gòu)圖，并分析優(yōu)、缺點。

您的答案： 標(biāo)準(zhǔn)答案： 1．宜選擇二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)形式。分別是總監(jiān)辦、駐地辦。按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2006)規(guī)定，當(dāng)高速公路開工里程在20km以上時，應(yīng)當(dāng)采用二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)。即整個項目設(shè)臵總監(jiān)辦，在總監(jiān)辦下按合同段再設(shè)臵駐地辦。

2.理組織結(jié)構(gòu)模式，可以選擇直線—職能式。、既考慮按命令統(tǒng)一原則設(shè)臵的組織，揮系統(tǒng)，又考慮按專業(yè)化分工原則設(shè)計組織職能系統(tǒng)。它具有集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，便于人、財、物力的調(diào)配；分工合理，任務(wù)明確，辦事效率高，組織秩序井然，穩(wěn)定性高，能較好地發(fā)揮組織的整體效率等優(yōu)點。但也有信息系統(tǒng)差，各部門之間、職能人員與指揮人員之間目標(biāo)不一致，易產(chǎn)生矛盾等缺點。它結(jié)合了直線式、職能式的優(yōu)點，對公路工程建設(shè)項目來講，一般較合理，對本例亦適宜。本文來源:考試大網(wǎng)

4、某路橋公司承包了一座公路橋梁建設(shè)項目，業(yè)主與某監(jiān)理單位簽訂了施工監(jiān)理委托合同。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計和樁基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后，分析了該橋樁基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果，并提出了修改意見和建議，以書面形式回復(fù)施工單位并上報業(yè)主。

［問題］本文來源:考試大網(wǎng)

1、施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提出的意見和建議合理，同意修改原施工方案，并提交了新的施工方案。同時，施工單位申請開工。你認(rèn)為監(jiān)理方按監(jiān)理程序應(yīng)如何處理？

2．開工后，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工并未按新的施工方案組織施工，且現(xiàn)場組織不力。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？

3．施工單位仍堅持原施工方案進(jìn)行施工，且施工質(zhì)量明顯不符合規(guī)范要求，現(xiàn)場出現(xiàn)不安全現(xiàn)象。此時，監(jiān)理工程師應(yīng)如何行使權(quán)力和處理此問題？

標(biāo)準(zhǔn)答案： 1.(1)監(jiān)理工程師檢查施工單位的各項施工準(zhǔn)備情況，看是否已具備開工條件。

(2)若已具備開工條件，報業(yè)主同意后，總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。

2.(1)監(jiān)理工程師下發(fā)書面指令，要求施工單位按修改后的新的施工方案施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題。

(2)向業(yè)主報告，召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，要求施工單位整改，發(fā)備忘錄。

3.(1)報經(jīng)業(yè)主同意，總監(jiān)理工程師簽發(fā)停工令，要求施工單位停工整改。

(2）監(jiān)督檢查施工單位的整改情況。來源：考試大的美女編輯們

(3）整改完成后，由施工單位提交復(fù)工申報，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查確認(rèn)后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)復(fù)工令。

(4)對拒不整改者，監(jiān)理工程師可向業(yè)主提出報告，指令施工單位調(diào)換有關(guān)人員。

5、某高速公路建設(shè)項目，業(yè)主委托東海監(jiān)理咨詢公司負(fù)責(zé)該項目的施工監(jiān)理工作。該公司的副總經(jīng)理擔(dān)任該項目的總監(jiān)理工程師。為了編寫監(jiān)理計劃，總監(jiān)理工程師安排該監(jiān)理咨詢公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編寫該項目的監(jiān)理計劃。編寫人員根據(jù)本監(jiān)理公司已有的監(jiān)理計劃范本，將投標(biāo)時的監(jiān)理方案進(jìn)行修改后編制成該項目的監(jiān)理計劃。該監(jiān)理計劃經(jīng)總經(jīng)理審核簽字后報送業(yè)主。

該項目監(jiān)理計劃內(nèi)容包括：①工程項目概況；②監(jiān)理工作依據(jù)；③監(jiān)理工作內(nèi)容；④監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式；⑤監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員配備計劃；⑥監(jiān)理工作方法及措施；⑦監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)；⑧監(jiān)理設(shè)施。

在監(jiān)理交底會上總監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理計劃介紹了監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)和監(jiān)理設(shè)施等內(nèi)容。其中，監(jiān)理工作內(nèi)容如下：

①編制項目施工進(jìn)度計劃，報業(yè)主批準(zhǔn)后下發(fā)施工單位執(zhí)行。

②檢查現(xiàn)場質(zhì)量情況并與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對比，發(fā)現(xiàn)偏差時下達(dá)監(jiān)理指令。

③協(xié)助施工單位編制施工組織設(shè)計。

④審查施工單位投標(biāo)報價的組成，對工程項目造價目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析。

⑤編制工程量計量規(guī)則，依此進(jìn)行工程計量。

⑥組織工程竣工驗收。來源：考試大

問題」1。指出該監(jiān)理咨詢公司編寫“監(jiān)理計劃”的做法不妥之處，并寫出正確的做法。

2．指出該項目“監(jiān)理計劃”內(nèi)容中的缺項名稱。

3、在總監(jiān)理工程師介紹的監(jiān)理工作內(nèi)容中找出不正確的內(nèi)容并改正。

標(biāo)準(zhǔn)答案： 1.(1)監(jiān)理計劃由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編寫不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持編寫，專業(yè)監(jiān)理工程師參加編寫；

(2)監(jiān)理公司總經(jīng)理審核不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；

(3)根據(jù)已有的監(jiān)理計劃范本，修改監(jiān)理方案編制項目監(jiān)理計劃不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)具有針對性（或應(yīng)根據(jù)工程特點、規(guī)模、合同等編制）。

2．缺項名稱：監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作目標(biāo)、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作制度。

3．監(jiān)理工作內(nèi)容：考試大論壇

(1)錯誤，應(yīng)改為：審查并批準(zhǔn)（審核、審查）施工單位報送的施工進(jìn)度計劃。

(2)錯誤，應(yīng)改為：審查并批準(zhǔn)（審核、審查）施工單位報送的施工組織設(shè)計。

5(3)錯誤，應(yīng)改為：依據(jù)施工合同有關(guān)條款、施工圖，對工程造價目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析。

(4)錯誤，應(yīng)改為：按招標(biāo)文件的工程計量規(guī)定進(jìn)行工程計量。

(5)錯誤，應(yīng)改為：參加工程竣工驗收（或組織工程預(yù)驗收）。

6、某公路建設(shè)工程項目，其中包括路基和路面工程（60km，分為兩個合同段），大型橋梁（(2座），業(yè)主把路基路面工程和橋梁工程分別發(fā)包給了兩個承包人（單位），并簽訂了施工承包合同。某監(jiān)理單位受業(yè)主委托承擔(dān)了該公路工程的施工監(jiān)理任務(wù)，并簽訂了監(jiān)理委托合同。監(jiān)理合同中部分內(nèi)容如下：

1．在施工期間，任何工程變更均須經(jīng)過監(jiān)理單位審查、認(rèn)可，并由監(jiān)理單位發(fā)布變更指令，指令承包人實施變更。

2．監(jiān)理單位應(yīng)在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)對委托的工程項目實施施工監(jiān)理。

3．監(jiān)理單位有發(fā)布開工令、停工令、復(fù)工令的權(quán)利。

4．監(jiān)理單位為本工程項目的最高管理者。

5、監(jiān)理單位應(yīng)維護(hù)業(yè)主的權(quán)益。www.tmdps.cn ②協(xié)助業(yè)主編制標(biāo)底；

③發(fā)布招標(biāo)通知；

④對投標(biāo)人的資格預(yù)審；來源：www.tmdps.cn ⑤組織標(biāo)前會議；

⑥現(xiàn)場考察；

⑦組織開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)；

⑧協(xié)助業(yè)主簽約。來源：www.tmdps.cn

2．若采取施工總分包模式，監(jiān)理工程師對分包單位的管理主要內(nèi)容為：

①審查分包人資格；

②要求分包人參加相關(guān)施工會議；

③檢查分包人的施工設(shè)備、人員；

④檢查分包人的工程施工材料、作業(yè)質(zhì)量。來源：考試大 監(jiān)理工程師對分包單位采取的主要手段為：

①對分包人違反合同、規(guī)范要求的行為，可指令總承包人停止分包人施工；

②對質(zhì)量不合格的工程，拒簽與之有關(guān)的支付；

③建議總承包人撤換分包單位。

3．如采取平行發(fā)包時，對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核應(yīng)在招標(biāo)階段組織考核，如采取總分包應(yīng)在分包合同簽訂前考核?？己说闹饕獌?nèi)容有：

①人員素質(zhì)；

②資質(zhì)等級；

③技術(shù)裝備；

④業(yè)績； ⑤信譽；

⑥有無安全生產(chǎn)許可證；

⑦質(zhì)保體系；

⑧生產(chǎn)能力。

4．對管樁運抵施工現(xiàn)場，沉樁施工單位可視為“甲供構(gòu)件”。因為沉樁單位與管樁生產(chǎn)企業(yè)無合同關(guān)系。應(yīng)由監(jiān)理工程師組織沉樁單位參加共同檢查管樁質(zhì)量、數(shù)量是否符合合同要求。

5．兩種發(fā)包模式下可能出現(xiàn)的索賠：(1)平行發(fā)包模式：

①沉樁單位向業(yè)主索賠；

②土建施工單位向業(yè)主索賠；

③業(yè)主向管樁企業(yè)索賠。

(2）總分包模式：

①業(yè)主向土建施工（或總包）單位索賠；

②土建施工（或總包）單位向管樁生產(chǎn)企業(yè)索賠；

③沉樁單位向土建單位（或總包）索賠。

3、某高速公路建設(shè)項目，其工程開竣工時間分別為當(dāng)年的4月1日和9月30日。業(yè)主根據(jù)該工程的特點及項目構(gòu)成情況，將工程分為三個標(biāo)段。其中，第三標(biāo)段造價為4 150萬元，第三標(biāo)段中的預(yù)制構(gòu)件由甲方提供（直接委托構(gòu)件廠生產(chǎn)）。

1．監(jiān)理公司承擔(dān)了第三標(biāo)段的監(jiān)理任務(wù)，委托合同中約定監(jiān)理期限為190天，監(jiān)理酬金為60萬元。但實際上，由于非監(jiān)理方原因?qū)е卤O(jiān)理時間延長了25天。經(jīng)協(xié)商，業(yè)主同意支付由于時間延長而發(fā)生的附加工作報酬。

2．為了做好該項目的投資控制工作，監(jiān)理工程師明確了以下投資控制措施：

①編制資金使用計劃，確定投資控制目標(biāo)；

②進(jìn)行工程計量；

③審核工程付款申請，簽發(fā)付款證書；

④審核施工單位編制的施工組織設(shè)計，對主要施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；

⑤對施工單位報送的工程質(zhì)量評定資料進(jìn)行審核和現(xiàn)場檢查，并予以簽證；

⑥審核施工單位現(xiàn)場項目管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系。來源：考試大的美女編輯們

