第一篇：2010自主車(chē)企銷(xiāo)售計(jì)劃

2010自主車(chē)企銷(xiāo)售計(jì)劃（xiexiebang.com www.tmdps.cn）去年年底，已經(jīng)完成2009年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售任務(wù)的比亞迪(01211.HK)，正式宣布了2010年80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，并將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車(chē)型，2010自主車(chē)企銷(xiāo)售計(jì)劃。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖的前提下，通過(guò)2009年完善充分的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備以及強(qiáng)有力的市場(chǎng)開(kāi)拓，比亞迪對(duì)2010年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。江淮汽車(chē)將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)鎖定在了50萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超150%。2010年，江淮乘用車(chē)公司將進(jìn)入新產(chǎn)品投放的集中爆發(fā)期，悅悅、瑞風(fēng)(配置圖庫(kù)口碑)二代等全新車(chē)型將陸續(xù)上市，此外，江淮目前正在建設(shè)年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)6萬(wàn)輛的BMpV項(xiàng)目，未來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)MpV市場(chǎng)的高中低全覆蓋的布局。2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)將推出6款全新主力車(chē)型，并集中精力精耕細(xì)作A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展兩廂車(chē)，在兩廂車(chē)市場(chǎng)力爭(zhēng)做到全國(guó)銷(xiāo)量第一，銷(xiāo)售工作計(jì)劃《2010自主車(chē)企銷(xiāo)售計(jì)劃》。按照規(guī)劃，2010年，長(zhǎng)城計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛、2011年40萬(wàn)輛，2013年將達(dá)到60萬(wàn)輛。而自主品牌的老大奇瑞據(jù)悉，奇瑞汽車(chē)2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為85萬(wàn)輛。其中，奇瑞公司要負(fù)責(zé)45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，分品牌戰(zhàn)略中的瑞麒和開(kāi)瑞兩家公司，將分別承擔(dān)10萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)，其余15萬(wàn)輛需要海外出口部分配合完成。圍繞85萬(wàn)輛的目標(biāo)，奇瑞未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃逐漸清晰。2010年，奇瑞汽車(chē)將有17款新產(chǎn)品上市，包括12款新車(chē)和5款現(xiàn)有車(chē)型的換代產(chǎn)品。同時(shí)，奇瑞自主研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將全面投產(chǎn)，自動(dòng)變速箱也會(huì)大批量生產(chǎn)。有14款發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配整車(chē)上市，4款變速箱將匹配發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)上市。2010年，奇瑞汽車(chē)的同平臺(tái)零部件通用化率預(yù)達(dá)到60%，相鄰平臺(tái)通用率達(dá)到30%。瑞麒&威麟產(chǎn)品系列劃分長(zhǎng)期規(guī)劃方面，2011年及后續(xù)新產(chǎn)品65個(gè)節(jié)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)任務(wù)如下：1.整車(chē)52項(xiàng)：內(nèi)部代號(hào)為A01A、A01B、S19、B25、T21等2.發(fā)動(dòng)機(jī)6項(xiàng)：內(nèi)部代號(hào)為SQR6J35、1.5GD1、SQR481AB等3.變速箱7項(xiàng)：內(nèi)部代號(hào)為4AT、QR640AZA、QR640AHA等瑞虎5概念車(chē)就目前掌握的消息看，A01A和A01B可能是介于奇瑞A1與風(fēng)云2之間的一款小型車(chē)，S19是在A1平臺(tái)上加長(zhǎng)、加寬的車(chē)型，T21是瑞虎5車(chē)型；SQR6J35是一臺(tái)3.5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5GDI是1.5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，SQR481AB是一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；4AT變速箱可能是將目前外購(gòu)的現(xiàn)代4速變速箱技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，QR640AZA和QR640AHA兩款都是6速變速箱。一直希望品牌轉(zhuǎn)型的吉利，是自主品牌中今年目標(biāo)相對(duì)低調(diào)的，初步設(shè)定2010年銷(xiāo)售目標(biāo)為40萬(wàn)輛，相當(dāng)于同比增長(zhǎng)33%。僅吉利全球鷹品牌2010年就會(huì)有四款新車(chē)上市。華晨汽車(chē)也提出了45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，較2009年增長(zhǎng)36.36%。已經(jīng)宣布實(shí)現(xiàn)自主品牌盈利的上海汽車(chē)(600104.SH)，2009年大約將實(shí)現(xiàn)9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，宣布2010年的銷(xiāo)售目標(biāo)是18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。

