第一篇：架空乘人裝置制度牌板

架空乘人裝置司機(jī)崗位責(zé)任制

1、架空乘人裝置必須固定專職司機(jī)，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方可持證上崗。

2、樹立安全第一的思想，在操作中集中精力，謹(jǐn)慎操作，作業(yè)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》及相關(guān)管理制度等。不得違章操作，拒絕任何人違章指揮，嚴(yán)格執(zhí)行“三不開”（信號(hào)不明不開、保護(hù)裝置失靈不開、設(shè)備有故障不開）、“五注意”（注意設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常；注意是運(yùn)轉(zhuǎn)速度是否正常；注意制動(dòng)等各種保護(hù)是否靈敏可靠；注意鋼絲繩是否完好；注意人員乘坐是否正常）。

3、司機(jī)必須做到“三懂四會(huì)”（懂操作規(guī)程，懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理，會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)修理、會(huì)判斷和排除一般故障）。

4、司機(jī)應(yīng)對(duì)本工作崗位積極負(fù)責(zé)，做到“三勤”（勤檢查；勤清潔；勤加油）、“四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干與工作無關(guān)的事；不擅自離崗）。

5、操作中嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)行，掌握運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)要正確判斷，果斷采取安全措施并及時(shí)處理，處理不了的及時(shí)向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報(bào)。

6、接班時(shí)必須首先對(duì)各種安全保護(hù)裝置進(jìn)行正確的檢查和試驗(yàn)，保證動(dòng)作靈敏，安全可靠。

7、嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、交接班制度、巡回檢查制度、設(shè)備包機(jī)制度、設(shè)備周期檢修制度、安全保護(hù)試驗(yàn)制度、鋼絲繩檢查制度及乘人須知。

8、發(fā)生故障或事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即匯報(bào)工區(qū)值班人員、機(jī)電科和調(diào)度室，并積極排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

9、搞好車房電氣設(shè)備及各部環(huán)境衛(wèi)生，認(rèn)真填寫記錄（設(shè)備運(yùn)行記錄、交接班記錄、鋼絲繩檢查記錄、安全保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄、設(shè)備檢修記錄及干部上崗記錄）。

10、愛護(hù)和保管好各種工具、材料、配件。

架空乘人裝置司機(jī)操作規(guī)程

1、一般規(guī)定

（1）操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作。

（2）操作人員必須熟悉掌握架空乘人器的構(gòu)造、性能、技術(shù)、特點(diǎn)、動(dòng)作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、維修好）“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)檢修、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障）。

（3）操作人員必須遵守有關(guān)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，不得干與本職工作無關(guān)的工作。

（4）架空乘人器的信號(hào)規(guī)定：一聲停.二聲開.長(zhǎng)聲拖鈴為急停事故信號(hào)。

2、啟動(dòng)前的檢查

架空乘人器啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)下列部位進(jìn)行檢查：

（1）乘人裝置各部位連接牢固，無破損，變形。各部緊固螺栓不得松動(dòng)、缺損。

（2）鋼絲繩聯(lián)接良好，直徑磨損，斷絲不超限。

（3）托繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，膠襯磨損不超限，固定架連接牢固、完好、可靠。

（4）機(jī)尾配重合適，保險(xiǎn)繩、配重繩完好，鋼絲繩與主導(dǎo)輪，尾輪不打滑。

（5）機(jī)頭、機(jī)尾主導(dǎo)輪、尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，膠襯磨損不超限。

（6）減速箱軸承內(nèi)潤(rùn)滑油油質(zhì)必須合格，油量適當(dāng)。電動(dòng)機(jī)各部位完好、齊全。

（7）電力液壓制動(dòng)裝置動(dòng)作靈敏、可靠。

（8）照明、信號(hào)及各項(xiàng)安全保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。

（9）電控設(shè)備開關(guān)手把在“0”位。

（10）電纜懸掛整齊、完好。

（11）檢查巷道是否存在影響運(yùn)行的因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，如危及運(yùn)行安全，嚴(yán)禁開車。

3、操作程序

（1）操作人員及檢修人員應(yīng)熟悉各種信號(hào)，操作時(shí)必須嚴(yán)格按信號(hào)執(zhí)行。

（2）起動(dòng)時(shí)，先把電源開關(guān)手把合上，然后按起動(dòng)按鈕整機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）停機(jī)時(shí)，操作人員只要按動(dòng)停止按鈕或動(dòng)作機(jī)頭、機(jī)尾上下、人處的越位開關(guān)，整機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）當(dāng)架空乘人裝置緊急停機(jī)后，機(jī)頭操作人員必須切斷電源，認(rèn)真查明原因并及時(shí)處理，待一切正常 1

后，再重新送電，投入正常運(yùn)行。

（5）架空乘人裝置進(jìn)行檢修及更換靈部件、易損件、鋼絲繩時(shí)，操作人員必須將控制開關(guān)手把打到“0”位，并閉鎖，掛上“有人工作，嚴(yán)禁合閘”警示派，以保證檢修人員安全，離崗檢修時(shí)要派專人看管開關(guān)，嚴(yán)格按上述規(guī)定執(zhí)行，且必須嚴(yán)格執(zhí)行“誰(shuí)停電，誰(shuí)送電”的作業(yè)制度。

4、在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，司機(jī)要隨時(shí)注意設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止運(yùn)行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)以下情況應(yīng)立即停機(jī)，采取措施及時(shí)處理，并上報(bào)礦調(diào)度室、工區(qū)值班人員及機(jī)電科：

（1）電動(dòng)機(jī)冒煙、冒火或劇烈振動(dòng)。

（2）減速箱、驅(qū)動(dòng)輪、尾輪或其它主要傳動(dòng)部分出現(xiàn)嚴(yán)重異響或意外震動(dòng)。

（3）鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪、尾輪出現(xiàn)打滑。

（4）乘人裝置坐上人后下垂與巷道底板相刮撞。

（5）鋼絲繩斷裂或從托繩輪上掉落。

（6）越位開關(guān)保護(hù)失靈，乘坐人員到規(guī)定處沒下來。

（7）如果遇到電源跳閘，必須立即采取緊急制動(dòng)裝置，制動(dòng)時(shí)要采取緩慢減速制動(dòng)的方式，停電后必須及時(shí)恢復(fù)送電，恢復(fù)送電并確認(rèn)無誤后，方可再次起動(dòng)開車。

（8）其它緊急事故或故障。

5、架空乘人裝置操作人員應(yīng)遵守的操作紀(jì)律和安全守則：

（1）班前禁止喝酒，接班后不得睡覺、脫崗。

（2）不得擅離工作崗位，禁止做與工作無關(guān)的事情。

（3）不得隨意調(diào)動(dòng)制動(dòng)裝制及增減配重重量。

（4）嚴(yán)禁不經(jīng)檢查減速箱潤(rùn)滑情況就運(yùn)轉(zhuǎn)整機(jī)。

（5）嚴(yán)禁無信號(hào)開車。

（6）嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置不用。

（7）整機(jī)動(dòng)作時(shí)禁止測(cè)量鋼絲繩和緊固聯(lián)接裝制。

（8）設(shè)備因停電或其它情況停車，所有乘坐人員必須全部下車，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再上車，禁止單邊滿載起動(dòng)。

（9）禁止用乘人裝置運(yùn)送物料。

（10）禁止乘坐人員攜帶較重物品乘坐。

（11）禁止設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

（12）設(shè)備暫停不用或操作人員下班離崗時(shí)，必須把開關(guān)手把打到“0”位，并閉鎖。

（13）堅(jiān)決制止乘車人員越位乘坐或在驅(qū)動(dòng)輪、尾輪附近乘坐。

（14）司機(jī)精力集中，隨時(shí)觀察上下人員的動(dòng)向和設(shè)備有無異響，發(fā)現(xiàn)有其它情況立即停車。

6、收尾工作：

（1）認(rèn)真填寫并保存好各種記錄，記錄填寫要正確清楚、無遺漏，工具備件、材料等擺放整齊，管理得當(dāng)，設(shè)備及巷道衛(wèi)生清潔。

（2）認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，向接班人交代問題要認(rèn)真清楚，向礦調(diào)度及主管部門匯報(bào)問題要及時(shí)準(zhǔn)確。

交 接 班 制 度

1、交接人員必須提前十分鐘到達(dá)工作地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，進(jìn)行“口對(duì)口，手對(duì)手，你不來，我不走”的現(xiàn)場(chǎng)交接，發(fā)現(xiàn)一次不交接，追究有關(guān)人員責(zé)任。

2、交接雙方應(yīng)對(duì)上班出現(xiàn)的情況當(dāng)場(chǎng)交接清楚。

3、交接班時(shí)必須由交班人向接班人交清本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及各保護(hù)設(shè)施使用情況；接班人現(xiàn)場(chǎng)檢查好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及保護(hù)設(shè)備設(shè)施是否安全可靠。

4、設(shè)備在正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，如存在問題不能及時(shí)處理，應(yīng)及時(shí)向所屬單位值班人員匯報(bào)并向接班人交清處理情況及還需要處理的問題。

5、交接班時(shí)交班人必須保持設(shè)備附近干凈無雜物，并達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6、接班人在接班時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的問題時(shí)，可以不接班，有權(quán)督促其整改并及時(shí)向單位值班人員匯

報(bào)。

7、接班人認(rèn)為交班人未按規(guī)定要求交代清楚必要的情況或設(shè)備有不能交班的情況，有權(quán)拒絕接班，并向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報(bào)。

8、接班人不按時(shí)接班，交班人要及時(shí)向工區(qū)值班人員反映情況。

9、交班人應(yīng)把本班接到的上級(jí)通知命令和本班運(yùn)行狀況及需要交待的問題向接班人交代清楚。

10、交接時(shí)應(yīng)做到六不交接：

（1）當(dāng)班事故處理不完不交接；

（2）運(yùn)行情況不清不交接；

（3）信號(hào)、安全設(shè)施不靈敏、不可靠不交接；

（4）文明生產(chǎn)不好不交接；

（5）運(yùn)行方式不清不交接；

（6）問題不交代清楚不交接。

11、交班人員如發(fā)現(xiàn)接班人有醉酒或精神不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拒絕交班，并及時(shí)向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報(bào)。

