第一篇：工廠實習報告

工廠實習報告范文

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（一）這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

以下是我在實習期間的一些總結以及>心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。

一、工廠的總體規模水平

亞泰（東莞）木業位于東莞大朗鎮，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經發展成一家具有專業規模的木制品專家，在東莞制造業發達的地區也小有名氣。走進廠區，只見潔凈整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為木質產品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。

工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

二、學習過程

如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。

（一）木材的選用

工廠最常用的木材還是紅木（非洲花梨木），楓木（美國），胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。mdf板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用mdf貼木皮來達到仿實木的效果。對于一些想節省成本的客戶來說可以推薦一用。

這些常規木材在倉庫里都備有一定數量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規木材（除非客戶定購的產品數量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材），這對于工廠的加工技術、生產周期、生長成本等都會有所幫助。

（二）加工方面

工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如cnc數控機，萬能圓鋸機，立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來說，都需要熟練人工）。

雖然說工廠對于大多數的木制產品都能生產，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。

（三）噴漆加工

白身加工完成以后，應盡快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色（給產品上底色）――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。

底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆，因為pu漆的成本要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆。

噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。

（四）鐳射和絲印

目前工廠的最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1.5×1.5mm 鐳射后可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的復雜程度而言的，一般來說都是每件產品1塊錢。絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。

要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶提供圖片，最好是電子文檔。

（五）包裝

包裝是成品完工前的最后一道工序，也是一個產品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的制作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。

質量是品質的保證。因此，我們工廠對質量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水

線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產品檢驗，從產品的去塵、五金和玻璃制品的質檢到最后的裝箱，每個細節都會有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷客戶來說，對于產品都會比較挑剔，但工廠都會滿足這些的要求。這也就是為什么我們工廠的產品會有質量的保障，在產品上很少出現質量紕漏的原因。

而同樣是國內訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶，在產品沒有品質問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”。對于這些問題，我覺得除了要和客戶解釋清有些是因為木質品本身的問題之外，還要讓他們了解我們工廠對于質量方面的控制要求是達到了國內先進水平的，很多質量問題的產生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。

當然，為了避免在運輸途中的損壞，在采用一般的安全包裝下，除了用一些常規包裝物（紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等）外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

（六）其他配件

五金是常用到的配件。因此，對于一些常規的五金件，諸如一些合葉、銅扣、銅腳等，工廠都會采購一定的數量以備庫存。另外像一些在筆上五金件，工廠自己也有制造的能力，很多都可以獨立完成。另外像eva之類的，也都需要另外采購。

三、心得體會

這次的實習，讓我了解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的制作，在以后的業務操作中相信會有較大的幫助。

另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合工廠，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客戶。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。

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（二）很多大學生實習都是到農村中或是去公司、進單位，很少有直接下工廠的，這是因為工廠一般都很嘈雜，而且還是比較臟亂，所以都不愿意去。其實我覺的要是去工廠實習，能更好的接觸到產品是如何生產出來的，還有對實習生是很有挑戰性的，如果做的好將很有成就感。

我就是在這樣的想法下決定走進工廠實習的，不為別的，就為走進工廠能夠更近的接觸到生產第一線，看到工人們在那里忙碌，我也會替他們感到忙碌的。就這樣我走進了工廠。

為期兩周的金工實習結束了，可那轟隆的機床聲、熾熱鐵塊在水中冷卻時的汩汩聲、鍛造時的撞擊聲，以及師傅們爽朗的笑聲，依舊縈繞于耳邊；閃亮的火花、刺眼的弧光、金屬的光澤，還有師傅們的笑臉，仍不時浮現于眼前。要問此刻是什么感覺，我只能回答：藍領的感覺！

實習開始前上了半天的理論和安全教育課，這多少讓我開始有些緊張。說實話關于車床的知識，我并沒有掌握多少，大屏幕上機器復雜的影子也讓我頭暈轉向，頗有望而生畏之感。更可怕的是，安全教育的片子里不斷播放意外事件的實例，讓我倍感擔心，似乎來這里實習生命必將懸于一線。實踐到底是個什么樣子呢？不過多難，我想我也會和別人一樣挺過去的。

