第一篇：金工實習報告——華南理工大學

金工實習報告

為期兩周的金工實習在忙碌中結束了,但是它留在我心里的感受卻永遠不會結束.這一學期的金工實習比上一學期的精彩得多，它將有一次在我的人生中留下寶貴的一課.因為我真的從中學到了許多??

金工實習第一天是三月五號，在經過上一個學期金工實習的安全教育以及自己的心理覺悟，我們對金工實習期間的安全知識已經有了一定的了解，因此我們一開始就講解電火花的理論知識。在電火花加工課上，老師耐心地給我們講解了基本的注意安全、加工的原理之后，然后教給我們機床操作的步驟。電火花加工，第一次近距離接觸，原來實驗室的這個世界真的不可思議，可以把我們自己做的一個形狀成型。首先，老師指導我們可以把自己喜歡的圖形、文字用手工刻在一根石墨棒上，最后，在更深一步了解機器操作后，我們開始實操電火花加工機器，在原先我們做的手工形狀的基礎上，我們把它固定到加工機器上，然后進行電火花加工。終于，我們的形狀成功在一塊模板上成形，我們享受了這種動手實踐的快樂。第二天我們小組的工種是熱處理。實習分成兩人一組。首先將金屬放進設定好溫度的火爐里加熱10分鐘左右，使它變紅，然后空冷或水冷，經過砂輪機打磨后，方可用硬度計測其硬度。結合所得的硬度數據，分析金屬硬度的變化特征及其影響因素。還有另外兩個個任務是，用金相顯微鏡觀察金屬的顯微結構，并且親手把結構圖描畫出來；把金屬放在滾動的砂輪邊，觀察不同金屬火花的特征和區別。第二天的實習不太辛苦，但是我們卻很清晰地了解到，金屬的結構特征和不同金屬之間的性能區別。

第三個工種是“加工中心”，這個名字給我的第一感覺就是：加工中心就是一個管理機件加工的部門。但是去到以后就知道自己是錯了，“加工中心”是一種機器的名字，是一種數控機床設備。這個工種的實習跟上個學期的數控銑的工種非常相似，都是以零件的設計軟件的掌握為主，只不過加工中心增加了一個自動換刀功能，從而更加方便。我們一天的時間都用于學習MasterCam，通過作業對該軟件進一步的掌握這一天以后基本了解了各按鈕的意義及一般操作。一天下來給我的感覺是用Mastercam的是直觀、方便設計，但是卻有很多的東西需要掌握。數控的東西果然不是一般的。

第四天的工種是數控車。不過看似簡單的一個工種，技術含量卻是很高的。我們不僅要會操作數字設備，還要看得懂數字符號的含義，會編寫數控車床的程序，也就是要會按要求輸入控制車刀的走向，速度，變換的代碼等等。通過數控車床的操作及編程，我深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。數

車編程要求非常高，編輯錯一個符號就可能導致數車運行不了。辛虧，這次實習不用我們自己編程，我們只需對好刀，然后就可以按照原本編好的葫蘆程序或國際象棋程序進行加工。我們按老師的要求在讓程序數控車床里成功運行，很快一個精美的國際象棋模型就杯加工出來了。

第五天我們進行的是PLC，起初不知是干什么的，后來了解到，原來是數控技術，老師給我們講了許多關于PLC的知識。讓我們進一步了解了PLC，PLC是一種數字去處的電子系統，它無機械觸點，所以壽命長，它還有其它許多的優點，如體積小，重量輕，使用靈活方便等，PLC是通過用指令編制程序來進行控制的，當控制邏輯需要改變時不必要換PLC，只需修改PLC中存儲器內的用戶程序。近年來PLC成本下降功能增強，在工業發達的國家里幾乎需要控制系統的地方就有PLC存在。隨后老師讓我們自己動手，讓我們有更深一步的了解plc的奇妙之處。記得當時有一份作業是要我們自己來設計程序，控制電路，花了半個小時，我們終于把一個不怎么像樣的程序交了上去，也算是完成了任務。確實，我們需要學習的東西太多了啊。

第六天我們上的是焊接，這節課，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。首先老師給我們詳細介紹焊接的相關理論知識和一些注意事項。聽的時候覺得很簡單，然而在實際操作中，我往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有出現很多氣泡，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。

我們的第七個工種就是數控沖，在這節課里我們也見識到了我們實習基地最貴的一臺機器——數控沖床，29萬。把程序輸入電腦后，看著一塊普通的鋼板在機床的每一次沖壓下變成特定的形狀，這真是一種極大的樂趣。以前覺得鋼板是堅不可摧的，現在竟然輕松的就可以沖了，就像切泥巴一樣，感覺很不一般，讓我真正了解到了機器的力量，記得當時我還為自己沖了一個“帥”字。

