第一篇：工程機械行業遇寒冬 小企業生死攸關

工程機械行業遇寒冬 小企業生死攸關

從去年下半年開始，工程機械行業的增速開始迅速下滑，即使是行業中的龍頭像三一重工、中聯重科等上市公司也陷入資金鏈緊張困境。行業龍頭的經營每況愈下，觸發了企業清償行動的展開，這又使眾多中小企業面臨生死抉擇。王大勇(化名)呆呆地坐在工地上，旁邊是剛剛被瀏陽市人民法院強行拉走的靜力壓樁機的殘骸。就在半小時前，因為30萬元尾款沒有如期付清，來自 瀏陽市人民法院以及蘇州當地派出所及湖南德邦重工的20多人來到正在施工的工地現場，不由分說，強行將壓樁機的部分關鍵部件拉走了。

受經濟環境影響，2012年工程機械行業面臨嚴峻考驗。逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題，而通過司法程序或強硬手段追討債務的現象也屢見 不鮮。商報記者了解到，三一重工(600031)、中聯重科(000157)等上市公司陷入資金鏈緊張困境的同時，眾多中小企業已面臨生死抉擇。

最后的瘋狂

2011年，看到當時工程建設領域生意較好，在朋友的建議下，王大勇通過借高利貸，和朋友合伙從湖南德邦重工購買了一臺800噸的靜力壓樁機，近200萬的機器價格，幾乎耗盡了他們一生的積蓄，還欠下了一筆高利貸，同時，還與德邦約定留下30萬尾款，一年后付清。

彼時，正值市場最高潮的時刻，國家投入的4萬億正在逐步發揮效用，各個行業都呈現出熱火朝天的局面，到處都是各種建設工地，只要有投入，就能掙 到錢。而與此同時，重工機械重鎮湖南的各個工程機械廠也是形勢一片大好，德邦重工當時的業務量也是急劇增加，甚至到了供不應求的地步，當時為了盡快拿到機 器，甚至還要去賄賂一下生產車間人員，爭取早日掙錢。

在那個最后瘋狂的時刻，工程機械行業出現了井噴行情。隨著金融危機的逐漸消退，為刺激經濟復蘇，國家出臺了“一攬子經濟計劃”，大多數投入到了 鐵路、大型工程建設領域，受高速鐵路建設的推動，我國樁工機械企業正處于黃金發展期，行業以每年20%的速度增長。面對這個喜人的大好形勢，處于整個湖南 重工行業第二梯隊的德邦重工也制定了雄心勃勃的上市計劃，甚至已經為上市悄悄地做著準備工作。

寒冬突然來臨

但是，去年下半年開始，工程機械行業的增速開始迅速下滑。根據中國工程機械商貿網的調查統計，去年9月份中國境內26家主要挖掘機制造商銷售挖掘

機8868臺，同比下滑23.86%。挖掘機累計增幅自去年2月份攀至高點以來，已經連續數月下滑。

寒冬突然而至，所有人始料未及，而對于王大勇來說，最直觀的感受就是，“活不是那么好找了，就算通過各種關系找來的活，不是價格很低，就是付款 期限延長。甚至有的活價格已經低到只夠養活工人和正常的施工開支，而就算這樣，往往也是做好活之后，合同承諾的付款方式無法兌現。”

王大勇告訴記者，從2012年初開始，他連續做了3個活，合同價格約60萬元，但是，直到現在，“一分錢的費用都沒有拿到。”

王大勇的日子變得越來越艱難。“機器總要運轉，工人需要工資和生活費，每轉場一次也需要付出一筆不小的運輸費用。實在沒辦法，我只好通過親戚朋友再借高利貸，以緩解資金緊張局面，讓機器重新開起來。”

不過，重工基地湖南的眾多工程機械制造商的日子也不好過。正在雄心勃勃地開展上市計劃的德邦重工過了年后，突然訂單一下子減少了很多，年前很多 已經付過定金的客戶也推遲了提機的計劃，盡管數臺機器已經根據客戶的要求生產完成，但是由于生意下滑，很多客戶無法按時提取機器，工廠只好不斷地延緩生產 計劃，工人也變得越來越沒有什么活可干了，甚至，很多車間工人都不得不放假回家。

史無前例的清償行動

客戶訂單減少，生產無以為繼，收入直線下降，效益明顯滑坡，德邦重工的上市計劃不得不擱置起來，而生存則變得至關重要了。2012年初，德邦開 始了重組計劃，希望能夠尋找到合適的投資進來，以解決當前公司面臨的燃眉之急。經過數次考察，來自山東的一家企業入主德邦，取得了德邦重工的控股權，并開 始了大張旗鼓的改造過程。

新公司進來后，第一步就是清理歷史欠款。這次，公司采取了比較極端的方式，在瀏陽市人民法院的配合下，基本到期以及快到期的應收賬款全部通過法 院凍結資產的方式強制解決。根據公司法務部門人員的說法，公司一次性通過法院就凍結了上百家客戶的各種資產。資產凍結之后，公司法務部門的人員全體出動，分赴全國各地進行追債，同時立即啟動法律程序，全部上訴至法庭，掀起了史無前例的清償債務行動。

