第一篇：交通與經濟調查報告

茂名市交通與經濟調查報告

1.前言

隨著市場經濟的深化，人才流、物流、信息流、資金流等要素流動對經濟發展的重要性愈來愈直觀，交通越來越來反映出社會的高速運作，交通狀況在一定程度上影響了經濟的發展，同時也反映了一個地區的經濟發展狀況。經濟發展對交通的依賴也日益加大。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點，特別是在城市化的進一步發展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設進程中的迫切要求。

2.調查目的（意義，必要性）

俗話說：要想富先修路。交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎。資源的開發利用、區域經濟的發展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等，都有賴于交通運輸的發展。特別是公路運輸更以其機動靈活、覆蓋面廣、通達深度高的獨特優勢在綜合運輸體系中占有主導地位。所以，某種意義上說，交通運輸的發達程度也是一個國家經濟運作狀況的晴雨表。

“從發展的角度看，交通與經濟社會發展是一種良性互動。”在改革開放初期，交通滯后于經濟發展的階段，交通先行側重于其階段性的推動作用，以滿足經濟發展對交通的需求；在當前的經濟發展過程中，交通先行與政府服務、社會環境等一樣，作為“空間引導產業”的一部分內容存在。“總的來說，交通先行是一個歷史概念，在不同的時期，有不同的內涵。”

經濟集聚總是需要交通依托。

一、交通是時代律動的脈搏，我們所處的時代是一個與時俱進的時代。在這個時代，經濟蓬勃發展，而交通正可以為這種蓬勃的發展提供寬廣的平臺和厚實的載體。也可以說，交通的發展跟不上時代的需要，就會制約社會經濟的全面發展。

二、交通是經濟發展的命脈“要致富，先修路”、“ 交通是經濟的先導，經濟是交通的基礎”，近年來干部群眾形成的這些共識充分說明了交通對一個地區經濟社會發展的巨大作用。在全民共奔小康的新形勢下，“路路通則百業興”、“路路通則市勢強”又已成為上下努力的目標和行動的方向。交通在促進經濟社會發展的要素中，扮演著越來越最重要的角色。

三、交通是城市擴張的動脈血管，交通不通則無法擴張，滯后的公共交通建設顯然沒有跟上城市擴張的腳步。“即使在北京上海這樣的大城市，鐵路的覆蓋也是有限的，公共交通解決了線到線的問題，但沒有解決點到點的問題。”

四、交通的主體是人，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，嚴重阻礙經濟得

高速發展。

綜上所述，路通市興，路通市富，路通市強，路通人和。交通發展對經濟、社會、政治、文化和城市建設等產生的互動效應，將越來越大，不可低估。

3.現狀及問題

茂名市市區一些道路嚴重塞車的現象越來越引起市民的關注。如何有效地解決這個問題?這已成為擺在我們面前的一項緊迫任務。目前市區道路塞車的原因目前市區主次干道總面積為84.06萬平方米,人平3.11平方米。在市區和茂南區注冊的汽車約1.67萬輛,每臺汽車平均占有道路面積為50.34平方米。兩項指標都高于一般中等城市的水平。按一般規律來說,城市發展到這樣的規模,市區道路交通的矛盾還不會太大。出現目前這種狀況的主要原因是道路布置、交通組織等方面還存在著一些需要改進的問題。

道路交通安全設施不全，標志線不清，存在嚴重的交通隱患。城區路面亂擺亂賣，亂停亂放，占道經營

茂名交通發展滯后局面亟待改善，特別是公路的總體水平仍然很低。發展中存在的困難和問題也不少：交通線路嚴重不足，通達性差，線路技術標準低，設備老化。路網的行車條件差、路況差、抗災能力弱、服務水平低、行車速度慢。通達深度嚴重不足、主干道能力不足、站港設備不足、技術水平低、管理體制不適應需要，以及建設資金不足、自身發展能力不足和支持保障不足等，都有待采取強力措施解決。自從新中國成立以來，我們都是在黨的領導下成長和發展起來的。我們的偉大的共產黨一直都在為人民的利益而奮斗，全心全意為人民服務，不會半心半意，或者三分之二心或者三分之一的心意為人民服務。為此，他們走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧，永遠扎根于人民群眾之中。當代大學生的我們，是祖國未來的希望，肩負著振興中華歷史的偉大使命”。所以我們要為國家，為人民奉獻出一點力量。為了更好地解決茂名市交通問題對經濟帶來的負面的影響。我們必須要走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧。所以我們要搞一個全面調查設計方案，才能更好的反映民意，更實際的解決問題。

