第一篇：鐵路走向市場大討論心得體會

鐵路走向市場大討論心得體會

鐵路走進市場，按市場規律運行，是經濟發展的需要，也是鐵路發展的需要，更是大勢所趨、勢在必行。鐵路如何走進市場，如何適應市場經濟發展規律，值得探討，值得研究。

應該說，鐵路走向市場不只是車務部門的事情，我們工務也應該為鐵路走向市場做些什么！近期，隴西線路車間“鐵路走向市場”大討論活動開展以來。職工中普遍存在一種認識，認為工務職工離市場太遠，既不搞貨運，也不搞客運，不創收，是個只會“花錢”的單位。所以經營效益好壞是其他單位的事。我的觀點是：鐵路是大聯動機，離了誰都不行。

工務職工專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，使線橋設備處于良好狀態，保障列車安全不間斷的運行。

對工務部門來說安全就是最大的效益，人員安全、設備安全做好了，我們才能獲得良好的社會效益和經濟效益，否則一切都是空談。列車在線路上安全行駛、多拉快跑，這就要求我們提供優質的線路設備。經過幾代工務人的努力，我車間線路質量有了質的飛躍，火車跑的快了，拉的多了，自然會帶來更好的經濟效益，職工的工資收入才會逐年增加，也確確實實給每個人帶來了實惠。鐵路走向市場是機遇，也是挑戰。我們每個人的工作都與鐵路走向市場密切相關。只要牢固樹立安全風險責任意識，強化現場崗位作業標準，提高設備質量。保障了運輸大動脈的暢通，我們的腰包一定會越來越鼓。真所謂“火車一響，黃金萬兩”！

李芳山

2013-7-25

第二篇：“鐵路走向市場”大討論活動總結

“鐵路走向市場”大討論活動總結

從今年6月初開始，我段開展了“鐵路走向市場”大討論活動。此次活動旨在推動全段科學發展、創新發展、和諧發展，激發全干部職工立足當前，著眼長遠，以鐵路貨運組織改革為龍頭，帶動“鐵路走向市場”，形成改革創新的濃厚氛圍，結合我段實際，把”鐵路走向市場”作為推動全段安全發展的動力源泉，作為破解難題的思想武器，以思想的新解放促進發展新跨越，為我段深入全面推進貨運組織改革營造積極向上的思想輿論環境和學習氛圍。

在這次”鐵路走向市場”大討論活動中，我段根據鐵總和路局黨委的整體部署，圍繞“貨運改革當先鋒、安全經營比貢獻”主題實踐活動，深入開展以貨運組織改革為主要內容的“鐵路走向市場”大討論活動。通過深入細致的思想工作，拓寬了交流溝通的渠道，全面掌握和分析職工在改革過程中的思想狀況，準確把握干部職工的思想誤區、認識盲點、模糊觀念，及時發現傾向性思想問題，找準原因、妥善處置、化解風險，正面引導干部職工認清貨運改革勢在必行，沒有退路；認清只有深化改革才能實現鐵路可持續發展，才能提高經濟效益，增加職工收入。切實做到堅持貨運組織改革不動搖、堅持培養凱工人才不動搖、堅持爭創山區鐵路一流工務段的思想不動搖、堅持以服務山區鐵路為最大光榮不動搖，精心打造凱工企業文化，創建凱工安全品牌，深入開展大討論活動。同時，加強領導，精心組織，統籌兼顧，注重實效，確保活動健康有序、扎實有效地推進，取得了實實在在的成效。

一、主要工作

活動伊始，我段隨即成立了以書書記和段長任組長，其他領導干部作為副組長的活動領導小組，制定了《xx工務段黨委關于加強鐵路貨運組織改革中宣傳工作的實施意見》，并召開動員會對“鐵路走向市場”大討論活動進行深入動員。進一步動員全體干部職工提高對活動必要性和重要性的認識，增強參與學習活動的自覺性和主動性。同時緊扣“四個轉變”，強化宣傳教育。各級干部利用安全大檢查談心時機，以宣講解讀“四個轉變”的基本內涵、重要意義和落實措施為重點，面對面向一線施工、管理人員宣講經營形勢，傳遞經營壓力，凝聚思想共識。引導干部職工把“四個轉變”作為工作理念、行為準則和工作要求，植根于思想深處，貫徹到推進改革的全過程，營造了全員支持擁護改革的濃厚氛圍。

