第一篇：有源RFID在遠距離公交考勤系統中的應用

有源RFID在遠距離公交考勤系統中的應用

挑戰和需求

公交考勤系統是將先進的通訊技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于公交停車場（交通樞紐）管理而建立起的一種實時的、準確的、高效的公交車輛綜合管理和控制系統，通過改善交通運輸基礎設施，提高交通信息服務水平，來改善交通運作環境，提高交通服務質量，進而提高人民生活水平。

RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識別)技術，最初作為二戰時期用于敵我飛機識別的技術，最近幾年在物流與供應鏈管理領域重新煥發了新機，得到了極大的重視與長足的發展。在交通運輸領域，RFID技術也在公交卡、不停車收費、停車場管理、車輛類型及流量信息采集、高速公路車輛速度計算等方面取得了顯著的應用成效。根據標簽供電來源的不同，RFID可以簡單地分為有源和無源兩種，無源標簽本身不含有電池，所需工作能源來自于閱讀器的射頻激發，因此工作距離較近，穩定的工作距離一般在10米以下，過遠的識讀范圍往往依靠提高閱讀器發送功率的方法來實現，而提高功率是以損害閱讀器內部元器件為代價的。因此，在需要超過十米的閱讀器距離的應用場合，往往使用有源RFID來實現。

應用方案

系統采用世界領先的微波頻段遠距離射頻識別技術，每部車輛上均安裝有一張預先在系統注冊的有源感應卡。有源感應卡會不斷的發射微波信號，當安裝在出入口附近的遠距離閱讀器接收到感應卡信號后，遠距離閱讀器通過485（或者韋根）接口將卡信號發給上位機。目前針對公交車的信息化管理主要有兩個方面的目標：

一、公交進出識別

此項應用目標在于采集公交車的進出時間，為公交調度和信息化自動化應用服務。以下為兩種較為典型的應用模式的示意圖：

模式

一、單通道進出控制：通道寬度一般為5-15米，讀卡距離最好限定在20米以下，如有需要可以不必停車，車速控制在60公里/小時以下為宜，感應卡選擇超薄卡，如果需要防拆功能（標簽一經非法拆除，則系統自動加以區分），還可以選擇防拆標簽。將其安裝在車的擋風玻璃內側或者車內合適地方。閱讀器用不銹鋼立柱固定在通道旁或者懸于通道頂部恰當位置，安裝時可根據現場實際情況調整至最佳離地高度和角度。系統部署如下圖所示：

在實際使用時，現場可能會遇到各種情況，尤其是車輛誤入某個識讀區域或者只是經過此處而并非進入停車場，或者某些車輛的停靠位置本身就接近識讀區域，這有可能會造成大量的信息錯誤問題。要解決此類問題，我們一般在一個通道部署內外兩個閱讀器，先后有兩個閱讀器讀取標簽ID號碼，并

做個邏輯判斷處理。當然現場可能還有一些更復雜的情況，這個需要到現場仔細勘查調研才能做出對應的解決方案。

模式

二、雙通道進出控制：通道總寬度一般6-20米，一進一出，讀卡距離限定在20米以下，若有需要可以不必停車，車速控制在60公里/小時以下為宜。感應卡選擇超薄卡，如果需要防拆功能（標簽一經非法拆除，則系統自動加以區分），還可以選擇防拆標簽。將其安裝在車的擋風玻璃后面或者車內合適地方。閱讀器用不銹鋼立柱固定在通道旁或者懸于通道頂部恰當位置，安裝時可根據現場實際情況調整至最佳離地高度和角度。系統部署如下圖所示：

實際使用時，需要仔細調整閱讀器的識別范圍和角度，以利于準確識別車輛行駛方向。現場的復雜應用情況處理同應用模式一。

二、公交停靠信息采集

公交考勤系統的另一目標是確定其是否按規定停靠在合適位置。此系那個目標相對較易實現，一般在停靠區設立閱讀器進行大范圍的信號采集。公司的閱讀器與標簽之間的通訊距離可以做到80米，對停車區域的信號覆蓋可以輕松實現。

方案特點

?

?遠距離：閱讀距離最遠80米，且可以根據實際需要進行調整。運行穩定：有源卡閱讀距離穩定，不易受周邊環境影響。而且，有源卡可以有效突破汽車防

爆金屬網的屏蔽作用，順利與閱讀器交換數據。

?

?支持高速度移動讀取，標識卡的移動時速可達200公里/小時。高可靠性，環境溫度-30℃-85℃內能完全正常運行，尤其是在北方低溫和南方高溫狀態下更

顯優勢，可以有效抵抗空氣中的灰塵和污染物。

?

?

?

高抗干擾：對現場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單。全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。超低功耗：使用壽命長，平均成本低，并且對人體安全、更健康，無輻射損害。

第二篇：基于RFID遠距離不漏卡考勤系統解決方案

基于RFID遠距離不漏卡考勤系統解決方案

--3米低頻遠距離讀卡器的應用（遠距離一卡通）

關鍵字：遠距離考勤 人員識別 遠距離讀卡器 考勤系統 廈門

摘 要：隨著識別技術的發展,人們提出了一個全新的課題, 即如何對快速進出的多個人員實現自動跟蹤, 快速自動考勤，要求不漏卡，不掏卡，快速進出方向識別，遠距離感應卡身份識別及人員進出識別管理系統能夠從根本上解決該問題。

一、項目要求：

某大型工廠，為加強本工廠人員的管理，要求采用非接觸式感應卡來跟蹤和記錄每個人員在工廠各個區域的進出情況，實現高效率的自動考勤要求；整個系統在網絡環境下運行，不同的管理員可以查看不同人員的進出情況等等。

二、現場情況：

工廠有兩個大門，門寬四米，工廠有工廠近3000名員工。

三、系統工作原理

本系統所采用的英國Census?系列TC6A感應卡和CR1A讀卡器是英國艾登特克有限公司開發研制的新一代低頻射頻自動識別系統。Census?系列感應卡和讀卡器是一種真正的快速、遠距離感應射頻識別產品，讀卡距離可達3米，覆蓋通道寬度可達3至32米，可同時識別多達55張感應卡，讀卡速度可達60公里/小時，因而能夠對快速移動的物體或人員進行遠距離準確識別和方向追蹤。Census?系列遠距離感應產品于1997年7月獲得英國技術創新大獎。在低頻射頻識別領域，Census?感應技術處于世界領先水平。

Census?系列遠距離感應產品的工作機理是：每個感應卡內都有一個64位的號碼，當感應卡呈現在讀卡器讀出范圍內時，感應卡被讀卡器不斷發射的電磁問詢信號激活，從而反饋給讀卡器一個攜帶有感應卡號碼的應答信號，正是通過感應卡與讀卡器互相之間的信號問詢與應答，讀卡器就能夠準確快速地識別感應卡內攜帶的號碼，并將讀到的感應卡號碼按照一定的輸出格式輸出給計算機、外部控制器或其他終端設備，從而實現對感應卡的識別。工作頻率為153KHz，低頻讀卡器超強的穿透能力可以穿透人的身體，因此卡片可以隨身攜帶，不必在感應范圍內掏卡去對準讀頭，無方向性，只要人經過感應范圍就能讀到；低頻工作對人體無害，卡片為被動式工作，只有當卡片在讀卡器感應范圍內，電子卡才工作，省電高效。

管理中心給每個員工發一卡，員工經過讀卡器附近時（3米讀卡距離）讀卡器就能感應到卡，并將卡中的信息（卡號）傳送給當地的控制器。控制器將收到的卡號傳給管理軟件并且管理人員可以實時監控管理每道門的人員進出情況，直接采用人員的進出數據作為考勤數據。此外，感應卡不易復制、安全可靠、壽命長（非接觸讀卡方式使卡的機械磨損減少到零）。

系統設備選型說明

針對工廠的領導要求，結合現場條件，太陽電子公司為客戶制定如下解決方案.1．感應卡

采用英國Census低頻遠距離感應卡，型號TC6A.該產品的特性如下： TC6A感應卡------歐洲著名品牌CENSUS

產品特性:

遠距離讀卡：使用CR1A讀出器并外接2m x 2m 的天線,在無外界干擾的情況下,讀卡距離可達3米

多重讀出:在CR1A讀卡器上可同時識別55張感應卡

快速讀卡:在CR1A讀卡器上可達60公里/小時

技術參數:

尺寸：矩形部分88×56×3.5mm 整體96×64×5mm

工作壽命：帶電池，壽命3年以上，電池用完可更換

工作溫度：-20～+60℃

工作頻率：153KHZ；

認證：CE, DTI & 美國FCC認證 產品應用:

3米讀卡距離，可插入一張包含照片姓名等信息的PVC名片，或插入一張MIFARE卡，可用做證件卡人員移動速度可達60公里/小時，64位卡片編碼，亂序加密通訊，誤讀率低于10億分之1，讀卡沒有方向限定，360度任意角度都能讀到，低頻工作-----對人體無任何傷害，全自動識別，CE、DTI、FCC 認證。適合于要求讀卡距離遠、識別速度快以及要求對多個電子卡同時進行識別的應用領域, 如會議報到系統、快速考勤、人員跟蹤、平安短信系統、機場人員通道安全控制系統等。

．讀卡器

采用英國Census遠距離讀卡器，型號CR1A-DS－MS.其工作原理是：讀出器帶有一個可以發射并接收感應卡信號的天線線圈。通過這個天線，讀卡器不斷地向四周發射電磁波問訊信號。當感應卡進入讀卡器讀卡范圍內時，原本處于“休眠狀態”狀態的感應卡被激活，感應卡也通過其內部的一個小的天線線圈將載有感應卡號碼的應答信號反饋給讀卡器。通過讀卡器與感應卡的不斷問詢和應答，讀卡器就可以將感應卡的號碼全部讀出，并按照一定的格式輸出給計算機或其他控制器。Census讀卡器與感應卡之間的問詢是經過加密的，感應卡的號碼以一種“亂碼”的格式反饋給讀卡器，這種“亂碼”只有Census系列讀卡器可以識別，因此感應卡號碼在傳輸過程中是絕對安全的。

