第一篇：汽車運輸(客貨)調度員職業技能鑒定站建站條件

汽車運輸（客貨）調度員

職業技能鑒定站建站條件

一、編制說明

為促進職業技能鑒定站的管理工作規范化、科學化，制定本條件（每周期鑒定參考人數為30人）。

二、適用范圍

本條件適用于鑒定初級、中級、高級、技師、高級技師汽車運輸（客、貨）調度員職業技能鑒定站。

三、人員配置

（一）站長

負責鑒定站的全面管理工作。具有交通運輸專業工程師及以上技術職稱，大學本科以上文化程度，從事本專業工作10年以上，熟悉職業技能鑒定有關政策和培訓考核工作。

（二）副站長

協助站長管理鑒定站的日常工作。具有本專業汽車運輸工程師以上職業資格，大專以上文化程度，從事本專業工作8年以上，熟悉職業技能鑒定有關政策和培訓考核工作。

（三）工作人員

1．辦公室人員：協助站長管理職業技能鑒定站日常事務；承擔職業技能鑒定考核的具體工作。具有大專以上文化程度，能熟練進行計算機操作，熟悉職業技能鑒定考核工作。

2．考評人員：自有考評員不得少于3人。考評員要具有本專業或相近專業技師以上職業資格或中級以上技術職務，持有勞動部

門頒發的考評人員資格證書。

3．設備維修人員（可兼職）：負責鑒定站的計算機硬件、軟件及網絡系統的維護管理工作，具有大專以上文化程度，熟悉設備原理及使用維護技能，并持有相關專業職業資格證書。

4.財會人員：按財務管理規定配備。負責鑒定收費和日常賬務管理工作。必須持有財務人員資格證書。

四、場地、設備的配制要求

（一）場地

1．辦公室用房及相應辦公設備：辦公桌椅、保險柜、計算機、打印機、文件檔案柜等。配置使用職業技能鑒定國家考務管理系統。2．理論考場：有足夠的標準教室，配備課桌椅、講臺、黑板等設備，具有良好的照明和通風條件。

3．鑒定場地：

（1）滿足40尺集裝箱汽車列車和9m以上大型客車的進出。（2）一次鑒定考核應不少于3個工位。

（3）有1000m以上場地和300m以上標準散貨高臺階庫房和客車站位。

（4）有單機操作的計算機房。

（二）設備配置及其他要求 1．計算機15臺以上。 2．網絡服務器1臺/套。 3．寬帶網及通信設備。

4．各種類運輸車輛各3套（模型）。

5．各種類裝卸機具各3套（模型）。（實車臨時調用）

6．各種標準外包裝示樣3套。 7．各種類貨物運輸標識圖樣3套。8．X光行包檢測儀（DES-9080B）1臺。

9．國內各省、市道路運輸圖及公路干道里程示意圖；客運線路圖和危險路段標識圖示。

10．常用工具:

計算器、《汽車運價規則》、《散裝貨物、輕浮貨物計量折算方法》、《貨運業務財務結算方式的有關規定》、比例尺、繪圖工具、客運調度所需的客流圖和作業圖樣等常用工具若干，并能滿足鑒定工作的需要。

11.調度作業流程中的各種單據：托運單、運輸合同、運輸計劃書、派車單、貨物運輸承運單、客運流程圖、作業圖及運行計劃書、結算憑證、入庫單、實物盤點表、提貨單。

12.輔助用具:100m皮尺、真偽人民幣識別儀各若干。

五、管理制度

（一）鑒定工作規程（報名、收費、鑒定、制證等）。

（二）考評員守則，考場規則。

（三）財務管理制度。

（四）檔案管理制度。

（五）崗位責任制。

（六）設備、設施管理制度。

（七）其他。

六、資料

1．國家規定使用的標準、教材、鑒定大綱及各種常見儀器設備使用維修手冊

2．國家行業標準JT/T27.14-93《交通行業工作技術等級標準、公路運輸與公路養護、汽車貨運站場調度員》

3．國家行業標準JT/T619-2005《汽車貨物運輸質量主要考核指標》

4．國家行業標準JT/T620-2005《汽車快件貨物運輸操作規程》 5．國家行業標準JT/T3130-1998《汽車危險品貨物運輸規定》 6．國家行業標準JT/T325-1997《營運客車類型劃分及等級評定》

7．國家標準GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》 

七、鑒定站基本情況檔案

（一）基本情況檔案（建站批文、建站時間、收費許可證、人員基本狀況，固定資產登記、鑒定范圍、規模、各種管理制度、參加鑒定學員檔案及設備管理等檔案）。

（二）鑒定站工作人員基本情況。

（三）近年鑒定成果檔案。

（四）其他。

鑒定職業名稱：汽車運輸調度員（汽車客運調度員）

鑒定職業名稱：汽車運輸調度員（汽車貨運站場調度員）

第二篇：鐵路職業技能鑒定(機車調度員)高級工

機車調度員 高級工

一、選擇題

1、電空制動控制器在重聯位時，()。(A)中繼閥自鎖

(B)均衡風缸不能與制動管溝通(C)重聯電空閥不得電(D)總風遮斷閥開放 答案：A

2、電空制動控制器在重聯位接通導線()。(A)806～807(B)811～821(C)800～808(D)800～803 答案：B

3、電空制動控制器在過充位時，導線()有電。(A)803和805(B)803和806(C)803和809(D)811和821 答案：A

4、電空制動控制器在制動位時，導線()有電。(A)805和807(B)806和807(C)806和808(D)803和806 答案：C

5、電空制動控制器在運轉位時，導線()有電。(A)803和806(B)803和809(C)803和805(D)806和808 答案：B

6、電空位操作運轉位均衡風缸不充風的原因有()。(A)制動電空閥故障(B)壓力開關208故障(C)緩解電空閥故障(D)壓力開關209故障 答案：C

7、CRH2型動車組車輪直徑為()。(A)650mm(B)860mm(C)1035mm(D)1150mm 答案：B

8、CRH2型動車組主電源為25kV；()；單相交流。(A)50Hz(B)75Hz(C)100Hz(D)125Hz 答案：A

9、動車組按()方式分為內燃動車組和電力動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力性質 答案：A

10、要將選定的Word文字塊從文檔的一個位置復制到另一位置，采用鼠標拖動時，需按住()(A)Alt鍵(B)Shift鍵(C)Ctrl鍵(D)Enter鍵 答案：C

11、Word中通過頁面設置可進行()操作。(A)設置紙張大小(B)設置段落格式(C)設置分欄(D)設置行間距 答案：A

12、DK-1型制動機，當電源失電時產生()。(A)自動保壓(B)常用制動(C)自動充風(D)緊急制動 答案：B

13、電空位時，均衡風缸壓力受()控制。(A)空氣制動閥(B)制動管(C)電空閥(D)作用管 答案：C

14、動車組按()方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力性質 答案：B

15、CRH2型200km動車組采用()修程。(A)3級(B)4級(C)5級(D)6級 答案：C。

16、CRH2型動車組牽引電機調速方式為()。(A)定頻變壓(B)變頻定壓(C)定頻定壓(D)變頻變壓 答案：D

17、電空位時，空氣制動閥緩解位溝通的通路是()。(A)調壓閥管與作用管(B)作用管與大氣(C)均衡風缸與大氣(D)排風1電空閥與大氣 答案：B

18、電空位時，空氣制動閥制動位溝通的通路是()。(A)均衡風缸通大氣(B)調壓閥管與作用管(C)調壓閥管與均衡風缸管(D)調壓閥管與制動風缸管 答案：B

19、電空位操作時，運轉位均衡風缸不充風的原因之一是()(A)過充電空閥故障(B)排風1電空閥故障(C)緩解電空故障(D)過充風缸漏風 答案：C 20、DK-1型電空制動機使用的電空閥是()電空閥。(A)開式(B)閉式(C)開式和閉式(D)三通 答案：B

21、主頻主要反映了計算機的()。(A)運算速度(B)使用效率(C)處理能力(D)存儲容量 答案：A

22、下列數中最大數是()。(A)十進制1024(B)八進制327(C)十六進制3FF(D)二進制11101110 答案：A

23、空氣位時，空氣制動閥在制動后的運轉位，()。(A)制動管不保壓，制動缸保壓(B)制動管與制動缸均保壓(C)制動管與制動缸均不保壓。

(D)均衡風缸充風 答案：B

24、空氣位時，空氣制動閥在中立位，()。(A)調壓閥管與均衡風缸管溝通(B)作用管通大氣

(C)各通路均被切斷，單緩機車可下壓手把完成(D)均衡風缸管通大氣 答案：C

25、空氣位時，均衡風缸的排風由()完成。(A)制動電空閥(B)緩解和制動電空閥(C)空氣制動閥(D)重聯制動電空閥 答案：C

26、DK-1型制動機八步閘試驗的第八步是()的試驗。(A)故障位性能(B)輔助性能(C)常用制動性能(D)緊急制動性能 答案：B

27、電空制動控制器制動后在中立位，均衡風缸繼續減壓至最大減壓量的原因是()(A)二極管262V故障(B)二極管263V故障(C)二極管264V故障(D)壓力開關208故障 答案：A

28、完整的計算機系統應包括()。(A)主機和操作系統(B)硬件設備和軟件系統(C)CPU和外部設備(D)主機和外部設備 答案：B

29、計算機硬件由運算器、()、存儲器、輸入/輸出設備、總線五大部分組成。(A)CPU(B)顯示器(C)控制器(D)主機 答案：C 30、中央處理器(CPU)主要是指()。(A)運算器和主存儲器(B)運算器和控制器(C)控制器和主存儲器(D)運算器、控制器和主存儲器 答案：B

31、當排風1電空閥漏風時，()。(A)電空位制動缸不保壓

。(B)空氣位制動缸不保壓

(C)電空位與空氣位制動缸均不保壓(D)制動缸不緩解 答案：C 32、109型分配閥在制動位時，()向容積室充風。(A)制動管的壓力空氣(B)工作風缸的壓力空氣(C)初制風缸的壓力空氣(D)總風缸的壓力空氣 答案：B

33、壓力開關209動作后將斷開導線()的通路，均衡風缸不能補風。(A)807和827(B)807與800(C)808與800(D)822與800 答案：A

34、壓力開關208在最大減壓量時動作，接通導線()。(A)808和800(B)808和806(C)808和809(D)807與800 答案：A

35、電動放風閥活塞下方是()的壓力空氣。(A)制動管(B)總風(C)調整后的總風(D)均衡風缸 答案：B

36、CRH2型300km動車組采用()8輛編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(D)3輛動車、5輛拖車 答案：C

37、CRH2型動車組由4號車或者()的受電弓進行受電。(A)2號車(B)3號車(C)5號車(D)6號車 答案：D

38、CRH2型動車組全車定員為()。(A)201人(B)408人(C)610人(D)734人 答案：C

39、CRH2型動車組牽引電動機的額定功率為()。(A)300kW(B)350kW(C)400kW(D)500kW 答案：A 40、CRH2型動車組的整體重量為()。(A)403.6t(B)408.5t(C)411.5t(D)419.8t 答案：B

41、CRH2型動車組根據需要配備了可同時使()編組進行整體運行的相關設備。(A)2個(B)3個(C)4個(D)8個 答案：A

42、CRH2型動車組編組里一等車為()車。(A)1號(B)3號(C)5號(D)7號 答案：D

43、CRH2型動車組車鉤中心線高度為()。(A)746mm(B)890mm(C)1000mm(D)1435mm 答案：C

44、CRH2型動車組T1C代表的是()。(A)拖車(B)動車(C)駕駛室車(D)一等車 答案：C

45、空氣制動閥在運轉位，電空制動控制器在中立位會使()。(A)機車保壓(B)車輛保壓(C)機車、車輛保壓(D)機車車輛同時緩解 答案：C

46、CRH2型動車組營業運行速度為()。(A)185km/h(B)200km/h(C)203km/h(D)205km/h 答案：B

47、CRH2型動車組適應的軌距為()。(A)1037mm(B)1210mm(C)1353mm(D)1435mm 答案：D

48、二軸轉向架固定軸距較小，()通過能力比三軸轉向架要好。(A)曲線(B)上坡(C)下坡(D)隧道 答案：A

49、高速電力機車彈簧懸掛普遍采用()懸掛。(A)一系(B)兩系(C)板彈簧(D)圓彈簧 答案：B 50、機車最大運行速度超過140～160km/h，就應該采用牽引電動機()懸掛。(A)全(B)半(C)體(D)彈簧 答案：A

51、抱軸式懸掛一般適用于速度不超過()的客、貨兩用機車。(A)90km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)150km/h 答案：C

52、架懸式懸掛就是將牽引電動機完全固定在()上。(A)轉向架(B)彈簧(C)牽引梁(D)車軸 答案：A

53、在額定磁場和各削弱磁場級位上正常運行時，火花不應超過()。(A)1級(B)1/2級(C)3/2級(D)2級 答案：C

54、電機旋轉部分的離心力與()。(A)轉速的平方成正比(B)轉速成正比(C)轉速的平方成反比(D)轉速成反比 答案：A

55、電阻制動線路制動時，將牽引電動機接為()。(A)串勵(B)他勵(C)自勵(D)混勵 答案：B

56、導線801與800能否得電是受空氣制動閥()控制。(A)作用柱塞的位置(B)轉換柱塞的位置(C)定位柱塞的位置(D)單閥的位置 答案：B

57、電空制動控制器在制動位，導線808和800只有在()時才能接通。(A)均衡風缸減壓至最大減壓量(B)均衡風缸減壓至最小減壓量(C)壓力開關209動作(D)均衡風缸減壓至80kPA 答案：A

58、電流的方向規定為()的方向。(A)正電荷運動(B)負電荷運動(C)正電壓的方向(D)壓降 答案：A

59、電流的大小用電流強度來衡量，電流強度在數值上等于單位時間內通過導體橫截面的()(A)正電荷(B)電量(C)負電荷(D)電壓 答案：B 60、大小和方向都不隨()變化的電流叫做穩恒電流，簡稱為直流。(A)電壓(B)磁場(C)時間(D)電阻 答案：C 61、直流電的英文縮寫為()，直流電流強度常用大寫字母I表示。(A)AC(B)DC(C)V(D)IC 答案：A

。62、交流電路中電流的真實方向隨()不斷地改變。(A)電壓大小(B)時間(C)電感(D)電容 答案：B 63、制動電空閥與排風1電空閥()。

(A)制動電空閥是得電排風，排風1電空閥是失電排風(B)排風都是失電排風

(C)制動電空閥是失電排風，排風1電空閥是得電排風(D)都是得電排風 答案：C 64、電阻串聯電路的等效電阻等于串聯的各電阻之()(A)積(B)和(C)差(D)倒數和 答案：B 65、電阻并聯電路的等效電導等于并聯備電阻的()(A)電導之和(B)電阻之和(C)電阻的倒數和(D)電導之積 答案：A 66、JZ-7型空氣制動機具有()特點。(A)階段制動和階段緩解(B)能階段制動不能階段緩解(C)不能階段制動能階段緩解(D)不自動保壓 答案：A 67、JZ-7型空氣制動機采用()式的分配閥。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力

(D)二壓力與三壓力混合 答案：D 68、JZ-7型空氣制動機設置均衡風缸的目的是不論()(A)制動機型號(B)牽引列車的長度(C)制動缸的大小(D)自閥手柄位置 答案：B 69、JZ-7型空氣制動機，管座上裝有()管。(A)7根(B)8根(C)9根

。如何，都能得到正確的減壓量。(D)11根 答案：C 70、自閥的重聯柱塞閥是連通或切斷()的聯系。(A)總風缸管與均衡風缸管(B)均衡風缸管與中均管(C)中繼閥與分配閥(D)均衡風缸管與大氣 答案：B 71、JZ-7型空氣制動機在自閥緊急制動位時，自閥放風閥能直接排出()內的壓力空氣，以達到緊急制動的目的。(A)制動缸管(B)均衡風缸管(C)制動管(D)緊急風缸 答案：C 72、自閥手把在緊急制動位時，自閥的重聯柱塞閥使()連通。(A)總風缸管與撒砂管(B)制動管與大氣(C)制動缸管與大氣(D)總風缸管與8A 答案：A 73、緩解柱塞的功用是控制()的充風或排風。(A)均衡風缸和過充風缸(B)遮斷閥管通路8A和過充風缸(C)中均管(D)過充風缸管 答案：B 74、JZ-7型空氣制動機的中繼閥由雙閥口式中繼閥、()、管座三部分組成。(A)管路塞門(B)總風遮斷閥(C)制動管(D)均衡風缸 答案：B 75、JZ-7型空氣制動機中繼閥管座上接有()管。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根 答案：C 76、JZ-7型空氣制動機自閥的客貨轉換閥是控制()通路的機構。(A)均衡風缸管(B)總風遮斷閥管(C)總風缸管(D)中繼閥 答案：B 77、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()時，總風遮斷閥的遮斷閥口開啟(客貨轉換閥在貨車位)。(A)運轉位和過充位(B)制動區(C)只在運轉位(D)取柄位 答案：A 78、JZ-7型空氣制動機自閥手柄()時，總風遮斷閥的遮斷閥口關閉(客貨轉換閥在貨車位)。(A)在制動區(B)在取出位(C)在運轉位(D)從制動區到緊急位 答案：D 79、JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位時，制動缸壓力自0升到280kPA的時間為()。(A)1～2s(B)2～3s(C)4s(D)4～5s 答案：B 80、JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位后回運轉位時，制動缸壓力自300kPA降至35kPA的時間為()。(A)4s(B)5s(C)＜4s(D)＞4s 答案：C 81、JZ-7型空氣制動機分配閥附有()風缸。(A)3個(B)4個(C)5個(D)2個 答案：B 82、JZ-7型空氣制動機分配閥的主閥是根據制動管的壓力變化，控制()的壓力變化。(A)工作風缸(B)降壓風缸(C)作用風缸(D)緊急風缸 答案：C 83、JZ-7型空氣制動機分配閥的工作風缸充氣壓閥，控制()向工作風缸單向充氣。(A)制動管(B)總風缸(C)降壓風缸(D)作用風缸 答案：A 84、JZ-7型空氣制動機分配閥的常用限壓閥，在常用制動時限定()壓力不超過350kPA(制動管定壓500kPA)。(A)制動缸(B)作用風缸(C)降壓風缸(D)緊急風缸 答案：B 85、JZ-7型空氣制動機分配閥的緊急限壓閥，緊急制動時限制()壓力不超過450kPA。(A)制動缸(B)作用風缸(C)降壓風缸(D)緊急風缸 答案：C 86、JZ-7型空氣制動機工作風缸和降壓風缸的過充壓力空氣，是由()清除。(A)列車管(B)中繼閥(C)副閥(D)主閥 答案：C 87、JZ-7型空氣制動機機車分配閥能產生局減作用，主要由()引起。(A)副閥部(B)主閥部(C)緊急部(D)中繼閥 答案：A 88、JZ-7型空氣制動機分配閥保持閥的調整壓力為()。(A)180～240kPA(B)280～340kPA(C)300～400kPA(D)320～420kPA 答案：B 89、JZ-7型空氣制動機分配閥具有階段緩解性能時，轉換蓋板()。(A)溝通一次緩解逆止回閥與副閥套(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風缸與副閥套(D)無通路 答案：D 90、JZ-7型空氣制動機分配閥具有一次緩解性能時，轉換蓋板()。(A)溝通工作風缸與制動管(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風缸與副閥套(D)無通路 答案：A 91、JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥安裝在()之間。(A)兩端單閥作用管(B)兩端單獨緩解管

