第一篇：濟南道路調研社會實踐

社會實踐新聞稿

7月3號，電氣工程學院暑期社會實踐團隊來到濟南歷下區進行有關“高峰時段濟南市城區道路擁堵狀況調查及應對措施”的研究。

早上7點，我們就來到泉城廣場，大家以泉城廣場為中心，兩人一組，觀察并記錄車流狀況，道路安全狀況，并面向市民分發調查問卷。問卷的內容主要包括受調查人的上下班時間、出行方式、每日出行時間、對公交現狀的評價以及對主要解決方式的看法。

我被分到的道路是濼源大街、濼文街、趵突泉南路。7點到8點半正直上班高峰期，在這段時間內，路口會時不時的出現車輛擁堵的狀況。由于此路段周圍有山東省民政廳、山東省實驗小學、山東新聞大廈等單位。上班上學的人很多，難免會出現擁擠。有時一輛車通過趵南崗需要等2、3個信號。過了高峰時段后道路擁擠的狀況得到緩解。

中午11點至12點以及下午5點到6點又是上下班的高峰，不過在道路協管的幫助下，整個車輛流動還是比較有序的。

濟南作為山東省會，在經濟及政治各方面都有十分重要的地位。近年來濟南城市的快速發展使得原有城市道路已不能滿足城市交通的要求，道路交通擁擠問題日益嚴重，長遠看來對城市的可持續發展有一定的負面影響。我們希望通過調查深入了解道路擁堵問題產生的根源，在實踐鍛煉的同時為城市建設貢獻自己的一份力量。

第二篇：濟南道路調研社會實踐

關注生活，關注道路

7月15日，電氣工程學院關于濟南交通狀況調研團十余名同學一起來到山東大學中心校區附近，做一個關于周圍道路狀況的調查，從車流量到堵車狀況再到周圍綠化情況，我們做了一個細致的了解和觀察。

中心小區附近有包括山大路，山大南、北路在內的多條街道，也是交通要塞，由于貼近生活，相關于人們出行，這些道路也在不斷地進行改善與整修。道路加寬，綠化帶增加，還有紅綠燈的幫忙讓周圍交通也越來越緊然有序。

上午8時，同學們從學校出發，來到目的地后便按照預先分工，展開調查。同學們發現馬路的情況還是比較好的，沒有出現凹凸不平的情況，馬路也比較干凈，基本上沒有發現行人亂丟垃圾的現象。細心的同學還進行多次統計車流量，發現在上下班時段車流量明顯增加，但堵車現象也只是在少數街道會出現，讓同學們贊嘆的是，并沒有出現車輛闖紅燈現象。因此，同學們也希望提醒行人，不管是否為車流量高峰期，過馬路時需要嚴格遵守交通規則，保護自己，注意安全。對于綠化帶，它不僅可以保護環境能緩解過往司機與行人的視覺疲勞，同學們注意到道路周圍的綠化帶明顯缺乏的現象應該需得到更好的改善。

經過對道路狀況的調查，同學們了解到課本之外還有許多對生活、學習有用的知識。同學們希望多了解一些道路知識，并進行宣傳讓人們都來關注道路，關注生活。

第三篇：濟南道路調研社會實踐宣傳稿調研報告

調查報告

文化東路

文化東路已經經過擴建。新擴建的路面足夠寬闊，也非常新。在調查期間沒有發生交通擁擠現象。道路兩旁的綠化做的是這三條最好的，道路也非常干凈。路旁沒有非法擺攤現象，只發現個別的報攤。文化東路的幾個路口行人不算很多，過馬路有條不紊，沒有闖紅燈現象?？傮w上講，文化東路是這三條道路路況最好的。如果說需要什么改善的話，那就是公交車太擁擠了，尤其是18路，建議增加公交車。

歷山路

歷山路也很寬，雙向五車道，但是由于有大潤發kfc等原因，偶爾會有堵車現象，高峰時段單向車流量超過50輛每分鐘，但是不嚴重。另外，步行人流較多，但是有交通協管，人流過馬路有秩序并且遵守交通規則。歷山路兩旁綠樹成蔭，綠化令人滿意。道路兩旁高樓商鋪林立，歷山路擴寬基本上不可操作。鑒于擁堵現象只是偶爾的并且不嚴重，也沒有擴寬的必要。

