第一篇：建筑工程經濟與管理的調查報告1

四川電大社會調查報告

作者

市級電大機關電大藍翔學院

專業土木工程（建筑管理）

年級2011春

學號

指導教師

建筑工程經濟與管理的調查報告

近十年來，在正確的發展戰略和方針、政策引領下，交通行業抓住機遇，加快發展，交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，交通對國民經濟的制約作用己經得到明顯緩解。由于近幾年交通建設投資巨大，發展迅速，受到了社會的廣泛關注。除了高速公路、農村公路、收費公路等眾多熱點外，公路工程造價也成為大家關心的問題。交通建設不論投資來源如何，其建設成本最終將由納稅人或道路使用者承擔，工程造價的高低，直接關系到公眾利益。鑒于交通建設的基礎設施公益性特點，為確保交通投資取得最大的社會效益，在目前情況下代表政府的交通行業主管部門必須加強對交通建設造價的管理，尤其是對占交通建 設投資絕對份額的公路工程的造價管理。

近幾年來，交通部和各省交通主管部門都對工程造價管理工作給予高度重視，特別是很多省市，結合地域特點，創造性的改革和完善交通建設造價管理制度、方式、方法，取得了明顯成效，不少做法對全國具有普遍意義和借鑒價值。廣東省就是先行者之一，針對以往交通建設造價相對偏高的情況，全省交通系統積極開展“提高工程質量、降低工程造價”的活動。交通主管部門從交通行業發展戰略高度，認真總結交通建設經驗教訓，提高對交通建設造價管理的認識，逐步形成了“重視定額管理，加強造價審查，嚴格造價監督，提供信息服務，完善造價審查制度，強化造價監督制度”的造價管理基本思路，建立了“事前控制、事中監督、事后核定”的全過程動態管理機制。明確了交通造價管理職責，完善了全省各級交通造價管理機構，制定了一系列交通建設造價管理辦法，形成了規范的交通建設造價管理機制，有效控制了工程造價。為了及時總結各地經驗，推進建立新型全國交通建設造價管理體系，促進交通可持續發展和建設節約型行業，交通部科學研究院組織調研組會同廣東省交通工程造價管理站，對近幾年廣東省加強交通建設造價管理的具體實踐進行了調查，并對其經驗進行了總結歸納，形成此調查報告：供領導決策參考。

一、交通建設工程造價控制中存在的主要問題

1、在交通建設快速發展過程中，長期以來偏重于工程質量和建設規模增加，未能處理好建設工程造價、工程效益和社會效益的關系，造價控制流于形式，造價管理處被動狀態。

2、造價管理工作滯后于工程質量管理，重建設輕造價思想嚴重影響工程造價管理工作的開展，存在著“先開工，后批概，投資不足，再調概”的現象。

3、勘察設計深度不足，初步設計審查、審批意見落實不夠，工程變更多，造成工程費用增加嚴重。

4、交通建設造價管理法規滯后，規章制度不健全，造價管理體系不完善，造價管理及監督力度不足，建設單位造價控制目標不明確。

5、招標文件不規范，合同條款不嚴密，變更工程計價支付規則不完善，變更工程費用增大工程投資。

6、未能及時對新技術、新設備、新工藝的定額進行測定、編制和研究，使新技術、新設備、新工藝缺乏計價依據，造成工程成本的增大。

7、造價管理人員水平良莠不齊，影響造價管理水平的提高。

二、加強交通建設造價管理的主要做法

（一）建立健全交通建設造價管理機構

（二）制定完善交通建設造價管理的規章制度和辦法

1、研究制定了“公路（水運）工程造價管理辦法”

在交通建設造價管理工作中，在建立健全各級管理機構的同時，特別注重法規制度建設。為推進交通建設造價管理工作的法制化進程，研究制定了“公路工程造價管理辦法”和“水運工程造價管理辦法”，通過制度的建立，明確了各級造價管理部門的職責，工程造價的編制依據、交通建設工程造價全過程管理的內容、各級造價審查制度、造價監督檢查制度、交通造價從業資格管理等內容。規范了交通建設工程造價管理活動，使造價管理職責明確、有法可依。

按照“辦法”規定，各級交通工程造價管理站及時提供不同階段的造價審查意見，為交通主管部門審查、審批項目提供決策依據。

2、研究制定了“公路（水運）工程造價文件編制辦法”等規定

長期以來，交通建設工程造價文件的編制，在不同階段、不同編制單位之間存在編制格式不同，編制深度不一的問題。為規范造價文件的編制，便于項目各階段造價的對比，省造價站結合本省交通建設造價管理的需要，對部頒各類造價文件編制辦法進行了完善，制定出臺了“公路工程造價文件編制辦法”，“水運工程造價文件編制辦法”也正在編制中。上述“辦法”的出臺，結合廣東省建設實際，規范了各階段交通建設造價文件的編制，提高了造價文件編制質量，實現了對新建項目不同設計階段工程造價的動態控制，有效地提高了工程設計人員對工程造價認識，基本實現了合理設計、合理造價的控制目標。

通過近年來的貫徹和執行，公路、水運工程的造價文件編制和審查逐步規范，從工程估算文件到竣工決算文件均能按標準項、目、節編制，通過在建項目造價臺帳表對工程造價進行動態控制，收到了良好效果。