CR1A-DS讀卡器有別于一般的射頻識別產品，它有以下主要特性：

1）快速識別。讀卡器可以對高速運動的感應卡進行準確的識別，運動時速可達60Km/小時。

2）多重讀出。讀卡器可以對同時呈現于讀卡器讀卡范圍內多達55只感應卡進行識別，無一遺漏。

3）遠距離讀出。讀卡器可以對遠離它3米的感應卡進行識別。4）獨特的HID碼限制功能，確保系統的安全性。

5）可外接兩個天線, 具有兩個單獨的輸出,每一路天線可對應一個輸出.6）具有方向識別功能，人員經過感應天線后，讀卡器可以知道人員是進還是出。

讀卡器外形

CR1A-DS讀卡器技術參數

（1）尺寸：（高）300×（寬）230×（厚度）37毫米

（2）電源：12～26伏，DC，@400mA（3）工作溫度：-20～+60℃（適用于室內和室外安裝）

（4）顯示：LED's 紅燈---內部控制 黃燈---外部控制 綠燈---外部控制

（5）蜂鳴器：外部控制

（6）輸出格式：26位Wiegand, RS232（7）工作頻率:發射頻率153KHZ;接收頻率115KHZ 目前集成商在進行人員識別項目實施的過程中，往往得到的識別效果總是差強人意，存在各種各樣的問題，其最最根本的原因，是沒有找到一個真正能用在這套系統中的產品。

最常見的應用項目是人員通道識別的情況，選擇的讀卡器有感應距離由幾十米遠到1米遠的各種讀卡器，幾十米遠用來做人員識別顯然是不能用的，不可能讓人才走到離通道口幾十米遠的地方就被識別出來，因為人員可能剛巧從旁邊經過而不是要進入通道，所以工程安裝人員在實施的過程中就要對這個感應距離進行調整，但往往得不到一個合適的距離，因為卡片在不同的角度被讀取的距離變化很大，而調節的信號變動范圍很大，卡片正對著天線的時候距離在6米，垂直于天線的時候可能只有1米甚至是讀不到，比如做一座辦公大樓的人員識別，會出現人員只是在辦公室內走動卻錯誤的被讀到卡片判斷為外出的情況。還有一種比較常見的是915Mhz的讀卡器，標稱距離5－15米，卡片必須與天線成一定的夾角，而且卡片受人體屏蔽不能緊貼人體，所以要求人員把卡掛在胸前正對著天線走過去，但人員進出擁擠的時候卡片就受到屏蔽，部分卡片會被漏讀，同時人員是進出的時候不會規規矩矩的正對著天線走過去，很可能隨意一個側身卡片就被漏讀了。還有一種選擇是用1米的無源卡來做，這種方式一般要求通道做得很窄，卡片的真正識別距離只有60厘米左右，集成商不得不在通道兩邊各裝一臺讀卡器來同時讀取卡片，甚至是讀4臺讀卡器，仍然存在漏卡現象，因為卡片的方向性與讀卡速度都注定了無法從根本上解決這一問題。

人員識別不需要太遠的讀卡距離，但需要讀取設備能快速準確的識別每張卡片并做到不遺漏，同時又要盡量減輕使用人員的操作負擔，英國IDENTEC公司的CENSUS系列讀卡器，對于人員跟蹤識別，有著獨到的過人之處，可以很好的做到這一點。

CENSUS系列讀卡器特性: ◆ 遠距離讀卡，提供3米的讀出距離

◆ 應用通道寬，讀卡信號寬度范圍可達3至32米

◆ 對多個電子卡同時進行識別，可同時識別55張卡

◆ 識別速度快，讀出速度可達60公里/小時

◆ 卡片沒有方向限定，360度任意角度都能讀到

◆ 卡片可放置在身上任意位置，真正的自動識別

◆ 能夠實現準確的進出方向判斷

◆ 安裝方便，天線制作方法簡單

◆ 低頻工作:發射頻率153KHZ;接收頻率115KHZ;◆ 美國聯邦通訊委員會FCC認證

CENSUS讀卡器采用外接天線的方式工作，天線為一個長方形的框，感應距離為整個長方框到卡片3米，天線所發射信號的感應區域非常規則，可以理解為以長方框為基面擴散而成的長方體，有著明顯的界分界線，分界線內信號強度基本相同，用戶可以通過感應指示燈來直觀的看到希望得到的感應范圍。對于人員識別系統來說這是非常有用的，很多讀卡器的感應距離可以達到1十米到幾十米，但實際的需求是不需要這么遠的，客戶只想知道一個人是否真的進入或離開某個出入口，讀卡器感應的距離會太遠導致誤讀情況的發生，由于感應距離太遠，卡片在很遠的地方就被讀到，造成人員不是外出卻錯誤的決斷人員為外出的情況，雖然讀卡器的距離可調，但調節的變動范圍很大，而且這一調整得到的感應范圍分界是非常模糊的，如客戶希望在5米的位置被讀到，所以工程商把能正常讀到卡的范圍調到5米左右，但從5米開始到區域外幾十米的地方是一個不穩定區域，卡片可能停留時間長一點就被錯誤的讀出，而且卡片放置位置不同得到的感應距離遠近也不同，所以有些卡在很遠的地方就讀到了，而有些卡要很近才能讀到甚至是讀不到。

做遠距離人員識別的目的是為了方便管理同時減輕使用人員的受約束感，感應卡由使用人員隨身攜帶，這就對感應卡的技術特性有了很高的要求，首先是卡片的方向性、穿透性及穩定性，其次才是卡片的外形及重量。

眾多遠距離卡都被一個方向性問題困擾，讀卡器發射的信號類似于手電筒發出的光束，卡片必須處在這個光束內并和讀卡器成一定的夾角，才能正確的識別卡片，人員經過感應區域時角度偏差太大，就會被漏讀。CENSUS 讀卡器發射的信號類似于一個繞天線而成的長方體，而且卡片是沒有方向性的，卡片在讀卡區內以任意角度放置都可以讀到，非常便于攜帶。

卡片的穿透性指卡片的無線信號穿過物理障礙的能力，目前常見的遠距離卡片使用的無線頻率還有915MHz、433MHz、2.4GHz和5.8GHz等，915MHz的信號最容易受人體和金屬物質的屏蔽，所以生產商不得不要求使用者把卡置于人身前的衣物表面對著讀卡器走過去，但當人體成隊的經過感應區域時，如果前后人員間距小于20厘米，檢測的成功率會降為80%左右，如果前后人員間距小于10厘米，結果幾乎是無法檢測，金屬物質影響常見的應用表現是在車輛識別系統里無法穿透帶金屬層的汽車貼膜（真空鍍金屬膜、磁控濺射金屬膜）；433MHz和2.4GHz均屬超高頻（Ultra-high Frequency）信號，它們的方向性較強，而且其性能受到濕度的影響，常見的問題是卡片不能用手握住或放置在褲子后面的包里，引用文獻的概述 ：「人體大量的濕氣將影響卡片和它們傳送信息的功能，這就是為什么經常需要將它們從錢包或皮夾中拿出來。你需要讓它們避免與身體的近距接觸。」此外，在下雨或下雪的天氣，也可能發生類似的問題。

感應卡片的外形及重量直接影響使用者的接受心理，無源卡因為沒有電池而做得很薄，比較容易被接受；超高頻有源卡的功耗較大，為了延長卡片的使用壽命，選擇的電池容量大因而體積也較大，卡片都做得比較厚重，而且為了結省成本選擇的原材料較為粗造，外形設計簡單原始，難以在一些高檔的場合使用。CENSUS 遠距離感應卡經過英國工程設計師精心設計，具有名片、鑰匙、手表等多種外形，卡片大小為ISO標準卡片大小，厚度5毫米，重量僅18克，ABS材質，可打印人員照片姓名等信息，整體質感強烈，在眾多國家的政府部門、議會及跨國企業廣泛使用。

遠距離人員識別系統采用無線射頻進行信號傳輸，人體長期活動在這個信號區域，所以讀卡器和卡片發射的電磁波對人體危害性是非常值得關注的，特別是有些電子卡以主動式工作，一直不停的向外發射信號。近年來，電磁波對人體危害的例子多有發現，只不過其影響程度與所受到的輻射強度及積累的時間長短有關，目前尚未較大范圍地反映出來，所以還沒有引起人們的普遍重視。研究表明，電磁輻射對生物的影響可分為熱效應和非熱效應，當功率密度大于10mW/cm2 時，以明顯的熱效應為主，長時間接觸高功率密度的輻射，可以造成機體損傷甚至死亡。短時間接觸高功率密度輻射，可引起眼睛的損傷，誘發白內障。在低于1mW/cm2的低功率密度下，熱效應不起主要作用，但長時間接觸低功率密度的輻射，動物的神經系統、造血系統和細胞免疫功能受到損害。另外，輻射對遺傳、生育和致畸也會產生影響。

這方面的論述很多，可參閱有關文獻 【1】～【2】。關于如何確定電磁輻射對人體危害的安全限值，以美國為代表西方國家以致熱效應為基礎制定界限值，確定為10mW/cm2，原蘇聯主張以非熱效應為基礎制定界限值，確定為10μW/cm2 ,我國的標準則介于這二者之間。科學家用900 MHz微波輻射對小白鼠脂質過氧化作用及神經遞質含量影響進行了測試，其研究表明，小鼠在功率密度為1mW/cm2的900MHZ的電磁輻射暴露下，全血中脂質過氧化物增加，在強度為0.05-0.5 mW/cm2時，血紅細胞、血紅蛋白含量升高，并經過一系列急性、亞急性和慢性免疫實驗證實，短期微波輻射，對機體免疫功能有刺激作用，長期微波作用，其免疫效應可以轉向抑制，呈現代償-適應-代償不全的動力學過程。利用微波的熱效應，人們也用它來加工食品，如微波爐，在國際上，微波爐有 915MHz 和 2.4GHz 兩個頻率，2.4GHz 用于家庭烹調炊具，915MHz 用于干燥、消毒等工業，醫療行業等。

CENSUS系列讀卡器和感應卡采用低頻153KHz工作，比國家電磁輻射安全標準的最低起始頻率300MHz還要低近2000倍，比廣播頻率也要低得多，對人體是沒有傷害性的，通過了無線電委員會的MPT1337、ETS 300 339和FCC的認證及歐共體國家ETS 300 330無線電發射測試，免除最終用戶和工程商的后顧之憂。