“實際上，與德邦公司一樣在忙著討債的工程機械方面的公司遍地都是”，湖南另一家工程機械公司的法務部人士透露，包括三一重工和中聯重科等行業 龍頭企業也都展開了清償行動。三一重工一季報顯示，公司應收賬款為201.23億元，較年初增長78%，使經營現金流比去年同期減少98.38億元。中聯 重科的一季報顯示，公司應收賬款為141.93億元，比年初余額增加了17.8%。行業龍頭的經營數據尚且如此，其他中小企業的生存狀況可見一斑。

上下游環環相逼

伴隨企業清償行動的展開，一大堆在生死線掙扎的小機器主們叫苦不迭。一方面生意下滑，收入銳減，另一方面，銀行資產、施工機器被法院凍結甚至強行拉走，損失慘重。

王大勇成為了他們中間的一員。更嚴重的是，就在去年生意最好的時刻，由于機器一只油缸出現故障，幾經反復，最后重新更換了油缸，但是由于工期拖 延，給他造成了30多萬元的損失。他無奈地告訴記者，本來希望能夠通過這個工地做完，拿點工程款，趕緊將錢款還清，然后德邦公司的這一舉動，徹底將他的希 望澆滅。

法院來人拉走機器那天，王大勇苦苦哀求，并表示希望他們先不要拉走機器，他保證3天之內將欠款還上，然后一切都無濟于事，機器最終還是被強行拉走，望著灰蒙蒙的天，他欲哭無淚。

而另一頭，德邦重工的日子也不好過。據消息人士透露，由于沒有如期償還上游鋼鐵貿易商的墊資，德邦重工目前的企業資金賬戶也已經被凍結。今年以 來鋼材價格跌跌不休，鋼鐵全行業陷入虧損，夾在鋼廠和下游用戶之間的鋼貿商日子更加“苦逼”。由此可見，因國內經濟增速放緩，下游需求驟降所引發的企業之 間“三角債”已經滲透到了上下游產業鏈之間。

資金鏈緊張背后

王大勇和德邦重工遭遇的困境，折射出整個工程機械行業目前所面臨的壓力和挑戰。當前，受經濟環境等多方因素影響，下游需求驟降使得工程機械企業 回款壓力劇增，逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題。工程機械行業整體上面臨資金鏈緊張的問題，中小企業已經在生死線上掙扎。

中國工程機械商貿網資深分析師表示，在行業高速擴張期，為了搶奪市場占有率，工程機械企業低首付、零首付等非理性促銷手段曾經轟動一時，然而，持續數年高速增長的工程機械行業戛然剎車，行業遭遇調整之時，快速增長的銷量與利潤背后掩蓋的市場風險也接踵而至，應收賬款激增，現金流緊張等現象就成為 眾多廠家最最棘手的一大難題，逾期債權已成為考驗工程機械企業生死存亡的關鍵。

而造成這一局面的根源在于，從2011年下半年開始，隨著房地產、路橋建設等基建工程的放緩和延遲，工程機械產品需求下降。工程機械制造企業為 了擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單，但很快發現投資失敗，沒有能力維持還款，而用 戶損失最終傳導到企業。企業也因為回款壓力的不斷增大開始了一系列的鎖機、拖機行動，最終導致了本該共贏的用戶和企業變得兩敗俱傷。

工程機械分析師表示，2012年已過半，工程機械行業的整體形勢依然不容樂觀，但下半年，隨著“穩增長、降息”等各種政策利好的落實實施，相信行業整體回暖只是時間問題。

新聞鏈接：

下游需求驟降 逾期債權考驗企業生死

受經濟環境影響，2012年工程機械行業正面臨著嚴峻考驗，逾期債權已成為工程機械行業的普遍難題。

作為機械行業的一員，小松河南凱隆日前舉行了債權催收大會。盡管該公司多位高管立下軍令狀，承諾完成催收任務，但是業內人士認為，由于很多用戶還款能力有限，催收工作存在一定難度。

行業龍頭企業中聯重科的一季報顯示，公司應收賬款為141.93億元，比年初余額增加了17.8%。行業龍頭的經營數據尚且如此，其他中小企業的生存狀況則更加不堪。

目前，逾期債權已成為考驗工程機械企業生死存亡的難題。為此，很多工程機械銷售商都成立了專門的“法務部”，專門解決欠債問題。

造成這一局面的根源在于，從2011年下半年開始，隨著房地產、路橋建設等基建工程的放緩和延遲，工程機械產品需求下降。工程機械制造企業為了 擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單，但很快發現投資失敗，沒有能力維持還款，而用戶 損失最終傳導到企業。

全行業目前正遭遇兩難局面：一方面，企業只能繼續推行融資租賃的模式，即低首付的銷售方式，如果不采取這種方式，市場份額很快就被競爭對手搶走;另一方面，如果繼續推行融資租賃模式，又擔心如果經濟形勢持續不好導致一些賬款收不回來。