3．第三標(biāo)段施工單位為C公司，業(yè)主與C公司在施工合同中約定：

①開工前，業(yè)主應(yīng)向C公司支付合同價25％的預(yù)付款，預(yù)付款從第3個月開始等額扣還，4個月扣完。

②業(yè)主根據(jù)C’公司完成的工程量（經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后）按月支付工程款，保留金額為合同總額的5％，保留金按每月產(chǎn)值的10％扣除，直到扣完為止。

③監(jiān)理工程師簽發(fā)的月付款憑證最低金額為300萬元。

試問：

1．由于非監(jiān)理方原因?qū)е卤O(jiān)理時間延長25天而發(fā)生的附加工作報酬是多少？（保留小數(shù)點后兩位）

2．監(jiān)理工程師明確的投資控制措施中，哪些不屬于投資控制措施？

3．業(yè)主支付給C公司的工程預(yù)付款是多少？監(jiān)理工程師在4,6,7,8月底分別給C公司實際簽發(fā)的付款憑證金額是多少？

標(biāo)準(zhǔn)答案： 1．附加工作報酬＝25(天)〓60（萬元）)/190(天)＝7.89(萬元），式中60萬元為第三標(biāo)段監(jiān)理合同報酬額。

2．在所明確的投資控制措施中，第⑤項和第⑥項不屬于投資控制的措施。

①業(yè)主支付給C公司的工程預(yù)付款為C公司所承擔(dān)部分的合同價的25%。即3 355.00 〓 25 % = 838.75（萬元），式中，C公司所承擔(dān)部分的合同價為：4 150-(275+340+180)=3 355.00（萬元）。

②監(jiān)理工程師在4,6,7,8月底給公司實際簽發(fā)的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每月的保留金（每月產(chǎn)值的10%)；從第3個開始還要扣除每月應(yīng)扣的預(yù)付款（等額扣還，4個月扣完）。具體計算如下：

a.工程保留金額為：3 355.00 〓 5％＝167.75(萬元)。

b.第3個月開始每月應(yīng)扣的預(yù)付款為838.75 〔4= 209.69（萬元）。

c.監(jiān)理工程師給C公司實際簽發(fā)的付款憑證的金額：

4月底（工程完成價值扣保留金）=480.00-480〓10 % =432.00（萬元）；由于432.00萬元大于每月付款最低金額300.00萬元，故4月底實際簽發(fā)付款憑證金額為432.00萬元。

6月底（工程完成價值扣保留金加預(yù)付款扣回，注意保留金限額）＝560-209.69-51.25 =299.06（萬元），其中51.25萬元為6月底應(yīng)扣保留金； 14 167.75-48-68.50=51.25（萬元），式中68.5萬元為5月底應(yīng)扣保留金，685.00〓10%=68.5(萬元）；由于299.06萬元低于合同規(guī)定的月付款憑證最低支付限額，故本月暫不支付。

7月底（工程完成價值扣預(yù)付款扣回）=430-209.69=220.31(萬元)；由于6月底未支付工程款，故7月底監(jiān)理工程師實際應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額為：299.06+220.31=519.37(萬元)。

8月底（工程完成價值扣預(yù)付款扣回）=620-209.69= 410.31(萬元）,8月底監(jiān)理工程師實際應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額為410.31萬元。

4、某工程建設(shè)項目于1988年3月12日開工，1988年10月27日竣工并驗收合格。但在2001年2月，該生活服務(wù)區(qū)廠房供熱系統(tǒng)出現(xiàn)部分管道漏水。經(jīng)業(yè)主檢查發(fā)現(xiàn)，原施工單位所用管材與其向監(jiān)理工程師所報驗的不相符。若全部更換供熱管道將損失人民幣30萬元，并將造成該廠部分車間停產(chǎn)損失人民幣20萬元。

業(yè)主就此事提出以下要求：1．要求施工單位對服務(wù)區(qū)供熱管道進(jìn)行全部返工更換，并賠償該服務(wù)區(qū)停產(chǎn)損失的60％（計人民幣12萬元）;2．要求監(jiān)理公司對全部返工工程免費進(jìn)行監(jiān)理，并對停產(chǎn)損失承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，賠償該廠停產(chǎn)損失的40%（計人民幣8萬元）。

施工單位的答復(fù)是：該服務(wù)區(qū)供熱系統(tǒng)已超過國家規(guī)定的保修期，因此不予保修，也不同意返工，更不同意賠償停產(chǎn)損失。

監(jiān)理單位的答復(fù)是：監(jiān)理工程師已對施工單位報驗的管材進(jìn)行過檢查，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，已履行了監(jiān)理職責(zé)。施工單位擅自更換管材，應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位不承擔(dān)責(zé)任。問題：考試大論壇

1．依據(jù)現(xiàn)行法律和行政法規(guī)，指出業(yè)主的要求以及施工單位、監(jiān)理單位的答復(fù)中各有哪些錯誤，為什么？

2．簡述施工單位和監(jiān)理單位分別應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任，為什么？ 標(biāo)準(zhǔn)答案： 1.(1)業(yè)主要求中有如下錯誤：考試大論壇 ①施工單位：“賠償該廠停產(chǎn)損失的60（計人民幣12萬元）”錯誤，應(yīng)由施工單位賠償全部損失（計人民幣20萬元）；

②監(jiān)理單位：“承擔(dān)連帶賠償責(zé)任”錯誤，對施工單位責(zé)任引起的損失不負(fù)連帶賠償責(zé)任；

③監(jiān)理合同規(guī)定，“如果因監(jiān)理員過失而造成委托人的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)向委托人賠償：累計賠償總額不應(yīng)超過監(jiān)理報酬總額（除去稅金，或賠償金＝直接經(jīng)濟(jì)損失〓監(jiān)理報酬比率（扣除稅金）”。故按：“賠償該廠停產(chǎn)損失的40％（計人民幣8萬元）”的計算方法是錯誤的。

(2)施工單位答復(fù)中有如下錯誤：

①“不予保修”錯誤。因施工單位使用不合格材料造成的工程質(zhì)量不合格，應(yīng)負(fù)責(zé)返工修理，該工程不受保修期限限制；

②“不予返工”錯誤。按現(xiàn)行法律規(guī)定對不合格工程應(yīng)負(fù)責(zé)返工、修理；

③“更不同意支付停產(chǎn)損失”錯誤。按現(xiàn)行法律，工程質(zhì)量不合格造成的損失，應(yīng)由責(zé)任方賠償。

(3)監(jiān)理單位答復(fù)中有如下錯誤：

①“已履行了監(jiān)理職責(zé)”錯誤，監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中失職；

②“不承擔(dān)任何責(zé)任”錯誤，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)理失職責(zé)任。

2．責(zé)任承擔(dān)：

①依據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)，施工單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。因施工單位故意違約，造成工程質(zhì)量不合格；

②依據(jù)現(xiàn)行法律、法規(guī)，監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)失職責(zé)任。因監(jiān)理單位未能及時發(fā)現(xiàn)管道施工過程中的質(zhì)量間題。但監(jiān)理單位未與施工單位故意串通，也未將不合格材料按照合格材料簽字。

5、對某項工程的施工，業(yè)主通過公開招標(biāo)方式選定了承包商。簽訂合同時，業(yè)主為了約束承包商保證工程質(zhì)量，要求承包商支付了20萬元定金。業(yè)主與承包商雙方在施工合同中對工程預(yù)付款、工程質(zhì)量、工程價款、工期和違約責(zé)任等都作了具體約定。

施工合同履行時，在基礎(chǔ)工程施工中碰到地下有大量文物，使整個工程停工10天；主體工程施工中由于施工機(jī)械出現(xiàn)故障，使進(jìn)度計劃中關(guān)鍵線路上的部分工作停工15天。兩次停工承包商都及時向監(jiān)理工程師提出了工期索賠申請，并提供了施工記錄。

問題：

1．招標(biāo)時對承包商的資格預(yù)審查的內(nèi)容有哪些？

2．監(jiān)理工程師判定承包商索賠成立的條件是什么？

3．監(jiān)理工程師對兩次索賠申請應(yīng)如何處理？

標(biāo)準(zhǔn)答案： 參考答案：

1．對承包商資質(zhì)審查的內(nèi)容有、法人資格和組織機(jī)構(gòu)、財務(wù)報表、人員報表、施工機(jī)械設(shè)備情況、分包計劃、近5年完成同類工程項目調(diào)查，在建工程項目調(diào)查、近2年涉及的訴訟案件調(diào)查、其他資格證明。

2．監(jiān)理工程師判定承包商索賠成立的條件：

(1)與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外支出，或總工期延誤；

(2）造成費用增加或工期延誤的原因，按合同約定不屬于承包人承擔(dān)的責(zé)任，包括行為責(zé)任或風(fēng)險責(zé)任；

(3)承包人按合同規(guī)定的程序提交了索賠意向通知書和索賠報告。

3．兩次索賠處理：考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www.tmdps.cn)(1)對第一次索賠應(yīng)判定索賠成立。因為：

①遇到文物時的停工應(yīng)視為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險，不屬于承包商的責(zé)任，工期索賠理由成立；

②承包商及時提供了證據(jù)資料；考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www.tmdps.cn)③承包商及時提出了索賠申請。監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理記錄核實延誤的天數(shù)。監(jiān)理工程師簽發(fā)工期變更指令。

(2)對第二次索賠判定索賠不成立。因為施工機(jī)械故障造成工期延誤是承包商自己的責(zé)任。監(jiān)理工程師應(yīng)在收到索賠申請后21天內(nèi)作出答復(fù)，表示索賠不成立。

6、由于承包人的原因或責(zé)任，致使工期延誤，監(jiān)理工程師簽發(fā)指令要求承包人采取組織措施和技術(shù)措施加快施工進(jìn)度。

[問題]

1．這里所指的組織措施和技術(shù)措施包括哪些內(nèi)容?

2．采取上述措施所發(fā)生的費用如何處理?

