第一篇：預防追尾

預防追尾

追尾原因：

1.壓速行車：駕駛員在快車道壓速行車，容易造成后車司機煩躁而急于超車。

2.精力不集中：不少追尾事故的發生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕是一瞬間。

3.突然并線：司機如果突然并線，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發生嚴重追尾事故。

4.剎車距離過長：大型車輛或滿載車輛等剎車距離過長，如果前車突然剎車極易造成追尾。六種車不跟

1.不跟空駛的出租車：出租車的行駛規律是最讓人琢磨不透，只要見到路邊有乘客就會變道剎車，讓后車司機防不勝防。

2.不跟大型貨車、公交車：大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是視線受阻出現事故來不及反應，二是看不到交通指示燈而造成闖紅燈。

3.不跟“串車”：“串車”即為幾輛跟得很緊的車，如果在快車道行駛應盡量避免跟“串車”，一旦發生事故會導致多車連環撞。

4.不跟外地車：外地司機對本地路線不熟悉，行車規律難把握的，容易違反交通規則。所以還是遠離為妙。

5.不跟故障車：一旦發現前車剎車燈出現故障或者點亮雙跳，就盡量避免跟著走。

6.不跟“新手”車：新手上路一般容易急剎甚至熄火，應保持距離。

預防追尾：

1.錯開視線：在車流中車不要整齊對準前車行進，錯開一個合適距離，容易看到前一輛車的動態，從而提前做好應急準備。

2.保持車距：高速行車時速超過100公里，應與前車保持100米以上的安全車距。

3.盡量用點剎：點剎同樣能把車速控制下來，同時也能有效提醒后車減速。

4.不亂變道：養成良好的駕車習慣，各行其道，減少危險的可能性。

第二篇：汽車追尾事故如何預防

汽車追尾事故的發生大多數都是因為平時沒有養成良好的行車習慣，很多人在車尾貼上很有意思的車標提醒別的車主，其實自己更應該養成好的駕駛習慣，汽車如何避免追尾和被追尾呢。開車多年的經驗人士給出了一些相關的預防追尾有效措施。

汽車如何避免追尾

1、無論任何時候，保持車距。

沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數的追尾事故都可以逃過。

車距保持多少比較好？你目前的時速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比較簡單的方法。新手和反應較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。

汽車如何避免追尾

2、眼睛要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。這是從一些老司機那里學到的一個好建議。看得遠，對前方的突發事件你就比前面的車有更多的反應時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那么應該避免跟在這種車后面。

有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路?！闭\然。

汽車如何避免追尾

3、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。

如果與前車保持了距離，那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”

汽車如何避免追尾

4、開始急剎車以后，馬上在車內后視鏡里觀察后車的動態。這是避免被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應該停止剎車，加一點油打方向變道避開。

但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。

汽車如何避免追尾

5、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。

如果后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經開始剎車，那么還是有機會平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。

如果它已經非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看后車是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區了。

大多數情況下，后面的車是可以來得及停住的?；蛘?，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。

但是如果后車實在停不下來，那么就應該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴。沒辦法。

總之就是開車的時候要多關注前面情況，只有提前發現了問題才能及時的避免追尾或被追尾。車主們都要養成這種良好的行車習慣哦。

第三篇：如何預防汽車追尾事故

駕車時如何預防追尾事故

貴州省黔南職業技術學院毛和業（558022）

隨著汽車工業的發展、汽車保有量的不斷增加，汽車日益普及，改變了人們的生產生活及思維方式，在推動了社會的物質文明和精神文明的同時，也承受著交通事故給人們帶來的痛苦。而在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實多數事故都和車輛的剎車性能關系不大，是駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經驗使然。根據筆者多年駕車經驗，以期對新手預防追尾事故起到幫助作用。

一、強化交通安全意識

人人都需要強化交通安全意識，但對于駕車者來說，交通安全意識的強弱，對安全行車避免交通事故更為重要。事實證明，多種交通事故的發生都是駕駛員違章、安全行車意識不強造成的。因此，作為駕駛者必須加強學習交通安全法律法規，增強家庭和社會責任感，提高交通安全意識，隨時把行車安全放在首位。做到防患于未然。

二、跟車技巧

1、保持合理車距

控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標準是多少公里的時速，便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時便應與前車保持100米的距離，60公里/小時應與前車保持60米的車距。但這個守則只能在車少的高等級公路上實施，在實際跟車時也不能把它作為教條，還必須根據視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛水平等因素綜合考慮。如果以30公里的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？總的來說應參考兩個因素。一是前方視野，如果前方視野開闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，省得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強行并線，則不應賭氣不讓，如果確實加塞會影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。