3、研究制定多項部頒定額的補充定額或費用控制指標

在市場經濟條件下，工程價格主要依靠市場經濟杠桿調節形成，而激烈的市場競爭往往使工程價格偏離了工程價值。從行業管理的角度出發，要實現對交通建設工程造價合理牲的科學衡量，政府必須重視并加強定額管理基礎工作。交通建設造價管理部門一直比較重視公路工程定額的更新和測定，一方面及時對部頒編制辦法和定額結合本省特點進行修訂和編制補充定額，使定額能夠比較準確的反映目前的建設施工技術水平，保證定額作為工程造價計價依據的科學性和及時性；另一方面，根據廣東省交通建設發展相對超前的特點，結合本省交通發展需要及時開展研究，制訂一些新領域的造價編制辦法及定額，為今后部里制訂全國定額提供一些參考。

（三）有效落實交通建設造價管理措施

1、加強交通建設項目全過程造價審查

（1）加強建設項目前期工作深度，做好建設項目設計儲備，保證設計周期，提高設計質量，加強限額設計，控制工程造價。

前期工作是決定項目成本和效益的重要環節，從切實加強項目前期工作的深度和質量出發，要求業主從項目開始就履行好項目法人的職責，從投資者的角度對項目進行可行性分析，認真測算資金需求、建設周期和投資效益，綜合考慮建設和運營，從項目需要與可能出發，實事求是地確定項目方案，防止在建設中盲目追求規模和高標準而不顧項目經營期的還貸能力。

設計方案是控制好工程造價的源頭，從提高設計質量出發，要求設計單位強化設計組織和管理，切實保證設計周期。首先從提高地質勘探工作質量抓起，從外業調查資料的準確、詳實性入手，根據地形與地質條件合理選擇線位與橋（隧）址，通過實地考察和多方案技術經濟比較，真正選擇先進合理、經濟實用、適當兼顧美觀的設計方案。

造價管理部門還通過加強對設計人員的培訓，宣貫造價管理辦法及有關規定制度，提高其對控制工程造價的思想認識，加強限額設計，在廣大設計人員頭腦中逐步樹立造價控制的概念。

（2）嚴格工程設計審查、審批制度，控制好設計方案造價。嚴格執行工程設計審查審批制度，遵守交通造價管理部門提出造價審查意見、交通主管部門批復初步設計的審批程序。注重加強初步設計技術方案的經濟技術論證，注重初步設計審查、審批意見的落實，建立工程設計和工程造價的能動關系，有效控制設計方案造價。

（3）加強施工圖審查，減少工程變更，通過完善設計控制造價。要求各部門、單位嚴格按國家規定的基建程序辦事，嚴格設計審查、審批，不得隨意提高批準的設計標準，增加設計圖以外的工程，尤其是防護、綠化、交通工程、房建工程

等項目。嚴格控制建設、投資規模、防止相互攀比。特別是加強對設計變更（今投資變更）的控制，以嚴格的變更設計上報和審批管理制度來控制工程造價。

（4）嚴格建立招標資格預審、招標文件審查或核準制度，合理確定工程標底，規范合同管理程序，實行重大合同變更審查或核準制度。

2、嚴格控制工程變更設計

要求變更設計必須遵循原有管理程序，管理權限和管理途經，按變更的重要性及投資變化額度，實施部、廳、業主（監理）三級管理模式。要求加強變更設訪方案的合理性和經濟性比選，每項變更除了進行方案的技術合理性論證外，還要進行造價分析。對重大或特大的方案性變更應單項處理，一項一報，并附變更理由、變更方案比選資料、變更設計圖紙、技術施工工藝要求、造價計算和增減比較資料。因變更而增加投資的處理，經審批后首先要充分利用投標節余的資金額度，先對口使用，再作綜合調整。超出原審批規模的變更，須經原審批部門批準后方可動用預備費。對政策因素引起的投資增加，應單獨行文申請審批。

3、對在建項目實施定期造價動態監督檢查

省造價站和地市造價站每半年組織一次造價監督檢查，通過監督檢查工作，加強了對全省高速公路及國省道在建項目的工程造價監督，及時掌握了全省重點項目造價動態情況。對檢查監督中發現的問題即時提出整改意見，督促建設單位迅速整改，使不合理費用在中間檢查過程中得到有效控制。監督檢查后還要編制《年度在建公路工程項目造價監督檢查報告》，及時將檢查中發現的主要問題及建議上報，使交通廳及時了解全省在建項目造價執行情況，發揮行業監督管理作用，有效地遏制了超規模，超標準，擴大投資的現象。

4、實行交通行業造價信息的發布制度

省造價站將交通行業造價信息的發布工作作為重要職責之一。除定期向社會發布全省交通建設主要用材的地方價格信息和相關造價管理文件外，還在加強對造價控制各個階段的數據系統進行動態鏈接、管理、更新和分析基礎上，逐步建立了全省交通建設工程造價信息管理系統數據庫，實現了數據的網絡傳輸、共享、查詢、監控等功能。此舉為造價控制提供了參考指標，提高了政府行業主管部門對造價管理的控制能力。通過全省交通建設工程造價管理信息系統的建立和使用，加強了對造價基礎信息的公眾網絡化發布，有利于實現資源共享。