標(biāo)準(zhǔn)答案： 1．組織措施包括：

(1)組織增加機(jī)械設(shè)備和勞力。

(2)調(diào)換素質(zhì)較高的人員進(jìn)場，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理。

(3)增加每天施工時間，但需上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

技術(shù)措施包括：本文來源:考試大網(wǎng)(1)改進(jìn)施工技術(shù)、縮短工藝時間。

(2)采用性能先進(jìn)的施工機(jī)械。

(3)將順序作業(yè)法改為流水作業(yè)法或平行作業(yè)法。

2．采取上述措施所發(fā)生的費用全部由承包人承擔(dān)。因為是承包人的原因?qū)е鹿て谘诱`，監(jiān)理工程師的指令，是促使承包人履行合同義務(wù)。

7、某建設(shè)單位投資建設(shè)一公路工程，并采用公開招標(biāo)方式確定甲承包單位中標(biāo)，雙方簽訂了施工合同。施工開始后，建設(shè)單位要求提前竣工，并與甲承包單位協(xié)商簽訂了書面協(xié)議，16 表明了甲承包單位為保證施工質(zhì)量采取的措施和建設(shè)單位應(yīng)支付的趕工費用。

施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是甲承包單位為趕工拆模過早，混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元。

質(zhì)量事故發(fā)生后，建設(shè)單位以甲承包單位的行為與投標(biāo)文件中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能保證提前竣工為由，提出終止合同。甲承包單位認(rèn)為事故是因建設(shè)單位要求趕工引起，不同意終止合同。建設(shè)單位按合同約定提請仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)裁定終止合同，甲承包單位決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟。

［問題］

1．上述質(zhì)量事故發(fā)生后，在事故調(diào)查前，總監(jiān)理工程師應(yīng)做哪些工作？

2．上述質(zhì)量事故的調(diào)查組應(yīng)由誰組織？監(jiān)理單位是否應(yīng)參加調(diào)查組？說明理由。

3．上述質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案應(yīng)由誰提出？技術(shù)處理方案核簽后，總監(jiān)理工程師應(yīng)完成哪些工作？該質(zhì)量事故處理報告應(yīng)由誰提出？

4．建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議是否具有與施工合同相同的法律效力？說明理由。具有管轄權(quán)的法院是否可依法受理甲承包單位的訴訟請求？為什么？

標(biāo)準(zhǔn)答案： 1．總監(jiān)理工程師應(yīng)做的工作有：

(1)簽發(fā)《工程暫停令》，指令承包單位停止相關(guān)部位及下道工序施工；

(2)要求承包單位采取必要的措施，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)現(xiàn)場；

(3)要求承包單位立即書面上報有關(guān)主管單位；

(4)要求承包單位在規(guī)定時間內(nèi)寫出書面報告。來源：考試大

2．質(zhì)量事故調(diào)查組應(yīng)由省級交通主管部門組織。因為該質(zhì)量事故屬于一般質(zhì)量事故。本文來源:考試大網(wǎng)

監(jiān)理單位應(yīng)參加調(diào)查組。因為該質(zhì)量事故是由于施工單位的原因造成的，并非由于監(jiān)理工程師的過失所致，監(jiān)理單位不應(yīng)回避。

3．該質(zhì)量事故是由于甲承包單位的過錯造成的，一般應(yīng)由甲承包單位提出該質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案。

技術(shù)處理方案核簽后，總監(jiān)理工程師應(yīng)完成下列工作：

(1)監(jiān)督技術(shù)處理方案的實施；

(2)組織檢查、驗收；

(3)簽發(fā)《工程復(fù)工令》。來源：考試大 該質(zhì)量事故報告應(yīng)由甲承包單位提出。

4．建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議具有與施工合同相同的法律效力。因為合同履行中，雙方所簽書面協(xié)議是合同文件的組成部分。具有管轄權(quán)的法院不予受理甲承包單位的訴訟請求。因為仲裁與訴訟兩者只可選其一。

1、土基干濕類型有哪幾種?劃分土基干濕類型的目的是什么?(1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。(2)劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。

2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理?

a、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施;b、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報告，并報告來主。質(zhì)量事故報告應(yīng)詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用率;c、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進(jìn)行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎(chǔ)上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項工程;17

d、對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計資料以及水文地質(zhì)情況，必要時進(jìn)行實際檢驗測試。在分清技術(shù)責(zé)任時，應(yīng)明確事故處理的費用、承擔(dān)比例及支付方式。

3、監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理?

a、所有儀器都必須經(jīng)事前標(biāo)定并按期進(jìn)行鑒定;

b、所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書;

c、嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應(yīng)有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。

4、分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?

各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。

5、土的工程分類依據(jù)?這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的?

1)土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2)土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。3)土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析-重鉻酸鉀容量法。

6、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?

(1)橫挖法，用于短而深的路塹;(2)縱挖法，用于路塹較長運距過遠(yuǎn)的情形;(3)混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?

土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標(biāo)準(zhǔn)密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補(bǔ)做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

8、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標(biāo)?

液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。

9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項?

采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：(1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;(4)強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層;(5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

16、分析影響土路基壓實效果的主要因素。

(1)含水量：土中含水量對壓實效果影響較明顯，當(dāng)含水量較少時，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因而壓實效果比較差，含水量逐漸增大時，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳;土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實作用不可能使氣體排除，壓實功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實效果最好。

(2)土類：在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，壓實土層越厚，密實度就減少。施工時應(yīng)根據(jù)土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。

(3)壓實功能：土的最佳含水量隨壓實功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實功能的增大而加大，但壓實功能過大時又會破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實效果反而不好。一般填土在壓實后，表面5cm的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機(jī)械類型、土的種類和壓實度要求有關(guān)，應(yīng)通過試驗路來確定。

17、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點是什么?

常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。

各方法的特點是：擊實法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗過程方便;后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。

18、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國現(xiàn)行規(guī)范采用什么方法測定界限含水量?

因為液限是土從塑性體狀態(tài)向粘滯流動狀態(tài)過渡的分界含水量，塑限是土從半固體狀態(tài)向可塑狀態(tài)過渡的分界含水量，故稱其為界限含水量。現(xiàn)行規(guī)范采用液、塑限聯(lián)合測定儀測土的液限、塑限。

19、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)壓實下的CBR值?

CBR值—試驗材料貫入2.5mm(5.0mm)時產(chǎn)生的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計。

20、什么叫快剪,固結(jié)快剪,慢剪,快和慢含意的實質(zhì)是什么?

快剪：豎向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分鐘，土樣被剪破，試件受剪過程不排水。

固結(jié)快剪：先使試樣在法向力作用下達(dá)到完全固結(jié)，然后加水平力進(jìn)行剪切快速的3-5分鐘把試樣剪破，剪切過程不讓孔隙水排出。

慢剪：先使試樣在法向力作用下完全固結(jié)，然后慢速加水平力，(1-4h)將土樣剪破,土樣剪切的過程有時間排水。

快慢的實質(zhì)是：通過加載速度的不同達(dá)到排水與不排水的目的。

路面工程

1、半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別?為什么?

差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項目，而粒料類基層沒有。

原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強(qiáng)度，原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。“評定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強(qiáng)度，也不檢測彎沉。

2、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容?

(1)施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。(2)混合料拌和場的位臵，拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。(3)路用原材料。(4)混合料配合比設(shè)計試驗報告。(5)試驗路段施工與總結(jié)報告。

3、瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。

瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。

(1)瀝青混合料的壓實應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。

(2)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。

(3)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。

(4)碾壓作業(yè)時混合料的溫度;初壓溫度不應(yīng)低于110℃;碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃，輪胎壓路機(jī)不得低于80℃，振動壓路機(jī)不得低于65℃。

(5)碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上;并應(yīng)使出壓實起始線3m以外。

(6)在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

4、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。

1、一般要求

a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。

b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。

c、當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位臵。

d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進(jìn)行，或者分車道進(jìn)行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。

11、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些?并簡述其原理。

①擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小(即擺值越大)。

②鋪砂法(手工鋪砂法或電動鋪砂法)：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD(mm)，測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。

③摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。

12、半剛性基層、底基層在交工驗收時應(yīng)檢測哪些內(nèi)容?并說明各自的檢測方法。

(1)檢測項目有7項：壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。

(2)各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法(或環(huán)刀法、水袋法)、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法(一般與壓實度檢測一起進(jìn)行)、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實法(現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件)

13、簡述基層材料配合比設(shè)計步驟?(以水泥土為例)

1)確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例。

2)制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度 dmax和最佳含水量Wo。

3)按工地預(yù)定的壓實度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。

4)試件養(yǎng)生，25℃〒2℃，保濕養(yǎng)生6d，泡水1d后,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗,并計算其抗壓強(qiáng)度。

5)確定水泥穩(wěn)定土中,水泥最佳劑量。

14、試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果有何影響?

a、對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達(dá)到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。

b、對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當(dāng)瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。

c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。

d、對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩

21、簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。

(1)試驗路段鋪筑。(2)施工設(shè)備安裝調(diào)試。(3)瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。(4)瀝青混合料的運送。(5)瀝青混合料的攤鋪。(6)瀝青路面的壓實成型。(7)施工接縫的處理。(8)驗收檢測把關(guān)。

22、水泥混凝土路面為何要設(shè)臵接縫?接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。

(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝寸土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于 22 一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝士板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)臵許多接縫。

(2)混凝士板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫;縱縫有縮縫和施工縫。

1)脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限;反之用高限。縫隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)臵富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。

對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)臵滑動傳力桿，并設(shè)臵支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布臵。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。

2))縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5-l/4，一般為5-6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)臵傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。

3)縱縫的構(gòu)造與布臵

縱縫是指與行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按3-4.5m設(shè)臵，這對施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌鎖作用，應(yīng)設(shè)臵拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部l0cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)臵縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)臵拉桿。

23、土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是什么?這些指標(biāo)又是如何定義?

路基、基層(除填隙碎石外)、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率。

對于路基及基層(除填隙碎石外)，壓實度是指工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值;對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

固體體積率是指固體體積與總體積的比值。

24、瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些?

1)在攤鋪機(jī)及找平裝臵使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)臵和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整。

2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)臵專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。

3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗制度。

4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。

6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

橋梁工程

1、模板制作有哪些基本要求?

根據(jù)設(shè)計圖紙的構(gòu)件尺寸逐一核對，無誤時，方可制作或拼裝模板;模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;板面平整、光潔，尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密;受力明確，裝拆方便，保證安全;模板配件符合有關(guān)規(guī)定要求，并經(jīng)檢驗合格方可使用;宜選用鋼模組合模板或定型組合模板。

2、模板安裝要注意哪幾點?

1)模板安裝基礎(chǔ)要堅實、平整。(2)模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷無污染的隔離劑，不得涂刷廢機(jī)油。(3)拼裝尺寸符合設(shè)計要求并聯(lián)結(jié)牢固。(4)在安裝過程中必須設(shè)臵防傾覆措施。(5)模板與腳手架之間不得相互聯(lián)結(jié)(模板與腳手架整體設(shè)計的除外)，嚴(yán)防支架震動影響模板變形和位移;如未拔出其兩端必須設(shè)臵混凝土保護(hù)層。6)縱橫帶木間距布臵應(yīng)合理，固定拉桿以拔出的形式為宜;金屬拉桿以未拔出處理。(7)檢查模板的平面位臵及頂點標(biāo)高，各結(jié)點的聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定等情況，逐項檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。

3、現(xiàn)澆混凝土支架在什么情況下應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓?

為保證結(jié)構(gòu)的完整和良好性，支架必須滿足強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求，同時要求支架必須設(shè)立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。一般地說，可通過對設(shè)計方案的比較、材料的選用使支架的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定得到滿足。如對地基進(jìn)行充分的處理(如混凝土 24 樁基)或讓支架基礎(chǔ)處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于10mm或兩點之差小于1/400，滿足施工要求。

對于一般的軟弱地基有時經(jīng)簡單的處理后，雖然強(qiáng)度可得到滿足，但仍可能出現(xiàn)以下情況：

1)很難正確地估計其沉降量;(2)經(jīng)過計算產(chǎn)生的沉降量偏大;(3)施工中不采用分段澆筑;(4)每次澆筑時間太長，超過初凝時間。

在以上情況下，必須對支架進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形和基礎(chǔ)受力后的絕大部分沉降，同時可以得出試驗的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來估計預(yù)拱度值。

4、預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時應(yīng)如何處理?

在張拉操作中，預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，但當(dāng)該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的6%時，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

造成誤差過大的原因主要有：

(1)預(yù)應(yīng)力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致;(2)千斤頂?shù)睦Σ粶?zhǔn)確;(3)孔道的摩阻損失計算與實際不符(如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象);(4)量測誤差;(5)管道的位臵不準(zhǔn)確等。

在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對伸長值的計算影響較大，對重要的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量應(yīng)通過試驗測定。

5、較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放25%石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定?