12、經(jīng)交接雙方同意后，在交接薄上填寫交接結(jié)果并進(jìn)行交接簽字，未經(jīng)簽字，交接人不得退崗。

13、接班人員必須在交接班人員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行驗(yàn)收，盲目驗(yàn)收、流于形式接班后發(fā)現(xiàn)問題由接班人員負(fù)責(zé)。

巡 回 檢 查 制 度

1、架空乘人裝置運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)巡回檢查以下內(nèi)容：

（1）各部位緊固件及聯(lián)接件應(yīng)齊全，無松動(dòng)。

（2）檢查設(shè)備潤(rùn)滑情況，各發(fā)熱部位的溫度不超限，滑動(dòng)軸承不大于65℃，滾動(dòng)軸承不大于75℃，電動(dòng)機(jī)、減速箱、溫度計(jì)不大于規(guī)定溫度。

（3）電動(dòng)機(jī)、減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異狀，異響或異震。

（4）驅(qū)動(dòng)輪、回繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常現(xiàn)象，膠襯完好、齊全。

（5）液壓制動(dòng)裝置動(dòng)作正常，無異常現(xiàn)象。

（6）鋼絲繩及繩頭，乘人裝置運(yùn)轉(zhuǎn)良好，聯(lián)接牢固，安全、完好。

（7）托繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡阻現(xiàn)象，齊全、完好。

（8）機(jī)尾配重或拉緊裝置及鋼絲繩、配重繩、跑道聯(lián)接良好，齊全、可靠。

（9）照明、信號(hào)及各項(xiàng)安全保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。

2、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，若不停車可消除的應(yīng)立即組織消除，需停車消除的，及時(shí)向工區(qū)值班人員反映，并報(bào)機(jī)電設(shè)備管理員列入設(shè)備檢修計(jì)劃消除之。設(shè)備缺陷嚴(yán)重，影響安全生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理，并及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)。

3、檢查設(shè)備零部件是否完整齊全。

4、檢查設(shè)備運(yùn)行，跑、冒、滴、漏及整潔情況。

5、做好當(dāng)天的設(shè)備運(yùn)行及檢查、維修等各項(xiàng)記錄。

6、堅(jiān)守崗位，按設(shè)備巡回檢查圖表的內(nèi)容定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況，并認(rèn)真填寫運(yùn)行記錄。

7、定期檢查設(shè)備的潤(rùn)滑情況。若發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油液位低于最低限度時(shí)要及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì)或乳化時(shí)，應(yīng)立即換油。

8、保持設(shè)備整潔及周圍環(huán)境衛(wèi)生。

設(shè) 備 包 機(jī) 制 度

為加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量實(shí)行如下設(shè)備包機(jī)制度：

1、包機(jī)人必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作，做到“三懂四會(huì)”（懂操作規(guī)程，懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理，會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)修理、會(huì)判斷和排除一般事故）。

2、工區(qū)建立包機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管機(jī)電區(qū)長(zhǎng)和維護(hù)班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)劃分包機(jī)區(qū)域和所屬設(shè)備，采取掛牌包機(jī)管理，每片由班組長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，包機(jī)人負(fù)責(zé)檢修維護(hù)。

3、包機(jī)人每天對(duì)所包機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)檢修，保養(yǎng)好所包設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、杜絕機(jī)電事故，一經(jīng)發(fā)生積極參與調(diào)查事故，找出事故原因和責(zé)任人。

5、包機(jī)人要定期巡視查驗(yàn)，做到包機(jī)到組、部位到人，明確查驗(yàn)的內(nèi)容及職責(zé)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并做好各項(xiàng)記錄，及時(shí)匯報(bào)。

6、包機(jī)人要堅(jiān)持各項(xiàng)制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)，保證設(shè)備不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、包機(jī)人要認(rèn)真填寫本班工作內(nèi)容，設(shè)備存在問題及注意事項(xiàng)。

8、必須精心操作，不出責(zé)任事故，必須做到“三嚴(yán)”（嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行開機(jī)前30分鐘檢查制度），發(fā)生責(zé)任事故，機(jī)電科將根據(jù)情節(jié)輕重處罰包機(jī)人。

9、包機(jī)人必須做到節(jié)約用電，不誤生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。

10、包機(jī)人員在設(shè)備檢修后，有權(quán)參加檢查和驗(yàn)收，合格后方可交接。

設(shè)備周期檢修制度

1、托繩輪每季度加油一次。

2、每周打開減速箱蓋，觀察減速箱內(nèi)齒輪的潤(rùn)滑情況，減速箱油每6個(gè)月清洗更換一次。

3、驅(qū)動(dòng)輪、回繩輪軸承的潤(rùn)滑油每年大修時(shí)清洗更換一次。

4、鋼絲繩直徑磨損及斷絲情況每周檢查一次，每班由操作人員巡回檢查一次外觀情況。

5、嚴(yán)格按照安全保護(hù)試驗(yàn)制度定期對(duì)各項(xiàng)保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn)。

6、液壓制動(dòng)裝置的液壓油每季度清洗更換一次。

7、及時(shí)更換磨損超限的膠襯。

8、定期對(duì)整機(jī)進(jìn)行防銹、防腐處理。

安全保護(hù)試驗(yàn)制度

架空乘人裝置司機(jī)維修工必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，并每班開車前30分鐘對(duì)安全保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查和試驗(yàn)：

（1）過速保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（2）欠速保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（3）墜砣限位保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（4）上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)：每班開車前30分鐘開車模擬試驗(yàn)一次。

（5）全程急停保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（6）斷繩保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（7）機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)乘人越位保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（8）語(yǔ)音報(bào)警器：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（9）防偏擺保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（10）驅(qū)動(dòng)輪和回繩輪防護(hù)網(wǎng)：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（11）防跑物料設(shè)施：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（12）逆止器：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

（13）聲光信號(hào)裝置：每班開車前30分鐘開車試驗(yàn)一次；

以上保護(hù)失靈，必須立即處理，合格后方可開車。

鋼絲繩檢查制度

1、每周由專職鋼絲繩檢查人員用游標(biāo)卡尺測(cè)試一次鋼絲繩的直徑并檢查磨損及斷絲等情況。

2、每班由專職司機(jī)對(duì)鋼絲繩檢查一次。檢查項(xiàng)目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。

3、鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第405條規(guī)定：鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到25%時(shí)，必須更換。

4、鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第406條規(guī)定：以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到10%時(shí)，必須更換。

5、在鋼絲繩使用后期斷絲數(shù)或伸長(zhǎng)發(fā)展突然加快（例如連續(xù)三天出現(xiàn)顯著伸長(zhǎng)或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)），必須立即更換。

6、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須

立即更換。

7、鋼絲繩檢查人員必須做好相關(guān)檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施并處理。

乘 人 須 知

1、乘車人員乘車時(shí)，首先聽司機(jī)發(fā)出乘車信號(hào)時(shí)，待環(huán)行車開動(dòng)后，走動(dòng)抓桿乘車，先乘座位后蹬腳板。

2、上下車場(chǎng)人員集中時(shí)，不得擁擠，不準(zhǔn)搶占座位，應(yīng)按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機(jī)指揮。

3、在設(shè)備運(yùn)行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動(dòng)，不得超過下車點(diǎn)下車。

4、乘車人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別托輪脫離鋼絲繩時(shí)，應(yīng)立即下車一人拉住急停開關(guān)停車并不得松手，另一人將鋼絲繩托上繩輪后才能松開急停開關(guān)，若自己不能解決時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)處理，司機(jī)在未查明停車原因前嚴(yán)禁開車。

5、乘坐人員嚴(yán)禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴(yán)禁乘坐中睡覺，不準(zhǔn)將燈帶、衣物等掛在吊座位上，坐至終點(diǎn)時(shí)，要到停車點(diǎn)下車，以防帶入天輪發(fā)生意外傷人。

6、乘車時(shí)，頭部不得向外伸出，以免造成擠傷。

7、乘車人員下車后，不得拋扔座位，以免傷人。

8、嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。

9、乘車人員必須一人一座，不得超員，違者重罰。

10、救護(hù)單架專用座的前后座嚴(yán)禁同時(shí)乘坐人員，違者重罰。

11、除配備的專用貨物吊籃外，嚴(yán)禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運(yùn)送物品。

12、嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)物品的人員乘坐。乘車時(shí)所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且前后均應(yīng)留出至少一個(gè)座位不乘人，避免上、下人時(shí)傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤，攜帶物品嚴(yán)禁放在身體右側(cè)。

13、停運(yùn)期間上下人嚴(yán)禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。

干部上崗制度

為加強(qiáng)要害及重要部位管理，建立健全干部上崗、查崗制度，特制定以下制度：

1、機(jī)電干部上崗查崗制度是確保各要害場(chǎng)所崗位責(zé)任制得到貫徹執(zhí)行的一項(xiàng)保證措施，各級(jí)干部必須嚴(yán)格遵守。

2、上崗查崗的機(jī)電干部包括機(jī)電礦長(zhǎng)、機(jī)電副總工程師、機(jī)電科長(zhǎng)、機(jī)電分管副科長(zhǎng)、機(jī)電分管技術(shù)員、設(shè)備管理員，都必須遵守本制度上崗查崗。

3、各級(jí)干部上崗、查崗時(shí)間不得少于如下規(guī)定：

工區(qū)區(qū)長(zhǎng)、副區(qū)長(zhǎng)每周不少于三次；技術(shù)員或設(shè)備管理員每周不少于一次；機(jī)電科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)每月不少于三次；機(jī)電礦長(zhǎng)、機(jī)電副總每月不少于二次。

4、干部上崗查崗應(yīng)對(duì)員工上崗、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)等情況進(jìn)行檢查，并按規(guī)定對(duì)各項(xiàng)記錄進(jìn)行審查簽字，對(duì)發(fā)生的問題，并當(dāng)面交待值班人員，重大問題要立即安排處理，并簽署處理意見。

5、發(fā)現(xiàn)值班人員有違章、違操作規(guī)程現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即制止，進(jìn)行嚴(yán)肅的批評(píng)教育，按規(guī)定進(jìn)行處罰。