最后一天我們上的是鉗工，這也是最累的一個工種。經過老師的講解，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔，攻套絲、鋸割、銼削、劃線等等。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。聽完老師的講解，就開工了。將一塊長方形的鐵塊，制作成一把鐵錘。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作不可輕視，一旦出點差

錯便會使自己的零件不合尺寸。接下來就是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子，沒什么大不了的，小事一樁。但事實上這真的很難，記得當時還鋸歪了，還有老師幫我補救回來。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。關鍵是銼削平面時要保持銼刀的平直運動。在拿到自己親手打磨好的一個鐵錘后，心里的自豪感油然而生。

通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構，工具的使用以及安全操作技術。了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。對我們的工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

通過兩個星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。

第二篇：華南理工大學-金工實習報告[范文]

金工實習報告

很久之前就聽別人提到金工實習，感覺很好奇，也很期待，因為平時學到的都是理論知識，現在有機會進行實踐了。為時兩周的金工實習，我們需要學習十個工種，每天的學習都有新的收獲。通過這次實習，我了解到了機械制造的許多相關相關知識，提高了自己的動手能力，受益良多。以下是我這兩周來的經歷和總結。

第一天 電弧焊

今天是金工實習的第一天，一切都那么新鮮。

到了北校區，首先是兩位老師給我們講解關于這次實習的相關知識和安全常識，并播放了幾例安全事故的視頻，用活生生的例子讓我們充分深刻了解在操作設備時安全的重要性，一個小疏忽可能造成無法挽回的終生遺憾。

上完課，我們就按照分組進行各自的實習了。

早上進行的是電弧焊，老師講解完后我們就開始自己動手操作了，由于有強光，所以要拿著面罩，透過面罩看很暗，一開始要點準比較難。要先與鐵塊點一下才能焊，點快了沒作用，點慢了會黏在一起。然后焊的時候要焊條要與鐵塊保持適合的距離，太遠了焊的質量不好，太近了容易又碰到鐵塊。

下午是學氣焊，這次是戴墨鏡。首先要調好氣體，先開乙炔氣體，再開氧氣，調到中性氣，然后要將鐵塊和焊條燒紅焊進去。控制不好的話板容易被燒穿或者焊條黏在板上。5點坐車回大學城，雖然幾天的勞動強度不高，但可能還沒適應，還是感覺比較累。

第二天 模具鈑金

今天是實習第二天，早上上英語課，下午才出發。下午的內容是模具鈑金，基本上是手工操作。任務是通過用錘子剪刀尺子等工具在一塊鐵板上裁剪做成一個放手機的鐵架。感覺就像小學時候用紙板做模型，不過這次是將紙板換成鐵板了。剪刀剪鐵板比較難，特別是那些圓角，操作不好會剪不斷而導致鐵板彎了，也就做得不好看了。經過一陣敲敲打打，終于把鐵架做好了，雖然做的并不好看，但畢竟是自己做的，感覺挺開心的。收工時候決定將鐵架帶回來紀念，它見證了從一塊鐵板加工的過程，使我懂得了一些鐵模具的簡單加工工程。

第三天 塑料加工

今天學習的是塑料加工，老師首先給我們一份資料，里邊介紹了塑料的種類和塑料加工的原理和步驟，然后老師再拿出一些塑料實物給我們看，如礦泉水瓶，洗發水瓶，電線盒等，雖然都是塑料做的，但加工手法不同，使我們有更深入的了解，然后還向我們介紹了三維打印機，它可以將模具打印成石膏模型，感覺很實用。最后帶我們來到塑料加工機器前面，指導我們操作，在老師的指導下，我們按下機器的幾個按鈕，機器很快就做出了兩個杯子。通過今天的學習，我們了解了日常生活中塑料制品的制作過程。

第四天 磨床齒輪

今天實習的內容是磨床齒輪，我們首先通過老師給的資料和講解了解到了磨削的各種種類，砂輪的分類和用途，各種注意事項。然后在老師的帶領下來到磨床旁邊，老師演示給我們看，接著我們也動手操作，控制磨床磨削齒輪表面，在紅黃色火花的噴射下，齒輪的表面變得越來越光滑，磨削后的齒輪表面看起來是灰銀色的。最后是做一份作業，其中有畫一個鐵棒的工程圖，在這里順便復習了工程制圖。

第五天 加工中心

今天我們來到了加工中心，上午我們要學習使用一個CAD軟件NX，由于之前有用過AUTOCAD，所以很快上手。在這里不得不感嘆這個軟件的強大，在軟件的幫助下，我們很容易就畫出了想要的模型，將腦中的設想轉化成電腦中可以觀看的三維的實體模型。我們做的是在一個斜面上有兩個半圓柱交叉的模型，再進行一個練習，在一塊方塊上鑿出2個半徑大小不等的半圓柱體。