實習的第一個工種是鑄造，也是留給我最深刻印象的。說白了，那天的實習任務就是“玩泥沙”；但這可是專業地“玩”。以前總納悶那些一模一樣的東西是怎么弄出來的，覺得很玄乎；現在知道它們很多是可以通過鑄造來生產的。在師傅的指導下，我花了九牛二虎之力終于把模具弄出來?？粗约旱淖髌?，心中油然升起成就感，以至最后要拆毀時幾次下不了手。

第二天的工種是電火花加工，它是在加工過程中通過工具電極和工件電極脈沖放電間的電腐蝕作用進行加工的一種工藝方法。我們要做的工作就是設計工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。電火花加工使我第一次親眼見識并運用現代化先進工業設備的，原來“科學是第一生產力”并非空話！

接下來是熱處理實習，它是指金屬材料在固態下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內部組織，獲得所需性能的工藝方法，包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。鑒定金屬的屬性，尤其是含碳量，可觀察火花的特性而得。把一金屬塊放到飛速轉動的砂輪機上打火花，從節花、顏色、線型等可把金屬大致歸類。原本覺得普通得不能再普通的火花居然匿藏著這些玄機，真讓我大開眼界。

鍛造實習的那一天，是我最累的一天。一天的努力，把一段鐵圓柱鍛造成一塊六角形的零件，看似簡單，當中的付出只有我們這些“業余工人”才能體會得到?？諝忮N固然神奇，一下子就把鐵柱錘扁了；但精細的加工，如把鐵塊打成六角形，還是得用傳統的人工打鐵。在一錘一錘的鏗鏘之中，我平生第一次感受到“鍛煉”的最原始含義。只有經歷重擊，忍受苦楚，棱角才會顯現，光輝才會耀眼。

離開工廠，心中總有一句言簡義深的話：紙上得來終覺淺，投身實踐攬真知。

現在回來寫我的實習報告，感覺自己仍然置身與工廠之中，在師傅的幫助下努力的做著東西，那電扇火光的感覺真的是很刺激，我臨走時都不舍的走了，就是想多學點東西。其實我所學的專業和進工廠幾乎不搭邊，可是我學的就是那種感覺和那種事必躬親的樣子，看到自己作出來的東西，怎么都覺得很順眼。

在這期間使我養成了不管遇到什么困難都不能被它嚇倒，從不輕言放棄的品格。人要想實現自身的價值一定要頑強堅持的性格，勤奮努力的生活作風，而且還需要隨時都有一個積極向上的心態。這樣你就可以做到不管遇到什么>挫折，什么困難，你都可以克服，即使遇到失敗那也是短暫的，你完全可以吸收經驗教訓，再次站起來 我堅持認為大學生就應該在假期的時候應該出來實習一下，這樣對我們以后在社會上成長有很大的好處，在社會上很好的生活也是一門學問，學不好的話就會在社會上混

不好，窮困潦倒一生。每個人都不會看到自己將來是這個樣子，所以你就必須得走出去，看未來，學習更多的知識和學問。我相信每個人都不會混的差的。工廠實習報告范文

（三）一、實習簡述 20xx年7月11日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到株化實習，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。

二、實習過程介紹 7月11日，所有的同學集中到一個教室里，工廠的技術骨干師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加注意安全?；S生產硫酸用的so2、so3等易引起中毒，nh3容易發生爆炸，對人體傷害極大，還有燒堿制備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。