三、關于加強交通建設造價管理的幾點建議

（一）建議加強各級交通建設造價管理機構和隊伍建設，做好造價管理的基礎建設工作。

交通基礎設施具有公益性和社會性的根本屬性，要求無論對于政府投資項目還是非政府投資項目，交通行業主管部門代表政府都應該履行好造價管理職能，對于政府投資項目，政府是項目投資方，必須對資金的使用和項目的投資效益負責，必須對項目建設的全過程進行監督管理，對于非政府投資項目政府應承擔的職責是嚴格法規管理，完善審批制度，加強現場監督，保證工程建設符合政府統一規劃，在造價管理上側重于價格管理，通過宏觀調控、市場管理來求得價格的總體合理，防止市場上的低價搶標或哄抬標價等不正當競爭行為。對造價管理，由于管理的彈性和不確定性因素較多，而且涉及項目實施的全過程，直接影響項目的投資效益和政府部門的項目決策，管理實施難度相對較大，因此，在造價管理中，政府除了加強立法、監督等管理手段以外，還必須準確把握和清晰認識項目建設各階段的工程造價管理情況。

鑒于交通建設造價管理工作相對薄弱的狀況，建議政府在現有造價管理人員和機構的基礎上，進一步充實力量，加強職能，建立一支高素質的造價管理專業隊伍，承擔政府的造價管理職能，進一步加強工程造價管理工作。目前對于政府投資項目，項目法人只是受政府委托對工程建設項目進行管理和經營，實際上并不是投資方，職責、產權、主體不清晰，也不需要對項目的效益負責。在項目建設期，項目法人往往會提出“寬打窄用”的要求，愿意多花錢建設標準高、規模大的豪華工程，不會主動考慮項目的總體效益，這也是近幾年項目超標準建設，工程造價居高不下的主要癥結所在。因此，在現階段實行項目“四項制度”管理的條件下，政府作為投資方還必須對項目的投資使用進行監督，這一工作需要政府自己或委托專門部門來實施。

目前各省交通行業主管部門均設有造價（定額）站，并賦予其造價監督管理職能，但由于多種原因，各省造價（定額）站的作用發揮程度不均衡，有些還沒有得到充分發揮。這里有造價站自身的原因，也需要行業主管部門進一步加強對造價站工作的指導，并進一步加強造價管理機構的管理職能。要求造價管理機構協助政府參加政府投資項目全過程的造價管理、監督工作。要求各級造價管理機構嚴格設計階段的造價審查工作，有效控制工程投資規模；從嚴控制設計變更所產生的費用變更，保證工程投資控制在批復概算以內；經常收集施工基礎資料，及時更新、修訂工程定額；有效積累工程造價資料，定期發布工程造價信息。

第二篇：簡答題 建筑工程經濟與企業管理

簡答題

P8 為什么說建筑業是一個物質生產部門？

我過建筑業具備了作為物質生產部門的三個基本條件：

1.具有區別于其他部門的技術經濟特點。

2.專門生產同類產品

3.具有一定的生產規模，生產技術基礎以及固定的工人的數量。所以說建筑業是一個物質

生產部門。

P5簡述按投資主體分類的基本建設投資項目類型

1.中央投資的建設項目

2.各級地方政府投資的建設項目

3.企業投資的建設項目

4.三資企業的建設項目

5.各類投資主體聯合投資的建設項目

P10 建筑業在國民經濟中得支柱作用主要體現在那些方面？

1.建筑業產值在國內生產總值中占有重要地位，能為社會創造新價值，為國家增加積累。

2.建筑業為全社會和國民經濟各部門提供最終建筑產品

3.建筑業是工業和其相關產業的重要市場

4.建筑業是勞動就業的重要部門，可容納大量的就業人員

5.開拓國際建筑市場，為國家賺取外匯。

P13 簡述建筑產品生產的技術經濟特點？

1.建筑生產的流動性

2.建筑產品的生產過程聯系面廣，綜合性強

3.影響建筑生產的因素多，受氣候條件影響大

4.建筑生產過程的不可間斷性

P14 建筑產品生產經營管理的特點？

1.現有用戶，后有生產

2.業務不穩定

3.管理環境多變

4.機構人員變動大

P41 建筑工程技術經濟評價的基本原則？

1.力求做到技術先進性和經濟合理性的統一

2.堅持以全局的觀點計算經濟效益

3.既要計算目前的經濟效益，又要考慮長遠的經濟效益

4.經濟效益，社會效益和環境效益的統一

P42 簡述建筑工程技術經濟評價的一般程序？

1.要根據評價的目的，明確方案評價的任務和范圍

2.探討和建立可能的技術方案

3.確定放映方案特征的技術經濟指標體系

4.對方案的各種指標進行計算

5.方案的分析和評價

6.綜合論證，方案抉擇

P44 施工方案評價的特點？

1.要根據施工工期的長短，確定方案的評價是否考慮時間因素；

2.根據工期的長短，視為確定型問題或風險型問題

3.施工方案的評價主要的現金流量是工程成本費用支出

4.設計方案的評價要涉及國民經濟宏觀評價

其內容：

1.施工工藝方案的評價

2.施工組織方案的評價

P91 什么事決策？決策的過程有那些？

決策就是為了實現近期或長遠的目標，對重大方案的選擇或決定。具體來說，就是為了實現一定的目標從兩個以上的代替方案中選擇一個合理的的過程。決策技術解釋接側是所用的一系列科學理論，方法和手段的總稱。其過程一般包括四個基本步驟：