客戶訂單減少、生產無以為繼、收入直線下降、效益明顯滑坡，這些都是當今工程機械行業遭遇“寒冬”的真實寫照

第二篇：國家政策盤點 工程機械行業遇發展良機

國家政策盤點 工程機械行業遇發展良機

2010年7月以來，國家領導人高頻訪問裝備制造企業，并強調自主創新。當前正值十一五期末，十二五即將開局之際，透過國家的密集走訪、調研，我們可以充分的感受到國家對裝備制造業發展的重視和寄語的厚望。對于工程機械行業企業而言，要實現自身的跨越發展，關注并利用好當前的相關政策尤為重要。在此慧聰工程機械網編輯對當前與工程機械行業息息相關的部分政策予以盤點和解讀。

國家領導人高頻訪問裝備制造企業

7月9日至11日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在河南考察工作。洛陽是我國重要工業基地,胡錦濤主席在洛陽先后前往3家國有大型工程企業考察：中國一拖集團有限公司、洛陽軸承控股有限公司和中信重工機械股份有限公司，而這三家都是裝備制造企業。胡錦濤主席希望企業能不斷增強自主創新能力，不斷適應市場新變化，全面提升企業競爭力。

7月初，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在湖南長沙就經濟發展情況調查研究，并主持召開湖北、湖南、廣東三省經濟形勢座談會。7月2號，溫家寶總理在長沙視察了三一集團及山河智能。肯定自主創新，鼓勵發展為世界級企業。7月16日，溫家寶總理來到陜汽集團下屬的重型汽車有限公司進行調研。他聲明要保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，并鼓勵不斷創新。這三家也都是裝備制造企業。

近期，國家領導人高頻訪問裝備制造企業，并強調自主創新，說明國家對裝備制造業抱有很高的希望。裝備制造業承擔著振興國家工業的重任，致力發展裝備制造業能使我國早日走出國際金融危機。國家政策盤點工程機械行業遇發展良機

政策盤點：

裝備制造業振興規劃推動產業升級

裝備制造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。為應對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院關于保增長、擴內需、調結構的總體要求，確保裝備制造業平穩發展，加快結構調整，增強自主創新能力，提高自主化水平，推動產業升級，特編制了本規劃。

2009年5月12日，國務院辦公室正式發布裝備制造業調整和振興規劃，規劃期為2009-2011年。該規劃提出，要保持裝備制造業生產經營穩定，增加值占全國工業增加值的比重逐步上升；提高國產裝備質量水平，使得國產裝備國內市場滿足率穩定在70%左右；形成若干家具有國際競爭力的科工貿一體化大型企業集團，形成一批參與國際分工的“專、精、特”專業化零部件生產企業。

工程機械行業作為裝備制造業范圍內的一個最重要的子行業，其發展將直接受到裝備制造業發展的影響。而本次振興規劃對于解決工程機械等裝備制造相關領域的產業升級、技術進步、市場優勝劣汰以及關鍵零部件突破技術瓶頸將是一次“直接受益”的利好消息。

區域經濟發展規劃拉動實體經濟發展

中國“十一五”(2006-2010年)規劃對于區域發展規劃明確提出,要促進區域協調發展,逐步形成主體功能定位清晰,東中西良性互動,公共服務和人民生活水平差距趨向縮小的區域協調發展格局。

今年上半年，兩江新區、長三角、青海，甚至包括深圳、廈門經濟特區擴容等陸續獲得批復，我國迎來了區域發展規劃的密集發布期。區域發展規劃對實體經濟的拉動效應得以凸顯，它如今已成為促進我國經濟發展的重要“抓手”，而在區域發展規劃中，基礎建設必是它的主要內容之一，這給工程機械行業的發展增加了機會。

今年的新疆區域經濟發展規劃將是西部大開發的熱點以及重點。

西部大開發新十年規劃新疆成投資熱點

中國實施西部大開發戰略以來，西部地區發生了翻天覆地的變化，基礎設施建設在這頭十年里取得了突破性的進展，不僅為國家的經濟社會發展做出了貢獻，還為我國機械行業開辟了更寬廣的市場空間。截至2009年，中國西部大開發累計新開工重點工程120項，投資總規模2.2萬億元人民幣。

2010年7月5日至6日中共中央、國務院召開的西部大開發工作會議在北京舉行，對我國西部大開發新十年的發展戰略規劃進行新的部署。胡錦濤總書記和溫家寶總理分別發表講話強調要把西部建成國家重要的能源基地、資源深加工基地、裝備制造業基地和戰略性新興產業基地。2010年7月5日國家發改委宣布，今年西部大開發計劃投資總額為6822億元，新開工23項西部大開發重點工程，這23項新開工重點工程包括新建鐵路、公路、機場擴建改造、電力建設、煤礦開發、水利工程等。