6、查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出處理意見，保證設(shè)備不出事故。

7、查看各種消防器材及絕緣用具等是否齊全、可靠，對(duì)不齊全、不可靠者，應(yīng)及時(shí)更換。

8、檢查衛(wèi)生情況，設(shè)備無積塵油垢，零部件、工具存放整齊，地上無雜物。

9、認(rèn)真檢查規(guī)章制度、規(guī)程的執(zhí)行情況，各種記錄應(yīng)認(rèn)真填寫，記錄無誤。

10、重要備用件是否齊全，若發(fā)現(xiàn)丟失或不全，責(zé)令補(bǔ)齊或給予處罰。

11、干部上崗檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題要處理果斷認(rèn)真嚴(yán)肅，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。

12、檢查出勤情況：檢查下屬各單位出勤是否正常。上班期間無干其它工作現(xiàn)象，并專心做好本職工作。

第二篇：架空乘人裝置規(guī)章制度

架空乘人裝置司機(jī)操作規(guī)程

一、操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方能上崗。

二、必須了解有關(guān)規(guī)定，熟練掌握架空乘人裝置的構(gòu)造、性能、技術(shù)特征、工作原理，并要做到會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般性故障。

三、上班前嚴(yán)禁喝酒，接班后嚴(yán)禁睡覺，不做與本工作無關(guān)的事情，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律。

四、開車前的準(zhǔn)備

1、每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：（1）各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。（2）減速機(jī)的馬達(dá)潤(rùn)滑油、液壓油缸及油管有無漏油和滲油等現(xiàn)象。

（3）制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（4）啟動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)及液壓馬達(dá)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)設(shè)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。

（5）檢查鋼絲繩是否正常。

2、開車前，應(yīng)確認(rèn)架空乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響架空乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運(yùn)行方式及運(yùn)行時(shí)間，即自動(dòng)運(yùn)行或人工運(yùn)行。

以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車。

五、開車時(shí)的操作

1、接到開車信號(hào)后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開車；

2、按下“電機(jī)啟動(dòng)”按鈕，電機(jī)啟動(dòng)，若電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行，架空乘人裝置將以設(shè)定的加速度加速到設(shè)定的運(yùn)行速度，同時(shí)顯示窗口顯示架空乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。

3、操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。

六、架空乘人裝置運(yùn)行中

1、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，若要短時(shí)停止架空乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運(yùn)行。

2、在架空乘裝置運(yùn)行過程中，要隨時(shí)注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其他意外情況時(shí)，必須立即停止架空乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。

七、操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急

停、禁啟”按鈕，拔下按鈕鑰匙，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

八、在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁任何人對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的部件進(jìn)行檢修或更換，以防造成被絞壓的安全事故。

九、值班人員應(yīng)及時(shí)做好架空成人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)間接班人員交底，并做好交接班記錄。

架空乘人裝置司機(jī)崗位責(zé)任制

一、根據(jù)出入井人員及時(shí)開停架空乘人裝置。

二、司機(jī)上崗時(shí)必須對(duì)架空乘人裝置各部位檢查一遍，各類儀表的指示是否正常，油量、油溫是否正常，電器部分接地是否良好，安全保護(hù)裝置動(dòng)作是否可靠。

三、司機(jī)必須熟悉掌握設(shè)備的性能及操作規(guī)程，并應(yīng)做到四會(huì)（會(huì)使用、會(huì)檢查、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排出一般故障）保障設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備出現(xiàn)問題要及時(shí)匯報(bào)及時(shí)處理，要愛護(hù)設(shè)備，經(jīng)常保護(hù)設(shè)備和工作場(chǎng)所的清潔整齊。

四、嚴(yán)格交接班制度，上崗后不得擅離職守，班中不得脫崗、睡覺、看書或從事與本職工作無關(guān)的事情。

五、司機(jī)在崗期間，要精力集中進(jìn)行操作和檢查，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)，對(duì)違章指揮有權(quán)拒絕。

六、司機(jī)在崗期間，必須參加設(shè)備檢查，驗(yàn)收和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并把各種情況詳細(xì)寫在記錄本上。

七、司機(jī)下崗前，要把本班設(shè)備的運(yùn)行、工具器材等情況寫好記錄，向下班接班人進(jìn)行詳細(xì)的交接。

八、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)房，進(jìn)入者嚴(yán)格進(jìn)行登記手續(xù)。

九、機(jī)房?jī)?nèi)各種圖紙，各種圖表記錄薄等要細(xì)心愛護(hù)，不得損壞。

十、司機(jī)應(yīng)詳細(xì)檢查設(shè)備各部位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)處理。

機(jī)電設(shè)備包機(jī)制度

為減少機(jī)電設(shè)備事故率，確保安全生產(chǎn)和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、明確責(zé)任、責(zé)任到人，對(duì)機(jī)電設(shè)備實(shí)行包機(jī)制，特制定如下制度。

一、包機(jī)組要做到“三定”“五包”，“三定”：定設(shè)備、定人員、定崗位；“五包”：就是包使用、包管理、包維修、包排除故障、包使用更換及設(shè)備衛(wèi)生，每臺(tái)設(shè)備掛牌留名。

二、所有使用設(shè)備必須有明確的包機(jī)人，做到留名掛牌，包機(jī)

人要對(duì)所包設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、包機(jī)人要對(duì)所包設(shè)備做到心中有數(shù)、需準(zhǔn)備的備品備件要提前向值班干部匯報(bào)。

四、包機(jī)人要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和礦上制定的各項(xiàng)規(guī)章制度。

五、包機(jī)人應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)。維護(hù)、保養(yǎng)的方法和質(zhì)量必須符合操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

架空乘人裝置司機(jī)交接班制度

一、交接班工作必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，接班司機(jī)詳細(xì)檢查設(shè)備各部位，查閱有關(guān)記錄。

二、交接司機(jī)必須將當(dāng)班設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行情況、檢查情況、存在問題、下班應(yīng)注意事項(xiàng)、工具和材料存放情況等交代清楚。

三、有下列情況之一交班司機(jī)不得交班：

1、對(duì)照巡回檢查制度的內(nèi)容和要求，本班沒有對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和保養(yǎng)；

2、各種記錄沒有按規(guī)定認(rèn)真填寫；

3、本班發(fā)生的情況沒有弄清楚，留有能處理而未處理的問題，又沒得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)離開的；

4、不是本崗位的司機(jī)，而又沒得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同意而接班的；

5、發(fā)現(xiàn)接班司機(jī)有病、喝酒或精神不正常，應(yīng)拒絕交班，應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；

四、有下列情況之一接班司機(jī)不得接班：

1、設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行情況不明；

2、安全保護(hù)裝置不靈或失效；

3、工具和材料、配件無故丟失或損壞；

4、各種技術(shù)資料、記錄不全或丟失；

5、設(shè)備和工作場(chǎng)所不整潔。

五、正式交班必須由交班司機(jī)和接班司機(jī)共同進(jìn)行，對(duì)設(shè)備各部位部位進(jìn)行檢查，各部件是否正常，各機(jī)件是否整潔等。

六、交接工作經(jīng)雙方同意，均應(yīng)在交班記錄薄上簽字，方為有效，未經(jīng)簽名或蓋章，交班司機(jī)不得下班，接班司機(jī)不得上崗。

七、在接班司機(jī)未到時(shí)，交班司機(jī)不得擅自離崗，必須等到領(lǐng)導(dǎo)另行安排接班司機(jī)到位后，方能交班離開工作崗位。

八、當(dāng)班司機(jī)正在操作時(shí)，不得交于接班司機(jī)操作。

架空乘人裝置巡回檢查制度

一、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，每日必須對(duì)架空乘人裝置檢查一次。

二、司機(jī)接班后應(yīng)對(duì)架空乘人裝置進(jìn)行檢查，并將巡查結(jié)果記錄在架空乘人裝置檢查記錄內(nèi)。發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)處理； 對(duì)于

處理不了的問題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并協(xié)同維修人員一同處理，嚴(yán)禁帶病開車。

三、架空乘人裝置運(yùn)行巷道無失修現(xiàn)象并防滑，上無淋水，下無水，巷道內(nèi)有充足的照明。

四、巡回檢查內(nèi)容包括：

（一）、驅(qū)動(dòng)部分（1）、基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是否牢固可靠，有無開裂現(xiàn)象，鋼架結(jié)構(gòu)有無扭曲變形，螺絲緊固是否有效。（2、驅(qū)動(dòng)輪輪襯磨損余厚是否超過規(guī)定。（3）、驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、有無異常擺動(dòng)和異常響聲。（4）、工作閘是否動(dòng)作靈敏、可靠，閘輪表面有無油跡。

（二）、尾輪及張緊裝置部分（1）、輪襯磨損余厚是否超過規(guī)定。（2）、運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常聲響。（3）張緊裝置是否能夠隨時(shí)靈活調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中的張力，活動(dòng)部位移動(dòng)是否靈活。（4）、重錘上下是否活動(dòng)靈活，配重安全設(shè)施是否穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)有無積水及雜物。（5）、滑動(dòng)尾輪架距滑動(dòng)導(dǎo)軌的極限位置是否大于500mm。（6）、收繩裝置是否靈活可靠。

（三）、（1）吊椅各部件是否齊全完整，有無開焊、裂紋或變形。（2）、鎖緊裝置是否齊全、有效、有無變形。（3）、托輪、壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，平穩(wěn)、有無晃動(dòng)。（4）、各部件連接螺栓緊固是否有效，焊縫有無開裂現(xiàn)象。

（四）、鋼絲繩部分（1）、鋼絲繩有無斷股，銹蝕是否嚴(yán)重。（2）、張緊鋼絲繩連接是否可靠。

（五）、控制部分（1）、聲光信號(hào)是否完好齊全、靈敏可靠。

（2）、主控臺(tái)各按鈕、開關(guān)是否靈活可靠。（3）、電氣設(shè)備是否完好、有無失爆。

（七）、巷道內(nèi)纜線是否懸掛整齊。

架空乘人裝置保護(hù)裝置試驗(yàn)制度

一、架空乘人裝置的保護(hù)裝置每天進(jìn)行一次完好情況檢查。

二、架空乘人裝置保護(hù)試驗(yàn)由司機(jī)和維修工每天進(jìn)行試驗(yàn)一次，嚴(yán)禁其他人員擅自觸動(dòng)保護(hù)裝置，架空乘人裝置正常運(yùn)行期間嚴(yán)禁試驗(yàn)。

