第一篇：2021年關于指揮運營中心指揮調度工作方案

2021年關于指揮運營中心指揮調度工作方案范文

為積極推進全市治理體系和治理能力現代化，深入貫徹落實省委主要領導同志實地調研指示要求，突出“實戰實用”不搞“花架子”，將市智慧城市指揮運營中心（以下簡稱指揮中心）建成我省綜合指揮的“先行軍”和“示范點”。結合實際，制定如下實施方案。

一、總體要求

指揮中心聚焦為“科學決策、公正執法、公眾應用、企業發展”服務，構建基于即時數據的情況調度工作指揮平臺，實現數據信息充分集成共享，重要情況的統籌指揮調度，重大部署的數字化決策咨詢，為全市經濟社會運行指揮調度提供平臺支撐。

二、主要目標

指揮中心一期重點圍繞自然災害、事故災難、生態環境、交通運輸、民生訴求、城市管理等重要事項，優化應急處置流程，細化部門銜接協同，建立值班值守制度，根據數據動態實現實時指揮調度，同時根據工作需要和系統數據對接情況，分批次入駐指揮中心。

三、主要內容

（一）實現五大系統全部功能性入駐

政法、應急、生態環境、交通運輸、城市管理五個部門業務及技術人員入駐指揮中心，實現“全科大網格”信息管理系統、應急指揮調度平臺、智慧環保綜合監管平臺、重點營運車輛動態信息市級監管及交通執法指揮平臺、數字城管系統等五個系統全部功能性入駐，并啟動系統提升工作。

1.“全科大網格”信息管理系統

市網格化服務管理中心選派業務及技術人員共xx人入駐指揮中心。依托市社會治理“全科大網格”系統，適時會商研判社會治理趨勢規律，統籌協調處置和應急指揮，實現重大社會風險及矛盾糾紛的及時防范和妥善處置。對系統進行升級完善，構建平安地圖，依托“全科大網格”信息管理系統，推進“平安地圖”建設，整合群防群治力量、穩定風險評估、信訪案件詳情、重點人員信息等因素，立體化展示平安創建、社會治理、維護穩定的各項元素；基于網格員上報事件分時間、分地域、分類功能，增加頻發關鍵字統計功能，形成每月事件輿情分析報告；實現與生態環境、城市管理、交通運輸系統的互聯互通，平臺事件數據能夠實時推送給生態環境、城市管理、交通運輸部門；推進與省社會治理網格化智能平臺聯通對接，比對省級事項清單、數據規范，進行系統優化與調整，實現省、市、縣、鄉、社區、網格六級縱向貫通；依托“全民網格員”活動，實現“愛”APP與“全科大網格”APP互聯互通，全體市民可以通過“愛”APP實時上報各類事件。

2.應急指揮調度平臺

市應急管理局選派業務及技術人員共x人入駐指揮中心，并將指揮中心作為市應急指揮中心的同步中心，實現視頻會商互聯互通。指揮中心組織接入相關部門涉及安全生產和防災減災的信息系統，為安全生產類和自然災害類突發事件的應急指揮提供支撐。

3.智慧環保綜合監管平臺

市生態環境局選派業務及技術人員共x人入駐指揮中心。負責市智慧環保綜合監管平臺運行維護工作，并根據市智慧環保綜合監管平臺升級方案，完善指揮調度功能。下一步，開發市生態環境指揮調度一張圖，實現全市生態環境信息預警、告警、綜合分析、監測監管、決策支持全閉環處置；拓展應用場景，結合單兵、應急車輛、車載視頻等現場信息，實現應急現場與指揮中心的視頻、音頻通訊。建立完善的物聯網感知網絡，入海排污口、入河排污口在線監測設備及視頻監控設備逐步鋪開建設；與住建局、自然資源局對接工地揚塵監控、地理信息等相關數據；與危固廢管理系統、應急安全管理系統整合。