千億中央財政支援新疆建設，新疆成為中國西部大開發新十年的重點區域，目前有多家工程機械行業企業已經進駐新疆市場。

新36條引入民間資本拉動內需

金融危機爆發以后，國家采取了一系列的投資政策，拉動內需，應對金融危機。先是于2008年11月出臺“4萬億”刺激計劃，隨后啟動地方政府融資平臺，擴大交通、電力、鐵路等基礎設施建設。這些措施使我國經濟率先從全球危機中復蘇，但是如果今年再從國家層面進行大規模投資，風險將很大，國家財政也難以承受。所以“新36條”應運而生。

2010年5月13日，國務院發布《關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》(又稱“新36條”)，促進民間資本進入基礎設施建設、市政公用、政策性租賃房建設等若干個重要行業。同日，資本市場積極響應，上證指數收漲2.06%。民間資金的投入，項目的增加，會直接增加對工程機械的需求。

融資租賃平臺保障企業周轉資金

據了解，融資租賃是全球繼銀行信貸之后的第二大債權融資方式。美、歐、日等經濟發達國家和地區融資租賃滲透率達10%~30%，而中國只有3%。目前這項金融服務在中國的江浙等發達地區已經得到較為普遍的利用,而在其他地區還處于起步階段。截至2009年底，上海市共有融資租賃企業34家，約占全國的四分之一，而到2010年7月6日，成都才成立首家合資組建的融資租賃企業。

上海“融資租賃”方案已上報國務院待批復。從探索船舶融資租賃企業出口退稅、企業所得稅和營業稅優惠等扶持政策開始，準備向飛機、輪船、汽車、工程機械、大型設備等行業延伸運用，這些行業都需要融資租賃來配套資金。

目前，國內大型的工程機械廠家大多數都成立了融資租賃公司，以融資租賃的方式，促進其設備的銷售，保障其現金流的充足，并克服了金融危機所帶來的困難，銷售實現了逆勢的增長。2009年我國租賃業務總額已經突破了2800億元人民幣。按發達國家和地區的融資租賃滲透率，我國融資租賃業務還有很大的發展空間。發展金融租賃業務是工程機械行業公司的業務增長的迫切。未來我國融資租賃業務規模有望進一步擴大。

再制造推動產業綠色節能環保

再制造是一種對廢舊產品實施高技術修復和改造的產業，它針對的是損壞或行將報廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎上，進行再制造工程設計，采用一系列相關的先進制造技術，使再制造產品質量達到或超過新品。

2010年5月底，發改委等11部門聯合發布《關于推進再制造產業發展的意見》，工程機械赫然出現在汽車零部件、機床等推進再制造產業發展的重點領域行列。6月11日在京舉辦的再制造技術與經驗現場交流會上，國家發展改革委副主任解振華表示，將利用中央預算內投資支持再制造重點項目等多種措施，壯大再制造產業規模。

為推動循環經濟形成較大規模，培育新的經濟增長點，今明兩年，發展改革委將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施。

我國是裝備制造及使用大國，設備資產已達幾萬億元。隨著我國進入機械裝備報廢高峰期，在社會、資源、環境效益等方面的優勢決定了發展再制造產業勢在必行，潛力巨大。

綜合以上內容可以看出，關于裝備制造業的發展，國家相關政策支持力度非常之大，而國家領導人的關注和高頻訪問，更將激發整個行業奮進的決心。

國家政策提供發展良機工程機械發展有望達到新高點

中國工程機械行業在今年上半年的的運行相當樂觀。年初，有人認為2010年中國工程機械市場或呈前高后低走勢。但經過半年的運行，工程機械市場供不應求、排隊提車的情景，足以證明市場未見疲軟。從目前來看，全行業銷售目標將在年初制定的銷售收入3700億元以上、同比增長15%的基礎上再做調高，而出口增長約在30%左右，但要恢復到2008年金融危機前水平仍需時日。

數據顯示，“十一五”前四年(2006~2009年)，機械工業增加值和總產值分別年均增長26.22%和26.64%，高于“十一五”行業規劃預期目標(12%)，2009年機械工業總產值突破10萬億元，在全國工業中的比重達到19.67%，發展質量明顯好于“十五”期間。

今年是“十一五”最后一年，各企業已經開始了制定“十二五”發展規劃。根據《裝備制造業振興規劃》及已經或將要的出臺的相關政策，不少企業對“十二五”的發展信心滿滿:一拖目標十二五農機六強；陜汽計劃十二五重卡生產20-35萬輛；玉柴力爭十二五末跨入工程機械千億集團。

新疆作為下一個西部開發十年計劃的重點區域，已經成為各工程機械行業企業競爭的市場了。7月15日，徐工集團在新疆的主要經銷商新疆徐工偉業工程機械有限公司4S店開業；東汽推進產品結構調整和產業升級，形成多電并舉的良好發展態勢；北方交通成立新疆分公司，拓展西部市場；福田雷沃首家拖拉機4S店落戶新疆阿克蘇。新疆的重點工程建設帶動工程機械行業前進。