第二篇：中國(guó)上半年主要車(chē)企銷(xiāo)售情況

中國(guó)上半年主要車(chē)企銷(xiāo)售情況（xiexiebang.com www.tmdps.cn）雖然上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市再創(chuàng)新高,穩(wěn)居全球第一,也完成了2010年全年銷(xiāo)量目標(biāo)--1700萬(wàn)輛的一半,但車(chē)企的表現(xiàn)則呈現(xiàn)兩極分化，中國(guó)上半年主要車(chē)企銷(xiāo)售情況。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)及部分車(chē)企公布上半年“成績(jī)單”。該“成績(jī)單”顯示,多數(shù)合資企業(yè)由于定的目標(biāo)較謹(jǐn)慎,實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的目標(biāo),而有約6成自主品牌車(chē)企由于定的目標(biāo)過(guò)高,未能完成半目標(biāo)。已公布的車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)績(jī)顯示,上半年排名前10的狹義乘用車(chē)(轎車(chē)、MpV、SUV)企業(yè)中,有一半未能完成半銷(xiāo)售目標(biāo),其中包括一汽豐田、廣汽本田和北京現(xiàn)代3家合資企業(yè),奇瑞和比亞迪2家自主品牌。在已公布銷(xiāo)量的20多家車(chē)企中,更是有6成自主品牌車(chē)企未能完成半銷(xiāo)售目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),隨著下半年車(chē)市增幅趨緩,部分企業(yè)完成全年目標(biāo)心切,車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,料新車(chē)戰(zhàn)的同時(shí),價(jià)格戰(zhàn)會(huì)重燃。朗騁華擎企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司調(diào)查顯示,從6月開(kāi)始,由于廠家為完成半目標(biāo),向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移庫(kù)存,資金吃緊的經(jīng)銷(xiāo)商都加大了促銷(xiāo)力度,同時(shí),部分車(chē)企的商務(wù)政策也有所調(diào)整,優(yōu)惠幅度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì),售價(jià)在10萬(wàn)元左右的A0級(jí)車(chē),6月份的優(yōu)惠增加了500~1000元,主要降價(jià)車(chē)型為鋒范、驪威(圖庫(kù)論壇)。而高檔車(chē)寶馬3系、奧迪A6、奧迪A4、沃爾沃S80的降幅更大,其中奧迪A6在經(jīng)銷(xiāo)商處的優(yōu)惠超過(guò)1萬(wàn)元。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)顯示,7月乘用車(chē)市仍將延續(xù)前3個(gè)月的走勢(shì),呈負(fù)增長(zhǎng)。河南汽車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)的十分之一，汽車(chē)保有量名列全國(guó)第六位。尤其是這幾年河南省汽車(chē)銷(xiāo)量以平均每年30%的速度遞增。從年初開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就已做出預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全年有望超過(guò)1500萬(wàn)輛，盡管在3月份曾做了超過(guò)1700萬(wàn)輛的判斷，但在近期又調(diào)整回了1500萬(wàn)輛的目標(biāo)。各大車(chē)企也不約而同地從年初加快了擴(kuò)張步伐，在全國(guó)范圍內(nèi)排兵布陣，僅公布產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的14家主流車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)之和就高達(dá)1582萬(wàn)輛。半年即將過(guò)去，從前5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，車(chē)市增長(zhǎng)的脈絡(luò)已經(jīng)基本顯現(xiàn)，車(chē)市“高開(kāi)低走”的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。如果說(shuō)，前5個(gè)月車(chē)市表現(xiàn)讓人感到有些愕然，那么6月給人們帶來(lái)的則是理性回歸。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，按照慣例，6月份的車(chē)市將與5月份的持平，而同比增長(zhǎng)仍會(huì)保持高位的數(shù)據(jù)。然而，真正的考驗(yàn)恐怕還沒(méi)有到來(lái)，今年的淡季特征似乎比去年來(lái)得更加明顯，各車(chē)企的成績(jī)也決定著下半年的增長(zhǎng)變數(shù)。“四大”集團(tuán)具備200萬(wàn)級(jí)潛力雖然《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，3年內(nèi)，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。顯然，這一目標(biāo)在今年有望實(shí)現(xiàn)，并有不斷超越該目標(biāo)的趨勢(shì)。前5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一出爐，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中定位的四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)均傳出令人振奮的消息。上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽等四大集團(tuán)都已完成了100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。如果按此推算，全年四家企業(yè)都有望達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上的規(guī)模，其中上汽甚至達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽在今年前5個(gè)月分別銷(xiāo)售了147.94萬(wàn)輛、108萬(wàn)輛、106.68萬(wàn)輛、104.10萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)都已接近或超越既定的目標(biāo)。“上汽集團(tuán)今年制定了年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛的目標(biāo)，6月份只需完成3萬(wàn)輛就可實(shí)現(xiàn)50%的任務(wù)，而5月份上汽的銷(xiāo)量是近30萬(wàn)輛。”一位上汽集團(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者，如果6月份與5月份的銷(xiāo)量持平，上汽將輕松超越半數(shù)目標(biāo)。同樣，長(zhǎng)安汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)分別將今年的任務(wù)鎖定在了220萬(wàn)輛和222萬(wàn)輛，對(duì)于前5個(gè)月已銷(xiāo)售接近110萬(wàn)輛的成績(jī)而言，半年實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)也略顯輕松。一汽集團(tuán)在“四大”中的地位則略顯尷尬，自2006年被上汽趕超，成為第二大汽車(chē)集團(tuán)后，今年仍有被長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)超越的可能。一汽集團(tuán)在今年制定了近230萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，從目前來(lái)看，一汽集團(tuán)“達(dá)標(biāo)”并不很難，但今年如何保持最終的市場(chǎng)地位，則是擺在一汽市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)能面前的一道難題。記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，一汽針對(duì)旗下的企業(yè)都已在營(yíng)銷(xiāo)上和產(chǎn)能上擴(kuò)大了市場(chǎng)攻勢(shì)。其中，一汽轎車(chē)在一汽馬自達(dá)上加大了優(yōu)惠力度，一度最高達(dá)到了近3萬(wàn)元優(yōu)惠。另外，今年也是一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品的“密集投放年”，包括解放J6p/J6L、奔騰(圖庫(kù)論壇)B50新款、奔騰B70新款、夏利(圖庫(kù)論壇)V5等新車(chē)型，都將投放市場(chǎng)。