4.重點營運車輛動態信息市級監管平臺

市交通運輸局選派業務及技術人員共x人入駐指揮中心。負責完善重點營運車輛動態信息市級監管平臺功能，加強“兩客一危”運輸企業智能設備的應用，實現重點營運車輛主動預防系統全覆蓋。整合交通視頻資源，在重點路段、橋梁安裝智能感知設備，實現異常情況自動報警，推送縣市區和有關部門。建設交通運輸一體化指揮平臺，完善交通行業運行監測和應急處置機制，整合交通運輸行業動態數據資源（對接出租車、網約車、公交車等企業平臺）。加強與應急、城管、政法委、公安等多部門聯合，通過平臺資源共享，實現交通運輸應急事件聯動的一張圖一體化指揮。

5.數字城管系統

市城市管理局選派業務及技術人員共x人入駐指揮中心，負責業務對接、系統升級、行業調度指揮，確保高效流轉，工作有序推進。同步實施數字城管系統提升工程，建設監管中心應用系統和行業應用系統，包括指揮調度、環境衛生監管、園林綠化監管、渣土運輸管理、市政管理和城市管理執法等子系統。同步完成城市部件數據普查、平臺對接、感知設備硬件部署等工作。

四、保障措施

（一）成立改革工作專班。成立“智慧城市指揮運營體制改革工作專班”，由市委、市政府分管領導xx組長，市直各有關部門（單位）主要負責同志為成員，工作專班設在市大數據局，下設六個工作組，統籌推進該項改革任務，明確責任，確保市智慧城市指揮運營中心體制改革取得實效。

（二）建立指揮長值守機制。構建市級領導同志牽頭值守，各入駐部門一把手任指揮長，各入駐部門班子成員輪流任值班長，各入駐部門工作人員為具體工作調度員的指揮調度體系。指揮中心負責部門間的系統對接、系統運維、數據共享、綜合調度和分析研判，并在管理體系和服務體系上做到全方位的保障和支持。

（三）建立聯席會議機制。由市級分管同志定期或者適時組織召開聯席會議，完善工作體制，加強入駐部門間協作配合，及時響應解決問題，高效處置各類突發事件、重點工作、重要事項。

（四）完善資金保障機制。由指揮中心牽頭，會同各入駐部門測算入駐指揮中心經費及指揮中心日常運行經費，由市財政局審核后統籌相關資金予以保障，以后年度所需經費納入預算。由市大數據局加強市黨政信息化資金統籌，優先保障入駐指揮中心的指揮調度系統及協同業務系統的迭代升級。

（五）建立督導考核機制。對各部門入駐指揮中心的工作人員，實行雙重管理，指揮中心負責對雙管人員進行季度管理和考核，按季度通報工作實績，著力以制度管人、以制度推進工作。市委督查室、市政府督查室對入駐部門工作任務清單進展情況實行定期調度通報。

（六）建立市場化運營機制。組建市屬國有大數據資產運營公司，為智慧城市指揮運營中心提供數據、平臺、安全等技術支撐，不斷挖掘提升放大政府數據資源價值，保障政府數據安全，構建高質量數字經濟生態圈。

第二篇：地鐵運營公司指揮調度中心黨支部述職報告

地鐵運營公司指揮調度中心黨支部述職報告

尊敬的各位領導、同志們：

大家下午好！非常榮幸，我能站在這里代表指揮調度中心黨支部作支部工作報告。

指揮中心黨支部成立于xx年6月，現有正式黨員7名，預備黨員1名，入黨積極分子11名。支部成立一年來，我們積極響應公司黨委的號召，切實做好廣大黨員和全體 員工的思想工作，將中央和各級黨委的精神貫徹給每一位黨員干部。先后組織了一系列支部活動：支部大會上我們孜孜以求的身影；民主生活會上我們坦抒己見，互評互助；支部學習會上，我們勤學不倦，探求真理；日常工作學習中，我們理論實踐雙管齊下，更加深刻的領悟了鄧小平理論、xxxx的巨大指導作用；雪災、震災面前，我們積極動員，組織救援、捐款、獻血??活動中，我們形成了學習、進取、團結、奉獻的支部精神！我們堅信，我們支部在公司黨委的正確領導下，在支部廣大黨員干部的共同努力下，會不斷走向成熟和完善！