4.調查設計方案：

針對本次調查的目的，結合茂名交通現狀及其相關問題，現設計出一下調查問題，對茂名市不同人群進行實地抽樣調查（樣本包括：老人群體，工人群體，學生群體）。

調查問卷如下：

1、你認為茂名市的公交票價的如何（）

A、基本接受B、較其他城市偏高

C、較其他城市偏低D、這對我沒有影響

2、對于茂名交警的流動測速的行為，你有什么看法（）

A、為了改善交通環境，保護廣大司機的生命安全

B、為了部門創收，跟獎金工資掛鉤。

C、屬于他工作范圍

D、其他

3、茂名市交通公路布局是否合理，是否推動市經濟的發展（）

A、這個肯定啦B、我不認為哦

C、布局合理，不過對經濟沒見效D、其他

4、在茂名市公路村村通工程中，對于國家給予的補助，你有什么看法（）

A、這是國家支持農村經濟發展的舉措，支持

B、雖說是補助，其實是給政府工作人員的“分紅”，反對

C、補助款監管不到位，只會好事變壞事

D、其他

5、在茂名市，你一般見到哪些交通工具比較多（）

A、汽車 B、摩托車 C、自行車 D、都有 E、其它

6、你認為從茂名市的交通工具反映了當地經濟如何（）

A、很好 B、一般 C、較差 D、很差

7、你認為當前茂名道路最影響安全的是（）

A、不分車道、車流B、標志標線不合理、不齊全C、非法占用道路D、周圍的樹木E、路太滑F、路面質量太差G、道路照明不良H、車流量過大

道路交通布局不合理

8、對于茂名市交通阻塞的情況，你認為是什么造成的（）

A、人們不遵守交通規則，導致交通阻塞

B、在一些車流量大的路段建設不夠，需要加大道路的建設

C、在一些十字路口沒有紅綠燈，導致車輛不能順利流通

D、人們上下班時間沒有錯開，導致道路擁擠

9、據調查茂名市的交通還存在許多問題，比如現在還存在一些市區摩托車沖紅燈、不戴頭盔、超載、車輛亂停亂放、占道經營等現象，那么你認為出現這些現象都有哪些原因（）

A、茂名的交通管理體制不健全

B、交通部門管理不嚴，導致一些違規現象的發生

C、人們對交通觀念的認識還不夠

D、茂名市的經濟現狀導致現在的交通狀況，比如政府無力出錢改善交通，整理街道等。

10、茂名市的人均收入較低，除了教師和一些大型企業員工外，大約人均收入在1000～1500范圍內，出現這種情況許多與茂名市的發展歷史有關，還與茂名的交通網絡有關，一個發達的交通系統往往能給這個城市帶來更快的發展，下面是關于對茂名市交通改革的幾點建議，你認為那些可行（）

A、規劃街道，擴寬道路，在一些關鍵路口增添紅綠燈，方便人們的通行

B、規范街道上的違規經營，由政府出錢修建公共的經營的場所

C、加強執法力度，對違反交通的行為，給予相應的處罰

D、加強人們的交通觀念，多做一些法律宣傳和法律講座

11、您認為目前茂名交通存在的問題都有哪些（）

A、交通擁堵B、道路建設不完善C、高峰時段人員流量過大D、公交系統不完善E、出行費用過高F、違章現象經常發生G、交通事故頻繁J、出租車缺乏誠信H、有關部門對交通K、無照非法三輪車猖獗I、參與交通的人員普遍素質不高L、其它

12、您認為目前茂名市的交通狀況（）

A、非常好B、好C、一般D、不太好E、很不好F、非常糟糕G、不清楚

13、您上下班會選擇哪種交通工具（）

A、自行車B、摩托車C、公交車D、出租車E、步行F、私家車

14、您認為目前開發區城市交通存在哪些問題（）

A、路口分流不合理B、紅綠燈設置還有待改善C、亂停車現象比較多

D、不遵守交通秩序的人較多E、車亂開亂撞，不遵守交通規則的人很多

15、你認為現在馬路上的紅綠燈數合理嗎（）

A、太多了，某些路口根本用不著紅綠燈

B、太少了，有些路口經常堵車就是因為缺少紅綠燈

C、不覺得，紅綠燈數差不多就行了

16、你認為安裝紅綠燈的根據是什么（）

A、周圍人口數

B、平均交通流量

C、關鍵看人們覺得有沒有必要

17、你認為我們現在的馬路溝寬敞嗎（）

A、太擁擠了，車道數太少，需要擴建

B、剛剛好，不怎么覺得會堵塞

C、有些路段太浪費土地資源了

18、您認為目前影響道路交通安全執法效果的主要原因在于（）

A其他管理部門配合不力、法律法規不健全

B、個別民警業務素質不高

C、執法人員短缺D、執法受社會干擾嚴重

E、群眾不理解F、執法沒有連續性G、其它

19、你怎樣看待政府在交通管理方面投資呢（）

A、投資力度不夠，造成基礎交通設施跟不上經濟發展速度

B、還好，基本保證了經濟發展的基礎需要

C、提供了絕對的保證，確保了基礎設施走在經濟發展前端

20、你覺得我們現在的交通設施滿足的了我們當前的經濟發展嗎（）

A、道路設施的落后，導致流通效益降低

B、交通四通八達，確保了運輸的高效性

C、基本滿足，只是個別地區相對落后

21、你認為經常的交通堵塞帶來的損失主要是（）

A、個人時間的浪費

B、造成拖慢整體經濟運行的效率

C、經常交通堵塞，致使排放大量污染空氣的氣體

22、你覺得茂名交通的發展能增強經濟的發展嗎？

A、是的，茂名有有著石油資源的優勢，應大力發展交通，變石油資源優勢為經濟優勢

B、不是的，茂名的地理位置決定了它即使交通發展了，經濟也不一定發展得起來

C、不好說，增強經濟發展的渠道是多種多樣的，但哪種渠道有利于經濟是不可預見的23、你認為茂名市實行禁止三輪摩托載客的可行性？

A、可行，整頓好交通車輛的規劃能更好的發展經濟

B、不可行，茂名現階段的經濟條件必需要有三輪摩托來緩解人流壓力

C、不好說，三輪摩托能予人便利，但管理部妥當容易引起交通問題

24、你對茂名交通服務行業發展的滿意度為？

A、滿意，交通服務業越來越完善，經濟得以發展

B、一般，不是太在意

C、不滿意，交通服務業發展滯后，不利于經濟發展

25、你認為交通問題會直接影響到本市的經濟發展嗎？為什么？

26、茂名市市區一些道路嚴重塞車的現象越來越引起人們的關注，對此，我們應該如何處理交通堵塞的問題呢？說說你的意見。

5.調查結果：

經過幾天的調查和整理，我們從調查問卷中發現：

1.有51.4％的人不認為茂名市交通公路布局能推動市經濟的發展

2.在茂名市，65.7％的人認為交通工具比較多的是摩托車而大部分人認為從交通工具的使用可以反映出當地的經濟發展狀況為較差。

3.48.6％的人認為造成茂名市交通阻塞的情況是在一些十字路口沒有紅綠燈，導致車輛不能順利流通，28.6％的人認為在一些車流量大的路段建設不夠，需要加大道路的建設。