1.確定目標

2.擬定多個可行方案

3.評價多個可行方案

4.選擇最優方案

P139 為什么說建筑產品具有商品的屬性、建筑產品的屬性表現在以下幾個方面

1.建筑產品同其他產品一樣，是使用價值和價值的統一體

2.建筑產品生產者的勞動，既有具體勞動，又有抽象勞動

3.建筑產品的價值是由生產該產品的社會必要勞動時間決定的4.建筑產品的價格是以價值為基礎的建筑產品的含義？

建筑產品是有建筑安裝企業及有關單位共同勞動創造的具有生產能力或效益的固定資產，它包括生產性固定資產和非生產性固定資產。

P150降低工程成本有那些途徑？

1.改善施工組織設計

2.節約材料費

3.提高勞動生產率

4.提高機械設備利用率

5.提高產品質量，減少工程返工損失

6.減少非生產性支出，節約管理費用

P157 什么是價值工程？其具有那些特點？

價值工程師通過各相關領域的協作，對所研究對象的功能和費用進行系統分析，不斷創新，旨在提高所研究對象價值的思想方法和管理技術。

價值工程的主要特點：

1.從使用者的需求出發，對對象進行功能分析

2.可靠地實現必要功能

3.著眼于壽命周期費用

4.致力于實現研究對象價值的創新

5.價值工程是有組織的活動。

P158 簡述價值工程的工作程序？

我國價值工程的工作程序如下：

1.準備階段

2.分析階段

3.創新階段

4.實施階段

P158 提高產品價值的途徑有那些？

1.通過改進設計，功能提高，成本降低。

2.通過改進設計，功能提高，成本不變。

3.通過改進設計，功能不變，成本降低。

4.通過改進設計，功能有很大提高，成本稍有提高。

5.通過改進設計，功能稍有降低，成本大大降低。

P176 簡述企業經營管理的兩重性？

企業經營管理性質具有兩重性，即既具有同生產力，社會化大生產相聯系的自然屬性，又具有同生產關系，社會制度相聯系的社會屬性。經營管理的自然屬性是指生產活動過程中人與自然的關系，反映為經營管理師進行社會化大生產的必要條件。經營管理的社會屬性是指生產過程中人與人之間的關系，反映為在不同的社會將維護不同的生產關系。