一是突出重點部位，分層開展討論。段黨委結合實際，按照“人人有話題、層層有課題”的思路，在前期緊扣貨運組織改革全面實施，組織開展全員討論的基礎上，圍繞段在深化改革過程中出現的新情況新問題，劃分段領導班子、車間和科室領導層及機關中層干部、全體干部職工三個層面細化討論課題，做到邊實踐、邊討論。領導班子成員，重點圍繞如何轉變思想觀念、轉變管理模式、創新經營方式、增強企業競爭能力等展開討論，確保工作不斷檔、業務不弱化、思想不停滯、管理無盲區。車間、科室領導層及機關中層干部，重點圍繞如何盡職盡責，貫徹落實好全段各項經營發展措施展開討論。全體干部職工，重點圍繞貨運改革后自身應該承擔哪些責任，能獻哪些良策，能做哪些貢獻展開討論，積極引導干部職工打破思想桎梏，轉變思想觀念，進一步增強了干部職工的安全意識、服務意識、效率意識和效益意識。

二是建設企業文化，助力貨運改革。緊扣貨運組織改革和“鐵路走向市場”的新形勢、新要求及段經營實際，全面梳理、總結和提煉經營理念，從管理和作業層面入手，加強理念教育、整章建制、學習培訓、管理考核，不斷引領干部職工養成誠實守信、依法合規的經營行為。同時，積極作為大興調研之風。按計劃組織實施調研，是我段調查研究的中心工作。我們以防止兩種傾向做好調查研究：第一，防止作秀式調研，走馬觀花、浮光掠影，結果往往聽不到真話，得不到實情；第二，防止代勞式調研，滿足于聽匯報看材料，不愿意下真功夫、苦功夫、細功夫，結果必然找不出問題，拿不出實招。力戒淺嘗輒止、偏聽偏信，力求深入扎實，透過現象認清本質，通過偶然發現必然。活動至今近三個月時間，我段上報領導班子成員學習調研文章11篇調研文章，報刊臺網采用我段新聞信息7篇。

三是提高學習效果，轉變思想觀念。段黨委中心組將貨運組織改革相關文件，鐵總、路局黨委就“鐵路走向市場”的重要指示等，進行了系統的學習，以高度的政治敏感性、歷史責任感，認真抓好這次大討論活動，制定方案、組織發動、學習討論、交流發言等程序逐一過關，參學對象做到人人有學習筆記，個個有學習心得，每人撰寫討論發言文章等。黨群工作室將活動內容編輯成學習資料，下發全段各車間組織全體干部職工深入學習。段黨委組織了一次班子座談會，各黨總支進行了專題座談會，領導干部和全段包保、對點服務干部深入一線，組織全體職工參加“鐵路走向市場”座談會，就如何結合”鐵路走向市場”的問題展開討論。通過認真討論，全體干部職工充分認識到，我們應當立足當前，著眼長遠，緊緊圍繞貫徹落實黨的十八大精神，努力查找深入貫徹落實“鐵路走向市場”中有待進一步解放的思想空間，積極探索推進“鐵路走向市場”的新途徑、新舉措。通過學習討論活動聯系各自實際，尤其是對于工務部門在工作中遇到的問題，認真進行對照檢查，深入查找不適應“鐵路走向市場”的思想觀念，深刻分析影響“鐵路走向市場”的突出問題。

二、主要成效

“鐵路走向市場”大討論活動開展以來，全段上下精神面貌有了新的改觀。工作效率得到進一步加強，工作作風有了新的轉變，各科室、車間服務意識、創新意識進一步增強，工作的積極性、主動性、創造性進一步增強。體現在：

1、統一了全體干部職工思想，對“鐵路走向市場”的重要性和必要性有了深刻地認識。通過全面動員和反復學習，全體干部職工真切感到了開展”鐵路走向市場”大討論活動的緊迫性和極端重要性，解決了兩個不良傾向：一是大家都認為有必要“鐵路走向市場”，但都認為自己的思想已經很解放，意識不到自己思想上保守的地方；二是沒有結合實際工作去助推“鐵路走向市場”，講起“鐵路走向市場”振振有辭，但工作思路沒有變化，工作成效沒有改善。全體干部職工排除了一切思想干擾，全身心地投入到活動中，把段黨委的統一部署要求逐步變成自覺行動。通過學習，大家對理論學習的自覺性進一步增強，理想信念更加堅定，對執行黨的路線方針政策更加堅決有力；促進了思想大解放，創新意識、革命事業心和責任感的不斷增強，激發了大家謀發展、想創業、創成業的信心。