三、保護(hù)裝置試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)禁人員乘坐，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行試驗(yàn)。

四、架空乘人裝置的各種保護(hù)試驗(yàn)完畢后，必須填寫試驗(yàn)記錄并簽字。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)通知維修人員處理，嚴(yán)禁甩掉或拆除各類保護(hù)裝置。

設(shè)備檢修制度

一、維修人員對(duì)所轄設(shè)備按照《機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，確保設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行始終處于完好狀態(tài)。

二、按規(guī)定做好巡回檢查，發(fā)現(xiàn)故障和隱患應(yīng)及時(shí)排除，不能及時(shí)排除的應(yīng)匯報(bào)本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，并做好記錄。

三、按時(shí)查看所轄設(shè)備的交接班記錄和運(yùn)行日志，及時(shí)處理存在的問題。

四、按規(guī)定做好檢修工作，及時(shí)完成有關(guān)設(shè)備的技術(shù)改造工作。

五、及時(shí)處理突發(fā)故障和修理事故損壞設(shè)備。

六、維修工應(yīng)將各種維修原始記錄妥善保存，交機(jī)電科存檔備查。

七、對(duì)需潤(rùn)滑的系統(tǒng)要定期補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油脂。

八、因檢修不當(dāng)、維護(hù)不及時(shí)，造成設(shè)備事故及損失，包機(jī)檢修人員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

要害場(chǎng)所管理制度

一、機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)各機(jī)房、硐室、重要車間等處為要害場(chǎng)所。所有要害場(chǎng)所門口必須懸“要害場(chǎng)所，閑人免進(jìn)”警示牌。

二、進(jìn)入要害場(chǎng)所參觀、檢查、聯(lián)系工作外來人員必須有礦機(jī)電科或由礦有關(guān)人員陪同方可入內(nèi)。一切閑雜人員均不得進(jìn)入要害場(chǎng)所。

三、所有進(jìn)入要害場(chǎng)所的外來人員均應(yīng)填寫“要害場(chǎng)所外來人員登記薄”，各要害場(chǎng)所對(duì)此薄應(yīng)妥善保存。

四、有特殊要求的要害場(chǎng)所要張掛醒目的警示牌，如“嚴(yán)禁煙火”，“請(qǐng)勿喧嘩”等。

五、所有進(jìn)入要害場(chǎng)所的人員不得防礙值班人員操作，不得操作設(shè)備，要遵守該處各項(xiàng)規(guī)章制度。

六、要害場(chǎng)所內(nèi)不得存放無關(guān)物品，值班人員要保持該處清潔、整

齊。

七、在要害場(chǎng)所值班人員要堅(jiān)守崗位，不脫崗。在接班人員未到之前不得離崗。

干部上崗檢查制度

一、機(jī)電系統(tǒng)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，必須定期的深入現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真檢查各項(xiàng)工作，聽取現(xiàn)場(chǎng)人員的意見和反映問題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)場(chǎng)能解決必須責(zé)令其解決，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不能解決必須召開專門會(huì)議制定解決方案和防范措施，限期解決，并做好記錄。

二、在查崗、上崗發(fā)現(xiàn)的“三違”應(yīng)立即制止，并對(duì)“三違”人員進(jìn)行安全教育，講明違章危害后果。做到“三不走”即違章的性質(zhì)講不明確不走，違章帶來的后果講不明白不走，違章者思想認(rèn)識(shí)不轉(zhuǎn)變不走。

三、上崗、查崗要明確重點(diǎn)全面檢查，機(jī)電礦長(zhǎng)、機(jī)電副總工和機(jī)電科主管每月查崗不少于一次，機(jī)電系統(tǒng)各區(qū)隊(duì)長(zhǎng)每月查崗不少于兩次，發(fā)現(xiàn)問題，明確落實(shí)到責(zé)任人，限期整改。

四、認(rèn)真檢查每臺(tái)設(shè)備安全運(yùn)行情況，大型機(jī)電設(shè)備的各種保護(hù)，各種崗位責(zé)任制度落實(shí)情況。

五、機(jī)電系統(tǒng)各級(jí)管理干部應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，上崗檢查走一線、查一片，不流于形式，不走馬觀花，使上崗檢查工作落實(shí)到實(shí)處，確保機(jī)電設(shè)備安全無事故。

乘坐人員須知

一、必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)架空乘人裝置運(yùn)行。

二、聽到開車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。

三、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿，并將其舉起，將抱索器掛在運(yùn)行的鋼絲上，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)向前運(yùn)行。運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托壓繩輪以防傷手。下車時(shí)待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應(yīng)保持助跑姿勢(shì)，以便順利摘掛乘人器和上下車。

四、下車后拿著乘人器訊速離開下車點(diǎn)，以免影響后面人下車（注意：離開時(shí)乘人器不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

五、乘車人員必須到指定的有明顯的區(qū)內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車；乘車時(shí)人與人之間距離為12m。

六、乘坐過程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車地點(diǎn)時(shí)必須下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

七、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則及時(shí)拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼

絲繩急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。

八、在尾架上和重錘下方以及變坡點(diǎn)處分別裝有鋼絲繩斷繩保護(hù)開關(guān)、重錘下限位保護(hù)開關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開關(guān)，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開關(guān)，否則，會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。

九、乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過1.2m，重量不得超過20Kg，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。

安全警告

一、開車前先發(fā)預(yù)警信號(hào)，確認(rèn)沿線路無人施工作業(yè)時(shí)，方可開車。

二、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

三、架空乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，要設(shè)有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺(tái)，并有明顯的警示標(biāo)志。

四、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。

五、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，將抱索器掛在運(yùn)行的鋼絲繩上，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)向前運(yùn)行。運(yùn)行時(shí)保持正確姿勢(shì)，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托（壓）繩輪以防傷手。下車時(shí)待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應(yīng)保持助跑姿勢(shì)，以便順利摘掛乘人器和上下車。

六、下車后拿著吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時(shí)吊椅不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

七、乘人在乘坐時(shí)不允許故意前后左右搖晃吊椅、上下乘人互相嬉鬧、握手、玩打。否則，會(huì)造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉動(dòng)緊急停車?yán)€停車，待停車后檢查處理。

八、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘重新配置后，重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將鋼絲繩空載運(yùn)行4小時(shí)，使鋼絲繩內(nèi)部扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。

九、驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則，將會(huì)損壞抱索器，甚至掉繩；驅(qū)動(dòng)輪襯塊的過度磨損會(huì)引起飛車事故。

十、當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對(duì)濕度超過85%時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置

干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

十一、液壓馬達(dá)運(yùn)行時(shí)外殼溫度一般不超過90℃。若運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。

十二、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合國(guó)家《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定。

十三、操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

第三篇：架空乘人裝置培訓(xùn)教案

邯鄲市孫莊采礦公司掘進(jìn)區(qū)

架空乘人裝置教案

編

制

人：審

核

人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：專業(yè)副總工：編 制 日 期：2018年月

架空乘人裝置教案

課程名稱：架空乘人裝置培訓(xùn)教案

教學(xué)目的及要求：學(xué)習(xí)架空乘人裝置作業(yè)主要是了解架空乘人裝置的注意事項(xiàng)及乘坐方法和管理規(guī)定；掌握<<煤礦安全規(guī)程>>及安全操作標(biāo)準(zhǔn)，熟悉架空乘人裝置的操作規(guī)程。要求通過本次培訓(xùn)，使職工達(dá)到會(huì)用<<操作規(guī)程>>干標(biāo)準(zhǔn)活，不違章作業(yè)。授課老師：張耀華、馬占良、聶嚴(yán)文 培訓(xùn)對(duì)象：架空乘人裝置作業(yè)人員

教學(xué)重點(diǎn)：架空乘人裝置作業(yè)有關(guān)內(nèi)容 教學(xué)方法： 面授

教學(xué)用具： 電腦、投影儀、多媒體等

教學(xué)地點(diǎn)： 單位會(huì)議室 架空乘人裝置作業(yè)教案內(nèi)容: 重點(diǎn): 架空乘人裝置乘坐人員須知 難點(diǎn): 架空乘人裝置操作規(guī)程 重點(diǎn):(一)架空乘人裝置乘坐人員須知

1、乘車人員使用的吊椅必須從坡頭、坡底專門放置吊椅裝置上排隊(duì)依次拿取和放置，嚴(yán)禁亂拿、亂放，必須聽從架空乘人裝置工作人員的指揮。

2、檢查座桿是否變形、開裂，軸承是否短缺。

3、必須遵守《安全規(guī)程》，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)架空乘人裝置。

4、聽到開車預(yù)警鈴聲后，架空乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。

5、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，把抱索器掛在乘人裝置上，然后跨在吊椅座上，拉動(dòng)阻止裝置拉繩，抱索器自動(dòng)滑到運(yùn)行的鋼絲繩上。運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時(shí)先雙腳落地，站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時(shí)吊椅不能任意橫拿，以免碰到后面的人）。

6、乘車人員必須到指定的乘人裝置區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。

7、乘車時(shí)必須使用乘人器具乘坐，乘坐間距必須保持在6米以上，保證乘車安全。

8、乘坐過程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

9、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽命極限保護(hù)開關(guān)、重錘下限位保護(hù)開關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。

11、乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過1.2m，重量不得超過20kg。所帶物品不得拖地運(yùn)行。

12、二水平偏口上下時(shí)仍按原方法上下，把吊椅掛好，任何人不得把吊椅拿離存放處。

13、過彎道時(shí)加倍注意，抱索器從鋼絲繩上自動(dòng)進(jìn)滑道和從滑道自動(dòng)到 3 鋼絲繩上及滑行速度要隨時(shí)掌握，若有問題及時(shí)兩腳著地，把抱索器拿離索道。