汽車(chē)分析師賈新光告訴記者，今年是逐步落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃關(guān)鍵之年，汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的表現(xiàn)將為今后更宏大的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。另外，在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出的，形成4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，北汽已穩(wěn)超100萬(wàn)輛，今年主要的任務(wù)是突破150萬(wàn)輛，而排在后面的廣汽、奇瑞等汽車(chē)企業(yè)，仍需考慮如何跨越100萬(wàn)輛的門(mén)檻問(wèn)題。自主品牌大多不能“任務(wù)過(guò)半”自主品牌車(chē)企在年初紛紛調(diào)高了其今年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，更有比亞迪、上汽自主品牌等直接宣稱(chēng)今年產(chǎn)銷(xiāo)將翻倍…如今，上半年前5個(gè)月自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售124.59萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的32.09%，占有率較上年同期提升2.38個(gè)百分點(diǎn)。勢(shì)頭雖好，但卻仍難“達(dá)標(biāo)”，由于年初定的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)過(guò)高，不少自主品牌車(chē)企沒(méi)能做到“時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半”。即便情況較好的吉利、奇瑞等領(lǐng)頭企業(yè)，也只是勉強(qiáng)接近半數(shù)，多數(shù)自主品牌距離目標(biāo)尚有一定距離。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然眼下6月份的銷(xiāo)售數(shù)字還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士估算，即便不算各自經(jīng)銷(xiāo)商手中積壓的庫(kù)存，大部分自主品牌車(chē)企距離其年初制定銷(xiāo)售目標(biāo)的一半，也還有一定距離。不過(guò)，面對(duì)并不出色的上半年銷(xiāo)售數(shù)字，大多數(shù)自主品牌車(chē)企并沒(méi)有表現(xiàn)出緊張，也沒(méi)有減少產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的打算，相反倒是對(duì)并不被業(yè)界看好的下半年車(chē)市充滿(mǎn)信心。眼下，各自主品牌車(chē)企正在積極解決經(jīng)銷(xiāo)商手中日漸增加的庫(kù)存，同時(shí)制定促銷(xiāo)、推新等計(jì)劃備戰(zhàn)下半年，銷(xiāo)售工作計(jì)劃《中國(guó)上半年主要車(chē)企銷(xiāo)售情況》。如吉利汽車(chē)，嚴(yán)格按照訂單生產(chǎn)模式，不刻意給經(jīng)銷(xiāo)商下任務(wù)、壓指標(biāo)，“我們會(huì)隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售、訂單情況調(diào)整各產(chǎn)品的產(chǎn)量”。吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)調(diào)控的訂單式生產(chǎn)能保證經(jīng)銷(xiāo)商在淡季時(shí)也不必背負(fù)庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力。長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)商手中積壓的庫(kù)存，則選擇通過(guò)廠商聯(lián)合促銷(xiāo)等方式，積極尋求辦法幫助經(jīng)銷(xiāo)商消化內(nèi)存，如炫麗冠軍版優(yōu)惠5000元、哈弗H3全系車(chē)型優(yōu)惠4000元。奇瑞汽車(chē)最近一段時(shí)間也是促銷(xiāo)活動(dòng)不斷，A3、QQ、瑞虎…優(yōu)惠、送禮等活動(dòng)幾乎覆蓋所有車(chē)型。此外還有比亞迪、華晨、江淮、力帆等，幾乎所有的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商都在推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。一項(xiàng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眼下自主品牌車(chē)型的平均降價(jià)幅度已經(jīng)突破了10%，不少車(chē)型價(jià)格創(chuàng)下了歷史新低。降價(jià)畢竟只能刺激一時(shí)，為了銷(xiāo)售上尋求新的突破，自主品牌車(chē)企們同時(shí)還在加速渠道擴(kuò)張的步伐。記者了解到，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、華晨等自主品牌車(chē)企都在大力度推進(jìn)渠道繼續(xù)下沉，精耕細(xì)作二三級(jí)市場(chǎng)，開(kāi)拓四五級(jí)市場(chǎng)。畢竟，加快這些市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，才能為賣(mài)出更多的車(chē)創(chuàng)造新的空間。此外，國(guó)際市場(chǎng)回暖，出口量的不斷增加，也為自主品牌車(chē)企完成今年的銷(xiāo)售目標(biāo)提供了有利因素。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，記者了解到今年1-5月份其出口數(shù)量、出口金額分別同比增長(zhǎng)51%、66%，出口的高增長(zhǎng)讓長(zhǎng)城汽車(chē)在面對(duì)今年的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)很有底氣。同樣，吉利、奇瑞等自主品牌車(chē)企，也紛紛加大海外拓展的步伐，不斷有海外建廠、批量出口的消息傳來(lái)。與此同時(shí)，面對(duì)下半年更大的銷(xiāo)售壓力，大多數(shù)自主品牌車(chē)企表現(xiàn)積極，且紛紛將寶押在了新車(chē)上。“下半年吉利將有5款新車(chē)上市，我們有信心完成全年的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)，而且會(huì)比預(yù)期目標(biāo)賣(mài)得好，向50萬(wàn)輛大關(guān)沖刺。”一位吉利高層告訴記者，如何做好新車(chē)的上市推廣是吉利下半年工作的重點(diǎn)。總之，在市場(chǎng)降溫后的2010年，自主品牌車(chē)企仍大多保持著樂(lè)觀態(tài)度。雖然他們其中不少家上半年已經(jīng)“欠了債”，卻還是“死扛著”堅(jiān)持不調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，對(duì)下半年充滿(mǎn)信心。日系品牌“多難”未減產(chǎn)今年上半年對(duì)于日系品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“多災(zāi)多難”的，除了豐田的“世界范圍內(nèi)的召回”，本田還經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的工人罷工事件。一系列事件后，曾經(jīng)令消費(fèi)者信賴(lài)的豐田品牌出現(xiàn)危機(jī)。不少消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)心、懷疑豐田品牌，進(jìn)而影響到豐田汽車(chē)旗下兩大合資公司在華銷(xiāo)量。不過(guò)，在一汽豐田和廣汽豐田大力的促銷(xiāo)措施下，兩大合資公司的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不難看。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一汽豐田1-5月份的銷(xiāo)量約為21萬(wàn)輛，為去年同期的164%。廣汽豐田今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量達(dá)到113624輛，較去年同期增長(zhǎng)85.7%。這樣的數(shù)據(jù)相比一汽豐田和廣汽豐田今年50萬(wàn)輛和26.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是完成了既定計(jì)劃。本田方面，由于意外的罷工事件，東風(fēng)本田和廣汽本田的產(chǎn)量均受到不同程度的影響，進(jìn)而影響了銷(xiāo)量。其中廣汽本田銷(xiāo)量相對(duì)4月份減少了1.1萬(wàn)輛，東風(fēng)本田也減少了近5000輛。