據統計，2008年我國汽車保有量達4957萬輛(不含低速汽車)，機床保有量達700多萬臺，14種主要型號的工程機械保有量達290萬臺，其中大量裝備在達到報廢要求后將被淘汰。我國工業行業每年因腐蝕、磨損而產生的經濟損失分別占到GDP的4.5%和5%，而發達國家兩項加起來的損失在4.5%～5%區間內，如果我國的在再制造能達到發達國家的水平，那么每年可為國家節約1550億元，所以再制造是工程機械以后發展的一個重要方向。

國家的重視、政策的支持、業務的多元化，都能為工程機械的發展帶來許多機會，如果我們能用好這些資源，不斷增強自主創新能力，不斷適應市場新變化，全面提升企業競爭力，那么國內工程機械的發展將會達到另一個高點。

第三篇：食品包裝機械行業發展遇阻

食品包裝機械行業發展遇阻

近幾年，我國食品包裝機械發展速度迅猛，也逐漸涌現許多大規模、效益好的龍頭企業。據預測，十二五期間，我國食品和包裝機械行業規模有望突破6000億元，每年平均增速將達到16%。食品加工和包裝機械制造業逐步發展為我國國民經濟中增長最快、最具活力的支柱產業之一。

我國的食品加工和包裝機械制造業技術創新能力非常薄弱。起步較晚、技術資源不夠集中等原因導致我國食品包裝機械的發展舉步維艱。

我國的食品包裝機械行業起步于20世紀80年代初期，發展至今，全國食品和包裝機械生產企業有近6000家，但其中約有2000家不夠穩定，每年有近15%的企業轉產或倒閉，同時又有約同等數量的新企業進入這個行業。在這個行業里年銷售額超過億元的僅十幾家，年銷售額超過3000萬元的企業約有50家，行業內75%的出口產品是由這50家企業生產的。我國食品包裝機械行業落后發達國家近20年。

目前，我國食品包裝機械品種約有1300多種，缺少高科技、高精度、高質量配套產品，產品性能低，穩定性和可靠性差，壽命短，表面處理粗糙，造型不美觀。產品開發上，還基本停留在測試仿制階段，自行開發能力不強，科研投入少，經費僅占銷售額的1%，而發達國家高達8%~10%。

長期以來，我國食品包裝機械行業產品技術水平低、產業機構不合理、標準化程度低、創新能力不足等問題嚴峻，同質化、低水平惡性競爭，市場供給能力嚴重不足，大型化、智能化高端食品和包裝機械主要依靠進口。而目前，新一輪的以信息技術、材料技術為先導的技術革命將進一步拉大與國際先進水平的差距，甚至危及國家食品安全。

第四篇：工程機械行業標書范本

工程標書范本編號：JX-www.tmdps.cn-JN01 第?章.......................................................................................................................................1

第?章?標書范本

投 標 書

建設單位：[建設單位名稱]

1、根據已收到的招標編號為[招標文件編號] 的[工程名稱] 工程的招標文件，遵照《工程建設施工招標投標管理辦法》的規定，我單位經考察現場和研究上述工程招標文件的投標須知、合同條件、技術規范、圖紙、工程量清單和其他有關文件后，我方愿以人民幣[總造價人民幣大寫] 元的總價，按上述合同條件、技術規范、圖紙、工程量清單的條件承包上述工程的施工、竣工和保修。

2、一旦我方中標，我方保證在[ ] 年[ ] 月[ ] 日開工，[ ] 年[ ] 月[ ] 日竣工，即[施工日歷天] 天(日歷日)內竣工并移交整個工程。

3、如果我方中標，我方將按照規定提交上述總價5%的銀行保函或上述總價10%的由具有獨立法人資格的經濟實體企業出具的履約擔保書，做為履約保證金，共同地和分別地承擔責任。

4、我方同意所遞交的投標文件在“投標須知”第11條規定的投標有效期內有效，在此期間內我方的投標有可能中標，我方將受此約束。

5、除非另外達成協議并生效，你方的中標通知書和本投標文件將構成約束我們雙方的合同。

6、我方金額為人民幣[投標保證金人民幣大寫] 元的投標保證金與本投標書同時遞交。

投標單位：[投標單位名稱（蓋章）] 單位地址：[投標單位地址] 法定代表人：[（簽字）、（蓋章）] 郵政編碼：[郵政編碼] 電話：[電話號碼] 傳真：[傳真] 開戶銀行名稱：[開戶銀行名稱] 銀行賬號：[銀行帳號] 開戶行地址：[開戶行地址] 電話：[開戶行電話] 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日

第1頁

投標書附錄序號履約保證金：1 銀行保函金額 履約擔保書金額73456789101112發出開工通知的時間誤期賠償費金額誤期賠償費限額提前工期獎工程質量達到優良標準補償金工程質量未達到要求優良標準時的賠償費預付教金額保留金金額保留金限額竣工時間保修期8.18.110.112.51213.11.11520.122.2.522.2.527.529.1合同價格的 %(5%)合同價格的 %(10%)簽訂合同協議書后天內元/天合同價格的 %元/天 元 元合同價格的 %每次付款額的 %(10%)合同價格的物 %(3%)天(日歷日)天(日歷日)項日內客協議條款號投標單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期：________年____月____日