下午是進行編程，通過使用MILL 9軟件，載入一個模型，然后選擇刀具和調節各個參數，計算機就開始計算刀具的路徑，再模擬出從一塊毛胚變成一個模型的過程。最后生成加工機器能夠識別的代碼，機器就能夠根據這些代碼進行加工了，有了計算機的控制，可以大大的提高精確度和降低勞動強度。

通過今天的學習，我們了解到了計算機技術在機械方面的結合。

第六天 數控銑

今天學習的內容是數控銑，我們先按照教學視頻的演示，了解了POWERMILL，然后老師載深入講解具體的步驟和各種加工方法的特點，感覺和之前下午做得那個編程比較相似，不過今天的內容更深入更全面，分為粗加工和精加工，粗加工和精加工又有很多不同的刀路，它們的速度和效果又有區別。最后我們從五個模型中挑一個進行編程作為作業。

第七天 CAD快速成型

今天下午我們進行CAD快速成型。我們學習了solidworks這個軟件，發現這又是一個功能強大的CAD軟件，不得不佩服制作這個軟件的人們，通過使用它，可以很快的做出各種三維模型。可惜學習的時間不多，只有2個多鐘頭，只能在教程的幫助下初步了解并做了1個拼起來的盒子和1個蠟燭臺。如果熟練掌握的話，就可以把一些創意很快的模擬出來的吧。在學習的開頭，老師便向我們強調創新的重要性，確實學習知識重要，但創新更為可貴。

第八天 工業控制

今天下午學習的是工業控制。著重了解了廣州鉅聯公司的大功率氣靜壓軸承電主軸，知道了它的基本原理和優點，也知道了在這方面我們國家的水平處于世界前列。接著還了解了磁懸浮列車的發展過程和現狀，并掌握了我國兩條磁懸浮列車的基本信息，磁懸浮列車有著平穩安靜快捷的優點，將來或許磁懸浮列車將成為城市之間的主要交通工具吧。

第九天 PLC

今天我們初步了解了PLC的概述和操作流程。老師先向我們介紹了其特點和在生活中的作用，然后給我們講解的梯形圖的畫法，最好通過使用配套的軟件將梯形圖畫在軟件中，再輸出到PLC中便可以運行了。PLC就好像一臺微形計算機，我們通過編程再輸入給它，便可以讓它按我們的想法運行。我們的作業是做一個搶答器，通過今天的學習，我們也了解到平時那些電視節目中的搶答器是怎樣做出來的。

第十天 鑄造

今天是金工實習的最后一天，學習的內容是鑄造。早上需要先過去參加考試，考試是用電腦做選擇題，同學們很快就做好了，接著就繼續去實習。來到實習的場所，走進車間便看到堆在地上的泥沙和旁邊的工具，不禁回憶起小時候玩沙子的情景。今天學的工種是手工操作，先將模型放在一個鐵圈中，然后往里邊填泥沙，再將泥沙打實，把模型拿出來，泥沙

中便有了模型凹進去的樣子，做兩面合起來就是一個模具了。老師先給我們做了一個作為示例，我們便開始動手了，今天做得最多的動作就是用鐵板打實泥沙了，隨著一下一下的敲打，泥沙變得越來越硬，到最后，原本很松散的沙子便成為一個結實的模具了。

下午5點，我們打上校車返回大學城，結束了我們的金工實習。

總結

實習的時候，就經常聽師傅們說要掌握一個工種，從入門到出師得兩三年時間，確實，要做熟練既保證效率又保證質量需要很大功夫才行。兩周的金工實習，我們學到的只是一個大概的輪廓，但我認為，現在所學到的技術并不是最重要的，重要的是自己這兩個星期以來所得到的體會。

在課堂中和在車間中的感覺的完成不同的，要求也是不同的。課堂上我們聽著老師講課，學到的知識只能出現在腦子里邊，而在車間中，我們聽著師傅們講，然后自己動手做，實際效果如何就可以直接看出來，理論與實際之間畢竟還是有一些差距，頭腦中想到的再動手做會由于手藝不好而導致效果不理想，所以說動手實踐能力是很重要的。

再者，在金工實習的時候，師傅們也有意識得按照工廠的要求來要求我們，提前讓我們體會一下工作時候的感覺。

在實習中，我領會到了細心和耐心的重要性，工作中不得馬虎，一會兒的粗心會導致作品變成了一件次品而前功盡棄，需要我們沉下心來，不得急于求成，浮躁的話可能會導致我們操作失誤甚至出現事故。金工實習還給了我們收獲的喜悅，每當完成一件作品，那種快樂的感覺總是難忘的。