我們去株化實習的三個班專業是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產品的質量檢測。12日下午講了化工廠的環保問題，對于一個化工廠來說，環保是這個企業生存不可忽視的關鍵。環保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸污水處理、鈦白污水處理。12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產業——硫酸工業、鈦白粉、燒堿工業的工藝流程。到此，認識實習的理論部分全部講解完了，接下來就是進廠參觀了，我們大家都很期待，作為一個化工人，我們這是第一次進化工廠。13日上午在工人師傅的帶領下，我們分別參觀了鈦白粉生產車間，硫酸生產工廠和燒堿制備車間，工廠并沒有我們想像的那么好，我們沒有看到那種>自動化生產設備，看到的只是五六十年代的一些破爛的設備。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔心會把他們那些生銹破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰蒙蒙的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當的刺鼻，so2、hcl、cl2、nh3，什么都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條干道旁邊經過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是cl2，多危險?。」S的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，為社會主義的騰飛做貢獻。7月14、15是周末，休息兩天。7月16日參觀了工廠的h2so4廢水處理工序和堿液廢水處理。在巨大的h2so4廢水處理池里，盛著深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的h2so4廢水，看著實在恐怖。經過多篇二：生產實習報告范文 ie生產實習報告

院 系：管理工程學院

姓 名：方 宗 煉

專 業：工業工程

班 級： 081班 學 號：3080502101 指導老師：費志敏、曹邦平、梁艷

葉遜、王志國、劉從虎、唐娟 完成時間：2011年5月10日 2011工業工程生產實習報告

第一章： 緒論 1.1 實習目的和意義：本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請參觀的企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。1.2 實習任務：通過實習，著重了解基礎工業工程、工效學、生產管理等知識在企業中的應用。要求進行以下專題分析：機械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析；生產線的布局分析；計算機在控制、加工和生產管理方面的應用效果及前景分析；生產現場管理的改進、合理化建議；動作分析、作業測定等基礎工業工程技術在生產現場的應用分析；人在各種操作環境中的工作成效分析以及對某一人-機-環境系統進行評價；生產物流、采購物流、倉儲規劃、生產計劃與控制、生產組織、質量管理的應用現狀分析。第二章： 實習歷程 2.1實習安排 時間三個星期（4月18日—5月6日），具體安排如下： 4月19日 動員沙盤模擬與模擬企業講座 4月20日 去蕪湖卷煙廠 4月21日沙盤模擬實驗 4月22日沙盤模擬實驗

4月26 日蕪湖造船廠參觀實習 4月27日模擬企業實驗 4月28日模擬企業實驗 4月29日模擬企業實驗

5月4日蕪湖杰諾瑞參觀實習 2.2 實習單位和實驗室介紹及心得

（一）、蕪湖造船廠

簡介：

蕪湖造船廠屬中國船舶工業集團公司重點造船企業之一，始建于1949年11月8日，是國家“一五”期間156個重點工程項目之一。工廠占地60萬平方米，現有職工2600余人，其中專業技術人員700余名。工廠實行事業部制，設有造船事業部，鋼機事業部，三產事業部及經營處，物供處，質檢處等職能處室；造船事業部，鋼機事業部下轄船體，居裝，涂裝，機械，舾裝，甲裝，機裝，電氣等門類齊全的造船生產車間，分廠；三產事業部下轄希亞德大酒店。工廠已形成民用、軍用船舶和船用螺旋槳生產線。擁有數控放樣間、電子計算機室、理化試驗室、焊接試驗室、計量檢定站、無損探傷室、工程塑料用涂裝研究室等先進的支柱檢測手段、工藝裝備。

工廠擁有建造五萬噸級船舶的斜船臺一座，面積達20000平方米的五座造船平臺，承重1500噸的下水滑道一座，200米長的固定舾裝碼頭和230米長的組合式浮動碼頭。100噸、80噸、40噸高架吊以及10-15噸門式吊車共十四臺。工廠擁有各類加工、制造、試驗、檢測、運輸等一千余臺造船專用設備，具備了良好的船舶及其他產品的生產條件。近年來，工廠承接的船舶越來越大，船型附加值越接越高，產品質量不斷提高。從出口德國的四艘20,000噸大艙口箱形散貨船，為中國遠洋運輸（集團）總公司建造的三艘21,400噸多用途船，到出口希臘的24,400的貨船和27,000噸大湖型散貨船的承接和制造以及中海油及勝利油田、出口英國的各類工程船舶的建造都標志著工廠已正式跨上三萬噸級大型船舶建造的新臺階。