不過(guò)，本田的兩家合資公司并沒(méi)有在今年制定過(guò)高的銷(xiāo)售目標(biāo)，廣汽本田今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為38.6萬(wàn)輛，東風(fēng)本田的目標(biāo)則僅為24萬(wàn)輛，整體而言，廣汽本田和東風(fēng)本田圓滿(mǎn)完成了自己的目標(biāo)。對(duì)于全年的銷(xiāo)售前景，幾家日系車(chē)企均表示出了充分的信心。“相較去年上半年的18萬(wàn)輛，今年僅前5個(gè)月，就大幅超越去年上半年，因此，我們對(duì)完成50萬(wàn)輛的目標(biāo)充滿(mǎn)信心。”一汽豐田相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，下半年日系品牌需要最多的仍是消費(fèi)者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑應(yīng)是日系品牌工作的重中之重。歐美車(chē)企享受急速增長(zhǎng)相比日系車(chē)企的跌跌撞撞，大眾、通用和福特在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)Ｔ诔寺?lián)會(huì)公布的狹義乘用車(chē)企業(yè)5月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排行榜上，上海通用、上海大眾、一汽-大眾依然名列前三位。數(shù)據(jù)顯示，今年年1-5月份，上海大眾銷(xiāo)售量達(dá)363942輛，與去年相比增長(zhǎng)迅速。一汽-大眾方面，截至5月底，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，超額完成預(yù)計(jì)的銷(xiāo)量目標(biāo)。上海通用5月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量83307輛，同比增長(zhǎng)49%，1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到408220輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)上率先突破40萬(wàn)輛大關(guān)。長(zhǎng)安福特5月份保持連續(xù)第16個(gè)月份同比增長(zhǎng)，共售出福特品牌汽車(chē)23742輛。對(duì)于下半年，上海通用、上海大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安福特均表現(xiàn)出了樂(lè)觀的態(tài)度。長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部總監(jiān)曹挺告訴記者，前5個(gè)月，長(zhǎng)安福特的同比增長(zhǎng)超過(guò)了50%，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安福特完成全年的任務(wù)應(yīng)該沒(méi)什么大問(wèn)題。“下半年，上海大眾整體市場(chǎng)目標(biāo)是銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升；進(jìn)一步貫徹2018南方戰(zhàn)略，盡快實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。”上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，得益于TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)，一汽-大眾將有多款車(chē)型享受政策補(bǔ)貼。“我們對(duì)下半年整體市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。此外，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，上述幾家車(chē)企的新車(chē)計(jì)劃也漸漸浮出水面。據(jù)介紹，除了朗逸1.4T，下半年上海大眾還將有新車(chē)推出。另外，一汽-大眾將推出大眾品牌的旗艦產(chǎn)品CC，這是一款帶有濃郁轎跑車(chē)設(shè)計(jì)特征的高級(jí)轎車(chē)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與日系品牌需要?jiǎng)?chuàng)造口碑不同，歐美車(chē)企的主要任務(wù)是調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。“上海通用、上海大眾、一汽-大眾今年的銷(xiāo)售目標(biāo)均超過(guò)了80萬(wàn)輛，如果不能把握生產(chǎn)節(jié)奏，下半年的車(chē)市萬(wàn)一出現(xiàn)萎靡，那后果不堪設(shè)想。”半年沖量跡象明顯據(jù)了解，在車(chē)市銷(xiāo)量漸露頹勢(shì)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是車(chē)市庫(kù)存的持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，5月份，乘用車(chē)企業(yè)庫(kù)存和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存總量已突破100萬(wàn)輛大關(guān)。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，半年業(yè)績(jī)沖量將進(jìn)一步加大終端市場(chǎng)庫(kù)存量，以一汽-大眾、上海大眾為代表的強(qiáng)勢(shì)品牌及熱銷(xiāo)車(chē)型，受產(chǎn)能和排產(chǎn)影響貨源供應(yīng)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求，繼續(xù)延續(xù)預(yù)訂、加價(jià)現(xiàn)象。而非暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)售乏力，庫(kù)存量繼續(xù)增加，經(jīng)銷(xiāo)商承受著巨大的庫(kù)存和資金壓力，為群雄混戰(zhàn)以求生存的降價(jià)潮埋下隱患。不過(guò)，有消息人士透露，目前上半年完成任務(wù)較好的企業(yè)已經(jīng)減少了批發(fā)量，為經(jīng)銷(xiāo)商減壓，而上半年成績(jī)并不理想的企業(yè)仍在壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)加大優(yōu)惠的力度，為年中的業(yè)績(jī)沖量。事實(shí)上，自進(jìn)入6月以來(lái)，車(chē)市的降價(jià)聲一直沒(méi)有中斷過(guò)，但真正直接官方降價(jià)拉動(dòng)銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌幾乎為零，而汽車(chē)企業(yè)也未因市場(chǎng)的波動(dòng)而宣布減產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研)(7月5日)公布了國(guó)內(nèi)上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.37%和30.45%。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，6月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)環(huán)比下滑，并且國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存量也呈現(xiàn)出進(jìn)一步增加的趨勢(shì)。6月份汽車(chē)產(chǎn)量共完成了129.42萬(wàn)輛，環(huán)比下滑1.41%，同比增長(zhǎng)12.40%；銷(xiāo)量完成113.20萬(wàn)輛，環(huán)比下滑5.25%，同比增長(zhǎng)13.97%。專(zhuān)家對(duì)下半年車(chē)市總體看好，并對(duì)此前預(yù)計(jì)的全年1500萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量目標(biāo)表示樂(lè)觀。在乘用車(chē)方面，中汽研公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為626.95萬(wàn)輛和541.75萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)增長(zhǎng)45.03%和25.58%。其中，6月份乘用車(chē)產(chǎn)量完成了95.61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.57%，同比增長(zhǎng)10.32%，同比增幅環(huán)比下滑8.27個(gè)百分點(diǎn)；銷(xiāo)量則完成了83.92萬(wàn)輛，環(huán)比下滑5.25%，同比增長(zhǎng)10.89%，同比增幅較5月下降14.13個(gè)百分點(diǎn)。資深行業(yè)人士表示，目前的環(huán)比下降是正常現(xiàn)象，屬于產(chǎn)銷(xiāo)的季節(jié)性變化，按照汽車(chē)銷(xiāo)售的慣例來(lái)看，3月份往往是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的最高峰，隨后的4~8月都將是銷(xiāo)售淡季。