金工實習給了我們一個難得的體驗的機會。

第三篇：華南理工大學金工實習報告

金工實習總結報告

第一天的內容是線切割，時間是下午。先是約一個半小時的安全教育，看完老師播放的視頻，其中講了很多種工種中需要注意的安全事故，比如焊接等，才發現這次實習也不是很輕松，也是需要注意安全的，可能偶爾不注意安全，就可能會出事故。然后就是進行線切割的內容，由于只剩下大概一個半小時的時間，老師就先介紹了工作的原理，然后再介紹了使用線切割先，要先用一個軟件畫出一個圖形出來，簡單講了下這個軟件的使用方法，最后讓我們自己用下這個軟件畫下圖，熟悉下。這就是第一天的內容了，比較輕松。

第二天，內容是鉗工。其實就是要磨出一個六角螺母，老師先講解了下如何做出一個六角螺母，一開始聽的時候還沒感覺得到有多困難，感覺就是鋸出一個10mm長的圓柱，然后磨出一個六角形，再去鉆孔就可以搞定了，但是真到自己做的時候，才發現這是一件說起來容易做起來很難的事情。一開始挑到的鐵柱還是不錯的，不需要怎么磨，一開始就比較平，然后就是鋸了，因為怕鋸少了，所以先是量出11mm來，在鐵柱上做了標記，或許是自己怕鋸少了，然后潛意識里就向外鋸，結果鋸出來卻是一邊高，一邊低，高的居然有12mm多，低的卻是接近10mm，真是很無奈啊，上午剩下的時間就在磨平，這時候才發現磨平這項工作是多么困難啊，接近一個小時的時間，進展卻很低啊。下午的時候，就干脆放棄了，畢竟時間不夠啊，那就開始弄六角形，可是要磨出六個角啊，聽別人說每個角都至少20分鐘，真是技術不過關，剩下的時間也就勉強弄出六角形的雛形而已，可是有很多人都完成了，看來自己在這方面果真是沒有多少天賦吧。難怪一開始老師介紹說這個行業，初級技工到中級技工，再到高級技工，都是分別需要5年的時間才可以，真是需要熟能生巧，多做才行啊。

第三天，內容是數控車床。只有上午一天，一開始主要是由老師說明數控車床的基本操作，然后就分組實際操作下，其實就只有三種操作，分別是控制主軸轉動、刀架轉動、刀架移動的操作，熟悉了后就比較簡單，然后再讓我們打一段程序，測試程序，最后就布置了下作業，只有一個上午的時間，所以實際上只學了很簡單的部分，比較困難的部分并沒有學習，所以今天上午的實習相比于昨天真的比較輕松。

第四天內容是工程安全，同樣只有上午半天。首先老師主要是講了有關物料搬運、滅火器等安全方面，也了解到人工搬運重物時的正確姿勢，原來是要屈膝蹲下來搬，且起來時后腳要蹬地發力以減少腰部所承受的壓力。之后就學習了有關人工呼吸及胸部壓法的方式，并且分兩人一組進行演示。第一次做，我負責的是胸部壓法，我們組并沒有在規定的3分鐘內完成所需要做到的12次人工呼吸及壓150下，不過第二次就成功了，不過說實話，畢竟這只是對著一個假人，且有儀器來顯示你做的對不對，比如壓力是否過大或不夠，吹氣是否足夠或過多，還有是否打開氣道，如果真要遇上這種事，可能我們就不能做到這么好了。而且我們多數人都只是會其中一種，像我自己，都還沒有試過如何進行人工呼吸，只是聽老師講了，沒有實際操作下，還是不能保證能否做規范，做成功的。

第五天內容是快速成型。實際上，只有一個小時左右是講有關快速成型的內容的。那個老師就介紹了兩臺儀器，以及三種不同材料的產品，其實印象最深刻的是各種材料，各種產品，儀器的價格，真是好昂貴啊。接下來的內容是有關CAD的，我們就是要用一個叫做SolieWork的軟件來制圖，上午剩下的時間主要是在按照教程來了解下基本用法，下午則是要自己畫一個有特色的圖，其實真的沒多少想法，本來想弄個望遠鏡，結果弄成了一把機關槍吧，我起名的是八葉戰槍，至于特色嘛，既然弄了一把槍出來，我倒是想弄把可以近戰又可以遠戰的槍，在遠戰方面，它不僅是把機關槍，還能裝有炮彈，加強火力，而且可以全方位掃射，八個方向都可以攻擊到，在近戰方面的設計則是其可以變成一把巨劍，而且其槍柄很堅固，刀槍不入，子彈也可以擋住，因而也具備一定防護作用。