投標保證金擔保書格式

根據本擔保書，（投標人名稱）做為委托人（以下稱“委托人”）和在中國注冊的（擔保公司、證券公司或保險公司名稱）做為擔保人（以下稱擔保人）共同向債權人（業主名稱）（以下稱業主）承擔支付人民幣[ 人民幣大寫 ] 元的責任．

鑒于委托人已于[ ] 年[ ] 月[ ] 日就（合同名稱）的建設向業主遞交了書面投標書；（以下稱“投標書”）

第2頁 本擔保書的條件是：

1．如果委托人在投標書規定的投標有效期內撤回其投標；或 2．如果委托人在投標有效期內受到業主的中標通知后：

（a）不能或拒絕按投標須知的要求（如果要求的話）簽署合同協議書；或

（b）不能或拒絕按投標須知的規定提交履約保證金．

則本擔保書有效，否則為無效．

但是擔保人不承擔支付下述金額的責任： 1．大于本擔保書規定的金額；或

2．大于投標人投標價與業主授標價之間的差額的金額．

擔保人在此確認本擔保書責任在招標通告中規定的投標截止期后或在這段時間內延長的截止期后180天內保持有效．延長投標有效期無須通知擔保人．

委托人代表：（簽字蓋公章）擔保人代表：（簽字蓋公章）

姓名：[ 委托人姓名 ] 姓名：[ 擔保人姓名 ] 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日 法定代表人資格證明書 地址：[ 委托人地址 ] 地址：[ 擔保人地址 ] 單位名稱： [投標單位名稱]

地址：[投標單位地址]

姓名：[法定代表人姓名] 性別：[性別] 年齡：[年齡] 職務：[職務] 系[投標單位公司名稱] 的法定代表人。為施工、竣工和保修[招標方式] 的工程，簽署上述工程的投標文件、進行合同談判、簽署合同和處理與之有關的一切事務。

特此證明。

投標單位：(蓋章)上級主管部門：(蓋章)日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日 日期：[ ] 年[ ] 月[ ] 日

授權委托書

本授權委托書聲明：我__________(姓名)系__________(投標單位名稱)的法定代表人，現授權委托__________(單位名稱)的__________(姓名)為我公司代理人，第3頁 以本公司的名義參加__________(招標單位)的工程的投標活動。代理人在開標、評標、合同談判過程中所簽署的一切文件和處理與之有關的一切事務，我均予以承認。

代理人無轉委權。特此委托。代理人： 單位：

投標單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期：________年____月____日

性別： 部門：

年齡： 職務：

上海市建設工程施工投標標書情況匯總 工程地址：建設工程名稱報 價（萬元）單位工程名稱總 計土 建安 裝開辦費 主材差價日歷天日期日期施 工開工竣工建筑面積三 大 材 鋼 材（t）木(m 主要說明：投標單位法人代表

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工 程 匯 總 表序 號工 程 或 費 用 名 稱單 位數 量 單 價 合 價

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開 辦 費 報 價 明 細 表條 款計 費 內 容小 計備 注合 計

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設備清單及報價表金額單位：人民幣元序號設備名稱型號及規單位格數量出廠價運雜費合價備注共 頁，本頁小計 元(其中設備出廠價 元運雜費 元)合計稅金設備價格(含運雜費)合計 元(結轉至表7.1報價匯總表)投標單位：(蓋章)法定代表人：(簽字、蓋章)日期： 年 月 日元

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工 程 量 清 單 工程名稱：序號綜 合 單 價 名 稱單位工程量（數量）綜合單價（元）合價（元）

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項目經理簡歷表姓名職務參加工作時間性別職稱年齡學歷從事項目經理年限已 完 工 程 項 目 情 況建設單位項目名稱建設規模開、竣工程日期工程質量

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主要施工管理人員表名稱

一、總部 1項目主管 2其他人員姓名職務職稱主要資歷、經驗及承擔過的項目

二、現場 1.項目經理 2.項目副經理 3.質量管理 4.材料管理 5.計劃管理 6.安全管理

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主 要 施 工 機 械 設 備 表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功生產能力率kW備 注

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勞動力計劃表 提交包括分包人在內的估計的勞動力計劃表。本計劃表是以每班八小時工作制為基礎的。單位：人按工程施工階段投入勞動力情況工種、級別

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材料計劃表名稱規格計量單位數量備注

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臨 時 用 地 表用 途面 積(m)2位 置留 用 時 間合 計 中國工程機械服務網標書范本（http://www.tmdps.cn）

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項目擬分包情況表分包項目主要內容估算價格分包單位名稱、地址做過同類工程的情況