(C)單閥作用管變向閥與分配閥(D)單閥與分配閥 答案：C 92、JZ-7型空氣制動機自閥過充后回運轉位，制動管的過充壓力由()消除。(A)中繼閥的排風口(B)分配閥的排風口(C)作用閥的排風口(D)過充風缸排氣孔 答案：A 93、JZ-7型空氣制動機自閥緊急制動位時，均衡風缸的減壓量為()。(A)170kPA(B)210kPA(C)0(D)240～260kPA 答案：D 94、JZ-7型空氣制動機中繼閥自鎖的條件是()。(A)均衡風缸管→中均管(B)均衡風缸管→制動管(C)制動管→中均管(D)總風遮斷閥口關閉 答案：C 95、JZ-7型空氣制動機自閥制動位，總風缸壓力空氣經()向8A充氣，保證總風遮斷閥呈關閉狀態。(A)緩解柱塞閥(B)重聯柱塞閥(C)調整閥(D)放風閥 答案：A 96、JZ-7型空氣制動機單獨制動時，總風缸壓力空氣經()向單獨作用管充氣。(A)自閥調整閥(B)作用閥(C)單獨調整閥(D)單緩柱塞閥 答案：C 97、JZ-7型空氣制動機作用閥是()機構閥，是機車產生制動的主要部件之一。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力(D)

二、三壓力混合 答案：A 98、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，重聯柱塞閥溝通均衡風缸→中均管。(A)前2(B)前3(C)前4(D)前5 答案：B 99、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，重聯柱塞閥溝通制動管→中均管。(A)前2(B)前4(C)取柄位和緊急制動位(D)過量減壓位 答案：C 100、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在()位置，緩解柱塞閥溝通，過充管→大氣。(A)過充位(B)前4(C)后4(D)后5 答案：D 101、JZ-7型空氣制動機NPT5型空氣壓縮機氣閥開度()。(A)20～30mm(B)15～20mm(C)1.5～20mm(D)1.5～15mm 答案：C 102、JZ-7型空氣制動機雙閥口式中繼閥排風口排風不止，自閥手把運轉位，將調整閥手輪全部松開，制動管降壓為零后停止排氣，為()漏泄。(A)供氣部分(B)遮斷閥部分(C)排氣部分(D)調整閥 答案：C 103、自閥制動后，()內漏和外漏都會使機車不制動或制動后自然緩解。(A)降壓風缸(B)工作風缸(C)作用風缸(D)均衡風缸 答案：B 104、JZ-7型空氣制動機工作風缸外漏是指工作風缸及管路內的壓力空氣漏入()。(A)制動管(B)大氣(C)作用風缸(D)降壓風缸 答案：B 105、JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥卡滯在單作管側時()。(A)操縱端單閥制動有效(B)自閥制動有效(C)單、自閥制動均無效(D)自閥制動無效 答案：B 106、JZ-7型空氣制動機單作管變向閥柱塞卡滯時()。(A)操縱端單閥制動無效(B)自閥制動無效(C)非操縱端單閥制動無效(D)單、自閥制動均無效 答案：A 107、JZ-7型空氣制動機分配閥降壓風缸泄漏時，自閥制動后保壓一段時間制動缸自然緩解，工作風缸()。(A)壓力不變(B)壓力下降(C)壓力上升(D)階段下降 答案：B 108、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置，在運行過程中按壓()鍵，自動調整滯后或超前誤差。(A)向前(B)向后(C)自動校正(D)調車 答案：C 109、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置，在速度為()時，按壓鍵，進入或退出“調車”工作狀態。(A)零(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：A

110、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以紅色曲線方式顯示當前區段的限制速度和前方()以內的線路限速情況。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 111、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以坐標(垂直線)的方式顯示前方()以內所有站的站中心位置，并用漢字標注對應車站的名稱。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m 答案：C 112、列車運行中，監控裝置距離顯示區以不斷遞減的數據顯示距下一架信號機的距離，機車越過一架信號機瞬間顯示的距離與機車實際位置的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：A 113、列車運行中，裝置距離顯示區在機車越過信號機時的顯示仍有余值，經過一段距離后才顯示為零。這種零顯示出現在信號機位置之后的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：B 114、列車運行中，裝置距離顯示區在機車距信號機還有一段距離時，但距離顯示值提前進入零顯示。這種零顯示出現在信號機之前的誤差稱為()。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差 答案：C 115、在監控裝置降級運行模式下，如機車信號機顯示停車信號(含白燈)，列車運行速度超過()時，監控裝置實施周期報警。(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)8km/h 答案：B 116、在監控裝置降級運行模式下，實施周期報警后，司機在()內沒有按壓鍵進行應答操作，監控裝置自動實施緊急制動。(A)5s(B)6s(C)7s(D)8s 答案：C 117、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式為，當列車運行速度達到列車限速值＋()時實施報警。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：A 118、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式為，當列車運行速度達到列車限速值＋()時解除牽引力。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：B 119、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式為，當列車運行速度達到列車限速值＋()時實施常用制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h 答案：D 120、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式為，當列車運行速度達到列車限速值＋()時實施緊急制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h 答案：D 121、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規定為，當列車運行速度達到()時實施報警。(A)列車限速值(B)列車限速值＋1km/h(C)列車限速值＋2km/h(D)列車限速值＋3km/h 答案：A 122、列車運行監控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規定為，當列車運行速度達到列車限速值＋()時解除牽引力。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)4km/h 答案：A 123、當機車動輪輪周上的切線力大于輪、軌間的黏著力時，車輪將產生()。(A)空轉(B)滑行(C)制動(D)運行 答案：A 124、列車在通過曲線時產生的曲線阻力屬于()。(A)基本阻力(B)附加阻力(C)運行阻力(D)起動阻力 答案：B 125、機車制動管減壓時，機車制動缸壓力等于制動管減壓量的()。(A)2倍(B)2.5倍(C)3倍(D)4倍 答案：B 126、貨物列車制動后速度降至()以下時，不應緩解列車制動。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 答案：B 127、重聯位時中立電空閥不得電的原因為()。(A)264V二極管斷路(B)263V二極管斷路(C)260V二極管斷路(D)260V二極管擊穿 答案：C 128、《列車牽引計算規程》規定，機車單機不分類型，其緊急制動空走時間均按()(A)4s(B)3s(C)2.5s(D)2s 答案：C 129、輪周牽引力除去驅動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤上的牽引力稱為()(A)機車牽引力

計算。(B)指示牽引力(C)車鉤牽引力(D)黏著牽引力 答案：C 130、防寒期為每年11月15日起至次年的()止，各地區可根據當地每年的氣溫情況適當延長或縮短。(A)2月15日(B)3月12日(C)3月15日(D)3月20日 答案：A 131、在防寒期柴油機加載時，水溫不得低于規定溫度。若提高柴油機空轉轉速加溫時，空轉轉速一般不超過()。(A)600r/min(B)650r/min(C)700r/min(D)800r/min 答案：C 132、在防寒期內燃機車運行中，柴油機油、水溫度應控制在規定范圍內，停機時使油水溫度降至()。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：C 133、在防寒期內燃機車運行中，柴油機油、水溫度應控制在規定范圍內。因修理和其他原因需放水時，油水溫度應在()方可進行。(A)45～55℃(B)50～55℃(C)50～60℃(D)55～65℃ 答案：B 134、在防寒期應加強機車蓄電池的保養，經常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運用中電解液密度應保持在()(A)1.22～1.23g/cm3(B)1.24～1.25g/cm3(C)1.26～1.27g/cm3(D)1.28～1.29g/cm3 答案：C 135、在機車蓄電池的使用和維護保養中，蓄電池電解液密度不應低于()。(A)1.20g/cm3(B)1.21g/cm3(C)1.22g/Cm3(D)1.23g/cm3 答案：D 136、在機車蓄電池的使用和維護保養中，蓄電池電解液表面應高出防護板()。(A)10～12mm(B)10～15mm(C)12～18mm(D)15～20mm

。答案：B 137、內燃機車啟機時，如遇柴油機轉動但不發火，應松開啟動按鈕找出原因并消除故障后再啟動柴油機，連續啟動柴油機不得超過()。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次 答案：C 138、柴油機運轉后，必須經常注意起動發電機電壓表和蓄電池充放電電流表的顯示。蓄電池充放電電流表在柴油機剛啟動后約為()。(A)20A(B)30A(C)40A(D)40～60A 答案：D 139、柴油機運轉后需停機時，應等待蓄電池充電電流下降到()后方可停機，以保證下次順利啟動柴油機。(A)10～20A(B)20～30A(C)30～40A(D)40～60A 答案：B 140、空氣位時，空氣制動閥在緩解位，分配閥主閥部呈()。(A)充氣緩解位(B)初制動位(C)制動位(D)保壓位 答案：A 141、出退勤時，一班人要同行，應走固定的()。(A)走行線路(B)走行地點(C)道心或枕木(D)標志線路 答案：A 142、在機車上或靠近機車工作時，須處于()的地點。(A)無危險(B)安全牢固(C)可能變動位置(D)穩定 答案：B 143、空氣位時，空氣制動閥在制動位，分配閥主閥部呈()。(A)制動位(B)保壓位(C)緊急制動位(D)充氣緩解位 答案：A 144、摘鉤時，應按()程序操作。(A)一關前、二關后、三摘風管、四提鉤(B)一關后、二關前、三摘風管、四提鉤(C)一摘風管、二提鉤、三關前、四關后(D)一摘風管、二提鉤 答案：A 145、區間停車進行下部作業時，夜間應將停車地點照明，在坡道上必須實行()。(A)全列車制動(B)小閘制動(C)打止輪器(D)車輛制動 答案：A 146、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，分配閥主閥部呈()。(A)制動位(B)充氣緩解位(C)保壓位(D)中立位 答案：C 147、救援列車在電化區段作業時，必須()并接地情況下方準進行。(A)通知電工(B)在接觸網停電(C)設專人指揮(D)有調度命令 答案：B 148、凡進入電化區段的機車，對危及乘務員人身安全可能造成觸電危險的零部件，都必須()(A)拆除(B)進行加裝改造(C)涂有警告標志(D)防護 答案：B 149、(編組站和區段站)統稱為技術站。(A)編組站和區段站(B)編組站和中間站(C)區段站和中間站(D)編組站、區段站和中間站 答案：A 150、擔當大量中轉車流改編作業，編組直達、直通和其他列車的車站為()。(A)區段站(B)中間站(C)技術站(D)編組站 答案：D 151、列車車次T1～T298表示為()。(A)跨局特快旅客列車(B)管內特快旅客列車(C)跨局快速旅客列車(D)管內快速旅客列車

。答案：A 152、列車車次85001～85998表示為()。(A)技術直達列車(B)集裝箱五定班列(C)石油直達列車(D)普通貨物五定班列 答案：C 153、列車車次57001～57998表示為()。(A)軍用列車(B)路用列車(C)救援列車(D)超限貨物列車 答案：B 154、通常所說的裝車數，一般是指()的裝車數。(A)一天(B)一個月(C)一個季度(D)一年 答案：A 155、列車車次2001～3998表示為()。(A)普通旅客列車

(B)跨三局及其以上普通快車(C)跨兩局普通快車(D)管內 答案：C 156、()是提高機車使用效率的基礎。(A)安全正點(B)暢通有序(C)均衡暢通(D)安全可控 答案：D 157、CRH2型200km動車組以()共8輛車構成一個編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(D)3輛動車、5輛拖車 答案：B 158、辦理列車接發、會讓和通過作業，摘掛列車調車和裝卸作業的車站為()(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：B 159、貨物列車分類示意圖中△表示()。(A)技術站(B)中間站

。(C)區段站(D)編組站 答案：C 160、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，中繼閥呈()。(A)充氣緩解位(B)制動位(C)保壓位(D)初制動位 答案：C 161、定時換班一般是()換一次班。(A)6h(B)8h(C)10h(D)12h 答案：A 162、使用貨車日車公里反映著整個貨車周轉過程的()。(A)總效率(B)日效率(C)工作效率(D)運用效率 答案：A 163、貨車平均裝車一次或卸車一次在本站上的總停留時間為()。(A)貨車周轉時間(B)貨時(C)中時(D)貨車中轉時間 答案：B 164、鐵路運輸生產的產品不具有實物形態，分別用()來計算。(A)人數(B)噸位(C)公里

(D)人公里和噸公里 答案：D 165、貨物列車到達卸車站后，首先要對列車進行()作業。(A)裝車(B)解體(C)卸車(D)裝卸 答案：B 166、辦理行車工作和客貨運輸業務的車站為()。(A)客運站(B)貨運站(C)客貨運站(D)中間站 答案：C 167、()一般設置在大量車流集散的地點。(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：D 168、()設于劃分貨物列車牽引區段的地點或區段車流的集散地點。(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：C 169、鐵路承擔著全國()的貨物周轉量。(A)20％(B)39％(C)50％(D)54％ 答案：D 170、只改編區段到發車流，解體與編組區段、摘掛列車的車站為()(A)區段站(B)中間站(C)技術站(D)編組站 答案：A 171、旅客列車分()等級。

(A)動車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車(B)快速旅客列車和普通旅客列車(C)特快旅客列車、旅客快車和旅客慢車(D)旅客快車和旅客慢車 答案：A 172、列車車次84001～84998表示為()。(A)煤炭直達列車(B)石油直達列車(C)始發直達列車(D)空車直達列車 答案：B 173、列車車次30001～39998表示為()。(A)技術直達列車(B)直通貨物列車(C)區段貨物列車(D)摘掛列車 答案：C 174、列車車次51001～51998表示為()。(A)單機(B)客運單機(C)貨運單機(D)小運轉單機

。答案：C 175、貨物列車分類示意圖中○表示()。(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：D 176、鐵路運輸計劃不包括()。(A)計劃(B)季度計劃(C)月度計劃(D)日常工作計劃 答案：B 177、國家運輸計劃所規定的鐵路貨物運輸任務，通常不規定()(A)一年(B)一季(C)一個月(D)一天 答案：D 178、()一般設在技術站之間的區段內。(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：B 179、空氣位時，空氣制動閥在制動位，中繼閥呈()。(A)保壓位(B)緊急位(C)制動位(D)制動中立位 答案：C 180、貨物列車分類示意圖中┸表示()。(A)技術站(B)中間站(C)區段站(D)編組站 答案：B 181、貨物列車分類示意圖中├ο─ο→表示()。(A)快零列車(B)小運轉列車(C)區段列車(D)摘掛列車 答案：A 182、貨物列車分類示意圖中├─→├→表示()。(A)始發直達列車(B)技術直達列車 的貨物發送噸數。(C)直通列車(D)快零列車 答案：C 183、全部反映鐵路運輸任務的指標應當包括()因素。(A)一個(B)二個(C)三個(D)五個 答案：B 184、CRH2型動車組車體全長為()。(A)196.4m(B)201.4m(C)212.2m(D)217.5m 答案：B 185、CRH2型動車組最高試驗速度為()。(A)≤200km/h(B)≤225km/h(C)≤250km/h(D)≤275km/h 答案：C 186、CRH2型動車組車體最大寬度為()。(A)3250mm(B)3380mm(C)3530mm(D)3700mm 答案：B 187、機車運用指標是考核機車運用組織工作的()。(A)標準(B)基礎(C)條件(D)尺度 答案：D 188、各級機車調度主任每月()前要召開一次工作會議。(A)3日(B)5日(C)15日(D)25日 答案：B 189、各級機車調度人員應定期深入現場調查研究，()不得少于一次。(A)每月(B)每兩個月(C)每季(D)每年 答案：C 190、抓均衡，保暢通是經濟合理使用機車的()。(A)根本(B)基礎(C)前提(D)要求 答案：A 191、“搶十八點”的結果是()列車較少。(A)

一、二階段(B)

一、三階段(C)

一、四階段(D)

二、三階段 答案：B 192、“搶十八點”的結果是()階段列車密集。(A)

一、二階段(B)

一、三階段(C)

二、四階段(D)