2、提高了干部職工整體素質。通過近三個月的學習討論，干部職工接受了一次內容豐富、全面系統的政治理論和業務知識學習。通過這次學習討論，干部職工克服了無所作為的思想，自覺抵制那些只喜歡當評論員、未能客觀地評價工作成績的不良傾向；增強了開拓創新精神，對待工作中問題，不再過分強調客觀困難，而是主動開動腦筋、鉆研政策，找出工作的突破口；摒棄了自滿思想，自覺將工作放在新的發展形勢中去比較、去認識；增強了顧全大局的意識，自覺把工作的落腳點放在有利于發展上，把主要精力放在為各族群眾謀利益上，在搞好常規工作的同時，不斷創新為民服務方式。

3、堅持以人為本，提高后勤保障、管理水平。為干部職工提供優質服務。以人為本，就是把人民群眾的利益作為一切工作的出發點和落腳點，以人為本是我們黨立黨為公、執政為民的本質體現。從“鐵路走向市場”的學習，分析我段后勤管理中存在的問題，剖析根源所在，困難所在，進一步提出解決可行方案，具體到通過后勤工作來高質量地為生產一線、干部職工服務。時下正值高溫酷暑天氣，生產現場的每一處都被熱浪覆蓋，特別生產一線的高溫更是令人窒息。段工會按照段黨委要求，為盡可能地解決職工的后顧之憂，讓職工能安心、靜心地工作。結合實際，到生產一線進行慰問，為職工送去一份涼爽，深受一線職工歡迎。

三、方法措施

如何結合本次“鐵路走向市場”大討論的契機，取得實效，結合我段的實際，我們在以后的工作中將扎扎實實抓好三個方面的工作：

一、是激活干部職工的思想。要通過學習討論，查問題、找差距、激發干部職工的思想活力，形成人人動腦筋想辦法，個個轉變觀念謀發展的局面，使領導和干部，干部和職工思維互動，同步調推進“鐵路走向市場”大討論。要通過各種形式的座談會使大家認識“鐵路走向市場”的重大意義，并將其統一到加快凱工發展，爭創山區一流工務段目標上來。

二、是敢于轉變工作作風。我們在工作的過程中，面臨著各種考驗，通過討論學習，認真總結，積極主動解決認識上的問題，轉變工作作風，提高自己的職業道德和職業素養。在為生產一線職工服務的過程中，既要靈活多變，又要把握好原則性。同時，方法要能夠開拓創新，破除舊思想、舊觀念，經常深入到實際工作中去，與職工拉近距離，熱情的解決他們在工作學習中存在的問題。

三、要勤于學習。引導和帶動全段干部職工時刻不忘學習，正所謂“學海無涯”。首先要樹立終身學習的觀念，活到老學到老，利用休息時間、利用工作之余，切實做到工作學習兩不誤；其次要會學習，要有方法，學習要有針對性，更要有時效性，切實做到學以致用；最后要堅持學，持之以恒，不浮躁，在學習中努力增長自己的才干。

第三篇：鐵路走向市場

“鐵路走向市場”大討論記錄

時間：***年*月*日 地點：* 主持人：* 參加人：* 上級領導：* 討論主題：* 討論發言記錄：

***: 鐵路走向市場，按市場規律運行，是經濟發展的需要，也是鐵路發展的需要，更是大勢所趨、勢在必行。市場化是鐵路發展的一場深刻變革，同時也給我們鐵路的振興和發展帶來了新的機遇和挑戰。作為鐵路職工我們都要盡快轉變觀念、更新思想，增強市場觀念、競爭意識，才能適應市場，進而開發市場、搶占市場。管理人員要盡快制定適合市場化的管理體制，樹立新的管理理念，建立新的經營方式。與企業同呼吸、共命運，牢固樹立強烈的“主人翁”意識。正所謂“國家興亡，匹夫有責”，企業和職工的關系也是這樣，如果企業沒有持續健康的發展，職工就不可能有穩定可靠地收入，更談不上個人的發展、成長和幸福，只有企業發展壯大了、效益提高了，每一名職工才能真正獲益。因此，我們必須進一步增強責任感和使命感，把企業的利益和個人命運緊密聯系，把企業的經營目標作為個人奮斗的前進方向，努力為企業發展建言獻策，主動加強安全管理，自覺落實各項規章制度，認真履行崗位職責，嚴格執行安全規程和技術標準，促進企 業不斷發展進步。此外，車間管理人員應做好穩定職工思想的工作，召開座談會，使職工認識到市場之路必然要走，改革之選必將成功、發展前景定是光明，給職工一個看的見、摸得著的“鐵路市場夢”，激發職工的干勁，踏實做好本職工作，全力確保運輸安全，以堅定的信心迎接市場浪潮，為鐵路改革奠定安全“路基”，助推鐵路改革穩步、順利、快速向前發展、向健康發展。