第六天內容是熱處理，只有一個下午的時間。就只做兩個實驗，實驗一是關于低、中、高碳素鋼火花的鑒別，利用的是砂輪；第二個實驗則是通過淬火處理一塊碳素鋼，測量其淬火前后的硬度差別。首先是拿45鋼進行拋光，利用砂輪，這個還是需要注意把材料與砂輪保持垂直狀態，否則表面就會變得凹凸不平，而且拋光一段時間，鐵柱就會變熱的，需要冷卻下再繼續進行拋光，然后再用布式硬度計測量硬度，再測量打出的孔的直徑，然后進行淬火，淬火需要加熱到850度，然后進行25mins的保溫時間，在這段期間就可以做實驗一的內容，鑒別三種碳素鋼是利用5種特征，分別是火束、流線、節花、花粉以及色澤，前面四個特征都還好辨認，最后色澤就比較困難，因為實際上顏色都很接近，如果不仔細觀察的話，真的很難分辨出來。做完這個，就等待保溫時間的結束，然后用鉗子拿出材料，進行水冷來冷卻處理，最后拿去用洛式硬度計測量硬度，換算單位就完成了。

第七天內容是鍛造，時間為一天。早上是先聽老師介紹如何做一個模型出來，雖然沒有鉗工那樣累，但又相對復雜多了，很多時候要用一根鐵柱把沙子都碾平了，做這個動作就會累啊，而且還是需要很細心啦，上午做的時候，其中有個地方做錯了，雖然不影響最終結果，但是明顯加大了些難度，速度也不夠快，當完成后，最后才加蠟，等到下午回來了，就可以看到模型出來了，做得還是一般般，下午則是弄另一個模型，不過不需要加蠟，有了上午的經驗，下午就做得快了不少，但明顯做得太快，并不是件好事，至少下午在碾平其中一層沙子的時候沒有把沙子打實了，結果沙子比較松散，做出來的效果也不太好。總之，還是需要更加的細心才行啊。

第八天內容是塑料加工，只有一個上午的時間。說實話，今天的內容有點悶，有點無聊咯。聽老師講解的時候，聽不清楚，又看不到操作，最后要我們操作的時候，其實就只用按六個鍵就可以了，需要的時間是不需要一分鐘就可以弄出個塑料模型出來了，最后就是回答幾道題目，真的很無聊咯。

第九天的內容是車工，只有一個上午的時間。首先讓我們先看下資料，了解下車床的各個部位的名稱，還有需要注意的事項。然后再聽老師介紹下基本的操作，老師就介紹了如何調節主軸轉速，也說明我們必須注意的一些安全事項，然后就是介紹了下如何讓車刀自動橫向移動或者縱向移動，并且也講了下兩把刀的作用，再讓我們回去先實際操作下。調節主軸轉速的操作還是比較簡單的，讓車刀自動移動的操作，因為車刀移動速度是可以調節的，調節時候是需要調節兩個手柄，調節到特定的字母，這個就有點難調節。最后就是要做一個零件，老師也先介紹了下，要求就是在一根鐵柱上做出一個長15mm，直徑22mm的圓柱，并演示了下如何制作。雖然看上去好像挺簡單，但實際操作時，就有點一頭霧水了，不過還是問到具體做法，不過就是控制車刀停止時稍微慢了點，結果做出來的圓柱是長了點，而直徑卻是短了點，并且還不在誤差允許范圍內，真是不能不認真細心啊。

最后一天的內容是汽車。其實對汽車興趣不是很大，之前也沒有去了解過，所以聽到老師介紹的時候，真的是一頭霧水，完全聽不懂老師在說什么。上午還進行了40分鐘的關于金工實習的上機考試，60道選擇題，雖然是開卷，可是很多題目都不知道在書上哪里可以找到，而且有些內容我們是沒有上過的，所以做得很艱難啊。下午就是分組實際操作，有組裝零件，也有測試氣缸直徑的，然后就要寫作業，作業有需要畫個后驅式手動變速器的，然后還要寫出各檔的動力傳動路徑和傳動比的，對這個真的不懂，只能問問別人吧。

為期兩周的金工實習是落下了帷幕了，學到的東西也是不少啊。其實實習的內容多數是偏機械方面的，跟我們電信專業的關聯，個人感覺不是很大，所以很多時候都對所要做的內容不了解，對老師布置下的作業一開始也是有點迷惘，不知如何下手，雖然老師是有講解的，但由于各種原因，有時候并不能立刻就把老師講解的內容消化完，然后作業的完成，質量就不是非常好；另外就是即使聽明白了，知道怎么做后，還是需要認真仔細的，不能粗心大意，有時候可能就是在做的過程中有個地方出錯了，放錯零件了等，就可能讓自己辛辛苦苦做了這么久的東西功虧一簣，所以細節決定成敗在這里還是成立的，細心還是很重要的。同時，對這十天里的內容是有了初步的了解，也算是增長了見識，開拓了視野，在自己專業外的領域有所接觸，有所了解。

第四篇：金工實習報告(華南理工大學)

機械制造工程訓練（金工實習）總結報告

用思想澆鑄人格

用辛勤鍛造人生

時間過得真快，四周的金工實習就在各種機器轟鳴聲中劃上了一個句號。如今回首那段日子，那段大學生活中非常可貴的經歷，不禁心中感慨良多。辛勤與收獲并存，汗水與歡顏同在。金工實習（工程訓練）是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，是工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且讓我們加強了理論聯系實際的能力,提高了工程實踐能力，培養良好的工程素質，為工科生日后的專業課學習和打下重要的基礎工作。