二、三階段 答案：C 193、CRH2型動車組固定軸距為()。(A)2100mm(B)2300mm(C)2500mm(D)2700mm 答案：C 194、CRH2型動車組轉向架中心距為()。(A)15700mm(B)16300mm(C)16800mm(D)17500mm 答案：D 195、()擔負著牽引客、貨列車完成鐵路運輸任務的主要工作。(A)本務機車(B)補機(C)重聯機車(D)調機 答案：A 196、有動力停留機車的換算系數規定為每小時()。(A)4km(B)5km(C)10km(D)20km 答案：A 197、其他工作機車的換算系數規定為()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：B 198、調車機車的換算系數規定為()。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h 答案：D 199、()是確定機車燃料消耗，進行經濟核算的依據。(A)機車走行公里(B)機車自重噸公里(C)機車牽引總重噸公里(D)載重噸公里 答案：C 200、數據文件格式的司機報單保管期限為()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：C 201、書面格式的司機報單保管期限為()。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年 答案：B 202、()即司機報單。(A)機統-3(B)機報-1(C)機報-2(D)機報-3 答案：A 203、()即機車運用效率報表。(A)機統-3(B)機報-1(C)機報-2(D)機報-3 答案：C 204、東風4型內燃機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：C 205、東風8B型內燃機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：D 206、韶山4型電力機車的換算長度為()。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0 答案：A 207、《鐵路機車統計規則》(附件四)規定，東風4D型內燃機車的功率為()。(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：B 208、《鐵路機車統計規則》(附件四)規定，東風8型內燃機車的功率為()(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW 答案：C 209、《鐵路機車統計規則》(附件四)規定，韶山3B型電力機車的功率為()(A)3780kW(B)4350kW(C)4320kW(D)4800kW 答案：C

210、機車平均全周轉時間和機車平均日車公里之間存在()關系。(A)相等(B)正比(C)反比(D)無 答案：C

211、計算機車平均全周轉時間指標的計算方法中不包括()。(A)時間相關法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關法 答案：C

212、一般在制定計劃時，都用()來確定機車周轉時間標準。(A)時間相關法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關法 答案：C

213、列車平均總重等于()。

。(A)總重噸公里÷本務機車走行公里(B)載重噸公里÷運用重車車輛公里(C)區段載重噸公里÷區段公里

(D)總重噸公里÷本務、重聯、補機走行公里之和 答案：A

214、CRH2型動車組中間車長度為()。(A)22500mm(B)25000mm(C)25200mm(D)25700mm 答案：B

215、機車周轉次數是計算機車平均全周轉時間，分析機車運用效率的()(A)基礎(B)必要(C)重要(D)首要 答案：B

216、擔當客運、貨運的內燃機車大修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：B

217、擔當客運、貨運的內燃機車中修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：D

218、擔當客運、貨運的電力機車中修定檢公里為()。(A)160萬～200萬km(B)70萬～90萬km(C)40萬～50萬km(D)23萬～30萬km 答案：C

219、擔當客運、貨運的內燃機車小修定檢公里為()。(A)40萬～50萬km(B)23萬～30萬km(C)8萬～10萬km(D)4萬～6萬km 答案：D 220、擔當客運、貨運的電力機車小修定檢公里為()。(A)40萬～50萬km(B)23萬～30萬km(C)8萬～10萬km(D)4萬～6萬km

資料。答案：C 221、擔當小運轉的內燃機車中修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：A 222、擔當小運轉的電力機車中修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：B 223、擔當小運轉的內燃機車小修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：C 224、擔當小運轉的電力機車小修周期為()。(A)2.5～3年(B)不少于3年(C)4～6個月(D)不少于6個月 答案：D 225、機車臨修主要是由于機車保養不良及()不高所致。(A)乘務員業務水平(B)材質(C)檢修質量(D)定檢公里 答案：C 226、小修、輔修公里或期限允許伸縮()。(A)10％(B)15％(C)20％(D)25％ 答案：C 227、修車工作的快慢不會影響到()。(A)生產成本(B)勞動生產率(C)可運行的機車臺數(D)修車質量 答案：D 228、機車分為()。(A)內燃機車、電力機車、動車組(B)內燃機車、電力機車、蒸汽機車(C)內燃機車、電力機車

(D)內燃機車、電力機車、蒸汽機車、動車組 答案：C 229、配屬機車不包括()。(A)入助機車(B)出租機車

(C)派往外局的助勤機車(D)短期備用機車 答案：A 230、配屬機車不包括()。(A)派往外局的助勤機車(B)出租機車(C)跨段輪乘機車(D)短期備用機車 答案：C 231、非配屬機車不包括()。(A)長期備用機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務段有動力試驗機車 答案：A 232、非配屬機車不包括()。(A)等待報廢機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務段有動力試驗機車 答案：A 233、非配屬機車不包括()。(A)出租機車(B)入助機車(C)跨段輪乘機車

(D)委托機務段有動力試驗機車 答案：A 234、長期備用機車為由鐵路局批準備用()以上的機車。(A)24h(B)48h(C)5天(D)一個月 答案：D 235、長期備用機車自接到解除命令()達到出段狀態時起解除。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：B 236、長期備用機車自接到批準的調度命令后，應在()內按《運規》規定進行整備。(A)24h(B)48h(C)5天(D)30天 答案：C 237、兩臺機車牽引列車及組合列車中的第二臺機車為()。(A)本務機車(B)重聯機車(C)有動力附掛機車(D)單機 答案：B 238、兩列臨時合并運行的第二臺機車按()統計。(A)本務機車(B)重聯機車(C)有動力附掛機車(D)單機 答案：A 239、短期備用機車備用期間不少于24h并不超過()。(A)48h(B)5天(C)15天(D)一個月 答案：D 240、對機車現有臺數的統計是以()為一個基層單位進行計算的。(A)車間(B)機務段(C)路局(D)鐵道部 答案：B 241、以()作為計算機車數的單位適用于計算某一時刻的機車現有數。(A)機車實物臺數(B)機車小時折算臺數(C)機車走行公里(D)發生某種狀況的次數 答案：A 242、以()作為計算機車數量的單位是一種復合單位。(A)機車實物臺數(B)機車小時折算臺數(C)機車走行公里(D)發生某種狀況的次數 答案：B 243、以()作為計算機車數量的單位不考慮機車處于某種狀態中的時間長短。(A)機車實物臺數(B)機車小時折算臺數(C)機車走行公里(D)發生某種狀況的次數 答案：D 244、調撥機車應在原配屬段按其()一級修程范圍和相應工藝標準做一次整修。(A)最低(B)最高(C)中等(D)稍高 答案：A 245、()方式不屬于機車回送的方式。(A)單機回送(B)附掛回送(C)有動力回送(D)托運回送 答案：C 246、()方式不屬于機車回送的方式。(A)單機回送(B)附掛回送(C)無動力回送(D)托運回送 答案：C 247、()以上的高坡區段，禁止機車專列回送。(A)10‰(B)15‰(C)20‰(D)30‰ 答案：C 248、專列回送每列不得超過()。(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)5臺 答案：D 249、有動力附掛回送機車每列不得超過()。(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)5臺 答案：A 250、()是鐵路行車組織的基礎。(A)列車編組計劃(B)運輸工作技術計劃(C)列車運行圖(D)機車周轉圖 答案：C 251、柴油機工作時，氣缸壁上的油隨著活塞的往復運動進入燃燒室，這種現象稱為氣環的()(A)竄油(B)泵油

作用。(C)布油(D)帶油 答案：B 252、如果柴油機()過小，氣閥受熱膨脹后，將使氣閥關閉不嚴，而發生漏氣、回火、放炮等故障。(A)氣閥間隙(B)氣閥(C)進氣量(D)噴油量 答案：A 253、各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大時，會引起柴油機()。(A)冒藍煙(B)排氣溫度過高(C)增壓器喘振(D)飛車 答案：B 254、機車運行中，()會引起增壓器喘振。(A)柴油機過載(B)油水溫度過低(C)中冷水溫低于45℃(D)中冷水溫高于85℃ 答案：A 255、噴油泵柱塞的上下往復運動是借助()的旋轉實現的。(A)曲軸(B)傳動軸(C)供油凸輪(D)主發電機 答案：C 256、內燃機車柴油機噴機油的原因是()。(A)柴油機供油量過大(B)柴油機呼吸口堵塞(C)機油稀釋(D)增壓器漏油 答案：D 257、柴油機工作時，出現水溫過高的原因是()。(A)個別缸不爆發(B)增壓器漏油(C)潤滑不良

(D)冷卻風扇不轉或轉速低 答案：D 258、膨脹水箱有油的原因是()。(A)熱交換器泄漏(B)氣缸蓋裂損(C)增壓器漏油(D)水泵裂損 答案：A 259、機車上的組合式控制電器是()。(A)琴鍵開關(B)司機控制器(C)電磁接觸器(D)電空接觸器 答案：B 260、中間繼電器2ZJ的作用之一是()。(A)控制LLC線圈電路(B)切斷勵磁機的勵磁電路(C)控制水溫高信號燈3XD電路(D)切斷3YJ電路 答案：A 261、機車上自動開關(DZ)的作用是()。(A)防止電壓過高(B)自動保護和開關作用(C)接通電路(D)防止總風壓力過高 答案：B 262、啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為()。(A)100A(B)60A(C)80A(D)40A 答案：A 263、機車上裝有兩個110V、8W的接地試燈，試燈的一端與蓄電池的正端相接的稱為()(A)正燈(B)負燈(C)接地試燈(D)照明燈 答案：A 264、磁場削弱電阻燒損的原因是()。(A)主發電機電流過大(B)牽引電動機勵磁繞組短路(C)牽引電動機主極連線斷路(D)牽引電動機附加極連線斷路 答案：C 265、運行中蓄電池放電的原因是()。(A)QF轉入固定發電(B)熔斷器2R燒損(C)熔斷器1RD燒損(D)QRD燒損 答案：B 266、閉合啟動機油泵開關3K，QBC吸合，QBD不動作時，應檢查()。(A)3RD或QBC主觸頭(B)15DZ(C)3K開關(D)1YC觸頭

。答案：A 267、閉合燃油泵開關，RBC不吸合時，應檢查()。(A)16DZ(B)3～4DZ(C)RBC線圈電路(D)3K開關 答案：C 268、當lYD或2YD電樞中的()為零，空壓機工作時，造成熔斷器4RD或5RD燒損。(A)電流(B)反電動勢(C)電壓降(D)電阻 答案：B 269、運行中由于()，啟動發電機會突然轉入固定發電。(A)1DZ跳開(B)2RD燒損(C)電壓調整器故障(D)LC燒損 答案：C 270、柴油機啟動時，受()控制使啟動機油泵工作45～60s后，QC吸合。(A)lSJ(B)2SJ(C)3SJ(D)4SJ 答案：A 271、走車電路中設置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()線圈電路。(A)LLC(B)LC(C)LLC、LC(D)ZC 答案：C 272、閉合蓄電池閘刀XK，卸載信號燈7XD不亮的原因是()。(A)LC常閉觸點不良(B)6DZ分位(C)LLC吸合(D)LC燒損 答案：A 273、閉合蓄電池閘刀，電壓表無顯示的原因是()。(A)1RD燒損(B)蓄電池虧電(C)蓄電池有反極現象(D)蓄電池短路 答案：A 274、運行中，啟動發電機停止發電的原因是()。(A)自動開關2DZ跳開(B)FLC線圈電路故障(C)轉入固定發電(D)ZC故障 答案：B 275、主手柄從0位提到1位，機車不換向的原因為()。(A)換向電路有接地點(B)低壓風缸風壓不足500kPA(C)1～6C的常閉觸頭任一虛接(D)低壓風缸風壓過高 答案：C 276、固定發電工況下，啟動發電機的端電壓在柴油機達到額定轉速時，才可達到()。(A)96V(B)l05V(C)110V(D)120V 答案：B 277、工況轉換開關1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使牽引電動機成為()電動機工作。(A)并勵(B)復勵(C)串勵(D)他勵 答案：C 278、步進電動機是用直流電輪流勵磁的同步電機，它是將()變換成轉子角位移的執行元件。(A)勵磁電流(B)手柄位置(C)電脈沖信號(D)電壓 答案：C 279、功調電阻Rgt在減載極限位時，CF有()的勵磁電流。(A)最小(B)最大(C)不變(D)中間 答案：A 280、內燃機車勵磁電路中，電阻()的整定值決定了同步牽引發電機的最高電壓限制。(A)Rgt(B)R1Cf1(C)R1Cf2(D)R1Cf3 答案：B 281、一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時對電磁吸力的不同需要，所以要設()。(A)啟動線圈(B)電阻限流機構(C)串聯雙繞組線圈(D)串聯單繞組線圈 答案：C 282、磁場削弱自動不能過渡，手動過渡正常時，為()故障。(A)1ZJ常閉觸頭(B)過渡裝置(C)1～2XC線圈(D)FLC故障 答案：B 283、啟機后閉合輔發，輔助發電機電壓顯示110V，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是()。(A)2RD燒損

(B)QC犯卡、燒結不釋放(C)逆流裝置NL故障(D)QC不吸合 答案：B 284、使用接地開關DK及故障開關GK，均無法排除接地繼電器DJ動作的原因是()(A)主電路正端大線接地(B)接地繼電器DJ故障(C)低電位點接地(D)接地燈故障 答案：A 285、勵磁整流柜2ZL整流元件損壞(擊穿)時，機車()。(A)過流繼電器動作(B)功率不足(C)功率超高(D)不調功率 答案：B 286、牽引發電機突然發生短路的原因有：()。(A)牽引發電機溫度過高(B)1ZL整流元件擊穿(C)電流互感器1～2LH故障(D)電流互感器3～4LH故障 答案：B 287、燃油系統油壓低的原因之一是()。(A)柴油機轉速太低

(B)燃油壓力表顯示壓力不正常(C)燃油預熱不夠(D)燃油溫度過高 答案：B 288、甩缸處理不當，使供油拉桿卡在供油位時，會造成柴油機()。(A)不能停機(B)不能降速(C)飛車(D)不能提速 答案：C 289、空氣位時，空氣制動閥在緩解位，中繼閥呈()。(A)充氣緩解位(B)過充緩解位(C)保壓位(D)運轉位

。答案：A 290、柴油機主機油泵故障時，會導致柴油機()。(A)卸載(B)停機(C)飛車(D)喘振 答案：C 291、在我國的列車運行圖上，較細的水平線表示()。(A)編組站(B)區段站(C)技術作業站(D)中間站 答案：D 292、在我國的列車運行圖上，細紅線表示()。(A)編組站(B)區段站(C)線路所(D)中間站 答案：C 293、供調度員在日常指揮中使用的是()。(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：C 294、在編制列車運行圖時使用的是()。(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：A 295、編制旅客、貨物列車方案和編制機車周轉圖時使用的是()(A)二分格運行圖(B)五分格運行圖(C)十分格運行圖(D)小時格運行圖 答案：D 296、列車運行線表示方法中紅單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達、重載貨車(C)直通、區段、小運轉列車(D)軍用列車 答案：A 297、列車運行線表示方法中藍單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達、重載貨車

。(C)直通、區段、小運轉列車(D)軍用列車 答案：B 298、列車運行線表示方法中黑單線表示()。(A)旅客列車包括混合列車(B)快運、直達、重載貨車(C)直通、區段、小運轉列車(D)軍用列車 答案：C 299、列車運行線表示方法中紅色斷線表示()。(A)軍用列車(B)行包專列(C)路用列車(D)單機 答案：A 300、列車運行線表示方法中黑單線加藍圈表示()。(A)軍用列車(B)行包專列(C)路用列車(D)單機 答案：C 301、列車運行線表示方法中黑單線加黑方塊表示()。(A)冷藏列車(B)摘掛列車(C)超限貨物列車(D)單機 答案：C 302、列車運行線表示方法中單機用黑單線加()表示。(A)黑三角(B)黑雙杠(C)黑方框(D)“＋” 答案：A 303、列車運行線表示方法中救援列車用紅單線加()表示。(A)紅箭頭(B)紅“×”(C)紅方框(D)紅雙杠 答案：B 304、列車運行線表示方法中高級專列用紅單線加()表示。(A)紅箭頭(B)紅“×”(C)紅方框(D)紅雙杠 答案：A 305、列車運行線表示方法中“五定”班列用()表示。(A)藍單線加紅圈(B)黑單線加紅圈(C)藍單線加藍圈(D)黑單線加藍圈 答案：C 306、普遍采用的一種運行圖為()。(A)平行運行圖(B)非平行運行圖(C)單線運行圖(D)雙線運行圖 答案：B 307、以自動閉塞分區為間隔，在裝有自動閉塞的單線和雙線區段采用的是()。(A)追蹤運行圖(B)連發運行圖(C)單線運行圖(D)雙線運行圖 答案：A 308、列車停留時間為辦理列車的技術作業及客、貨運作業等在車站上所需要的()停站時間標準。(A)最大(B)最小(C)合計(D)平均 答案：B 309、車站間隔時間數值的大小，決定于列車會車方式及()。(A)自動閉塞制式(B)信號機之間的距離(C)列車運行速度(D)技術設備條件 答案：D

310、根據列車通過區間的條件計算的追蹤間隔時間，還要按照列車通過車站的條件加以檢查，取其()通過能力和編制列車運行圖的依據。(A)最大(B)最小(C)合計(D)平均 答案：A

311、鐵路線路分為正線、站線、段管線、()及安全線和避難線。(A)支線(B)岔線(C)調車線(D)專用線 答案：B

312、()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(A)正線(B)站線(C)段管線 的數值作為計算(D)安全線和避難線 答案：A

313、()是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。(A)正線(B)站線(C)段管線

(D)安全線和避難線 答案：B

314、()是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。(A)正線(B)站線(C)段管線(D)安全線和避難線 答案：C

315、()是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。(A)正線(B)站線(C)岔線

(D)安全線和避難線 答案：C

316、Ⅰ級線路路段設計行車速度200km/h的區間最小曲線半徑一般區段為()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：D

317、Ⅰ級線路路段設計行車速度160km/h的區間最小曲線半徑一般區段為()(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m 答案：A

318、Ⅰ級線路路段設計行車速度120km/h的區間最小曲線半徑一般區段為()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B

319、Ⅱ級線路路段設計行車速度120km/h的區間最小曲線半徑一般區段為()(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m 答案：B 320、Ⅱ級線路路段設計行車速度80km/h的區間最小曲線半徑一般區段為()(A)1000m

。。。

(B)800m(C)600m(D)500m 答案：C

321、Ⅰ級鐵路區間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區段為()。(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

322、Ⅰ級鐵路區間線路最大限制坡度，內燃牽引的一般區段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

323、Ⅱ級鐵路區間線路最大限制坡度，內燃牽引的一般區段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

324、Ⅱ級鐵路區間線路最大限制坡度，電力牽引的一般區段為()(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰ 答案：B

325、Ⅰ級鐵路區間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區段為()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：D

326、Ⅰ級鐵路區間線路最大限制坡度，內燃牽引的困難區段為()(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰ 答案：A

