第一篇：追尾事故的保證書(shū)

尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過(guò)的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深刻反省我駕車(chē)追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車(chē)輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)：我于3月23日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車(chē)于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛周?chē)幸欢ǖ耐话l(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車(chē)與前方奔馳車(chē)輛相撞。

錯(cuò)誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺(jué)醒，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問(wèn)題甚為嚴(yán)重。可是這些天來(lái)，我始終沒(méi)有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次檢討令您不滿意。對(duì)此，我又加深思考與反省，又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機(jī)預(yù)判覺(jué)悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺(jué)性不高等諸多問(wèn)題。

吃一塹長(zhǎng)一智，經(jīng)過(guò)這次的教訓(xùn)，我會(huì)認(rèn)真反省已經(jīng)告誡自己同樣的錯(cuò)誤絕不再犯。我感謝領(lǐng)導(dǎo)的寬容，我會(huì)謹(jǐn)記的、

第二篇：汽車(chē)追尾事故的保證書(shū)

尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過(guò)的心情向大家宣讀我的這篇保證，以深刻反省我駕車(chē)追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車(chē)輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)：我于5月16日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車(chē)于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛周?chē)幸欢ǖ耐话l(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車(chē)與前方奔馳車(chē)輛相撞。

錯(cuò)誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺(jué)醒，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問(wèn)題甚為嚴(yán)重。可是這些天來(lái)，我始終沒(méi)有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次保證令您不滿意。對(duì)此，我又加深思考與反省，又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機(jī)預(yù)判覺(jué)悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺(jué)性不高等諸多問(wèn)題。

第三篇：追尾事故分析

【汽車(chē)追尾事故】關(guān)于交通事故處理常識(shí)問(wèn)題的探討

對(duì)交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟(jì)損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事故責(zé)任劃分相應(yīng)的賠償比例，由公安交通管理部門(mén)召集雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。雙方同意達(dá)成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書(shū)。

一、交通事故的分類(lèi)

交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類(lèi)。

1.輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故。

2.一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。

3.重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。

4.特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

二、交通事故處理工作步驟

交通事故處理工作大致可分為以下幾個(gè)步驟：

1.受理報(bào)案。公安交通管理部門(mén)接到當(dāng)事人或其他人的報(bào)案之后，按照管轄范圍予以立案。

2.現(xiàn)場(chǎng)處理。公安交通管理部門(mén)受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，勘查現(xiàn)場(chǎng)，收集證據(jù)。

3.責(zé)任認(rèn)定。在查清交通事故事實(shí)的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門(mén)根據(jù)事故當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任作出認(rèn)定。

4.裁決處罰。公安交通管理部門(mén)應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)肇事責(zé)任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷(xiāo)駕駛證或拘留的處罰。

5.損害賠償調(diào)解。對(duì)交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟(jì)損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事故責(zé)任劃分相應(yīng)的賠償比例，由公安交通管理部門(mén)召集雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。雙方同意達(dá)成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書(shū)。

6.向法院起訴。如雙方當(dāng)事人在法定期限內(nèi)調(diào)解無(wú)效，公安交通管理部門(mén)終止調(diào)解，并發(fā)給調(diào)解終結(jié)書(shū)，由當(dāng)事雙方向法院提起民事訴訟。

三、有關(guān)工作時(shí)限

1.暫扣車(chē)輛。因檢驗(yàn)、鑒定需要，暫扣肇事車(chē)輛，期限為20日，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)可延長(zhǎng)20日。

2.尸體處理。公安交通管理部門(mén)檢驗(yàn)或鑒定后，通知死者家屬在10日內(nèi)辦理喪葬事宜。

3.責(zé)任認(rèn)定期限。輕微事故5日內(nèi);一般事故15日內(nèi);重大、特大事故20日內(nèi)。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，可分別延長(zhǎng)5日、15日、20日。

