第一篇：別克管理規定2013.3.20

銷售部管理規定

引言：

為提高團隊整體戰斗力，特制訂部門管理規定，希望實現對全體員工的約束，也希望大家能夠自律。

概述：

本規定主要分為以下幾個方面---上班制度；請銷假制度；值班制度；電腦運用制度；普通話制度；迎賓制度；衛生級展車制度；DOSS系統運用制度；展廳洽談桌清理制度；銷售進度制度；附加值制度；接待客戶制度；滿意度制度；試乘試駕制度；客流表填寫；三表卡管理；每周活動；日常禮儀禮節；培訓工作；

日常管理板塊：

第一、上班制度：

上下班不得無故遲到或早退，時間由行政部統一通知；特殊情況需向部門經理報告；不允許忘記指紋簽到，否則按曠工處理；若有遲到或早退現象，則按銷售顧問每次20元罰款，展廳經理、內訓師、銷售助理、分期主管每次30元罰款，銷售經理每次50元罰款進行處理；早操時間為每天7：55分，若早操遲到，則每次罰款10元；

第二、請銷假制度：

銷售顧問請假1天以內，需由部門經理同意并在假條簽字；請假1天以上，需由部門經理同意并由總經理簽字確認；展廳經理、內訓師、銷售助理請假，需由部門經理同意且總經理簽字確認；銷售經理休息，需總經

理同意；本部門不接受短信、電話及代請假的情況；若要續假，則必須當面進行（且由總經理同意方可）；員工假期結束，需向假期批準人銷假；同一天內員工休息不得超出3人（特殊情況除外）；

第三、值班制度：

部門執行值班制度，按照男女、新老的原則進行搭配，值班人員負責早晨開啟車門，安排迎賓，安排前臺登記客流，中午值班，下午負責DOSS系統的跟進監督，鎖車門，下班后值班等項目；若值班當天有銷售顧問沒有按規定處理一切事物，則處罰第二天繼續值班；按照值班表，銷售顧問不得在自己值班之日輪休；中午前臺必須有值班人員在崗，否則處罰次日繼續值班；

第四、電腦運用制度：

除工作之外，不得隨意運用公司電腦進行上網、瀏覽網頁、下載無關文件，公司電腦只允許跟進DOSS系統及生成零售訂單；若銷售顧問需在網上了解汽車相關知識，則要求其在夕會時進行講解；不按規定運用電腦，第五、普通話制度：

發現一次罰款50元；一周發現兩次以上，罰100元；若發現員工用呂梁方言交流者，一次罰款50元；若發現銷售顧問接待客戶后馬上用方言給客戶講解者，一次罰款100元；

第六、迎賓制度：

迎賓時間：早晨10:00—中午12:00，下午14:00—18:00;值班人員在每天晨會結束后進行迎賓的安排，第一班迎賓人員必須準時上崗，否則處罰其多站半小時或一小時；站迎賓位置是固定的，若有人離開指定位置而

肆意亂站，則罰其繼續下一崗的迎賓；迎賓交接：必須是下一崗人員在時間到之前就站到指定位置去接替，而非上一崗人員離開指定位置再去尋找下一崗人員；迎賓時間必須保證，少一分鐘，將進行十分鐘的彌補； 第七、衛生及展車制度：

展廳經理每天負責展廳衛生的安排及檢查工作，銷售顧問主要負責展車衛生，展車底部衛生，展車旁資料架衛生，展車前后貼牌衛生，展廳電視衛生，展廳洽談桌衛生，別克歷史墻衛生，銷售顧問辦公室衛生，消防柜衛生等展廳內所有衛生；輪胎寶必須噴灑均勻，輪胎底部必須清理干凈，擦拭干凈以后再噴表板蠟，展車上有膠，必須用柏油處理干凈；展廳經理要時刻保持對保潔的觀察，從而保證展廳地面的整體光潔；展廳玻璃需要進行每周一次的清理，保持清新；

第八、DOSS系統：

每天由當天值班人員負責管理DOSS系統，要求值班人員進行該系統的及時跟進，若系統體現有跟進不及時的現象，則將追加當天值班人員的責任；每日下班前，值班人員必須對DOSS系統中的新客流進行補充，同時進行試乘試駕相關關聯；

第九、洽談桌清理制度：

銷售顧問接待完客戶后，需馬上對洽談桌進行清理（煙灰缸、洽談椅等），展廳經理負責監督，發現一次未清理，罰款20元；嚴格進行銷售顧問分組，同一組里的銷售顧問負責組員接待事物（如該組組員都在接待客戶，則要求展廳經理、內訓師、保險專員等幫助處理）；本規定不接受任何不能及時清理洽談桌的理由；