4.48.6％的人認為交通部門管理不嚴，導致一些違規現象的發生是在一些市區摩托車沖紅燈、不戴頭盔、超載、車輛亂停亂放、占道經營等現象發生的原因。

5.有62.9％的人建議規劃街道，擴寬道路，在一些關鍵路口增添紅綠燈，方便人們的通行是茂名市交通改革的關鍵。

6.目前茂名交通存在的問題都有：道路建設不完善45.7％;高峰時段人員流量過大 51.4％;公交系統不完善42.8％.7.51.4％的茂名人認為目前茂名市的交通狀況不太好

8.目前開發區城市交通存在的問題：紅綠燈設置還有待改善54.3％;

9.有68.6％有人認為茂名市馬路上的紅綠燈數太少了，有些路口經常堵車就是因為缺少紅綠燈。

10.安裝紅綠燈的根據是：平均交通流量74.3％

11.68.6％的認為現在的馬路溝不夠寬 太擁擠了，車道數太少，需要擴建。

12.目前影響道路交通安全執法效果的主要原因在于其他管理部門配合不力、法律法規不健全，51.4％.13.74.3％的認為政府在交通管理方面投資、投資力度不夠，造成基礎交通設施跟不上經濟發展速度。

14.53.4％ 的認為道路設施的落后，導致流通效益降低難以滿足的了我們當前的經濟發展。

15.交通堵塞帶來的損失主要是造成拖慢整體經濟運行的效率60％

16.52.8％覺得茂名交通的發展能增強經濟因為茂名有有著石油資源的優勢，大力發展交通，能變石油資源優勢為經濟優勢。

17.有48.5％不滿意茂名交通服務行業發展，第25題的分析：

會，總的來說：交通是城市擴張的動脈城市擴張，往往多須沿路進行。可以說，交通是城市的動脈血管，城市的發展離不開交通。血管不暢，城市擴張速度也就不快，而城市的快速擴張，也有賴于交通的強力支撐。下面從經濟，農業和其他產業等方面來談談。

1.交通促進了農業經濟的發展。昔日傳統的小農經濟正向“路域經濟”轉變。茂名做為一個水果生產基地，便利的交通可以使茂名更多的水果新鮮的運到外地，還使單一的以糧食生產為主的農業結構向多元化結構轉化。

2.交通是經濟發展的命脈“要致富，先修路”、“經濟發展，交通先行”。交通的好壞直接影響生活和工作的效率，當今世界，時間就是金錢。交通在促進經濟社會發展的要素中，扮演著越來越最重要的角色。

3.交通帶來了源源不斷的客流、物流。一是便捷的交通網催生出了一大批物流公司，使從各地運來的貨物在短時間內就可到達全市的偏遠處。二是物流結構發生了質的變化。原來運送的多是土貨、散貨，現在運送的多是外地貨、包裝貨和大件貨。原來參與物流的農用車、土汽車因不適應現代物流的需要被大貨車和集裝箱車取而代之，物流的規模、檔次、速度、效益大大提高。豐富的客流、物流，又使運輸業及其結構發生了巨大變化。交通建設的本身也對經濟起到了明顯的拉動作用。

4.交通是城市擴張的動脈城市擴張，往往多須沿路進行。可以說，交通是城市的動脈血管，城市的發展離不開交通。血管不暢，城市擴張速度也就不快，而城市的快速擴張，也有賴于交通的強力支撐。

5.俗話說：要想富，先修路.交通對經濟的直接影響是不容質疑的，因為新航路的開辟，才有了歐洲經濟直接向北美和東方的滲透，也因為巴拿馬運河溝通了大西洋和太平洋，縮短航線，使巴馬拿和美國政府從中受益，更因為鐵路經過鄭州,鄭州才有鐵路帶來的城市的美稱。所以無論是在茂名本地還是別的地方，交通對經濟的直接影響都是存在的，沒有交通，談何發展。假如茂名的交通好點，多些公交車，十字路口都有都有紅綠燈，道路建設都相對完善，便于市民的工作和生活的話，人們也會很樂于定居于茂名，而不至于到外面去闖。但不可否認，經濟條件也會直接影響交通，假如茂名政府有足夠的錢，當然政府會樂意去完善不斷被破壞的公共實施。

6．交通是經濟發展的命脈，發展就要路修好。然而茂名作為一個石油城市要擴大自己的石油市場，拉動經濟發展，就必須將自己的石油快速運送出去來，而最直接的莫過于有一條好路，能將石油快速運送到市場。

但是目前的道路遠沒有達到要求。市場是瞬息萬變的，時間就金錢。當前由于茂名道路標志標線不合理，不齊全，造成多跑路，交通阻塞。更有是高峰段人員流量過大，紅綠燈設計不完善，在有些交通量大的路口看不到一個紅綠燈。茂名的交通工具比較單一，摩托車更是占主導地位，摩托車運輸慢，效率底，遠趕不上經濟發展的要求，反而成了一種累贅。并且沖紅燈，超載，亂停放，占道的現象摩托車居多。

