第一篇：鋁型材現狀及前景

鋁材行型業現狀及前景

近年來，隨著我國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材全行業的產量和消費量迅猛增長，而我國也一躍成為世界上最大的鋁型材生產基地和消費市場。經過長達近10年的高速增長，我國鋁型材行業步入了新的發展階段，并展現出了諸多新的發展趨勢。工業鋁型材應用前景矚目

全球鋁型材產銷情況，從產能分布來看，2009年全球可生產鋁型材的國家和地區約95個，生產企業約2200余家，其中我國的產能占世界總產能的比重超過50%，位列第一。隨著全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬t增長至2009年約1550萬t，年復合增長率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬t。

從地區來看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%。我國已經發展為鋁型材的消費大國。

在工業領域，目前，我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用于交通運輸業(包括汽車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面不足，同時還預示著我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。

預計在未來5~10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。

更為重要的是，發展工業鋁型材能夠為企業贏得豐厚的經濟收益和社會價值。目前，建筑型材的生產與銷售成本較為透明，產品附加值不高，而工業型材可以為企業提高至少20%～30%的利潤空間。此外，因其在生產過程中低碳環保，符合國家節能減排和鋁型材行業輕量化發展的使命。

國家政策扶持行業發展

在未來幾年中，工業鋁型材消費量將快速增長，中高端產品將成為主流。我國作為正處于工業化中期的發展我國家，未來20~30年，正是步入中等發達國家，實現第三步戰略目標的關鍵時期。鋁型材在工業領域的應用空間巨大，在我國現有的124個產業部門中，有113個部門使用鋁制品，比重為91%。

針對工業鋁型材在整個鋁型材產品中比重過低的現狀，國家相關部門對鋁型材消費結構提出了指導意見，國家發改委、財政部等九部委《關于加快鋁工業結構調整指導意見的通知》提出，鋁工業結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業型材與建筑型材比例達到7：3。

同時，隨著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的發展，鋁型材在我國工業應用領域不斷拓寬，中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據市場的主導地位。

由于鋁產品具有質輕、價格低、可回收性的特點，在國家強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領域的未來市場十分巨大。

以汽車為例，據測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁制品無疑是汽車減重的最佳材料。據美國鋁業的研究數據，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話，就可以節約24億升的燃料。同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據歐洲鋁業協會預測，到2015年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到200公斤/輛。

此外，我國新能源環保產業以年均20%以上的速度快速增長，其中應用最廣泛的當屬太陽能和LED等產業，而鋁型材由于具有導熱好、自重輕等優點，在這些行業逐漸得到大量應用。

技術創新成為行業新方向

近年來，我家針對鋁合金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重復建設的情況，陸續出臺了多項產業調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入條件，并規定相關能耗、金屬消耗指標，加強環境保護，提高了行業準入門檻。行業準入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模，規范行業的無序競爭，為注重產品品質、節能降耗的企業創造良好的競爭條件。

隨著國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高，鋁加工行業粗放型、附加值低的現狀逐步改變。未來行業內部整合力度將不斷加大，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力，一部分生產工藝技術領先、質量過硬、以市場為導向、創新能力強、管理先進的企業會占據更多的市場份額。

而隨著行業內部的整合，鋁型材企業重組兼并將加快，企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的技術開發、質量管理、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。

忠旺示范效應逐步顯現

在此方面，忠旺為身處中國產業結構調整大背景下的中國制造業提供了一個可參考的范本。2002年，忠旺破釜沉舟，抓住行業脈搏，實施戰略轉型。2005年，當鋁擠壓材行業還在使用16MN以下的擠壓機進行建筑鋁型材生產的時候，忠旺卻訂制了一臺全球最大的125MN鋁合金雙動鋁擠壓機，成就了全球第一條超大型工業型材擠壓生產線，為其進軍工業鋁型材市場奠定了雄厚的設備及技術基礎。

截至2010年，忠旺已擁有73條全球領先的鋁型材擠壓生產線，工業鋁型材的毛利貢獻率達到了99.6%，帶動公司整體毛利率達到了40.6%的歷史高點，并陸續擠掉了挪威海德魯和美國鋁業，成為僅次于瑞典薩帕的全球第二大工業鋁型材生產商。當然，工業鋁型材行業的迅猛發展，促使國內很多鋁型材制造企業躍躍欲“試”。然而，在群雄環繞的格局下，要想品嘗這塊令人誘惑的蛋糕，不僅需要配備精密設備和研發團隊，更需要憑借組織化和戰略化的布局。“研發”、“熔鑄”、“模具”、“擠壓”是工業鋁型材的幾個關鍵生產環節，但企業的每個環節都可能被競爭對手借鑒甚至超越，而忠旺則能夠在每個環節做到了精益求精和無縫鏈接，從而有效保證了其在工業鋁型材領域的領先性。

如今，忠旺又瞄準鋁壓延材，即鋁板項目，主要應用于航空航天、船舶、軌道交通等領域，此舉旨在滿足國內高鐵與飛機制造商的強勁需求，并成為忠旺未來實現利潤增長的強勁動力。

第二篇：鋁型材行業現狀及前景

鋁型材行業現狀及前景

近年來，隨著我國大規模的基建投資和工業化進程的快速推進，鋁型材全行業的產量和消費量迅猛增長，而我國也一躍成為世界上最大的鋁型材生產基地和消費市場。經過長達近10年的高速增長，我國鋁型材行業步入了新的發展階段，并展現出了諸多新的發展趨勢。工業鋁型材應用前景矚目

全球鋁型材產銷情況，從產能分布來看，2009年全球可生產鋁型材的國家和地區約95個，生產企業約2200余家，其中我國的產能占世界總產能的比重超過50%，位列第一。隨著全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬t增長至2009年約1550萬t，年復合增長率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬t。

從地區來看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%。我國已經發展為鋁型材的消費大國。

在工業領域，目前，我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用于交通運輸業(包括汽車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面不足，同時還預示著我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。

預計在未來5~10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。

更為重要的是，發展工業鋁型材能夠為企業贏得豐厚的經濟收益和社會價值。目前，建筑型材的生產與銷售成本較為透明，產品附加值不高，而工業型材可以為企業提高至少20%～30%的利潤空間。此外，因其在生產過程中低碳環保，符合國家節能減排和鋁型材行業輕量化發展的使命。

國家政策扶持行業發展

在未來幾年中，工業鋁型材消費量將快速增長，中高端產品將成為主流。我國作為正處于工業化中期的發展我國家，未來20~30年，正是步入中等發達國家，實現第三步戰略目標的關鍵時期。鋁型材在工業領域的應用空間巨大，在我國現有的124個產業部門中，有113個部門使用鋁制品，比重為91%。

針對工業鋁型材在整個鋁型材產品中比重過低的現狀，國家相關部門對鋁型材消費結構提出了指導意見，國家發改委、財政部等九部委《關于加快鋁工業結構調整指導意見的通知》提出，鋁工業結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業型材與建筑型材比例達到7：3。

同時，隨著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的發展，鋁型材在我國工業應用領域不斷拓寬，中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據市場的主導地位。

由于鋁產品具有質輕、價格低、可回收性的特點，在國家強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領域的未來市場十分巨大。

以汽車為例，據測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁制品無疑是汽車減重的最佳材料。據美國鋁業的研究數據，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話，就可以節約24億升的燃料。同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據歐洲鋁業協會預測，到2015年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到200公斤/輛。