人員識別系統：

最終的目的是判斷人員的位置，得到準確的進出數據。一般的人員跟蹤識別系統都是采用兩臺讀卡器來判斷人員進出方向。都是在每臺讀卡器讀到卡片并輸出后，根據兩臺讀卡器的記錄先后來判斷是進還是出，這樣存在很多漏洞，容易產生錯誤記錄。

如果人員只是經過一個天線旁邊而沒有往外走，系統馬上把他外出的信號就發出去了，而實際情況是人員還在里面。在平安短信系統里移動通訊運營商就吃過這樣的虧，學生只是到門邊站了一下，系統就給家長發了一個孩子離開學校的短信，讓家長無故擔心，為此差點被學生家長告上法庭；如果人員不斷在進出天線上徘徊，系統會產生很多沒用的記錄；如果人員在1個出天線旁邊一直站著，系統會不停的收到卡號，因為兩個讀卡器輸出的信號格式完全相同，很多系統根據記錄的奇偶次數來判斷進出，在收到第二條記錄的時候系統就會給出一個外出的信號，而實際情況是人員還在里面。如果人員一直停在兩個讀卡器信號交接的地方，這里的信號會很復雜，有可能是死區、有可能是某天線時強時弱、有可能是信號扭曲、有可能卡片一到這里就不停輸出或是不工作。

綜合上述問題最根本的原因是兩臺讀卡器是完全相互獨立的設備，英國IDENTEC公司的在射頻識別領域具有20多年的生產經驗，其旗工會上品牌CENSUS的CR1A－DS遠距離讀卡器可以杜絕上述問題的發生；因為它具有多種方向判斷模式，直接帶兩個天線，讀卡器準確的知道每個時刻卡片存在天線的哪個區域并跟蹤卡片在區域里每個時刻的信號位置和移動路徑，如是否真正離開、什么時候可以把信號輸出、是否假進假出、是否產生多余記錄等。具有防反竄、跟蹤、控制、安全、多卡配對等多種模式，無論用戶想在卡片進入即立刻得到數據還是確定最終方向再得到數據，它都能滿足要求。

CENSUS系列讀卡器不管是用在停車場（解決一個通道即進又出情況時兩臺讀卡器裝在一起，第二個讀卡器錯誤的把道閘再次打開的情況）、物品和人員跟蹤（解決假進假出、多重識別、屏蔽、射頻傷害、方向限制、物理障礙等問題）。它都是絕佳的產品解決方案。

SKEPS企業版安防管理平臺

SmartKey Enterprise Security Platform System

SKEPS是Smartkey集團為滿足21世紀日益增長的集中控制和智能化管理需求，開發而成的數字化安防管理平臺。它應用最新的MSMQ消息隊列技術和中間層集中控制數據交換技術，將通道進出刷卡記錄、門狀態監控信息、設備運行狀態監控、環境監控參數、語音報警、DVR數字化視頻集成到一個統一的電子地圖監控平臺上。

SKEPS的問世，標志著Smartkey的智能控制和系統集成技術，已達到世界領先水平。

支持Multi-Tenant應用

在SKEPS中，首次引入“業主”和“租戶”管理理念。SKEPS支持多家公司，共用一個安防管理平臺。公司管理各自獨立，互不干涉，既看不到其他公司的任何員工信息和進出刷卡記錄，又看不到屬于其它公司的門（或設備）信息。采用三層架構 應用模塊擴展無限

SKEPS應用最新的MSMQ消息隊列技術、中間層集中控制數據交換技術和.Net編程技術，采用三層模塊架構，保證各個應用模塊與硬件設備的數據交換準確、可靠、有序。通過分配優先級別，保證關鍵數據的上傳和下達。如來自控制器的報警事件，可以“插隊”提前顯示在監控終端中；一些實時性要求較高的操作，如遠程開門，也可將處理的優先等級設為最高級。

通過“Command Centre”,可以統一監控管理各個應用客戶端，從而實現集中控制、統一管理的目的。

SKEPS支持多個“Communication Server”，這特別適合國際性跨地區跨國家的大公司使用。在每個地區或國家安裝一個獨立的“Communication Server”，便可以輕松將數據傳遞給位于總公司的服務器。

可更改的頁面風格 讓SKEPS更顯魅力

SKEPS采用21世紀流行的頁面風格，簡潔明暢，更可根據用戶的喜好，隨時更改頁面風格。SKEPS提供Office2003、Window2000以及WindowsXP等多種風格可供選擇。你可以隱藏/顯示一個信息欄，或者任意拖動，更改它在窗體中的位置。

權限分配簡單方便 下傳數據及時反饋

在SKEPS中，普通操作用戶已經看不到“控制器”、“通行群組”等難懂的名稱，代之以“門”的概念。可按某些人或某部門全部員工，允許進哪些門進行分配，并立即下傳給控制器。如果網絡有故障，SKEPS會收到“Communication Server” 傳來的發送失敗信息，可以選擇再次發送。

如果要了解一個人能夠進哪些門，或者一扇門哪些人可以進，SKEPS都可以提供快速、簡便的查詢打印方法。總之，SKEPS不再要求用戶接受長時間的難懂的培訓。

超大容量設計

SKEPS面向21世紀數字化安防管理需求，采用SQL數據庫，同時兼容Oracle大型數據庫。按照每個員工每天刷卡40次計算，一個“Communication Server”可滿足12,960個員工的門禁管制需求。通過增加“Communication Server”, 可相應增加員工容量。

兼容所有SK系列控制器考勤機

Smartkey始終堅持“承上啟下”的設計思想，讓所有的SK系列控制器考勤機都可以在新老系統中運行，不管是傳統的485控制器，還是TCP/IP網絡控制器；不管是指紋考勤機，還是電話門禁控制器。SKEPS讓所有的SK系列產品通過485或TCP/IP網絡，連接成為一個有機的數字化安防管理平臺。

SKEPS-MS報警監控軟件 SKEPS Monitoring System

VS是基于SKEPS智能安防管理平臺開發而成的錄像監控服務器，它與SKEPS門禁系統、考勤系統等采用同一個數據庫,用于實時監控、實時錄像、視頻回放、抓圖、云臺控制、監控報警等操作，是智能安防系統中必不可少的子系統之一。廣泛應用于礦井、監獄、軍隊、學校、廠區、政府機關和智能化大樓等重要場所。

監控和遠程控制包括門在內的所有現場設備。所有現場設備，可以由多個輸入和輸出點組成，通過類似于ＰＬＣ方法進行編程，以滿足客戶對除門以外其它設備的監控和遠程控制。這些設備可以是門、道閘、快速通道、照明燈或其它電器設備。所有設備既可以獨立于門禁之外獨立使用和控制，又可以和門禁聯動。

通過電子地圖，可實時監控門或設備、控制器的狀態，包括：門開啟或關閉狀態、強行進入、開門超時、當地ＴＴＬ報警、防撬報警、低電壓報警、通訊報警。可在電子地圖上對門或設備進行遠程操作，包括：遠程開門（開啟）、常開、常閉和自動控制。可實時監控人員進出刷卡記錄。

電子地圖集成視頻監控功能，通過點擊電子地圖上攝像機圖標，開啟視頻監控界面。通過地圖關聯，可從地圖上某一個特定的區域切換到另一個地圖。

可對電子地圖上門或設備對應的圖標進行編輯，能改變圖標，設置圖標大小、圖標字體和圖標文字顏色。編輯電子地圖上圖標位置時，既可以通過鼠標拖動，又可以直接輸入圖標的坐標值來快速移動和定位圖標。

可設置門狀態改變時，哪些狀態要在電子地圖上顯示報警，同時可配置報警聲音以及報警時圖標顯示的報警顏色。

能實時顯示人員進出刷卡記錄。可設置各種不同事件顯示的字體顏色和背景顏色，并可通過設置，過濾掉不需要的事件記錄。能夠同時顯示16個電子地圖，通過鼠標雙擊其中一張地圖時可將該地圖放大到整個監控界面。電子地圖能夠放大到4倍，且能通過鼠標拖動地圖。

報警監控系統在和中央控制服務器的通訊中斷時，界面上彈出信息提示框，同時禁止對系統做任何操作。當中央控制服務器恢復正常時，能自動連接，并恢復正常運行。

監控報警系統中日期和時間顯示格式本地化，依照操作系統的設置相應變化。

能夠通過日期、時間、部門、員工、事件等信息組合查詢進出記錄，并采用水晶報表工具打印和導出數據。

SKEPS-TS Timecheck大型企業版考勤管理系統（考勤模塊）SmartKey Timecheck Management System

SKEPS-TS Timecheck 是基于 SKEPS 一卡通管理平臺開發而成的，具有強大統計查詢功能的大型考勤管理軟件。其最大的特點是設置的靈活性，可以給每的個時間間點設置不同的計算條件，可以自行定義報表的每一個字段，定義刷卡記錄是否與加班單、請假單關聯、定時自動統計、水晶報表、出勤情況以顏色區分等等，結合DSS數據服務器把考勤數據導到任何一個其它公司軟件的數據庫里，實現先考勤后就餐等功能。

它根據客戶不斷變化的需求，同時結合 Smartkey 集團研發人員對考勤系統適用性及多樣性的慎重分析，精心規劃研發而成。Smartkey 集團深深懂得考勤數據對客戶的重要性，推出“絕不丟失一條考勤記錄”的服務承諾，深受用戶的好評和信賴。

SKEPS-TS Timecheck 考勤管理系統，既可以和 SKEPS 門禁系統一起使用，又可以單獨安裝，獨立使用。它與 SKEPS 共用同一個 SQL 數據庫，確保了數據的安全性、通訊速度和海量的數據容量。系統支持單機版和網絡版。

Timecheck 新增加的 Web 瀏覽查詢考勤記錄功能，極大方便了各個主管部門對下 屬員工 的管理，無論何時何地，只要能夠上網的地方，都可以通過 IE 來瀏覽查看考勤情況

班次設置靈活

Timecheck 可設置固定班次和彈性班次，既考慮到上下班時間固定的情況，又考慮到上 / 下班時間不固定的彈性上班情況。固定班次可設為 5 個上班時段，分段考勤。彈性班次可規定每天要上滿規定的工作時間，也可按一周時間或一個月時間是否達到規定的工作小時來計算。