第26題的分析：

26.茂名市市區一些道路嚴重的現象越來越來引起人們的關注，對此，我們應該如何處理交通阻塞的問題呢？說說你的意見。

1：首先加強人民的交通意識是基礎，一旦有了交通意識，就會自覺會遵守交通規則，其次是政府要加強管理，多設紅綠燈，交警要多上路管理違規車輛

2：擴大車流量大的道路,增加道路的標識牌。

3:在一些交通要道上增加更多的紅綠燈

4：建設多些交通設施，限制車種，加強執法力度，改道擴建，疏通人流

5：在經濟允許的情況下，可以禁止摩托車，三輪車等車輛。

6：相關部門應該改善更多道路的建設，改進交通機構的建設，增加交通警察隊伍的建設。7：

1、大力打擊交通違法的行為；

2、在交通經常阻塞的路段，實施交警指揮疏通；

3、加強對市民實施交通知識教育的力度；

4、規劃完善交通路線；

5、增加一些公交車。

6.解決問題的方案

1.要加強交通管理，強化市民交通意識。營造良好的交通秩序。從根本上解決交通不通達問題。優化交通結構。堅決整治交通違規行為。

2.是改善交通設施，增加交通燈和交警管理主要路段的交通秩序。同時，應保證交通基礎設施的健全，加強道路維護，保證基本的道路設施要求。

3.充分發揮地方各級政府的積極性，重視抓好規劃和前期工作。

4.建立和完善了交通建設投融資體制，加大資金籌措力度。抓住機遇，掀起交通基礎設施建設高潮。

5.由于部分城鎮過境，農村公路不暢，降低了公路的服務水平。因此對農民生活質量造成很大的負面影響。民是我的天我們必須致力于城鎮過境農村公路補修。

6.還有就是多開展全民交通建設活動，加強市民交通知識教育，增長市民交通知識。交通部門應在全市范圍內做一定得交通知識教育，交通安全宣傳等。

7.總結：

經過幾天的調查和整理，我們發現茂名市的交通問題確實是一個與本地經濟發展密切相關的同時也是一個至關重要的因素，茂名市的經濟建設一定要在一個暢通無阻的交通狀況下才能得到飛速的發展才能實現超越式發展才能縮小與其他發達城市的差距，不能因為這樣的一個交通因素成為制約其經濟發展的瓶頸和絆腳石。從這份調查報告也可以看出，城市規劃者在統籌城市建設的時候，并沒有充分考慮到城市的快速發展對道路交通的影響，在城市發展的同時也忽略了對交通問題的管理。所以，政府的相關部門應當加強這方面的監管力度和執法力度，也應當定期舉行一些聽證會，聽取有關民眾的心聲以及相關人士的看法，必要的時候可以召開人民代表大會來立法解決交通問題，總之對待這個問題決不能手軟,也希望相關部門做到“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”的要求，只有這樣，我們生活的茂名市才能夠有一個更加美好的未來，才能夠迎來一個經濟大發展的春天！

8.調查及整理者：

茂名學院計算機08-2班全體同學

9.調查及整理時間：

2009年12月

第二篇：交通與經濟調查報告

茂名市交通與經濟調查報告

1.前言

隨著市場經濟的深化，人才流、物流、信息流、資金流等要素流動對經濟發展的重要性愈來愈直觀，交通越來越來反映出社會的高速運作，交通狀況在一定程度上影響了經濟的發展，同時也反映了一個地區的經濟發展狀況。經濟發展對交通的依賴也日益加大。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點，特別是在城市化的進一步發展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設進程中的迫切要求。

2.調查目的（意義，必要性）

俗話說：要想富先修路。交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎。資源的開發利用、區域經濟的發展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等，都有賴于交通運輸的發展。特別是公路運輸更以其機動靈活、覆蓋面廣、通達深度高的獨特優勢在綜合運輸體系中占有主導地位。所以，某種意義上說，交通運輸的發達程度也是一個國家經濟運作狀況的晴雨表。

“從發展的角度看，交通與經濟社會發展是一種良性互動。”在改革開放初期，交通滯后于經濟發展的階段，交通先行側重于其階段性的推動作用，以滿足經濟發展對交通的需求；在當前的經濟發展過程中，交通先行與政府服務、社會環境等一樣，作為“空間引導產業”的一部分內容存在。“總的來說，交通先行是一個歷史概念，在不同的時期，有不同的內涵。”

經濟集聚總是需要交通依托。

一、交通是時代律動的脈搏，我們所處的時代是一個與時俱進的時代。在這個時代，經濟蓬勃發展，而交通正可以為這種蓬勃的發展提供寬廣的平臺和厚實的載體。也可以說，交通的發展跟不上時代的需要，就會制約社會經濟的全面發展。

二、交通是經濟發展的命脈“要致富，先修路”、“ 交通是經濟的先導，經濟是交通的基礎”，近年來干部群眾形成的這些共識充分說明了交通對一個地區經濟社會發展的巨大作用。在全民共奔小康的新形勢下，“路路通則百業興”、“路路通則市勢強”又已成為上下努力的目標和行動的方向。交通在促進經濟社會發展的要素中，扮演著越來越最重要的角色。

三、交通是城市擴張的動脈血管，交通不通則無法擴張，滯后的公共交通建設顯然沒有跟上城市擴張的腳步。“即使在北京上海這樣的大城市，鐵路的覆蓋也是有限的，公共交通解決了線到線的問題，但沒有解決點到點的問題。”