P177簡述管理科學發展的階段及只要特征？

管理科學的產生和發展，大體經歷了傳統管理，科學管理，現代管理三個階段。傳統管理階段的的突出特點是資本所有者管理一切，憑經驗管理

科學管理階段的特點是出現了資本所有者和管理者分離的現象，管理者按照資本所有者的意志來管理企業

現代管理階段的主要特征是多學派發展，稱為“管理科學的叢林”。如行為科學學派，系統管理學派，決策學派，經驗學派等

p181 簡述建筑市場的特點？

1.建筑產品市場交易，一般采用需求者向生產者直接訂貨后再生產的方式

2.建筑產品與土地相連，只有所有權的轉移

3.建筑市場對建筑產品成交價是買賣雙方實際支付價格的基礎，但二者通常有差異

4.建筑市場要選擇有信譽的建設者，重視建筑公司的實際成績

5.現代建筑市場通常有監理市場的配套服務。

P190 現代企業制度的基本內容，目標

基本內容：企業法人制度，有限責任制度，科學的企業組織結構和管理制度

總體目標：建立產權清晰，權責明確，政企分開，科學管理的企業制度。

P198 簡述工程招標準備工作的主要內容？

1.組織招標機構

2.申請批準招標

3.準備招標公告和文件

4.對申請投標單位進行資格審查

5.制定標底。

P200 建筑企業投標準備工作的內容是什么？

1.收集招標投標的信息

2.建立投標機構，配備專業人員

3.準備和提交企業資格預審資料

4.熟悉招標文件

5.計算標底和編寫投標文件

P204建筑企業如何搞好投標工作？

搞好投標工作必須做好以下幾點：

1.必須有一個精干，具有決策能力的經營班子負責工作

2.全面掌握信息

3.全面測算，認真作價

4.果斷決策

5.更新裝備，增強實力

6.樹立信譽。

P210 建筑工程合同具有那些特征？

建筑工程合同是經濟合同的一種形式。具有以下基本特征；

1.是法人之間為實現一定的經濟目的而簽訂的協議。

2.是明確簽約雙方權利和義務的協議

3.是下當事人平等的基礎上達成的協議

4.合同一經簽訂，公證機關確認，就具有法律效力，雙方要嚴格遵守履行合同。

5.經濟合同必須采用書面的形式簽訂，并符合國家有關政策法律的規定。

P210 FIDIC土木工程施工合同條件具有那些特點？

1.合同體系完整，嚴密，責任明確，2.雙方責任劃分較為公正，3.合同履行工程中建立以工程師為核心地管理模式

4.使用于采用招標投標選擇承包商的施工承包合同

5.使用于大型復雜的單價合同

P234 簡述施工現場管理的重要性？

1.現場施工管理是企業整個管理的基礎和落腳點

2.現場施工是企業各種生產要素的集結地，是企業產生效益的源頭

3.施工現場是企業形象的窗口，是企業施展建設本領的舞臺

4.施工現場是企業深化改革的啟動點

P227 簡述施工管理的特點？

1.接受工程施工任務，必須簽訂合同

2.按工程對象個別確定

3.有大量的綜合協調工作

4.準備工作時間長

P228 施工管理的主要內容有那些？

1.簽訂工程承包合同，做好合同管理工作

2.做好施工準備工作

3.按現場施工目標，組織好現場施工管理

4.做好竣工驗收的準備工作，加強工程交工驗收管理。

P241安全生產管理的主要工作有哪些？

1.完善安全生產管理體系

2.健全安全生產責任制

3.健全安全教育

4.加強安全技術工作

5.實行安全檢查制度

6.傷亡事故得調查與處理制度

P252 全面質量管理可分為哪四個階段？請對四個階段的工作內容進行簡要解釋、全面質量管理可分為計劃階段，實施階段，檢查階段，和處理階段。

1.計劃階段：通過計劃，確定質量管理的方針，目標及實現方針，目標的措施和行動計劃。

2.實施階段：按計劃具體組織實施

3.檢查階段，將計劃執行情況進行檢查和評定

4.處理階段：吧檢查后的各種結果加以處理，正確的予以肯定，制成標準，存在問題的轉

入下一個循環去解決。

P254簡述全面質量管理基礎工作的主要內容？

1.質量管理教育工作

2.質量責任制和質量保證體系

3.檢測與計量工作

4.標準化工作

5.質量信息工作

6.質量計劃工作。

P284 簡述材料管理的意義？

加強材料管理師改善企業各項技術經濟指標和提高經濟效益的重要環節，在以下幾個方面具有重要意義：

1.搞好材料管理師保證施工生產順利進行的先決條件，同時也是工程按期或提前竣工的基

本保證

2.加強材料管理師企業降低物耗，提高經濟效益的重要環節

3.搞好材料管理可加速流動資金周轉，減少流動資金占有

4.加強材料管理可提高產品質量和勞動生產率

5.加強材料管理還有利于帶動現場管理水平的提高

P304 什么事建筑企業成本管理？其內容有那些？

建筑企業成本管理，就是在企業生產過程中，對成本的形成所進行的預測，計劃，控制，核算，分析，和檢查等一系列的管理工作。

成本管理的具體工作內容主要包括：成本預測，成本信息，成本計劃，成本控制，成本核算，和成本分析。

P306 工程成本計劃的內容有那些？

1.確定企業在計劃期內工程總成本降低的幅度，并對總成本各個成本項目提出降低的具體

要求

2.制定為實現降低成本目標而應采取的技術組織措施，并把這些措施落實到有關部門

3.確定各項管理費用節約的數額，并歸口到有關部門，以便執行和控制。

P314建筑企業的經濟活動分析通常包括那些內容？

1.施工生產計劃完成情況分析

2.材料物資供應的分析

3.勞動工資分析

4.施工機械的分析

5.工程成本分析

6.企業財務狀況分析

第三篇：《建筑工程經濟與企業管理》心得體會

《建筑工程經濟與企業管理》心得體會

這《建筑工程經濟與企業管理》這門課程的學習，在本學習開始之前，我對建筑工程經濟與企業管理僅有個模糊印象——這是門指導工程建筑來實現其最高經濟效益的學科。而在經過了一學期的系統學習后，我對建筑工程經濟與企業管理的認識有了更準確的定義，對其研究的對象和方法有了比較系統的了解，對它的發展和應用也有了更深的認識，而且逐漸認識到它在現代經濟發展中日益凸顯的重要地位。以下就是我對《建筑工程經濟與企業管理》這

們課程學習之后的一些心得體會：

第一，對建筑工程經濟與企業管理的概念有了較明確的認識。建筑工程經濟與企業管理是一門應用理論經濟學基本原理，研究建筑領域的經濟問題和經濟規律，研究建筑進步與經濟增長之間的相互關系的科學，是研究建筑領域內資源的最佳配置，尋找建筑與經濟的最佳結合以求得可持續發展的科學。

第二，對建筑工程經濟與企業管理的研究內容和目的有了大致的了解。建筑工程經濟與企業管理的研究內容包括兩大方面：一方面是建筑工程經濟與企業管理的理論和方法。建筑工程經濟與企業管理研究的不是純建筑，也不是純經濟，而是兩者之間的相互關系、相互作用、相互推動的原理和方法。另一方面是如何將建筑工程經濟與企業管理的理論與方法應用于實踐中，即把建筑與實踐結合起來進行研究，以選擇最佳建筑方案，解決大量實際問題。建筑工程經濟與企業管理研究的主要目的是將建筑更好地應用于經濟建設，包括新建筑和新產品的開發研制、各種資源的綜合利用、發展生產力的綜合論證等。

第三，對建筑工程經濟與企業管理的研究方法進行了系統學習。建筑工程經濟與企業管理把研究的建筑問題置于經濟建設的大系統之中，用系統的觀點，系統的方法進行各種建筑經濟問題進行研究。

明確研究目標之后，廣泛的收集資料，進行調查研究。為實現之前確定的目標，可設計出各種可能的備選方案，對各種建筑方案的優缺點進行細致、透徹、全面的分析，從而對每個建筑方案作出經濟評價。

建筑工程經濟與企業管理還把定性研究和定量研究結合起來，并采用各種數學公式、數學模型進行分析評價。建筑工程經濟與企業管理在研究中采用兩種以上的建筑方案進行分析比較，并在分析比較中選擇經濟效果最好的方案。