2、市區擁堵路面跟車

在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時

候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。此外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認方法是從前風擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導致的連環追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。

另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。當駛過擁堵路段后就可以加速離開了。

由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。

3、市區正常路況跟車

在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。理論上講，跟車的距離與車速一致是比較安全的，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上對于一個駕車較熟練者，跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。

在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現突發情況，發生連環追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關系，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。

4、坡路跟車

坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下滑力的存在，車輛有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。

5、高速公路跟車

高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和SUV的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。

高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經濟。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經濟性和安全性的前提。本人曾經嘗試過開1.3L排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時勻速行駛多30%左右。另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側風的嚴重影響，安全性極差。

高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發現限速標志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。

高速公路跟車的時候由于經常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發生的重要原因，一旦出現思想麻痹，司機的反應能力和視野會受到影響，當前車緊急制動的時候自己反應不過來，很多高速公路連環追尾都是這么發生的。因此在高速公路行車的時候要適當調整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調整精神注意力，保持清醒。

三、最好別跟車

1、不跟公交車

通港駕校教練說，大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈。汽車追尾預防方法中提到，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。

2、不跟出租車

出租車，尤其是空駛的出租車，它經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車。汽車追尾預防方法中提到，載著客的出租車也會因乘客就近下車而讓司機隨意停車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，剎車距離太短，很容易追尾。

3、不跟大型貨車

大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現違章)。此外，后面的司機還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛，這會讓開車無法集中注意力，釀成事故。

4、不跟外地車

外地司機一般對新去的城市道路不熟，自然其行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路。此外，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發生追尾。

作者簡介：毛和業，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業技術學院汽車檢測與維修技術專業指導委員會主任，副教授，貴州省黔南州汽車駕駛與維修高級技師專家考評組組長。研究方向：汽車應用技術

通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮黔南職院機電系

郵編：558022

電話：***

E-mail:mhy1959@163.com

第四篇：追尾事故分析

【汽車追尾事故】關于交通事故處理常識問題的探討

對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標準，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員制作并發給損害賠償調解書。

一、交通事故的分類

交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。

1.輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

2.一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。

3.重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

4.特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

二、交通事故處理工作步驟

交通事故處理工作大致可分為以下幾個步驟：

1.受理報案。公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。

2.現場處理。公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據。

3.責任認定。在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

4.裁決處罰。公安交通管理部門應依據有關規定，對肇事責任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

5.損害賠償調解。對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標準，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員制作并發給損害賠償調解書。

6.向法院起訴。如雙方當事人在法定期限內調解無效，公安交通管理部門終止調解，并發給調解終結書，由當事雙方向法院提起民事訴訟。

三、有關工作時限

1.暫扣車輛。因檢驗、鑒定需要，暫扣肇事車輛，期限為20日，經上級批準可延長20日。

2.尸體處理。公安交通管理部門檢驗或鑒定后，通知死者家屬在10日內辦理喪葬事宜。

3.責任認定期限。輕微事故5日內;一般事故15日內;重大、特大事故20日內。經上級批準，可分別延長5日、15日、20日。

4.損害賠償調解期限為30日，必要時可延長15日。

四、車物損失鑒定

為確定交通事故造成的損失，在公安交通管理部門主持下，委托物價部門，組織專業人員或者聘請有專門知識的人對肇事車輛、受損物品進行損失價格評估鑒定。涉及保險車輛時，要通知有關保險公司參與鑒定。其鑒定結論書作為車輛損失賠償的依據。

五、有關復議規定

1.當事人對公安交通管理部門作出的處罰不服，可在接到處罰裁決書后15日內，向上一級公安交通管理部門申請復議。上一級公安交通管理部門在接到復議申請書后30日內，應做出復議決定。

2.當事人對復議決定不服的，可在接到復議決定書后15日內，向人民法院提起行政訴訟。

此外，對交通事故責任認定不服的，當事人可在接到認定書后15日內，向上一級交警部門申請重新認定。

六、交通肇事的刑事責任

《中華人民共和國刑法》一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據《最高人民法院最高人民檢察院關于嚴格依法處理道路交通肇事案件的通知》，對于構成交通肇事罪，應負事故主要或全部責任的肇事者，要追究刑事責任。