第三篇：車(chē)的銷(xiāo)售計(jì)劃

車(chē)的銷(xiāo)售計(jì)劃（xiexiebang.com www.tmdps.cn）車(chē)的銷(xiāo)售計(jì)劃2008-09-25 16：45市場(chǎng)是巨大的，也是無(wú)形的，同時(shí)給每個(gè)企業(yè)機(jī)會(huì)也是均等的，每家企業(yè)都想在市場(chǎng)上覓得自己理想的一分羹，信立達(dá)作為一家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品的公司也不例外，作家一家后起之秀，如何在這烽候格局，見(jiàn)不到銷(xiāo)煙的戰(zhàn)場(chǎng)上快速的切入、快速的站穩(wěn)腳跟，在市場(chǎng)上打出自己的知名度和品牌，每走一步都顯得尤其重要，不然就是給了對(duì)手的一個(gè)時(shí)間機(jī)會(huì)，車(chē)的銷(xiāo)售計(jì)劃。現(xiàn)以廣州市場(chǎng)為例，以HID燈為主，其它組合產(chǎn)品以此為參照，擬定前期的戰(zhàn)略部署。

一、市場(chǎng)分析(一)乘用車(chē)市場(chǎng)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控，經(jīng)濟(jì)處于一種穩(wěn)步和快速的增長(zhǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了2003年的高速發(fā)展和2004年的市場(chǎng)低迷之后，在2005年銷(xiāo)售大幅度的提高，市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，在很大程度上化解了2004年逗留的庫(kù)存壓力，為2006年打下了良好的基礎(chǔ)。目前我國(guó)也成為世界上第三在新車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，僅次于美國(guó)和日本，預(yù)計(jì)2006年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)12%，達(dá)到640萬(wàn)輛左右，汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，特別是私家車(chē)的日益增加帶動(dòng)了汽車(chē)用品、汽車(chē)配件等汽車(chē)后市場(chǎng)的壯大和發(fā)展。(二)HID燈市場(chǎng)中國(guó)HID燈市場(chǎng)從2001-2002年開(kāi)始起步，于2003年明顯升溫，近兩年進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。目前車(chē)用HID燈市場(chǎng)分前期配套市場(chǎng)和售后改裝市場(chǎng)兩塊，比例約為1：2.5。市場(chǎng)面臨的問(wèn)題是：競(jìng)爭(zhēng)比較混亂，廠商對(duì)HID產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不深，消費(fèi)者則更多的關(guān)注表面現(xiàn)象，以致大部分廠商把注意力放在降價(jià)，不利于產(chǎn)品品質(zhì)的提升，銷(xiāo)售工作計(jì)劃《車(chē)的銷(xiāo)售計(jì)劃》。(三)競(jìng)爭(zhēng)分析第一檔次主要以外國(guó)品牌為主，飛利浦、ETI和DWOO，盡管海拉和歐斯朗在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度挺高，但其價(jià)位高，在氙氣燈市場(chǎng)未被消費(fèi)者廣泛的接受和認(rèn)知。國(guó)內(nèi)品牌如：雪萊特、海迪、輝普、金華達(dá)等，還沒(méi)有形成真正的領(lǐng)導(dǎo)品牌，品質(zhì)好，價(jià)格高的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率不高，品質(zhì)差、價(jià)格低的產(chǎn)品市場(chǎng)亂成一團(tuán)，無(wú)法區(qū)分，很多也只能是曇花一現(xiàn)。品質(zhì)可靠的中檔產(chǎn)品在市場(chǎng)上的分額將會(huì)成為引領(lǐng)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