隨著現代經濟的發展，建筑工程經濟與企業管理研究的內容已涉及生產、分配、交換、消費各個領域以及國民經濟各個部門、各個方面，也涉及生產和建設的各個階段，因此建筑工程經濟與企業管理也成為在高校學習期間應學習的重要且實用的一們課程。作為一個化學專業的學生，以后可能成為化學研究或化工建筑人員，我認為建筑工程經濟與企業管理在日后可能從事的化工行業中經常會有以下兩個方面的應用：其一是投資一個項目或產品，經過建筑經濟分析，可以預測投資后的效益；其二是在線生產的產品的建筑經濟分析，以評估目前效益是否滿意，為進一步挖潛找到突破口。因此，建筑工程經濟與企業管理是發揮著舉足輕重的作用。

第四篇：建筑工程定額與預算調查報告

《建筑工程定額與預算》課程教學改革調查報告

一、調查的目的和意義

《建筑工程定額與預算》是建筑工程專業的一門主干課。這是加強學生經濟概念的一門重要課程。其目的是使學生懂得建筑工程投資的構成及土建各分項工程成本計算及控制，學習具體建筑工程概預算的方法及文件編制，工程結算與概、決算審核的一般知識。本次課程教學改革的目的就是培養學生具有建筑工程計量與計價能力；建筑工程索賠與結算能力；預算軟件應用能力以及運用工程造價新技術能力。通過該課程教學改革，我們將使課程的教學內容更能貼近實際，貼近市場，實現人才的“零距離”培養，最終形成全面頂崗就業能力，這將對提高教學效果和實現專業培養目標都具有重要的現實意義。

二、調查的具體內容和結果

圍繞本次教改的目的和內容，我們對目前建筑工程造價專業的最新政策、規范及計算方法和具體情況進行了市場調研。

1、清單規范的變化

《建筑工程工程量清單計價》征求意見稿已經發布，并計劃于2013年1月正式執行，這是繼2003年正式發布清單規范以來，第三次發布清單規范。在2003年之前，我國的工程造價管理實行的是與高度集中計劃經濟適應的預算定額管理制度，即以預算定額為依據、施工圖預算為基礎、標底為中心的工程計價模式和招投標方式（即定額計價方式）。這種帶有明顯計劃經濟痕跡的模式無法體現出招投標競爭的核心競爭-價格競爭，其弊端是遏制了競爭的全面性，為了適應建筑業市場化、規范化和國際化的要求，我國工程造價的主管部門-中華人民共和國建設部于2003年2月公告第119號文，發布國家標準《建筑工程量清單計價規范》GB50500-2003，并于2003年7月1日起正式實施。后期經過幾年時間，結合過程中的實際工程的佐證、調研、論證和修訂，住房與城鄉建設部于2008年12月1日實施了《建筑工程量清單計價規范》GB50500-2008，用于指導后期的計價工作。時代在進步，我們的業務在不斷發展，在執行08版《規范》過程中，出現了很多新鮮事物以及新政策，相關部門又收集了廣大工作者在實踐中提出來的一些寶貴建議和經驗，推動了新清單規范的修訂。新規范征求意見稿主要由計價規范和計量規范兩部分內容組成，計價規范主要完善了工程計量、工程變更、合同調整、中期支付竣工結算等部分的條款；重點完善了合同各方的權、責、利的相關規定，指導性增強，更便于操作。完善了招投標、價款支付及結算的報表格式。其中主要體現在以下三方面：

① 專業劃分會更加精細

“新規范征求意見稿”里，將原2008清單規范中的六個專業（建筑、裝飾、安裝、市政、園林、礦山），重新進行了精細化調整，調整后分為九個專業。其中，將建筑與裝飾專業進行合并為一個專業，將仿古從園林專業中分開，拆解為一個新專業，同時新增了構筑物、城市軌道交通、爆破工程三個專業。

② 責任劃分會更加明確

“新規范征求意見稿”里，對原2008清單里諸多責任不夠明確的內容做了明確的責任劃分和補充。

③ 可執行性更加強化

“ 新規范征求意見稿”里，對一些不夠明確的地方做了精確的量化說明和修改補充，原清單規范里對工程量偏差的說明，只是給出了解決方式，但未明確給出調整的比例和計算過程，“新規范征求意見稿”給出了明確的計算說明等。

2、識圖方法的變化

由于國家標準GB50010-2010《混凝土結構設計規范》與2011年7月1日頒布執行，抗震規范、高規相繼實施。新規范在鋼筋牌號、保護層、錨固長度、構件節點等方面發生很大變化。11G101系列新平法圖集應運而生。2011年9月1日執行并全面取代03G101系列6本圖集，原圖集廢止。新圖集修改132節點，新增36節點。

3、市場需求

隨著建筑市場的逐步成熟，建筑工程造價改革的最終目標是建立以市場形成價格為主的價格機制，改革現行建筑裝工程定額管理方式，施行量價分離，引導企業積極參與市場競爭，政府進行宏觀調控，參與國際慣例的做法制定統一的計價規范，為在招標投標中推行全國統一的工程量清單計價辦法提供基礎，特別是國家逐步推行工程量清單計價辦法就是鼓勵企業自行組價，制定企業定額，反應企業個別成本，挖掘企業巨大潛力，從而確定出科學合理且符合市場經濟運行規律的建筑產品價格。因此，如何運用各種經濟規律和科學方法，合理確定建筑安裝工程造價，科學的掌握價格變動規律，就成為本課程改革的主要任務。同時隨著招投標制度應用越來越深入，競爭越來越來激烈，施工企業對造價人員具體業務處理能力的要求主要是技能要求。施工項目造價管理人員必須熟練掌握最新的清單規范和對于合同別更、簽證、索賠、造價調整等具體業務技能準確算量、計價又要能找到相應的依據等，所以施工單位的造價管理人員必須掌握國家和本地政府的最新相關規定。