下面我就指揮中心黨支部一年來的工作情況向各位領導做一個簡單的匯報：

一、充分發揮黨員的先鋒模范作用，各項工作協調發展

黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。支部的每一位同志都能夠按照各級黨委的要求，不斷加強作風建設，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識，不斷提高工作效率，自覺樹立大局意識、責任意識、宗旨意識。在應急和突發任務面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔、迎難而上。

發生在今年一、二月份的罕見雪災，給運營工作帶來極大的影響，指揮中心作為運營組織工作的協調部門和指揮部門更是責任重大。我們支部在第一時間內組織成立了兩支由黨員、入黨積極分子組成的應急隊，一支隊伍負責指揮中心管轄的硚口路車場平臺及車場內13副道岔的掃雪除冰工作，另一支隊伍根據運營公司黨委的安排，承擔了宗關站的掃雪工作。很多同志都是不分日夜堅守在崗位上，一有雪情，立即沖到一線，時任指揮中心黨支部書記的李軍同志更是連著2個星期不曾回家。整個大雪期間，在支部各位同志的共同努力下，沒有發生一起因為車場道岔故障影響列車出庫的情況，宗關站、車場平臺沒有發生一起人員摔傷的事故。

面對今年五月十二日發生在四川汶川的里氏8.0級特大地震，我支部全體黨員、干部和群眾積極響應公司黨委的號召，多次捐款、捐物、繳納特殊黨費、團費，共計捐款達8000多元。在電視里看到災區急需用血的報道，大家紛紛報名獻血，有的在公司做了登記、有的在外面的流動血站做了登記，我支部的入黨積極分子、現任運營綜合團支部書記的曹凡同志更是連著三天去流動血站排隊獻血。在隨后進行的災區重建工作中，公司成立預備突擊隊，指揮中心黨支部全體黨員、團員都報了名。

二、適應時代發展要求，創建學習型黨支部

當今世界是一個知識奔流、信息密集的社會，科技日新月異，知識增長速度越來越快，更新周期越來越短。創建學習型支部，不斷增強黨支部的綜合素質，提高支部的工作效率，提升支部的整體水平，既是時代發展的迫切需要，也是全面加強黨的建設的必然要求。

xx年，指揮中心黨支部更加注重理論知識的學習，堅持“三會一課”制度，將黨的教育和我部的實際工作結合起來，積極組織黨員和入黨積極分子開展集中學習和自學。重點學習了xx大會議精神、xx書記關于黨風廉政建設工作和黨建工作的報告等內容。一年來，我支部組織各類會議和學習共計49場次，參加人員共計306人次。通過這種組織化的學習活動，培養了整個支部黨員隊伍的學習氛圍，營造了不斷學習、不斷創新、不斷進步的支部文化和精神風貌。真正使支部每一名黨員和積極分子都能緊跟時代最新科技、最新文化的發展步伐，始終保持一種積極主動的學習狀態，并善于將學習行為轉化為創造性行為，努力提高黨支部的綜合素質、工作效果和駕馭全局的能力，更好地樹立具有凝聚力和戰斗力的支部形象。

第三篇：120急救指揮調度中心總結

XX區(縣)衛生應急和120急救指揮調度中

心

月總結（9月）

9月29日，我中心工作人員彭毅、蒲蓉在向主任的帶領下，對納入120院前急救的2個醫療機構（XX中心醫院，XX民族醫院）進行了9月份院前急救的督導考核和滿意度調查。

一、120急救指揮調度中心工作統計情況 統計時間：9月12日至9月30日

中心電話接聽總數：1616個，中心打出617個，打入中心989個。未查聽（騷擾電話）1583個。

中心調度總次數：188次，有效派車：154次，無效派車：34次。

（1）XX中心醫院，調度總次數：62次，有效派車：52次，無效派車：10次。

（2）XX民族醫院，調度總次數：126次，有效派車：102次，無效派車：24次。

120車輛準備抽查情況：XXX衛生院，車輛維修（9月24日至30日）；XXX衛生院，駕駛員事假（9月27日至29日）；XXX衛生院，正常休假（9月29日至30日）；XXX鎮衛生院，9月26日車輛不能待命未上報中心。