業務管理板塊：

第一、銷售進度：

按照每月的銷售指標，銷售顧問進行進度安排，最好是以周為單位，以鞭策自己工作的緊迫感；銷售指標也將按車型分開（尤其是大車的銷售），銷售顧問必須有大車銷售，否則按激勵機制進行處罰；若大車銷售比例較高，則按激勵機制進行額外獎勵；

第二、附加值制度：

銷售顧問不得將裝潢、附件、保險作為自己的曾量點，更不得蓄意增減結算單中的相關指標，如有特殊情況需更改，則需銷售經理同意并簽字確認； 銷售經理需每天進行附件庫存的通報，保證附件周轉率健康穩定；

贈送或客戶購買的保險，必須經分期主管確認后交給相應保險公司方可出單，不得隨意派送保險公司，更不得將保險出單私自交給與自己關系好的保險公司人員；分期主管要嚴格執行公司給予的各保險公司出單比例，避免比例失衡而造成不必要的麻煩；

第二、接待客戶制度：

凡銷售經理或展廳經理發現一例接待不積極的現象，則處罰當事人停止接待一周，并寫出書面檢查；若客戶進店展廳沒有銷售顧問，則對聚眾聊天人員處以每人每次一菜處罰；接待客戶必須嚴格按照SGM相關流程進行，否則將對銷售顧問進行考核，尤其是不介紹展廳經理、不介紹售后服務代表、未提供試乘試駕等基礎服務必須到位，否則處以不同程度的處罰；

第三、滿意度制度：

對于客戶反映的銷售顧問態度不夠友善或者交車前后銷售顧問態度變化明顯者，處以重罰（例如該車的提成取消）；

第四、試乘試駕制度：

要求試乘試駕率達到廠家和集團的標準。在沒有專職試駕專員的情況下，只要銷售顧問有試駕要求，則銷售經理、庫管都需要無條件配合； 第五、客流表填寫：

客流表前三縱行由前臺接待填寫，要求前臺如實反映當前客流情況； 銷售顧問需在接待完客戶后，及時填寫剩余的客戶商談內容、客戶相關信息，否則將處以5元一次的罰款；

第六、三表卡管理：

三表卡信息不準確，一次罰款款10元；三表卡不能及時（當天下午下班時）接受檢查，一次罰款20元；銷售顧問需參考DOSS系統所體現的客戶進行客戶跟進和管理，但是不能完全依賴于此系統；

第七、每周活動：

要求銷售部周周有活動，周周有活動主題和邀約話術，充分利用每周的展廳或戶外活動，進行銷售的沖刺；市場部要配合好相關工作的開展，銷售顧問要做好邀約客戶的工作，要求對邀約客戶數低于平均數的銷售顧問進行物質處罰，具體方案再定；每周二下班前，市場部提交本周末活動方案；

第八、禮儀禮節：

要求銷售顧問對客戶禮貌有加，不得有無故頂撞或態度惡略的現象；

見到集團、廠家或公司領導一定要問好示意；展廳內見到客戶一定要說：“您好”；嚴格佩戴領帶、領花和工牌；工作衣要經常清洗；發現禮儀不規范的員工，要進行當眾檢討，以提醒其禮節的問題；

第九、培訓制度：

務必執行每周三次的培訓要求，內訓師、分期主管、銷售經理要做好相關培訓的課件，且要求進行有效的考核；考核成績不達90分的銷售顧問，要進行補考和補訓；每周日下班前將本周培訓總結和下周培訓計劃交給總經理以備案；對于廠家培訓，我們將積極配合，且要求參訓人員考核成績必須合格；內訓師要牢記每個季度的廠家內訓反饋報表，不得延誤。

2013年3月20日

第二篇：別克廣告創意

品牌簡要回顧

別克是一個擁有100多年歷史的美國品牌，自1998年在中國誕生之日起，上海通用就開始探索如何美國別克融入中國文化，用東方價值觀、文化理念打造“上海通用別克”，以使品牌在文化內涵上，更加拉近與消費者的情感距離。