327、Ⅱ級鐵路區間線路最大限制坡度，內燃牽引的困難區段為()(A)14.0‰(B)15.0‰(C)16.0‰(D)17.0‰ 答案：B

。。。

328、Ⅱ級鐵路區間線路最大限制坡度，電力牽引的困難區段為()。(A)14.0‰(B)16.0‰(C)18.0‰(D)20.0‰ 答案：D

329、客運專線鐵路區間最小曲線半徑，線路設計速度200km/h的一般區段為()。(A)2000m(B)2100m(C)2200m(D)2300m 答案：C 330、客運專線鐵路區間最小曲線半徑，線路設計速度250km/h的一般區段為()(A)3800m(B)4000m(C)4200m(D)4400m 答案：B 331、客運專線鐵路區間最小曲線半徑，線路設計速度300km/h的一般區段為()(A)3800m(B)4100m(C)4400m(D)4500m 答案：D 332、客運專線鐵路區間最小曲線半徑，線路設計速度350km/h的一般區段為()(A)6000m(B)7000m(C)8000m(D)9000m 答案：B 333、軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm 答案：C 334、鐵路線路直線軌距標準規定為()。(A)1453mm(B)1435mm(C)1345mm(D)1353mm 答案：B 335、鐵路線路曲線半徑大于或等于()時軌距不設加寬值。(A)295m(B)320m(C)300m

。。(D)280m 答案：A 336、線路曲線半徑295＞R≥245m時，曲線軌距加寬值為()。(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm 答案：A 337、線路曲線半徑R＜195m時，曲線軌距加寬值為()。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm 答案：C 338、鐵路線路曲線地段的外軌最大實設超高，雙線地段不得超過()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：C 339、鐵路線路曲線地段的外軌最大實設超高，單線地段不得超過()。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm 答案：A 340、用于側向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，道岔轍叉號數不得小于()(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：D 341、用于側向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，道岔轍叉號數不得小于()(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：C 342、用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，道岔轍叉號數不得小于()。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 343、用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，道岔轍叉號數不得小于()。(A)9號

。(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 344、用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站道岔轍叉號數不得小于()。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號 答案：B 345、岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設()。(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調車線 答案：A 346、在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置()(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調車線 答案：A 347、安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m 答案：D 348、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設置()(A)安全線(B)避難線(C)牽出線(D)調車線 答案：B 349、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()。(A)手信號(B)機車信號機(C)調車信號機(D)駝峰信號機 答案：B 350、進站信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C

。351、高柱出站、高柱進路信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：A 352、預告、駝峰、駝峰輔助信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m 答案：D 353、調車信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 354、矮型出站、矮型進路信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 355、容許、引導信號及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于()(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 356、復示信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m 答案：C 357、通過信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 358、接近信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m

。(D)1100m 答案：C 359、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離不得少于()。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 答案：C 360、鐵路信號機應采用色燈信號機，色燈信號機應采用高柱信號機，但()可采用矮型信號機。(A)進站信號機

(B)不辦理通過列車的到發線上的出站信號機(C)通過信號機(D)接車進路信號機 答案：B 361、進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()的地點。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m 答案：A 362、如因調車作業或制動距離的需要，進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)，一般不超過()的地點。(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m 答案：C 363、雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置()。(A)預告信號(B)預告標(C)限速標志(D)鳴笛標 答案：B 364、()應設在閉塞分區或所間區間的分界處。(A)進站信號機(B)出站信號機(C)通過信號機(D)進路信號機 答案：C 365、在自動閉塞區段內，當貨物列車在設于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應裝設()。(A)進路表示器(B)發車表示器(C)容許信號(D)引導信號 答案：C

二、判斷題

1、JZ-7型制動機自閥重聯柱塞閥只有自閥手柄置于手柄取出位時，柱塞開通中均管→列車管的（）答案：×

2、JZ-7型制動機列車管過充壓力的消除是通過過充風缸上的排氣孔實現的。（）答案：×

3、JZ-7型制動機自閥調整閥部的作用是控制均衡風缸的壓力。（）答案：√

4、JZ-7型制動機單閥調整閥的功用是直接控制單獨作用管的充、排氣，使機車產生制動或緩解（）答案：√

5、JZ-7型制動機自閥的重聯柱塞閥作用之一是連通或切斷均衡風缸與中均管的聯系。（）答案：√

6、JZ-7型制動機分配閥的功用是根據列車管的壓力變化來控制作用風缸的壓力變化。（）答案：√

7、JZ-7型制動機分配閥工作風缸的過充壓力是隨列車管的過充壓力一起消除的。（）答案：√

8、中繼閥的作用是控制作用風缸的充排氣。（）答案：×

9、機車單獨緩解時，JZ-7型空氣制動機各閥之間的控制關系為：單閥→作用閥→機車制動缸。（）答案：×

10、自閥調整閥的功用是直接控制列車管的充、排氣。（）答案：×

11、中繼閥的功用是根據列車管的壓力變化，直接控制制動缸的壓力變化。（）答案：×

12、列車制動后單獨緩解機車，當松開單閥手柄時，手柄自動恢復到制動區最小減壓位。（）答案：×

13、設置變向閥的作用之一是用于轉換自閥和單閥對作用閥的控制。（）答案：√

14、JZ-7型空氣制動機，設有過充位，不會發生過量供給的弊病。（）答案：√

15、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置，在運行過程中按壓[向前]鍵，調整向前誤差。（）答案：×

16、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置，在運行過程中按壓[向后]鍵，調整滯后誤差。（）答案：×

17、LKJ2000型列車運行監控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以綠色曲線方式顯示當前機車運行速（）答案：√

18、氣缸總容積與燃燒室容積之比稱壓縮比。（）答案：√

19、若柴油機停放較長時間未用，在啟機前應打開示功閥進行甩車，以排除氣缸內積存的油和（）答案：√ 20、四沖程柴油機的一個工作循環中，進氣、壓縮和排氣三個過程都不做功，而且消耗功，只（）答案：√

21、柴油機極限調速器是一種保護裝置，當柴油機轉速超過規定值時起作用。（）答案：√

22、四沖程柴油機的一個工作循環是在曲軸旋轉兩周的情況下完成，活塞每個沖程是在曲軸旋（）答案：×

23、二人抬扛時，應同肩同步、同起同落，所用繩索、抬具扎系牢固，防止滑落。（）答案：√

24、各種機械設備除按規定校驗外，工作前還應對機械設備、工具等嚴格檢查和試車。（）答案：√

25、露天場所天氣不良危及人身安全時，登高作業應注意安全。（）答案：×

26、各種機械設備、工具及檢查測量用具等的質量狀態必須嚴格按照規定期限進行檢查、修理（）答案：√

27、嚴禁私拉電線、接火或安燈，用鐵絲栓拉電線時，應注意安全。（）答案：×

28、在任何情況下，不得在機車、車輛、機械設備等下面休息、乘涼、避雨。（）答案：√

29、特殊情況下，對爆炸品、有燃燒危險的物品，需動火時，要做好防護。（）答案：×

30、檢查機車電器部分時，允許手觸各電器觸指或帶負荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。（）答案：×

31、在進行機械間檢查時，必須呼喚，司機同意后方可進行，檢查時禁止接觸機械間各旋轉運（）答案：√

32、DK-1型電空制動機具有充風快，排風快的特點。（）答案：√

33、電力、內燃機車可用明火照明從事檢查、修理工作。（）答案：×

34、當接觸網的絕緣不良時，在支柱支撐結構及其金屬結構上、在回流線與鋼軌的結點上都可（）答案：√

35、嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，一旦發現接觸網上掛有線頭等物不準接觸。（）答案：√

36、單機按列車辦理。（）答案：×

37、在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向為下行。（）答案：√

38、貨物周轉量等于貨物發送噸與運送距離的乘積。（）答案：√

39、車站按技術作業分為技術站和中間站。（）答案：√ 40、動車組指定有列車車次時，按列車辦理。（）答案：√

41、當指定有列車車次的重型軌道車時，按列車辦理。（）答案：√

42、普通快車的列車車次為1001～8998。（）答案：×

43、凡填制貨票，以運用車運送到達鐵道部管轄的鐵路營業線、臨時營業線上車站的卸車均統（）答案：√

44、運用車保有量與工作量成正比。（）答案：√

45、運用車保有量與貨車周轉時間成反比。（）答案：×

46、運用車等于空車與管內工作車、移交車之和。（）答案：√

47、貨車周轉時間也叫中時。（）答案：×

48、在一定時期內，段、鐵路局或全路每裝車一輛平均所裝載的貨物噸數稱為貨車靜載重。（）答案：×

49、上行車次編為偶數，下行車次編為奇數。（）答案：√

50、貨物周轉量等于貨物發送噸數與運送時間的乘積。（）答案：×

51、從全路看，貨車周轉時間就是運用貨車從第一次裝車完了時起到卸車完了時止的全部時間（）答案：×

52、對一個鐵路局來說，貨車周轉時間等于運用車與裝車數之比。（）答案：×

53、在列車運行坐標圖上，橫軸代表距離。（）答案：×

54、在列車運行坐標圖上，斜線表示列車的運行。（）答案：√

55、在列車運行坐標圖上，斜線和橫軸所構成的夾角越大，表示列車運行速度愈高。（）答案：√

56、在列車運行坐標圖上，將縱軸根據區間運行時分，按一定比例用橫線加以劃分，稱為站名（）答案：√

57、列車運行線表示方法中，藍單線加藍圈表示行包專列。（）答案：×

58、列車運行線表示方法中，臨時旅客列車用紅單線加紅雙杠表示。（）答案：√

59、按區間正線數目的不同，列車運行圖可分為單線運行圖和雙線運行圖。（）答案：× 60、在單線區段采取連發運行圖時，在連發的一組列車之間不能鋪畫對向列車。（）答案：√ 61、同一運行圖可以有幾個不同的名稱。（）答案：√

62、車站間隔時間是車站為辦理兩個列車到達、出發和通過作業所需要的間隔時間。（）答案：× 63、在列車運行坐標圖上，縱軸代表列車的運行。（）答案：×

64、列車運行線表示方法中，紅單線加紅方框表示回送客車底。（）答案：√ 65、列車運行線表示方法中，紅色斷線加紅方框表示軍用列車。（）答案：× 66、列車運行線表示方法中，重型軌道用黑單線加黑雙杠。（）答案：√ 67、為單雙線區段編制的運行圖稱為雙線運行圖。（）答案：× 68、在雙線運行圖中，列車的越行必須在車站上進行。（）答案：√ 69、特別用途線是指安全線和避難線。（）答案：√

70、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。（）答案：√ 71、信號裝置一般分為信號機、手信號和信號表示器三類。（）答案：×

72、信號機按類型分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示（）答案：× 73、信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車及車擋表示器。（）答案：√ 74、自動閉塞區段，設在隧道內的通過信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：√ 75、不辦理通過列車到發線上的發車進路信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：√ 76、自動閉塞區段的接近信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：× 77、遮斷信號機可采用矮型色燈信號機。（）答案：×

78、鐵路信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。（）答案：√ 79、在車站的正線和到發線上，應裝設出站信號機。（）答案：√

80、出站信號機應設在每一發車線的道岔內方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當地點。（）答案：×

81、自動閉塞區段的通過信號機，不應設在停車后可能脫鉤或電氣化線路過分相的處所，并盡（）答案：√ 82、在有人看守的道口應裝設防護信號機。（）答案：× 83、遮斷信號機應裝設預告信號機。（）答案：√

84、半自動閉塞、自動站間閉塞區段線路所通過信號機，應裝設預告信號機。（）答案：√ 85、進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號。（）答案：√ 86、非集中操縱的接發車進路上的道岔，應裝設道岔表示器。（）答案：√

87、集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應裝設道岔表示器。（）答案：× 88、聯鎖設備分為集中聯鎖和非集中聯鎖。（）答案：√

89、區間內正線上的道岔，須與有關信號機或閉塞設備聯鎖。（）答案：√ 90、閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞。（）答案：× 91、機車信號分為連續式和接近連續式。（）答案：√

第三篇：貨運調度員職業技能鑒定 第二版(高級工)

貨運調度員

（第二版）

第二部分 高 級 工

一、貨運調度員高級練習題(一)選擇題

1.鮮活貨物系指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質或()的貨物。

(A)傷殘變形(B)病殘死亡(C)變質損壞(D)被盜丟失 2.鮮活貨物分為()兩大類。(A)冷卻貨物和未冷卻貨物(B)易腐貨物和活動物(C)鮮活貨物和活動物(D)凍結貨物和未冷卻貨物

3.易腐貨物按其熱狀態分為凍結貨物、冷卻貨物和()。(A)一般貨物(B)未冷凍貨物(C)未冷卻貨物(D)冷凍貨物

4.托運人要求不按規定的條件運輸易腐貨物時，在托運人確認貨物不致腐爛變質的條件下，應事先與()另行商定運輸條件。

(A)鐵路局(B)鐵道部(C)車站(D)裝車工組

5.托運人托運“易腐貨物運輸條件表”內未列名的易腐貨物時，應事先與車站商定運輸條件，報()審批后方可辦理試運。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)中鐵特貨公司(D)車站

6.托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物，在鐵路運輸中定義為()貨物。(A)特殊(B)危險(C)商定條件(D)鮮活 7.按照貨物性質、運輸條件劃分，魚苗屬于()。(A)活動物(B)易腐貨物(C)未冷卻貨物(D)加溫運輸的貨物 8.樹苗屬()。

(A)易腐貨物(B)活動物

(C)冷卻貨物(D)凍結貨物

9.采收后以初始狀態提交運輸的瓜果是()。(A)冷卻貨物(B)凍結貨物(C)未冷卻貨物(D)未凍結貨物

10.托運的鮮活貨物必須()有能保證貨物運輸安全的包裝。(A)質量良好、無病殘(B)保持貨物的狀態良好(C)品質新鮮、無病殘(D)品質新鮮

11.托運人托運易腐貨物，應在貨物運單“貨物名稱”欄內填記貨物名稱，并注明其()。

(A)貨物容許運輸期限(B)貨物品類編號(C)品類順號及熱狀態(D)貨物包裝編號

12.托運人托運易腐貨物時，貨物的包裝須符合()的規定。(A)貨物包裝標準表(B)行業標準包裝表(C)國家包裝標準表(D)易腐貨物包裝表

13.使用機械冷藏車裝運易腐貨物時，發站應會同機械冷藏車乘務員對承運貨物的()進行抽查。

(A)溫度和質量(B)質量和包裝(C)溫度和包裝(D)質量和狀態 14.()的易腐貨物不得按一批托運。(A)不同品名(B)不同溫度(C)不同品類順號(D)不同熱狀態

15.按一批托運不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內保持或要求溫度的上限(或下限)差別不超過()時，允許拼裝在同一冷藏車內按一批托運。

(A)1℃(B)3℃(C)5℃(D)7℃

16.托運人注明的易腐貨物容許運輸期限至少須大于鐵路規定的運到期限()時，發站方可承運。

(A)1日(B)3日(C)5日(D)10日

17.托運人托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應按國家有關規定提出檢疫證明，在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明()的名稱和號碼。

(A)質量檢測(B)押運員證

(C)托運資質證(D)檢疫證明

18.托運人托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應將檢疫證明隨貨同行聯牢固地粘貼在()。

(A)票據封套(B)運單背面(C)貨票背面(D)冷藏車作業單上 19.運輸活魚、魚苗押運人數不得超過()。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人

20.運輸活魚、魚苗時，托運人隨車攜帶增氧機時，必須配帶1至2只()。(A)水桶(B)滅火器(C)氧氣瓶(D)消毒器

21.對承運的活動物，發站應在貨物運單、貨票、封套、裝載清單內注明()字樣。(A)鮮活貨物(B)活動物(C)途中上水(D)押運人數

22.活動物運輸途中發現疫情，押運人要及時向車站和()報告，并妥善處理。(A)鐵路管理部門(B)當地環保部門(C)當地防疫檢疫部門(D)發站防疫檢疫部門 23.使用敞車裝運蜜蜂時，其高度不得超過()。(A)4000mm(B)4200mm(C)4600mm(D)4800mm 24.托運人托運猛禽、猛獸(包括演藝用)時，應與發送()商定運輸條件和運輸防護方法。

(A)車站(B)裝車單位(C)主管人員(D)鐵路局

25.拔配的車輛是否適合裝運活動物一律由()檢查確定。(A)裝車單位(B)車輛部門(C)托運人(D)裝車工組

26.車輛是否能裝運蜜蜂，由托運人確定，同意使用的車輛在“托運人記載事項”欄內記明()。

(A)同意使用(B)車型與車號(C)符合要求(D)車體良好

27.蜜蜂的裝載，應縱向排列，堆碼穩固，并留有足夠的通風道，要預留押運人休息的

位置，在()不準乘坐人員，不準裝載自行車和其他雜物。

(A)車輛上(B)車門口處(C)車輛端部(D)頂部蜂箱上 28.貨車的技術參數由鐵道部()公布。(A)技術部(B)運輸局(C)設計部門(D)車輛部門

29.凡貨車車體上的標記技術參數與《鐵路貨物裝載加固規則》附錄不一致時，以()的標記技術參數為準。

(A)車體上(B)車門上(C)車底部(D)特定

30.貨車制造、檢修單位應確保貨車車體上涂打的標記技術參數的()。(A)規范性(B)標準性(C)準確性(D)合理性

31.凡未經()公布的，技術參數不全的敞車、平車及長大貨物車，一律不得使用。(A)車輛工廠(B)車輛部門(C)鐵道部運輸局(D)鐵道部技術部

32.使用有端、側板的平車裝載長度或寬度超出車地板的貨物，可將端、側板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體()或用鎖鐵卡緊。

(A)進行焊接(B)捆綁牢固(C)進行捆綁(D)進行連接

33.涂打○關的平車在運行時，()應處于立起關閉狀態。(A)端板(B)側板(C)車門(D)端門

34.涂打○關的平車在運行時，特殊情況下，在安裝()后允許將端板放倒運行應捆綁鎖牢。

(A)立柱(B)支架

(C)貨物轉向架(D)車鉤緩沖停止器

35.貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界()，為超限貨物。

(A)最大高度(B)基本輪廓(C)最大寬度(D)計算高度

36.貨物裝車后，車輛行經半徑為()的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者為超限貨物。

(A)150m(B)200m(C)300m(D)800m 37.貨物裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為()。(A)超長貨物(B)超限貨物(C)偏重貨物(D)超重貨物