你可在打印報表之前的任何時候來設置或改變班次設置，而不必在員工的考勤之前完成。每個班次都可輸入一個便于你記憶的名稱，方便你隨后的排班。

自動排班功能

將一個排班規律賦予給一個員工或一個部門，同時指定排班規律的第一天，Timecheck 就能輕松完成排班工作。當然你可在統計一個階段或一個月的考勤之前更改某一天的班次，或者刪除已排好的某一天的班次，最終的考勤結果都會按照你最后的排班計算。

請假、加班和出差登記將請假單、加班單和出差單輸入計算機，Timecheck 在統計時將自動計算結果，并顯示在報表中。Timecheck 允許你根據各種情況，分類登記，如登記請假時，可按班前請假、班后請假，或按時段請假和按天請假。

靈活的考勤管理制度設置

Timecheck 一個很大的特色是，既可以在系統中設定一個默認的考勤制度，又可以根據不同的班次，更改對應的考勤制度，嚴格意義上講，每個班次都可以有自己的考勤制度。即使是同一個部門，上下班時間相同，但因為工作性質不同，或者擔任的職務不同，導致考勤制度的規定不同，這時就需要分別給他們設置一個不同的班次。比如部門領導允許遲到 30 分鐘，而下面的員工則只允許遲到 5 分鐘。

可設定的計算系數

對不同的請假類別、加班類別和出差類別，可設置不同的計算系數；也可以對班前 / 班后的請假、加班和出差在班次的設置中，規定不同的計算系數，最大限度滿足工廠實際情況的需要。

可選擇下班是否要刷卡

如果公司只需要考核員工是否準時上班，而下班時則不用刷卡的話，這個功能就能夠滿足你的要求。在固定班次的設置中，只要設定下班 不 刷卡，那么 Timecheck 在統計時，將只計算上班時間。可以在班次的每個時段中，設置下班是否要刷卡。當然你也可以根據需要設置上班是否要刷卡。

自動統計班前班后加班

一旦在固定班次中設置了允許班前和班后加班，Timecheck 在統計時，將自動統計上班前的這段工作時間以及下班后的工作時間，并作為班前和班后加班來處理。

自動統計中途外出時間

可以在固定班次中，設置是否要統計中途外出時間。中途外出時間都是以成雙的兩次刷卡來判斷的，如果只有一次外出刷卡記錄，而沒有回廠的刷卡記錄，系統將把該記錄視為異常記錄，留給用戶自己決定如何處理。

手動處理異常結果

不是所有的刷卡記錄，Timecheck 都能夠處理的。由于缺少足夠的條件，有些記錄系統無法處理，只能作為異常情況來處理。這時就需要用戶查看異常記錄報表，并做出相應的處理。缺勤也將作為異常情況的一種。如果一個員工忘了打卡，異常記錄中反映為缺勤，這時可以通過增加刷卡記錄，并重新計算來消除異常情況。

多種形式的考勤報表

Timecheck 提供多種形式的考勤報表，如日報表、月報表、總工時報表、匯總報表、統計報表、請假報表、加班報表等等。用戶還可以自己定義報表內容，指定要打印字段等等，采用水晶報表，以滿足多種形式的導出需要。

可從門禁數據中指定考勤記錄

Timecheck 同 SKEMS 門禁系統采用同一個數據庫，可以通過指定哪些位置（門、讀卡器）的刷卡記錄才是考勤記錄，這樣只有指定的考勤記錄來回出現在 Timecheck 中，而那些單純的門禁記錄是不會出現在 Timecheck 中，統計時也不會被計算。

SKEPS-HTS人員跟蹤管理系統（可選平臺）SKEPS Human Tracking Management System

HTS是基于SKEPS智能安防管理平臺開發而成的人員跟蹤管理系統，它與SKEPS門禁系統、考勤系統等采用同一個數據庫,用于實時監控區域內人員的數量、快速定位某個人當前所在的區域位置，以及查詢該員工最近的行蹤，是智能安防系統中必不可少的子系統之一。廣泛應用于礦井、監獄、軍隊、學校、廠區、政府機關和智能化大樓等重要場所。

人員定位區域的劃分，可以實時查看所劃分區域內的人數和該區域內人員的詳細資料

天信幼兒安全接送管理方案

天信幼兒園安全接送管理系統：高端經濟型（LH-101/001組合）

關鍵字：幼兒園管理 接送管理 幼兒園 智能終端 讀卡器

摘 要：該系統基于雄厚研發實力及對行業需求的深刻理解，并結合眾多資深幼兒教育工作者的反饋與建議，推出的新一代高端經濟版幼兒園安全接送管理系統。

一、系統簡介

本系統為我司基于雄厚研發實力及對行業需求的深刻理解，并結合眾多資深幼兒教育工作者的反饋與建議，推出的新一代高端經濟版幼兒園安全接送管理系統。

幼兒入園和離園刷ID卡時，可通過：1）智能終端LH-101：TFT真彩7寸液晶寬屏以文字（幼兒名字、班級、日期/時間）、聲音（幼兒名字）、圖片（幼兒照片）及實拍照片（當前刷卡者，如接送家長）幾種方式同時提供及記錄；2）智能終端LH-001：液晶屏以文字顯示及聲音提示（報出幼兒名字），方便管理員便捷確認無卡者或持卡者是否合法，為幼兒入園和離園提供安全保障與記錄。同時，通過后臺電腦管理軟件（連機模式），可實時顯示當前刷卡人的照片、姓名，關聯人員（1-4人）等，并可對接送數據進行相應的查詢、統計與分析。

系統價值

1.劃清幼兒園與家長關于幼兒接送、管理界線，避免因幼兒誤抱、非法抱走及離園后發生事件，影響幼兒園聲譽及相關不必要的“連帶責任”；

2.提高幼兒園軟/硬件設施，促進幼兒園知名度提升，有利于幼兒園評級與招生； 3.減輕園長或幼教工作量，對幼兒到園/離園狀態做到實時心中有數，并實施科學系統管理；

4.強化幼兒園教工考勤，建設規范、高效團隊；

系統優勢

1.高端：真彩超大液晶屏（7寸寬屏），清晰直觀，盡顯高端風范；

2.簡單：智能終端（除連機模式外）采用可脫機設計模式，極大降低同類產品因電腦問題影響系統無法正常工作，系統穩定，易安裝、使用、維護，減輕門衛工作量及對其要求；

3.實用：剔除不必要的功能，追求關鍵、重要的實用功能，提高操作、管理便捷性，如智能終端里外組網功能，可實現大門口與班級門口之間智能提示功效； 4.經濟：高低端組合，滿足實用性同時，減低投入成本，創造實際價值；

二、系統組成

1.硬件：智能終端、ID卡 LH-001智能終端（圖一）為新一代經濟實用型ID卡智能讀卡器，采用新一代芯片、單片機及語音技術，確保在低價格基礎上，提供高品質音質及極高打卡準確率。

LH-001參數

1）工作電壓：DC12V/500mA； 2）讀卡距離：8CM-15CM 3）存儲容量：1200萬條記錄 4）顯示：128*64點陣，藍色背光顯示 5）通信方式：RS-232，RS-485（可選）6）充電電池容量：1000Mah

LH-101 智能終端（圖二）為新一代高端、經濟、實用型ID卡智能讀卡器，采用TFT真彩7寸LCD夜晶寬屏、廣角攝像頭、最新芯片、單片機及語音技術，確保在適中價格基礎上，提供高清晰度實拍照片、高品質音質及極高打卡準確率。

LH-101參數

1）工作電壓：DC12V/500mA； 2）讀卡距離：8CM-15CM 4）存儲容量：2G 4）顯示：800*480點陣，7寸TFT真彩LCD/16*9 5）通信方式：串口，RJ45（網絡口），USB口

ID卡采用通行標準卡：厚卡（厚度1.8mm）、薄卡（厚度0.8mm）。

2.軟件：幼兒園安全接送管理系統

本管理系統采用人機界面友好設計，操作簡單、便捷。結合先進技術、開發/商用經驗及對幼兒園需求的深刻理解，成熟、穩定、人性化是系統最大的特點。

三、系統功能

1.功能設置

主要包括：幼兒、教工信息設置（添加、修改、刪除），ID卡管理，及數據與終端的通信設置；

2.入園/離園刷卡

家長接送幼兒入園/離園時的刷卡行為（同時自動記錄為考勤數據），刷卡時，只需將ID卡在距離智能終端8CM-15CM范圍輕輕一晃：

智能終端（LH-101）：

a)如為合法ID 卡：真彩7寸液晶屏顯示幼兒名字、班級、日期/時間、幼兒照片，并報出幼兒“名字”語音提示，同時，智能終端自帶攝像頭自動拍下刷卡者（接送者）在刷卡瞬間的照片，作為日后需查詢接送者的圖像記錄；

b)如為非法卡：液晶屏則顯示“警告，非法卡”，并報以語音提示，同時，攝像頭自動拍下刷卡者（接送者）在刷卡瞬間的照片。

智能終端（LH-001）：

c)如為合法ID 卡：液晶屏顯示幼兒名字、班級、日期/時間，并報出幼兒“名字”語音提示；

d)如為非法卡：液晶屏則顯示“警告，非法卡”，并報以語音提示。

管理員聽到非法卡的提示音，應及時阻止其入園，并詳細詢問或同幼兒家長取得聯系加以確認。

非接觸式ID卡，作為接送人員的唯一標識，如接送者因為忘記帶卡而導致無法入園的情況下，由管理員在確定其身份后進行“手工補簽”處理。3.接送記錄查詢、統計

通過安全接送管理軟件，可對接送數據進行相應的查詢（日考勤、月考勤）、統計與分析，系統了解幼兒、班級出勤狀況并進行科學、合理評價與管理。

4.教師考勤管理

教師考勤也采用ID卡管理，同以上幼兒接送，教師上班刷卡時記錄考勤數據，通過后臺管理軟件，對其出勤進行查詢、統計與分析。

四、系統安裝實施

本系統安裝實施可根據幼兒園的實際要求, 智能終端安裝位置可選擇以下四種方式：

1.幼兒園大門口

在幼兒園的大門口，放置智能終端（數量1-N臺），統一管理各班的幼兒接送。家長在接送兒童時，排隊進出，依次通過智能終端刷卡。

2.班級門口

在各班級門口放置智能終端，家長在接送幼兒時，只需在班級門口刷卡，可避免在大門口排長隊，接送速度較快。

3.幼兒園接送車（校車）

由于LH-001智能終端采取脫機設計模式，故其可方便應用于接送車上，方便接送車至幼兒小區門口時進行刷卡操作，極大提高系統操作的方便性與實用性。

4.大門口/班級門口/接送車組合安裝

中等規模及以上幼兒園根據實際需求，選擇大門口/班級門口/接送車混合安裝方式，實現滿足需求同時最大經濟性。

應用配置建議

1.小規模幼兒園：大門口（LH-101）+接送車（LH-001）；

2.中/大規模幼兒園：大門口（LH-101，數量1至N））+ 班級門口（LH-001）+ 接送車（LH-101或LH-001）；多點安裝（內部組網），加快打卡速度，實現里外智能提示功能，并方便小區門口接送刷卡操作；