答題要點：

(1)、石塊厚度不小于150mm。(2)、應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具體抗凍性能的石塊。(3)、石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強(qiáng)度。(4)、石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實的混凝土中埋入一半左右。(5)、石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。(6)、受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0℃時，不得埋放石 工程材料

1、鋼筋進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行哪些質(zhì)量檢驗?不同規(guī)格的鋼筋混料后應(yīng)如何處理?

鋼材應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆(盤)均應(yīng)有標(biāo)示牌，進(jìn)場鋼材應(yīng)按批號及直徑分批驗收，驗收內(nèi)容包括對標(biāo)牌、外觀進(jìn)行初驗，并按規(guī)定抽取試樣進(jìn)行屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎性能等試驗，合格后方可使用。鋼筋在加工過程中發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分檢驗或其他專項檢驗。

不同規(guī)格的鋼筋在工地發(fā)生混料情況后，應(yīng)立即檢查并進(jìn)行清理，重新分類堆放;已發(fā) 25 出去的混料鋼筋應(yīng)立即追查，并采取防止事故的措施。

2、為什么要保證保護(hù)層厚度?

保護(hù)層的厚度對保持鋼筋與混凝土的握裹力，防止鋼筋生銹、保證結(jié)構(gòu)的耐久性等都具有重要的作用，因此必須要保證保護(hù)層的厚度。

3、拆除模板有哪些要求?

模板拆除期限要掌握的原則如下：

(1)模板、支架和拱架的拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、部位和所達(dá)到的強(qiáng)度來決定。

(2)非承重模板的拆除應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上。

(3)承重模板、支架和拱架的拆除，應(yīng)使混凝土強(qiáng)度達(dá)到能承受自重和其他可能疊加的荷載。(4)構(gòu)件跨度小于4m時，強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%以上。(5)構(gòu)件跨度大于4m時，強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度方可拆除。(6)如采用早拆模板體系應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。

4、采用梁式支架方案設(shè)計應(yīng)注意哪些問題?

(1)一般的梁式支架可采用型鋼、萬能桿件、貝雷片等材料和設(shè)備，選用時應(yīng)優(yōu)先考慮利用本單位現(xiàn)有的材料和設(shè)備。

(2)施工前對梁式支架、構(gòu)件、支座、地基基礎(chǔ)均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計計算，確保在施工過程中支架、基礎(chǔ)、地基有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，且變形值應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

(3)設(shè)計時要滿足：

①施工期間周圍環(huán)境對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如，通航高度、冰凌汛、風(fēng)載、流水壓力、施工水位、凈高等。

②上部永久性結(jié)構(gòu)物和設(shè)計單位對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如撓度、溫度變形等。

③現(xiàn)場施工對臨時結(jié)構(gòu)物的要求，如澆筑順序、支架拆除方案等。

④梁式支架的撓度根據(jù)跨徑的大小可取(1/400-1/600)L。

⑤如采用萬能桿件或貝雷析架做縱梁，要按支墩處的支反力驗算該處豎桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。據(jù)經(jīng)驗得知，支點處的豎桿常常需要加固。

綜合分析題

1、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗?

澆筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地;混凝土各組成材料及配合比(包括外加劑);混凝土凝結(jié)速度等性能;基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、模板;養(yǎng)護(hù)方法及設(shè)施，安全設(shè)施。拌制和澆筑混凝土?xí)r的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗;混凝土的和易性(塌落度等)每工作班至少2次;砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測;鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位臵;混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量;外加劑使用效果;制取混凝土試件。

澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護(hù)情況;混凝土強(qiáng)度，拆模時間;混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。(4)結(jié)構(gòu)外形尺寸、位臵、變形和沉降。

2、混凝土路面高溫防列的措施

1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。

①基層頂面整平和灑水潤濕;②嚴(yán)禁在超過規(guī)范高溫時段和大風(fēng)蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風(fēng)時;③高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風(fēng)等措施;④及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕養(yǎng)生。

2、保證砼強(qiáng)度和材料檢測：

①限制集料含泥量;②加強(qiáng)水泥檢測，特別是安定性指標(biāo);

③加強(qiáng)控制水灰比，嚴(yán)格按配合比投料、嚴(yán)禁隨意加水;

④加強(qiáng)和提高養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度形成。

3、及時鋸縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開：

①應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成;②保證鋸縫設(shè)備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補(bǔ)齊方法;③在窨井、互通進(jìn)出道口處嚴(yán)格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。

3、土石路堤的壓實度評價方法有哪幾種?其標(biāo)準(zhǔn)干容重如何確定?

(1)灌砂法或水袋法檢測，其標(biāo)準(zhǔn)干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型擊實法求得的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。

(2)然后根據(jù)試驗取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。

(3)如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。

3、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度劃分應(yīng)綜合考慮哪些因素? 27

(1)水泥的終凝時間

(2)延遲時間對混合料密實度和抗壓強(qiáng)度的影響

(3)施工機(jī)械和運輸車輛的效率及配臵數(shù)量

(4)操作的熟練程度

(5)盡量減少接縫(6)施工季節(jié)和氣候條件

基層: 二級和二級以下公路

石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土97% 石灰穩(wěn)定細(xì)粒土93%

底基層:

高速公路和一級公路

石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土97% 石灰穩(wěn)定細(xì)粒土95%

二級和二級以下公路

石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土959$ 石灰穩(wěn)定細(xì)粒土93%

5.15石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定士宜在春未和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上,并應(yīng)在第一 次重冰凍(-3℃--5℃)到來之前一個月到一個半月完成。

5.1.6石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:(5)應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時進(jìn)行碾壓,直到達(dá)到下列按重型擊試驗法確定的要求壓實度: 基層:高速公路和一級公路98% 二級和二級以下公路穩(wěn)定中校土和粗糙土-97% 穩(wěn)定細(xì)位土93%

底基層:高速公路和一級公路 穩(wěn)定中粒土和粗粒土97% 穩(wěn)定細(xì)粒土95% 二級和二級以下公路 穩(wěn)定中粒土和粗粒土95% 穩(wěn)定細(xì)控土93% 53.1一般規(guī)定

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的7d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表53.1的規(guī)定.二灰混合料的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

63.13土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小,均應(yīng)自上而下進(jìn)行,不得亂挖超挖。嚴(yán)禁掏洞取土。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時,應(yīng)經(jīng)過設(shè)計審批。

63.9.4嚴(yán)禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋墩臺處棄土。

634石方需用爆破法開挖的路段,如空中有纜線,應(yīng)查明其平面位臵和高度;還應(yīng)調(diào)查地下有無管線, 如果有管線,應(yīng)查明其平面位臵和埋設(shè)深度;同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開

633進(jìn)行爆破作業(yè)時必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。ι4A深挖路笙的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工。若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資料不符,特別是 土質(zhì)較設(shè)計的松散時,應(yīng)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計的意見,批準(zhǔn)后實施。

6A.10土質(zhì)深挖路暫無論是單邊坡或雙邊坡,均應(yīng)按照6.Z1.3款的規(guī)定開挖,靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采 用爆破法炸土施工。在距邊坡3m以外準(zhǔn)備采用爆破法施工時,應(yīng)進(jìn)行繽密設(shè)計,防止炸藥量過多,并報請 批準(zhǔn)。

（考試吧）2011年公路監(jiān)理師《綜合考試》模擬習(xí)題及答案(1)

1.構(gòu)成合同文件的有()。

A.中標(biāo)通知書

B.材料設(shè)備采購單

C.通用條件

D.招標(biāo)文件

E.投標(biāo)書

2.結(jié)算價由()組成。

A.合同價

B.索賠費用

C.工程變更價款

D.合同價格調(diào)整費用

E.預(yù)備費

3.符合下列標(biāo)準(zhǔn)中()的應(yīng)收款，可確認(rèn)為壞賬。

A.債務(wù)人死亡，既無遺產(chǎn)可用于清償，又無義務(wù)承擔(dān)人

B.債務(wù)人破產(chǎn)，依照民事訴訟法清償后，仍無法收回的 C.債務(wù)人逾期未履行償債義務(wù)，超過3年仍不能收回的 D.債務(wù)人不愿清償

4.在國民經(jīng)濟(jì)評價中，不列入費用項目的有()。

A.國內(nèi)投資貸款利息

B.供電貼費

C.固定資產(chǎn)投資

D.稅金

E.國外投資貸款利息

5.施工企業(yè)成本管理內(nèi)容包括()。

A.成本預(yù)測

B.成本計劃

C.成本控制

D.成本分析

E.成本核算

6.FIDIC條款中，監(jiān)理工程師有權(quán)()。

A.撤換不稱職的承包人

B.下令對不合格的工程停工整頓

C.要求承包人按指定的施工方法施工

D.批準(zhǔn)承包人轉(zhuǎn)讓合同的要求

E.有權(quán)在任何時間、地點對隱蔽工程進(jìn)行復(fù)查

7.按照制造成本法，下列哪些費用應(yīng)直接計入當(dāng)期損益()。

A.直接費用

B.制造費用

C.財務(wù)費用

D.管理費用

8.建安工程分項工程的人工消耗量包括()。

A.基本用工消耗量

B.輔助用工消耗量

C.水平運輸用丁消耗量

D.超運距用工消耗量

E.垂直運輸用工消耗量

F.考慮其他因素的影響所取定人工幅度差用工消耗量

9.下列關(guān)于工程分包的論述正確的包括()。

A.工程分包是承包商將部分工程交由分包商完成的過程

B.工程分包不解除承包商的任何責(zé)任和義務(wù)

C.承包人與分包商就工程款支付發(fā)生爭議時，發(fā)包人可以直接向分包商支付工程款

D.非經(jīng)發(fā)包人同意承包商不得將承包工程中的任何部分分包

E.經(jīng)發(fā)包人同意，承包人可以將工程主要部分群體工程(指結(jié)構(gòu)技術(shù)要求相同的)中半數(shù)以下的單位工程包給其他施工單位完成

10.包含在建安工程直接費中材料費內(nèi)的費用有()。

A.周轉(zhuǎn)性材料費

B.材料二次搬運費

C.對建筑材料進(jìn)行一般性鑒定檢查支出的費用

D.構(gòu)成工程實體的材料費

E.搭建臨時設(shè)施的材料費

1.ACE 2.ABCD 3.ABC 4.ABD 5.ABCDE 6.BE 7.CD 8.ABF 9.ABD 10.AD 2011年公路監(jiān)理師《綜合考試》模擬習(xí)題及答案(2)

1.路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括()。

A.擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻

B.擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡

C.擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡

D.擋墻、邊坡、邊溝、盲溝

2.公路路基的寬度是指()。

A.路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度

B.行車道的寬度

C.路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離D.行車道與中間帶的寬度

3.對路基的基本要求是具有足夠的()。

A.壓實度、平整度、強(qiáng)度

B.強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性

C.剛度、穩(wěn)定性

D.標(biāo)高及合格的幾何尺寸

4.當(dāng)路基填土含水量接近()含水量時，才容易達(dá)到要求的壓實度。

A.天然

B.最佳

C.液限

D.塑限

5.對()材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。

A.土基

B.墊層

C.面層

D.基層

6.()是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)臵的結(jié)構(gòu)層。

A.向?qū)?/p>

B.基層

C.墊層

D.聯(lián)結(jié)層

7.橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、()和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。