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第五篇：工程機械行業分析

一、行業概況

1．基本概念

按國家統計局對行業劃分標準，工程機械行業分屬于通用設備制造業和專用設備制造業兩個大類行業，具體分為起重運輸設備制造（C3530）、建筑工程用機械制造（C3613）和建筑材料生產專用機械制造（C3614）三個小類行業。

2．分類及特點

按產品用途分類，工程機械可分為挖掘機械、鏟土運輸機械、工程起重機械、叉車、壓實機械、路面機械、樁工機械、混凝土機械、鑿巖機械及專用零部件的等十三大類。

（1）挖掘機

常見的挖掘機結構包括，動力裝臵，工作裝臵，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機最重要的三個參數：整車重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

挖掘機常見的分類有四種：常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種，其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場所；按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機；按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機，機械挖掘機主要用在一些大型礦山上；按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別。

（2）叉車

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。

叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。內燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力1.2-45噸不等；電動叉車以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0-4.8噸，作業通道寬度一般為3.5-5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業；倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。倉儲叉車大部分以電動機驅動，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。

（3）挖掘機及叉車零部件

挖掘機及叉車零部件產品主要包括液壓件、結構件、傳動件、動力元件、行走部件和駕駛室設備等。其中液壓件、傳動件、動力元件等零部件技術含量高，對于這些核心零部件，目前國內還主要依賴進口；而結構件等基礎件由于對技術要求較低，國內已經能夠實現完全配套生產。

二、行業發展特征

1．行業現狀及特征

目前，我國工程機械行業總規模已突破4000億元，是全球最大的工程機械市場。其中，裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量居世界首位。

（1）挖掘機

我國是全球第一大挖掘機生產國和銷售國，2010年全國挖掘機累計銷售總量16.5萬臺，同比增長74.5%，銷量刷新全球歷史紀錄。

目前，我國挖掘機市場主要被外資企業占據。外資品牌在大中型挖掘機中占有主導地位，市場占有率達到67%，國內企業產品的占有率約為33%。

外資品牌中，以小松、日立建機、神鋼建機等為代表的日本品牌獨占鰲頭，占全部市場份額的33%左右；以斗山、現代為代表的韓國品牌機排在第二位，市場占有率為25%左右；以卡特彼勒、沃爾沃、利勃海爾為代表的歐美品牌機位居第三，市場占有率為11%左右；以三一重工、柳工、福田雷沃為代表的國產品牌也占國內市場的33%，銷量超過韓系和歐美系品牌，并且呈現穩定增長的態勢。

2010年，有7家挖掘機品牌銷量超過萬臺，分別為小松、斗山、現代、日立、神鋼、三

一、卡特彼勒。其中，日立建機排名第四位，當年銷量增長超過50%。

從產品結構來看，目前國內市場銷量主要以中大型挖掘機為主，占據市場份額的75%左右，其中，20～30t的挖掘機銷量占行業總銷量的45%。未來，中大型挖掘機的需求量仍將保持增長，同時，節能減排，綠色環保以及混合動力型液

壓挖掘機械將成為發展的主流，多功能、機動靈活、小型化的挖掘機也會有較大的發展空間。

從產品技術特點來看，歐美系和日系的產品以中高端為主，韓系產品集中在中端，而國內挖掘機品牌主要集中在中低端領域，并且在零部件配套領域，液壓件、發動機等零部件幾乎全部依賴進口。

挖掘機主要應用于建筑工程領域。金融危機使國內工程機械行業受到了不同程度的影響，但在保增長、擴大內需的政策目標驅使下，以國家和地方重點工程為主的基建投資使挖掘機行業迅速步入復蘇通道，公路建設、房地產建設、鐵路建設等領域直接拉動了對挖掘機的需求。預計“十二五”期間，受國家大規模基建計劃的影響，我國挖掘機市場將會有進一步的增長，大噸位挖掘機將成為行業主流產品。

（2）叉車

目前，我國的叉車產量居世界第一位，也是世界第一大叉車市場，銷量占到全球銷量的1/4，達23萬臺以上。

從競爭格局來看，我國叉車行業產業集中度較高。目前全國共有50多家叉車生產企業，但大多數生產企業規模很小，主流的大型叉車制造商主要有安徽合力、杭州叉車、大連叉車、寧波如意等幾家企業，占據國內90％以上的市場份額。僅安徽合力與杭州叉車這兩大龍頭企業就幾乎占據了近60%的市場份額。

根據企業性質的不同，可以將國內的叉車企業分為三類：第一類是國內主流企業，如杭叉和安叉集團；第二類是外資叉車巨頭在國內投資建設的生產企業，國外龍頭廠商如豐田、林德；第三類企業包括新進入的較具實力的非叉車生產企業，如江淮重工、中國重汽集團以及民營企業。

近年來，我國叉車行業投資活躍，一方面國內廠家紛紛努力擴大產能以適應快速增長的市場需求，另一方面國外品牌也陸續加大在國內的投資力度，國外龍頭廠商如豐田、林德都已經在國內合資建廠，不少外資企業或加快本土化進程，或加大產品進口力度。