智能終端（LH-001/LH-101）工作模式：

◆脫機模式：智能終端采用可脫機設計，即無須與電腦連接，刷卡時，管理員通過智能終端語音提示進行幼兒接送確認。園長可定期將智能終端與PC連接，通過后臺管理軟件將數據下載至電腦進行統計、分析及管理。

◆連機模式：將智能終端與電腦連接，刷卡時，管理員除通過智能終端語音提示外，也可通過電腦管理軟件的語音提示/照片進行幼兒接送確認。此模式連機使用狀態，智能終端接送的數據是同步實時傳送至管理電腦，管理電腦可以放在門衛室或辦公室。

五、系統工作環境

1.操作系統：Win2000、Win2000 server、Windows XP等；

計算機配置：PIII及以上CPU、128MB及以上內存、硬盤剩余空間200M及以上；

公司： 廣州天信校園策劃有限公司

地址：廣州天河總統數碼港三樓C021 網址： www.tmdps.cn

電話：020-62230069

第三篇：遠距離RFID智能停車場管理系統

遠距離RFID智能停車場管理系統

系統功能與結構

本方案設計依據：

《建筑智能化系統工程設計管理暫行規定》建設部1997 《民用建筑電氣設計規范》（JGJ／T16－92）建設部

《智能建筑設計標準》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群綜合布線工程設計規范》中國工程建設標準協會1997 《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規范》中國工程建設標準協會1997 《大樓通信綜合布線系統》（UD／T926）郵電部1997 《火災自動報警系統設計規范》國家計委1988

一、系統設計方案總則

1、系統功能概述

我們常在停車場親身經歷或看到這樣的情景，車主在道閘前停車，搖開車窗玻璃按下讀卡機的按鈕得到一張停車卡片，然后再讀卡區域晃動幾下后道閘開啟，車主駕車通過道閘。這個再熟悉不過的動作對于臨時出入停車場一次的車主來說只是麻煩一次，而對于每天出入停車場多次的固定車主無疑是好時費力的繁瑣手續。

為解決此問題，萬全智能技術有限公司將遠距離射頻識別技術應用于智能停車場管理系統，該技術是國際上最先進的自動識別技術，它具有識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強、無源卡片使用壽命長、等特點。可以真正實現停車場的不停車收費管理。大大提高了月卡用戶的出入車場的通行效率。在越來越追求客戶滿意度的今天,解決了這些給停車場帶來收入的80%的固定車主出入停車場的麻煩，將極大提高停車場的服務質量和車輛通行效率。

本系統的遠距離識別系統使用的無源射頻卡，發放給停車場固定用戶。用戶把月票卡貼在汽車擋風玻璃上，每次車輛到達停車場閘口時，由遠距離讀卡設備判斷是否有授權，控制道閘自動抬起，因此固定用戶車輛可以不必停頓、長驅直入。這極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染；同時免除了刮風下雨等惡劣天氣造成的種種不便。臨時用戶還是采用老的管理方式，進出停車場時駕駛人員搖開玻璃窗，伸手取卡進入車場。

下面就本系統各方面的具體功能詳細闡述：

1.1 入場控制功能：

節省人力：入口實現無人管理模式；?

月卡車主身份識別：判斷通過的車輛是否具有入場權限，月卡遠距離射頻卡用戶直接放行；?

臨時發卡：對臨時進入停車場的車輛自動發放臨時停車卡；發卡方式可選擇有車按扭出卡、無車按鈕出卡、電腦出卡；自動發放的臨時卡讀卡方式可選擇有車讀卡、無車讀卡；發卡機出卡后必須待車主將卡拿至手中道閘才能開啟，當卡片發出來后20秒鐘內未被人取走、發卡機會自動將卡收回機箱內，避免卡的丟失；?

信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份；?

圖像攝取：與開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數據庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱；?

車牌識別：自動提取入場車輛的車牌號碼，作為車輛進入停車場的具有唯一性的識別標志，可以供出場時進行車輛識別與以后查閱； ?

滿位顯示：停車場內車位已停滿時，通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊的車輛與人員的入場要求；

區位引導：提示、指引進入停車場的車輛就近行駛到一個有空車位的區域停放；在比較大的停車場內準確找到停車位是一件耗費時間與精力的工作，車位引導功能可以比區位引導功能更精確的解決這一問題；?

限高報警：對超出限制高度的車輛在入場前進行提示，避免產生一些不必要的麻煩；?

? 信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間；

語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；? 場內監控：?

全場監控：檢測車場內各個區的停車情況，檢測各個車位的停車情況；

車位鎖/防盜：在每個車位前可以設置微型擋車器，擋車器配置有密碼鎖，停車時設定密碼，限擋裝置升起，擋住車輛，開走輛時須正確解碼，否則報警，且車輛不能開出；

集中收費：根據管理需要，可以設置為在停車場內集中收費形式，車輛在收費中心交費后，在出口控制機上吞卡出場，加快停車場車輛流通速度。

1.2 出場控制功能

自動計費：根據入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據需要，在停車場管理軟件非常方便的定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“? 同一車輛在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一次出入的費用”的收費。

自動收費：除臨時車輛要人工以現金形式收取停車費用外，其他車輛可以在讀卡時自動收取/扣除停車費用；? 車輛確認：讀卡時對比顯示車輛信息，確認入、出場是否同一輛車；? 圖像對比：攝取出場車輛圖像并存儲，同時自動調出該車的入場圖像對比顯示，以進行準確的對比確認，增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易；? 車牌識別：自動提取出場車輛的車牌號碼，作為車輛的具有唯一性識別標志進行存儲，并與入場時記錄的車牌號碼進行自動對比，以便自動、快速的確認出入場是否同一輛車，且可以供以后查閱；?

臨時卡回收：除了可以由值班收費人員人工回收臨時卡外，出口控制機可以設置吞卡機自動回收臨時卡；?

信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息采用中英文雙語顯示，適用于外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛出場的時間；

語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統集成于升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；?

能準確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。

1.3 中心控制與管理功能

IC卡管理：實現IC卡的授權發行、數據更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理；系統可以處理的掛失卡的最大數量為1萬張（即黑名單數量為1萬條）；系統最大卡片容量為232-1張；?

萬能查詢功能：可能通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統調用的電子報表。?

統計管理：提供各種統計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；?

設備監控與管理：控制道閘的開、關、停，控制發卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態并以生動形象的方式顯示，實時檢測出卡機的工作狀態與存儲卡片的數量并以生動形象的方式顯示，實時檢測車輛檢測器的工作狀態以及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形象的方式顯示；? 系統設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統設置，如有/無圖像對比系統、數據保留時間、選擇授權發卡的設備、收費方式、是/否滿位位提示等；?

1.4其他特殊功能

脫機、脫網運行：系統在電腦出現故障或網絡不通的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態下車輛進出場的記錄可以保存1萬條；當電腦或網絡修復后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統24小時不間斷運行；

一卡通用：一張卡片可以在多個系統中使用(例如：停車場、門禁、巡更、考勤、收費、通道閘等)，多種服務與應用的卡片的授權發行可以一次完成；? 控制方式設置：一臺控制機可以控制多臺道閘，也可以多臺控制機控制一臺道閘；道閘與控制機以實現有效的連鎖；?

權限管理：多個出入口的停車場，可以設置某一車輛可以進了全部的出/入口、也可以限制該車輛能進出其中的幾個出/入口；?

高峰模式設置：出/入口控制設備可以通過一個簡單的跳線帽的插接將其轉換為入/出口設備，配合軟件的管理模式轉換，可以非常方便地將系統從正常模式設置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情況下車輛的進出。?

遠程管理功能：為了方便車主，月卡可以進行遠程延期，即月卡車主如果有延期要求，只需打電話通知管理處，管理處通過電腦對此卡進行延期，而無需月卡車主親自帶卡到管理處進行延期，從而大大方便了車主，也提高了服務質量。? 嵌套管理功能：在停車場內部還嵌套有停車場的管理模式，也就是通常的大套小停車場系統，且嵌套功能在脫機脫網狀態下依然可以實現，這是行業內唯一真正解決了這一問題的系統；通過簡單的跳線設置系統可以實現下列四種工作模式：大車場入口、大車場出口、場內小車場入口、場內小車場出口、車輛進入大車場后可直接從大車場出場，經過對卡片發行時的授權許可也可以進入小車場，進入小車場的車輛必須先出小車場才能出大車場。?

多種感應卡共存：系統可以使用國內外大多數的IC卡、ID卡等讀寫器，且這些卡可以在同一個系統中使用，方便對車主及其車輛進行分類管理并提供周到的服務。? 超長距離讀卡：卡片在距離讀寫器表面3-7米處完成自動化讀卡操作，方便用戶快速出入車場，備顯尊貴身份。?