1.具有下列情節之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：

(1)造成死亡1人或重傷3人以上的。

(2)重傷1人以上，情節惡劣，后果嚴重的。

(3)造成公私財產直接損失的數額，起點在3萬元至6萬元之間的。

2.具有下列情節之一的，可視為“情節特別惡劣”，處3年以上7年以下有期徒刑：

(1)造成2人死亡。

(2)造成公私財產直接損失的數額，起點在6萬元至10萬元之間的。

3.具有下列情節之一，并符合上述“1”或“2”的規定，按照“1”或“2”的規定從重處罰：

(1)犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現場，毀滅證據，或隱瞞事故真相，嫁禍于人的。

(2)酒后駕車的。

(3)非司機駕駛機動車輛的。

(4)駕駛無牌照車輛的。

(5)明知機動車輛關鍵部件失靈仍然駕駛的。

(6)具有其他特別惡劣情節的。

第五篇：分享老司機開車多年預防追尾之心得體會

分享老司機開車多年預防追尾之心得體會

套用一句名言：常在路上跑，哪有不磕碰。只能靠各位自己小心。

常見事故中，追尾是較大比例的，不是你追別人就是別人追你。那有沒有辦法預防呢？以本人的經驗：有。在此簡單介紹我的經驗，但愿能給各位有所幫助(其實大家都有自己的方法，說的不對可以討論)，目的是減少煩心事，天天快樂，天天過節(甭管什么節，是節就快樂)。

追尾分兩種，無非是追別人和被追。追別人屬于主動行為，只要做到“充分了解車況、保持心理安全車距、把握可控的合理車速”，就能完全控制主動行為的發生，也就是不追別人。

那咱說說防止被動行為的發生。現行法規中規定：追尾事故中后車負全責。即使這樣，咱也不樂意。好好地耽誤時間不說，愛車被劃個道子還窩囊呢，別說沖撞一下了，萬一再落下什么毛病，你說誰心里塌實。要說法規規定他是全責，可我說：只要你車不是停著被追，那你肯定也有問題。你是不是覺得委屈？干嗎我被撞了還說我有問題？聽我的解釋。

通常情況下，不管新老司機對前車的關注度大于路上的任何事物(喝多的了司機更是如此)，被追基本都是在你車減速的情況下發生，如果你減速停車對他產生的預警不夠(比如車速、剎車燈等)，那他追你的可能就大。老司機一般已形成了固定的條件反射，在你剎車等亮的瞬間已經在腦中產生了反應，并迅速做出動作：準備減速、剎車或其他。不信你可以試試你的反應。新司機條件反射沒有形成，容易手忙腳亂，比老司機能慢半拍，可他更容易一腳踩死，所以多犯路口熄火的毛病。所以如何讓后車產生足夠的預警反應是最關鍵的。

應對追尾行為，我的習慣是：跟車看前二輛或再多。前車不會無緣無故減速停車。他前沒車的情況下，可以跟的較近。我曾經有過185車速的情況下跟車約5-6米的情況。但在前車前有前車的情況下，一般保持自己的心理安全距離，足以使自己有時間作出反應控制駕車。

行駛跟車時，后車過近情況下，減速替他控制車速，然后提速和他保持距離；減速看后車。路口減速時先看后車距離和車速，他近或快的，我提前點剎。我覺得點剎十分重要，從制動性能說減速效果比一腳要好得多(據說還省剎車片呢)；從對后車提示說，能反復刺激他的視覺以起到警示作用；其次從乘坐舒適說，沒有點頭的感覺，比較平穩(更適合老人乘坐)。多次點剎后，車一般可以作到在路口自行停下，最后不用剎車，而剎車距離并不比一腳長；停車后，如有后車非慢速跟上，剎車，提示他減速，直至后車停穩；若后車較快，那你就準備竄出去吧。有一次，路口黃燈閃爍，本想沖過去，可快到時感覺過不去了，于是減速停車準備等燈。此時習慣性地看了后面一眼，發現一出租高速向我沖來，幾乎和我減速的同時就聽一聲凄厲的慘叫：扎——！我立馬掛擋給油，往前竄出半個車身，緊接又點剎。那會兒，我的眼就沒離開他。隨著慘叫的終止，他車已經幾乎擦著我車尾斜停在我車的右后，車頭探出大半個。他在車上恨恨地看著我，估計心里已經氣炸了，但他說不出我什么。我看看他，啥也沒說，心里直個勁地道歉：對不起，嚇S你了，其實也嚇S我了吶！回想那次，是因我想過沒過，臨時改變主意，而他一直判斷我會過燈，他也準備闖的。結果被我臨時變卦搞的措手不及。如果真的追了，他肯定全責，但你說我有沒有問題？肯定有呀！好在我平時的習慣不錯，給他了預警時間，同時采取措施果斷，前竄讓出了他的制動距離，否則且懊騰呢！

至今，我沒追過別人也沒被人追過。所以，養個好習慣吧，你能更平安駕駛！