二、督導考核內容及檢查結果

（1）考核內容：主要從制度建設、應急準備、120值守和服務質量等4方面進行考核。

（2）檢查結果：XX中心醫院，考核得分：92分。優點，出診速度快，急救藥品、設備、器械耗材等準備充分、信息反饋較完整、無患者有效投訴。不足，救護車完成指令后未及時清理污物，缺派車登記表，駕駛員無工作牌，患者及家屬對院前急救的滿意度不高；XX民族醫院，考核得分，95分。優點，出診速度快，急救藥品、設備、器械耗材等準備充分、信息反饋完整、無患者有效投訴，病人問卷滿意度較高。不足，駕駛員無工作牌，急診醫護人員持證上崗率不高，急診急救能力有待加強。

三、滿意度調查內容及檢查結果

（1）調查內容：主要從醫護人員的工作態度、醫技水平、醫院及車輛準備情況、是否簽寫院前急救知情告知書等10方面進行調查。

（2）檢查結果：XX中心醫院，有效問卷3份，合格率即患者滿意度〉90% 1人。存在的主要問題：未簽寫院前急救告知書，救護車到達現場前未電話聯系，醫護人員醫技操作不滿意。XX民族醫院，有效問卷5份，合格率即患者滿意度〉90% 5人。存在的主要問題：救護車到達現場前未電話聯系，醫護人員醫技操作水平有待提高。

2012年9月30日

第四篇：作訓指揮調度中心工作細則

作訓指揮調度中心工作細則

作訓指揮調度中心，負責全焦化區的受理火警報警電話，和接受職工群眾舉報和求助，負責協助大隊領導指揮協調警力的任務，同時擔負向上級匯報、向下級傳達命令、傳閱文件的工作。

一、接警指揮調度：

1、接火警報警電話：

（1）立即拉響消防營區警鈴，通知消防中隊出警。

（2）填寫《出車證》。

（3）將4部消防對講機分配給消防隊員，告知火災部位、火災性質。

（4）通知巡防當班中隊前往火災現場輔助消防中隊工作。

（5）報消防中隊長火災情況。

（6）報巡消防大隊火災情況。

（7）報公司消防大隊火災情況。

（8）報保衛部指揮調度中心火災情況。

（9）出動后時刻與火場保持聯絡，了解滅火戰斗進度。

（10）如火災情況嚴重，向公司消防大隊或唐山市消防支隊，請求支援。

（11）在火災撲救過程中做好向上級領導、部門和其它單位的火警問詢、匯報工作。

（12）火警出動后對消防營區的財產安全做好保衛工作。

（13）消防中隊出警歸隊后做好對講機回收保管并進行充電，做好相關記錄。

（14）通知相關領導、部門歸隊情況。

2、接職工舉報電話：

（1）填寫《突發事件出警單》。

（2）使用對講機呼叫巡防當班中隊趕往事發現場。

（3）出動后時刻與現場保持聯絡，了解處置進度。

（4）當巡防當班中隊警力不足，無法及時制止非法行為，巡防中隊應立即呼叫作訓指揮調度中心，指揮中心拉響消防營區警鈴，通知消防中隊前去支援。

（5）巡防隊、消防隊在處置突發事件，無法制止或發生大規模騷亂時，作訓指揮調度中心可以經請示大隊領導批準后對其使用消防水槍進行驅逐。

（6）處置完成后做好《突發事件出警記錄》，將記錄歸檔。

（7）處置完成后及時向上級領導匯報處置情況。

二、指揮調度中心日常工作內容：

（1）作息時間按照《一日作息時間表》嚴格執行。

（2）指揮調度中心每日5：50將消防隊一日工作情況報巡消防大隊部值班領導。

（3）每日14:30將消防隊一日工作情況報大隊內勤。

（2）指揮調度中心每日7：45交接班，交接班時著裝

整齊統一，互相敬禮。

（3）交接清楚交班調度員一日工作內容。包括：已完成工作、未完成工作和接班調度員需要做的工作。

（4）交接指揮調度中心設備是否齊全。包括：對講機6部（消防隊5部，巡防隊1部）、手電筒1把、固定電話3部、DVD1臺、功放機1臺、電視機1臺、機頂盒1個、飲水機1臺。