2、系統基本功能及特點

※

控制準確：采用了計算機控制和數據處理技術，自動化程度更高。

※

安全防偽：采用了目前世界上先進的非接觸式智能卡技術，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個具有唯一序列號的智能卡，該序列號不能更改。同時操作時采用雙向驗證機制和多重加密技術，唯一識別。無法偽造仿制。而且只有該系統發行認可的智能卡才能識別認可。

※

自由讀卡：非接觸式智能卡使用時無機械接觸動作，感應通訊，無方向性。卡片可以任意掠過讀寫器的表面，在0.1秒內就可以完成讀卡操作，方便用戶的使用。

※

防止砸車：道閘根據車輛的通行情況自動升起或降落，并具有地感和壓力電波裝置雙重防砸車功能。

※

電腦記費：停車收費由計算機統計和確認，杜絕了人為操作引起的失誤和作弊，保障了投資者的利益。

※

權限設置：采用計算機和各個收費計算機可以實現實時通訊，管理計算機具有外線接口。

※

配置靈活：采用標準的工業控制系統結構，可根據用戶不同的要求組織不同系統的配置，方便靈活。

3、設計目標及原則

3.1、目標

方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能；

車輛保管的安全性功能；

經濟合理的運營成本；

3.2、原則

先進成熟的技術和設備，保證系統運作安全、可靠與穩定；

完善的管理系統，最大限度防止收費流失；

合理布局，提高系統的服務質量，縮短服務時間，增加場內停車流量和收入。實用性、實時性、完整性原則；

可擴展性及易維護性原則。

4、管理體制

管理體制總的思想是現場無人看管，完全智能化，管理人員可以在車場環境外的任意固定地點對于車場執行完全控制權，完成各種統計、監視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動量，并可以為業主提供一種全新的現代化氣息。

5、收費體制及標準

在收費體制方面，一般來說有以下幾種：

按月租用：

有效期內無限次出入

預 付 款：

享受優惠，按停車時間扣費

現金收費：

按停車時間繳費出場

在收費標準方面，投資管理者憑授權卡在軟件中進行設置調整即可。

6、圖像識別系統

智能圖像識別系統是將世界上最新一代的車輛綜合識別技術(IC卡+圖像識別)引入停車場智能管理系統，并形成以計算機網絡管理與控制為核心的一體化高科技產品,具有高效、準確、安全、可靠的技術性，贏得汽車“守護神”的美譽,它的出現令停車場管理系統如虎添翼,更有效地杜絕了偷車、盜車現象,使停車場管理者和使用者得到最大的安全保障。

本系統彩色攝像機安裝在進出道口，車輛進場讀卡時，攝下車輛圖像，經電腦處理，將車主所持卡的信息一并存入電腦數據庫。當車輛出場時，攝像系統再次工作，攝下出場車輛，調出進場時的圖像，同時顯示在計算機屏幕上確認，有效防止車輛被盜。管理人員可以隨時監視出口的狀況，此系統為目前最先進水平。常駐車、月保車、臨時車進出場圖像均有保存。以備查詢時所用。

圖像對比系統組成

該系統主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調節圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。聚光燈用在當環境光線太暗時，提供攝像照明用。視頻捕捉卡具有圖像抓拍，圖像壓縮存檔。

圖像識別系統主要功能 ※

提高效率：減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。

※

防止盜車：圖像對比與IC卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。

※

防止資金流失 ：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。

※

“一卡一車” ：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。

圖像識別系統構成

本圖像識別系統配合本公司感應式IC卡停車場電腦管理系統,形成一個完整的停車場管理體系,全套系統采用計算機網絡控制,包括兩臺微機,兩個CCD攝像頭、兩張圖像處理網絡卡和兩臺聚光燈。CCD攝像頭攝入進場車輛,經微機和圖像處理網絡卡加以編制,并傳輸到管理中心主系統儲存起來;車輛出場時,讀出IC卡的編號,在顯示器上調出入場車輛的圖像和出口CCD攝入的圖像進行對比,經判斷一致時,給予放行。

圖像識別系統的工作環境

正常光照(100～80流明)條件下,對車輛的綜合識別概率不低于99.5%。

系統工作環境溫度-20～+50,能在小霧、小雨、小雪(能見度50米外)及7級以下大風中可靠工作。

圖像抓拍系統

為了使智能停車場管理系統具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統。該系統在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并將圖像存入電腦；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應進場車的圖像自動調出，進行進出車輛圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后，進出車輛的圖像全部存入電腦。

二、系統的構成與設計

1、系統拓樸結構

智能停車場管理系統可以采用各種網絡拓撲結構，服務器與管理工作站為局域網（LAN）形式聯接，計算機對下位機以RS485總線型聯接；簡潔，投入使用快，系統穩定性好。投資回報率最高。其拓撲結構方框圖如下所示：

【注：】管理控制中心的PC機的配置方法

1、工作站建議配置：PentlumIII800/128M/20G

2、服務器建議配置：P1.4G/256M/40G

2、網絡拓撲圖

【注：】

對于停車場系統而言，每一臺服務器都是真正的業務主機，擔負著停車場的關鍵任務，數據的迅速存取是值得關心的問題，但數據的安全更不容忽視，一旦硬盤出現故障或因操作不當造成數據丟失或損壞，企業將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺服務器，它所存儲的數據價值遠遠超過了機器本身的價值。SQL服務器選型不可忽視。

對停車場工作站而言，選擇PentlumIII處理器，對整個系統反應速度起到關建的作用，出入口在一起的停車場系統只須一臺電腦管理即可，如出入口分開且臨時車較多的情況下最好每一個口放置一臺電腦，并有保安人員值崗。以便處理突發事件的發生。

網絡集線器擔負著整個網絡的數據聯絡過程，發行中心主要目的是為了集中發卡，統一管理；一般將服務器放置在財務室。

一級網絡為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數據的采取，二級網絡為LAN以太網星形聯接，計算機與計算機的通訊及數據的存貯，SQL服務器擔負著數據查詢及處理，及網絡資源的分配，及各工作站的權限分級審查。

3、系統工作流程

3.1、進出場流程圖

3.2、進場示意圖

說明：

a>

月卡持有者、儲值卡持有者

將車駛至讀卡機前取出卡在讀卡機感應區域晃動；值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車牌； ?

感應過程完畢，發出“嘀”的一聲，過程結束；

道閘自動升起，中文電子顯示屏顯示：“歡迎入場”，同時發出提示音，如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等；? 司機開車入場，進場后道閘自動關閉。?

b>

臨時泊車者

司機將車駛至讀卡機前，值班人員通過鍵盤輸入車牌號；? 司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡；? 在讀卡機感應區晃動卡，將車牌號讀進卡片中；?

感應過程完畢，發出“嘀”的一聲，讀卡機盤面的中文顯示屏顯示禮貌語言，并同步發出語音；?

道閘開啟，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。? 3.3、出場示意圖

說明：

a>月卡、儲值卡持有者 司機將車駛至車場出場讀卡機旁；?

貼在車擋風玻璃上的卡在經過讀卡機感應區；?

讀卡機接受信息，電腦自動記錄、扣費，并在顯示屏顯示車牌，供值班人員與實車牌對照，以確保“一卡一車”制及車輛安全；? 感應過程完畢，讀卡機發出“嘀”的一聲，過程完畢；?

讀卡機盤面上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”，如不能出場，會顯示原因；?

道閘自動升起，司機開車離場； ?

出場后道閘自動關閉。

b> 臨時泊車者

司機將車駛至車場出場收費處；?

將卡交給值班員；

值班員將卡在收費器的感應區晃動,收費電腦根據收費程序自動計費;?

計費結果自動顯示在電腦顯示屏及讀卡機盤面的中文顯示屏上，同時作語音提示； 司機付款；?

值班人員按電腦確認鍵，電腦自動記錄收款金額；? 中文顯示屏顯示“一路順風”；? 道閘開啟，車輛出場；? 出場后道閘自動關閉。?

3.4、值班人員工作程序

說明：

a.開機等幾秒鐘自動進入停車場電腦管理系統；

b.顯示屏上出現停車場管理項目菜單，操作人移動光標進入“操作登記”欄，開始上班登記；

c.操作人員在讀卡器的感應區域晃動自已的操作卡，然后再在鍵盤上敲入自已的密碼，登記完畢，敲回車鍵進入“入場管理”或“出場管理”畫面，按屏幕提示進行管理操作；

d.操作人員下班時，須進行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動光標至“換班登記”處，按回車鍵，在讀卡機的感應區域晃動自己的操作卡，經系統認可完成交班過程；

e.下班人員上崗需重復上崗操作過程，方能開始操作管理。

3.5、管理人員工作程序

【說明：】

a.管理人員進入“操作登記”欄，在專用發行讀感器上感應高級授權卡，打開管理菜單； b.管理人員移動光標進所要執行的欄目，按回車鍵即可；

c.授權過程,用光標進入“發行管理”欄，按回車鍵，即可發行新卡。

【注意：】

在發行新卡之前，都須把欲重新發行的卡清空。?

在發行卡時，可以在“卡發行”一欄，找到相對應的一項，敲回車鍵，然后依顯示屏上的提示敲入所要發行的數據，再將欲發行的卡在發行感應器上晃動一下，聽到“嘀”的一聲響，相關數據便記入卡片中，過程完畢。將光標移至操作管理欄，敲回車鍵，系統進入操作狀態,結束授權操作,若再進入授權狀態,需重復以上的授權操作。?

更改設定、充值、延時的操作過程與卡發行的過程大體一致，將卡清空，直接進入相應欄目即可；?

輸入黑名單，統計報表的操作，是用光標進入相應的欄目，按回車鍵，然后再按顯示屏提示進入操作，方式與授權操作大體相同。?