此外，我國新能源環保產業以年均20%以上的速度快速增長，其中應用最廣泛的當屬太陽能和LED等產業，而鋁型材由于具有導熱好、自重輕等優點，在這些行業逐漸得到大量應用。

技術創新成為行業新方向

近年來，我家針對鋁合金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重復建設的情況，陸續出臺了多項產業調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入條件，并規定相關能耗、金屬消耗指標，加強環境保護，提高了行業準入門檻。行業準入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模，規范行業的無序競爭，為注重產品品質、節能降耗的企業創造良好的競爭條件。

隨著國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高，鋁加工行業粗放型、附加值低的現狀逐步改變。未來行業內部整合力度將不斷加大，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落后的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力，一部分生產工藝技術領先、質量過硬、以市場為導向、創新能力強、管理先進的企業會占據更多的市場份額。

而隨著行業內部的整合，鋁型材企業重組兼并將加快，企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的技術開發、質量管理、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。

忠旺示范效應逐步顯現

在此方面，忠旺為身處中國產業結構調整大背景下的中國制造業提供了一個可參考的范本。2002年，忠旺破釜沉舟，抓住行業脈搏，實施戰略轉型。2005年，當鋁擠壓材行業還在使用16MN以下的擠壓機進行建筑鋁型材生產的時候，忠旺卻訂制了一臺全球最大的125MN鋁合金雙動鋁擠壓機，成就了全球第一條超大型工業型材擠壓生產線，為其進軍工業鋁型材市場奠定了雄厚的設備及技術基礎。

截至2010年，忠旺已擁有73條全球領先的鋁型材擠壓生產線，工業鋁型材的毛利貢獻率達到了99.6%，帶動公司整體毛利率達到了40.6%的歷史高點，并陸續擠掉了挪威海德魯和美國鋁業，成為僅次于瑞典薩帕的全球第二大工業鋁型材生產商。當然，工業鋁型材行業的迅猛發展，促使國內很多鋁型材制造企業躍躍欲“試”。然而，在群雄環繞的格局下，要想品嘗這塊令人誘惑的蛋糕，不僅需要配備精密設備和研發團隊，更需要憑借組織化和戰略化的布局。“研發”、“熔鑄”、“模具”、“擠壓”是工業鋁型材的幾個關鍵生產環節，但企業的每個環節都可能被競爭對手借鑒甚至超越，而忠旺則能夠在每個環節做到了精益求精和無縫鏈接，從而有效保證了其在工業鋁型材領域的領先性。

如今，忠旺又瞄準鋁壓延材，即鋁板項目，主要應用于航空航天、船舶、軌道交通等領域，此舉旨在滿足國內高鐵與飛機制造商的強勁需求，并成為忠旺未來實現利潤增長的強勁動力。

第三篇：中國鋁型材行業現狀及發展趨勢

中國鋁型材行業現狀及發展趨勢20111020

近幾年來，隨著我國國民經濟的持續健康增長，人民生活水平不斷提高，作為現代經濟和高新技術發展支柱性原材料的鋁材需求旺盛，建筑幕墻、交通運輸業、化工業、電力設備業、國防軍工等行業的快速發展，將使鋁型材消費斷地增長，同時，新產品、新工藝、新用途的鋁型材將不斷出現，從而推動技術進步和行業持續健康發展。

一、世界鋁型材行業現狀與發展趨勢 1．世界鋁型材行業發展現狀（1）全球鋁型材產量及產能分布 2001-2007 年，全球鋁型材產量逐年增長，由2001 年的880 萬噸增長至2007 年的1470 萬噸，年復合增長率約為9.01%。2009 年全球可生產鋁型材的國家和地區約95 個，生產企業約2200 余家，其中中國的產能占世界總產能的比重超過50%，位列第一。（2）全球鋁型材產量（3）全球鋁型材消費量 隨著全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001 年的869 萬噸增長至2009 年的1550 萬噸，年復合增長率約為7.5%。預計2012 年，全球鋁型材消費量將達1669 萬噸。從地區來看，2001-2009 年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，中國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。2009 年，中國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%，中國已經發展為鋁型材的消費大國。從應用領域來看，建筑行業仍然是鋁型材應用的主要領域，遠遠超過其他領域消費量，消費量逐年上漲，2009 年占總消費量的63%以上。分地區看，北美、歐洲等發達地區2009 年鋁型材在工業領域的消費平均比重已經超過50%，而中國鋁型材在工業領域的消費量僅32%，工業領域的消費比例相對較低。2.國際鋁型材行業競爭格局 從國際鋁型材行業的競爭情況來看，中國、美國和日本三國具有較強的競爭力。從產量分布來看，全球鋁型材材約60%的產量集中于中、美、日三國，多年來中國的產量占世界總產量的比重超過1/3。與美、日等國產量基本保持穩定不同，中國的產量增長一直保持較高水平。據中國有色金屬加工工業協會統計，2000-2008 年，國內鋁型材產量復合增長率超過35%。2008 年中國鋁型材產量占全球的45.2%。以美、日、德等鋁加工發達國家為代表，鋁加工業在20 世紀末已基本完成了優勝劣汰、兼并重組的整合進程，建立了跨國集團公司，并進行全球化生產和經營，如美鋁、加鋁和海德魯公司等；其中最典型的是美鋁公司，幾乎囊括了全部鋁加工材品種，在全世界各主要地區都設有分支機構，年鋁加工材能力近200 萬噸；而以日本、德國鋁加工企業為代表，繼續引導世界鋁加工向著高精尖方向發展，在飲料罐板和高檔PS 版基材等研發和生產上處于世界領先水平。3.國際鋁型材行業發展趨勢 未來幾年世界鋁型材加工業的發展趨勢是：企業數量和規模不會有太大變化，產能和產量也不會有太大增長，而產品品種會不斷增加，產品質量會更加精益求精，產品附加值更高，更加節能環保。具體來講就是：在鋁加工工藝上，向著更精細化方向發展；在鋁加工裝備上，向著智能化方向發展；在企業建設上，向著大而強和專而精方向發展。4.國際鋁型材行業發展前景 鋁型材因其具有質輕、價格低、可回收性的特點，廣泛應用于交通、家電、電子及機械設備等行業。在目前全球強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等領域的未來市場十分巨大，市場需求前景廣闊。近年來，全球新能源環保產業增長速度較快，鋁型材由于具有導熱好、自重輕等優點，在太陽能和LED 等產業中將得到大量應用，發展前景看好。

二、中國鋁型材行業發展現狀 1．中國鋁型材產量與消費量近年來，隨著中國經濟的快速增長，人民生活水平的提高，金屬門窗、建筑幕墻、鐵路運輸設備、汽車和城市軌道交通等行業發展迅速，推動了鋁型材行業的快速發展。國家統計局數據顯示，中國鋁型材行業銷售收入從2003 年的275.45 億元上升到2010 年的4131.83 億元，年復合增長率達47.24%；鋁型材產量從2000 年的156.5 萬噸增長到2009 年的860.00 萬噸，年復合增長率達到20.84%；消費量從2000 年的161 萬噸增長到2009 年的816 萬噸，年均復合增長率為19.76%，預計到2012年中國鋁型材消費量將達到1440 萬噸。中國已成為鋁