三、調查結論

針對以上兩個方面，即教改的目的和目前建筑市場的最新動態，并結合學校“六結合”方針，為了培養高質量的建設類高等技術應用型人才，堅持“以學生為本、就業為導向、以能力為核心，”的原則，我們對這門課程創新改革主要從以下幾方面進行：

（1）把實踐性教學與理論教學緊密結合，加大實踐教學內容的比例。從基礎理論到最后的軟件應用，實踐環節由淺入深，由基礎到綜合，使學生從感性認識上升到理性認識，用理論知識解決工程實際問題。注重培養學生分析問題、解決問題的能力，實現應用技能型人才的培養目標。

（2）教學內容不斷更新，注重理論與實踐相結合，教學內容緊跟國家新標準、新規范，刪除陳舊內容，引進新技術、新方法，適應清單計價帶來的變化，調整課程教學內容和重點增加工程量清單計價模式的教學內容。

（3）實行工學結合的創新改革，主要體現在加強實踐并在教學中通過理論知識與真實工程案例相結合進行講解，大型案例貫穿教學法，實現從“工程教育”到“工程訓練”的轉變；同時結合項目管理和招投標課程，把未來的工作環境和工作內容讓學生提前進行培訓和演練。模擬工程項目從工程中標開始，到工程竣工結束的整個工程項目管理過程，其間學生將考慮如何做工程計劃、業務操作，如何整合利用資源等決策，并且伴隨其中有計算機軟件協助老師進行過程控制及結果分析，使學生在鞏固、提高造價計算知識的同時，了解、體驗和理解招投標全過程的主要工作和流程加深實踐技能的鍛煉，使學生盡量縮短與實際工作的距離。

第五篇：交通與經濟調查報告

茂名市交通與經濟調查報告

1.前言

隨著市場經濟的深化，人才流、物流、信息流、資金流等要素流動對經濟發展的重要性愈來愈直觀，交通越來越來反映出社會的高速運作，交通狀況在一定程度上影響了經濟的發展，同時也反映了一個地區的經濟發展狀況。經濟發展對交通的依賴也日益加大。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點，特別是在城市化的進一步發展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設進程中的迫切要求。

2.調查目的（意義，必要性）

俗話說：要想富先修路。交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎。資源的開發利用、區域經濟的發展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等，都有賴于交通運輸的發展。特別是公路運輸更以其機動靈活、覆蓋面廣、通達深度高的獨特優勢在綜合運輸體系中占有主導地位。所以，某種意義上說，交通運輸的發達程度也是一個國家經濟運作狀況的晴雨表。

“從發展的角度看，交通與經濟社會發展是一種良性互動。”在改革開放初期，交通滯后于經濟發展的階段，交通先行側重于其階段性的推動作用，以滿足經濟發展對交通的需求；在當前的經濟發展過程中，交通先行與政府服務、社會環境等一樣，作為“空間引導產業”的一部分內容存在。“總的來說，交通先行是一個歷史概念，在不同的時期，有不同的內涵。”

經濟集聚總是需要交通依托。

一、交通是時代律動的脈搏，我們所處的時代是一個與時俱進的時代。在這個時代，經濟蓬勃發展，而交通正可以為這種蓬勃的發展提供寬廣的平臺和厚實的載體。也可以說，交通的發展跟不上時代的需要，就會制約社會經濟的全面發展。

二、交通是經濟發展的命脈“要致富，先修路”、“ 交通是經濟的先導，經濟是交通的基礎”，近年來干部群眾形成的這些共識充分說明了交通對一個地區經濟社會發展的巨大作用。在全民共奔小康的新形勢下，“路路通則百業興”、“路路通則市勢強”又已成為上下努力的目標和行動的方向。交通在促進經濟社會發展的要素中，扮演著越來越最重要的角色。

三、交通是城市擴張的動脈血管，交通不通則無法擴張，滯后的公共交通建設顯然沒有跟上城市擴張的腳步。“即使在北京上海這樣的大城市，鐵路的覆蓋也是有限的，公共交通解決了線到線的問題，但沒有解決點到點的問題。”

四、交通的主體是人，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，嚴重阻礙經濟得高速發展。

綜上所述，路通市興，路通市富，路通市強，路通人和。交通發展對經濟、社會、政治、文化和城市建設等產生的互動效應，將越來越大，不可低估。

3.現狀及問題

茂名市市區一些道路嚴重塞車的現象越來越引起市民的關注。如何有效地解決這個問題?這已成為擺在我們面前的一項緊迫任務。目前市區道路塞車的原因目前市區主次干道總面積為84.06萬平方米,人平3.11平方米。在市區和茂南區注冊的汽車約1.67萬輛,每臺汽車平均占有道路面積為50.34平方米。兩項指標都高于一般中等城市的水平。按一般規律來說,城市發展到這樣的規模,市區道路交通的矛盾還不會太大。出現目前這種狀況的主要原因是道路布臵、交通組織等方面還存在著一些需要改進的問題。