四、交通的主體是人，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，嚴重阻礙經濟得高速發展。

綜上所述，路通市興，路通市富，路通市強，路通人和。交通發展對經濟、社會、政治、文化和城市建設等產生的互動效應，將越來越大，不可低估。

3.現狀及問題

茂名市市區一些道路嚴重塞車的現象越來越引起市民的關注。如何有效地解決這個問題?這已成為擺在我們面前的一項緊迫任務。目前市區道路塞車的原因目前市區主次干道總面積為84.06萬平方米,人平3.11平方米。在市區和茂南區注冊的汽車約1.67萬輛,每臺汽車平均占有道路面積為50.34平方米。兩項指標都高于一般中等城市的水平。按一般規律來說,城市發展到這樣的規模,市區道路交通的矛盾還不會太大。出現目前這種狀況的主要原因是道路布臵、交通組織等方面還存在著一些需要改進的問題。

道路交通安全設施不全，標志線不清，存在嚴重的交通隱患。城區路面亂擺亂賣，亂停亂放，占道經營

茂名交通發展滯后局面亟待改善，特別是公路的總體水平仍然很低。發展中存在的困難和問題也不少：交通線路嚴重不足，通達性差，線路技術標準低，設備老化。路網的行車條件差、路況差、抗災能力弱、服務水平低、行車速度慢。通達深度嚴重不足、主干道能力不足、站港設備不足、技術水平低、管理體制不適應需要，以及建設資金不足、自身發展能力不足和支持保障不足等，都有待采取強力措施解決。自從新中國成立以來，我們都是在黨的領導下成長和發展起來的。我們的偉大的共產黨一直都在為人民的利益而奮斗，全心全意為人民服務，不會半心半意，或者三分之二心或者三分之一的心意為人民服務。為此，他們走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧，永遠扎根于人民群眾之中。當代大學生的我們，是祖國未來的希望，肩負著振興中華歷史的偉大使命”。所以我們要為國家，為人民奉獻出一點力量。為了更好地解決茂名市交通問題對經濟帶來的負面的影響。我們必須要走入群眾，深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務實，集中群眾智慧。所以我們要搞一個全面調查設計方案，才能更好的反映民意，更實際的解決問題。

4.調查結果：

經過幾天的調查和整理，我們從調查問卷中發現：

1.有51.4％的人不認為茂名市交通公路布局能推動市經濟的發展

2.在茂名市，65.7％的人認為交通工具比較多的是摩托車而大部分人認為從交通工具的使用可以反映出當地的經濟發展狀況為較差。

3.48.6％的人認為造成茂名市交通阻塞的情況是在一些十字路口沒有紅綠燈，導致車輛不能順利流通，28.6％的人認為在一些車流量大的路段建設不夠，需要加大道路的建設。

4.48.6％的人認為交通部門管理不嚴，導致一些違規現象的發生是在一些市區摩托車沖紅燈、不戴頭盔、超載、車輛亂停亂放、占道經營等現象發生的原因。

5.有62.9％的人建議規劃街道，擴寬道路，在一些關鍵路口增添紅

綠燈，方便人們的通行是茂名市交通改革的關鍵。

6.目前茂名交通存在的問題都有：道路建設不完善45.7％;高峰時段人員流量過大 51.4％;公交系統不完善42.8％.7.51.4％的茂名人認為目前茂名市的交通狀況不太好

8.目前開發區城市交通存在的問題：紅綠燈設臵還有待改善54.3％;

9.有68.6％有人認為茂名市馬路上的紅綠燈數太少了，有些路口經常堵車就是因為缺少紅綠燈。

10.安裝紅綠燈的根據是：平均交通流量74.3％

11.68.6％的認為現在的馬路溝不夠寬 太擁擠了，車道數太少，需要擴建。

12.目前影響道路交通安全執法效果的主要原因在于其他管理部門配合不力、法律法規不健全，51.4％.13.74.3％的認為政府在交通管理方面投資、投資力度不夠，造成基礎交通設施跟不上經濟發展速度。

14.53.4％ 的認為道路設施的落后，導致流通效益降低難以滿足的了我們當前的經濟發展。

15.交通堵塞帶來的損失主要是造成拖慢整體經濟運行的效率60％

16.52.8％覺得茂名交通的發展能增強經濟因為茂名有有著石油資源的優勢，大力發展交通，能變石油資源優勢為經濟優勢。

17.有48.5％不滿意茂名交通服務行業發展，5.解決問題的方案

1.要加強交通管理，強化市民交通意識。營造良好的交通秩序。從根本上解決交通不通達問題。優化交通結構。堅決整治交通違規行為。

2.是改善交通設施，增加交通燈和交警管理主要路段的交通秩序。同時，應保證交通基礎設施的健全，加強道路維護，保證基本的道路設施要求。

3.充分發揮地方各級政府的積極性，重視抓好規劃和前期工作。

4.建立和完善了交通建設投融資體制，加大資金籌措力度。抓住機遇，掀起交通基礎設施建設高潮。

5.由于部分城鎮過境，農村公路不暢，降低了公路的服務水平。因此對農民生活質量造成很大的負面影響。民是我的天我們必須致力于城鎮過境農村公路補修。

6.還有就是多開展全民交通建設活動，加強市民交通知識教育，增長市民交通知識。交通部門應在全市范圍內做一定得交通知識教育，交通安全宣傳等。

6.總結：

經過幾天的調查和整理，我們發現茂名市的交通問題確實是一個與本地經濟發展密切相關的同時也是一個至關重要的因素，茂名市的經濟建設一定要在一個暢通無阻的交通狀況下才能得到飛速的發展才能實現超越式發展才能縮小與其他發達城市的差距，不能因為這樣的一個交通因素成為制約其經濟發展的瓶頸和絆腳石。從這份調查報告也可以看出，城市規劃者在統籌城市建設的時候，并沒有充分考慮到城市的快速發展對道路交通的影響，在城市發展的同時也忽略了對