型材行業發展較快的國家之一。表1： 2001-2009年中國鋁型材產量及表觀消費量（萬噸）2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 產量 156.5 186.2 216.1 252.0 303.6 372.5 489.0 633.0 755.0 860.0 表觀消費量 161 185 214 243 286 342 430 546 707 816 2010 年，中國鋁型材行業呈現良好的發展態勢，行業內企業對成本費用的管理控制能力較高，盈利能力較強。國家統計局數據顯示，截至2010 年底，中國規模以上鋁型材企業有824 家，資產總額達到2181.40 億元，同比增長31.62%。2010 年，中國鋁型材行業實現工業總產值4138.41 億元，同比增長44.31%；銷售收入4131.83 億元，同比增長47.46%；實現利潤總額142.05 億元，同比增長54.10%。圖表1： 2006-2010 年鋁型材行業工業總產值及增長率走勢（單位：億元，%）從不同性質企業競爭情況來看，中國鋁型材行業私營企業和外商及港澳臺投資企業具備較強的競爭實力。2010 年，私營企業銷售收入、資產總額、利潤總額和企業數量分別占行業的38.67%、28.95%、37.40%和63.23%；外商及港澳臺投資企業企業銷售收入、資產總額、利潤總額和企業數量分別占行業的19.82%、25.36%、24.11%和11.65%。隨著中國金屬門窗、建筑幕墻、交通運輸業、化工業、電力設備業、國防軍工等行業的快速發展，對鋁型材的需求將會不斷增長，同時，新產品、新工藝、新用途的鋁型材將不斷出現，從而推動技術進步和行業持續健康發展，2011-2013 年鋁型材行業仍會呈現良好的發展態勢。根據國家統計局統計數據，2005-2010 年，中國鋁型材行業銷售收入年復合增長率為35.20%。根據當前國內外經濟形勢，結合2005-2010 年中國鋁型材行業銷售收入數據及中國經濟增長數據，粗略估計2011-2013年中國鋁型材行業銷售收入年復合增長率為28%，2013 年，中國鋁型材行業銷售收入將達到8749億元。2.中國鋁型材行業發展主要特點（1）行業規模不斷擴大 2005-2010 年，鋁型材行業資產規模不斷擴大，資產總額年復合增長率為29.20%。2010 年，鋁型材行業資產總額為2181.40 億元，同比增長31.62%。2005-2010 年，鋁型材行業的銷售規模也不斷擴大，銷售收入年復合增長率達35.20%。2010 年，鋁型材行業銷售收入為4131.83 億元，同比增長47.46%。圖表2：2005-2010 年中國鋁型材行業銷售收入和資產總額變化趨勢（單位：億元，%）（2）私營企業和外商及港澳臺投資企業具備較強的競爭實力 不論是銷售收入、資產總額，還是利潤總額和企業數量，私營企業和外商及港澳臺投資企業都占據了中國鋁型材行業11%以上的份額。2010 年，私營企業銷售收入、資產總額、利潤總額和企業數量分別占行業的38.67%、28.95%、37.40%和63.23%，外商及港澳臺投資企業企業銷售收入、資產總額、利潤總額和企業數量分別占行業的19.82%、25.36%、24.11%和11.65%，說明私營企業和外商及港澳臺投資企業在中國鋁型材行業具備較強的競爭實力。（3）市場區域化分割非常明顯 以建筑鋁型材為例，行業地域性特征較為明顯，一方面，產能分布不均衡，目前60%以上的建筑鋁型材生產企業集中于東南沿海及環渤海灣地區，而中西部地區的生產企業數量較少、規模較小；另一方面，受運輸成本影響，建筑鋁型材存在通常的行業銷售半徑，約為500 公里左右。產能分布的不均衡和銷售半徑的限制，決定了建筑鋁型材市場競爭的地域特點較為明顯。

3．中國鋁型材行業工藝技術（1）行業技術水平特點 經過近十多年的快速發展，國內鋁型材行業技術水平已經相對成熟，產業化程度也相對較高，主要呈現以下特點： 1）技術裝備水平不斷提高 鋁型材工業的技術，主要表現在熔鑄技術、擠壓技術和鋁型材表面處理技術。而以上三個環節的技術又體現在設備的技術裝備水平。近年來，中國引進了具有國際先進水平的鋁型材工業裝備，包括同水平熱頂鑄造機（引進美國17 臺）、內導式液壓鑄造機（引進英國5 臺），各鋁型材企業非常重視熔煉工序合金化、熔化、凈化與均勻化處理，已基本上掌握了圓錠的鑄造工藝。目前，國內鋁型材行業擠壓機裝備呈現出三個特點：數量眾多（約3100 臺）、規格豐富（世界上所有的鋁擠壓機品牌都有，型號從1.5MN-125MN 都有）、小擠壓機比重高（小于13.5MN 的擠壓機占95%以上）。隨著市場需求結構的不斷變化以及行業競爭的不斷深化，目前部分企業已陸續引入國外先進擠壓機生產線，與發達國家的技術

裝備差距正在日益縮小。鋁型材工藝技術也在不斷提高，穿孔擠壓、潤滑擠壓、等溫等速擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、分流組合模擠壓、變斷面擠壓、水冷模擠壓、快速連續擠壓以及靜液擠壓等新擠壓方法在一些企業進行了試驗研究，并得到一定的應用。目前國內約有700 條鋁型材表面生產線，其中引進或關鍵設備引進的表面處理生產線有200 條左右，種類齊全，可以生產300 多種顏色的鋁型材。陽極氧化著色、靜電粉末噴涂、氟碳噴涂、電泳涂漆、化學著色、木紋處理等表面技術已經得到廣泛應用。行業內企業日益重視客戶需求變化，表面處理能力在不斷提高。生產所需模具的自主開發能力提高也使得研發成果得以充分應用。目前擠壓仿真技術開始應用于鋁型材生產中的模具制造工序，大幅提高了試模成功的比率，從而間接降低企業生產成本。2）新產品、新款式的研發和應用能力不斷提升 首先，注膠、插條等隔熱節能技術從無到有，逐步得到應用，有效提升了鋁型材產品的節能、環保效果；其次，在提升性能的同時，品種和款式不斷推出，滿足了消費者不斷變化的需求及偏好。3）研究和開發方面的投入不足，創新能力受到限制，在汽車、軌道車輛、航空、船舶和電子等領域的鋁型材產品質量和品種還不能完全滿足市場要求。同時，后續加工能力普遍不強，對鋁型材的后續加工率不足25%，且主要以鋁門窗為主，鋁材進一步加工的技術和設備都需要加強，以不斷延長產業鏈，提高產品附加價值，拓展產品應用領域。（2）鋁型材行業技術發展趨勢 中國已成為世界鋁合金型材生產大國，但還不是鋁合金型材生產強國。國內鋁合金型材加工企業數量多、規模小、技術水平和產品質量等級不高的現狀還沒有得到徹底改變，還需要繼續加快和深化行業結構調整，以提高行業整體的技術水平和產業競爭能力。近幾年，中國陸續從國外引進了一些具有世界先進水平的鋁合金型材生產線和工藝技術（包括大噸位的擠壓生產線和先進的表面處理技術），并通過消化吸收，基本掌握了其先進的生產工藝和操作技術，所生產的各種鋁合金型材不僅在內在質量，如合金成分、強度、延伸率、幾何形狀等方面，而且在表面處理，如色彩、光澤、表面硬度、平滑性、耐光、耐候、耐腐蝕等方面都已有了很大的提高，產品已逐漸進入國際市場。資料顯示，建筑耗能約占全社會總能耗的35%-40%，而在民用建筑的門窗、墻體、屋面和地面四大能耗部分中，門窗的能耗又占到約50%。因此，世界各國都把門窗、幕墻作為實現節能的關鍵所在，從而對作為門窗主要材料的鋁合金型材提出了新的要求，未來各種隔熱鋁型材（包括澆注式、灌注式和插條式等）的研究、開發和生產將成為本行業重要的發展方向。當前，國內鋁合金型材產品超過80%的產量應用于建筑門窗產業。近年來，中國大力推廣建筑節能技術，這必然對建筑門窗用鋁型材的節能功能提出越來越高的要求。此外，隨著國內中、高檔建筑市場規模的不斷擴大，建筑門窗產品向多功能化、智能化方向發展的趨勢更加明顯，從而要求不斷提高鋁合金型材的耐腐蝕、耐候性能以及裝飾效果等，相關技術的研究和開發也是行業未來重要的發展方向。4．中國鋁型材加工的裝備 隨著我國鋁加工業的迅速發展，我國鋁加工裝備的科研、設計和制造也得到了很大的發展。經過近十幾年的艱苦奮斗，我國鋁加工裝備的科研、設計、制造已完成了從輔機到主機、從單體設備到整條生產線，從仿制到創新等過程的重大轉變。而且在這一重大轉變過程中，形成了一批我國著名的鋁加工裝備科研、設計和制造的著名企業，如洛陽有色金屬設計研究院、上海捷如重工機電設備有限公司等。到目前為止，所有鋁型材加工裝備，從熔鑄、擠壓、熱處理系列裝備到在線分析、檢測裝備，國內都能設計制造。國產鋁型材加工裝備由于具有優良的性價比，在保證基本功能優良的情況下，可以顯著降低項目投資，已為鋁型材加工企業廣泛采用，鋁型材加工完全依靠引進國外技術裝備的局面已經被基本改變，但部分高端裝備還依賴于國外進口。