14、一個(gè)吊椅只準(zhǔn)乘坐一人。

15、坡頭、坡底掛桿時(shí)，一律從右向左懸掛。難點(diǎn):

(二)架空乘人裝置操作規(guī)程 一、一般規(guī)定：

1、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，取得由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的《特種設(shè)備操作人員資格證書》資格證后，持證上崗，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。

2、操作工應(yīng)熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、工作原理以及供電系統(tǒng)、信號(hào)聯(lián)系方式。

3、操作人員上崗前應(yīng)經(jīng)過足夠的休息并且精力充沛。

4、司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度、崗位責(zé)任制以及有關(guān)的其它制度，嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

5、將工具、備件擺放整齊；認(rèn)真填寫各種記錄。

二、開車前的準(zhǔn)備：

1、每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：

1.1、各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。1.2、減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現(xiàn)象。1.3、制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。檢查鋼絲繩的接頭情況及磨損、銹蝕情況。

1.4、啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。

2、開車前，應(yīng)確認(rèn)架空乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響架空乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運(yùn)行方式及運(yùn)行時(shí)間，即連續(xù)運(yùn)行或斷續(xù)運(yùn)行。

4、以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車運(yùn)行。

三、開車時(shí)的操作：

1、接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開車；

2、按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開車，預(yù)警5s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后架空乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示架空乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。

3、操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。

四、裝置運(yùn)行中：

1、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，若要短時(shí)停止架空乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運(yùn)行。

2、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，要隨時(shí)注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止索架空乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)運(yùn)行。

3、操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

4、架空乘人裝置操作人員應(yīng)及時(shí)作好架空乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。

五、其它要求：

1、開車前先發(fā)預(yù)警信號(hào),確認(rèn)沿線路無人施工作業(yè)時(shí),方可開車。

2、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

3、架空乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，要設(shè)有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺(tái)，并有明顯的警示標(biāo)志。

4、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。

5、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊，然后跨上吊椅座上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時(shí)先雙腳落地，站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時(shí)吊椅不能任意擺放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐時(shí)不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會(huì)造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉停緊急停車?yán)€，待停車后檢查處理。

7、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí),在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),應(yīng)將鋼絲繩空載運(yùn)行4小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。

8、驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則，將會(huì)損壞抱索器，甚至掉繩。

9、乘座人員隨身攜帶的物品重量不得超過20公斤，長(zhǎng)度不得超過1.2m長(zhǎng)，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。

10、當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對(duì)濕度超過85%時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

11、減速機(jī)最大溫升超過75℃，工作中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。

12、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第403、405、406、408條的規(guī)定，否則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

(三)架空乘人裝置管理制度 架空乘人裝置崗位責(zé)任制

一、架空乘人裝置操作工：

1、堅(jiān)守工作崗位，持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度。

2、工作中集中精力，精通業(yè)務(wù)，鉆研技術(shù)提高工作效率。

3、架空乘人裝置運(yùn)行期間不準(zhǔn)離開操作臺(tái)，隨時(shí)注意顯示數(shù)據(jù)以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證安全運(yùn)行。

4、嚴(yán)守“要害場(chǎng)所管理制度”執(zhí)行入室登記制度，非工作人員未經(jīng)批準(zhǔn)，8 嚴(yán)禁入內(nèi)。

5、工作前檢查好信號(hào)，機(jī)械和電氣各部及安全保護(hù)裝置，動(dòng)作是否靈敏可靠，各部分是否牢固，鋼絲繩有無斷絲，變形。發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理并及時(shí)匯報(bào)。

6、保持工作地點(diǎn)的衛(wèi)生清潔。

7、信號(hào)不明不準(zhǔn)開車，發(fā)送信號(hào)及時(shí)準(zhǔn)確。

8、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制和交接班制等有關(guān)制度，有權(quán)拒絕違章指揮。

9、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意各部運(yùn)轉(zhuǎn)聲響隨時(shí)觀察儀表指示情況，以及軸承和電機(jī)溫度變化，潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油情況，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、操作工必須做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅離職守。

11、認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄，做到操作、檢修、消防用具齊全，保證設(shè)備與環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。

二、小班維護(hù)工：

1、負(fù)責(zé)當(dāng)班的一般故障處理和設(shè)備維護(hù)工作。

2、堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度。

3、開車前認(rèn)真檢查設(shè)備、信號(hào)、通訊和安全設(shè)施的完好。

4、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)管理規(guī)定，圓滿完成當(dāng)班任務(wù)。

5、負(fù)責(zé)清理工作地點(diǎn)的環(huán)境衛(wèi)生。

三、大班檢修工：

1、認(rèn)真巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，維護(hù)質(zhì)量，設(shè)備完好率達(dá)到規(guī)定要求。

2、掌握所管設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抓好關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的檢查，維護(hù)制動(dòng)安全保護(hù)裝置，要定期調(diào)整試驗(yàn)，保證靈活可靠。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

4、要認(rèn)真落實(shí)好日、周、月檢計(jì)劃。

5、要嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事，發(fā)現(xiàn)危及設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全問題立即采取措施，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，保證安全生產(chǎn)。

(四)2018年元月架空乘人裝置風(fēng)險(xiǎn)管控 1、6.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現(xiàn)上人側(cè)或下人側(cè)鋼絲繩脫輪現(xiàn)象。存在風(fēng)險(xiǎn)：造成人員摔傷

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：較大風(fēng)險(xiǎn)(二級(jí))存在時(shí)限：運(yùn)行過程中

管控措施：加強(qiáng)檢修，調(diào)整吊桶及繩輪 2、4.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現(xiàn)上人側(cè)巷道底鼓變形，猴桿底部磨底板現(xiàn)象。

存在風(fēng)險(xiǎn)：猴桿上下壓片脫落，造成人員摔傷。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：較大風(fēng)險(xiǎn)(二級(jí))存在時(shí)限：運(yùn)行過程中

管控措施：加強(qiáng)抱索器維修，更換襯墊。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某區(qū)有個(gè)工人在6.2坡上乘坐架空乘人裝置，正坐著猴桿下坡時(shí)，因猴桿轉(zhuǎn)軸有問題，猴桿突然從鋼絲繩上滑下來，把正在坐著猴桿的掘八隊(duì)工人打傷。

造成事故原因:

1、修理工維護(hù)不到位；

2、平常檢修不細(xì)；

3、本人安全確認(rèn)不到位，自主保安意識(shí)差。

事故教訓(xùn): 加強(qiáng)隱患排查工作，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，安全確認(rèn)工作，加強(qiáng)對(duì)猴桿檢修工作。

第四篇：架空乘人裝置維修工自我崗位描述

架空乘人裝置（機(jī)電）維修工自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：（歡迎領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作）

大家好！今天（下面）我主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行安全作業(yè)自我崗位描述。

一．我的工種描述

我叫×××，是葛亭煤礦機(jī)電隊(duì)一名機(jī)電維修工，××××年×月在××（地方）參加特殊工種培訓(xùn)，并取得了《操作資格證》，證件有效期是從××××年×月到××××年×月。我的崗位職責(zé)主要是：根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定，對(duì)井下8部架空乘人裝置進(jìn)行日常檢查和維修維護(hù)，保證設(shè)備動(dòng)態(tài)完好，確保井下斜巷提升運(yùn)輸人員的安全。

二．作業(yè)對(duì)象描述

我主要擔(dān)負(fù)井下主要運(yùn)輸斜巷架空乘人裝置的維修維護(hù)任務(wù)。它們分別是：1160軌道上山架空乘人裝置、130軌道上山架空乘人裝置、南翼暗斜井架空乘人裝置、330軌道下山架空乘人裝置、東翼暗斜井架空乘人裝置、230集中軌道下山架空乘人裝置、230東翼軌道上山架空乘人裝置、230西翼軌道下山架空乘人裝置。（個(gè)人往外挑分管的）架空乘人裝置，主要有機(jī)械和電氣兩大部分以及液壓張緊裝置構(gòu)成。南翼暗斜井、330軌道下山、230集中軌道下山架空乘人裝置已安裝KXJT-30/660P的礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻調(diào)速器，其余5部為工頻啟動(dòng)。

架空乘人裝置主要有機(jī)頭、中間托輪和機(jī)尾三部分組成。機(jī)頭部包括驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)和保護(hù)控制箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱和驅(qū)動(dòng)輪。主電源由采區(qū)變電所饋電開關(guān)提供，直接引到機(jī)頭平臺(tái)的BQD5-8Q啟動(dòng)器上，平臺(tái)上還安裝有KTJF-30/660F變頻調(diào)速器、WZXZ-4-Ⅰ型照明（信號(hào)）綜合保護(hù)裝置、主控箱。照明綜保提供照明、聲光報(bào)警裝置及主控工作電源（DXJ-3/127）。主控箱內(nèi)的核心部件是由三菱公司生產(chǎn)的PLC控制單元，動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，是架空乘人裝置運(yùn)行啟動(dòng)與故障停車的執(zhí)行元件。閘電機(jī)返回保護(hù)安裝在閘電機(jī)電力推動(dòng)器行程拉桿上方，由KHD1-1.2型防堵塞開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，作用是當(dāng)閘松不開時(shí)，主電機(jī)不能啟動(dòng)。保護(hù)閘皮啟動(dòng)器返回保護(hù)安裝在控制主電機(jī)啟動(dòng)器輔助開關(guān)上，作用是主電機(jī)運(yùn)行時(shí)給PLC發(fā)送信號(hào)。

架空乘人裝置中間部分主要有鋼絲繩、托繩輪、拖輪固定牛腿、打滑、越位和脫繩保護(hù)裝置、沿線閉鎖、語(yǔ)言報(bào)警裝置組成。打滑保護(hù)裝置安裝在靠近機(jī)頭的位置，由KGSS-M型速度傳感器，來實(shí)現(xiàn)停車保護(hù)。作用是當(dāng)主輪轉(zhuǎn)，而繩不轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急停車，保護(hù)人身安全及首輪輪襯。越位保護(hù)裝置2組，分別安裝在上下人站點(diǎn)處，由HBB10-2K型霍爾傳感器，來實(shí)現(xiàn)停車保護(hù)。當(dāng)乘車人員在規(guī)定地點(diǎn)，未能及時(shí)下車時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急停車，保護(hù)人身安全。脫繩保護(hù)裝置安裝在巷道兩側(cè)的牛腿上，由KHD1/12型防堵塞開關(guān)來實(shí)現(xiàn)保護(hù)，作用是當(dāng)發(fā)生突然掉繩時(shí)觸及該保護(hù)裝置而緊急停車，保護(hù)人員安全，保護(hù)座椅不被損壞。