A.支座

B.基礎(chǔ)

C.承重結(jié)構(gòu)

D.伸縮縫

8.橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、()四種。

A.系桿

B.斜拉

C.斜拉組合體系

D.懸吊體系

9.按混凝土路面接縫的用途可將其分為()。

A.縱縫、橫縫、工作縫

B.脹縫、橫縫、縮縫

C.脹縫、縮縫、工作縫

D.縱縫、脹縫、工作縫

10.有橋臺橋梁的總長為()。

A.各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和

B.兩岸橋臺前墻之間的距離

C.兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離

D.橋面系列車道的長度

1.A 2.A 3.B 4.B 5.C 6.C 7.B 8.C 9.C 10.A

2011年公路監(jiān)理師《綜合考試》模擬習(xí)題及答案(3)

1.動員預(yù)付款支付的條件是()。

A.簽定合同協(xié)議書

B.提交了履約的銀行保單

C.提交了動員預(yù)付款的保單

D.施工準(zhǔn)備已經(jīng)完成 2.材料預(yù)付款支付的條件是()。

A.材料設(shè)備將被用于永久性工程

B.材料設(shè)備的定單已下給廠家

C.材料設(shè)備已運抵工地現(xiàn)場

D.材料設(shè)備的質(zhì)量和存放方法均滿足合同的要求

E.承包人向監(jiān)理工程師提交材料設(shè)備的費用憑證或支付單據(jù)

3.永久性工程的付款包括()。

A.工程量清單費用 B.工程變更費用 C.拖期違約損失賠償金

D.價格調(diào)整費用

E.費用索賠

4.以下說法正確的是()。

A.在頒發(fā)永久性工程的一區(qū)段或部分的交接證書時，承包人無法得到相應(yīng)的保留金

B.工程變更費用和索賠費用的支付方式均采用《中期支付證書》的形式進(jìn)行

C.工程變更的權(quán)利在駐地監(jiān)理工程師，一般不得進(jìn)行委托

D.價格調(diào)整涉及施工中所需要耗用的主要和大宗材料以及后繼的法規(guī)或其他有關(guān)政策改變而產(chǎn)生的費用

5.工程變更后價格調(diào)整的條件是()。

A.工程變更總費用超過12% B.工程變更總費用超過15%

C.單項工程工程細(xì)目變更后的金額超過合同價格的2%，而且該細(xì)目的實際數(shù)量大于或小于工程量清單所列數(shù)量的25%時才考慮價格調(diào)整

D.單項工程工程細(xì)目變更后的金額超過合同價格的2%，而且該細(xì)目的實際數(shù)量大于或小于工程量清單所列數(shù)量的20%時才考慮價格調(diào)整

6.現(xiàn)值是()。

A.某時刻貨幣的時值

B.是資金時間價值的基本表現(xiàn)

C.工程項目評價時貨幣的時值

D.資金在時間延續(xù)過程中的增值

7.從累計現(xiàn)金流量曲線圖上可以了解到()。

A.投資回收期

B.固定資產(chǎn)殘值

C.工程造價

D.建筑安裝費

E.項目的累計最大支出

8.關(guān)于基準(zhǔn)折現(xiàn)率，以下說明正確的是()。

A.是由企業(yè)自行制定的決策參數(shù)

B.是激勵或抑制投資活動的有力工具

C.合理的基準(zhǔn)折現(xiàn)率應(yīng)使投資資金基本平衡

D.在我國進(jìn)行宏觀分析時采用社會折現(xiàn)率替代

E.基準(zhǔn)折現(xiàn)率越高越好

9.關(guān)于內(nèi)部收益率IRR以下說明正確的是()。

A.當(dāng)IRR大于最低可接受的收益率時，項目可以采納

B.當(dāng)兩個IRR都大于最低可接受的收益率，最好選最大的IRR

C.當(dāng)兩個IRR都大于最低可接受的收益率，最好選最小的IRR

D.當(dāng)兩個IRR都大于最低可接受的收益率，視NPV而定

10.影子價格是()。

A.只受供求法則的支配

B.反映了資源的真實價值

C.是一種虛擬價格，隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變而改變

D.有利于企業(yè)的投資決策

E.比市場價格高

1.ABC 2.ACDE 3.ABDE 4.BD 5.BC 6.AC 7.AE 8.BCD 9.AD 10.BC 公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(1)來源：考試吧（Exam8.com）2009年11月9日 【考試吧：中國教育培訓(xùn)第一門戶】 模擬考場 視頻課程

考試吧根據(jù)歷年考試的命題趨勢，整理了以下試題。

案例分析(每小題20分)

第 1 題 某高速公路施工項目，全長60.3km，設(shè)計車速為120km/h，路面面層采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，具體的施工方法和問題的處理如下：

(1)施工中采用塑料模板。

(2)當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.OMPa時拆除模板。

(3)確定了最佳拌合時間進(jìn)行拌合。

(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作。

(5)經(jīng)檢查混凝土入模前的坍落度為士2.1cm。

(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。

(7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。

【問題】

1.采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械?

2.該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥?請指出并改正。

3.應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間?

4.進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些?

5.在什么時候應(yīng)設(shè)縱向施工縫?

6.灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?

【參考解析】：1.采用滑輪式攤鋪機(jī)施工不正確，應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

2.該工程中具體的施工方法和對問題的處理有如下不妥之處：

(1)不妥之處：施工中使用塑料模板。

正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。

(2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.OMPa時拆除模板。

正確做法：模板拆除在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時方可進(jìn)行。

(3)不妥之處：混凝土入模前的坍落度為〒2.1cm。

正確做法：混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度〒lcm范圍內(nèi)。

(4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。

正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫加拉桿型縱縫。

3.應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。

4.進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。

5.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。

6.灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：

(1)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h;

(2)加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h;

(3)在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(1)

案例分析(每小題20分)

第 1 題 某高速公路施工項目，全長60.3km，設(shè)計車速為120km/h，路面面層采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，具體的施工方法和問題的處理如下：

(1)施工中采用塑料模板。

(2)當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.OMPa時拆除模板。

(3)確定了最佳拌合時間進(jìn)行拌合。

(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作。

(5)經(jīng)檢查混凝土入模前的坍落度為士2.1cm。

(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。

(7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。

【問題】

1.采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械?

2.該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥?請指出并改正。

3.應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間?

4.進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些?

5.在什么時候應(yīng)設(shè)縱向施工縫?

6.灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?

【參考解析】：1.采用滑輪式攤鋪機(jī)施工不正確，應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

2.該工程中具體的施工方法和對問題的處理有如下不妥之處：

(1)不妥之處：施工中使用塑料模板。

正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。

(2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.OMPa時拆除模板。

正確做法：模板拆除在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.OMPa時方可進(jìn)行。

(3)不妥之處：混凝土入模前的坍落度為〒2.1cm。

正確做法：混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度〒lcm范圍內(nèi)。

(4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。

正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫加拉桿型縱縫。

3.應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。

4.進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。

5.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。

6.灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：

(1)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h;

(2)加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h;

(3)在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

第 2 題 某高速公路工程全長160km，跨甲、乙兩省市，劃分為甲

1、甲

2、甲3和乙

1、乙2，五個施工合同段，并相應(yīng)設(shè)臵現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

【問題】

1.請按照監(jiān)理規(guī)范的要求選擇適當(dāng)?shù)谋O(jiān)理組織形式。

2.畫出監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)圖。

3.分析該組織模式的優(yōu)缺點。

【參考解析】：1.按照現(xiàn)行《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般按工程招標(biāo)合同段設(shè)臵基層機(jī)構(gòu)，可視情況分別設(shè)臵一級、二級或三級監(jiān)理機(jī)構(gòu)。由于該工程為跨省市工程，根據(jù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)臵的適用條件，應(yīng)設(shè)臵三級監(jiān)理機(jī)構(gòu)，有四種監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)可供選擇：直線式、職能式、直線一職能式、矩陣式。一般常用的是直線式或直線職能式。本題以直線式為例。

2.畫直線式監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)圖，如圖3：

圖3直線式監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)圖

(注：如以直線一職能式結(jié)構(gòu)形式繪出圖也可，但優(yōu)缺點應(yīng)與其相對應(yīng))

該項目采用直線式監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)很合適。根據(jù)合同段的數(shù)量可設(shè)臵五個合同段駐地辦公室。

3.直線式監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、職責(zé)分明、權(quán)力集中、命令統(tǒng)一、決策迅速、指揮靈活等優(yōu)點;其缺點是結(jié)構(gòu)呆板、專業(yè)分工差、橫向聯(lián)系困難等。(注：如果采用直線一職能式等形式的特點敘述也可，但要與結(jié)構(gòu)圖一致)

第 3 題 某施工企業(yè)通過投標(biāo)獲得了某城市橋梁工程的施工任務(wù)，總監(jiān)理工程師要求該施工企業(yè)提出進(jìn)度安排計劃，施工企業(yè)組織有關(guān)人員進(jìn)行進(jìn)度分析，最后決定實施流水施工，并遞交了施工組織計劃。

【問題】

1.簡述流水施工的含義。

2.該施工企業(yè)實施流水施工有何經(jīng)濟(jì)效果?

3.簡述流水施工的幾種表達(dá)方式。

4.簡述流水施工的特點。

【參考解析】：1.流水施工方式是將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應(yīng)的專業(yè)工作隊，各專業(yè)隊按照施工順序依次完成各個施工對象的施工過程，同時保證施工在時間和空間上連續(xù)、均衡和有節(jié)奏地進(jìn)行，使相鄰專業(yè)隊能最大限度地搭接作業(yè)。

2.流水施工的經(jīng)濟(jì)效果：

(1)施工工期較短，可以盡早發(fā)揮投資效益;

(2)實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，可以提高施工技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率;

(3)連續(xù)施工，可以充分發(fā)揮施工機(jī)械和勞動力的生產(chǎn)效率;

(4)提高工程質(zhì)量，可以延長建設(shè)工程的使用壽命和節(jié)約使用過程中的維修費用;

(5)降低工程成本，可以提高承包單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3.流水施工的三種表達(dá)方式：網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖、垂直圖。

4.流水施工方式具有以下特點：

(1)盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短;

(2)各工作隊實現(xiàn)了專業(yè)化施工，有利于提高技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率，也有利于提高工程質(zhì)量;

(3)專業(yè)工作隊能夠連續(xù)施工，同時使相鄰專業(yè)隊的開工時間能夠最大限度地搭接;

(4)單位時間內(nèi)投入的勞動力、施工機(jī)具、材料等資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織;

(5)為施工現(xiàn)場的文明施工和科學(xué)管理創(chuàng)造了有利條件。

第 4 題 某施工單位通過投標(biāo)獲得高架橋梁工程共20組鋼筋混凝土支架的施工同。每組支架的結(jié)構(gòu)形式及工程量相同，均由基礎(chǔ)、柱和托梁三部分組成，如圖1所示。合同工期為190天。

圖1鋼筋混凝土支架結(jié)構(gòu)圖

開工前施工單位向監(jiān)理工程師提交了施工方案及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃。

(一)施工方案

施工流向：從第1組支架依次流向第20組。

勞動組織：基礎(chǔ)、柱、托梁分別組織混合工種專業(yè)隊。

技術(shù)間歇：柱混凝土澆筑后需養(yǎng)護(hù)20天方能進(jìn)行托梁施工。

物資供應(yīng)：腳手架、模具及商品混凝土按進(jìn)度要求調(diào)度配合。

(二)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃

網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃如圖2所示。

圖2網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃(時間單位：天)

【問題】

1.什么是網(wǎng)絡(luò)計劃工作之間的工藝邏輯關(guān)系和組織邏輯關(guān)系?從圖中各舉一例說明。

2.該網(wǎng)絡(luò)計劃中，一組支架需要多長施工時間?