三、我國鋁型材行業存在的問題近些年來，中國鋁加工業取得了舉世矚目、前所未有的巨大成就，不僅是產量快速持續增長、經濟效益大幅度提高，而且裝備技術水平提升、產品質量穩步提高，實現了產品從凈進口到凈出口的轉變。但在這種持續快速發展中，也會不可避免地出現一些不足與問題，這對鋁加工行業來說，既是挑戰也是發展的機遇。1．行業發展存在結構性矛盾

中國鋁型材企業規模結構不合理，平均規模偏小，現代化鋁型材制造企業與大批小企業并存，多數中小企業生產經營粗放，生產工藝和裝備落后，生產集約化程度不高，抗風險能力較弱；同時，國內鋁型材行業產品結構不盡合理，低端產品產能過剩，競爭激烈，而部分高性能、高精度產品尚不能完全國產化，需要進口；另外，國內鋁型材行業的產能地區分布也不盡合理，較大部分產能遠離原料產地，部分地區產能嚴重過剩依賴外銷。上述結構性矛盾的存在，容易引發企業間低端產品的過度競爭，行業整體難以獲得生產和研發上的規模效益，增加了整個社會的物流壓力，不利于行業整體競爭力的提升。2．企業素養偏低，行業整體技術創新能力不足 企業素養偏低表現在管理水平和創新能力低，而員工素質偏低則主要表現在操作水平低、創新能力弱，提高企業素養與員工素質是鋁型材加工業企業面臨的最大挑戰之一。中國鋁型材加工行業自主創新能力較弱主要表現在：一是技術創新機構不健全，科技活動層次較低；二是科技開發與創新的投入明顯不足；三是缺乏自主核心技術和自主品牌；四是重大科技成果轉化率低；五是高級科技人員和高級管理人員嚴重不足。中國鋁型材行業是伴隨著國外先進技術、設備的引進和消化吸收發展起來的，自身的技術創新能力在面對軌道交通、汽車、航空、電子、電力、信息等高新技術產業不斷提出新要求的環境下顯得相對不足。近幾年來，中國的鋁型材總產量迅速上升，但技術含量和附加值高的產品比例仍然偏低，許多還得從國外大量進口，行業整體技術創新能力有待提高。3．節能減速排任務繁重，技術經濟指標達標任重道遠 2007年，國家發改委發布了《鋁行業準入條件》，不僅進一步提高了鋁加工行業的準入門檻，而且要求現有鋁加工企業各項技術經濟指標綜合能耗、金屬消耗和成品率等達到規定門檻。在未來不足3年內，使我國鋁加工企業各項技術經濟指標達到門檻水平的難度是相當大的，充滿了挑戰。我國鋁加工行業2004-2007年技術經濟指標與門檻水平的對照見表8，從表8中比較可知，除熔鑄成品率已達標外，其他各項指標均有較大差距，尤其是綜合能耗，要達標十分艱巨。表2：中國鋁加工企業主要技術經濟指標與門檻水平比較4．一般產品多，高檔產品少，缺乏世界品牌和著名企業 2005年我國鋁材已經是出口大于進口，但是我們出口的多是一般中低檔產品，而進口的多是高科技產品。而且我國多是仿制國外的合金和品種，自己創新的合金和獨特的品種很少，直到2007年3月7日，佛山鳳鋁鋁業有限公司“無鉛6020合金”才以“中國研制”的身份在國際變形鋁及鋁合金國際牌號注冊表中注冊成功。據統計，鋁及鋁合金共有300多個國際牌號，中國直到2007年3月份才只有一個，也是中國唯一一個國際牌號。實際上，至今除中國鋁業公司外，中國缺少國內外公認的著名企業，也還沒有一個國內外公認的鋁材世界品牌。