***： 鐵路改革走向市場是春風、是春雨、是第一聲春雷，是春之交響的地一 個樂章，奏好這支春的歌詠需要全員共同努力、共同參與。現在我們最應該做到的是：打破思想桎梏，轉變思想觀念，樹立強烈的市場意識、服務意識、效益意識，把思想統一到總公司黨組、路局、段黨委關于推進鐵路貨運組織改革的決策和部署上來，為改革的順利實施提供可靠的思想保證，確保鐵路深入改革的順利進行。再就是從工作理念上，使車間職工明確自己是一名企業職工，履行的不僅是安全、生產責任，更需要創造經濟效益和社會效益。車間按照領導帶頭，全員參與，分層展開的工作方式，充分利用黨委中心組學習、聯組學習、專題會議、支部黨員大會、職工政治學習等形式，深入學習盛光祖總經理一系列重要講話精神，以及鐵路貨運改革的有關文件要求，做好貨運組織改革后車站與營銷中心的工作銜接，明確各自的管理范圍和職責，盡快修改《站細》，學習和落實改革后的新作業方式、方法，以便更好的開展車站運輸工作。

***： 鐵路此番實施貨運改革，既有社會公眾期盼的外在推動，更有其生存發展需要的內在動力。中國鐵路總公司將貨運組織改革的目 的定位在從根本上解決鐵路貨運服務方面存在的問題，加快鐵路走向市場的步伐，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，正是內外動力合力推動的必然。隨著改革開放的不斷深入，中國經濟已經成為世界經濟不可分割的一部分，中國鐵路同樣是中國經濟、世界經濟不分割的一部分。世界經濟的市場化，以及中國經濟的市場化，決定了中國鐵路必須走市場化發展之路，必須適應市場經濟的發展規律。再就是，車間每名干部職工，要從自身做起，徹底轉變舊的想法，過時的作業方式、方法，加強學習新的作業程序、新的工作理念，緊跟改革的步伐，保證鐵路改革能順利、深入的進行。

***： 我想鐵路走向市場化不僅是社會對鐵路的期待，更是鐵路高層領導的堅定和決心。眾所周知，鐵道部是開國功勛，是新中國建立初期就有的國務院管理部門，對新中國的建立、成長和發展，對社會主義經濟的發展，有著不可磨滅的貢獻。現在把原鐵道部“一分為三”，中國鐵路總公司掛牌成立，從職責劃分上已進行了明確和分工，從原鐵道部層面對管理體制已進行了改革。但這只是國務院機構體制的改革，也只是形式上的改革。要真正從上到下，由表及里，對鐵路管理體制進行徹底改革，仍然任務艱巨、復雜而艱難。中國鐵路總公司既然有了推進貨運改革的決心和勇氣，接下來就只有義無反顧，勇往直前了。我們有理由期待，鐵路貨運改革能夠取得實效，展現中國鐵路的嶄新面貌。

***： 任何事物的發展都要遵循自然規律，經濟不例外、鐵路也不例外。隨著社會的發展，鐵路作為企業，走向市場是一件很自然的事 情。而對鐵路走向市場后的發展，既然成為了企業，就會用企業的模式來運營，而檢驗鐵路這個企業活力大小的就是市場和旅客。為了適應市場需求鐵路必然會努力改變自己，不斷適應市場，開拓市場，提高自己的競爭力。在鐵路內部諸多改革之中，貨運改革牽動面廣，具有帶動全面的作用。通過貨運組織改革，不僅可以推動鐵路運輸組織的變革，而且能夠促進勞動生產組織、經營管理等方面的創新，進而實現鐵路發展方式的轉變，全面提升鐵路企業經營水平。

***： 思想觀念必須真正轉變。社會對鐵路的定位和看法，管理者、學者、鐵路企業員工對鐵路的定位和看法，根深蒂固；鐵路的“國有”性質、計劃經濟運作模式，鐵路所擔負的責任和義務，同樣在人們的思想中根深蒂固，難以動搖。但是，隨著改革開放的不斷深入，中國經濟已經成為世界經濟不可分割的一部分，中國鐵路同樣是中國經濟、世界經濟不分割的一部分。世界經濟的市場化，中國經濟的市場化，決定了中國鐵路必須走市場化發展之路，必須適應市場經濟的發展規律。思想觀念的轉變，比體制、制度的轉變更難。