38.超限貨物根據其超限程度分為()等級。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個

39.貨物裝車后，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者為()。

(A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

40.貨物裝車后，自軌面起高度在150mm至未滿1250mm間超限但未超出一級超限限界者為()。

(A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

41.根據貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為()三種類型。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左側超限、右側超限和兩側超限(C)一級超限、二級超限和超級超限(D)上部超限、中部超限和兩側超限

42.由軌面起高度超過()有任何部位超限者屬于上部超限。(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm 43.下部超限按其超限程度劃分為()超限。(A)一級和二級(B)二級和三級(C)二級和超級(D)一級和超級

44.對超出特定區段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的貨物，按照()辦理。(A)普通貨物(B)一級超限(C)二級超限(D)超級超限

45.超重貨物根據其超重程度分為()三個等級。(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)一級超重、二級超重和三級超重(C)一級超限、二級超限和超級超限(D)一級超重、二級超重和超級超重

46.活載系數Q等于1.05的超重貨物是()。(A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重

47.活載系數Q等于1.09的超重貨物為()。(A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重

48.車站受理超限、超重貨物，應按托運人提供的()測量貨物外形尺寸和重心位置。(A)貨物運單(B)設計資料(C)技術資料(D)貨物質量

49.長大貨物車的備用、解除、使用和回送，應根據()的調度命令辦理。(A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

50.裝車后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物經()批準，可不按超限貨物辦理。(A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

51.均重貨物使用60t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度L<1500mm其裝載重量不得超過()。

(A)55t(B)56t(C)58t(D)59t 52.均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度4500mm≤L≤5000mm其裝載重量不得超過()。

(A)58t(B)56t(C)54t(D)51t 53.共用游車時，兩貨物突出端間距不小于()。(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)500mm 54.超限、超長貨物裝車后，()任何一側旁承游間不得為零。(A)貨物裝載(B)貨物轉向架(C)車輛轉向架(D)車輛心盤

55.超限、超長貨物裝車后，遇球形心盤貨車一側旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側頂起，落頂后出現游間，表明()符合要求。

(A)貨物裝載(B)加固狀態(C)車輛狀態(D)貨物狀態

56.游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于()，貨物突出部分的兩側不得裝載貨物。

(A)500mm(B)400mm(C)350mm(D)300mm 57.限速運行時，發站應在貨物運單、()、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。

(A)裝載清單(B)票據交接簿(C)票據封套(D)物品清單

58.裝運超限、超長貨物以連掛車組裝運時，發站應注明()字樣。(A)限速運行(B)連掛車組不得分摘(C)限速連掛(D)連掛車組限速連掛

59.跨裝超長貨物只準兩車負重，負重車車地板高度應相等，如高度不等時，()。(A)進行加高(B)需要墊平(C)更換車種(D)更換車型

60.跨裝超長貨物時，對未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側，與跨裝貨物端部間距不小于()。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm 61.跨裝超長貨物只準兩車負重，在兩輛負重車的中間只準加掛()。(A)1輛空車(B)2輛空車(C)2輛游車(D)1輛游車

62.貨物轉向架()的重心投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。(A)上架體(B)下架體(C)上部(D)下部

63.裝車時貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛()在一起。(A)分別加固(B)整體捆綁(C)整體固定(D)分別固定

64.對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛()，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。(A)通過曲線(B)通過道岔(C)通過復線(D)通過隧道

65.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔時不得()調車，以防脫軌。(A)牽引(B)推送(C)引導(D)取送

66.中間加掛游車的遇設備條件不容許或盡頭線時，可以每小時不超過()的速度勻速推進。

(A)2km／h(B)3km／h(C)5km／h(D)10km／h 67.跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤()下進行。(A)運行狀態(B)拉伸狀態(C)壓縮狀態(D)自然狀態 68.裝有貨物的跨裝車組()。(A)禁止溜放(B)限速連掛(C)禁止上駝峰(D)限速運行

69.車輛上涂打()標記表示可以用于國際聯運過軌運輸的車輛。(A)○人(B)○Mc(C)○卷(D)

70.整車國際聯運出口貨物和過境貨物，發站應填制貨車()一份，隨同貨車遞送出口國境站。

(A)物品清單(B)明細單(C)貨物清單(D)裝載清單

71.對于聯運進口的整車補送貨物，各進口國境站必須在每一貨件上用()填寫到站，運單號碼，或拴掛貨簽，以便中轉站識別。

(A)紅蠟筆(B)黑蠟筆(C)藍蠟筆(D)黃蠟筆

72.我國運往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過()，原木不超過4300mm。

(A)4650mm(B)4700mm(C)4750mm(D)4800mm 73.發往越南的準軌貨車，貨車總重不得超過()。

(A)86t(B)84t(C)83t(D)78t 74.出口和過境運往朝鮮、越南的貨物使用的貨車應帶有()標記，并應合乎中朝、中越鐵路聯運準軌貨車補充技術條件。

(A)○Mc(B)限增(C)○卷(D)○聯

75.我國發往或換裝到朝鮮的，上部門扣以()鐵線擰固，下部門扣施以環狀施封鎖。(A)7號(B)8號(C)9號(D)10號

76.國際聯運貨物，不發生自然減量的貨物重量磅差不超過()時，即認為重量正確。(A)2t(B)2%(C)1%(D)0.2% 77.在國際聯運中的危險貨物，應視其()和危險性質，使用棚車、敞車、平車或罐車在鐵路上運送。

(A)名稱(B)程度(C)性能(D)品類

78.國際鐵路聯運指定用于包裝危險貨物的紡織品制的包裝應當堅固，并且必須()，必要時由發貨人加上鉛封。

(A)進行密封(B)縫合嚴密(C)裝載緊密(D)外加包裝

79.國際聯運危險貨物裝車，車內各件危險貨物應()，各件之間不得留有國際聯運。(A)進行排列(B)緊密放置(C)順向碼放(D)層層壓封

80.國際聯運危險貨物裝車后，應將車門嚴密封閉，車窗插閂應扣好并()。(A)捆綁牢固(B)進行加固(C)進行捆綁(D)進行封固

8l.裝載過國際鐵路聯運危險貨物的空罐車，只有在全部卸空并()后，方可托運。(A)內外清洗(B)進行清洗(C)洗刷消毒(D)進行除污

82.國際聯運壓縮氣體、液化氣體和在壓力下溶解的氣體，應裝入()或裝壓縮氣體的其他器皿內運送。

(A)鉛桶(B)鋼桶(C)鐵桶(D)鋼瓶

83.《鐵路軍事運輸管理辦法》適用于中華人民共和國境內正式運營的國家鐵路、地方鐵路和合資鐵路的軍事運輸，以及辦理()的單位。

(A)整車運輸(B)危險貨物運輸(C)軍事運輸(D)專用線貨物運輸

84.鐵路軍事運輸遵循統一計劃、()、歸口管理、集中指揮、優先運輸、優質服務的原則。

(A)分級組織(B)均衡組織(C)重點組織(D)合理組織

85.鐵道都()和總后勤部軍事交通運輸部主管全國鐵路的軍事運輸工作。(A)特貨運輸管理局(B)運輸局(C)軍事運輸管理局(D)政策法規司 86.鐵路軍事運輸是國家()運輸。

(A)計劃性(B)指令性(C)政策性(D)指導性 87.鐵路車站(段)承擔本站(段)鐵路軍事運輸()有關組織工作。(A)運輸計劃(B)部署(C)裝卸載(D)計劃變更

88.在鐵路軍事運輸中，沒有調度機構的地方鐵路公司、合資鐵路公司履行()規定的職責。

(A)鐵道部運輸局(B)駐鐵路局軍事代表辦事處(C)鐵路局(D)鐵路車站(段)89.軍用超限裝備運輸，由駐鐵路團(營)級軍事代表辦事處和鐵路車站(段)會同()單位，提前測量超限裝備尺寸、制定裝載加固方案。

(A)裝卸組織(B)裝備物資發送(C)裝備制造(D)裝備使用

90.人員鐵路軍事運輸包括執行作戰、戰備、訓練、演習、調防、國防科研、()、國防施工和生產等任務的部(分)隊等。

(A)衛生防疫(B)特貨運輸

(C)搶險救災(D)報考軍隊院校的學生

91.人員鐵路軍事運輸包括符合乘坐鐵路()條件的軍隊人員。(A)客車(B)公務車(C)貨車(D)特殊用途車

92.裝備物資鐵路軍事運輸包括進出口、補給、調撥、入庫、修理和()的軍用裝備物資。

(A)轉為民用(B)上繳(C)待批準(D)特殊 93.()批準運輸的其他軍用物資屬于裝備物資鐵路軍事運輸。(A)鐵道部運輸局(B)駐鐵路局軍事代表辦事處(C)軍事交通運輸部(D)總后勤部軍事交通運輸部

94.鐵路軍事運輸按照任務性質、()和裝備物資特性，分為特殊運輸、重點運輸和一般運輸。

(A)保密要求(B)裝載要求(C)運輸條件(D)物資價值

95.特殊情況需要分批裝運的鐵路軍事運輸，科學尖端保密產品和重要保密物資運輸由()批準后通報鐵道部運輸局。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)鐵路局運輸處

(C)總后勤部軍事交通運輸部(D)軍區聯勤部軍事交通運輸部

96.一批鐵路軍事運輸，按照最少()、最多1車1人派出押運人員。(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人

97.按照()辦理的科學尖端保密產品和重要保密物資運輸，不填制貨票。(A)重點運輸(B)特殊運輸(C)一級運輸警衛方案(D)鐵道部命令 98.()一般不辦理軍事運輸。(A)地方鐵路(B)合資鐵路(C)臨管鐵路(D)專用線

99.鐵路軍事運輸實行()管理制度。(A)計劃(B)季度計劃(C)月份計劃(D)指令計劃

100.特殊情況也可以提報()鐵路軍事運輸汁劃。(A)補充(B)追加(C)特殊(D)臨時

101.經核準的鐵路軍事運輸計劃，應當批給()，符合后付運費規定范圍的批給付費號碼。

(A)計劃號碼(B)軍運號碼

(C)批準命令(D)裝載計劃

102.軍運號碼分為人員軍運號碼和()軍運號碼。(A)區域(B)特別(C)備品(D)物資 103.一個軍運號碼作為()運輸，應當一次裝運。(A)直達(B)直通(C)一批(D)組織條件

104.鐵路局應當于每月24日前，將下月鐵路軍事運輸計劃的有關內容下達()。(A)有關單位(B)裝載站

(C)裝車單位(D)裝備物資發送單位

105.鐵路軍事運輸計劃的變更，駐鐵路局軍事代表辦事處以()形式提交鐵路局。(A)軍運任務通知書(B)軍運計劃變更通知書(C)軍運任務變更通知書(D)軍運計劃變更命令

106.一般軍事運輸計劃需要在途中變更卸載站的，按照()有關規定辦理。(A)計劃審批權限(B)軍方(C)軍事運輸規章(D)鐵路

107.特殊情況月份鐵路軍事運輸計劃需要提前至上月或者延續至下月實施的，必須經()批準。

(A)鐵路軍事運輸計劃審批部門(B)鐵道部運輸局(C)駐鐵路局軍事代表辦事處(D)鐵路局

108.鐵路軍事運輸實施前，按照突出重點、優先安排、()的原則，制定裝運方案。(A)分級組織(B)均衡運輸(C)經濟便利(D)統籌兼顧

109.大宗物資鐵路軍事運輸，裝備物資發送單位應當會同裝載站于裝載旬的()前擬定旬別裝載計劃，由裝載站報告鐵路局。

(A)3日(B)5日(C)6日(D)10日

110.辦理“現付”的鐵路軍事運輸的請求車手續，應當提交“軍運現付證明”，()還應當填寫貨物運單。

(A)裝車單位(B)同時(C)人員運輸(D)物資運輸

111.裝載站辦理鐵路軍事運輸承運手續，應當按照規定核查“鐵路軍運費后付憑證”、“軍運現付證明”、()等有關證明。

(A)貨物運單(B)部隊介紹信(C)經辦人身份證(D)服務訂單

112.鐵路軍事運輸中，()應當根據日裝載計劃按時配送空車。(A)裝載站(B)鐵路局(C)軍事代表辦事處(D)貨運部門

113.裝運軍用危險貨物的車輛，應當符合()的規定。(A)《鐵路貨物運輸管理規則》(B)《鐵路危險貨物運輸管理規則》(C)《路用貨車管理使用辦法》(D)《軍用危險貨物鐵路運輸規則》

114.選扣的軍用車輛，在使用前應當由鐵路局組織車站、車輛和()等部門進行整備。(A)消防部門(B)衛生防疫(C)部隊(D)環保部門

115.裝運鐵路軍事運輸中的動物、食品及藥品的棚車，必須經過清洗并()。(A)檢查驗收(B)嚴格消毒(C)加鎖施封(D)成組編掛

116.裝(乘)載前，乘車部隊或者裝備物資發送單位檢查鐵路車輛不符合裝(乘)載條件的，由鐵路局和()組織修理或者調換。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)裝載站段(C)裝車單位(D)車輛段

117.鐵路軍事運輸所需裝卸用具、臨時站臺、加固捆綁器材、客車臥具、代客車備品和燃料等，制定有裝運方案的，由()根據裝運方案通知鐵路局。

(A)裝卸載站(B)裝卸車單位

(C)駐鐵路局軍事代表辦事處(D)裝備物資發送單位

118.鐵路部門提供的臨時站臺和裝載用具，用后由()收回。(A)裝卸工組(B)專職保管員(C)貨運員(D)裝載站

119.鐵路軍事運輸中人員運輸使用的代客車備品，由裝載站填寫()，經乘車部隊簽

字后，作為向卸載站交接的憑據。

(A)物品清單(B)代客車備品清單

(C)特殊貨車及運送用具回送清單(D)貨車裝載清單

120.裝載軍用裝備物資的棚車、冷藏車、毒品車和罐車，()的，應當在裝載后及時施封。

(A)車門窗完好(B)不派押運人員(C)部隊提出要求(D)容易被盜丟失 121.鐵路軍事運輸付費分為后付和()。(A)銀行轉賬(B)委托支付(C)現金支付(D)現付

122.鐵路軍事運輸中，裝備物資發送單位發送裝備物資，可以自愿參加鐵路保價運輸或者貨物運輸保險，其費用()。

(A)自理

(B)由駐鐵路團(營)級軍事代表辦事處支付(C)列裝載站運輸成本

(D)由鐵路局商駐鐵路局軍事代表辦事處確定

123.特殊運輸和重點運輸的卸載，終到的鐵路局應當預先通報卸載站，由卸載站或者駐鐵路沿線軍事代表辦事處通知()做好卸載準備。

(A)裝卸部門(B)裝備物資接收單位(C)就近駐軍(D)武警部隊

124.裝備物資到達卸載站后，車站應當及時向裝備物資接收單位發出到貨通知，憑()出具的介紹信或者“領貨憑證”辦理交付手續。

(A)駐鐵路局軍事代表辦事處(B)駐鐵路沿線軍事代表辦事處(C)鐵路局運輸主管部門(D)裝備物資接收單位

125.卸載站應當對終到裝備物資的車輛及時安排取送車作業，指導、協助并督促部隊或者()實施卸載、清掃(洗刷、消毒)車輛。

(A)衛生防疫部門(B)裝卸工組(C)裝備物資接收單位(D)押運人

126.卸載站應當于裝備物資卸載后，及時回收()的卸載用具、軍運備品和篷布，并依據鐵路局下達的調度命令向指定地點回送。

(A)隨車攜帶(B)鐵路提供(C)可以循環使用(D)部隊遺棄

127.國際鐵路聯運的辦理種別分為整車、零擔和()。(A)集裝箱(B)超長貨物(C)大噸位集裝箱貨物(D)超重貨物

128.鐵路國際聯運運單一式5張，其中第4張為()。(A)運行報單(B)運單副本(C)貨物交付單(D)貨物到達通知單

129.鐵路修改國際聯運運單和補充運行報單中記載事項時，應填注日期，由鐵路工作人員()證明。

(A)簽字并加蓋車站戳記(B)加蓋個人名章(C)加蓋車站戳記(D)簽字或加蓋車站戳記

130.對國際聯運列車，列車編組站在列車編組順序表上均應注明()字樣。(A)國際聯運(B)○聯

(C)○Mc(D)國際聯運禁止分摘

131.進口國境站應按國際聯運車輛填發()兩份，一份留站存查，一份隨同運送票據至到站，作為車輛向進口國境站回送的單據。

(A)車輛寄送單(B)特殊貨車及運送用具回送清單(C)貨運記錄(D)普通記錄 132.()不屬于國際聯運貨物票據。(A)貨物到達通知單(B)貨物運單(C)貨物交付單(D)運行報單

133.國際聯運列車，如在我國國境站檢查發現貨物實際名稱和重量同運單原記載不符，應編制()，并按有關規定辦理。

(A)商務記錄(B)普通記錄

(C)貨運記錄(D)貨運事故查復書

134.在國際聯運中如發現發貨人裝車的貨物超過車輛最大載重量時，應按發現超載鐵路運送多出部分的運費的()核收罰款。

(A)2倍(B)3倍(C)5倍(D)10倍

135.中朝鐵路間運送的貨物，不準使用藁桿、葉子和()的其他組成部分作貨物包裝材料和填塞物。

(A)農作物(B)木材(C)鋼材(D)塑料

136.按慢運辦理的國際聯運整車貨物的運送期間，在每一參加運送的鐵路管內，每()為一晝夜。

(A)500運價公里(B)250運價公里(C)150運價公里(D)200運價公里

137.按快運辦理的國際聯運整車貨物的運送期間，在每一參加運送的鐵路管內，每()為一晝夜。

(A)500運價公里(B)250運價公里(C)320運價公里(D)200運價公里

138.國際聯運通過()軌距鐵路的貨物，超過裝載限界時，要預先商定。(A)1435mm(B)1500mm(C)1520mm(D)1530mm 139.國際聯運凡符合交付路機車車輛限界的車輛，可在()運送中運用。(A)換裝(B)倒裝(C)過軌(D)直接