交通問題的管理。所以，政府的相關部門應當加強這方面的監管力度和執法力度，也應當定期舉行一些聽證會，聽取有關民眾的心聲以及相關人士的看法，必要的時候可以召開人民代表大會來立法解決交通問題，總之對待這個問題決不能手軟,也希望相關部門做到“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”的要求，只有這樣，我們生活的茂名市才能夠有一個更加美好的未來，才能夠迎來一個經濟大發展的春天！

8.調查及整理者：

陳冠全

9.調查及整理時間：

2012年3月4日星期日

第三篇：交通調查報告

宜川中學真理隊課題研究

交通是城市規劃的一部分，也是城市面貌表現的一種形式，它與我們的生活都是息息相關的。人的出行、物品的運輸，都離不開交通。交通問題的解決會給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學校有關的交通問題做出研究和解決。

一、對學校的描述

我們學校的占地面積不算大，是一所無寄宿制的高中。也就是說，每天所有的師生放學后必須回到家中，然后第二天再到學校來。不過麻雀雖小，五臟俱全，學校的建筑最高達十一層，教學設施俱全，教師認真負責，綠化環境也不錯，讓學校有種“四面竹樹環合”的效果。

學校在上海市中心附近的普陀區中，這里被稱為人口接入區，也就是人比較多，外來人口量比較大。

學校的周圍是居民樓，兩個大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個公交車終點站。不遠處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個區了。學校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。

學校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。

二、列表：事物的進出。、1.學生； 各種方式：自行車、公交車、父母開車接送、乘地鐵、步行??

2.教師； 各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??

3.野貓； 進出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。

4.鳥； 揮揮翅膀，飛進來就可以了。

5.雨水雪花； 從天上以a=F合//m 的加速度落下來。

6.紙飛機； 周圍的居民樓離校園的墻很近，有時會有紙飛機被飛進校園。

7.各種交通工具。當然是被人開進來的。

三、所研究的交通方式：汽車

汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??

我們在學校高

一、高二年級23個班級中平均發放了一定數量的問卷。問卷調查結果顯示，69%的同學選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學中，12%表示有時會乘坐出租車，約5%的同學由家長用轎車接送。

用乘坐汽車的方式通常會比騎車和步行快不少，但同時也會帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內環線的區域，上下班時間段交通比較擁擠，車輛較多，易發生事故；而在深夜車少時，也是事故的高發生率時間段，大體上是因為司機精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。

至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學生和教師到校所需要的時間。在選擇乘坐汽車上下學的同學中，很多都表示，經常會遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學校或從學校回家所需要的時間。

這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。

眾所周知，在早上7點到9點前后、下午16點到19點前后都是交通的高峰時段。在這

些時間范圍內，交通尤其擁堵。我們在非高峰時段試著從家里乘車到學校，在高峰時段常常要用時1小時左右的車程，非高峰時段用40分鐘就能到達了。不僅僅在我們學校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關注新聞、上網搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時候卻要用上1小時以上。北京市環行交通線路在解決北京市交通運輸過程中，曾經起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運輸量做出過很大的貢獻。但是隨著社會的發展，車輛的增加，環行線路交通擁堵現象日益嚴重。

學校是學習的地方，有嚴格的時間安排，這類問題會影響學校的學習生活。而對于作為學生的我們而言，交通的擁堵會使我們上學和回家的路程用時增加，減少了我們學習與休息的時間，給我們帶來負面影響。

四、解決方法

1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經常會占用部分車道，導致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內，而不要圖方便而隨意地將車的某個位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機停車時稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時間段，道路的擁堵狀況難以準確預測，所以減少只能是適量的微幅度的。

2、向學生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學時，在離學校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學校后門正對的馬路是單行道；學校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個有時候不得不稍占用一點車道的位置的公交車終點站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個年級都有近500人，按照上述5%的比例計算，私家車的數量相對只有半小時的正常到校時間，也是較為可觀的數字了。在我們進校門時有時甚至會發現，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學生及其他路人都也無奈地停下推車行進這段路。在離校遠一點的地方停車可以緩解這一問題。

3、倡導市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。

交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數目會使得交通狀況改善很多。

4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個方法很有弊端。

5、設置緊急停車道。在行駛過程中難免會遇到一些突發的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。

6、在城市建設的時候要合理規劃。規劃非常合理的城市，市民工作、學生上學就可以相對原來行進更少的路程，從而可以減少些不必要的運輸。這項工作比較復雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。

7、建議學校加大宣傳遵守交通規則方面的教育力度。學校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發起了有關交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規。4月還將舉行學校教工在校外十字路口輪流站崗的活動。