沿線閉鎖均勻安裝在巷道兩側(cè)的巷壁上，由KBD或LB21型主令開關(guān)來實(shí)現(xiàn)閉鎖。作用是當(dāng)乘車人員遇到緊急情況時(shí)，立即拉下沿線閉鎖，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，確保人員和設(shè)備安全。聲光語(yǔ)音報(bào)警裝置安裝在上下人站點(diǎn)處，由紅外傳感器或HBB10-2K型霍爾開關(guān)實(shí)現(xiàn)。作用是當(dāng)人員到達(dá)下人點(diǎn)時(shí)，提醒人員及時(shí)下車。

機(jī)尾部主要有機(jī)尾從動(dòng)輪、從動(dòng)輪托架、液壓漲緊系統(tǒng)組成。液壓長(zhǎng)進(jìn)裝置主要有QJZ5-80起動(dòng)器，控制3KW小電機(jī)帶動(dòng)液壓站小油泵，對(duì)油缸進(jìn)行注油來實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的漲緊

與放松。（在現(xiàn)場(chǎng)描述時(shí)，230集中軌道改為墜砣）

架空乘人裝置的開停主要有安裝在機(jī)頭機(jī)尾的分控箱來實(shí)現(xiàn)。此外分控箱上還有閉鎖按鈕，防止誤啟動(dòng)操作。

三．安全作業(yè)流程描述

一是操作準(zhǔn)備

1.做好入井前檢查。根據(jù)當(dāng)日工作的需要認(rèn)真檢查所帶工具是否齊全、完好，材料、備件是否充足，是否與所檢修和維修設(shè)備需要相符。

2.下好通知。架空乘人裝置檢修時(shí)，先將影響上下人時(shí)間通知有關(guān)區(qū)隊(duì)。

3.當(dāng)進(jìn)行電氣設(shè)備檢修時(shí)，要做好檢修范圍內(nèi)瓦斯檢測(cè)。在距檢修地點(diǎn)20米以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛瘸^1%時(shí)，嚴(yán)禁送電試車；達(dá)到1.5%時(shí)，必須停止作業(yè)，并切斷電源，撤出人員。

4.掛警示牌，設(shè)置警戒。電氣檢修前，首先切斷電源，必須將前一級(jí)開關(guān)斷電，并掛牌上鎖，經(jīng)驗(yàn)電確認(rèn)已停電后再放電、懸掛接地線，開關(guān)操作手把上掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，檢修期間安排專人看護(hù)。

5.機(jī)械部分檢修時(shí)，要設(shè)電氣和機(jī)械閉鎖，防止架空乘人裝置誤啟動(dòng)傷人或損壞設(shè)備。

6.清理現(xiàn)場(chǎng)，清除妨礙工作的雜物。

二是規(guī)范操作

1．到達(dá)工作地點(diǎn)，首先詢問把鉤工，架空乘人裝置運(yùn)行及無異常情況，如有異常及時(shí)處理，如無異常則要進(jìn)行仔細(xì)巡檢。

2．在巡檢時(shí)，首先要注意觀察頂板情況，在確保安全的前提下進(jìn)行。巡檢的主要內(nèi)容有：牛腿和U型固定卡子有無松動(dòng)現(xiàn)象；座椅有無拖地情況；有無掉繩故障；各種保護(hù)是否齊全有效；輪皮、膠襯磨損是否超標(biāo)；托繩輪是否存在偏斜現(xiàn)象；軸承有無異響；座椅抱繩器有無松動(dòng)；液壓漲緊裝置管路、連接鉤環(huán)是否完好。繩接頭是否有松動(dòng)情況，如果繩頭松散，應(yīng)立即停車處理。

3.維修質(zhì)量，達(dá)到《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的要求，電纜的懸掛符合《煤礦安全規(guī)程》要求；設(shè)備檢修或更換零部件后，達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)。

4.檢修中，要雙人作業(yè)。需要登高時(shí)，要有專人扶梯子，保安帶要系在固定牢固的部位，禁止系在轉(zhuǎn)動(dòng)部位操作，上部作業(yè)人員所使用的工具材料要系保險(xiǎn)繩，防止墜落傷人；電氣設(shè)備檢修時(shí)，要一人監(jiān)護(hù)、一人操作。

5.在驗(yàn)繩時(shí)，繩速不能超過0.3-0.5米/秒。鋼絲繩直徑磨損不超過10%；斷絲：不超過10%。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋以及鋼絲繩外層繩絲松動(dòng)時(shí)，不管斷絲多少，直徑磨損多少，都必須更換。檢查鋼絲繩時(shí)，要選定適當(dāng)位置，檢查人員禁止戴手套，要一人操作，一人監(jiān)護(hù)。

6.更換液壓漲緊裝置管路或閥門時(shí)，要先卸壓，在更換；在拆卸油管或閥門時(shí)，管頭禁止對(duì)準(zhǔn)作業(yè)人員；要保證所更換的油管或閥門無油垢、無雜物，保持清潔干凈，以防堵塞油路，造成漲緊裝置失效。

7.在檢修中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁甩掉保護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)；要及時(shí)跟班長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，盡快協(xié)調(diào)解決。

8.啟動(dòng)器開關(guān)的短路、過負(fù)荷、漏電保護(hù)裝置保持完好，整定值正確，動(dòng)作可靠。

9.電氣設(shè)備在檢查、修理、搬移時(shí)由兩人合作，相互監(jiān)護(hù)。各類電氣保護(hù)裝置按技術(shù)要求和負(fù)載參數(shù)進(jìn)行整定、校驗(yàn)。

10.在檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備失爆時(shí)，立即停電處理。對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)無法恢復(fù)的防爆設(shè)備，停止運(yùn)行，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

11.電氣設(shè)備檢修中，不得甩掉原有的保護(hù)裝置，整定值不得任意修改。檢漏繼電器跳

閘后，查明跳閘原因和故障性質(zhì)，及時(shí)排除后才能送電，禁止在甩掉檢漏繼電器的情況下，對(duì)設(shè)備強(qiáng)行送電。

12.在操作或檢修過程中，一旦發(fā)生觸電，檢修人員應(yīng)迅速停下電源，立即對(duì)觸電者進(jìn)行搶救，并匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，檢查事故原因，未排除故障或查明原因前，嚴(yán)禁繼續(xù)操作或檢修。

13.在同一饋電開關(guān)控制的系統(tǒng)中，有兩個(gè)及以上多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別懸掛“有人工作、嚴(yán)禁送電”的標(biāo)志牌，并有一個(gè)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)各相關(guān)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)度。工作結(jié)束后、恢復(fù)送電前，由專人巡點(diǎn)檢查，全部完工并各自摘掉自己的停電標(biāo)志牌后，方可送電。

14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或電纜著火時(shí)，迅速切斷電源，使用干粉滅火器材或砂子滅火，并及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)。

15.工作完畢后，工作負(fù)責(zé)人對(duì)檢修工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，清點(diǎn)工具，確認(rèn)無誤后，對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，恢復(fù)架空乘人裝置運(yùn)行。

16.確認(rèn)設(shè)備正常運(yùn)行,一切無誤后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。

17.工作結(jié)束升井后，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作情況，并認(rèn)真在現(xiàn)場(chǎng)填寫檢查維修記錄。

四．崗位危險(xiǎn)因素描述

我的崗位危險(xiǎn)因素主要有以下15個(gè)方面：

1.未經(jīng)培訓(xùn)上崗，造成人身傷害或設(shè)備損壞。

2.未執(zhí)行停送電制度，觸電傷人。

3.在進(jìn)行電氣設(shè)備檢修時(shí)，未檢查瓦斯?jié)舛龋斐赏咚贡ā?/p>

4.電氣檢修前，未切斷前一級(jí)開關(guān)斷電，忘記掛牌上鎖，造成觸電事故。

5.機(jī)械部分檢修時(shí)，未使用電氣和機(jī)械閉鎖，架空乘人裝置誤啟動(dòng)，造成人身傷害或損壞設(shè)備。

6.未清理現(xiàn)場(chǎng)，清除妨礙雜物就工作，造成人身傷害。

7.檢查試驗(yàn)裝置金屬外殼沒有可靠接地線，觸電傷人。

8.進(jìn)行繼電保護(hù)試驗(yàn)，未切斷被檢驗(yàn)開關(guān)的一次回路，觸電傷人，造成設(shè)備損壞。

9.試驗(yàn)工作結(jié)束后，未恢復(fù)設(shè)備原有接地線，對(duì)線路恢復(fù)送電時(shí)，未撤回工作人員，觸電傷人或造成電氣設(shè)備損壞。

10.檢修中，需要登高時(shí)，未安排專人扶梯子或未使用保安帶或保安帶未系在固定牢固的部位，上部作業(yè)人員所使用的工具材料未系保險(xiǎn)繩，造成人身傷害。

11．在驗(yàn)繩時(shí)，速度過快或鋼絲繩直徑磨損、斷絲超標(biāo)，銹蝕嚴(yán)重或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋以及鋼絲繩外層繩絲松動(dòng)，未及時(shí)更換，造成人身傷害事故。

12.更換液壓漲緊裝置管路或閥門時(shí)，未先卸壓或在更換、拆卸油管或閥門時(shí)，管頭對(duì)準(zhǔn)作業(yè)人員，造成人身傷害；所更換的油管或閥門有油垢、雜物，堵塞油路，造成漲緊裝置失效，造成人員傷亡事故。

13.在檢修中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障無法修復(fù)時(shí)，甩掉保護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成人員傷亡事故。