140.國際聯運車輛在越鐵以及中鐵1000mm軌距的鐵路上運行時，應符合有關鐵路間商定的()條件。

(A)特定技術(B)特別規定(C)特殊要求(D)基本要求

141.在國際聯運中，1435mm軌距的車輛軸載不得超過20t，但保鐵除外，在該鐵路的國際聯運中軸載不得超過()。

(A)21t(B)22.5t(C)23t(D)23.5t 142.國際聯運如鐵路在確定的國境過軌區段上不能接運規定軸載的車輛時，該路應將此事項用()各有關路。

(A)電話通知(B)書面通知

(C)傳真通知(D)電報通知

143.國際聯運僅在各有關鐵路間用書面或電報預先商定后，才準許將軸載提高到()以上。

(A)15t(B)19t(C)20t(D)23t 144.國際聯運不換裝運送時，在雙方國境鐵路協定中所規定的()辦理。(A)國境站(B)過境站(C)指定站(D)規定站

145.國際聯運車輛交接單由交付方編制()，車輛交接單應自日歷起連續編號。(A)4份(B)6份(C)8份(D)10份

146.國際聯運裝運過肉、魚、野生禽獸的車輛卸車后應進行()。(A)清掃(B)刷洗(C)除污(D)消毒

147.國際聯運裝運壓縮氣體的罐車檢查孔蓋和清掃孔蓋只能由所屬路開啟，不屬于鐵路的車輛只能由所屬者或()開啟。

(A)承運人(B)所屬人(C)承租人(D)出租人

148.國際聯運不換裝運送車輛的洗刷和消毒，應由()以自方器材和費用辦理。(A)發送路(B)卸車路(C)過境站(D)到達國境站

149.國際聯運中，運過肉、魚、野生禽獸之后沒有洗刷的車輛，在不換裝運送中()。(A)編制記錄(B)拍發電報(C)可繼續運行(D)不予接收

150.國際聯運在換裝運送中(在鄰國裝載的重車到達時)，應將卸貨后要求洗刷或消毒的車輛，加上()返還裝車路，以便進行洗刷或消毒。

(A)標記(B)除污標記(C)鉛封(D)施封鎖

151.國際聯運接收路對所接收的車輛按國際聯運車輛使用規則所應負的()，從接收方人員在車輛交接單上簽字的時間開始。

(A)交接責任(B)管理責任(C)責任和義務(D)接收責任

152.國際聯運一國鐵路對于他國鐵路的車輛，必須()并保持技術狀態良好。(A)使用(B)檢修(C)管理(D)愛護 153.國際聯運特種車輛應只裝載()的貨物。

(A)指定裝運(B)規定裝運(C)特種貨物(D)超限貨物

154.國際聯運特種車輛，只有在征得車輛()的同意后方可裝載不致損壞車輛或車輛設備的其他貨物。

(A)所屬路(B)發送路(C)到達路(D)使用路 155.國際聯運罐車應裝滿容量，或裝到所規定的()。(A)高度(B)容積(C)標準(D)標志線

156.國際聯運罐車裝運危險貨物，應根據有關鐵路間()的要求進行裝車。(A)國際協定(B)現行協定(C)通用標準(D)裝運協定

157.國際聯運罐車腹板泄露時在修理期間的使用費，以及這些罐車的空車()，都由過失路負擔。

(A)管理費(B)滯留費(C)停放費(D)走行費 158.在國際聯運中所需要的車輛，基本上由貨物()提供。(A)裝車路(B)發送路(C)卸車路(D)過境站

159.國際聯運屬于鐵路的車輛卸完后應盡可能以()迅速返還所屬路。(A)非運用車(B)運用車(C)空車(D)重車 160.國際聯運重車向所屬路返還時，可經由任何()運送。(A)過境站(B)國境站(C)通過站(D)車站

161.國際聯運如車輛經由最短徑路返還因而發生規定的空車走行費時，則這些空車走行費應由進行()并造成未補償的空車走行的鐵路支付。

(A)裝車(B)卸車(C)使用(D)作業

162.《鐵路貨物裝載加固規則》適用于標準軌距的國家鐵路、合資鐵路、()和專用鐵路、鐵路專用線。

(A)企業鐵路(B)地方鐵路(C)米軌鐵路(D)臨管鐵路

163.()和托運人、收貨人均應遵守《鐵路貨物裝載加固規則》。(A)發貨人(B)鐵路(C)承運人(D)車站 164.貨物裝載加固的主要任務是保證貨物、貨車的完整和()。(A)行車安全(B)加固安全

(C)設備安全(D)機械安全

165.貨物裝載加固的基本技術要求是使貨物()、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載，不集重、不偏重。

(A)平整、完好(B)平整、穩固(C)均衡、穩定(D)完整、穩定

166.貨物裝載加固的基本技術要求是使貨物能夠經受()作業以及列車運行中所產生各種力的作用。

(A)調車連掛(B)正常調車(C)正常連掛(D)編組掛運

167.貨物裝載加固的基本技術要求是使貨物在()中，不發生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

(A)調車作業(B)連掛過程(C)運輸全過程(D)連掛作業

168.鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固()和裝載加固試運方案。

(A)臨時方案(B)比照方案(C)暫行方案(D)長期方案

169.裝載加固方案應包括貨物規格、()、裝載加固材料(裝置)、裝載方法、加固方法、其他要求等內容。

(A)準用貨車(B)準用設備(C)貨車數量(D)貨車狀態

170.()負責定型方案的補充、修改和試運方案的審批管理工作。(A)方案制定部門(B)專業技術機構(C)鐵道部運輸局(D)鐵路局貨運處

171.鐵路局和裝車站應嚴格控制和掌握試運方案的試運范圍，未經鐵道部運輸局批準，()不得擴大試運范圍和延長試運時間。

(A)裝車站(B)執行單位(C)裝車單位(D)任何單位

172.鐵路局貨物裝載加固主管部門負責()和比照方案的審批管理工作。(A)定型方案(B)暫行方案

(C)臨時方案(D)試運方案

173.()和超過有效期的暫行方案不得比照。(A)定型方案(B)長期方案(C)臨時方案(D)試運方案

174.托運人向鐵路申報計劃裝載加固方案時，應詳細提供貨物的外形尺寸、單件重量、支重面長、寬度、()的特殊要求等相關資料。

(A)三視圖(B)貨物運輸安全(C)貨物質量(D)貨物包裝

175.申報試運方案時，托運人應提出由鐵道部認可的方案論證、()出具的方案論證和試驗報告。

(A)運輸企業(B)裝車單位(C)質量監督局(D)技術檢測單位

176.到站要對按試運方案裝車的貨物裝載加固狀況進行()和確認。(A)信息反饋(B)登記備案(C)重點防護(D)重點檢查

177.同一裝載加固試運方案的連續試運期限一般不應超過()。(A)3年(B)2年(C)1年(D)6個月

178.鐵路局要不斷改進和完善()手段，提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質量。(A)科學管理(B)技術管理(C)領導管理(D)先進管理

179.鐵路局及其直屬貨運站段應成立裝載加固技術()，建立工作制度。(A)專業機構(B)專業小組(C)領導小組(D)活動小組

180.裝載加固技術領導小組具體負責本部門貨物裝載加固方案的()工作。(A)審核、審批、實施(B)制定、審核、申報(C)審核、申報、實施(D)制定、實施、申報

181.合資鐵路應按《鐵路貨物裝載加固規則》規定做好()有關工作。(A)落實方案(B)技術業務(C)貨物裝載(D)裝載加固

182.各裝車單位應建立健全裝車()，堅持裝車從嚴、發站從嚴的原則，嚴格按裝載

加固方案裝車。

(A)逐級負責制(B)崗位責任制(C)領導負責制(D)裝車檢查制

183.裝車后貨物()的投影應位于貨車的縱、橫中心線的交叉點上。(A)中心(B)重心(C)總重心(D)總中心

184.裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過()。(A)200mm(B)150mm(C)100mm(D)50mm 185.貨物總重心必須縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的()，且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。

(A)1／2(B)1／3(C)1／4(D)1／5 186.重車重心高度從鋼軌面起，超過()時應限速運行。(A)2000mm(B)1900mm(C)1800mm(D)1500mm 187.裝車后的車輛需限速運行時，由裝車站以文電向()請示。(A)車務段(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部

188.重車重心高度從鋼軌面起，2000mm

(A)裝載寬度(B)裝載高度(C)裝載限界(D)裝載限制

191.貨物()小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設兩根橫墊木，在橫墊木上加縱墊木，然后將貨物均衡地裝在縱墊木上。

(A)實際長度(B)實際寬度(C)支重面長度(D)支重面寬度

192.敞車局部地板面承受貨物重量時，如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊時，應分別加在枕梁上及其內外各()處。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 193.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁()。(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)500m 194.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁()。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)500mm 195.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬超過允許突出端梁的限制時，應()。(A)更換車輛(B)進行拆解(C)跨裝運輸(D)使用游車

196.托運人應根據貨物的()等變化情況隨時測定貨物的密度。(A)高度(B)粒度

(C)含水量(D)粒度、含水量

197.貨物密度的測定辦法由()統一制定。

(A)裝車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部 198.散堆裝貨物裝車后必須()。

(A)測密(B)平頂(C)計量(D)量尺畫線

199.對暫不具備計量條件的貨車裝載重量可按()、貨物密度確定。(A)貨車高度(B)貨車容積(C)裝載高度(D)貨車現狀

200.敞車裝載成件包裝貨物時，當裝載高度或寬度超出貨車端側墻(板)時，應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物()，兩側超出側墻(板)的寬度應一致。

(A)碼放整齊(B)兩側排列(C)傾向中間(D)緊靠兩端

201.裝載貨物時，應使用必要的()。(A)裝載加固材料和裝置(B)裝載加固材料(C)加固裝置(D)貨車篷布 202.()不能作為制作三角擋的材料。

(A)木材(B)菱苦土(C)鐵塑(D)金屬 203.貨車篷布不能作為()。(A)加固材料(B)苫蓋材料(C)苫蓋貨物(D)防濕材料

204.貨物加固拉牽可采用八字形、倒八字形、()、又字形或反又字形等方式。(A)下壓(B)垂直(C)交叉(D)斜拉 205.使用鋼絲繩加固貨物時，應采用()的鋼絲繩夾。(A)鐵制(B)鋼制(C)配套(D)規定

206.使用鋼絲繩加固貨物時，使用緊線器作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的()應匹配。

(A)強度(B)直徑(C)使用范圍(D)捆綁位置

207.使用擋木或鋼擋加固時，其高度()，與車地板之間要有足夠的聯結強度。(A)適當減小(B)不宜過小(C)不宜過大(D)適當增高

208.加固貨物必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應采取()。(A)防滑措施(B)防磨措施(C)安全措施(D)防腐措施

209.使用腰箍下壓式加固貨物時，每道腰箍的預緊力必須達到()。(A)預緊要求(B)捆綁要求(C)技術要求(D)設計要求

210.加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度一般不短于()。(A)50mm(B)100mm(C)120mm(D)150mm 211.加固貨物時，所用加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度不得超過()。(A)150mm(B)200mm(C)300mm(D)350mm 212.裝載貨物時，對超出貨車端側墻(板)高度的成件包裝貨物，應用()或繩索串聯一起捆綁牢固。

(A)鋼網(B)繩網(C)篷布防護網(D)篷布

213.裝載貨物時，對超出貨車端側墻(板)高度的成件包裝貨物，也可用擋板(壁)、()、鍍鋅鐵線(盤條)等加固。

(A)座架(B)支架(C)掩木(D)支柱 214.敞車裝載袋裝貨物起脊部分應使用()進行加固。(A)上封式繩網(B)下封式繩網(C)篷布防護網(D)自備篷布

215.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時應采取()措施。(A)消防安全(B)安全接地(C)專人防護(D)安全保護

216.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，卸車時應由()恢復車輛原狀。(A)車輛部門(B)專業部門(C)卸車單位(D)卸車工組

217.專用貨車上附設的裝載加固裝置的()應符合《鐵路貨物裝載加固規則》要求。(A)質量標準(B)工藝標準(C)技術性能(D)技術標準

218.生產廠家或產權單位應提出裝載加固裝置的有關技術資料、技術條件和使用說明書，經()組織審核公布后，裝載加固裝置方可投入運用。

(A)鐵道部運輸局(B)質量檢測部門(C)鐵路局主管部門(D)安檢部門

219.《鐵路貨物裝載加固規則》未規定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料及裝置，應由托運人會同()，在安全運輸的前提下組織試運。

(A)專業技術部門(B)產品生產廠家(C)裝車單位(D)承運人

220.貨物裝載加固材料及裝置由托運人自備，其技術性能應符合國家標準、()和《鐵路貨物裝載加固規則》有關要求，以及鐵道部公布的有關技術條件。

(A)技術標準(B)質量標準(C)行業標準(D)技術規范

221.涉及專利權的貨物裝載加固材料及裝置，其專利保護、使用、轉讓及糾紛處理等應嚴格遵守()和相關規定。

(A)《中華人民共和國鐵路法》

(B)《中華人民共和國專利法》(C)《鐵路貨物裝載加固規則》(D)《鐵路運輸安全保護條例》

222.托運人不得使用經專利管理部門()或人民法院判決侵犯專利權的貨物裝載加固材料及裝置。

(A)認定(B)保護(C)管理(D)認可

223.民用爆炸物品運輸時，承運單位憑()，按照運輸主管部門的有關規定辦理運輸。(A)《爆炸物品運輸證》(B)單位介紹信

(C)《爆炸物品資質證》(D)《危險貨物運輸資質證》

224.為了運輸途中安全，鐵路部門不得用()運輸麻醉藥品。(A)棚車(B)集裝箱(C)行李車(D)敞車

225.托運食鹽必須持有食鹽()，鐵路整車運輸和公路運輸一車一證，一次有效。(A)運輸證(B)準運證(C)資質證(D)專賣證 226.貨物承運后，承運單位在食鹽準運證第二、第三聯上加蓋()。(A)使用戳記(B)經辦人章(C)承運戳記(D)作廢戳記

227.承運人明知是煙草專賣品而為無準運證的單位、個人運輸的，由()沒收違法所得，并處罰款。

(A)煙草專賣行政主管部門(B)公安機關(C)人民法院(D)監察機關

228.糧食鐵路運輸不準進行延伸服務和運輸代理，不準價外收費，不準()。(A)變更到站(B)使用集裝箱運輸(C)迂回運輸(D)換票運輸

229.運輸木材必須持有()核發的木材運輸證件。(A)鐵道部(B)地方政府(C)林業主管部門(D)公安機關

230.凡經鐵路運輸獵槍彈具的，托運人辦理托運時，應出具()發給的運輸證。(A)林業主管部門

(B)運往地市、縣公安機關(C)發運地市、縣公安機關(D)鐵路局

231.食鹽準運證有效期自簽發之日起，最長不超過（）。(A)15日(B)30日(C)45日(D)60日

232.貨物發送噸數根據()的貨物實際重量計算，無貨物重量按計費重量計算。(A)運單記載(B)貨票記載(C)封套記載(D)清單記載

233.貨物發送噸為管轄區域或車站在()裝車或承運的全部貨物噸數的總和。(A)任意時間內(B)專用線(C)一定時期內(D)規定時間內

234.凡車站承運的貨物均根據()統計貨物發送噸數。(A)貨車標重(B)實際裝車(C)貨物運單(D)貨票

235.整車貨物以()并填妥貨票時分統計貨物發送噸數。(A)空車送到貨位(B)開始裝車作業(C)裝車作業完了(D)施封完畢

236.零擔和集裝箱貨物按()統計發送噸數。(A)裝車完了時分(B)承運時分(C)實際裝載(D)換算箱數

237.填制《貨物分類裝車報表》時，裝車數為()。(A)各品類車數欄之和(B)分去向車數之和(C)辦理種類車數之和(D)零擔、集裝箱車數之和 238.鐵路貨車運輸危險貨物嚴禁()。

(A)變更(B)增載(C)欠噸(D)辦理

239.貨車裝載的貨物重量(包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置)不得超過其()。

(A)容許載重量(B)標記載重量(C)裝載高度(D)允許增載量

240.允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量披（）有關規定辦理。

(A)裝車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部 241.未經()批準增載的各型貨車不得擅自增載。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務段(D)裝車站

242.在車輛兩枕梁內外等距離(裝載長度不超過3.8m)、寬度不小于1.3m范圍內承受()時，全車裝載重量可以達到車輛標記載重量。

(A)集中載荷(B)均布載荷(C)貨物重量(D)跨裝貨物

243.敞車局部地板面承受貨物重量時，在車輛兩枕梁內外等距離、寬度不小于1.3m范圍內和車輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于()。

(A)10t(B)11t(C)13t(D)15t 244.敞車局部地板面承受貨物重量時，僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過()。

(A)60t(B)58t(C)57t(D)55t 245.貨車裝載重量應使用()確定。(A)裝載機計量儀(B)輪重測定儀(C)計量衡器(D)計量儀

246.敞車兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達到車輛的()。

(A)容許載重量(B)標記載重量(C)允許載重量(D)允許增載量

247.裝車前應()車輛，遵守貨車使用限制表及有關規定。(A)選擇專用(B)正確選擇(C)選擇指定(D)選用通用

248.未經鐵道部運輸局批準，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的()。(A)設計范圍(B)允許范圍(C)允許用途范圍(D)設計用途范圍

249.《鐵路貨物裝載加固規則》是鐵路貨物裝載加固和()工作的基本依據。(A)貨車滿載(B)貨車裝載(C)車輛裝載(D)貨運運輸

250.貨物裝載加固和貨車滿載工作()，是鐵路運輸工作的重要組成部分。

(A)操作性強(B)技術性強(C)業務性強(D)責任心強

251.貨車滿載應充分利用貨車的()，安全、迅速、合理、經濟地運輸貨物。(A)標重(B)容積

(C)容許載重量(D)載重力和容積

252.鐵路局要高度重視貨物裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負責，積極運用先進、成熟、經濟、適用、可靠的()。