3.任意相鄰兩組支架的開工時間相差幾天?第20組支架的開工時間是何時?

4.該網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃總工期為多少天?監(jiān)理工程師可否批準(zhǔn)該網(wǎng)絡(luò)計劃?為什么?

5.該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路由哪些工作組成?

【參考解析】：1.由工藝過程(或工作程序)決定的先后順序關(guān)系為工藝邏輯關(guān)系。例如：基1(一)→ 柱1(一)。

由組織安排(或資源配臵)需要決定的先后順序關(guān)系為組織邏輯關(guān)系，例如：基1(一)→基1(二)。

2.一組支架需36天施工時間。

3.相鄰兩組開工時間相差8天，第20組的開工時間為8〓19=152(天)(或第153天)。

4.計劃總工期為152+36=188(天)。監(jiān)理工程師可批準(zhǔn)該網(wǎng)絡(luò)計劃，因為滿足合同工期要求(或計劃工期小于合同工期)。

5.該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路由總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃關(guān)鍵線路圖上所有的基礎(chǔ)工程、第20組柱(二)及其養(yǎng)護(hù)、第20組托梁組成。

第 5 題 某企業(yè)承包的一項工程有效合同價為5000萬元(其利潤目標(biāo)為有效合同的5%)。動員預(yù)付款為合同價的10%，動員預(yù)付款在中期支付證書累計金額達(dá)到合同價格的3%時開始扣回，到中期支付證書的累計金額達(dá)到合同價的80%時全部扣完。保留金的百分比為月支付的1%，保留金限額為合同價的5%。工程完成合同價的60%時，由于業(yè)主違約，合同被迫終止。此時承包人另外完成變更工程150萬元，完成暫定項目50萬元，為工程合理訂購材料庫存80萬元。由于合同被迫終止，承包人設(shè)備撤回基地和遣返所有雇用人員的費用共60萬元(212程量清單中未單獨列項)。業(yè)主就已完成的各類工程均已按合同規(guī)定給予支付。(該項目實際工程量與清單工程量一致，且無調(diào)價)

【問題】

試分析，在合同終止時：

1.業(yè)主扣回多少動員預(yù)付款?

2.業(yè)主實際已支付各類工程款共計多少?

3.業(yè)主還需支付各類補(bǔ)償款多少?

4.業(yè)主總共應(yīng)支付給承包人多少工程款?

【參考解析】：1.業(yè)主扣回動員預(yù)付款=[(累計完成工程款)一合同價〓30%]〓動員預(yù)付款〔合同價的50%=[(5000〓60%+150+50)一5000〓30%]〓(5000〓10%)〔(5000〓50%)=340(萬元)

2.業(yè)主已實際支付的各類工程款一已完成的合同工程價款+變更工程款+完成的暫定項目款+動員預(yù)付款一扣回動員預(yù)付款一保留金=5000〓60%+150+50+5000〓10%一340—250=3110(萬元)其中保留金取到限額為止。

3.業(yè)主還需支付的各類補(bǔ)償款一利潤補(bǔ)償+承包人已支付的庫存材料款+施工設(shè)備撤回基地和遣返所有雇用人員費用的一部分+已扣的保留金其中，利潤補(bǔ)償=(5000—5000〓60%)〓5%=100(萬元)。

承包人已支付的庫存材料款80萬元，業(yè)主一經(jīng)支付，庫存材料則屬于業(yè)主所有。承包人的施工設(shè)備撤回基地和遣返所有雇用人員費用因在工程量清單中未單獨列項，所以合同總價中應(yīng)已包含此費用。因此，業(yè)主只能補(bǔ)償支付其合理部分。

承包人施工設(shè)備撤回基地和遣返所有雇用人員費用=(5000—5000〓60%)〔5000〓60=24(萬元)返還已扣保留金：5000〓5%=250(萬元)

業(yè)主還需支付的各類補(bǔ)償款=100+80+24+250=454(萬元)41

4.業(yè)主總共支付的工程款一業(yè)主已實際支付的各類工程款+業(yè)主還需要支付的各類補(bǔ)償一尚未扣回的動員預(yù)付款=3110+454一(500—340)=3404(萬元)案例分析 每題20分

第 1 題 某單位擬建三個結(jié)構(gòu)形式與規(guī)模完全相同的橋梁工程，施工過程主要包括：挖基槽、澆筑混凝土基礎(chǔ)、橋板與橋面板吊裝。根據(jù)施工工藝要求，澆筑混凝土基礎(chǔ)一個月后才能進(jìn)行橋板與橋面板吊裝。各施工過程的流水節(jié)拍見表1所示。組織四個專業(yè)工作隊和增加相應(yīng)專業(yè)工作隊的流水施工進(jìn)度計劃。

表1

【問題】

1.繪制組織四個專業(yè)工作隊的流水施工進(jìn)度計劃，并計算工期。

2.繪制增加相應(yīng)專業(yè)工作隊的流水施工進(jìn)度計劃，并計算工期。

【參考解析】：1.四個專業(yè)隊完成該工程的流水施工進(jìn)度計劃，如圖1所示。

根據(jù)取大差法求得：K1,2= 2，K2,3=4，K3,4=14

確定流水工期：T=(2+4+14)+2〓3+1=27(月)42

圖1流水施工進(jìn)度計劃

2.增加相應(yīng)專業(yè)隊的流水施工進(jìn)度計劃，如圖2所示。

流水步距：K=min(2，4，6，2)=2

確定專業(yè)隊數(shù)：b1=2/2=1;b2=4/2=2;b3=6/2=3;b4=2/2=1

專業(yè)工作隊總數(shù)：n′=b1+b2+b3+b4=1+2+3+1=7

確定流水工期：T=(3+7—1)〓2+1=19(月)43

圖2增加相應(yīng)專業(yè)隊的流水進(jìn)度計劃

第 2 題 某高等級公路，全長47.6km，設(shè)計車速為130km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進(jìn)行施工，該工程的施工單位對基層的施工方法和出現(xiàn)的情況如下：

(1)拌合過程是在現(xiàn)場用人工拌制。

(2)用濕潤的集料與陰離子乳化瀝青拌合時，不能拌合均勻。

(3)施工人員在拌合混合料時的時間為90s。

(4)乳化瀝青碎石混合料拌合均勻后，經(jīng)過一段時間的破乳后，即進(jìn)行攤鋪。

(5)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓兩遍后又用5t的輕型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓兩遍。

【問題】

1.拌合過程是否可采用人工拌制?最適宜的拌合方法是什么?

2.當(dāng)濕潤的集料與陰離子乳化瀝青拌合不均勻時，應(yīng)如何處理?

3.施工人員拌合混合料的時間是否符合規(guī)定?對拌合時間有何要求? 44

4.混合料應(yīng)該在什么時間攤鋪?這體現(xiàn)的是混合料應(yīng)具備的什么性質(zhì)?

5.混合料的碾壓方法是否正確?如不正確，應(yīng)該如何碾壓?

【參考解析】：1.條件受限時，可以在現(xiàn)場用人工拌制，乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌合機(jī)拌合。

2.當(dāng)濕潤的集料與陰離子乳化瀝青拌合不均勻時，應(yīng)改用破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%濃度的氯化鈣水溶液代替水預(yù)先潤濕集料表面。

3.施工人員拌合混合料的時間不符合規(guī)定。對混合料的拌合時間是這樣規(guī)定的：混合料的拌合時間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻，機(jī)械拌合不宜超過30s，人工拌合不宜超過60s。

4.混合料應(yīng)在乳液破乳前進(jìn)行攤鋪，這體現(xiàn)的是混合料應(yīng)具備充分的施工和易性。

5.混合料的碾壓方法不正確。

正確方法：先采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止。待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實為止。

第 3 題 某隧道由X監(jiān)理公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)，Z施工單位進(jìn)行施工，考慮到圍巖類別為Ⅲ一Ⅳ類時隧道循環(huán)進(jìn)尺為3m，初期支護(hù)約距離掌子面lOOm，施工采用全斷面開挖，個別地段使用鋼格柵拱架，為了達(dá)到初期支護(hù)平整的要求，施工單位在使用鋼格柵拱架處將鋼筋網(wǎng)掛在內(nèi)側(cè)，同時對于超挖較多處立模板進(jìn)行噴射處理。為確保初期支護(hù)的噴射混凝土厚度，監(jiān)理工程師采用每20m開孔檢查噴射混凝土厚度。在一次上級檢查中，發(fā)現(xiàn)錨桿的墊板40%左右懸掛在錨桿上，未墊在圍巖上受力;鋼格柵拱架背后填片石;有l(wèi)Om初期支護(hù)的超挖部分施工單位在回填中使用漿砌片石。業(yè)主單位要求有問題工程部分全部返工(返工工程部分約17萬元人民幣)，同時，認(rèn)為監(jiān)理工程師嚴(yán)重失職，要求按《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，同時處監(jiān)理單位2萬元罰款?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)為錨桿受力，墊板不受力影響不大，鋼格柵拱架背后填片石也起到支撐圍巖的作用，超挖回填漿砌片石可行，業(yè)主的判斷不正確，處罰不合理。

【問題】

1.施工單位在施工中是否存在問題?

2.監(jiān)理單位的檢查方法是否存在問題?簡述理由。

3.監(jiān)理對檢查出的問題的解釋是否成立?簡述理由。

4.業(yè)主的處罰是否合理?