四、中國鋁型材行業發展趨勢 2011 年是中國“十二五”期間的第一年，改革開放至今30 多年，中國的鋁型材產業一直蓬勃發展。產品結構一直以建筑用材為主，隨著中國工業水平和規模的不斷提高，工業用材產量也逐年攀升。在汽車制造、軌道交通、電力、機械裝備制造業、家電等行業，對鋁型材的需求迅速增加，新產品、新工藝、新用途的鋁型材不斷出現，推動了技術進步和行業持續健康發展。近幾年中國鋁型材總產量和總消費上位居全球第一，2010 年鋁型材出口70 萬噸，“十二五”期間中國出口將會保持平穩發展的趨勢。“十二五”期間中國鋁型材工行業發展趨勢為： 1.鋁型材行業規模化外延式增長趨勢走弱 中國鋁型材工業仍處于規模化外延式增長后期階段，從在建項目規模看，尤其在2011-2013 年，鋁擠壓產能仍有不小的增加。這是因為目前產品的同質化導致市場激烈競爭造成的。為了以低價手段進行市場競爭，企業往往采取規模化生產，目的是攤薄成本，為此，企業紛紛上設備、增產能。這種沒有差異性的競爭手段，對處于成熟期的鋁擠壓工業來說，奏效不會太明顯，所以，這種規模化外延式增長趨勢在“十二五”規劃后期應體現趨弱走向。2.鋁型材產品結構將出現明顯調整 在工業領域，目前，我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用于交通運輸業(包括汽車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國。消費結構的差異反映出我國鋁型材在工業領域的生產、開發和應用方面不足，同時還預示著我國工業鋁型材消費具有巨大的增長空間。雖然在“十二五”規劃期，國家仍要繼續進行西部大開發，仍要加快城鎮建設，但鋁型材增量市場要比以前全國性的以房屋為代表的基礎設施建設需求市場小的多，從這個方面講，建筑鋁型材處于絕對供過于求的狀況。目前有70%以上的鋁擠壓在建項目的產品定位是工業用鋁型材，上市公司募集資金的在建工業用鋁型材項目更是接近100%，鋁擠壓業界的實踐也足以說明鋁擠壓產品結構調整的趨勢。預計在未來5～10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占鋁型材總應用量的比重將接近70%。3．立足技術創新、大力實現高新技術產業化 技術創新是企業發展取之不盡、用之不竭的動力源泉。近幾年來，通過國家重視技術創新政策的引導，我國鋁加工工業在技術創新方面取得了很大成績，今后不論是已有企業還是在建、新建企業，都將會關注、重視和立足于技術創新，把技術創新作為企業發展壯大和市場競爭之本，并且將會下大力氣進行創新技術的產業化，通過產業化的不斷完善和提高來形成具有自主知識產權的獨有專利技術，以此提高企業市場競爭力。4．擁有自主技術的國產設備將逐步取代進口設備 我國鋁型材加工設備和工藝技術發展很快，在不斷引進、消化吸收和再創新的基礎上，具有自主知識產權的中國制造鋁型材加工裝備和工藝技術將越來越多，水平也越來越高，突出的優點是性價比高，在國內外市場上將具有很強的競爭力。可以預見，在今后不長的一段時期內，擁有自主技術的國產設備將基本取代進口設備，只有少量特殊要求的高精尖設備還將由國外進口。與此同時，我國鋁型材加工工藝將積極向短流程、連續化、自動化方向發展，以達到高效率、高品質、節能、降耗、環保的目的；而在鋁型材產品方面，將進一步推進品牌戰略，努力向多品種、高精尖方向發展，既能滿足國民經濟現代化和高新科技發展的需要，也將不斷增強其在國內外市場的競爭力。5．各類型大、中、小鋁型材加工企業和諧發展 我國鋁型材加工企業在所有制上將繼續多樣化發展，國企、民企、合營、外資等齊頭并進，在發展規模上將是大而強和專而精并存，共同組成中國的現代化鋁加工工業。而且，現有企業都將努力改善和提高技術經濟指標，增加產品品種，重在提高產品質量；在建企業都將選擇國內外先進技術和裝備，力求降低投資，盡快投產達產；新建企業都將慎之又慎，防止鋁加工由投資偏熱走向過熱，即使必須新建，產品定位一定要選擇高精尖，走向高端市場競爭。

第四篇：酒店的現狀及前景

酒店的發展現狀及前景

1.按國家統計局口徑，至2007年底，中國本土星級酒店已經達到了14326家，其中包括：白金五星4家，五星361家，四星1631家，三星5534家，二星6158家。星級飯店直接從業人員超過160萬人。全國共有飯店及旅游住宿單位超過30萬個，從業人員超過500萬人。2007年底，全國星級飯店數量是1978年全國飯店總數的100倍；2006年全國星級飯店實現利潤33億元人民幣，與上年同比增長了兩倍多；全國已經擁有綠色旅游飯店2000多家；有41家國際飯店管理集團、67個飯店品牌進入中國市場，管理了516家飯店，世界排名前10位的國際飯店管理集團均已進入中國市場。

2007年的假期調整政策讓酒店業繃緊了每一根敏感神經。帶薪休假的出臺更是激活了旅游酒店板塊。帶薪休假的出臺，無疑是給予酒店和旅游業的一塊特大蛋糕。這讓酒店旅游行業進入“價量齊升”的黃金投資期。同時國內消費升級推動國內游的游客人次與人均花費同步增長，現代交通工具提供的更為快捷舒適的運輸服務，使交通對旅游的瓶頸約束效應越來越小，這使觀光游得以繼續發展，而休閑度假游也將逐步興起。旅游市場針對此紛紛推出相關產品，很多度假型酒店更是看準了商機，針對這個市場的變換進行著相關的調節。而對于深處大都市的商務型酒店而言這一消息同樣令其拍手叫好，由于“五一”黃金周的取消，商務型酒店免去了多年來由于假期造成的“空房”甚至是“降價”的尷尬，“五一”的正常工作，讓商務型酒店擁有了正常的“商務”價值。

2008年金融危機的爆發從金融界一路波及到實業界，酒店業作為與金融實體關系最為密集的產業，影響在所難免。全球經濟危機的影響已蔓延至亞太地區，酒店經營者在08年下半年已開始感到經營壓力。持續了數月的金融危機，通脹、油價上升導致的交通成本上漲，讓不論是消費旅游還是商旅出行的人們都壓緊開支。消費旅游和商旅客人的減少使得在這條產業鏈條上的酒店業切實感受到了冬天般的寒冷。但是，中國商務部將在三方面大力發展酒店餐飲行業，首先，大力發展大眾化餐飲。其次，重點關注和解決酒店行業的放心消費問題，嚴把食品原料進貨關。第三，積極推進節能環保工作，推動行業節能減排縱深發展。商務部高度重視中國的酒店與餐飲業，在擴大內需、拉動消費方面，將大力發展酒店與餐飲業。酒店業應順應國家擴大內需的號召，各大酒店尤其是高檔酒店，應調整客源結構，瞄準內需市場，以度過危機。應縮減開支、降低成本，練好內功。酒店消費需求有一定的剛性，總有一部分人得住酒店，所以應抓牢商務市場，開發散客旅游市場。從長遠來看，酒店業的發展前景依然是光明的。1.供給相對過剩，競爭激烈，今后發展速度降低。1996年到2000年旅游酒店業共增加35.4萬間客房，平均年增長率為12.39%，而同期的客源增長率為4.0%。由于供大于求，導致酒店企業之間過度競爭。從1996年到1998年全國酒店的平均出租率和利潤率逐年下降，1998年開始出現全行業虧損。

1998.1999.2000年三年虧損額分別為45.56億、53.64億和26.43億元。這種態勢。遏制了新的投資，迫使酒店產業的規模擴張速度降低，同時提出控制酒店總量、提高酒店質量等戰略性問題。

2.酒店業新的發展投資點將逐步西移并優化地域結構。由于中國中西部地區具有較為豐富的旅游資源，同時，國家又先后出臺了一系列開發中西部的措施，一部分酒店投資將有可能從東部、南部地區轉向中西部地區。隨著中西部經濟的進一步發展以及旅游資源的進一步開發，中西部的酒店業將會進一步發展，成為中國酒店業新的、最有希望的增長區域。從總體來看，沿海發達地區各個城市旅游酒店的總量和檔次都達到了很高的水平，中部地區發展迅速，有望在近3年內就可達到一個較高的水平，瓶頸主要是西部地區。