***： 鐵路改革后，2.6萬億的債務、鐵路票價的不漲反“折”、高鐵建設投資的快速推進等因素，引發社會“鐵路改革未免成功、市場效益必將虧損、職工收入定會縮減”的輿論此起彼伏。給鐵路內部職工造成很大的思想壓力，原本支持改革的堅決也變得飄忽不定。職工思想不穩定，首先帶來的是生產安全隱患增多。鐵路有承擔國家財產安全和人民生命安全的職責重任。只有安全第一才能對的起國家、人民對鐵路的發展信任和期待。我們要給職工一個看的見、摸得著“鐵 路市場夢”，這樣才能激發職工的干勁，踏實做好本職工作，全力確保運輸安全，以堅定的信心迎接市場浪潮，為鐵路改革奠定安全“路基”，助推鐵路改革穩步、順利、快速向前發展、向健康發展。***： 我的想法是既然要改革就改到底、改徹底，我想這不僅是社會對鐵路市場化的期待，更是鐵路高層領導的堅定誠意和決心。盡管鐵路在近兩年來在客運方面致力“以人民滿意為標尺”轉變服務態度、提升服務水平，雖然取得了長足的進步和社會贊同的口碑，但仍存在“老頑固”的現象。提出問題、意見及整改措施： 問題：

1.如何確保職工打破舊觀念、舊傳統，盡快適應新體制、新思想、新要求？

2.推進貨運改革后貨流加大，致使調車任務的急劇增加，如何科學合理組織人員、保障行車安全？ 整改措施：

1.車間按照領導帶頭，全員參與，分層展開的工作方式，充分利用黨委中心組學習、聯組學習、專題會議、支部黨員大會、職工政治學習等形式，深入學習盛光祖總經理一系列重要講話精神，使職工認識到市場之路必然要走，改革之選必將成功、發展前景定是光明，給職工一個看的見、摸得著的“鐵路市場夢”，激發職工的干勁，踏實做好本職工作，全力確保運輸安全，以堅定的信心迎接市場浪潮，為鐵路改革奠定安全“路基”，助推鐵路改革穩 步、順利、快速向前發展、向健康發展。

2.首先，車站管理人員及時修改《站細》，明確現場作業人員與信號樓的聯控方式、方法，進行調車作業安全大檢查，保證每項調車作業標準化進行。其次，站調在得知調車任務后，充分考慮現場作業的實際情況，結合相關作業標準，編制合理的調車作業計劃。其次，車間合理安排調車組的人員數量，調車人員班前充分休息，保證作業中精力充沛，作業時嚴格按照計劃作業，執行作業標準，確保自身安全和調車任務的順利完成。

第四篇：鐵路走向市場讀后感

當“鐵老大”遇上“市場化”

——《鐵路走向市場教育讀本》讀后感

認真閱讀完《鐵路走向市場教育讀本》，作為新進職工的我，深刻體會到鐵路企業走向市場是形勢需要，是鐵路發展的必然要求，我們必須從思想上深刻理解其重大意義，從行動上跟上市場的需求，這才是當代鐵路職工應盡的職責和義務。下面就讀本內容談兩點自己的體會和認識。

一、鐵路走向市場是順應歷史發展的必然

近幾年，隨著公路、水運、航運的快速發展，鐵路在運輸市場的份額處于明顯下降趨勢。究其根本原因是：我們沒有做到居安思危，還處在賣方市場的“鐵老大”思維中，總認為自己是“皇帝的女兒不愁嫁”，結果是我們的服務產品、客貨運輸機制與市場漸行漸遠，不能滿足旅客及貨主的需求。于是，旅客與貨主這些“衣食父母”也就離我們越來越遠。這在我們客運部門體會是最深的，不把服務做好、態度生硬、功能不全已很難贏得客戶的滿意。所以，鐵路企業謀發展就必須改變這種脫離市場的情況，就必須以市場為導向、以服務為宗旨，才能把走了的客戶拉回來，從而提高客貨運的市場份額，這是我們鐵路發展的必然要求。