4.損害賠償調(diào)解期限為30日，必要時(shí)可延長(zhǎng)15日。

四、車(chē)物損失鑒定

為確定交通事故造成的損失，在公安交通管理部門(mén)主持下，委托物價(jià)部門(mén)，組織專(zhuān)業(yè)人員或者聘請(qǐng)有專(zhuān)門(mén)知識(shí)的人對(duì)肇事車(chē)輛、受損物品進(jìn)行損失價(jià)格評(píng)估鑒定。涉及保險(xiǎn)車(chē)輛時(shí)，要通知有關(guān)保險(xiǎn)公司參與鑒定。其鑒定結(jié)論書(shū)作為車(chē)輛損失賠償?shù)囊罁?jù)。

五、有關(guān)復(fù)議規(guī)定

1.當(dāng)事人對(duì)公安交通管理部門(mén)作出的處罰不服，可在接到處罰裁決書(shū)后15日內(nèi)，向上一級(jí)公安交通管理部門(mén)申請(qǐng)復(fù)議。上一級(jí)公安交通管理部門(mén)在接到復(fù)議申請(qǐng)書(shū)后30日內(nèi)，應(yīng)做出復(fù)議決定。

2.當(dāng)事人對(duì)復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定書(shū)后15日內(nèi)，向人民法院提起行政訴訟。

此外，對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，當(dāng)事人可在接到認(rèn)定書(shū)后15日內(nèi)，向上一級(jí)交警部門(mén)申請(qǐng)重新認(rèn)定。

六、交通肇事的刑事責(zé)任

《中華人民共和國(guó)刑法》一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據(jù)《最高人民法院最高人民檢察院關(guān)于嚴(yán)格依法處理道路交通肇事案件的通知》，對(duì)于構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)負(fù)事故主要或全部責(zé)任的肇事者，要追究刑事責(zé)任。

1.具有下列情節(jié)之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：

(1)造成死亡1人或重傷3人以上的。

(2)重傷1人以上，情節(jié)惡劣，后果嚴(yán)重的。

(3)造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在3萬(wàn)元至6萬(wàn)元之間的。

2.具有下列情節(jié)之一的，可視為“情節(jié)特別惡劣”，處3年以上7年以下有期徒刑：

(1)造成2人死亡。

(2)造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在6萬(wàn)元至10萬(wàn)元之間的。

3.具有下列情節(jié)之一，并符合上述“1”或“2”的規(guī)定，按照“1”或“2”的規(guī)定從重處罰：

(1)犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)，毀滅證據(jù)，或隱瞞事故真相，嫁禍于人的。

(2)酒后駕車(chē)的。

(3)非司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的。

(4)駕駛無(wú)牌照車(chē)輛的。

(5)明知機(jī)動(dòng)車(chē)輛關(guān)鍵部件失靈仍然駕駛的。

(6)具有其他特別惡劣情節(jié)的。

第四篇：汽車(chē)追尾事故如何預(yù)防

汽車(chē)追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因?yàn)槠綍r(shí)沒(méi)有養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，很多人在車(chē)尾貼上很有意思的車(chē)標(biāo)提醒別的車(chē)主，其實(shí)自己更應(yīng)該養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，汽車(chē)如何避免追尾和被追尾呢。開(kāi)車(chē)多年的經(jīng)驗(yàn)人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。

汽車(chē)如何避免追尾

1、無(wú)論任何時(shí)候，保持車(chē)距。

沒(méi)有距離，就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，沒(méi)有逃跑的空間，也沒(méi)有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過(guò)。

車(chē)距保持多少比較好？你目前的時(shí)速是多少公里，就起碼在車(chē)前面留多少米。這是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法。新手和反應(yīng)較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車(chē)插進(jìn)來(lái)，不要生氣，再減減速讓開(kāi)一點(diǎn)空間就是。

汽車(chē)如何避免追尾

2、眼睛要看遠(yuǎn)，觀察前面的幾臺(tái)車(chē)，而不要只看著前車(chē)的屁股。這是從一些老司機(jī)那里學(xué)到的一個(gè)好建議。看得遠(yuǎn)，對(duì)前方的突發(fā)事件你就比前面的車(chē)有更多的反應(yīng)時(shí)間和距離，或許來(lái)得及變道而避開(kāi)最危險(xiǎn)的那條車(chē)道。如果前面的車(chē)很高或者貼了黑黑的膜，那么應(yīng)該避免跟在這種車(chē)后面。