(A)先進技術(B)技術和業務(C)先進設備(D)技術和設備

253.裝載加固()小組具體負責本部門組織落實按方案裝車、裝車質量簽認制度和貨車滿載措施，以及有關技術業務指導、監督、檢查工作。

(A)技術領導(B)專業機構(C)專業小組(D)活動小組

254.在站線上或按規定以鐵路機車取送在專用線內的卸車，以()時分為準統計卸車數。

(A)卸車作業完了(B)貨車實際卸空(C)貨車調到時間(D)開始卸車作業

255.貨車停留時間按作業性質，分為()停留時間和中轉停留時間。(A)調車作業(B)編解作業(C)貨物作業(D)裝車作業

256.未規定()的企業自備車卸車作業完了時分，以實際卸車作業完了的時分為準確定。

(A)標準時間(B)卸車地點(C)交接方法(D)交接地點

257.運用車在站線及專用線內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間是()時間。(A)中轉作業停留(B)貨物作業停留(C)貨車停留(D)貨車中轉

258.在站線上或按規定以鐵路機車取送在專用線內的裝車，以裝車作業完了()的時分為準，確定裝車作業完了的時分。

(A)通知時間(B)取車時間

(C)填妥貨票(D)實際作業

259.按規定以企業機車取送在企業專用線內的雙重作業車，能確定卸車完了時分的車站，可由()規定采用卸車作業完了為準確定裝卸作業完了的時分。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)站段(D)運輸協議

260.企業自備車裝車作業完了以裝車作業完了并填妥貨票時為準，有規定交接地點時須以()的時分確定。

(A)實際作業(B)到達交接地點(C)交接完了時間(D)送到時間

261.按規定以企業機車取送在企業專用線內的卸車，以卸車作業完了將貨車送到()地點，交接完了的時分為準確定卸作業完了的時分。

(A)指定(B)卸車(C)作業(D)交接

262.按()組織均衡裝車是保持各鐵路局車流穩定和運輸秩序正常的基礎。(A)貨物品類(B)去向別(C)裝卸勞力(D)貨主需求

263.運輸工作不正常，需要減少或增加日班車計劃時，應首先調整()的裝車數量。(A)重點企業(B)危險貨物(C)自局管內(D)專用線

264.如需減少或增加外局的裝車數量時，須經()批準。(A)鐵道部(B)鐵路局

(C)站長(D)省、市或自治區經貿委

265.空車調控是為了合理地運用空車，保證()需要的調整措施。(A)裝車(B)卸車(C)勞力分配(D)裝卸組織 266.空車調整方法有正常調整、綜合調整和()調整。(A)階段(B)緊急(C)特殊(D)一般

267.冷藏車、罐車必須代用時，需經鐵道部以()命令批準。(A)運輸調度(B)貨運調度(C)特運調度(D)篷布調度

268.凡以貨車代用客車時，需經()以調度命令批準。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)特貨調度(D)客運調度

269.中間站停車及甩掛作業的貨物列車，由()負責看護，保證貨物安全，發生問題要及時處理。

(A)護路聯防隊(B)鐵路公安(C)車站(D)車站值班員

270.貨運檢查站應建立健全貨運檢查作業聯系制度，并納入()。(A)《車站貨運管理細則》(B)《車站行車工作細則》(C)《車站貨檢工作細則》(D)《車站管理工作細則》

271.貨運檢查站應有用車整理及換裝設施，具有符合作業要求的裝卸貨物()，裝卸機械和計量衡器等。

(A)專用場所(B)專用線路(C)堆放場地(D)線路、場地

272.貨檢員發現需要換裝整理的貨車，應及時通知()處理。(A)貨運安全員(B)貨檢值班員(C)調車組人員(D)有關人員

273.對發生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，由()共同整理，并應做好防護工作。

(A)貨檢員(B)整理工

(C)貨檢員和整理工(D)貨檢員和貨檢值班員

274.摘車整理時，不得將需整理的車輛送入有()的線路。(A)高站臺(B)低貨位(C)裝卸作業(D)接觸網

275.貨運檢查發現貨物裝載加固不良，需摘車處理時，應進行()。(A)換裝(B)整理(C)清點(D)整理或換裝 276.貨運檢查作業中貨車整理分為()。(A)換裝整理和在列推理(B)甩車整理和在列整理(C)換裝整理和甩車整理

(D)固定線路整理和指定線路整理

277.在非辦理站的專用線辦理鐵路集裝箱，應經()批準。(A)車站(B)車務段(C)鐵路局(D)鐵道部 278.危險貨物罐車裝卸作業必須在()辦理。(A)站內(B)指定地點

(C)危險貨物專辦站(D)專用線、專用鐵路

279.危險貨物使用鐵路集裝箱運輸時，只允許辦理()并符合《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規定》要求。

(A)一站直達(B)直通運輸(C)一次中轉(D)專用線到達

280.專用線裝車時，()要負責監裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規定。

(A)企業負責人(B)企業運輸員(C)貨運員(D)值班員

281.專用線內應有足夠的()，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。(A)裝卸工組(B)裝卸車能力(C)裝卸機械(D)貨源

282.專用線辦理的()，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規定。(A)貨物運輸品類(B)貨物名稱(C)運輸范圍(D)運輸方式

283.專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的()。(A)通訊工具(B)交通工具(C)工作條件(D)生活用品

284.專用線內遇有線路技術狀態、照明設備不良，達不到規定要求，車站在征得()同意后，可停止取送車。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)工務部門(D)產權單位

285.專用線的運輸組織工作和安全管理，要在()的領導下統一進行。(A)貨運主任(B)站長(C)鐵路局(D)鐵道部

286.專用線接到車站預報后，應立即確定裝、卸車地點，并做好()。

(A)接車準備(B)裝車準備(C)卸車準備(D)準備工作

287.嚴格控制專用線辦理危險貨物，超限、超長和()的共用。(A)鮮活貨物(B)集裝箱(C)超重貨物(D)笨重貨物

288.鐵路專用線貨運員會同企業運輸員，在運輸協議規定的地點，使用()按鐵路規定辦理交接。

(A)交接登記簿(B)貨物運單(C)運輸協議(D)貨車調送單

289.取送車頻繁的專用線，其作業條件必須滿足鐵路取送車、調車作業和()工作的需要。

(A)裝卸作業(B)交接檢查(C)企業運輸員(D)車站貨運員

290.收貨人領取整車貨物時，車站應督促()將殘留的貨底、襯墊物等搬出貨場。(A)裝卸工組(B)貨運員(C)收貨人(D)運輸單位

291.《鐵路貨運檢查管理規則》是根據《中華人民共和國安全生產法》、()及有關規章制定的。

(A)《中華人民共和國鐵路法》(B)《鐵路運輸安全保護條例》(C)《鐵路貨物運輸規程》(D)《鐵路貨物運輸管理規則》

292.《鐵路貨運檢查管理規則》適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸的合資鐵路、()。

(A)專用線(B)專用鐵路(C)地方鐵路(D)段管線

293.貨運檢查站應根據貨運檢查工作需要設置相應的()，并配齊管理人員。(A)管理機構(B)生產機構(C)組織機構(D)指揮機構

294.貨運檢查作業辦公場所應設在車站到、發場，便于()的適當位置。

(A)預檢作業(B)檢查作業

(C)整理作業(D)同車站調度員聯系

295.鐵路局貨運主管部門應配備專人負責貨運檢查管理工作，加強對貨運檢查工作的()指導。

(A)貨運業務(B)現場作業(C)技術業務(D)安全技術

296.鐵路局應改善貨運檢查作業條件，改進檢查手段，提高()。(A)貨運業務素質(B)現場作業效率(C)技術業務水平(D)作業質量和效率

297.貨運檢查站應設置()崗位，負責貨運檢查的現場組織工作。(A)貨運檢查值班員(B)貨運安全員(C)貨運檢查車間主任(D)貨運檢查指導

298.貨運檢查站是指列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35min以上的()。

(A)車站(B)貨運站(C)區段站(D)技術作業站

299.貨運檢查站分為()和區域性貨運檢查站。(A)技術作業站(B)編組站(C)區段站(D)路網性

300.鐵路貨運檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術性較強的工作，時鐵路運輸安全生產的()部分。

(A)關鍵(B)組織(C)重要組成(D)次要

301.()主要承擔鐵路運輸過程中貨物(車)的交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。

(A)貨運檢查員(B)車號員(C)貨運安全員(D)貨運員

302.貨運檢查站應按照每列車雙人雙面檢查作業的要求配齊貨運檢查員，貨運檢查人員應()。

(A)保持隊伍年輕化(B)專人專職(C)熱愛本職工作(D)保持相對穩定

303.貨檢員主要負責貨物()狀態的檢查和交接，并對發現的問題及時進行處理。(A)裝載加固(B)車輛技術(C)貨物裝載(D)捆綁加固

304.貨檢員對()貨物列車的貨車檢查情況負責。(A)保留列車(B)本站自編車(C)到達和出發(D)本站自裝車

305.貨運檢查人員必須經()考試鑒定合格，取得相應職業資格證書的人員擔任。(A)站段(B)鐵路局(C)職業技能鑒定機構(D)鐵路勞資部門 306.對貨物車輛進行貨運檢查時，應()作業。(A)雙人雙面(B)單人雙面(C)雙人單面(D)單人單面

307.車站有關人員應將()及時通知貨運檢查值班員。(A)班計劃、調車計劃、列車編組順序表(B)班計劃、施工計劃、列車編組順序表(C)班計劃、天窗修計劃、列車編組順序表(D)班計劃、階段計劃、列車編組順序表

308.貨運檢查值班員根據計劃，將工作內容、檢查重點、()及要求等向貨運檢查員傳達布置。

(A)技術標準(B)作業時間(C)安全事項(D)作業股道

309.貨運檢查員作業時，應攜帶作業工具和()。(A)防護用品(B)加固材料(C)貨運票據(D)作業手冊

310.貨運檢查員應在列車到達前()，出場立崗目測預檢。(A)5min(B)15min(C)25min(D)35min 311.貨運檢查一次作業程序分為()四部分。(A)出務、預檢、檢查、整理(B)立崗、預檢、檢查、整理(C)準備、檢查、匯報、整理

(D)準備、預檢、檢查、整理

312.貨運檢查作業時，兩側貨運檢查員應從車列的一端()進行檢查，對重點車進行記錄。

(A)分別逐車(B)同步逐車(C)同步逐列(D)分別逐列

313.貨運檢查員對車列首尾的車輛，應涂打()。(A)檢查日期(B)檢查標記(C)檢查員姓名(D)作業班次 314.貨運檢查作業應在()內完成。(A)30min(B)35min(C)技術作業時間(D)列車停留時間

315.區段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運()的制度。

(A)檢查責任(B)交接責任(C)安全責任(D)事故責任

316.裝有液化氣及危險貨物罐車的檢查重點為是否有()現象，押運人是否符合規定以及在崗情況。

(A)泄漏(B)滲漏(C)泄漏、滲漏(D)撤漏、滲漏

317.貨運檢查員預計整理時間超過()，應及時向貨運檢查值班員報告。(A)30min(B)35min(C)技術作業時間(D)列車停留時間

318.貨運檢查站換裝整理產生費用按()執行。(A)《鐵路貨物運輸管理規則》(B)《鐵路運輸收入管理規程》(C)《鐵路貨物運價規則》(D)《鐵路裝卸計費辦法》

319.貨運檢查人員發現有危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，應通知()甩車處理。

(A)貨運檢查值班員(B)車站調度員

(C)車站值班員(D)調車長

320.()通過時，作業人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側作業。(A)貨物列車(B)超限列車

(C)旅客列車(D)快速及以上旅客列車

321.無守列車無改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對()。

(A)封印站名(B)號碼(C)封印號碼(D)站名、號碼

322.無守列車有改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，()時只核對站名，不核對號碼。

(A)發車(B)編組(C)交接(D)接車

323.無守列車站車交接檢查時，發現的問題應按有關規定進行處理，并應于列車到達后()內以電報通知上一貨檢站，同時抄知發到站。

(A)35min(B)60min(C)120min(D)180min 324.無守列車交接檢查時，拍發電報的內容包括列車的車次、()、車種、車號、發站、到站、品名、發現問題及簡要處理情況。

(A)到達時分(B)貨物重量(C)承運日期(D)貨物狀態

325.無守列車交接檢查時，發現貨物運單或封套上記載的車號與現車不符應編制記錄并拍發電報()繼運。

(A)證明現狀(B)按現車(C)查明情況后(D)按票據

326.無守列車交接檢查時，發現貨物運單或封套上封印號碼涂改未按規定蓋章，應編制記錄并拍發電報()繼運。

(A)更改后(B)按票據(C)查明情況后(D)證明現狀

327.無守列車交接檢查時，發現施封貨車現車無封由()確定是否補封。(A)車站(B)發現站(C)發生站(D)貨檢站

328.無守列車交接檢查時，發現貨物運單或封套上記載的車號有涂改未加蓋帶有所屬單

位經辦人名章時，應()。

(A)編制記錄并拍發電報(B)編制記錄(C)拍發電報(D)甩車處理 329.車站應()與專用線企業簽訂運輸協議。(A)定期(B)每月(C)每季(D)每年

330.專用鐵路、鐵路專用線()應包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用費核收、損壞丟失賠償等內容。

(A)安全協議(B)運輸協議(C)過軌協議(D)聯運協議

331.鐵路車站在簽訂專用線共用協議前應征得()的同意。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)收貨人(D)到站

332.專用線產權單位或其他單位未與車站簽訂共用協議，不得借出借用或租出租用專用線辦理()業務。

(A)鐵路貨物發到(B)危險貨物運輸(C)集裝箱運輸(D)裝卸車

333.車站應根據()制定具體的管理制度和作業標準，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

(A)《鐵路技術管理規程》(B)《行車組織規則》(C)《車站貨運管理細則》(D)《運輸協議》

334.在專用線(專用鐵路)辦理危險貨物運輸時，托運人須與()簽訂《專用線(專用鐵路)運輸協議》和《危險貨物運輸安全協議》。

(A)車站(B)接軌站(C)中轉站(D)結算站 335.辦理危險貨物運輸共用的專用線，共用協議()簽訂一次。(A)半年(B)每年(C)2年(D)5年

336.不按規定條件運輸和組織試運的易腐貨物，車站與托運人應簽訂運輸協議，()由托運人負責。

(A)貨物損壞(B)貨物質量(C)貨物腐爛(D)貨物丟失

337.軍用危險貨物在專用線裝卸載的，安全檢查工作按照()辦理。(A)鐵路規定(B)運輸規定

(C)運輸協議(D)部隊要求

338.對裝卸作業有特殊要求的貨車和特別品類的貨車裝卸時間作業標準，由()按上該種貨車實際平均裝卸時間確定。

(A)鐵道部(B)鐵路局

(C)站段(D)承運人與收貨人協商后 339.罐車裝車作業時間的最長標準為()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.Oh(D)3.5h 340.長大貨物車卸車作業時間的最長標準為()。(A)2.Oh(B)2.5h(C)3.0h(D)5.0h 341.由于收貨人責任造成不能及時送到卸車地點或交接地點時，貽誤的時間計入()時間。

(A)貨車裝卸(B)貨車走行(C)技術作業(D)取送車

342.由于鐵路責任或遇有人力不可抗拒的情況時，根據實際情況()可延長貨車裝卸作業時間。

(A)收貨人(B)卸車單位(C)站長(D)貨運調度員

343.車站應于貨車調到專用線或專用鐵路交接地點前向企業發出確報，確報時間由企業與()共同商定。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)收貨人

344.車站未通知或未按確報時間送車時，裝卸作業時間可適當延長，但延長時間最長不得超過()的時間。

(A)批準(B)商定(C)技術作業(D)貽誤 345.專用鐵路貨車使用費按()清算核收。(A)年(B)月(C)旬(D)日(二)判斷題

1.托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物可以按鮮活貨物辦理鐵路運輸。()2.凍結貨物的承運溫度除冰以外應在-10℃以下。()3.按一批托運的整車易腐貨物，一般限運同一品名。()4.冰淇淋、冰磚和雪糕的裝載應留有通風道。()

5.對到達發生死亡事故的活動物應立即進行消毒。()6.裝運活動物的車輛可開啟門窗，但應采取措施防止大牲畜頭部伸出。()7.采用增氧機運輸裝運活魚、魚苗可以使用全鋼和車窗不能開起的棚車。()8.車站回送特種平車時，應填記貨物運單并注明調度命令號碼。()9.“托運超限貨物說明書”的內容均由托運人填寫。()10.裝運超長、超限貨物，以連掛車組裝運時，應注明“連掛車組不得分摘”字樣。()1l.長大貨物車在沿途各站應快速掛運，不得積壓。()12.鐵路局每日18時將自局管內的長大貨物車的出入、現在車位置、空重狀況，按車型、車號、位置、發站、到站及時登記，并上報鐵道部運輸局。()13.托運人托運自輪運轉的超限貨物，不提供限制條件的資料。()14.超限貨物裝車后測量其長度，突出裝載時，如兩端突出不相等應分別測量。()15.發站拍發請示超限貨物裝運辦法的文電內容中只有貨物外形尺寸。()16.鐵路局接到請示超限貨物裝運辦法的文電后，向各有關單位指示裝運辦法。()17.超限車交接檢查時，應檢查有無超限貨物運輸記錄及其填寫是否完整。()18.鐵路國際聯運運單一式5張，其中第3張為運行報單。()19.國際聯運的數批整車貨物貨物不準在一輛車內托運和承運。()20.貨物由我國港口站運入，過境我國鐵路運送時，港口站應多編一份不帶號碼的補充運行報單，以便我國出口國境站截留后對外清算過境運送費用。()21.中朝、中越間運送的貨物，可僅用本國文字填寫，不附俄文譯文。()22.發貨人在國際聯運運單記載的事項中，可以有劃消或貼補以及擦改或涂抹等類的任何修改。()23.鐵路無義務檢查發貨人在國際聯運運單上所附的文件是否正確和齊全。()24.國際聯運貨物包裝應能充分保證防止貨物在運輸中滅失和腐壞、毀損其他貨物和運輸工具、包裝以及可能傷害人員。()25.在發站，國際聯運貨物，每批如不能同時發運時，可以補送。()26.國際鐵路聯運危險貨物在國際聯運中，限按整車辦理。()27.國際鐵路聯運危險貨物在國際聯運中，發貨人應切實遵守危險貨物運送特定條件。()28.國際聯運貨物，裝有液體危險貨物罐車的罐裝程度，由到達國國內規章規定。()29.國際聯運貨物，如收貨人拒絕領取時，則發貨人應支付該批貨物的一切運送費用和