14.啟動(dòng)器開關(guān)的短路、過負(fù)荷、漏電保護(hù)裝置不完好，整定值不正確，造成設(shè)備損壞或人員傷害。

15．在檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備失爆時(shí)，未及時(shí)處理或停止運(yùn)行，造成瓦斯爆炸。

以上是我的崗位自我描述，不當(dāng)之處，請(qǐng)批評(píng)指正。

第五篇：架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施

XX煤礦

架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施

施 工 單 位： 編 制 人： 編 制 時(shí) 間： 單 位 負(fù) 責(zé) 人：

生產(chǎn)技術(shù)部：

安全監(jiān)察部：

公司領(lǐng)導(dǎo)：

架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施

第一章 概 況

第一節(jié) 工程概況

一、工程概況

架空乘人裝置安裝工程所處巷道情況如下：猴車機(jī)頭安裝所在上平巷35米，猴車機(jī)尾安裝所在下平巷54米，斜巷985米，坡度范圍0~14.3°。斜巷存在多個(gè)變坡點(diǎn)，巷道成型與礦建設(shè)計(jì)圖紙有偏差，在同一坡度按設(shè)計(jì)圖紙要求（斜坡底板距猴車橫梁底面高度為2.5米）進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足2.2米，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)向上200~300mm處進(jìn)行號(hào)眼；巷道兩幫間距不一，在猴車橫梁托座安裝完成后再進(jìn)行猴車橫梁安裝，猴車橫梁長(zhǎng)度以實(shí)際尺寸進(jìn)行下料。該猴車系統(tǒng)為循環(huán)式運(yùn)行方式，其最大工作距離為1074m,驅(qū)動(dòng)輪直徑1400mm，運(yùn)輸速度1.12m/s，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率45KW，迂回輪直徑1400mm，采用固定抱索器，托輪間距為6米，乘人間距為15米。

第二節(jié) 安裝概述

一、施工時(shí)間

2013年12月13日——2014年1月31日

二、施工內(nèi)容

安裝機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)尾繩輪及拉緊裝置 1套 安裝雙托輪組 12組 安裝托輪 316個(gè) 安裝壓托輪 34組

安裝雙壓輪組 12組

安裝猴車橫梁支座 175層（350個(gè)）

安裝猴車橫梁 175根

安裝乘人器 144個(gè)

安裝電控裝置及低壓保護(hù) 1套

三、勞動(dòng)組織

第三章 施工方案

第一節(jié) 施工準(zhǔn)備

1、熟悉圖紙及圖集，對(duì)圖紙中不明確部分和存在問題進(jìn)行匯總，進(jìn)行技術(shù)交底和圖紙會(huì)審，明確設(shè)計(jì)意圖。研究施工方法，編制切實(shí)可行的施工措施。設(shè)備到貨后，由施工單位會(huì)同監(jiān)理單位和甲方三方進(jìn)行設(shè)備開箱檢查，檢查設(shè)備的完好情況，零部件是否齊全，檢查其隨機(jī)資料是否齊全，檢查設(shè)備的到貨尺寸是否與設(shè)計(jì)、實(shí)際相符。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)反映處理，并做好檢查記錄，三方簽字確認(rèn)。

2、測(cè)量放線：為保證設(shè)備的安裝質(zhì)量，根據(jù)礦方提供的猴車機(jī)頭及機(jī)尾中心線和腰線，我單位測(cè)量人員以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖進(jìn)行測(cè)量，畫出猴車機(jī)頭和機(jī)尾處牛腿和梁窩位置。在對(duì)斜坡處的牛腿背板進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，應(yīng)按同一坡度進(jìn)行測(cè)量放線，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)向上200~300mm處進(jìn)行號(hào)眼。

3、對(duì)礦方在機(jī)頭處安裝的25KW電絞進(jìn)行進(jìn)行檢修，檢查絞車Φ18.5鋼絲繩是否斷絲超標(biāo)、絞車地錨是否牢固、傳動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。從猴車機(jī)頭處25KW絞車至猴車機(jī)尾下平巷設(shè)置一趟聲光具備的信號(hào)和一趟直通電話，在斜巷段增設(shè)一趟可移動(dòng)的聲光具備的信號(hào)和一部直通電話，便于斜巷段聯(lián)系牛腿、橫梁及其他材料構(gòu)件的運(yùn)輸就位卸車。

4、地面加工打錨桿孔及安裝牛腿所使用的操作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)按施工要求備齊施工設(shè)備、機(jī)具、工具等。

5、由于猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)繩輪與機(jī)座合為一體，平板車裝車后整體高度超出1732甩道處兩道風(fēng)門的門框高度200mm，地面將猴車驅(qū)動(dòng)裝置與機(jī)座解體后分別裝車，猴車大型構(gòu)件用礦方的叉車裝在礦用平板車上，使用捆車器捆扎牢固，捆扎時(shí)一定要注意將

鋼絲繩或捆綁器收緊，防止在運(yùn)輸過程中松動(dòng)，長(zhǎng)件設(shè)備裝車時(shí)設(shè)備兩頭做好防撞措施。

6、在猴車機(jī)頭和機(jī)尾處分別搭設(shè)一組鋼管腳手架做打起吊錨桿用操作平臺(tái)，2組起吊錨桿分別位于巷道兩幫，起吊錨桿高度和位置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置及機(jī)尾繩輪部件安裝位置進(jìn)行確定。起吊錨桿采用M22*1800等強(qiáng)螺紋鋼錨桿,一組錨桿為兩個(gè)。

第二節(jié)、猴車機(jī)頭部位安裝

1、猴車機(jī)頭部位采用懸空安裝方式，猴車機(jī)座安裝在通長(zhǎng)的兩根橫梁上，橫梁采用梁窩固定方式，以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，畫出猴車機(jī)頭橫梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進(jìn)行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿?fù)瓿珊螅趦蓭推鸬蹂^桿處分別掛設(shè)一只3t千不拉，將猴車橫梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，橫梁梁頭進(jìn)入梁窩深度不低于500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對(duì)橫梁標(biāo)高和位置進(jìn)行調(diào)整。

2、猴車機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、聯(lián)軸器、電機(jī)、輪邊制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)繩輪，由于減速機(jī)、電機(jī)與機(jī)座在地面已解體，輪邊制動(dòng)閘屬于單件，在組裝時(shí)首先安裝機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪的連接體，然后按照出廠技術(shù)文件要求依次進(jìn)行減速機(jī)、電機(jī)、輪邊制動(dòng)閘的安裝。

3、猴車機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪為同一連接體，整體吊裝時(shí)，用2根21.5mm鋼絲繩頭與機(jī)座連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只5t千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進(jìn)行起吊，起吊時(shí)要保持平衡。當(dāng)機(jī)座底面高出橫梁300mm后，按設(shè)計(jì)圖紙要求調(diào)整機(jī)座安裝位置，機(jī)座就位后用高強(qiáng)連接螺栓固定在橫梁上，固定時(shí)應(yīng)對(duì)角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，初裝時(shí)不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。機(jī)座安裝完成后應(yīng)校核驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差，驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差≤0.3/1000。

4、機(jī)座安裝好后，再一次將減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)吊裝就位，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)繩輪、減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的聯(lián)軸器采用ROTEX聯(lián)軸器，此類聯(lián)軸器為直插型聯(lián)軸器，既可以調(diào)整徑向位移，也可以調(diào)整角位移，聯(lián)軸器前后兩半可以通過調(diào)整螺釘來避免聯(lián)軸器產(chǎn)生軸向間隙。減速器和電機(jī)安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作，而要采用緊對(duì)角螺栓的方法，每個(gè)螺栓不得一次緊到

位，以確保每個(gè)螺栓受力均勻。電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器安裝時(shí)，應(yīng)保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合出廠技術(shù)文件要求。

5、制動(dòng)器安裝采用縱裝方式，沿制動(dòng)輪軸向方向吊裝裝入，將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)≧60%。

6、所有機(jī)頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪安裝后是否符合要求，用長(zhǎng)水平尺在機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪四周反復(fù)測(cè)量，如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。

7、猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)安裝完成后，按設(shè)計(jì)圖紙要求依次進(jìn)行猴車機(jī)頭上平巷的牛腿、橫梁、托輪及雙托輪組安裝。

第三節(jié)、猴車機(jī)尾部位安裝

1、安裝機(jī)尾主要有滑道、迂回輪、蝸輪手動(dòng)絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪。

2、以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，畫出猴車機(jī)尾部支撐橫梁、手動(dòng)絞車梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進(jìn)行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿?fù)瓿珊螅趦蓭推鸬蹂^桿處分別掛設(shè)一只2t千不拉，將鋼梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，鋼梁梁頭進(jìn)入梁窩深度不低于500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對(duì)鋼梁標(biāo)高和位置進(jìn)行調(diào)整。

3、安裝導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)先確定迂回輪架上兩對(duì)滾輪的最大間距，再將一根滑道固定在橫梁上，固定位置為滑道內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動(dòng)間隙（取兩端和中間多點(diǎn)測(cè)定），將另一根滑道安放在橫梁上離中心線的距離比之前一根稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對(duì)于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為±3mm。

4、用2根18.5mm鋼絲繩頭與尾輪架連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只3t千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進(jìn)行起吊，吊起后移動(dòng)另一根未固定的滑道，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動(dòng)靈活，驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差≤0.3/1000。

5、尾輪架安裝結(jié)束后，依次安裝蝸輪手動(dòng)絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪，安裝時(shí)應(yīng)注意固定滑輪組與迂回輪裝置上的活動(dòng)滑輪組正對(duì)，安裝改向繩輪時(shí)應(yīng)與蝸輪手動(dòng)絞車卷筒的位置對(duì)稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與蝸輪手動(dòng)絞車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時(shí)不能先按設(shè)計(jì)最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，防止松動(dòng)，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以保證任何時(shí)候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間不打滑為準(zhǔn)。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長(zhǎng)、坡度大時(shí)，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時(shí)可在地面挖1～2m的深坑。