回憶過去，在四周的時間里，我們來到工程訓練中心的車間進行機械制造工程訓練，參與了機械制造安全教育，初步操作了數控銑、數控車、車工、鉗工、銑工、加工中心、快速成型、工業控制、汽車、表面處理、鑄造、焊接、模具鈑金、電火花、線切割加工這十幾個工種（由于清明放假的緣故，沒有接觸到熱處理這個工種）。這次實習讓我初步接觸了多個工種生產流程和工序以及初步了解了這些工種適合加工那些零件和其優缺點，體會到機械制造業的艱辛勞苦，同時，工程訓練中心師傅們的優秀師德、嚴謹精神和高度責任感仍時時感動著我！

安全教育與安全培訓：

安全第一。金工實習的第一天，參加金工實習的全體同學在34號樓參加了由培訓中心老師主講的安全教育課程。首先，老師給我們講解了安全培訓的重要意義：一是確保人身安全，而是獲得工業安全

用思想澆鑄人格

用辛勤鍛造人生 的基本知識，為將來的發展作準備。然后，老師給我們講解了國家有關工業安全的法律法規。國家對工業安全十分重視，制訂了相關法律法規，嚴重違反工業安全規定的行為可能是違法行為，而我們將來很有可能成為工廠企業的骨干或負責人，因此工業安全不能掉以輕心。

同時，我們還必須注意機械設備的使用安全，在我們使用機械設備的過程中，由于設備的自身缺陷或者使用者操作不當等原因，我們處于機械傷害的潛在危險之中。為此，老師給我們講解了機械的危險部位和防護措施。例如，操作車床時候，留長發的女生必須戴上帽子并把頭發藏在帽子里，一定不能戴手套并且要戴上防護眼鏡等。隨后，老師又給我們講解了物料搬運的安全知識以及搬運的正確方法。第九天，我們參加了工業安全的相關課程。在這些課程中，我們學到了當災害發生的時候，我們應該如何逃生；當身邊有人員出現了事故的時候，我們應如何進行搶救。為此，我們進行了人工呼吸和掌上壓的訓練。經過安全教育和安全培訓，我了解到很多安全知識，并增強了安全意識。

材料及其成型技術訓練中的表面處理

材料及其成型技術包括焊接成型和材料表面處理等技術。其中，表面處理時讓我影響最深的。不僅因為表面處理有趣，更是因為，表面處理鍛煉了我們的意志。表面處理是將固體材料表面與基體一起作為一個系統進行設計，利用表面改進技術、薄膜技術和涂鍍層技術，使材料表面獲得它本身并不具有的性能的系統工程。

在陽極氧化與化學蝕刻的綜合訓練中，包括陽極氧化、清洗、著

用思想澆鑄人格

用辛勤鍛造人生

色等步驟，每一步都要求很細心，不能就會破壞了工件，尤其是雕刻那一步，對產品的質量起了決定性的作用。因此，每一步，我們都要很細心，都要耐心。

手工加工中的鉗工訓練：

手工加工包括鉗工和模具鈑金等工種，其中為期三天的鉗工讓我受益良多。

連續三天的鉗工讓我深有感觸：在所有我參與過的工種中，鉗工是最累最苦的工種了。鉗工是主要以手持工具對金屬進行切削加工的方法。鉗工操作主要是在鉗工臺和虎鉗上進行，鉗工的基本操作有劃線、鋸割、銼削、研磨、鉆孔等。老師先給我們講解鉗工操作的注意事項和相關工具的使用，包括手鋸的基本操作，銼削方法等

鉗工期間我們要按照圖紙的尺寸和公差配合磨出一個六角螺母和兩塊互相配合的階梯狀鐵塊。由于一開始時候鋸削姿勢不對、用力過猛，不小心就把鋸條崩斷了。在老師的指導下，我糾正了站立姿勢。鋸削速度每分鐘30次左右，這樣兩手動作協調自然，效率提高了，也不易疲勞。由此可見，正確的操作方法起到事半功倍的效果。

三天鉗工很快過去了，手上盡是銼削時用力過猛撞上工件留下的傷口，虎口磨出了水泡，而回想起當時因為加工一個螺母而累得動不了的時候，不禁淡然一笑：那些勞累又算得了什么！作為一名車輛工程專業的學生，將來畢業就是在工廠埋頭苦干或者搞科研設計，如果吃苦的準備和頑強的毅力，怎么直面人生的艱難困苦？鉗工訓練不僅鍛煉了我的手感，也鍛煉了我的意志，讓我成長。