罰款。()30.如果按標重計費的貨物在國境站換裝，換裝后車輛的標重小于發送路車輛的標重時，運費應按換裝后車輛的標重計算。()31.國際聯運運單，標記“x”的欄表示由鐵路填寫。()32.不準同車裝載的軍用危險貨物，不得同時在同一站臺或者同一線路上裝卸載。()33.軍用危險貨物與普通貨物配裝，按照鐵路危險貨物配裝表的有關規定辦理。()34按照普通貨物運輸的軍用危險貨物空容器，車站還應當在貨票和貨物運單的記事欄內注明“已經安全處理”字樣。()35.對禁止溜放的軍用危險貨物車輛插掛“禁止溜放”標識牌，對需要停止制動作用的車輛關閉空重閥。()36.軍用危險貨物運輸指派軍隊以外的押運人員，除執行軍隊有關規定外，還必須執行地方政府有關規定。()37.部隊所屬工廠搬遷應按軍事運輸辦理。()38.各種武器、彈藥運輸，按軍事運輸一般運輸辦理。()39.軍用危險貨物與普通貨物配裝，按照軍用危險貨物鐵路運輸配裝有關規定辦理。()40.“140產品”性質易燃、易爆。()41.鐵路局負責鐵路軍事運輸所需軍運備品調撥工作。()42.鐵路軍事運輸途中的飲食供應由鐵路局統一組織。()43.鐵路車站(段)負責協調處理軍事運輸中的有關問題。()44.軍隊機關、院校、醫院、科研院所、倉庫、在編工廠搬遷的隨軍家屬運輸屬于人員鐵路軍事運輸。()45.退役的軍馬、軍犬使用鐵路運輸時，屬于裝備物資鐵路軍事運輸。()46.靠車輛兩端墻向中部連續裝載貨物，每端裝載長度超過5m，裝載寬度不小于3m時，全車裝載重量不得超過55t。()47.使用C62AT型敞車兩枕梁間承受均布載荷時車輛負重面長度2m，負重面寬度小于2.5m容許載重量為15t。()48.貨物突出車端裝載時必須使用游車。()49.裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1／2。()

50.跨裝車組中間可以加掛2輛游車。()51.超長貨物必須使用貨物轉向架。()52.裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、整齊。()53.使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，特殊情況可在車輛上挖孔。()54.使用鋼絲繩牽拉加固貨物時，鋼絲繩的抗拉強度應大于緊線器。()55.貨車苫蓋篷布接縫處應順向按運行最近方向壓緊捆牢。()56.每個貨物轉向架上、下架體不能相對轉動。()57.跨裝車組禁止溜放。()58.加固貨物的繩頭余尾只準許纏繞自身繩桿。()59.使用繩索捆綁貨物僅繞過貨物側面和端面，可以不繞過貨物頂面的捆綁。()60.承運單位必須憑《爆炸物品資質證》，按危險貨物管理規定運輸煙花爆竹。()61.運輸依法沒收的走私煙草專賣品，由省級煙草專賣局簽發準運證。()62.統計發送噸時，填制貨票的游車不再計算重量。()63.貨車凈載重的計算與每班的貨物發送噸和作業次數數值相關。()64.各型貨車的增載量由鐵路局確定。()65.貨車裝載的貨物重量不包括集裝箱自重。()66.貨車上涂打有禁增標記的車輛可以增載。()67.承運人提供的D型長大貨物車的車輛標重大于托運人要求的貨車噸位時，經鐵路局批準可根據實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60t。()68.由托運人確定重量的貨物，經承運人復查重量不符時，核收貨物過秤費。()69.貨車停留時間登記簿分為號碼制和非號碼制兩種。()70.按規定以企業機車取送在企業專用線內的裝車，以裝車作業完了時分為準統計裝車數。()71.某鐵路局的管內重車嚴重不足時，可采用集中裝車。()72.某方向移交空車嚴重不足時，可采用集中裝車。()73.無裝載加固方案的，由托運人在托運貨物之前向裝車站申報計劃裝載加固方案(或方案比照申請)和相關資料，裝車站按規定報批，托運人按批準的方案組織裝車。()74.在鐵路貨場卸車的易腐貨物要嚴防污染變質，車站應聯系收貨人采取措施，隨卸隨搬。()75.專用線共用所產生的設備、勞務、管理等項支出，專用線產權單位應按地方政府物

價部門批準的項目和費率收費。()76.為保證安全，專用線單位可自行設置平交道口。()77.車站專用線貨運員和企業運輸員，應經過鐵路的專業培訓，合格后持證上崗，并應保持人員相對穩定。()78.托運人組織裝車，承運人組織卸車，貨車施封良好，收貨人提出貨物有損失，要求車站證明交接現狀時，須在當日按批(車)編制普通記錄。()79.國際聯運貨物，如發現發貨人裝車的貨物超過車輛最大載重量時，應按發現超載鐵路運送多出部分的運費的3倍核收罰款。()80.實行共用的專用線，車站與專用線產權單位、共用單位間取送車作業和貨物、車交接，同于專用線運輸的各項要求。()81.鐵路局間交接貨運檢查站的撤銷應報鐵道部批準、公布。()82.國際聯運整車返還篷布時，只封車輛，交接時只檢查封印是否完整，不檢查篷布狀態，但最后一個過境路除外，該路人員應會同所屬路人員檢查篷布狀態。()83.國際聯運使用路返還破損的運送用具時，應將它所有的破損狀況記入交接清單和寄送單內，并注明破損程度。()84.在貨運交接檢查中對貨車票據完整情況不進行交接檢查。()85.敞車裝載的超出端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查。()86.無守列車交接檢查中，發現貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣，須編制記錄證明現狀繼運。()87.行李員不負責行李車回送篷布的交接。()88.專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與鐵路局簽訂運輸協議。()89.路產專用線產權變更，要逐級上報，由鐵道部批準。()90.D型長大貨物車使用費按發站至到站的運價里程(含與國鐵辦理直通運輸的合資、地方鐵路的運價里程)計算核收。()91.專用線及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸的貨車使用費按月清算核收。()42

二、貨運調度員高級練習題參考答案(一)選擇題

1.B 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.A 8.A 9.C 10.C 11.C 12.D 13.A 14.D 15.B 16.B 17.D 18.B 19.D 20.B 21.B 22.C 23.C 24.D 25.C 26.B 27.D 28.B 29.A 30.C 31.C 32.B 33.A 34.D 35.B 36.C 37.D 38.B 39.A 40.B 41.A 42.D 43.C 44.B 45.D 46.A 47.B 48.C 49.D 50.D 51.C 52.D 53.D 54.C 55.A 56.C 57.C 58.B 59.B 60.B 61.D 61.B 63.D 64.A 65.B 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.C 73.C 74.A 75.D 76.D 77.C 78.B 79.B 80.A 81.A 82.D 83.C 84.A 85.B 86.B 87.C 88.D 89.B 90.C 91.B 92.B 93.D 94.A 95.C 96.A 97.C 98.C 99.C 100.D 101.B 102.D 103.C 104.B 105.A 106.D 107.A 108.B 109.C 1lO.D 111.A 112.B 113.D 114.B 115.B 116.A 117.C 118.D 119.B 120.B 121.D 122.A 123.B 124.D 125.C 126.B 127.C 128.C 129.A 130.B 131.A 132.B 133.A 134.C 135.A 136.D 137.C 138.C 139.A 140.A 141.B 142.D 143.C 144.A 145.A 146.B 147.C 148.B 149.D 150.C 151.C 152.D 153.A 154.A 155.D 156.B 157.D 158.B 159.D 160.B 161.B 162.B 163.C 164.A 165.C 166.B 167.C 168.C

169.A 170.C 171.D 172.B 173.D 174.B 175.D 176.D 177.A 178.B 179.C 180.C 181.D 182.B 183.C 184.C 185.A 186.A 187.C 188.A 189.D 190.D 191.C 192.A 193.A 194.B 195.D 196.D 197.C 198.B 199.C 200.C 201.A 202.B 203.A 204.C 205.C 206.A 207.C 208.B 209.D 210.B 211.C 212.B 213.D 214.A 215.B 216.C 217.C 218.A 219.D 220.C 221.B 222.A 223.A 224.D 225.B 226.C 227.A 228.D 229.C 230.B 231.C 232.B 233.C 234.D 235.C 236.B 237.A 238.B 239.A 240.D 241.A 242.B 243.C 244.D 245.C 246.A 247.B 248.D 249.A 250.B 251.D 252.D 253.A 254.A 255.C 256.D 257.B 258.C 259.B 260.B 261.D 262.B 263.C 264.A 265.A 266.B 267.C 268.A 269.C 270.B 271.D 272.D 273.C 274.D 275.D 276.B 277.D 278.D 279.A 280.B 281.B 282.A 283.C 284.B 285.B 286.A 287.C 288.D 289.B 290.C 291.B 292.C 293.B 294.A 295.C 296.D 297.A 298.D 299.D 300.C 301.A 302.D 303.A 304.C 305.C 306.A 307.D 308.C 309.D 310.A 311.D 312.B 313.B 314.C 315.A 316.C 317.C 318.A 319.C 320.D 321.D 322.C 323.C 324.A 325.C 326.D 327.B 328.A 329.A 330.B 331.B 332.A 333.C 334.B 335.B 336.B 337.C 338.B 339.C 340.B 341.A 342.C 343.C 344.D 345.C

(二)判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.√ 18.× 19.√ 20.√ 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25 × 26.× 27 √ 28.× 29.√ 30.√ 31.× 32.√ 33.37.√ 38.× 39.43.× 44.√ 45.49.√ 50.× 51.55.× 56.× 57.61.× 62.√ 63.67.× 68.√ 69.73.× 74.√ 75.79.× 80.√ 81.85.× 86.√ 87.91.×

× 34.√√ 40.√× 46.×× 52.√√ 58.√× 64.×√ 70.×√ 76.×√ 81.√× 88.×× 36.× × 42.× √ 48.× × 54.× × 60.× × 66.× √ 72.× √ 78.× √ 84.× × 90.√ 45

35.41.47.53.59.65.71.77.83.89.

第四篇：汽車運輸調度員實操考試參考題

汽車運輸調度員實操考試參考題

汽車運輸調度員實操考試，以抽題口試的形式完成。

每位考生從十道試題中隨機抽取試題兩道，口試作答，現場打分。現將實操考試參考題十道題發給大家，請做好準備工作。

1、現你單位決定采用詢問調查法和觀測調查法兩種方法開展道路旅客運輸市場需求調查，并將該項工作交給你負責，請談一談詢問調查法和觀測調查法有幾種具體方法，如何運用各種具體方法，應該注意那些問題？（50分）

解：詢問調查法駐站調查法、隨車問詢法。觀測調查法：高斷面觀測法、隨車觀察法、駐站觀測法。注意：

1、盡可能以最少的精力取得滿足調查的需要的東西。

2、盡可能以最簡單的方法，得到被調查者的配合，保證材料的及時和可靠性。

2、你單位安排你編制一份客運運行作業計劃，該客運運行作業計劃必須編制那些內容？（50分）

解：

1、運營車輛數量，車型和技術等級。

2、運行路線，起點，終點，中途站。

3、發車時間，到站時間，和運行時間。

4、客運量和客運周轉量。

5、運行里程和平均行駛速度。

6、運行效益指標。

7、運行安全指標。

8、駕駛員和乘務員的休息安排。

9、車輛維修維護安排。

10、特殊情況的調度安排。

3、車輛運用指標是用來反映車輛運用情況的經濟指標，對運輸計劃的完成有著直接的影響，現企業為保證運輸計劃的順利完成，需要全面掌握企業的車輛運用情況，在統計時你應該統計那些指標，如何進行計算？（要求說出每一個指標的計算公式，50分）

解：總車日=Σ營運車數×在企業保留天數

總車日＝完好車日＋非完好車日

總車日＝工作車日＋停駛車日＋非完好車日

平均車數＝報告期總車日／同期日歷日數

平均總噸位＝Σ總車日×標記噸位／同期日歷日數

平均噸位＝總噸車位日／總車日或者平均總噸位數／平均車數

完好率＝完好車日／總車日

修利率＝非完好車日／總車日

工作率＝工作車日/總車日

停駛率=停駛車日/總車日

里程利用率=重車行駛里程／總里程

噸位利用率=汽車自載重換算周轉量／重車噸位換算里程

實載率=汽車自載重換算周轉量/總行程噸位里程=里程利用率×噸位利用率

全員勞動生產率＝報告期內換算周轉量／同期企業全部職工平均人數

汽車駕駛員勞動生產率＝報告期換算周轉量＝同期駕駛員平均人數

平均運距影響運量＝實際運量－（實際周轉量／計劃平均運距）

4、旅客運輸量和運輸質量代表著汽車運輸企業完成的運輸生產成果和向社會提供的貢獻，是反映汽車運輸企業運輸生產的綜合指標。現企業需要統計旅客運輸量和運輸質量，統計時你應該統計那些指標？這些指標對旅客運輸量和運輸質量的反映有什么差異？（50分）

解：

5、《危險貨物品名表》分為7欄，請說明每一欄的代表的內容？（50分）

解：

1、編號

2、名稱和說明

3、英文名稱

4、類別和項別

5、次要危險性

6、包裝類別

7、備注

6、作為一名客運車輛管理者，在工作中應該如何開展客運車輛的管理？（50分）

解：

1、客運站車輛管理者應該根據國家規定對車輛進行定期維護，保證車輛技術性能良好。

2、維護作業標準應該按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》的規定嚴格執行。

3、應該定期進行車輛檢測，結合車輛定期審核的頻率同步進行。

4、縣級以上的道路管理機構應該定期對車輛進行審核，每年審一次。

5、鼓勵使用配置下置行李倉的車輛從事道路運輸

6、到期車輛到國家規定的檢測機構檢測。

7、。。。

8、禁止擅自改裝，拼裝，報廢的，檢測不合格的車輛從事運輸。

9、管理機構應該分別建立檔案，對相關記錄進行及時，準確，完整的登記、10、辦理過戶手續應該及時更改有關部門的登記。

11、。。

12、嚴禁車輛超載。

13、應該為旅客投保承運人責任險。

15、。。

7、你作為一名管理者，面對企業運輸成本居高不下的情況，你應該采取哪些途徑來降低道路運輸成本？（50分）

解：

1、建設運輸一體化體系和聯運體系。

2、優選車型，提高車輛設備的技術水平。

3、提高車輛運輸效率。

4、選擇正確的運輸路線，降低成本，降低消耗。

8、車輛二級維護的原則和主要內容是什么？（50分）

解：原則是預防為主，強制維護。

內容是維護日期，下次維護日期，行政管理機構簽署。

9、你單位安排你編制一份特殊貨物運輸計劃，特殊貨物運輸計劃編制與普通貨物運輸計劃編制的內容有哪些不同之處，編制特殊貨物運輸計劃必須包括那些內容？（50分）

解：

1、運輸對象危險。

2、運輸車輛配置要求高。

3、嚴格規定的運輸路線。

4、嚴格的審批手續。

5、配備的從業人員素質和專業水平要求高。內容：

1、車輛數量和技術等級。

2、運輸線路、終點站、發車站、停靠站。

3、發車時間，到站時間，運行時間。

4、貨運量，貨運周轉量。

5、運行里程和平均速度。

6、運行效益指標。

7、運輸安全指標。

8、駕駛人員和押運人員休息安排。

9、車輛維修安排。

10、特使情況的調度安排。

11、事故應急處理預案

10、貨運代理在社會物流過程中的服務功能有哪些?（50分）

解：

1、承攬貨源功能。

2、運輸組織功能。

3、費用結算功能。

4、質量保障功能。

5、組織多式聯運的功能。

第五篇：汽車運輸調度員實操考試參考題

汽車運輸調度員實操考試參考題

汽車運輸調度員實操考試，以抽題口試的形式完成。

每位考生從十道試題中隨機抽取試題兩道，口試作答，現場打分。現將實操考試參考題十道題發給大家，請做好準備工作。

1、現你單位決定采用詢問調查法和觀測調查法兩種方法開展道路旅客運輸市場需求調查，并將該項工作交給你負責，請談一談詢問調查法和觀測調查法有幾種具體方法，如何運用各種具體方法，應該注意那些問題？（50分）

2、你單位安排你編制一份客運運行作業計劃，該客運運行作業計劃必須編制那些內容？（50分）

3、車輛運用指標是用來反映車輛運用情況的經濟指標，對運輸計劃的完成有著直接的影響，現企業為保證運輸計劃的順利完成，需要全面掌握企業的車輛運用情況，在統計時你應該統計那些指標，如何進行計算？（要求說出每一個指標的計算公式，50分）

4、旅客運輸量和運輸質量代表著汽車運輸企業完成的運輸生產成果和向社會提供的貢獻，是反映汽車運輸企業運輸生產的綜合指標。現企業需要統計旅客運輸量和運輸質量，統計時你應該統計那些指標？這些指標對旅客運輸量和運輸質量的反映有什么差異？（50分）

5、《危險貨物品名表》分為7欄，請說明每一欄的代表的內容？（50分）

6、作為一名客運車輛管理者，在工作中應該如何開展客運車輛的管理？（50分）

7、你作為一名管理者，面對企業運輸成本居高不下的情況，你應該采取哪些途徑來降低道路運輸成本？（50分）

8、車輛二級維護的原則和主要內容是什么？（50分）

9、你單位安排你編制一份特殊貨物運輸計劃，特殊貨物運輸計劃編制與普通貨物運輸計劃編制的內容有哪些不同之處，編制特殊貨物運輸計劃必須包括那些內容？（50分）

10、貨運代理在社會物流過程中的服務功能有哪些?（50分）