一個品牌一旦結合了國家與文化的因素，所產生的力量不可估量，品牌魅力也難抵御。別克從來都是追求超越、追求卓越的品牌，其廣告創意之新、立志之高也就是自然了。

經過多年市場的積累和品牌推廣，上海通用別克逐步形成了“以世界先進技術鑄造產品筋骨，以中國文化精髓塑造品牌靈魂”的方針，“逗號篇”創意評述

這是一則60秒得品牌形象廣告，是國內第一支不以汽車為主角的汽車廣告，也是國際品牌本土化的成功變現。

其一，畫面與音樂創意打動人心。

1、幾位成功人士相聚，展示他們年輕時代的合影照片，并再次面對鏡頭。這時，定格的畫面上出現一個“逗號”。是的，榮耀只代表現在。“逗號”是一顆種子，昨天播下的是對今天的追求，今天播下的是渴望超越的激情。

2、一雙男人的手和一雙女人的手，在婚紗的襯托下疊握。這時，一個“逗號”凝聚在手上。手逐漸變老。是的，幸福的結合只是婚姻的起點。“逗號”像一只鉆戒，它代表了愛的承諾。

3、健兒攀上頂峰，站在雪山之巔眺望世界。這時，他的身影幻化成一個“逗號”。是的，這只是人生旅途中的一座高峰。

4、新生嬰兒的出生由一個逗號過度到別克車的一次次上世。

以上在黑白平行敘述畫面的疊換中，伴隨真悠遠而圣潔的音樂，富有感染力，后半部分“逗號”組成的鼓點，急急切切地響著，好像是催我們繼續出征，都別具一心。

其二，訴求單純，主題突出，在這則文人氣息濃厚的廣告里，以“逗號”為訴求點，逗號的意義在于表達，對許多中國人來說，每一次的成功，只是漫漫求索旅途的一個片段，他們將永不滿足，執意追求前方更為輝煌的成功。用一個極其普通的標點符號，以極其獨特的創意方式與受眾溝通。

其三，文案語言的親切簡單

1、榮耀，成功，杰作以及重復出現的逗號，簡潔而不簡單。

2、沒有可以渲染，沒有嘩眾取寵，排比手法使主題得到強調，黑白畫面更具沉穩內斂之大氣，此時無聲勝有聲！

3、“逗號篇”表現的是中國人最感親切的內容，傳達的是最具當代中國精神的成功理念，從而最能引起這個社會主流人群的共鳴。

其四，情感訴求和理性訴求完美結合。拋棄了汽車廣告一貫的香車美女或是功能性的方式。用中國人的一種傳統文化與精神貼近人性，攻占心靈。

黑白底色，或是回憶，或是憧憬，或是情感付出，或是享受和幻想，都意蘊含蓄。沉穩之中不乏人性美。事業，朋友，愛人，孩子一一再現，成功得喚起了人們的心理共鳴。

“逗號篇”不但是別克品牌的宣言，也是寫給那些與時俱進、奮斗永無止境人們的“獻詞”。。。

不足之處與在創意

1、第一個鏡頭是紀錄，廣告推出的時間是04年，正值奧運前，如果將普通球衣改成一個穿著中國隊服的人沖刺終點，會更具視覺沖擊和心靈震撼力。整個意境將由個人提升到國家層面，與中國文化和精神更加貼切。

2、第三幅畫面要表現的是一只男人的手和女人的手，在婚紗的襯托下疊握。“逗號”代表了承諾，心手相牽，愛到老。但是，給受眾傳遞的不那么明顯，如果能講鏡頭從一開始來個全境，再聚集到兩只手上，效果會更好，而且，婚紗也不對應中國傳統。

3、第四幅畫面表現的是一對淳樸的農民在享受著麥田的豐收和孩子即將出世的豐收，主題雙重意境不錯，但與別克品牌不搭配。別克是一種中高檔品牌，目標受眾應該是成功人士，而為了這批社會精英，廣告宣傳無疑也要突顯品牌體現出來的尊貴身份。雖然這廣告注重人性情感訴求，但在目前中國市場上，汽車作為一種地位和身份的象征依然不會變，所以人物角色需要改變。

4、后面一攀登者的畫面稍顯累贅，整個廣告情節是含蓄的，突然來一攀登者艱辛地前行，似乎與廣告主題相一致，但不斷攀登的形象表現的太明顯了，破壞了廣告的含蓄意境，有畫蛇添足之感，建議去掉，效果更佳，而且節省經費。

第三篇：別克歷史

網易汽車4月13日報道 別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

1903年5月19日，大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C.Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，并創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

歷史

別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研制汽油發動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由于不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車制造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹”。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。

杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展”，并很快接到1000輛汽車的訂單。

別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。

1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎上，杜蘭特于當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。