五、交流分享

我們將結果放在網絡上，并進行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。

信息來源：通過在校園內外的仔細觀察，對同學、老師等的調查獲得信息。另少量信息來源網絡搜索。

隊員：張起超王兆琦

王詩苑王甄理

吳可量嚴青

第四篇：交通調查報告

鄭州市交通狀況調查報告

——以農業路文化路交通狀況為例

調查時間： 2012年3月19—25號 調查地點： 文化路與農業路

調查對象： 交通協管員 交警 出租車司機 街頭行人 調查方法： 查閱相關資料 實地查看 問卷調查 隨機采訪 調查目的：

1、了解鄭州市交通的發展，現階段鄭州市的交通狀況以及未來的發展規劃。

2、發現存在的交通擁堵問題、交通安全問題，關注交通擁堵危害。

3、對調查結果進行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實際可行的想法與提議。

前言

調查背景：

據最新的人口普查數據顯示鄭州市常住人口約860萬，其中中心城區有410萬人左右而且還在不斷的增加中。近年來，隨著鄭州市社會經濟建設的強勁發展，機動車輛呈現迅猛增長之勢，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區局部區域和部分道路仍出現交通擁堵現象，“行車難”問題越來越凸顯，并由此帶來了一系列的交通問題。交通問題影響著每個市民的飲食起居，影響著整個城市的規劃和發展，加快城市建設步伐，切實改善城區交通擁堵現狀是現在刻不容緩的任務。可見，交通問題是社會大事，是民生大事。我們作為當代大學生，積極響應學校老師的號召——專注社會、關注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問題進行了調研。

調查經過與方法：

我們在3月16號到24號我們在網上搜集了一些關于鄭州交通的一些基本情況，對搜集到的資料做了一下整理和交流。對像火車站，文化路，紫金山，南

陽路等比較擁堵的地方和路段進行了初步討論。結合手中掌握的資料進行了初步分析和定位，明確了調查目的，在一起擬定了調查方案，確定了調查方法及對象。經過我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農業路口以及文化路南段做實際的調研。在實地調研過程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調查訪問點，以行人應樹立怎樣的交通安全意識、車輛如何遵守交通規則為主線提出問題，并對路段的交通情況作了拍照，并實地觀察現存的十字路口闖紅燈，司機搶路，公交站點擠車等現象。而后，我們又分別對車主、交警、協管以及行人做了充分的調查問卷調查，詢問并記錄了他們對改善交通的意見和建議。值得一提的是，我們和換班的協警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見和實際的看法。比較和對比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現狀的實際良好的，實際可行的想法。

正文

2012年3月25日，我們小組六名成員進行了有關鄭州市交通狀況的實地調查。我們選取的路段是農業路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機采訪以及問卷調查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對交通狀況的看法，以此可以從實際出發得出較為科學的結論，并找出有效的措施來改善。

我們選擇的調查時間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號燈由綠燈轉為紅燈時，車道上就會形成很長的車龍，其中小車居多，大多數是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長的車龍都會造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時間里，還多次見到行人乘著塞車時闖紅燈橫穿馬路，這就使這個擁堵的路口更加危險。此外，還有一些自行車見縫插針，占用機動車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機動車輛更難通行。

除了在路口觀察交通狀況外，我們也對路邊的行人進行了隨機訪問。其中一位接受我們調查采訪的市民說，這個路段道路本來就不寬敞，車流量又大，經常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時段，有時會堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學生，不遵守交通規則，經常占用機動車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險。此外多位市民表示以上現象不只在這一個路段。通過我們的觀察，也深深體會到了這一點。

除此之外，我們還對路邊的交通協管員進行了訪問。協管員也說，騎自行車的經常占用機動車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機動車輛大多數都遵守交通規則，但時常有行人橫穿馬路，而且對警告不以為意。由此可見，行人的素質不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規則，橫穿馬路，占用機動車道，亂停亂放等現象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發交通事故。

通過本次實地調查結合我們事先了解的情況、信息，我們發現鄭州市交通情況主要存在以下幾點問題：

1、機動車輛過多，尤其是私家車，而且增長速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達29.55%），而且作為全國重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來私家車越來越普及，機動車數量迅速增長，很多較窄的老街道就很難應對如此巨大的車流。此外，私家車數目的急劇增長也導致了一個更嚴重的問題——停車難。很多機動車輛由于找不到車位，有時會占用人行道停車，使人行道更加擁擠。

2、公共交通系統不夠發達。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時段，擠公交的人過多，有很多人會堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現得尤為明顯。

3、行人素質不高，交通安全意識淡薄。道路上經常可以見到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護欄、自行車占用機動車道等現象，雖然在有交警和交通協管員的路段會有所收斂，但僅僅依靠管理部門的監督是不夠的，因為這是關系到每個人自身安全的大事。行人素質不高，也是造成交通問題的一個重要原因，提高素質、加強教育迫在眉睫。

通過對鄭州市農業路文化路交通的調查和感受，我們對鄭州市交通擁堵的現狀有了更深一步的認識，并且親身體會到了交通擁堵問題的日益嚴峻。雖然交通擁堵問題實際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來之后作了較為詳盡的討論并且上網查閱了很多資料總結出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。

1、產生交通擁堵問題的根源是城市人口過多，我國的計劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過多的壓力仍然不減，人口數量的過多必然會加大城市交通的壓力。因此要堅定不移的執行計劃生育政策。

2、限制私人小汽車擁有量，減少私家汽車使用頻率。小汽車和公共交通相比較，小汽車運行所需的人均道路面積及停放面積是遠遠高于公交車的，但運行

效率卻遠遠低于公交車。因此要重視優先發展城市公共交通。首先要構建高密度、高覆蓋、高水平的公交網。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費用低、安全性強等特點，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創造條件，高效率地實現客流在不同交通方式間的轉換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區的交通壓力。同時，永遠也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優先發展。

3.減少公務用車，減輕道路交通壓力。由于我國公務用車數量龐大、使用頻繁，進一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認真學習一些國家將公務用車納入交通管理范圍，通過采取限制性措施，控制公務車數量，減少公務車使用頻率，緩解交通壓力。