【參考解析】：1.施工單位存在的問題：

(1)Ⅲ類圍巖開挖采用了3m循環(huán)進(jìn)尺(宜采用短進(jìn)尺);

(2)Ⅲ類圍巖開挖采用全斷面法(宜采用臺階法);

(3)初期支護(hù)約距離掌子面lOOm(應(yīng)及時支護(hù));

(4)超挖較多處采用模噴施工或采用漿砌片石回填;

(5)錨桿的墊板未緊貼巖面(螺母未擰緊);

(6)鋼格柵拱架背后填片石。

2.監(jiān)理單位檢查方法存在問題及理由：

(1)監(jiān)理單位的檢查方法存在問題，采用20m開孔檢查噴射混凝土厚度不符合規(guī)范要求。

(2)規(guī)范規(guī)定每10延米至少檢查1個斷面，每個斷面從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查1個點。

3.監(jiān)理對檢查出的問題的解釋是不成立的。理由：①墊板是否安裝好，對錨桿的支護(hù)效果影響很大;②鋼拱架背后填片石，使初期支護(hù)不能與圍巖密貼，不能形成整體(共同)受力結(jié)構(gòu);③超挖回填宜視不同的部位，采用不同的材料。

4.①根據(jù)監(jiān)理與業(yè)主簽訂的合同，有獎罰條款時，罰款是合理的，否則罰款是不合理的;②本案例中，現(xiàn)場監(jiān)理人員不稱職，應(yīng)要求監(jiān)理單位更換;③若按《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，罰款應(yīng)由行政主管部門執(zhí)行。

第 4 題 某單位準(zhǔn)備以850萬元投資某一項目，基準(zhǔn)收益率為10%，該項目壽命期為10年，投資后每年經(jīng)營成本為20萬元，前三年每年收益100萬元，第三年末又追加投資200萬元，今后每年收益均為240萬元。

【問題】

計算該項目收益的凈現(xiàn)值及凈年值。(相關(guān)系數(shù)請查閱復(fù)利系數(shù)表)

【參考解析】：(1)該項目收益的凈現(xiàn)值(NPV)

NPV=一850+(100—20)(P/A,10%，3)一200(P/F，10%，3)+(240一20)(P/A，10%，7)(P/F，10%，3)=一850+80〓2.4868—200〓0.75132+220〓4.8683〓0.75132=3.36(萬元)

(2)該項目收益的凈年值(NAV)NAV=3.36〓0.16275=O.547(萬元)

第 5 題 某公路建設(shè)場地原為農(nóng)田。按設(shè)計要求在公路施工時，公路施工范圍內(nèi)的耕植土應(yīng)清除，基礎(chǔ)必須埋在老土層下2.OOm處。為此，業(yè)主在“三通一平”階段就委托土方施工公司清除了耕植土并用好土回填壓實至一定設(shè)計標(biāo)高，故在施工招標(biāo)文件中指出，施工單位無須再考慮清除耕植土問題。然而，開工后，施工單位在開挖基坑(槽)時發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部

分基礎(chǔ)開挖深度雖已達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，但仍未見老土，且在基礎(chǔ)和場地范圍內(nèi)仍有一部分深層的耕植土和池塘淤泥等必須清除。

【問題】

1.在工程中遇到地基條件與原設(shè)計所依據(jù)的地質(zhì)資料不符時，承包商應(yīng)該怎么辦?

2.根據(jù)修改的設(shè)計圖紙，基礎(chǔ)開挖要加深加大。為此，承包商提出了變更工程價格和延長工期的要求。承包商的要求是否合理?為什么?

3.對于工程施工中出現(xiàn)變更工程價款和工期的事件之后，甲、乙雙方需要注意哪些時效性問題?

4.對合同中未規(guī)定的承包商義務(wù)，而合同實施過程又必須進(jìn)行的工作，你認(rèn)為應(yīng)如何處理?

【參考解析】：1.承包商應(yīng)該：

第一步，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在工程中遇到地基條件與原設(shè)計所依據(jù)的地質(zhì)資料不符時，承包方應(yīng)及時通知甲方，要求對原設(shè)計進(jìn)行變更。

第二步，在合同文件規(guī)定的時限內(nèi)，向甲方提出設(shè)計變更價款和工期順延的要求。甲方如確認(rèn)，則調(diào)整合同;如不同意，應(yīng)由甲方在合同規(guī)定的時限內(nèi)，通知乙方就變更價格協(xié)商，協(xié)商一致后，修改合同。若協(xié)商不一致，按工程承包合同糾紛處理方式解決。

2.承包商的要求合理。因為工程地質(zhì)條件的變化，不是一個有經(jīng)驗的承包商能夠合理預(yù)見到的，屬于業(yè)主風(fēng)險。基礎(chǔ)開挖加深加大必然增加費用和延長工期。

3.在出現(xiàn)變更工程價款和工期事件之后，甲、乙雙方主要應(yīng)注意：

(1)乙方提出變更工程價款和工期的時間;

(2)甲方確認(rèn)的時間;

(3)雙方對變更工程價款和工期不能達(dá)成一致意見時的解決辦法和時間。

4.一般情況下，可按工程變更處理，其處理程序參見問題1答案的第二步，也可以另行委托施工。

案例分析 每題20分

第 1 題 某機(jī)電項目，在機(jī)電施工準(zhǔn)備階段，前一夭下大雨，第二天監(jiān)理、承包人組織對全路段房建、管線缺陷進(jìn)行考察，在考察了4個收費站后監(jiān)理工程師趕到現(xiàn)場，承包人用數(shù)字萬用表對各種機(jī)房聯(lián)合接地母線端子進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)接地電阻有兩處大于1Ω，其余均不大于1Ω。監(jiān)理工程師審核后要求機(jī)電承包人對不符合要求的兩處進(jìn)行改造，費用由機(jī) 47 電承包人承擔(dān)。其余房建提供的聯(lián)合接地母線端都符合要求。同時機(jī)電承包人申請了一筆通信管道試通試壓費用，監(jiān)理工程師審核后批準(zhǔn)了這一筆費用。

【問題】

1.承包人及監(jiān)理工程師存在哪些問題?為什么?

2.該如何考察及審核承包人的申請?

【參考解析】：1.承包人和監(jiān)理工程師都存在嚴(yán)重的問題。

(1)測量地阻不能使用數(shù)字萬能表，應(yīng)使用地阻儀進(jìn)行測量;

(2)一般測量地阻不能在下雨后地面很濕的情況下進(jìn)行;

(3)監(jiān)理工程師應(yīng)在考察工作前到達(dá)現(xiàn)場，有4個收費站的考察工作監(jiān)理工程師沒有參加是不對的;

(4)沒有按合同文件的規(guī)定操作，錯誤審批承包人申請。

2.應(yīng)按如下步驟進(jìn)行考察與審批：

(1)承包人在開始考察前須向監(jiān)理工程師提交考察計劃，監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后才能進(jìn)行考察工作;

(2)監(jiān)理工程師應(yīng)在開始考察前就趕到現(xiàn)場，對所有考察內(nèi)容進(jìn)行全過程、全方位監(jiān)理;

(3)測量應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，測量地阻應(yīng)選擇一段時期無雨天進(jìn)行，保證測量的地阻值有效;

(4)在題目給出的條件下(雨后地濕)，測量值不大于1Ω的地阻不能說明其滿足機(jī)電技術(shù)規(guī)范要求;

(5)嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定執(zhí)行費用審批;

(6)按照機(jī)電項目合同文件的工程界面劃分，不符合要求的房建缺陷由房建承包人負(fù)責(zé)改造，費用由房建承包人承擔(dān)，或由機(jī)電承包人負(fù)責(zé)改造，費用從房建費用中支出;

(7)機(jī)電承包人在光、電纜敷設(shè)之前應(yīng)對管道進(jìn)行試通試壓工作，費用應(yīng)該是包括在合同價內(nèi)，故管道試壓工作費用的申請不應(yīng)批準(zhǔn)。

第 2 題 某單位(甲方)與施工公司(乙方)簽訂了公路工程施工合同，合同簽訂后乙方將防水降水工程分包給某市政公司(丙方，圖1中為I子項工作)，甲方與乙方共同確定了施工方案與進(jìn)度計劃(見圖1)(合同中規(guī)定：窩工降效系數(shù)為50%)。

圖1某工程時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃圖

實際施工過程中，發(fā)生如下事件：

1.按進(jìn)度計劃K工作施工O.5個月后，業(yè)主方要求修改設(shè)計，K工作停工待圖2.5個月(混凝土工程)，乙方向甲方提出索賠清單如表1所示。

2.乙方自備施工機(jī)械未按時到達(dá)施工現(xiàn)場，致使H工作實際進(jìn)度在12月底時拖延1個月，乙方要求合同工期順延1個月，并補(bǔ)償費用2萬元。

3.F工作施工時，因項目經(jīng)理部確定的施工工藝出現(xiàn)質(zhì)量事故，監(jiān)理工程師要求返工，工作實際進(jìn)度在12月底時拖后1個月，乙方要求順延合同工期1個月，補(bǔ)償費用2萬元。

4.施工第9個月，F(xiàn)工作在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)文物，為保護(hù)文物現(xiàn)場停工，乙方向甲方提出補(bǔ)償工期1個月和費用1萬元的要求。由于事件3和事件4的發(fā)生，F(xiàn)工作延誤，致使鋼架結(jié)構(gòu)安裝施工向后拖延，丙方就事件3和事件4分別向乙方提出索賠費用1萬元，工期共順延2個月的要求。

5.開工后第19個月出現(xiàn)臺風(fēng)，現(xiàn)場工作全部停止，為此乙方要求補(bǔ)償因臺風(fēng)破壞施工現(xiàn)場的現(xiàn)場清理時間1個月，并補(bǔ)償清理費用4萬元。

【問題】

1.施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路有幾條?

2.就各事件，分別說明上述索賠要求是否合理。

3.該工程實際工期為多少?

【參考解析】：

1.網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵線路有兩條：A—D—E—H—L—M;A--D--F--I--L—M

2.事件1：甲方責(zé)任，發(fā)生在非關(guān)鍵工序，該工序總時差為2個月。新增工程量增加費用60000元應(yīng)補(bǔ)償。由于新增工程量300m3，實際需增加工作時間3個月，即：

由于TF=2，所以應(yīng)補(bǔ)償工期1個月。機(jī)械閑臵屬于窩工，不應(yīng)按臺班費計算，應(yīng)按折舊費計算。計算公式為60〓60=3600(元)。人工窩工應(yīng)按降效處理，不應(yīng)按原人工費單價計算，計算公式為50400〓0.5=25200(元)。機(jī)上人工費已完全含在臺班費內(nèi)，不應(yīng)單獨索賠。

綜合計算，應(yīng)補(bǔ)償工期3.5個月，補(bǔ)償費用88800元。

事件2：屬乙方責(zé)任，工期與費用均不補(bǔ)償。

事件3：屬乙方責(zé)任，工期與費用均不補(bǔ)償，不同意其工期順延一個月和費用補(bǔ)償2萬元的要求。

事件4：按目前有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)文物時，甲方應(yīng)補(bǔ)償相關(guān)費用和順延工期，應(yīng)由甲方向乙方補(bǔ)償費用1萬元，順延合同工期1個月(F、I工作均為/關(guān)鍵工作)。

事件5：屬于不可抗力事件，按規(guī)定甲方應(yīng)同意補(bǔ)償合同工期1個月，并補(bǔ)償費用4萬元。(M為關(guān)鍵工作，N為非關(guān)鍵工作，TF=2)

3.工程的實際工期是在原合同工期上考慮甲方責(zé)任、乙方責(zé)任、不可抗力原因?qū)て谟绊懙男鹿て?。?jīng)推算，實際工期由原計劃工期22個月增加為26.5個月。

第 3 題 某廠(甲方)與某公路工程公司(乙方)訂立了廠區(qū)內(nèi)道路施工合同，同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲、乙雙方合同規(guī)定：采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加(或減少)超過招標(biāo)文件中工程量的10%以上時調(diào)整單價;工作B、E、G作業(yè)使用的主導(dǎo)施工機(jī)械一臺(乙方自備)，臺班費為400元/臺班，其中臺班折舊費為50元/臺班。施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示。

第五篇：公路工程隧道監(jiān)理工程師考試模擬試題一

監(jiān)理工程師考試隧道工程模擬試題一

一、單選題（每題1分，共10分）

1、特殊地質(zhì)地段指（4）

1）隧道淺埋段 2）有地下水地段

3）圍巖等級低地段 4）溶洞、斷層、流沙等地段

2、“早進(jìn)洞晚出洞”指（2）

1）明洞宜長暗洞宜短 2）明洞宜短暗洞宜長

3）隧道在標(biāo)高一定下越長越好

4）明洞接長至危險區(qū)外

3、新奧法指（4）

1）一種設(shè)計方法 2）一種施工方法

3）一種管理方法 4）一種指導(dǎo)施工設(shè)計原則

4、巖石風(fēng)化作用對施工主要影響是（3）

1）開挖難度 2）支護(hù)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)