3.高檔酒店的經營管理水平將繼續與國際接軌，努力發展具有國際水準的經濟性酒店將成為新的趨勢。就競爭領域來看，在高檔酒店領域，外資酒店將繼續保持優勢，內資酒店大多集中在中低檔領域。而在中低檔領域，外資酒店還未采取行動。具有國際水準的經濟性酒店將成為未來競爭和建設的重點。經濟型酒店是外國酒店集團的關注點。據旅游局作的中國旅游業發展預測，到2020年，入境過夜旅游者為9500—13900萬人次，年平均增長率為5.7%—7.75%。國際旅游組織進行前景預測，認為到2020年，全球將有16億國際游客，中國將有1.3億游客入境，成為世界上第一大入境國。就這個趨勢，外國酒店集團看準了中國的經濟性酒店是個有潛力的增長點。隨著有薪假期的實施、交通條件的改善、民眾收入水平的提高，國內旅游迅速發展，國內客人已經成為酒店不可忽視的客源。未來需求趨勢是裝修樸素、干凈衛生、設施便利、價位適中的經濟型酒店將成為國內游客所看重的酒店業類型。在質量、服務上，高檔酒店基本滿足需求，而中低檔酒店數量雖然很多，但和國際標準相差很遠。這種態勢，和國際、國內的經濟性客源的增長趨勢不相吻合。中國擁有24萬多個大中小酒店、賓館、招待所等住宿設施，其中1萬左右是星級酒店，占4%。有23萬多家、96%以上的住宿設施未進入星級評定范圍。這里，多數是中、小酒店。所以，改造現存的中、小酒店，使其符合國際標準，這是將來酒店行業建設上的重點。

4.國有酒店脫離原投資部門，轉制問題增多，防范風險的工作越來越重要。

入世后，國際酒店更容易地進入中國酒店市場，中國酒店行業競爭加劇。由于體制原因和改革動力不足，國有酒店處于劣勢地位，而且越來越被動。國有酒店面臨著競爭、改組、兼并、破產的壓力。國有酒店在壓力面前不得不改革，在改革中就有可能被改組、出售或破產。隨著改革的深入，黨、政，軍、警及商業銀行與自己投資持有的酒店脫鉤，不再經營酒店投資業務。由于所有者的轉換和由此引起的體制、位置的變化。會引起酒店人心浮動，經營失衡、管理失調，以至于業績失敗。酒店的兼并、破產，會導致大量職工下崗等社會震蕩。對此，防范國有酒店轉制過程中出現的社會風險將越來越重要。

5.酒店行業的發展水平與人力資源開發程度的相關性越來越強。中國酒店行業剛開始形成時，因酒店比較少，在需求增長的情況下，競爭重心是數量。所以，中國酒店業初期的發展水平與酒店設施的數量規模有關。在酒店的數量規模增大、設施檔次提高、競爭激烈的情況下，行業的數量競爭轉向質量競爭，行業的發展水平就和人力資源的開發水平密切相關了。因為質量競爭主要是服務競爭，服務競爭的核心是人員素質的競爭。酒店業人員的敬業精神、技術水平、職業心理素質、高級管理人才和技術人才的組合效應，以及形成一支訓練有素的人才隊伍等，都影響酒店業的競爭力。中國內資酒店競爭力不強，關鍵因素不是技術問題，而是人員素質問題。

6.酒店的集團化進程在逐漸加強，國際集團更是大舉進入中國市場。

近幾年來，中國酒店業開始注意集團化問題。截止到2002年底，中國共有110余家酒店管理公司，管理酒店700余家，星級酒店集團化程度達7.2%。在中國酒店業集團20強中，國際著名酒店集團入選12家，中國酒店集團入選8家。令人可喜的是，中國入選的8家酒店管理公司經營規模均已達到國際飯店集團300強的標準，反映出中國飯店集團化進程有了實質性的發展。但中國酒店業集團化的狀態和國際酒店集團相比，仍有很大差距。據2000年的資料，名列中國第一位，名列全球第57位的上海錦江酒店集團僅擁有酒店50家，僅為圣達特集團的0.77%。客房13598間，僅為圣達特集團的2.5%。排行第十位的美國凱悅集團(Hyatt Hotels/HyattIntemational，USA)擁有酒店201家，擁有客房86711間。總的來說，中國的酒店集團未形成大的聯合艦隊：未形成規模化、一體化的集約經營；酒店集團成本高，機構臃腫，層次多，效率低；知名度不高，集團優勢不明顯。從發展態勢來看，中國的酒店集團在短時期內很難與國外大型酒店集團形成有力的競爭，因而，中國酒店集團的發展將制約著中國酒店在國際市場的地位。

1.一大部分三星及三星以下級的酒店盡管外界環境不錯，仍然長期處于虧損之中。2.另一小部分三星及三星以下級的酒店銷售良好，入住率很高，但酒店似乎發展到了一個坎兒上，員工熱情、銷售業績、服務質量都無法再上一個臺階。

3.大多數四、五星級酒店在本行業縱向比，還算顯得略高一等，但在國際上橫著比，中國高檔酒店在戰略態勢、管理精度、服務深化和全球運作方面和國際同等級酒店不可同日而語，中國的大多數四、五星級酒店的軟環境只相當于國外三星甚至更低檔次的酒店。

4.中國酒店業效率低下，運作及形式千篇一律，找不到差異化和多樣性的軌跡，在國際競爭中附加值極其微薄。

5.中國本土酒店人才在素質與培養模式上與國際酒店人才存在較大差距，一個不可回避的現實是中國現有高級酒店管理人才70%來自國外，或者有過國外酒店培訓經歷。中國至今還沒有真正意義上的專業酒店管理學院，也沒有一個規范完整的酒店人力資源市場。

1.酒店在預訂技術、服務技術、產品設計技術等方面的全面滯后，使得行業內部的競爭只能長時間集中在資本規模、關聯業務、利潤讓渡等層面上。

2.酒店業整體處于供大于求狀態，外資新增投資的可能性不大，但境外酒店管理公司進入國內市場的速度將加快，進入這一領域的方式主要為所有權收購、帶資管理、合同管理、特許經營等，競爭激烈程度將加深。國有大型酒店集團存在較大的尋求外資并購的機會。3.從長遠來看，隨著經濟發展以及工資水平全球化進程，人才競爭勢必成為酒店業的生存競爭的焦點之焦點。

4.無論是“三資”或國有酒店都應該走同層次橫向聯合的道路。5.國有民營酒店總體上屬于中小型酒店，在其發展過程中由于政策環境和市場機制的原因，發展一直不暢，在未來的發展中，受到的沖擊也最大。但民營酒店在未來是個趨勢。6.酒店營銷的競爭將會出現在酒店提供產品的多樣性與有效性。根據市場需求的變化發展多樣化的產品是酒店在競爭中的致勝法寶。7.在旅游資本市場方面，一些符合條件的旅游企業將可以直接發行股票上市融資。通過資本市場走規模、多元化發展之路。

8.酒店應在廣泛的市場調查的基礎上，對整體市場進行科學有效的細分并從中選出一個或幾個細分市場作為自己的目標市場，集中人力、物力、進行集中的市場營銷。在集中營銷的基礎上，酒店應突出自己產品競爭對手的差異，以差異求得競爭的優勢。9.酒店文化越來越受到客人追捧，創建獨具特色的酒店文化成為塑造酒店優勢品牌的一部分。

10.由于競爭不斷加大，勞動力市場活躍，加快了酒店業員工流動速度。11.環保意識風起云涌的今天，綠色客房已經從創新走向了成熟。12.隨著本世紀IT技術等高新技術的更新，客房的創新也盡顯高科技的蹤跡。行業信息化、網絡化成為新的趨勢。

2017年酒店行業發展八大趨勢

隨著中國旅游業的爆發式增長、隨著中國商務往來活動的更加頻繁，酒店作為其下游子行業在2016年也呈爆發式增長。但是隨著持續的爆發式增長、也出現了諸多問題。如：酒店與酒店的競爭加大、酒店與OTA的矛盾更加明顯、酒店加盟商與酒店被加盟商由于沒有太多實際價值鬧上法庭的案例舉不勝舉等等。