二、滿意服務是我們走向市場的標尺

鐵路走向市場的目的是為贏得客戶，而要想贏得客戶必

然就得從客戶的需要出發，為客戶提供優質的服務，讓客戶滿意我們的服務，這樣客戶才能把鐵路作為自己出行和運貨的首選。

要做到滿意服務，就我們客運職工而言，我認為要做到以下三點：一是從思想上認識到旅客的感受和需求，繼而在行動上為其提供優質的服務，使其體會到鐵路人的周到和得體，感受到鐵路人的服務價值所在；二是要以旅客是否滿意來尋找我們工作的差距，服務不應單單是端茶倒水、扶老攜幼，更是要按照服務標準與作業流程來規范自己的行為，找出我們工作中的不周到、不細致、不標準，從而使我們的服務具有長遠性、一致性、規范性；三是要使客戶對我們產生信任，就是要以客戶的滿意和需求為導向，做到多溝通、多觀察，這樣才能了解進而滿足和引導客戶需求，使客戶滿意我們的服務，從而產生對鐵路的信賴，這也是鐵路人應有的職業道德所在。

總之，作為一名鐵路職工，我們只有把鐵路走向市場與自己本職工作緊密結合起來，認真把人民群眾滿意作為我們服務工作的標尺，銳意進取，埋頭苦干，向孫奇姐姐學習，更新服務觀念，落實服務標準，打造服務品牌，這樣才能提高鐵路運輸的競爭力，也才有我們個人好的實惠和發展。

第五篇：鐵路走向市場之我所見

鐵路走向市場之我所見

近期，關于“鐵路走向市場”在網上及鐵路內部討論進行的熱火朝天，廣大網民都熱情高漲，尤其是今年三月份鐵道部改變成鐵路總公司，鐵路貨運改革等等一連串的重大改革讓人們看到了曙光，憧憬著鐵路事業的未來。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。

中國土地上出現了第一條鐵路，是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑借英國工程師的幾份設計圖紙，當時礦場工人采用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺0-3-0型的火車。五年后，在清政府洋務派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和閉關鎖國的政策，到1894年，近二十年的時間里僅修建約400多公里鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達到2.18萬公里。到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里。50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長，到2012年底，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，高鐵運營里程達到9356公里。鐵路肩負著特殊的歷史使命，為我國的發展做出了無可替代的作用，對國計民生有重大的影響！

眾所周知，近年來公路建設突飛猛進、民航運輸業飛速發展、管道運輸比重持續增加，運輸市場競爭日益加劇。鐵路作為國家的基礎設施、國民經濟的大動脈，長期以來在政企不分的舊模式下運行，已經呈現出體制機制不適、競爭發展乏力等一系列問題，嚴重制約著鐵路客貨運輸的發展。目前鐵路在運輸市場上，特別是在貨運市場上所占有的份額急劇萎縮，鐵路要想科學、健康、持續地發展，就必須解放思想、轉變觀念，建立完善一個與市場經濟相適應、與經濟社會發展相協調的新的經營管理體制，加快鐵路走向市場，鐵路發展的前景才能日漸光明，前進的道路才能更加寬廣。

觀念決定思路，思路決定變革，變革決定發展。面對新形勢、新任務，鐵路實施貨運組織改革，邁出了市場化運作的關鍵一步，這是鐵路真正全面走向市場、實現可持續發展的必然選擇。面對鐵路運輸組織和多元化經營格局的重大變革，經營方式和利益格局的深刻調整，鐵路系統層層組織開展走向市場大討論，進行大范圍的內部討論交流和強有力的思想教育，為鐵路全面走向市場注入了強有力的思想理論正能量。此舉可以引導鐵路內部人員深刻認識貨運組織改革的重大意義、目標要求和重點任務，打破思想桎梏，轉變思想觀念，強化市場意識、服務意識、效率意識、效益意識，把思想和行動統一到鐵路貨運組織改革上來。

在鐵路改革發展的關鍵時期，開展“鐵路走向市場”大討論活動，能夠促進職工思想觀念轉變，實現鐵路貨物運輸從以大宗貨物為主的運輸向全方位發展物流轉變，鐵路運輸組織由按計劃組織運輸的生產模式向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變，干部職工由坐等客戶上門向主動服務、上門服務轉變，工作方式方法由傳統習慣向提高效能的方向轉變。引導職工牢固樹立市場思維、凝聚共識、匯聚能量，以思想觀念大轉變推動鐵路改革大發展，把思想認識從不適應不利于改革發展的陳舊觀念和固有利益格局的束縛中解放出來，抓住機遇、應對挑戰、與時俱進，開創鐵路科學發展的新天地。期待鐵路發展得越來越好，造福人民，為實現中華民族的偉大復興做出自己的貢獻！