鐵道工程實習總結

鐵道工程實習總結1

通過這次認識實習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

20xx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：

1、安全第一，要處處注意安全。

2、嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤。

3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

4、在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的`特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。

現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：

載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。

之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3）與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。

建設青藏鐵路是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。

鐵路已于20xx年7月1日9：00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。

鐵道工程實習總結2

本階段我在信號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。

在實踐經驗積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程，并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。在現場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。

第一，要充滿信心。

認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

第二，二要有緊迫意識。

培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。

杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的.利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。

鐵道工程實習總結3

時間如流水，一周的認識實習一晃即逝，在這剛剛過去的一周的認識實習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術。但是作為一名還未接觸更多的專業知識的大學生來說，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業獲得一個認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實習結束后好好總結了一下。

星期一，老師在教師給我們做了認識實習總動員，鼓勵我們認真的耐心的觀察實習以后，認識實習正式開始。

我們在老師的帶領下先后認識觀察了：

1、隴海鐵路線路。

2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。

3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。

4、渭南渭河公路大橋。

周一我們來到隴海鐵路，對線路進行認識實習，老師主要講解了鐵路的組成和無縫線路。

鐵路是由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備、道岔等組成。無縫線路：用焊接長軌條鋪設的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。無縫線路類型：無縫線路分溫度應力式及放散溫度應力式兩種。將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力。所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接成1000m到20xxm的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。

周二我們又來到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進過老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結構由梁組成。

梁式橋可分為簡支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋：

（1）簡支梁式橋。簡支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。

橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：

1）簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。

2）肋梁式簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20—50m時，多采用預應力混凝土簡支梁橋。

3）箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。

（2）連續梁式橋和懸臂梁式橋。

連續梁橋相當于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結構。其結構特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。

周三認識實習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。

一個星期來的'學習，使我學到了很多實踐知識。我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對鐵道工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。我們應端正思想，扎實學習專業知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務。

北京交通大學

實習報告

年級：專業：鐵道工程技術層次：專科姓名：

遠程與繼續教育學院

北京交通大學遠程與繼續教育學院

實習報告

一、實習目的1、2、3、通過本次實習使我能從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐相結合。為我以后的工作和學習奠定一定的基礎。通過本次實習使我親身感受到工作中有許多的問題可以通過我們學習過的理論知道來加以解決。熟練掌握工作中的新技術、新材料、新工藝以及設備的功能和特點。

二、實習單位及崗位

實習單位為：秦皇島西工務段

實習崗位為：線路工

三、實習內容

剛到實習崗位的第二天，由師傅帶領我們上路實習。主要對鋼軌的維護及修理進行實際性的學習。通過此次實習，本人熟練掌握了關于鋼軌接頭的問題處理方法。普通的鐵路線路，鋼軌接頭是線路上的薄弱環節。鋼軌接頭的病害嚴重影響線路質量，消除接頭病害是維修工作中的重點。在普通的線路上鋼軌接頭是線路三大薄弱環節之一，列車通過接頭時產生強大的沖擊力，接頭部位受到很大的沖擊附加動力作用，使接頭的破壞較其它部位嚴重。接頭處軌枕的失效率比其它部位高出4-5倍。鋼軌接頭處重傷軌占總傷鋼軌總數的1/2以上。尤其接頭處道床變形最快，極易形成低接頭。通過此次實習發現，接頭病害的原因是復雜的。主要有兩個方面，一是鋼軌的材質不良，斷面及接頭部分淬火工世不良。二是列車動力的作用。在實習中發現，產生沖擊動力過程有三個因素：軌縫；臺階（接頭處兩根鋼軌的端部不在同一水平面上，車輪進入接頭始端高于駛出端）；折角（接頭下陷而形成的）。當車輪通過接頭的軌縫時，這三種因素同時出現，并形成劇烈的沖擊和振動，尤其是接頭下沉，高低錯牙及軌縫拉大后，沖擊振動力更大，最大的可達幾十噸，在這樣大的力的作用下，永久變形加大，線路爬行，軌縫更加拉大，造成惡性循環。在車輪巨大沖擊動力的反復作用下，引起鋼軌接頭變形的發展主要有以下幾個方面：

1)在沖擊力的作用下，鋼軌端部頂面上受到較大的壓力，產生塑性變形。

由于淬火和末淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，末淬火的鋼軌端部

出現壓塌或兩根鋼軌高度高低錯牙。

2)鋼軌和夾板發生永久撓曲，造成硬彎。

3)螺栓松動，彈性墊形變形，以及夾板和鋼軌接觸面局部磨耗。

4)接頭的沖擊動力引起軌枕下道床的松動和沉陷，導致接頭抵扣或空吊板。

接頭上沖擊動力對接頭的破壞作用，促使永久變形的發展，這樣兩者互為因果，造成惡性循環，會使接頭病害越來越嚴重，甚至威脅行車的安全。

在本次的實習中發現，鋼軌接頭病可以預防可以分如下幾種：

1)鎖定鋼軌、防止爬行不使軌縫拉大。（砼枕地段擰緊各種摞栓，達到規

定扭力，木枕地段消滅浮離道釘，補齊上足防爬設備）

2)加強接頭搗軌枕的搗固（用接頭6根軌枕可適當起高3-5毫米，保持道

床豐滿，堅持及時換填磨圓石渣，接頭軌枕型號、材質必須一致且間距符合規定要求，撒墊防麿墊片時要保證厚度和材質一致，使軌枕受力均勻。）

3)做好排水（做好路基排水，防止路基產生永久性變形，接頭道床臟污時，應及時清篩換填石渣，以免板結失去彈性，做好接頭初始狀態的平衡，消除接頭錯口錯牙。）

在本次的實習中發現，鋼軌接頭病害的整治主要可以從焊、換、墊、搗、篩等幾個方面著手進行綜合的整治。

1)焊。（對軌端掉塊，軌塌的鋼軌進行及時的焊修）

2)換。（包括更換鋼軌、夾板、軌道及道渣。首先是將馬鞍型磨耗長度超

過300毫米或軌端換掉，揭蓋深度超過15毫米的鋼軌更換。其次是將磨耗嚴重的夾板更換。第三是更換接近失效的軌枕，對塌渣較嚴重的接頭可將接頭四根軌枕更換為木枕，以增大接頭處的彈性，第四是將接頭處的道渣更換為粒徑為20-30毫米的細石渣，以增大道床的阻力和彈性，便于搗固。）