那么酒店在2017年的發展趨勢是什么?紅專酒店設計顧問公司根據其多年的行業從業經驗和研究結果，對2017年酒店行業的發展趨勢總結如下：

一：酒店數量會繼續增長

1、隨著中國居民的收入增長、旅游業在近年來保持30%以上的增長，大量的需求會推動酒店業的發展，我們可以從一些景區看到、到旅游季節的時候，“一床難求”的現象時又發生。

2、消費主體已經從“60、70”變化為“80、90”，80、90的經濟基礎逐漸變得穩健，最重要的是這部分人喜歡“玩”。

3、目前中國很多的投資渠道受阻、酒店作為風險較低的行業、備受投資者喜愛。二：精品酒店會引領未來

1、由于消費主體悄然的發生了變化、消費者對酒店的要求逐漸變高、簡單地“洗、息、睡”型的酒店很難滿足目前的主流消費人群的需求。

2、消費者是60、70、80、90共存的時代，文化需求已經不再簡單的是“中式、歐式、現代”之分了!每個人的年齡段、成長背景、出生地域、成長經歷不一樣，而產生的需求也不一樣，精品酒店恰好可以給他們形成細分有針對性的用戶體驗。如紅專酒店顧問設計公司在成都總府路設計的《蜀居酒店》和《HI設計師酒店》的生意火爆，就是這個原因。

3、由于經濟條件的變好、時代的變化、每個人的被尊重感和個性化需求，精品酒店就非常容易體現。

三：酒店會對OTA的依賴加劇

1、目前市場上的酒店“格式化”、“同質化”嚴重，沒有辦法吸引到目標人群，就只有繼續服用OTA這劑“******”。

2、由于“信息化、數據化、流量化”的時代來臨，OTA確實很好的解決了用戶的方便性。

3、大部分的酒店沒有自己的PC端、移動端的導流方式，同時缺乏與用戶的互動，加之OTA操作簡單直接、故而對OTA上癮。

四：人工智能和微智能會廣泛地在酒店中運用

1、部分科技的使用可以降低酒店的經營成本、但在初期會增加酒店的投入。

2、從用戶的體驗的角度、對用戶隱私、方便性等角度，極好的滿足了用戶的需求。

3、目前也有一些連鎖酒店品牌在微智能或人工智能領域嘗到甜頭、會帶領整個行業的快速運用。

五：酒店的盈利模式會多樣化

1、盈利模式的單

一、就證明酒店的體驗或服務單

一、很難滿足用戶的深度體驗。

2、不同的目標用戶需求、需要不同的產品進行支撐，差異化的模式反而成為了核心競爭力。

3、目前酒店單一的盈利模式、很難滿足日漸高漲的成本。最終會使酒店的盈利成為“雞肋”。

六：共享“酒店”會出現

1、當下共享經濟的火熱、不是簡單的商業模式創新，而是產品輸出端資源有效整合，同時也為用戶提供了多樣化、性價比更高的產品。

2、雅高的Jo&Joe的推動，會在全球啟動良好的示范作用，從而產生更多具體針對性的“共享”酒店。

七：低端快捷酒店和高星級酒店會“出局”一批

1、高星級酒店在整個國家經濟下行的大環境下、國家反腐日益高壓的大背景下，會擠出大量的“偽”消費者。具體原因、您懂的!從近三年的高星級酒店的數據來看、這已經是不爭的事實。

2、由于精品酒店的大眾化、價格與低端快捷酒店的價格相差不大，但是體驗好得多，從而更多的消費者會選擇中端精品酒店。

3、由于消費主體的變化、他們對酒店的要求越來越高、低端快捷酒店很難滿足他們得需求。

4、根據紅專酒店設計顧問公司的經驗來看、目前精品酒店的投資也不會像大家想象的那么高、一般就在2000元每平米左右的投資。反而盈利能力比低端快捷酒店更強、投資更加安全。

八：同行整合與異業整合現象會更加明顯

1、同行已經不再是簡單的競爭關系，在很多的資源上、信息上可以共享，反而增加了酒店的競爭力。

2、做酒店的不一定是做酒店的、他可能是地產開發商;做茶葉的不一定是做茶葉的、有可能是做酒店的;做情趣用品的可能不是做情趣用品的、也有可能是做酒店的;這些異業整合的成功案例、在紅專設計服務的產品中很多、而且很成功。

未來酒店發展方向

節能技術標準要服從于酒店服務質量標準。因為你是一個服務型 產業，必須要以你的服務質量來維持你的生存。對于低星級酒店，可以選用不使用酒店提供的六小件為代價提供一個便宜的住房的裸價。這樣鼓勵大家不使用六小件。綠色酒店的本質也還是一個經營性的產業，也是需要GDP能耗來評價的，所以既得滿足服務性的本質要求，又要以節能為目標。酒店業算是一個比較高投資的產業了，所以運營的成本就需要嚴格的核算，在運營時就得有一個比較完善的解決方案。運用比較先進的節能技術。酒店節能首先要從節能理念開始。從開始的建設，節能建筑就是一個比較新穎的話題。

也就是說如果你的設計是按照一些節能的規范節能標準來做，但是如果沒有一個很好的酒店管理的話，那么它的建筑節能也是實現不了的。所以只有一個相對的建筑節能，哪怕設計不好的一個建筑如果管理得不好，也可以通過自己的管理，可以相對自己一年比一年可以有所進步，有所節能。而且建筑節能又有很強的地域性、時效性和經濟型的平角，揚長避短，要取其長避其短，通過運行管理優化的技術才能實施一些實質性的節能。

酒店要走綠色環保路線，降低負荷是必不可少的，所以我們可以在做的時候可以把外墻的保溫可以適當的高于一般的公共建筑，現在有設計標準，公共建筑的節能設計標準，我們考慮一些外墻保溫可以適當的高于一般的公共建筑。第二點就是說要考慮一些遮陽設施，在建筑上要多考慮一些遮陽的設施。很多酒店是一個平的立面幕墻立面，有的時候我冬天進入酒店感覺房間里面很暖和很熱，就是陽光比較充分，所以要考慮一些外遮陽的設施，尤其是夏天，這是一個非常主要的節能措施。

另外酒店客房電器也是酒店的能耗重點。空調的溫度是否能自動調節，電視、音響等電器設備是否能自動關閉，這些看似很小的事情我們日常入住酒店時往往都會忽視掉，晚上睡覺后客房各種電器設備都沒有關閉。這里介紹個新的客房多媒體系統“智慧e房”，他們能夠把酒店客房的所有電器設備都統一管理，不發熱、低功效只為10瓦左右、無噪音、無需維護，系統的亮點音樂助眠幫助客人進入夢鄉后可以自動關閉系統，這樣就可以有效的減少客房能耗，降低成本。

未來酒店設計發展的9個特點

酒店作為建筑空間、功能的綜合體現，具有一種超越時間與時尚的優雅感，并創造一種持久的、歡慶的形象，具有將情景定格放大，嘗試一種流動原生態，再現與心理秩序映射的歷史密碼。

酒店作為建筑空間、功能的綜合體現，具有一種超越時間與時尚的優雅感，并創造一種持久的、歡慶的形象，具有將情景定格放大，嘗試一種流動原生態，再現與心理秩序映射的歷史密碼。