三、系統主要設備簡介

1、自動道閘

1.1主要特點

1)外形美觀大方，結構輕巧；部件標準化，可方便更換；箱體鋁合金制作，防水防銹。

2)集光、電、機械控制于一體，操作靈活、方便，使用安全、可靠。

3)系統具有極限位置自鎖功能或人為抬桿報警功能（可根據要求設定）。

4)采用先進的直流伺服控制技術，確保系統動作更加準確、平穩。

5)全電路無觸點控制，確保系統運行更加安全、可靠。

6)采用PWM調速實現了無極變速，可根據現場需要在速度段內任意調整。

7)按鈕滾動菜單設置方式，方便快捷設置閘機運行參數，可根據現場需要進行設置。

8)采用數字化電路的自學習功能，采集閘桿運行數據并進行計算來判斷閘桿是否碰到障礙物，若檢測碰到障礙物，閘桿則會立即自動升起。

9)強、弱電智能控制系統，除具有一般電氣控制功能外，既可使用三聯按鈕、遙控裝置進行手動控制，也可通過車輛檢測器進行自動控制，而且系統對外配置標準485電氣接口，可通過電腦對其進行遠程控制與管理。

10)手動開閘記憶功能：在系統自動運行中，非正常人為開閘數據將被系統自動記錄下來備查詢，有效防止人為作弊。

11)開閘次數記憶功能：在系統自動運行中，道閘將會記憶上位機發出的開閘指令次數，閘桿會保持開狀態直到地感感應車次與開閘指令次數等同時才進行關閘動作。

12)手搖自動升桿功能：在意外斷電情況下可用手搖柄輕輕搖動使閘桿偏離水平方向約30度，閘桿則會自行升起。

13)車走落桿延時功能：可根據現場需要設置車走后閘機延時關閘，時間為0～1000秒。

14)溫度控制功能：閘機可根據設定的工作溫度范圍來進行溫度調整，保證設備在低溫下可正常工作。

15)各運動部件均已調整到最佳運動和平衡狀態，故本機性能穩定，運行平穩，噪聲小，使用壽命長。16)下表為標準直桿道閘：

2、車輛檢測器

此檢測器由一組環繞線圈和電流感應數字電路板組成與道閘或控制機配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發出控制信號控制機或道閘，需要說明的是：閘桿前的檢測器是輸給主機工作狀態的信號,閘桿后的檢測器實際上是與電動閘桿連在一起，當車輛經過時起防砸作用。本公司生產的車輛檢測器采用的是數字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經常調“零”。

3、出入口控制主機

3.1、出入口控制主機概況

出入口控制主機是系統功能得以充分發揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統溝通的橋梁。基本結構：骨架機箱、智能卡讀寫器，選配設備：中文電子顯示屏、語音提示報價器、對講系統、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機。控制機箱：密封設計;防雨、防塵，外觀采交通標準色，精工制作。

智能卡讀寫器：智能卡與系統溝通的橋梁，對IC卡進行讀寫操作。

中文電子顯示屏：中文LED顯示，安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫器的上方，以漢字形式顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統不予入場或出場，則顯示相關原因，明了直觀。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統相關提示信息。

特點：

采用露天超高亮LED發光管，白天顯示更明了；

采用超在規模集成電路和高性能單片機，系統穩定，升級方便； 全中文滾動顯示，內容豐富；

防雨式設計，確保全天候可靠運行；

外觀設計新新異，主從模式，系統分級運行且不影響系統整體性能；

對講系統：出入口控制機安裝對講系統后，工作人員可以提示、指導用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關情況，方便兩者之間的及時聯系。

自動出卡機：用于臨時停車者取卡進場。泊車者駕車至入口控制機前，數字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一卡），泊車者取卡讀卡入場。

3.2、出、入口控制主機主要機型與參數

【特點：】

可在線運行，也可脫機運行。? 可對卡的有效性進行自動識別。?

可與監控計算機和其他控制設備實時通訊，可實時將所讀卡信息傳遞到監控計算機，監控計算機也可向其加載時間、收費標準等。?

可與自動道閘實現連動，? 當讀到有效卡時，可控制道閘自動打開。對儲值卡自動扣費，對臨時卡自動計費，對有效月卡，在有效的時間范圍內可無限次出入。?

對臨時卡進行自動回收。?

中文顯示功能：當讀到有效卡時，顯示應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則顯示相關原因。? 語音提示功能：當讀到有效卡時，發出應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則用語音說明相關原因。?

顧客在出口處可以通過對講系統與停車場工作人員進行對話。?

短時停車免費功能：當在停車場停車時間不超過一定時間（如10分鐘）時，實行免費停車。?

4、RS485通訊卡

5、中文顯示屏

6、視頻捕捉卡

7、監控攝像機（松下）

8、監控射燈（Philips）

9、PLC控制器

12、對講主機（日本愛峰）

13、遠距離（RFID）讀寫系統

遠距離讀卡設備的組成包括：

（1）

電子標簽（也就是通常所說的“卡”）：電子標簽上記載有車輛在停車場管理處登記在冊的合法編號，以及系統認為必須的某些車輛特征信息。它采用塑料薄膜封裝或ABS封裝，選配卡座，被貼在汽車擋風玻璃上使用。讀取距離可達7米以上。

（2）

讀頭：用來自動讀取微波天線視場內電子標簽上的數據。采用我公司專門針對停車場管理系統應用而推出的遠距離讀頭VI-83、VI-85、VI-88，它具有Wiegand26或Wiegand34、RS485、RS232等數據輸出接口，能夠與市場上使用的符合上述接口標準的控制器直接相連，而不需要改變現有的停車場管理系統的任何軟件和硬件。四、一進一出停車場系統圖

停車場管理系統軟件

停車場管理系統是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖象對比管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統，用以對停車場車道入口及出口管理設備實行自動控制、對在停車場中停車的車輛按照預先設定的收費標準實行自動收費，該系統將先進的IC卡識別技術和高速的視頻圖象存儲比較相結合，通過計算機的圖象處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位管理。

停車場系統具有功能強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數進行設置、IC卡掛失和恢復，可以進行分類查詢和打印統計報表，并能夠對停車場數據進行管理。

停車場管理系統具有圖像對比功能，通過該功能可以將入場的車輛外形和車牌編號攝錄下來并保存在服務器數據庫中，當車輛出場讀卡時，屏幕上自動出現車輛在出口處攝錄圖像和在入口處攝錄的圖像，操作人員可以將出場的車輛與服務器中記錄的IC卡號和攝錄的圖像進行對比，在確定卡號、車形、車牌編號等與記錄相符后，啟動自動道閘升起閘桿，放行車輛。車輛入場時，司機將IC卡放在入口控制機的讀卡區域前讀卡，如果讀卡有效，自動道閘的閘桿抬起，允許車輛進入，車輛通過入口處的自動道閘后，閘桿自動下落，封閉入口車道。

當車輛出場時，司機在出口控制機的讀卡區域讀卡，出口控制機在自動判斷卡的有效性后，出口處的自動道閘閘桿抬起放行車輛，車輛通過自動道閘后，閘桿自動落下，封閉出口車道，如果停車超期、超時或IC卡無效時，出口自動道閘仍處于禁行狀態。

對于臨時停車的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機上的取卡按鍵取出一張IC卡，并完成讀卡、攝像和放行，在出場時，在出口控制機上讀卡并交納停車費用，同時進行車輛的圖象對比，無異常情況時由管理人員開閘放行。

第四篇：采用有源RFID的倉庫管理系統設計方案

采用有源RFID的倉庫管理系統設計方案 1 引言

我國倉庫管理的現狀不容樂觀，大多數倉庫還停留在比較原始的人工管理階段，需要投入大量人力成本來對倉庫中貨物和進出倉庫的車輛、集裝箱的信息進行登記管理，這樣不但造成人力資源的浪費，而且有較高的出錯率。倉庫管理是物流管理中很重要的一個環節。

近年來，一些先進的現代化管理技術被引入到國內，如建立數據庫來保存貨物信息，被動式的電子標簽也被嘗試應用于貨物信息登記之中。但是上述技術還是需要較多的人工操作，特別是信息的采集過程，需要通過一些手持式設備，來進行貨物和車輛的信息登記。

無線射頻自動識別技術(Radio FrequencyIdentification，俗稱電子標簽)是全球物流領域最新的應用技術，把RFID本身的技術優點與倉庫管理的需求相結合，可以很好地解決目前倉庫管理中的問題，提高工作效率。本文結合有源RFID 技術，通過對倉庫環境的實地考察，設計了從硬件到軟件的架構系統，利用RFID 和無線網絡，實現了一套具有實際使用價值、高效且低成本的倉庫管理系統。RFID技術概述

RFID 技術利用無線射頻方式在射頻讀寫器和射頻標簽之間進行非接觸雙向數據傳輸以達到目標識別和數據交換的目的。識別工作無須人工干預，反應速度快，抗干擾能力強，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽。具有快速自動掃描、體積小、信息容量大、耐久性強、可重復使用、安全保密性高、便于攜帶等特點。

根據實現的方式不同，RFID 可分為兩類：有源RFID和無源RFID。無源RFID 的電子標簽上不帶電池，其工作所需要的全部電源都依靠轉換接收到的閱讀器發送的電磁波而獲得，所以其閱讀器的發射功率一般較大。與之相反，有源RFID 的電子標簽自身具備電池，可提供全部器件工作的電源，因而相應閱讀器的發射功率要求不高，而且有效閱讀距離也較前者有所增加。本文提出的倉庫管理系統，考慮到有源RFID的上述優點，基于此技術實現。倉庫管理系統

3．1倉庫管理概述

目前的倉庫管理主要分成三部分：一是進出貨物信息的記錄和管理：二是進出車輛(集裝箱)的相關信息的記錄；三是倉庫內集裝箱的定位。對于前兩部分的需求，目前絕大多數的倉庫還是采用人工記錄的方法，造成人力成本和出錯率高等問題。本文所提出的基于有源RFID 的倉庫管理系統主要用于滿足第一、第二部分的需求，可以有效地提高倉庫管理的效率。

3．2系統架構

整個倉庫管理系統如圖11所示。倉庫內的貨物都是由貨車裝載，通過倉庫大門運入倉庫內的。貨物有時放置在集裝箱內，因此，本系統中的RFID移動節點，即標簽，通常安裝在貨車(集裝箱)內。由于任何貨物進出倉庫都必須經過大門，因此RFID固定節點，即讀卡器，被安裝在倉庫大門上，它與客戶端PC機通過USB線相連接。同時，PC客戶端又通過覆蓋整個倉庫的2．4G無線局域網與作為服務器端的PC機相連接，而作為服務器端的PC 機是整個系統的總控制臺。讀卡器收到的信息通過PC客戶端最終返回給PC控制臺。

3．3硬件設計

節點的硬件框圖如圖2。其中控制芯片和射頻芯片分別選用Silicon C8051 F31 0 和ChipconCCI 1 O0。其中RFID 移動節點安裝了FreescaleMMA726O加速度傳感器，用來獲取貨車(或集裝箱)當前的運動狀態。移動節點還利用MCU 內部1 6KB大小的Flash儲存貨物信息。同時，RFID固定節點安裝了FT232串口轉USB芯片，用于和控制臺通過USB接口通訊。電源方面，移動節點采用11 00mA手機電池供電，固定節點采用外接電源供電。

本系統中RFID讀卡器和標簽之間的通訊頻率設置在433MHz，而是常見的2．4GHz。采用433MHz作為射頻芯片通訊頻率，基于以下考慮：433MHz頻率對傳輸環境要求較低，由于本系統是在倉庫中使用，考慮到倉庫有大量的貨物堆放，和移動節點可能被安裝在車輛(或集裝箱)內，因此對于傳輸的穿透性要求較高。相比之下，2。4GHz更適合在空曠地點傳輸。另外，本系統對于傳輸的距離(1 00米左右)和速率的要求都不高，經過實際測量后433MHz頻率完全可以勝任。軟件設計