3)墊。（對于發展較慢的低接頭采用墊的方法。第一，墊板整治。在實習

中，師傅告訴我在夏季氣溫較高時，木枕地段分別在接頭處的4-6根軌枕上墊竹墊板，即接頭處兩根3毫米，另兩根不墊，經過10天左右的壓實，再將3毫米換墊5毫米，另兩根墊3毫米，如此繼續墊到8毫米，最后撤除墊板，在接頭處的8根軌枕進行清篩起道，接頭起高10毫米左右，再從兩端小腰向接頭加強搗固，并夯實這樣反復數次可整平接頭。）第二，墊沙整治。在砼枕道床板結地段用直徑為10毫米左右的碎石渣，將枕底起高，用鈔鏟將石渣均勻地墊入枕底受力部位，一次墊沙量不超過10毫米，這樣反復數次也可以整平接頭）。

4)搗。選用級配合理的新石渣換接原接頭石渣，搗固前，先擰緊各種摞拴，以加強接頭的整體性，和防止搗后空吊板。起道時應將軌道抬平，不要形成過高的鼓包，保證搗固質量，搗固順序從小腰向接頭搗固，促使道砟向接頭擠緊。搗固后應立即回填并夯實拍好，保持床道均勻飽滿。

5)篩。對已經裝載的接頭五孔道床進行破底清篩，如板結嚴重可適當向兩

端延長1-2孔清篩。清篩前應先按間距方正軌枕，以保持軌枕受力均衡，清篩后回填道渣是應將碎小道渣填入枕盒并靠近枕底，以保持搗固質量，將接頭起高4-5毫米，并加強搗固，以后還需及時保養，連續起道，搗固3-4次直到穩定。

四、實習總結及體會

在這次實習中，非常感謝單位給我們這批學生提供的這次實習機會。在這次實習中我深知自己還存在著一定的不足，我會在今后的工作中、學習中、生活中更加努力，朝自己的目標去奮斗。

在這里我真正感到了集體的力量，感到團隊力量的重要性。在工作中要知道有許多事情并不是一個人能完成的，在工作中要有團隊的精神。如果一個群體不能形成團隊就是一盤散沙，一個團隊沒有共同的價值觀，就不會有統一的意志和統一的的行動，當然就不會有戰斗力。在團隊精神的作用下，團隊成員產生了互相關心、互相幫助的交互行為，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而使團隊精神成為單位自由而全面發展的動力。具有團隊精神的團隊可以使成員之間有親和力，一個具有團隊精神的團隊，能使每個團隊成員顯示高漲的士氣，有利于激發成員工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，高漲的士氣、團結友愛，團隊成員才會自愿地將自己的聰明才智貢獻給團隊，同時也使自己得到更全面的發展。

剛到實習崗位時，起初真有點不適應，不知從何處下手。每一個師傅都很講究效率，他們的工作速度很快，連吃飯的速度都是分秒必爭的，吃了以后又回到工作崗位，從這一點切實體會到了工作的辛苦和認真，帶我的師傅給了我很大幫助，有什么不明白的，我就去請教他們。有些工作是很簡單的，簡單的同時還需要熟練。在這一個月時間里，我勤勤懇懇，扎扎實實，腳踏實地地做好一個實習生的本職工作，認真完成師傅交給我的任務，虛心向其他員工學習先進的工作經驗，并注意不斷閱讀專業實習理論和實踐的書籍，以充實自己。

在此實習中，讓我真正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯系實際的真諦。實習中所見所聞讓我倍感自己的知識面很窄很有限，需要更多的實踐鍛煉。通過實習，培養了我觀察問題和解決實際問題的能力；跟著師傅們一起到線路實踐中去，發現有很多現實存在的問題。通過此次實習和師傅們的熱心幫助，才真正的明白了什么樣的問題應該如何去解決。

在工作態度方面，熱愛自己的本職工作，能夠認真正確對待師傅交代的工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律。保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作時加班加點，保證工作能按時完成。

這段時間以來，從不敢面對生活中的挫折和失敗，到現在穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：走的更多我知道，在這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換，這除了有較強的適應力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益一個月的學習積累和技能的培養。在這里我知道我的將來會有光

輝燦爛的一天。經驗積累，對于邁向社會遠遠不夠的，所以在學習生活除外，我會積極參加社會各種實踐活動，獲取更多學習的經驗和社會實踐能力，我的未來不是夢，只要自己努力過，成功是不會拒絕你的。

人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。在學習方面雖然自己普通平凡，但是我會努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。因此，面對過去，我無怨無悔，面對現在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰，戰勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在今后的學習生活里，我會繼續努力，做好社會主義的接班人，在生活上自覺從嚴要求自己，艱苦樸素，遵紀守法，作風正派，各方面表現良好。為社會主義現代化建設，貢獻自己的力量。

以上是我一個月來的簡單總結，在今后的學習和工作中，我要更進一步的嚴格要求自己，虛心學習，爭取在各個方面取得更大的進步。