有個(gè)老司機(jī)說(shuō)：“開(kāi)車(chē)時(shí)不但要看自己的路，還要幫前面后面的車(chē)看路。”誠(chéng)然。

汽車(chē)如何避免追尾

3、一旦前面有事故或者急剎車(chē)，立即盡力剎車(chē)，努力保留車(chē)前的距離。

如果與前車(chē)保持了距離，那么急剎車(chē)的過(guò)程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車(chē)的速度降下來(lái)，而不是慢慢走到貼近前車(chē)屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個(gè)緩沖的區(qū)域，給自己一個(gè)騰挪的空間。同時(shí)，這樣做也可以給后面的車(chē)一個(gè)及時(shí)的警告：“馬上剎車(chē)！”

汽車(chē)如何避免追尾

4、開(kāi)始急剎車(chē)以后，馬上在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。這是避免被追尾的第二個(gè)重要方法：看看后車(chē)是否會(huì)撞上來(lái)。這個(gè)時(shí)候要快速看前面和看鏡子，判斷后車(chē)的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒(méi)有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)應(yīng)該停止剎車(chē)，加一點(diǎn)油打方向變道避開(kāi)。

但是如果在繁忙路段，到處都有車(chē)的話，就不能變道了，只能老老實(shí)實(shí)地用前面的距離來(lái)救命。

汽車(chē)如何避免追尾

5、利用與前車(chē)的距離來(lái)減緩被追尾的傷害。

如果后面的車(chē)不減速，但是又無(wú)法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車(chē)已經(jīng)開(kāi)始剎車(chē)，那么還是有機(jī)會(huì)平安無(wú)事的。在自己的車(chē)速減慢以后，注意后車(chē)的動(dòng)向。

如果它已經(jīng)非常接近，那么松開(kāi)剎車(chē)，甚至踩一點(diǎn)油門(mén)，讓車(chē)前進(jìn)一點(diǎn)，看看后車(chē)是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點(diǎn)，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來(lái)為止。原來(lái)前面保持的距離就是這時(shí)的緩沖區(qū)了。

大多數(shù)情況下，后面的車(chē)是可以來(lái)得及停住的。或者，這時(shí)旁邊剛好有個(gè)空隙，你可以變道離開(kāi)。

但是如果后車(chē)實(shí)在停不下來(lái)，那么就應(yīng)該在距離前車(chē)兩米以外把車(chē)停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車(chē)，因?yàn)檐?chē)尾硬車(chē)頭軟，車(chē)尾便宜車(chē)頭貴。沒(méi)辦法。

總之就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候要多關(guān)注前面情況，只有提前發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題才能及時(shí)的避免追尾或被追尾。車(chē)主們都要養(yǎng)成這種良好的行車(chē)習(xí)慣哦。

第五篇：追尾事故檢討書(shū)

追尾事故檢討書(shū)

在有過(guò)錯(cuò)的情況下，為了避免再犯，常常要求寫(xiě)檢討書(shū)，以對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題和過(guò)錯(cuò)進(jìn)行檢討，請(qǐng)注意寫(xiě)檢討書(shū)要注意正確的格式。大家知道正規(guī)的檢討書(shū)怎么寫(xiě)嗎？下面是小編整理的追尾事故檢討書(shū)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過(guò)的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深刻反省我駕車(chē)追尾事故的'錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車(chē)輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)：我于 月 6日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車(chē)于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛周?chē)幸欢ǖ耐话l(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車(chē)與前方奔馳車(chē)輛相撞。

錯(cuò)誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺(jué)醒，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問(wèn)題甚為嚴(yán)重。可是這些天來(lái)，我始終沒(méi)有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次檢討令您不滿意。對(duì)此，我又加深思考與反省，又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機(jī)預(yù)判覺(jué)悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺(jué)性不高等諸多問(wèn)題。