二、營(yíng)銷(xiāo)組合戰(zhàn)略1.產(chǎn)品定位質(zhì)量穩(wěn)定可靠、包裝精良，體現(xiàn)出其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和研發(fā)后續(xù)性。2.價(jià)格定位結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)狀，以中低檔價(jià)位為主附價(jià)格策略：前期可考慮用低檔價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)，形成一定的知名度，后期再開(kāi)發(fā)出價(jià)格高的產(chǎn)品，來(lái)提高產(chǎn)品的品牌，開(kāi)成一定的產(chǎn)品線系列。3.分銷(xiāo)渠道廣州市場(chǎng)主要以直銷(xiāo)主為，即走終端，主要針對(duì)改裝店、美容店、4S店、用品超市連鎖、用品超市等。外省以渠道經(jīng)銷(xiāo)為主。4.促銷(xiāo)途徑1)人員推廣即直接通過(guò)業(yè)務(wù)與客戶(hù)面對(duì)面的溝通來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售2)公關(guān)3)廣告4)營(yíng)業(yè)推廣如通過(guò)積分卡、小禮品、有獎(jiǎng)銷(xiāo)售等措施來(lái)拉動(dòng)客戶(hù)的注意和吸引。

三、具體營(yíng)銷(xiāo)策略1.產(chǎn)品選擇以H1、H4、H7、H3、9004為主2.渠道的選擇前期主要以美容店和改裝店為主，至于永福汽配城或其它等汽配城可以考慮后期的介入。3切入方式1)人員的直接推廣針對(duì)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)與核心競(jìng)爭(zhēng)力2)針對(duì)客戶(hù)，首先可考慮把產(chǎn)品放在那里，以15天左右為限，看銷(xiāo)售狀況及客戶(hù)反映，通過(guò)銷(xiāo)售回報(bào)來(lái)吸引客戶(hù)，對(duì)特殊車(chē)主可以考慮免費(fèi)試用一個(gè)星期，不過(guò)先交定金。

四、開(kāi)發(fā)計(jì)劃實(shí)施步聚

1、人員安排采取區(qū)域負(fù)責(zé)制

2、日期安排(暫略)

3、路線(區(qū)域)計(jì)劃安排(暫略)

第四篇：車(chē)企簡(jiǎn)介

北汽

根據(jù)北汽新能源汽車(chē)公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃，一期（2011-2013年），將在北汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地228畝園區(qū)內(nèi)建設(shè)擁有4萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能。二期（截至2015年），在預(yù)留的4500畝發(fā)展用地上，建設(shè)擁有總裝、涂裝、焊接三大工藝、15萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，20萬(wàn)套電控系統(tǒng)產(chǎn)能、15萬(wàn)套電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)能的新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，新能源汽車(chē)年產(chǎn)將達(dá)到15萬(wàn)輛

北汽集團(tuán)副總工程師林逸介紹，作為國(guó)內(nèi)惟一一家掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，并已經(jīng)走在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)前列的新能源制造企業(yè)，北汽新能源汽車(chē)有限公司2011年底前將完成C60FB純電動(dòng)轎車(chē)和301、306純電動(dòng)、混合動(dòng)力車(chē)及增程式純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。目前新能源公司已完成整車(chē)車(chē)間建設(shè)和試驗(yàn)中心建設(shè)，具備了年產(chǎn)2萬(wàn)輛的能力。到2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量要達(dá)到15萬(wàn)輛，關(guān)鍵零部件產(chǎn)量超過(guò)32萬(wàn)套。

北京市沿東部發(fā)展帶現(xiàn)已形成昌平、懷柔、順義和亦莊整車(chē)生產(chǎn)基地,形成了一個(gè)以北京代、北京奔馳、北汽福田和北汽有限四個(gè)整車(chē)企業(yè)為核心,以各工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)為基地,汽車(chē)零部件制造和服務(wù)業(yè)等共同參與的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群已見(jiàn)雛形。零部件企業(yè)相繼進(jìn)入了昌平、懷柔、密云、平谷、通州、順義、亦莊等市級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),簽署了大興采育、順義楊鎮(zhèn)、懷柔廟城等三個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)議。

北京地區(qū)整車(chē)制造企業(yè)包括 “北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司、北京汽車(chē)制造廠有限公司、北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司”

北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司

新能源汽車(chē)、乘用車(chē)、商用車(chē)是北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大平臺(tái)，也是北京新能源汽車(chē)資源整合、集成創(chuàng)新的平臺(tái)，為協(xié)調(diào)乘用車(chē)與商用車(chē)兩大平臺(tái)發(fā)展，全面統(tǒng)籌北京新能源乘用車(chē)和商用車(chē)的發(fā)展與建設(shè)，構(gòu)建了北京汽車(chē)自主創(chuàng)新體系。北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司應(yīng)運(yùn)而生。

北京新能源汽車(chē)有限公司與北京普萊德新能源電池科技有限公司在北京新能源汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園達(dá)成合作。北京新能源汽車(chē)有限公司一期占地228畝，總投資17億元，預(yù)計(jì)2011年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)能4萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入10億元，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋了新能源汽車(chē)的核心零部件、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售以及配套的充電系統(tǒng)的生產(chǎn)銷(xiāo)售。北京汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在今后三年，在該科技產(chǎn)業(yè)園投入17億元用于新能源乘用車(chē)整車(chē)、5.8億元用于新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)，建設(shè)完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)園二期建設(shè)規(guī)劃占地1000畝，將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)輛與混合動(dòng)力汽車(chē)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能建設(shè)。