道路交通安全設施不全，標志線不清，存在嚴重的交通隱患。城區路面亂擺亂賣，亂停亂放，占道經營

茂名交通發展滯后局面亟待改善，特別是公路的總體水平仍然很低。發展中存在的困難和問題也不少：交通線路嚴重不足，通達性差，線路技術標準低，設備老化。路網的行車條件差、路況差、抗災能力弱、服務水平低、行車速度慢。通達深度嚴重不足、主干道能力不足、站港設備不足、技術水平低、管理體制不適應需要，以及建設資金不足、自身發展能力不足和支持保障不足等，都有待采取強力措施解決。自從新中國成立以來，我們都是在黨的領導下成長和發展起來的。我們的偉大的共產黨一直都在為人民的利益而奮斗，全心全意為人民服務，不會半心半意，或者三分之二心或者三分之一的心意為人民服務。為此，他們走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧，永遠扎根于人民群眾之中。當代大學生的我們，是祖國未來的希望，肩負著振興中華歷史的偉大使命”。所以我們要為國家，為人民奉獻出一點力量。為了更好地解決茂名市交通問題對經濟帶來的負面的影響。我們必須要走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧。所以我們要搞一個全面調查設計方案，才能更好的反映民意，更實際的解決問題。

4.調查結果：

經過幾天的調查和整理，我們從調查問卷中發現：

1.有51.4％的人不認為茂名市交通公路布局能推動市經濟的發展

2.在茂名市，65.7％的人認為交通工具比較多的是摩托車而大部分人認為從交通工具的使用可以反映出當地的經濟發展狀況為較差。

3.48.6％的人認為造成茂名市交通阻塞的情況是在一些十字路口沒有紅綠燈，導致車輛不能順利流通，28.6％的人認為在一些車流量大的路段建設不夠，需要加大道路的建設。

4.48.6％的人認為交通部門管理不嚴，導致一些違規現象的發生是在一些市區摩托車沖紅燈、不戴頭盔、超載、車輛亂停亂放、占道經營等現象發生的原因。

5.有62.9％的人建議規劃街道，擴寬道路，在一些關鍵路口增添紅

綠燈，方便人們的通行是茂名市交通改革的關鍵。

6.目前茂名交通存在的問題都有：道路建設不完善45.7％;高峰時段人員流量過大 51.4％;公交系統不完善42.8％.7.51.4％的茂名人認為目前茂名市的交通狀況不太好

8.目前開發區城市交通存在的問題：紅綠燈設臵還有待改善54.3％;

9.有68.6％有人認為茂名市馬路上的紅綠燈數太少了，有些路口經常堵車就是因為缺少紅綠燈。

10.安裝紅綠燈的根據是：平均交通流量74.3％

11.68.6％的認為現在的馬路溝不夠寬 太擁擠了，車道數太少，需要擴建。

12.目前影響道路交通安全執法效果的主要原因在于其他管理部門配合不力、法律法規不健全，51.4％.13.74.3％的認為政府在交通管理方面投資、投資力度不夠，造成基礎交通設施跟不上經濟發展速度。

14.53.4％ 的認為道路設施的落后，導致流通效益降低難以滿足的了我們當前的經濟發展。

15.交通堵塞帶來的損失主要是造成拖慢整體經濟運行的效率60％

16.52.8％覺得茂名交通的發展能增強經濟因為茂名有有著石油資源的優勢，大力發展交通，能變石油資源優勢為經濟優勢。

17.有48.5％不滿意茂名交通服務行業發展，5.解決問題的方案

1.要加強交通管理，強化市民交通意識。營造良好的交通秩序。從根本上解決交通不通達問題。優化交通結構。堅決整治交通違規行為。

2.是改善交通設施，增加交通燈和交警管理主要路段的交通秩序。同時，應保證交通基礎設施的健全，加強道路維護，保證基本的道路設施要求。

3.充分發揮地方各級政府的積極性，重視抓好規劃和前期工作。

4.建立和完善了交通建設投融資體制，加大資金籌措力度。抓住機遇，掀起交通基礎設施建設高潮。

5.由于部分城鎮過境，農村公路不暢，降低了公路的服務水平。因此對農民生活質量造成很大的負面影響。民是我的天我們必須致力于城鎮過境農村公路補修。

6.還有就是多開展全民交通建設活動，加強市民交通知識教育，增長市民交通知識。交通部門應在全市范圍內做一定得交通知識教育，交通安全宣傳等。

6.總結：

經過幾天的調查和整理，我們發現茂名市的交通問題確實是一個與本地經濟發展密切相關的同時也是一個至關重要的因素，茂名市的經濟建設一定要在一個暢通無阻的交通狀況下才能得到飛速的發展才能實現超越式發展才能縮小與其他發達城市的差距，不能因為這樣的一個交通因素成為制約其經濟發展的瓶頸和絆腳石。從這份調查報告也可以看出，城市規劃者在統籌城市建設的時候，并沒有充分考慮到城市的快速發展對道路交通的影響，在城市發展的同時也忽略了對

交通問題的管理。所以，政府的相關部門應當加強這方面的監管力度和執法力度，也應當定期舉行一些聽證會，聽取有關民眾的心聲以及相關人士的看法，必要的時候可以召開人民代表大會來立法解決交通問題，總之對待這個問題決不能手軟,也希望相關部門做到“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”的要求，只有這樣，我們生活的茂名市才能夠有一個更加美好的未來，才能夠迎來一個經濟大發展的春天！

8.調查及整理者：

陳冠全

9.調查及整理時間：

2012年3月4日星期日