山師東路

山師東路是三條路中最窄的一條，單向二車道。也是綠化做得最不好的，可以說基本上沒有綠化。山師東路周圍小店較多，因此道路并不是很整潔。路口沒有交通協警，步行人流不如歷山路有秩序。山師東路車流量不高，單向二車道已經夠用。道路兩旁有違規停放車輛現象，一路上而且屢見不鮮。應該做出的改進是，把綠化做好，并且需要周圍所有人的努力，維護好道路的整潔，另外人們要遵守交通規則，不能隨意橫穿馬路隨意停放車輛。

第四篇：濟南道路調研社會實踐宣傳稿新聞稿

電氣工程學院“交通之星”調研隊赴文化路、歷山路調研

七月18日，電氣工程學院“交通之星”社會實踐小隊乘車去目的地——濟南歷城區文化路、歷山路段進行社會調研。今天的任務是分別在中午和下午兩個高峰期調查文化東路歷山路山師東路的交通狀況。

清晨在山大興隆山校區出發，在公交上人人暢所欲言，對實踐充滿期待。大約一個半小時后，安全順利地抵達第一站——文化東路。到達目的地之后，大家各司其職，相互合作，有條不紊地進行調查：有的調查路況，有的記錄車流量，有的采訪行人，有的記錄筆記。大家都做得一絲不茍，認真細致。調查完文化東路后，大家又步行前往歷山路和山師東路進行了調查。對這三條道路調查完畢時已接近13點，于是調查小隊決定去吃午餐并休息一會。在休息期間（14——16:30時），大家對調查的結果進行了整理匯總，反思了調查中存在的問題，并對怎樣改善交通狀況進行了小規模非正式的討論。16:30時，調查小組再次出發前往這三條道路調查下午高峰期時的交通狀況，在這次調查期間，大家特別留意克服中午調查時最在的缺陷和不足，并對某些細節方面做出了改進。由于有了中午調查時的經驗教訓，下午的調查效率明顯提高。調查完畢已經19時多，大家坐上了返回興隆山的公交車。在公交車上，大家積極發言，紛紛總結這一天的活動，暢談自己的收獲感受。雖然奔波勞累了一天，但大家非但沒有任何抱怨，紛紛表示在今天的調研中受益匪淺，不僅鍛煉了自己的能力，而且能為改善濟南交通狀況提出有建設性的意見而感到由衷的高興，并且表示更加期待今后幾天的調查活動。

第五篇：濟南道路調研社會實踐宣傳稿新聞稿件

電氣工程學院“交通之星”赴濟南小街道進行調研

7月19號，電氣工程學院“交通之星”調研團隊繼續按照計劃進行調研，對小型街道進行調研，將結果與前幾天的調研結果匯總比較，對濟南市的大小街道狀況進行了解。

以濟南市的朝山街，佛山街和對山街等街道為調查點進行詳細調研。根據分工及時間安排，調研項目主要有：車流量、道路平整狀況、行人道德、紅燈情況、堵車問題、路旁文化等等。上午早早的就來到調研地點，首先按照預定安排，我們分成三組分別對選定的三條道路進行簡單的勘察，記錄詳細數據。同時按照科學的調研方法我們一天分六個時段進行車流量的統計。

雖然濟南的夏天天氣炎熱，但是隊員們忙的不亦樂乎，認認真真，盡職盡責。在對行人問題的調查中，我們以詢問行人的方式進行，雖然是小街道，但通過跟行人的問答可以看出，每個行人都希望我們的濟南是交通安全，人們遵守交通法規。小街道很明顯跟大馬路不同，車速明顯不快，行人更多一些。而且這里有著自己獨特的街道文化，道路兩旁更多的有些小店，增加了行人數量，看起來雜亂了，但不失熱鬧。路兩旁亂停亂擺的情況還是比較突出的，影響了交通，還好這的車流量不算大。根據路面狀況，很容易看出相關部門對小街道還不夠重視，嚴重的路段已經有坑，交通線早已模糊不清，沒有明確的人行橫道線。

一直到下午，隊員們都在進行著自己的調研項目，盡管隊員們分工不同，但都互相了解，互相交流，有很大的收獲。