1926年別克產量即高達26萬輛。

戰后，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬

發展過程

別克Buick品牌1900年創始于美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手制造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。

正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產品的“三盾”標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

百年歷史

在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。

在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。

在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。

在1937年，Linden分公司成立并用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的后置轉向燈。

在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，后來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。

在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器并運用在美國的乘用車上。在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。

在1952年，凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。

在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。

在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以1955款式進行發布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。

在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。

在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。

在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。

今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。

一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。

他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。

他帶動了整個汽車工業水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛，英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。

他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。

他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大臺柱。別克，始于1903年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克（David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L.Marr），于1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手制造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年后，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，并在1905年開始出口英國。

第一個成功的汽車品牌1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所

未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在后繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。

上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。

美國汽車文化的鼻祖 1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光，并傳給了下一代。

從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。

確立一個時代設計走向之車 1950年，戰斗機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當車主離開后天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。

第四篇：辦公室別克商務車管理辦法[定稿]

辦公室別克商務車管理暫行辦法

為了更加合理地使用別克商務車，做好學院公務接待工作，使接待工作規范有序，同時結合我院實際情況，特制定本辦法。

一、別克商務車使用范圍

1.優先保證學院領導公務用車；

2.學院重要接待和大型活動專項用車；

3.辦公室機要文書公務用車；

4.離退休院領導公務用車；

5.上級機關公務用車；

6.在別克商務車空閑的情況下，校內其他部門用車(僅限南京市區用車)需經分管院領導同意。

二、別克商務車使用規則

1.學院辦公室要做好領導因公務使用別克商務車的服務工作，領導提前預定的用車，要保證百分之百的到位率。

2.學院接待來訪客人用車，是指上級領導、兄弟院校領導等重要客人來訪時所需用車。接待人員要根據來訪者的具體情況安排好車輛。

3.辦公室機要文書因工作需要用車，需向部門領導申請，經批準后登記用車。

4.在商務車空閑時，校內其他部門或單位因公可申請使用。需由用車部門提出申請，經分管院領導審批后，由學院辦公室負責協調安排，并且按照里程收取一定的費用。每月進行一次公務用車的審核、結算工作，經審核無誤后，由財務處直接從用車部門實行劃賬。

學院辦公室二〇一〇年十月八日

第五篇：別克汽車實習總結

我與三顆子彈銷售部：楊世慧

第一次接觸別克這個百年品牌是13年1月8日，那是一臺君越車，展放在鬧市中的購物廣場。Waterfall直瀑式鍍鉻格柵，配合360度環保一體座艙，顯示出別克君越車濃厚的商務氣息。君越車精美的內飾完全改變了我對美國人做工粗糙的看法。

時間來到2013年2月22日，在這一天，我正式加入陽海別克，成為一名別克車銷售顧問。第一天的工作就是了解別克車，直瀑式鍍鉻格柵就是別克車家族臉孔，三顆子彈就是別克品牌logo。別克車與其他品牌的車相比，有幾個特別之處：首先是車門的上下鎖，它還是以前那個很古老的拉桿，一開始我覺得很老土，后來經過老同事的解說，才明白它這個設計的獨特之處。還有它的遙控鑰匙，按一下解鎖只是開駕駛員那一扇車門，再按一下才是所有車門解鎖。

在接下來的日子里，我從最基本的汽車知識開始學習，了解了汽車的發展歷史還有現狀。學習別克的品牌歷史以及logo的演變歷程，進取、成就、氣度是他的品牌個性。開別克車的男人給人一種沉穩、大氣的感覺。這個來自美國的品牌帶給現代人寧靜舒適，注重動力操控的動感轎車。

平時，老員工也很樂意幫助我們新人。我們有什么不懂的地方，他們都很樂意賜教。老員工在接待客戶的時候，我就站在旁邊學習，幫忙給客戶倒茶水，順便聆聽老員工怎么跟客戶溝通，怎樣促使交易成功。平時沒客戶的時候，老員工也會和我們做情景模擬，然后幫我們分析，指出不足的地方，加以改進。

在陽海這個大家庭的熏陶下，我掌握了汽車的專業知識，學習了銷售的溝通技巧。銷售汽車倒不如說是推銷自己，作為銷售，首先要對自己的產品有信心。世界上沒有十全十美的產品，每個品牌都有它的用戶，只有對自己的產品有十足的信心，才能稱為銷售。

未來有太多的不確定，唯有不懈努力，不斷學習，才能在這個競爭激烈的社會立足。心靜、思遠才能志行千里!