4、積極嘗試像BRT快速公交一樣設立更多專用車道, 抑或增設收費快車道。如果有可能在現有車道外建設新的專用車道，那也許會大大改善道路的交通狀況。

5、像國外一樣積極倡導“綠色出行”。對于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續城市交通戰略，倡導步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對城市和社會造成的負面影響。

結語

通過以上對于交通擁堵的調查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時也認識到交通擁堵問題并不是單憑一個人在一段時間內所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當長的一段時間內才能有所改善的問題。所以，要緩解交通擁堵問題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發動更多的人參與吧！

附錄一：調查問卷

關于鄭州交通問題的調查問卷

1、您認為鄭州的整體交通情況怎么樣？

A擁堵，難以接受 B比較滿意 C滿意 D很滿意

2、你認為目前鄭州交通擁擠是由于什么原因引起的？（可多選）A．經濟好轉，私家車增多 B.城市交通規劃不合理

C.市民交通意識低 D.城市在建工程影響（道路施工）E.其他原因

4、如果出行你一般會首選何種交通工具？ A．自己開車 B.公交車

C.出租車 D.自行車 E.其它

5、請你對公交做出評價

A很滿意 B滿意 C比較滿意 D不滿意

6、你認為鄭州公交存在哪些問題（可多選）

A車少 B站點設置不合理 C票價不合理 D安全問題 E行車路線不合理 F服務不好 G其他

7、你認為出現交通違規現象的原因是（可多選）A市民交通意識不夠 B 交警執法不嚴 C 法律法規處罰不夠 D 其它

8、你認為提高市民的遵守交通規則意識的最有效途徑是 A 加大宣傳 B 完善相關法律 C 加大處罰力度 D 其它

9您認為不良的交通狀況會帶來哪些方面的影響？（可多選）A.環境問題 B.城市形象 C.安全問題 D.生活效率

10、您對改善鄭州市的交通狀況有什么建議？

感謝您參與此次問卷調查，祝您生活愉快！

附錄二：部分訪問記錄

針對鄭州交通現狀對市民、交通協管等不同人群進行簡單的訪談：

（一）市民

我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？

我：我們是河南工業大學的學生，今天我們是來對鄭州交通問題做一個調查報告。

阿姨：嗯。

我：您感覺現在鄭州的交通怎么樣？

阿姨：人太多了，出門買個菜騎車還沒有走路快，特別是下班的時候和學生放學，路上連人都走不下，更別說車了。

我：您認為是什么造成這種問題的呢？

阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現在很多家都有小車了，出門都開車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點，停一輛車就更沒法走了，唉！出門難！

我：的確，阿姨你別太苦惱了，政府一定會想辦法解決的。那您看能不能給一些好的建議呢？

阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個辦法呀！

我：就是，問題一定會解決的，只是需要一定時間。

阿姨：現在不是修那個地鐵嘛，等那個修好了應該就沒那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒什么了，就這些吧。

我：嗯，交通是我們共同的問題，一定會得到解決的。阿姨：那就好。

我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！

阿姨：嗯，沒什么的。

（二）交通協管

我：您好。我們是河南工業大學的學生，正在做一個關于道路交通狀況的調查，希望了解一下您的看法。

交通協管：好的。

我：從您平時的管理看，這路段的交通狀況如何？

交通協管：現在是周末，人一直都是很多。平時除了上下班高峰期之外，其他時間還好些。但上下班時段，這路段就很堵了，有時會堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時段，經常還會有行人橫穿馬路，非常危險。

我：看來行人的交通安全意識淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？

交通協管：嗯，是的。確實有很多人素質不高，不聽勸阻。不過現在好多了，有我們管理的時候，很多人都會遵守交通規則。但還是有人不夠自覺，沒人管理時就會差很多。尤其是上下學的學生，騎自行車時速度很快，還經常不聽勸，很難管理。

我：看來人們的交通安全意識也是急待提高的。那您有什么好的意見或建議嗎？

交通協管：對于行人和非機動車，還是要加強教育，提高素質。而且現在的小汽車太多了，這還是道路堵的關鍵，我覺得對于小汽車政府還是應該多限制一下，同時發展公交和修地鐵都是好辦法。

我：嗯，看來交通問題的解決除了政府的職責外，我們也要多從自身做起啊。

交通協管：是的。

我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。

交通協管：不客氣。

第五篇：交通調查報告

交通調查報告

問題的提出: 在國內，闖紅燈的現象非常多，交通事故不斷發生，成為了外國人常用的負面評價之一。由于大家不遵守交通規則，使現在沒有什么有效措施。于是我準備做一份調查報告，讓大家有更深入的了解。調查方法:

在馬路邊觀察交通情況，并做記錄 調查情況和材料整理: 通過調查，我發現馬路上，人行橫道上，都有 許多行人不遵守交通規則而闖紅燈，橫穿馬路，還有一些行人一路跑著，亂闖紅燈，好像車輛在他們眼中并不存在，完全不顧交通悲劇的發生.我記錄了許多行人，發現約有有三分之二的行人他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著;有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈;還有的不顧在馬路上穿行的汽車，一路跑著闖紅燈。而剩下的三分之一的行人，他們就沒有闖紅燈，遵守了交通規則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規則。他們的做法遠遠勝過不遵守交通規則的人。結論: 馬路上有大多數行人都闖紅燈，有記錄全部行人中的三分之二，有一些人沒有闖紅燈，占了記錄中全部行人的三分之一，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出很多人。這些行人為了節省時間就不遵守交通規則的行為很不好，這樣會害了自己的。建議: 我希望所有人都能遵守交通規則，不闖紅燈，避免交通事故的發生，做一個文明的人！