由于很多企業進入叉車行業，帶來叉車產能大幅增長，市場競爭形勢較為嚴峻。而產品同質化現象導致價格競爭白熱化，嚴重影響整個叉車產業鏈的盈利水平，使主機廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和

再投入資金。

目前，在全球范圍內，叉車產品和叉車產業都處于成熟期。從國內情況看，叉車產品和叉車行業尚處于發展期，產品技術仍需發展完善，目前國內企業的產品主要集中在中低端產品上，發動機等關鍵零部件主要依賴進口；國外品牌則專注于少而精的高端產品。

未來，叉車行業發展的熱點將隨著國家節能減排、低碳環保、物流倉儲業發展等等相關政策的進一步落實，向電動叉車、高效節能環保型叉車、倉儲叉車等方向發展。

2．國家產業政策

近年來，國務院、發改委、工信部陸續出臺了《中國工程機械行業“十二五”規劃》、《機械基礎零部件產業振興實施方案》、《裝備制造業調整和振興規劃》等產業扶持政策，推進我國工程機械零部件企業和產品向規模化和高端化方向發展，主要包括如下幾方面要點： 發展方向和重點：大力發展發動機，液壓元件以及傳動系統，將政策面、資金面、管理層和人才資源向行業三基（基礎零部件、基礎制造工藝、專業基礎材料）傾斜，引導和培養出一批專、精、特的能滿足主機產品配套要求的工程機械產業基礎。質量、效益目標：對發動機、液壓系統、傳動部件、光電子信息系統等各環節進行可靠性研究。使流動資金周轉率行業平均達到2次/年以上，先進企業達到3次/年以上；通過科技創新，工業增加值由21%提高到25%以上；行業平均年利潤率指標保持在7%以上。節能、降耗、減排發展目標：通過產品結構優化與輕量化設計，達到節材5%，能耗降低15%。大部分產品尾氣排放由國II過渡到國III標準，包括噪聲、振動等指標達到國家相關標準，部分產品達到國際先進水平，企業生產工藝排放基本無污染。規模發展目標：2015年全行業銷售規模將達到9000億元水平，年平均增長率大約為17%。

三、產業鏈分析

工程機械行業產業鏈上游主要是鑄鍛件行業和零部件行業，中游是整機行業，下游市場較為廣泛。其中，叉車的下游市場主要是交通運輸、冶金采礦、機械、化工、能源等行業，如車站、港口、機場、工廠、倉庫等；挖掘機的下游市場主要是工程建筑行業，其中，公路建設挖掘機需求量占全年銷售量的18.7%，礦山開采占18.4%，市政建設(包括房地產業)占25.3%，這三大行業占了總需求量60%以上。

上游行業：工程機械零部件生產企業最主要的原材料是鑄鍛件，企業一般從鑄鍛件批發商處采購，采用現款現貨的結算方式。近年來我國鋼材受宏觀經濟、基建投資、鐵礦石等原材料、國際鋼價走勢等方面影響，鑄鍛件價格變動幅度較大。對于產品附加值較高的零部件企業，可以隨原料價格波動對產品出廠價格適當調整；而對于生產基礎件的零部件企業，由于對下游議價能力較弱，產品毛利率受原料價格變動的影響較大。

下游行業：挖掘機、叉車等大型基建設備市場需求受國家基建投資規模的影響較大，國家宏觀經濟形勢的變化、基建投資規模的變化均會對產品的市場需求產生影響。零部件企業在與挖掘機、叉車等大型基建設備整機廠結算時，通常會有1-3個月的賬期。

四、行業風險分析

（1）宏觀經濟周期性波動的風險。挖掘機和叉車的下游行業主要為建筑工程、交通運輸、冶金、機械等基礎性行業，與國民經濟及基礎設施建設投資密切相關。如果宏觀經濟發展勢頭良好，基礎設施建設步伐加快，將會促進行業整機需求的增加，從而有力帶動零部件配套產品的需求；反之則有可能抑制需求。

（2）原材料價格波動風險。工程機械零部件的主要原材料為鋼材，鋼材及鋼制品成本約占主營業務成本的50%以上，鋼材的價格波動直接影響到產品成本的變動。如果鋼材價格出現較大幅度的上升，將對企業的盈利能力產生一定的影響。

（3）技術風險。目前，我國挖掘機和叉車零部件在中低端產品領域，已出現生產過剩的現象，并且，隨著科學技術的發展及與裝備制造等相關產業的發展，下游客戶對零部件產品在技術和質量上提出了更高的要求，如果零部件企業不能

準確預測產品的市場發展趨勢，及時研究開發新技術、新工藝及新產品，或者科研與生產不能同步跟進，滿足市場的要求，產品可能面臨被淘汰的風險。企業的生產經營將會受到較大的影響。

（4）產品質量風險。作為挖掘機和叉車等重型裝備的配套部件，產品的使用壽命、質量的穩定性與可靠性至關重要。若零部件企業產品出現重大質量問題而引發安全事故，將給企業信譽帶來損害，進而影響到企業的生產經營。