星級酒店的發展經歷了幾個階段，目前一般分為城市商務，鄉村休閑，度假勝地酒店。隨著社會生活素質的提高，追求休閑度假成為時尚與新的經濟增長點。未來酒店設計發展將將不同程度的呈現出以下特點：

智能化：

當今社會，幾乎沒有一個行業能離得開網絡，尤其是設計行業。像一些大型的設計事務所如香港JR設計，美國SOM建筑公司等所涉及的室內設計圖、建筑效果圖都是在網上完成的。每年，通過網絡預訂酒店的人達數百萬。酒店的內部網絡可以幫助酒店管理人員全面掌握酒店的經營和管理狀況，酒店每天的收入、日常支出也都能在酒店的管理網絡中得到及時體現。

主題化：

主題酒店大都是由星級酒店轉變而來的，這說明主題鮮明的酒店是未來星級酒店發展的一大趨勢。親情化。

如果想讓客人對酒店產生親近感，就不應對服務語言進行限制。要站在客人的立場上考慮什么話能使客人滿意、高興，最好能讓客人有進了酒店就像回到自己家的感覺，而不是感覺奔波在外。

家居化。

如今，人民生活水平提高了，星級酒店在百姓心目中的“偶像”地位漸漸消失。面對這種趨勢，設計師應該考慮如何使酒店的居住環境與家庭環境相一致。因此，家居化成為酒店設計的趨勢之一。家居化設計要適度彰顯個性，運用多種形式和方法打造出讓客人賞心悅目，并獨具藝術魅力的客房。

人性化。

我們現在提倡以人為本，以人為本首先要考慮人性化。人性化與家居化是緊密相連的，因此要從技術層面和服務層面上進行必要的提升和創新，使酒店設計更加人性化。時尚化：

所謂酒店時尚化，就是在酒店設計中融入現代藝術的元素。一般來說，是從色彩、線條、材質、光線、飾品等幾個方面來詮釋設計的前衛理念。粗石材和大平面玻璃的運用，再配以簡潔的客房用品和藝術綴飾，讓客人流連忘返。

經濟化：

說起經濟化，很多人可能都會想到市場經濟，都會想到以謀取利益為目的。酒店要營利是必然的，但這里所說的經濟化主要是指一種經營理念，一種適應激烈市場競爭的運作方式。首先是人工的經濟化，其次是客房用品的經濟化，再其次是酒店資源的經濟化。

簡約化：

簡約化就是不要把酒店設計得花里胡哨、珠光寶氣，要讓酒店具有清新的風格、高雅的氣質。當然，這并不是說不能精心設計酒店，而是設計得不要過于奢華。精細化。

細節決定成敗，所以設計師進行酒店設計時，要更加注重精細化。

第五篇：軌道交通現狀及前景論文

軌道交通發展現狀與前景

摘要：現在，具有節能、快捷和大運量特征的城市軌道交通建設愈趨受到關注。本文通過系統地梳理軌道交通發展的現狀與前景，給國內的軌道交通建設與規劃提出借鑒與啟示。

1.軌道交通簡介

1.1何為軌道交通

城市軌道交通是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式。優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統是解決城市的交通問題的根本出路。

1.2軌道交通的重要性

城市軌道交通是客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

1.3軌道交通發展歷程

開端，在1965—1976年建設了北京地鐵一期工程。隨后建設了天津地鐵、哈爾濱人防隧道等工程。該階段地鐵建設以人防功能為目的。

發展，l98O年代末至9O年代初，我國僅有上海、北京、廣州等幾個大城市規劃建設軌道交通。該階段地鐵建設開始真正以城市交通為目的。

高潮，l999年以后，國家的政策逐步鼓勵大中城市發展城市軌道交通，全國己建有軌道交通的城市達10個，新申請立項準備建設的城市有8個。該階段地鐵建設速度大大超過之前的30年。

3.軌道交通的現狀

近年來，中國的城市軌道交通建設獲得了快速發展，截至2010年底，中國己有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、武漢、長春、深圳、大連、成都、沈陽12座城市，先后建成并開通運營了48條城市軌道交通線，運營里程1395公里。

城市軌道交通裝備的國產化促進了城市軌道事業的發展，以廣州地鐵為例，二號線比一號線的車輛造價平均下降了44％，由此使每公里綜合造價降低了1.24元人民幣，國產化政策使國內更多城市有條件建設城軌交通，大大加快了發展進程。建議進一步加強城市軌道交通裝備制造行業的監管，堅決制止低水平重復建設。另外，盡快出臺和完善相關法律法規，規范行業競爭秩序，為城軌裝備供應商提供良好的發展環境，進一步促進我國城軌裝備的國產化。

4.軌道交通的前景

4．1國家政策明朗化

城市軌道交通在綜合交通系統中所發揮的作用越來越大，如倫敦、東京等城市的公共交通系統就是圍繞城市軌道交通來組織的。參照我國“十五”計劃與國家“十一五”規劃，關于城市軌道交通的認識增強了。“十一五”規劃明確提，“優先發展公共交通，完善城市路網結構和公共交通場站，有條件的大城市和城市群地區要把軌道交通作為優先領域，超前規劃，適時建設”。國家政策導向使城市軌道交通建設有較好的發展前景，并逐步由直轄市、省會城市的建設

向二線城市轉移，國內大中城市發展城市軌道交通有較好的前景。

4．2建設模式選擇多樣化

城市軌道交通的類型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開始將目光轉移到建設成本更低的輕軌交通。目前正在建設的和即將建設的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經

濟水平發達且在區域經濟中占有重要地位的城市也加入此行列。可以預測，未來的幾十年將是我國城市軌道建設的繁榮時期，我國的城市軌道通車里程將有一個飛躍性的提高。

4．3技術優化

城市軌道系統的技術不斷進步，一方面適應了地區多樣化需求，提高了軌道交通的適用性、運行效率和服務水平；另一方面，技術進步也使城市軌道交通的建設成本有所降低，城市對建設城市軌道的類型選擇的余地也就越大。

4．4投資多元化，經營市場化

城市軌道交通發展之初，其投資主體比較單，有的由私人主體來投資，有的由政府財政直接投資。隨著軌道交通規模的越來越大，為了解決資金問題和提高軌道交通的效率，很多城市軌道交通都由政府和社會資本等共同投資。另一方面，經營方式有的采取完全的國有壟斷經營模式，有的采取市場化經營模式。現在，很多城市充分發揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道交通運營上引入市場機制已成為一種發展趨勢。

4．5管理法制化

限于當時的社會、政治和經濟條件，規范軌道交通管理的法制化起初并不夠完善。現在，很多城市軌道交通實行全面法制化管理以規范各方行為和維護各方利益，以法制化的管理來保障軌道交通持續、穩定和高效的運行。軌道交通的全面法制化管理是世界軌道交通發展的重要趨勢。

結論

我國的城市軌道交通事業處在蓬勃發展時期，在未來二十年至三十年的時間會一直處在向上發展態勢。這樣的形勢對地鐵族論壇來說是一個千載難逢的歷史機遇，我們如何抓住機遇，贏得歷史的主動，這是擺在我們面前的一個課題。通過對國內城市的城市軌道交通發展與現狀的分析，我們可以得出結論：軌道交通正值發展高潮，它在客流運輸的地位長期不可替代。