（5）交接設備檢查內容：對講機能否正常通話、電量是否充足；手電筒能否正常使用，電量是否充足；固定電話是否暢通。DVD、功放機、電視機、機頂盒、飲水機能否正常使用。

（6）負責對消防中隊的《執勤日志》、《出警記錄》做好記錄，并做好歸檔。

（7）負責傳達上級下達的各項命令、通知，傳達到中隊（班）或個人，并將傳達進展情況向上級反饋。

（8）負責下發文件的傳閱工作，傳閱完成后及時收回。

（9）負責消防中隊的一日作息時間提醒工作。

（10）負責接焦化區其它部門的求助工作，并及時向上級領導請示匯報。并做好相關記錄。

第五篇：調度指揮管理信息系統 DMIS

調度指揮管理信息系統 DMIS（圖解）

調度指揮管理信息系統 DMIS 簡介：

DMIS系統是個全路聯網的調度指揮系統，它由部中心DMIS系統，鐵路局DMIS系統，鐵路分局DMIS系統，車站系統四層機構有機地組成的，它采用數字化、網絡化、信息化技術，是對傳統調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。在DMIS系統基礎上建設調度集中，是鐵路跨越式發展的必經之路，所以DMIS系統為鐵路調度實現現代化打下堅實基礎。DMIS系統的重點在直接指揮車站的分局一層，分局DMIS實現對全分局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化手段調整運輸方案，通過計算機網絡下達行車計劃和調度命令，實現自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。DMIS工程建成后，優化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。系統結構：

新型調度集中系統由調度中心系統、車站系統、和網絡傳輸系統三部分構成。1 調度中心系統 1.1 調度中心應用系統 列車調度員工作站

列車調度員臺工作站配備帶3-4臺大屏幕顯示器，主要功能是實時監控管轄范圍內列車運行狀態，制定、調整和下達列車階段計劃，查閱實跡運行圖，下達調度命令以及與相鄰區段列車調度員交換信息。每個調度區段配備一套備用設備，當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。助理調度員工作站

助理調度員工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調車作業計劃的編制、調整以及調車工作的領導工作；同時，可以根據階段計劃和調度員的口頭指令進行車站的調車進路的排列。每個調度區段配備一套備用設備（采用N+1備份，同列車調度員臺合用備用設備），當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。控制工作站

控制工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設備;本工作站可以和助理調度員工作站合并。調度長工作站

調度長工作站一般配備帶1-2臺顯示器，讓調度長掌握線路實際運營情況，組織生產和運輸指揮。計劃員工作站

計劃員工作站一般配備1-2臺顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調度完成日班計劃的生成和下達。培訓臺工作站

培訓臺工作站配備帶多顯示器的計算機設備，可為調度所各級行車指揮人員提供系統崗位技術培訓。打印機和繪圖儀

作為共享設備執行各工作臺的繪圖和打印命令。1.2 總機房設備 數據庫服務器

雙機熱備配置, 安裝數據庫管理系統DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統的基本圖、日班計劃、階段計劃、實績運行圖及其他各項數據等。應用服務器 雙機熱備配置，主要功能包括：列車階段計劃的生成、調整、沖突檢測和調車作業計劃的生成等應用,是調度中心系統的核心處理設備。應用服務器可以和數據庫服務器合并。通信前置機