3）強(qiáng)度、透水性改變影響穩(wěn)定

4）開挖方法

5、預(yù)裂爆破先周邊眼起爆，因而適合（2）

1）硬質(zhì)巖石 2）軟質(zhì)巖石

3）透水性強(qiáng)圍巖 4）弱風(fēng)化圍巖

6、對整體性圍巖初次支護(hù)宜（3）

1）以錨桿為主 2）以噴射砼為主

3）以錨噴為主 4）以網(wǎng)噴為主

7、噴射砼速凝劑合理摻量應(yīng)使（4）

1）初凝不大于1h 2）初凝不大于30min 3）初凝不大于1min 4）初凝不大于10min

8、遇地下水時圍巖等級（4）

1）不調(diào)整 2）降1級

3）降2級 4）按不同類別處理

9、光面爆破起爆順序為（1）

1）掏槽眼先爆 2）周邊眼先爆

3）輔助眼先爆 4）同時起爆

10、坍方處理一般程序應(yīng)（4）

1）先清渣 2）先支護(hù)

3）邊清邊支 4）先加固未坍地段

二、多選題（每題1分，共30分）

1、明洞施工方法可用（1，2，3）

1）光墻后拱 2）先拱后墻

3）拱墻交替 4）開馬口法

2、明洞拱圈砼需達(dá)到以下條件方可考慮拆模（3，4）1）達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 2）達(dá)到50%設(shè)計強(qiáng)度

3）達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度 4）拱頂填土0.7m以上

3、全斷面開挖優(yōu)點是（1，3，4）

1）能使用大型機(jī)械 2）圍巖變化適應(yīng)能力好 3）施工進(jìn)度快 4）圍巖不多次撓動

4、正臺階開挖時（1，3）

1）上臺階在前下臺階在后 2）上臺階在后下臺階在前

3）可以分多級 4）僅能一級

5、正常地質(zhì)條件下，初次支護(hù)常用（3，4）

1）模筑砼 2）小導(dǎo)管注漿

3）錨桿 4）噴射砼

6、爆破時炮眼需（1，3）

1）順序起爆 2）同時起爆

3）分區(qū)布置 4）沿周邊布置

7、開挖斷面后對形狀進(jìn)行檢查，要求（3，4）

1）不允許欠挖 2）不允許超挖

3）拱腳以上1m內(nèi)禁止欠挖，其他可以

4）欠挖要求高于超挖

8、檢查光面爆破效果可用（1，3）

1）周邊眼痕跡保存率 2）一次進(jìn)尺深度

3）欠超挖量 4）巖層表面破碎程度

9、圍巖壓力按方向不同，有（1，2，3）

1）自上而下 2）自下而上（上鼓力）

3）水平側(cè)向 4）環(huán)向

10、模筑砼拱架在澆筑前應(yīng)檢查（1，2，3，4）

1）中心線位置 2）標(biāo)高

3）預(yù)留沉落 4）與圍巖緊貼

11、圍巖注漿加固時影響注漿壓力大小因素有（1，2，4）

1）裂縫大小 2）擴(kuò)散半徑

3）氣候狀況 4）漿液性質(zhì)

12、預(yù)裂爆破較光面爆破而言，應(yīng)（1，3）

1）縮小周邊眼間距 2）增大裝藥量

3）減少裝藥量 4）加大周邊眼間距

13、產(chǎn)生底鼓時可（1，2）

1）仰拱處設(shè)錨桿 2）增加仰供曲率

3）超前支護(hù) 4）短進(jìn)尺

14、隧道內(nèi)設(shè)置接縫有（1，2，3）

1）伸縮縫 2）沉降縫

3）施工縫 4）止水縫

15、錨桿在圍巖中起的作用有（2，3，4）

1）預(yù)壓作用 2）聯(lián)接作用

3）組合作用 4）整體加固作用

16、開挖中地質(zhì)預(yù)報巖體結(jié)構(gòu)時，應(yīng)著重調(diào)查（1，2）

1）節(jié)理裂隙 2）充填特征

3）化學(xué)成分 4）抗壓強(qiáng)度

17、新奧法中認(rèn)為圍巖作用可以是（1，2，3，4）

1）產(chǎn)生壓力原因 2）承受自身壓力的承載結(jié)構(gòu)

3）由于松弛才產(chǎn)生壓力 4）松弛后仍有一定承載力

18、施工時出現(xiàn)涌水，可以采取下列措施（1，2，3，4）

1）超前鉆孔 2）超前小導(dǎo)管注漿 3）超前圍巖注漿 4）井點降水

19、為防止開挖時地表下沉，可采用（1，3，4）

1）地面砂漿錨桿 2）掛網(wǎng)噴砼

3）超前注漿 4）地面錨桿

20、下列地質(zhì)狀況屬特殊地質(zhì)狀況（1，2，4）

1）黃土 2）溶洞

3）風(fēng)化巖 4）膨脹巖

21、監(jiān)控量測頻率決定因素有（3，4）

1）圍巖類別 2）滲水量大小

3）位移速度 4）離開挖面距

22、確定是否屬于淺埋隧道與下列因素有關(guān)（1，3，4）

1）圍巖類別 2）隧道寬度

3）荷載等效高度 4）施工方法

23、二次襯砌施作條件之一是（2，3，4）

1）噴射砼養(yǎng)護(hù)令期已到 2）水平收斂合格

3）周邊位移速率合格 4）拱頂下沉速率合格

24、設(shè)斜井、豎井、輔助坑道目的是（1，4）

1）出渣進(jìn)料運輸 2）自然采光

3）消防要求 4）通風(fēng)排水

25、錨桿拉拔測試合格需（2，3）

1）單根抗拔力大于設(shè)計值 2）平均值大于設(shè)計值

3）單根抗拔力大于90%設(shè)計值 4）單根抗拔力大于80%設(shè)計值

26、防滲注漿參數(shù)有（2，3，4）

1）注漿強(qiáng)度 2）注漿壓力

3）擴(kuò)散半徑 4）漿液濃度

27、隧道初砌檢查厚度方法可以用（2，3）

1）鉆芯取樣 2）立模后實測現(xiàn)澆厚度

3）無破損檢測 4）預(yù)埋鐵絲

28、隧道超欠挖控制要求是（2，4）

1）超挖控制較欠挖嚴(yán) 2）欠挖控制較超挖嚴(yán)

3）不允許欠挖，可超挖 4）與圍巖類別有關(guān)

29、影響圍巖壓力大小主要因素有（1，2，3）

1）隧道寬度 2）隧道埋深

3）地下水 4）隧道凈空

30、毫秒爆破（2，3，4）

1）爆破時間極短 2）爆破間隔極短

3）嚴(yán)格按順序起爆 4）爆破作用力可疊加

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、膨脹巖可引起的現(xiàn)象有風(fēng)化迅速，底部隆起，產(chǎn)生巖爆等（×）

2、模筑砼襯砌施工應(yīng)盡量采用泵送砼（√）

3、全斷面開挖效率高，施工快，機(jī)械化程度等，應(yīng)盡量全面推廣（√）

4、噴射砼施工可采用干噴、濕噴、干濕混合噴（√）

5、復(fù)合式襯砌中模筑砼對V類以上圍巖僅是安全儲備（√）

6、現(xiàn)場監(jiān)控量測是檢查新奧法施工質(zhì)量的主要手段（×）

7、必須嚴(yán)格遵照監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)二次襯砌不得進(jìn)行（×）

8、二次襯砌施工縫防水主要靠施工面防水砂漿（×）

9、噴射砼試塊成型需用無底試模（√）

10、錨桿抗拔力平均值需達(dá)到設(shè)計要求即為合格（×）

四、簡答題（每題6分共30分）

1、任意列舉6項以上地質(zhì)預(yù)報內(nèi)容和4項地質(zhì)預(yù)報方法。

內(nèi)容：預(yù)報可能出現(xiàn)坍方、滑動 預(yù)報巖體開裂危害程度

預(yù)報涌水地點、涌水量 預(yù)報圍巖變形加速、地表下沉開裂對施工影響

預(yù)報施工不當(dāng)對圍巖失穩(wěn)影響 預(yù)報地質(zhì)資料變化對施工影響

方法：開挖面地質(zhì)素描 巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查

涌水觀察 坑探

2、加固圍巖中注漿壓力大小與哪些因素有關(guān)？

與涌水壓力大小、裂縫大小、漿液性質(zhì)濃度、擴(kuò)散半徑有關(guān)

3、光面爆破與預(yù)裂爆破有什么不同？

起爆順序不同：預(yù)裂爆破順序為周邊眼→掏槽眼→輔助眼，光面爆破為掏槽眼→輔助眼→周邊眼

周邊眼間距與裝藥量不同：預(yù)裂爆破間距小數(shù)量加大，裝藥量少，對周圍的圍巖影響少

4、錨噴支護(hù)工程技術(shù)工程特點是什么？

施工靈活：打錨桿、噴射砼、加設(shè)鋼筋網(wǎng)等可組合，又可單獨使用

及時性： 緊跟開挖，亦可超前

密貼性： 與圍巖緊貼，減少集中應(yīng)力，使輪廓平整

深入性： 錨桿深入巖層形成錨固區(qū)

柔 性： 有利圍巖適度變形以發(fā)揮自承能力

5、淺埋暗挖支護(hù)受力有什么特點？

圍巖變形波及地表，初次支護(hù)與臨時支護(hù)結(jié)合

二次支護(hù)可能轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕休d結(jié)構(gòu)，初次支護(hù)需多種形式組合

五、綜合分析題（共2題，20分）

1、以自己從事的工程實例，分析隧道施工組織設(shè)計與計劃審核要點。

施工組織分能力審核：機(jī)構(gòu)、人員狀況素質(zhì)

試驗設(shè)備、場地布置

施工機(jī)械能力

施工材料準(zhǔn)備

主要施工方法審核： 不良地質(zhì)地段施工措施

進(jìn)洞口施工方案

測量放樣校核

不同圍巖支護(hù)方案及轉(zhuǎn)換可能性

量測監(jiān)控措施

通風(fēng)、供電、安全措施

2、綜合分析坍方發(fā)生原因、征兆及技術(shù)處理措施

原因：地質(zhì)因素——圍巖突變，出現(xiàn)斷層、地下水突涌、進(jìn)入不良地質(zhì)地段

設(shè)計因素——支護(hù)參數(shù)偏小，地質(zhì)調(diào)查不細(xì)，未考慮已遇到的特殊地質(zhì)狀況

施工因素——超前支護(hù)不及時，開挖方法不對，初次支護(hù)不足，量測不及時

仰供未封閉

管理因素——擅自改變施工方法，不遵守設(shè)計文件，偷工減料追求經(jīng)濟(jì)利益

趕工期進(jìn)尺過快

征兆：量測變形超標(biāo)，噴砼開裂，頂部掉石塊，節(jié)理縫隙加大，臨時支撐變形加大

常用技術(shù)措施：初次支護(hù)采用綜合形式（加網(wǎng)，管棚、鋼拱架等），二次襯砌緊跟，注漿加固，截水，回填后重挖