用思想澆鑄人格

用辛勤鍛造人生

機加工中的車工訓練：

機加工包括車削加工、銑削加工等工種其中影響最深的是車工訓練。

第一天，我們進行的是車工的訓練，車工的訓練維持兩天的時間。由于，剛剛上完安全教育課程，所以在車工訓練過程中，我們都是小心翼翼的。

車削加工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中工件的旋轉為主運動，刀具的移動為進給運動。在使用車床之前培訓中心的老師給我們強調了車床操作的安全問題，在使用車床時我們不能戴手套，需把長衣袖挽起來，并且戴上防護眼鏡，女生還要把長頭發藏在帽子里。然后，他給我們講述了臥式車床的相關知識，包括車床的組成部分、傳動系統，車床調整及手柄使用。隨后老師示范了臥式車床的基本操作。

我們使用的是普通臥式車床C6132。在熟悉車床的基本操作之后，老師讓我們按照圖紙的尺寸和公差標準車削回轉體表面，完成工件制作。我們小組先把工件固定在三爪自定心卡盤中，調整車床主軸轉速對端面進行基準面加工，安裝長度為35mm。然后我們調節合適的主軸速度和進給速度，對表面進行粗加工，留下0.5mm~1mm的余量進行精加工；然后我們再把進給速度調低，對表面進行精加工。粗車的目的是盡快地切去多余金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸；精

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車是切去余下的少量金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度。

在這個工種的實習中，我初步學會了臥式車床的基本操作，掌握了開停車、變換主軸轉速、變換進給量等操作，熟悉了縱向和橫向手動進給手柄的轉動方向以及縱向和橫向機動進給操作。同時，也加強了我的團隊意識。

數控加工技術訓練中的快速成型

數控技術的迅速發展使機械制造方式發生了根本性的轉變，使制造業實現了自動化、柔性化、集成化生產。

快速成型是一種集計算機輔助軟件、計算機輔助制造、計算機數字控制、激光、精密伺服驅動，新材料等先進技術于一體的加工方法。其加工原理是依據計算機設計的三維模型進行切片處理，逐層加工，層疊增長。

快速成型，在快速成型的訓練中，我們學習了一個三維軟件——solidworks三維軟件。在那里，老師給我們講解了三維軟件的重要性，讓我們了解學習三維軟件solidworks的重要意義，增強了我們的學習主動性。老師鼓勵我們敢于創新??在這里，我不僅僅學習到了一個軟件，我還明白了作為一個大學生應有的心態：踏實和求真——要努力做好每一件事，而不僅僅是完成一件事。

在這里，我們除了欣賞了快速成型的精美產品，還見識了機器的快速成型的生產工藝以及了解到快速成型的主要應用領域。當我知道快速成型的昂貴成本，而我們國家生產的用于快速成型的機器和材料的競爭力不強時，我深深地體會到“科學技術是第一生產力”的深刻

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含義。

結束語：

在歷時四周的金工實習中，我們學習到很多有用的知識，開拓了眼界。雖然有些累，但我們卻收獲了很多。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過四個星期的金工實習，我了解到很多工程知識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要走出校園，進入社會，面臨就業了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學發展的日新月異和新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的機加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自身情況去感悟，去思考，這才是本次實習的根本目的。

四周星期時間里我學到的知識雖然不算多，但是通過這次鍛煉我明白了我們需要掌握的機械制造技能還很多。我們只有擺正自己的位置，不怕苦不怕累，不怕環境的惡劣，腳踏實地，多參加社會實踐，在實踐中磨練自己，增長自己的知識和經驗，才能在未來的社會競爭

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中立于不敗之地，才能成為合格的人才。

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第五篇：華南理工大學金工實習

金工實習報告

土木與交通學院

07交工

陳立標

實習號：164

實習時間：08.12.01.—08.12.12

我們班在學校校工廠進行了為期兩個星期的金工實習。期間，我們接觸了電火花、工業控制、模具鈑金、汽車、鉗工、數控銑、熱處理、CAD快速成型、磨床齒輪、數控車等十個工種。每天，大家都要學習一項新的技能，每天都要從對工種的一無所知到做出一件成品，這是一個質的飛躍，雖然我們所做的成品很簡單，但我們心中的成就感還是有的，畢竟是我們親手加工出來。在師傅們耐心細致的講授和在我們的積極配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的金工實習。

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機械制造的基本知識，了解機械制造的一般操作，提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是我們學習和鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的金工實習我懂得了很多。

1.通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

2.在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

4.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

5.在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

6.工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。

7.同學之間的相互幫助才得以完成任務，使我們對團隊的概念有了更深層的理解，也使我們明白了團隊精神的重要性！

讓我感觸最深的是在鉗工實習。通過學習，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們一整天奮斗的結果。

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，看到這每每給我以動力。一天下來，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