第四節(jié)、猴車斜巷段牛腿及橫梁的安裝

1、斜巷存在多個(gè)變坡點(diǎn)，巷道成型與礦建設(shè)計(jì)圖紙有偏差，在同一坡度按設(shè)計(jì)圖紙要求（斜坡底板距猴車橫梁底面高度為2.5米）進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足2.2米，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)向上200~300mm處進(jìn)行號(hào)眼；礦方測(cè)量人員在猴車機(jī)頭至機(jī)尾中心線上設(shè)置多處中心控制點(diǎn)，利用鋒鋼絲以斜巷中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出猴車中心線，在斜巷兩幫同時(shí)號(hào)眼時(shí)，應(yīng)保證其連線與猴車中心線的垂直度，并利用水平管來保證兩幫的錨桿孔位于同一高度，測(cè)量人員可根據(jù)牛腿背板錨桿孔的孔距制作模具進(jìn)行號(hào)眼。

2、根據(jù)測(cè)量人員號(hào)出的錨桿孔位置用風(fēng)錘進(jìn)行鉆孔，風(fēng)錘的鉆桿沿巷道垂直方向打眼。上、下兩層托座的錨桿孔層間距為6m,遇到躲避硐時(shí)，層間距可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。開孔的位置在任何方向的偏差均應(yīng)小于100m，錨孔深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔深偏差值不大

于50mm。為控制打眼深度，施工前設(shè)專人根據(jù)釬子長(zhǎng)度用1″橡膠軟管加工適宜長(zhǎng)，把加工好的1″橡膠軟管套在釬子上，確保打眼深度在 1.5m左右。

3、牛腿、工字鋼梁安裝時(shí)，按照從上向下的順序進(jìn)行，插入樹脂錨固劑后裝上錨桿，使用風(fēng)動(dòng)扳手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使錨固劑攪拌均勻充分混合，然后校正錨桿位置安裝牛腿，牛腿安裝時(shí)，應(yīng)確保前后牛腿全部處于同一坡度上。牛腿安裝如因巷道壁不平整，出現(xiàn)托座面呈現(xiàn)一定的角度，托座固定前，必須在托座與巷幫之間加墊托盤或鐵板墊片進(jìn)行調(diào)整，托座背板與井壁間隙用混凝土填實(shí)。

4、猴車橫梁為11#礦用工字鋼，安裝時(shí)用人工抬起放置在事先加工好的平臺(tái)上，再人工抬起放置在巷道兩側(cè)的牛腿上。按其安裝橫向水平度、標(biāo)高及位置并根據(jù)圖紙要求校驗(yàn)尺寸后，把工字鋼梁用卡蘭固定在牛腿上。

5、由于猴車斜巷段兩幫有多處跨度較大的岔道（跨度超過6m），該段猴車橫梁的安裝方式如下：在巷道兩幫分別打一組錨桿，錨桿按斜巷走向每隔2米進(jìn)行布置，調(diào)整錨桿露出頂板的長(zhǎng)度，將通長(zhǎng)的11#礦用工字鋼作吊梁與錨桿連接可靠，保證吊梁與前后牛腿處于同一坡度，將猴車橫梁與吊梁利用螺栓連接可靠。

第五節(jié)、猴車托、壓繩輪的安裝

1、安裝托輪和吊架組件時(shí)，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。

2、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對(duì)位置要適當(dāng)，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時(shí)，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩可在底部起鼓部位存在一定程度的彎曲變坡現(xiàn)象。

3、在變坡點(diǎn)安裝雙(托)壓輪時(shí),必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線，而不能為折線。

4、變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于6m.5、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于±2mm。

6、在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡較大時(shí)，主壓繩輪應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則容易發(fā)生

跳繩現(xiàn)象。

7、安裝擴(kuò)繩裝置時(shí)，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般＜10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)償磨損量，否則會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。

第六節(jié)、鋼絲繩的布置插接與猴車掛設(shè)

一、鋼絲繩的放繩方法

1、放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。

2、先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾，整個(gè)過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。

二、插接鋼絲繩

1、插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實(shí)際所需要長(zhǎng)度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于滑道的最前端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長(zhǎng)度，采用不變徑接法，插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。

2、鋼絲繩的實(shí)際長(zhǎng)度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對(duì)交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端剪去的3股，注意各對(duì)應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯(cuò)，一端留下的3股分別向前捻進(jìn)，同時(shí)另一端被剪斷的3股分別向后退散，向前捻進(jìn)時(shí)，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長(zhǎng)度為摩擦長(zhǎng)度，各鋼絲繩股的摩擦長(zhǎng)度必須保持一致。

三、猴車掛設(shè)

1、猴車掛設(shè)前首先讓其試運(yùn)行一段時(shí)間，確認(rèn)運(yùn)行良好后進(jìn)行猴車掛設(shè)。猴車系統(tǒng)停止運(yùn)行后，依次安裝抓繩器、吊桿和猴車本體，按設(shè)計(jì)圖紙要求的猴車間距（相隔15米）進(jìn)行掛設(shè)。，第七節(jié)、電控裝置及低壓保護(hù)安裝

1、信號(hào)系統(tǒng)安裝，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求把PLC控制箱、操作臺(tái)、磁力啟動(dòng)器安裝在設(shè)計(jì)位置。

2、放信號(hào)控制電纜1根，長(zhǎng)度1200米，把電纜架在猴車上平巷的位置，用人力沿斜巷向下拉電纜，放電纜時(shí)用對(duì)講機(jī)作為聯(lián)系信號(hào)，勤聯(lián)系不宜放的太快，至少安排2人看滾子,6人拴好麻繩留電纜，發(fā)現(xiàn)電纜下放過快時(shí)，應(yīng)及時(shí)和斜巷信號(hào)聯(lián)系，帶緊麻繩，防止電纜放大滑。電纜放好后應(yīng)掛好，不得影響斜巷運(yùn)輸。

3、各種保護(hù)及傳感器安裝，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求把速度傳感器、越位、防掉繩、全線急停保護(hù)和溫度、跑偏安裝在設(shè)計(jì)位置。

4、配合廠家接線調(diào)試。

5、試車前的準(zhǔn)備 試車 a、檢查信號(hào)是否正常 b、檢查電器連接是否正常

c、巷道內(nèi)是否有影響猴車運(yùn)行的雜物

d、先點(diǎn)動(dòng)試車，然后再試驗(yàn)低速運(yùn)行，最后試驗(yàn)高速運(yùn)行。在試運(yùn)行時(shí)如果發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，要及時(shí)停車處理。試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到達(dá)到最大載荷為止，如果發(fā)現(xiàn)張緊裝置的吸收量不夠，可再用千不拉進(jìn)行調(diào)整。

第三章、乘人裝置安裝工程技術(shù)要求

1、驅(qū)動(dòng)輪中心線與尾輪中心線縱向偏移400mm，其偏差≤2mm，繩槽中線必須與出入側(cè)牽引鋼絲繩的中心線吻合，其偏移不得大于l／1000，驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度≤0．3／1000；

2、尾輪兩側(cè)導(dǎo)軌的安裝中心線直線度不大于1／1000，平行度不大于0．5／1000，高度差≤3mm；

3、安裝后全線中在同側(cè)的托輪槽和壓繩輪槽的頂面高度差≤2mm；

4、鋼絲繩的接頭編接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的l000倍，安全系數(shù)不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭的繩徑不大于原直徑的10％；

5、鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)8小時(shí)，以清除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力，使其扭力基本釋放完；

6、橫梁安裝的技術(shù)要求：

a、機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不得大于±10mm；

b、托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不得大于±l5mm，橫梁底面平行于巷道腰線； d、驅(qū)動(dòng)機(jī)架橫梁、機(jī)尾導(dǎo)軌架梁、重錘吊梁不允許采用錨桿安裝方式。

第四章 安全注意事項(xiàng)

1、項(xiàng)目部應(yīng)組織全體施工人員,認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全體施工人員都應(yīng)明確設(shè)計(jì)要求,施工程序和注意事項(xiàng)。

2、施工期間應(yīng)建立健全安全網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,由項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)安全生產(chǎn),各班班長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班安全負(fù)責(zé),各班付班長(zhǎng)為安全網(wǎng)員協(xié)同班長(zhǎng)搞好當(dāng)班的安全。

3、嚴(yán)格崗位責(zé)任制,絞車司機(jī)、信號(hào)工、電焊工、電工等要害工種要持證上崗,工作期間,各崗位不得擅離職守,各崗位應(yīng)掛設(shè)崗位責(zé)任制牌,設(shè)備必須有運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

4、嚴(yán)格交接班制度,交接班應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,交清接明,接班應(yīng)情況明確,當(dāng)班出現(xiàn)的問題應(yīng)由當(dāng)班負(fù)責(zé)處理好,較復(fù)雜的問題應(yīng)由項(xiàng)目部組織施工班組研究具體措施再作處理或上報(bào)有關(guān)部門。

5、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，設(shè)備完好率應(yīng)達(dá)到100%，各機(jī)電設(shè)備的外殼應(yīng)有可靠的接地裝置。各設(shè)備應(yīng)有完好牌，責(zé)任牌及銘牌。

6、斜巷運(yùn)輸必須有聲光具備的信號(hào)，信號(hào)應(yīng)清晰可靠，信號(hào)發(fā)送應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行，信號(hào)不清不得開車。

7、各吊掛裝置每班應(yīng)在接班后檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，未處理好不得使用，導(dǎo)向輪、滑子經(jīng)常加油。絞車等機(jī)械設(shè)備應(yīng)有交接班、檢修和運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

8、登高作業(yè)人員應(yīng)帶好安全帽和經(jīng)試驗(yàn)合格的保險(xiǎn)帶，并系在安全可靠處，嚴(yán)禁解開保險(xiǎn)帶走動(dòng)。

9、斜巷施工應(yīng)遵守斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定，行人不行車，行車不行人。

10、施工用繩頭等吊具必須有足夠的安全系數(shù)。施工用鋼絲繩與繩卡須型號(hào)相附，卡

子數(shù)量不少于6個(gè)。

11、班前嚴(yán)禁喝酒，班中嚴(yán)禁開玩笑、打鬧。施工中搭設(shè)的臨時(shí)平臺(tái)須牢固可靠。

12、施工人員勞保用品應(yīng)佩戴齊全。文明施工，文明現(xiàn)場(chǎng)。