雙機熱備配置，主要功能是完成中心系統與車站系統的數據交換和通信隔離。系統維護工作站

系統維護工作站一般配置1臺大屏幕顯示器, 主要完成網絡管理、設備運行狀態監視、數據更新等維護功能。接口機

接口機分為TMIS系統接口機、分界口系統接口機等，實現與其他各相關系統間的數據交換和資源共享。試驗分機

調度中心總機房設置一套試驗分機用于車站分機設備的測試和系統的調試。電源系統

電源系統采用集中供電方式，由防雷屏、轉換屏、穩壓屏、UPS電源等組成。2 車站系統

新一代調度集中系統FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統方案設計是極其關鍵的。車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調度集中系統的車站核心設備,其硬件選用專用的工業級計算機設備,在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定制的實時多任務操作系統,在軟件設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。LiRC的功能主要包括: 接收存儲調度中心的列車運行計劃、調車作業計劃等,并可以自動按計劃進行進路排列,驅動聯鎖系統執行

接收調度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經與列車計劃以及聯鎖關系檢查后,確認無沖突后驅動聯鎖系統執行

對信號設備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進行處理 對車次號進行安全級管理 列車及調車作業的跟蹤 接收鄰站的實際和計劃運行圖

接收調度中心和本站值班員的進路人工干預,并調整內部處理流程 采集數據處理形成信號設備的圖形表示信息 列車車次跟蹤顯示處理 向調度中心發送設備表示信息 形成本站的自動報點信息 輸入/輸出板

對于6502 繼電集中聯鎖車站,需要設置輸入/輸出板,完成輸入碼位的采集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。車站值班員工作站

值班員工作站設置于車站運轉室內，一般采雙顯示器，并采用雙機熱備模式。其功能主要包括： 用戶登錄和權限管理

基本圖、日計劃、班計劃、車站調車計劃、階段計劃、調度命令的調閱與簽收 調車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區間的運行狀態顯示 車次號的輸入修改確認 行車日志的自動記錄、存儲、打印 列車編組和站存車的輸入上報 調車計劃的編制和打印 電務維修終端

系統維護工作站設置于車站信號機械室內，通過CAN或其他現場通信技術與微機監測單元通信，獲取信號設備的工作狀態, 供電務維修人員參考使用。綜合維修終端

綜合維修工作站用于無行車值班人員的車站, 電力、工務、橋隧等工種人員施工時,與調度中心聯系進行施工申請,簽收調度命令等。３ 網絡傳輸系統

調度中心采用兩臺高性能100M交換機構成中心冗余局域網的主干, 服務器、工作站等計算機設備均配備兩塊100M冗余網卡與交換機連接;調度中心還采用兩臺中高端CISCO路由器與車站基層廣域網連接, 路由器應具備足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網的安全,路由器和交換機之間應加裝防火墻隔離設備。

車站系統采用兩臺高性能交換機或集線器構成車站局域網主干,車站調度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備兩個以太網口進行網絡連接。車站系統也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網連接。

車站基層廣域網連接調度中心局域網和各車站局域網, 應采用雙環、迂回的高速專用數字通道, 數字通道的帶寬不應低于2Mbps/s,每個通道環的站數不應超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環應交叉連接到局域網兩臺路由器上。

網絡通信協議采用通用的TCP/IP協議, 可采用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術。電務維修系統的網絡一般情況下和CTC網絡隔離。系統特點：

調度辦公程序化

通過詳細描述列調工作中的設備、規則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業流程，規范作業過程管理。

安全檢測網絡化

調度員和車站值班員的信息交換全部采用網絡傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計劃的下達，到發點的上報，調度命令的下達等信息，采用電話下達的方式一方面工作強度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網絡下達高速，準確，很受調度員歡迎。

以信息和網絡技術替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質量，提高工作效率。計劃調整無聲化

有了DMIS系統，調度員通過計算機網絡來下達和獲取相關的信息，實現信息的共享，不在依靠電話的聯系，您將會看到一個非常安靜的調度所，改善了調度人員的工作環境。調度控制各統計區段的列車到發正晚點統計各統計區段的列車旅行速度統計各統計區段的貨物列車甩掛輛數統計