另外，電火花也是很讓我感興趣的一門加工工藝。電火花是一種非常規加工方法，是使工具和工件間不斷產生脈沖性的火花放電，靠局部瞬時產生的高溫使金屬融化蝕刻下來的加工方法。它的優點主要在可以加工難切削材料的加工，非常硬的材料如硬質合金、各種高速鋼甚至金鋼石、立方氮化硼；還有一個優點是加以加工尺寸形狀特殊具復雜的零件，如復雜型腔、各種異形也。加工范圍也很大，從幾個微米的孔到幾米的。

進行電火花加工時，工具電極和工件分別接脈沖電源的兩極，并浸入工作液中，或將工作液充入放電間隙。通過間隙自動控制系統控制工具電極向工件進給，當兩電極間的間隙達到一定距離時，兩電極上施加的脈沖電壓將工作液擊穿，產生火花放電。

在放電的微細通道中瞬時集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，壓力也有急劇變化，從而使這一點工作表面局部微量的金屬材料立刻熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到工作液中，迅速冷凝，形成固體的金屬微粒，被工作液帶走。這時在工件表面上便留下一個微小的凹坑痕跡，放電短暫停歇，兩電極間工作液恢復絕緣狀態。

緊接著，下一個脈沖電壓又在兩電極相對接近的另一點處擊穿，產生火花放電，重復上述過程。這樣，雖然每個脈沖放電蝕除的金屬量極少，但因每秒有成千上萬次脈沖放電作用，就能蝕除較多的金屬，具有一定的生產率。

在保持工具電極與工件之間恒定放電間隙的條件下，一邊蝕除工件金屬，一邊使工具電極不斷地向工件進給，最后便加工出與工具電極形狀相對應的形狀來。因此，只要改變工具電極的形狀和工具電極與工件之間的相對運動方式，就能加工出各種復雜的型面。

工具電極常用導電性良好、熔點較高、易加工的耐電蝕材料，如銅、石墨、銅鎢合金和鉬等。在加工過程中，工具電極也有損耗，但小于工件金屬的蝕除量，甚至接近于無損耗。大模具。

一提到Auto CAD，大家就聯想到了我們工程制圖時所用的軟件：Auto CAD。在接下來的實習中，我們也確實感覺此CAD與彼CAD有不少的共通之處。

我們學習制圖，用的是Solidworks軟件，同樣作為制圖軟件，它確實與Auto CAD有很多相似之處，但軟件在界面設計、指令操作以及部分功能上還是有較大不同，所以一上來并不能很快上手，還是需要一定的熟悉時間，再加上長時間沒有接觸過Auto CAD，很多功能已經不會使用，所以在使用Solidworks時還是遇到不少麻煩。好在軟件的教程十分的詳細，而且老師的要求也不高，最后也順利完成了任務。

制完圖后我們還有另外的課程，就是到現場去看快速成型設備是怎么樣工作的。老師為我們介紹了兩種設備，一種是通過在粉末上印刷膠水達到成型目的的，而另一種則是通過熔化塑料材料。我們不單看到了快速成型的演示，也了解到了其他關于鑄造方面的知識。因為快速成型所用設備及原材料價格都十分高昂，大家都沒有得到動手實踐的機會。但今天還是挺滿足的，因為學到了很多知識。

當然，最感興趣的要屬汽車知識了。通過學習，我們了解了汽車引擎的種類，內部結構。如差速器，離合器，變速器，還有換擋結構。切諾基的開式差速器的結構，是典型的行星齒輪組結構，只不過太陽輪和外齒圈的齒數是一樣的。在這套行星齒輪組里，主動輪是行星架，被動輪是兩個太陽輪。通過行星齒輪組的傳動特性我們知道，如果行星架作為主動軸，兩個太陽輪的轉速和轉動方向是不確定的，甚至兩個太陽輪的轉動方向是相反的。

車輛直行狀態下，這種差速器的特性就是，給兩個半軸傳遞的扭矩相同。在一個驅動輪懸空情況下，如果傳動軸是勻速轉動，有附著力的驅動輪是沒有驅動力的，如果傳動軸是加速轉動，有附著力的驅動輪的驅動力等于懸空車輪的角加速度和轉動慣量的乘積。

車輛轉彎輪胎不打滑的狀態下，差速器連接的兩個半軸的扭矩方向是相反的，給車輛提供向前驅動力的，只有內側的車輪，行星架和內側的太陽輪之間由等速傳動變成了減速傳動，駕駛感覺就是彎道加速比直道加速更有力。

開式差速器的優點就是在鋪裝路面上轉行行駛的效果最好。缺點就是在一個驅動輪喪失附著力的情況下，另外一個也沒有驅動力。

開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛，前橋驅動和后橋驅動都可以安裝。

而關于離合器，當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什么？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。

所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。

金工實習的過程是辛苦的，但收獲是很大的。我很高興能有這樣一門必修課，讓我們能親手去做，親自去體驗生產操作，提高我們的實踐動手能力。