北京新能源汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園

位于大興區(qū)采育鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園將用3年的時(shí)間打造成國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，完善北京市新能源汽車(chē)整車(chē)以及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)2011年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)能4萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入10億元。

北汽福田新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地

北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地座落于福田汽車(chē)公司昌平廠區(qū)，總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資50億元，已經(jīng)形成各類(lèi)替代能源和新能源客車(chē)5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力，是目前中國(guó)規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造工程基地。

北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地?fù)碛信c世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清

潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù)，同時(shí)已經(jīng)形成四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造工程中心；基地的綠色能源設(shè)計(jì)與制造技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于福田汽車(chē)的大中型客車(chē)、MPV、中重卡及輕型卡車(chē)等全系列商用車(chē)中，其中兩個(gè)系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化，取得了良好的市場(chǎng)反饋。

長(zhǎng)安汽車(chē)

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑提出“十年三步走”的長(zhǎng)期規(guī)劃：

到2012年將在新能源汽車(chē)上重點(diǎn)投資10億元，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有率達(dá)到20%；到2015年實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力基本達(dá)到國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際先進(jìn)；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有達(dá)到30%，超過(guò)100萬(wàn)輛。

重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司

重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司成立于2008年7月，業(yè)務(wù)主要涉及純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件制造及純蓄電池觀光車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。公司在“十五”、“十一五”期間一直承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃《節(jié)能與新能源汽車(chē)》重大專(zhuān)項(xiàng)，是國(guó)家“十千工程”重慶市混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模示范運(yùn)行實(shí)施單位，“重慶新能源汽車(chē)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”理事長(zhǎng)單位。公司已具備了新能源汽車(chē)及專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品前期策劃、產(chǎn)品造型、工程化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制、工藝及試驗(yàn)檢測(cè)能力，掌握自主整車(chē)集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能匹配標(biāo)定等核心技術(shù)，電池、電機(jī)、整車(chē)控制三大純電動(dòng)核心系統(tǒng)控制技術(shù)，掌握了具有國(guó)際先進(jìn)水平的純電動(dòng)整車(chē)控制策略軟件。并在國(guó)內(nèi)首家建立起了新能源汽車(chē)三大核心能力的測(cè)試評(píng)價(jià)能力,獲得國(guó)家發(fā)改委“混合動(dòng)力乘用車(chē)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”及“電動(dòng)車(chē)重慶市市級(jí)重點(diǎn)試驗(yàn)室”授牌

長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地

北京長(zhǎng)安汽車(chē)公司乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目選址于北京市房山區(qū)竇店高端現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目總占地5000畝，其中整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)占地面積2300畝，總投資115億元（其中政府投資40億），分兩期建設(shè)。一期建設(shè)29.5萬(wàn)平方米，二期建設(shè)48.5萬(wàn)平方米。項(xiàng)目整體建成后，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到年綱50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到年綱50萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)值500億，并帶動(dòng)地方2萬(wàn)人以上的就業(yè)。這里將成為長(zhǎng)安自主品牌中高級(jí)轎車(chē)和新能源汽車(chē)的重要生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃，2011年7月1日，長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地的純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線將建成投產(chǎn)；2012年3月31日，轎車(chē)項(xiàng)目一期工程也將在這里建成并投產(chǎn)。

東風(fēng)汽車(chē)

東風(fēng)股份新能源汽車(chē)中期事業(yè)計(jì)劃分兩個(gè)發(fā)展階段：2010年-2012年為第一階段，年產(chǎn)銷(xiāo)量從1000輛提升至8500輛；2012年-2014年為第二階段，年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)20000輛，其中，純電動(dòng)輕卡與廂式車(chē)總量達(dá)到650輛，新能源客車(chē)總量達(dá)到1450輛，純電動(dòng)工程車(chē)服務(wù)車(chē)/MPV/微車(chē)總量達(dá)到1.7萬(wàn)輛。1 1年1月1 3日，東風(fēng)汽車(chē)正式公布“十二·五” 戰(zhàn)略目標(biāo)。在未來(lái)五年投資30億元用于新能源汽車(chē)項(xiàng)目。

東風(fēng)汽車(chē)“十二·五”戰(zhàn)略目標(biāo)：

1．達(dá)到200萬(wàn)輛以上的經(jīng)營(yíng)規(guī)模；

2．加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，未來(lái)五年投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012～2013年有產(chǎn)品上市，包括混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)：

3．加大對(duì)自主創(chuàng)新能力尤其是研發(fā)能力的資源投入。東風(fēng)公司去年全年銷(xiāo)售汽車(chē)261．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37．8％

至2015年，東風(fēng)汽車(chē)中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，并形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%。到2020年，東風(fēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量力爭(zhēng)達(dá)到80萬(wàn)輛。

東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司

東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司”、“東風(fēng)電動(dòng)”、“DFEV”，位于國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā) 區(qū)——湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，是一家專(zhuān)業(yè)從事電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高科技公司。

武漢東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園

2009年6月，我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化點(diǎn)基地——東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地揭牌，為新能源汽車(chē)創(chuàng)新成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)搭建優(yōu)良平臺(tái)。