4．1軟件體系結構

RFID節點的軟件結構如圖3所示。這里引入無線傳感器網絡(wSN)中物理層和介質訪問控~J(MAC)層的概念，是將WSN技術與RFID技術的一種融合。通過構建這兩層協議棧，可以使RFI D系統具有更清晰的軟件體系結構。

在硬件之上，是各個硬件模塊的驅動，包括SPI、串口、片內Flash、加速度傳感器和射頻芯片CC11 OO驅動。其中，CC11 00驅動又是物理層的一部分，提供了射頻芯片的頻率等參數設定和無線收發功能。物理層之上是本系統設計的MAC 層協議棧。

MAC層協議棧包括，RFID數據包格式的定義、節點地址的分配和數據包的發送接受。其中共定義了1 2種類型的RFID數據包，4種用于門禁管理，8種用于貨物管理；RFID的網絡地址由一個字節表示；并設計了4個函數用于數據包的發送與接收。在驅動和物理層之上，除MAC層之外，還定義了一部分系統調用來提供MCU和射頻芯片的狀態切換，移動節點運動狀態的探測和貨物管理中貨物信息在Flash上的記錄等功能。以上介紹的各協議層詳細結構如圖4所示。

有了底層軟件結構的支持，在最上層的軟件體系結構對應的是OSI模型中應用層和網絡層的功能，實現了門禁管理、貨物管理等功能。這一層分為上下兩層，下層對應網絡層的職能，為RFID 讀卡器和標簽之間的通信設計了一套帶低功耗算法的通信規約(見4。2節)。基于網絡層的通信規約，門禁和貨物管理這兩大功能才能在應用層進行實現。

4．2 RFID通信規約

如4．1節所述，RFID讀卡器和移動節點之間的通信規約構成倉庫管理系統兩大主要功能的軟件基礎。通信規約的設計主要分成兩部分，一部分用于移動節點的定位時的數據通信，另一部分用于貨物信息查詢和管理時的數據通信。

首先，本系統中采用了RSSI算法來對移動節點進行定位，RSSI算法根據節點之間通信時信號的強弱作為定位的參數。但是由于信號強度與距離并非完全表現為單調關系，所以根據實際測量的信號強度數據，把定位精度降低，以5米為單位，把每5米內的信號強度取平均值，這樣就得到了信號強度和距離之間單調遞減的關系。基于這點，就可以根據RSSI算法對移動節點進行定位。

具體定位過程如下：采用類似TCP／IP協議中二次握手協議，確保通信的魯棒性。讀卡器廣播位置查詢請求，此請求中包含代表不同范圍的N個閾值。當移動節點接受到此請求，檢測當前信號強度值，把它與這N個閥值分別進行比較，確定自己目前所處的位置，并進行應答。當讀卡器接收到某個標簽的應答，則再向該標簽發送一個二次確認請求，標簽回復此請求。這時讀卡器才認為對這個標簽定位成功，并通過串口把結果返回到控制臺。

對于第二類貨物查詢管理的通信，具體過程如下：PC控制臺向讀卡器發送貨物管理命令。貨物管理命令包括查詢、修改、增加和刪除某輛貨車(或某個集裝箱)中的貨物信息。當讀卡器接收到指令后，把指令轉發給移動節點，移動節點根據指令的內容，在內部Flash中進行相應的操作，如查詢和修改，并把結果返回給讀卡器。讀卡器收到結果后返回給控制臺，控制臺更新數據庫。

4．3低功耗算法

本系統中，移動節點設計成有源RFID，那么低功耗就成為一個必須要解決的問題。本系統中應用了以下幾個方法實現低功耗算法。首先，移動節點不工作時出于睡眠狀態，平均3秒鐘喚醒一次，每次喚醒4ms左右。由于睡眠狀態下功耗可以忽略不計，因此實際使用的功耗約為喚醒狀態的1／1 000。其次，移動節點可以利用加速度傳感器檢測當前自己的運動狀態，如果節點在移動中，說明貨物很可能正在通過倉庫大門，這時為了監控的正確性，把喚醒時間縮短到0．5秒：而平時當節點靜止時，可以增加喚醒的時間間隔。這一方法可以使電量得到 好的分配，進一步降低功耗。其三，在進行定位時，移動節點會記錄自己上次所處的位置，如果在新的一次查詢中，自己位置并未發生變化，則不再和讀卡器進行下一步通信，直接進入睡眠狀態。

4．4數據加密

此外，由于RFID通過射頻芯片進行數據的傳輸，傳輸過程的數據存在被截獲的可能，從而導致倉庫信息的泄露或被惡意更改。因此，在系統應用層協議棧的設計中，加入數據加密。這樣保證了應用層以下處理的數據都是加密后的數據，也就是說傳輸過程的數據包都是經過加密的。當接受節點收到數據包，并逐層解析到它的應用層是才會加密的信息在返回到控制臺后，才由控制臺進行解密，這樣可以保證倉庫數據的安全性，使此系統適用于對安全性要求較高的軍用倉庫中。總結

本文提出了基于有源RFID的倉庫管理系統，不僅給出了硬件設計方案和節點間的通信規約的設計，并且加入低功耗算法，使得系統能切實地應用于倉庫管理，對于提高倉庫的車輛和集裝箱進出管理，以及記錄貨物信息有重要的實際意義，可以很大程度地降低人力成本，提高效率。

第五篇：RFID在馬拉松比賽中的應用

紐約馬拉松賽提供增強的RFID應用程序

在2011年的紐約馬拉松比賽上，將會出現一款叫iMapMyRUN的新程序，它把智能軟件和社交網絡整合起來，為觀眾帶來不一樣的增強體驗。這款新程序會整合RFID和GPS感應器的數據，提供跑步選手整個跑道上的實時進展。

為了將這項技術應用到現實比賽中，賽事的組織者，紐約道路跑步者（NYRR）將與位于德州奧斯丁市的MapMyFitness公司合作，該公司負責提供MapMyRun軟件，此軟件能與賽事現行的Chrono Track Systems所提供的RFID系統配合，將讀取到的RFID信息和觀眾及參賽者的手機發出的GPS信號相結合，從而定位參賽者的具體位置。將這兩種技術融入應用后，賽事組織者可以通過MapMyFitness公司提供的這款應用軟件來供裝有蘋果和安卓系統的手機用戶購買。通過使用這款軟件，參賽者可以了解到其在比賽中的實時進展，并且參賽者的親朋好友也可以實時定位其具體位置，更好的為其加油鼓勁。觀眾們還可以欣賞到運動員們跑過某個記錄點的圖片和影像。

紐約馬拉松賽在前兩年就開始使用RFID技術來追蹤選手在經過某個特定地點的圖像。大約46,000名選手在到賽會報道時每人會得到一件號碼布，號碼布內嵌有一枚Chrono Track B-Tag芯片，為EPC Gen 2無源超高頻標簽。比賽時，在起點、終點還有賽道旁放置的約85臺Impinj閱讀器在選手經過時就能讀取其中的UID。Impinj公司負責生產芯片和設計天線。

過去幾年，紐約道路跑步者（NYRR）都選用能附在選手的鞋帶上的Chrono Track D-Tag標簽。

不過由于種種原因，賽會組織者今年選擇了能內嵌于選手胸前號碼布中的B-Tag標簽。據賽事組委會副主席Kenneth Winell稱，新標簽能提供更精確的時間記錄，不僅如此，選手們普遍反映B-Tag標簽比D-tag標簽更小，更易于攜帶，且由于B-Tag標簽的可回收性，造成對環境的影響也更小。據Robin Thurstond, MapMyFitness公司的創始人兼CEO介紹，每當有選手經過賽道中的讀取點時，該選手的UID就會被讀取并發送至MapMyFitness的服務器上，隨后服務器會將該選手的實時地點和比賽時間的信息發布到MapMyRun的網站上。

Impinj公司設計的天線橫穿跑道，由特制的裝飾將其保護。

RFID定制專屬互動

錄制影片、上傳照片，早已經是互動活動的套路了。Asics運用RFID技術，把老伎倆玩出新花樣。

在營銷領域，RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻識別）技術應用得越來越廣。在超市，寶潔和雅詩蘭黛利用RFID向顧客介紹產品信息，借助此方式增加購物的樂趣。

錄制影片、上傳照片、寫祝福的話，早已經是互動活動的套路了。近期，Asics運用RFID技術，把老伎倆玩出新花樣。

創辦于1970年的紐約馬拉松比賽，其聲譽僅次于波士頓，每年11月初舉行，參賽者最多超過10萬人，通過紐約大吊橋時連橋身都震動，場面非常壯觀。不過，不論比賽聲勢有多浩大，最后的贏家只有一個，大部分運動員都是默默參與，缺少公眾的關注。

去年的紐約馬拉松共有來自42個國家的45000人參加，Asics為他們設計了一項貼心的服務。當運動員在漫長的42公里賽道上揮汗如雨、精疲力竭而想放棄的時候，他們的家人或朋友會突然出現在路旁的大屏幕上，對著運動員說：“xxx我們愛你！加油！”

在這個名為“支持你的馬拉松英雄（Support YourMarathoner）”活動中，消費者可以提前用電腦攝像頭錄制視頻、拍照并撰寫感人文字，為自己心中的“馬拉松英雄”加油打氣。除此之外，活動當天Asics在現場設置了工作區域，參與者可以現場錄制。隨后，這些感人的視頻、照片或文字會在正確的時間、正確的地點傳達至正確的人。如何做到？

答案就在RFID。比賽前，運動員獲得一個屬于自己的獨一無二的號碼，以及一個綁在鞋子上的RFID標簽，用以識別身份。當運動員跑過路上設置的某個RFID接收器時，就會觸發路旁的大屏幕，播放專屬于他（她）的影片。同時，未能到現場的消費者可以通過RFID接收器，追蹤參賽的朋友已經跑到哪了，隨時在社交網絡上更新、談論比賽，實現活動的二次傳播。

Asics這次活動共收到來自17個國家、送給超過7000位英雄的祝福信息。在崇尚個性定制的時代，品牌若能為消費者提供專屬的互動體驗，自然可以俘獲大家的心。