湖北襄樊新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地

2010年8月18日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司新能源客項(xiàng)目在湖北襄樊新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地奠基，成為我國(guó)中西部地區(qū)首家規(guī)模化的在建新能源客車(chē)陣地。

東風(fēng)股份新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃投資6.5億元，2011上半年將先期建成2000輛整車(chē)、5000輛底盤(pán)的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)能力。

第五篇：車(chē)企格局市場(chǎng)分析

車(chē)企格局 市場(chǎng)分析來(lái)源: 北京現(xiàn)代商報(bào)(北京)

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)127.05萬(wàn)輛和125.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.98%和54.29%。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)89.26萬(wàn)輛和85.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.05%和66.97%。

截至3月底，轎車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的企業(yè)依次是：上海通用、上海大眾、奇瑞、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、一汽豐田、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽夏利和廣州本田，分別完成銷(xiāo)售8.12萬(wàn)輛、7.66萬(wàn)輛、6.64萬(wàn)輛、6.21萬(wàn)輛、6.07萬(wàn)輛、5.37萬(wàn)輛、5.23萬(wàn)輛、5.11萬(wàn)輛、4.90萬(wàn)輛和4.89萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部負(fù)責(zé)人表示，與去年同期相比，目前排名前10的轎車(chē)企業(yè)均保持不同程度增長(zhǎng)，其中上海通用、上海大眾、一汽-大眾和一汽豐田四家企業(yè)增幅均超過(guò)100%。一季度，上述10家企業(yè)共累計(jì)銷(xiāo)售轎車(chē)60.20萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的70.38%，集中度比去年年底有所降低。

去年年底公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2005年轎車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的企業(yè)是：上海通用、上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、一汽夏利、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利和神龍，10家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售轎車(chē)203.13萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的72.87％。

一季度主流車(chē)型銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，夏利46563輛、伊蘭特44810輛、凱越43391輛、桑塔納38144輛、QQ34825輛、捷達(dá)34025輛、雅閣31824輛、帕薩特30229輛、旗云26208輛、花冠21142輛、優(yōu)利歐18532輛、自由艦17121輛、飛度17080輛、賽拉圖17033輛、銳志16521輛排在轎車(chē)市場(chǎng)占有率前15名，前15位銷(xiāo)量總和占一季度市場(chǎng)的49%。其他車(chē)型銷(xiāo)售共455266輛，占市場(chǎng)51%的份額。

從前15位的車(chē)型分析，自主品牌有夏利、QQ、旗云、優(yōu)利歐、自由艦共銷(xiāo)售143249輛，占主流車(chē)型（銷(xiāo)量前15位的熱銷(xiāo)車(chē)型）市場(chǎng)的33%；德系車(chē)型桑塔納、捷達(dá)、帕薩特共銷(xiāo)售102398輛，占主流車(chē)型市場(chǎng)的23%；日系車(chē)型雅閣、花冠、飛度、銳志共銷(xiāo)售86567輛，占主流車(chē)型市場(chǎng)的20%；韓系車(chē)型伊蘭特、賽拉圖共銷(xiāo)售61843輛，占主流車(chē)型市場(chǎng)的14%；美系車(chē)型只有凱越43391輛，占主流車(chē)型市場(chǎng)的10%。

目前，國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)幾乎是夏利、吉利、QQ的天下。在這一細(xì)分市場(chǎng)，中系車(chē)的地位堅(jiān)不可摧，合資品牌車(chē)型由于性?xún)r(jià)比不占優(yōu)勢(shì)，在這一市場(chǎng)區(qū)間有所作為的車(chē)型鳳毛麟角。

德系車(chē)型的復(fù)興要?dú)w功于帕薩特領(lǐng)馭出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。自領(lǐng)馭上市便開(kāi)始了月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，更重要的是領(lǐng)馭供不應(yīng)求的良好態(tài)勢(shì)，似乎一夜之間觸動(dòng)了“老車(chē)”桑塔納的神經(jīng)，在3月份桑塔納品牌銷(xiāo)售也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到16894輛。另外，一汽-大眾的車(chē)型在全面調(diào)整售價(jià)以后，銷(xiāo)量一直穩(wěn)步攀升，特別是捷達(dá)在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然突出，而奧迪的銷(xiāo)售同樣也是一發(fā)不可收拾，3月份銷(xiāo)量達(dá)到6869輛。

日韓系車(chē)型繼續(xù)保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在前15位的暢銷(xiāo)轎車(chē)中，有6款是日韓系產(chǎn)品，總銷(xiāo)量超過(guò)1/3。今年隨著廣州豐田的凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸、東風(fēng)本田的CIVIC等車(chē)型的上市，日韓產(chǎn)品的市場(chǎng)份額還有望繼續(xù)擴(kuò)大。

轎車(chē)市場(chǎng)盡管一季度數(shù)字全線飄紅，但是，有專(zhuān)家認(rèn)為并不能以此斷言2006年汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)大好。在今年后三個(gè)季度，汽車(chē)格局隨時(shí)可能出現(xiàn)變化。首先，因?yàn)?005年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低開(kāi)高走，一季度數(shù)據(jù)并不理想。因此，2006年一季度的同比高增長(zhǎng)數(shù)字并不能代表全年同比數(shù)字都能保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其次，今年一季度的爆發(fā)式增長(zhǎng)受到了消費(fèi)稅調(diào)整、解除對(duì)小排量車(chē)限制等多種政策利好因素的影響，屬透支性增長(zhǎng)。因此，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)講，二季度將接受真正考驗(yàn)。