心得：

通過參觀造船廠我見識到了很多自己以前都從未看到過的一些工藝流程和鑄件，希望今后可以加強在這方面的知識，總之，我感覺我真的受益匪淺。

（二）、沙盤模擬與模擬企業實驗

簡介：

企業資源計劃系統（erp），是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業內外人員提供相關事務處理控制和決策支持手段的管理平臺。erp系統集信息技術與先進的管理思想于一身，成為現代企業普遍采用的運營模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。從本質上看，erp仍然是以mrpⅱ為核心，但在功能和技術上卻超越了傳統的mrpⅱ，它是以顧客驅動的、基于時間的、面向整個供應鏈管理的企業資源計劃。erp沙盤模擬實戰階段： 1.第一階段：提交廣告費用，搶訂單。這個步驟是整個模擬至關重要的一步，俗話說萬事開頭難。首先，運營總監根據生產線的數量，預測產能，為營銷總監的搶單做數據支持。營銷總監根據市場情況和公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，并與財務總監的溝通，確定廣告費的支出。當廣告費排名出爐之后，便是營銷總監根據手中數據，在現有情況下，選擇對本公司最為有利的產品訂單。2.根據訂單生產，交貨。這個步驟是很好完成的，因為事先已經經過周密的預測，所以采購總監根據訂單，從財務總監手中支出資金下料，運營總監根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。3.生產規模的決策。這個步驟主要是由運營總監、營銷總監和財務總監共同完成的。營銷總監根據市場趨勢分析預測出今后的市場需求，運營總監根據數據進行決策，生產線的數量，生產線的種類（手工，半自動，全自動，全自動/柔性），以及廠房的閑置和利用。通過該階段的實戰，由于在第二年，訂單不多的情況下，而還盲目的投資擴大生產線，導致第二、三年的生產線大部分時間閑置。4.市場的拓展，和產品的研發。營銷總監分析市場，預測未來時間內，市場的走向和產品的趨勢，根據分析結果，通過與財務總監的溝通，對不同的市場（本地，區域，國內，亞洲，世界）和不同的產品（p1，p2，p3，p4）以及iso9000和iso14000認證做出不同的資金投入。該階段中通過這六輪的學習，本人認為，只要集中打入一個市場，并且盡量區別于其他競爭對手，就可以爭取到理想的訂單。5.資金的運作?？梢哉f整個模擬中，財務總監是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經過財務總監的紀錄。財務總監在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長貸，短貸）、貼現、高利貸，保證流動資金的持續。通過該階段的模擬練習，才切身感覺到要學會利用借貸的權利來為企業尋找增值機會，而不是對那巨額的財務費用而虎視眈眈，要具有長遠的眼觀敢于借貸，勇于借貸。正是由于對借貸的保守觀念導致后來不得已賣廠房，生產線，也不能進行新市場的開拓。以上是沙盤模擬的基本階段，以下是本人作為cfo在本次沙盤模擬中的心得體驗。

心得: 1.生產規模要符合訂單的需要。第一年的盲目生產，第二年的盲目開拓市場，開發新產品都是不明智的選擇。2.突破原有的思維，敢于冒險——“借錢生錢，借雞生蛋”。在沙盤中，我總認為還是保守一點好。少的借貸就意味著以后的負擔少，但是我忽視了，企業要發展就要適應變化的市場，并能預測市場，這樣才能先于別的企業占有更多市場。開始在沒有購買生產線時資金是不少但購買生產線后資金就周轉不靈了，但之前沒有接長貸就這樣就陷入了資金周轉不靈的泥沼中了。這就是保守思想

在做怪。應該想，不論賺了或賠了都無所謂，要敢于用錢賺錢，只有大錢才能賺大錢。作為財務總監我并沒有為企業做好長遠的財務計劃，思想還是太保守了。3.不要盲目多元化戰略。根據自身的經營能力，來專攻一個有潛在價值的市場遠比逐一開拓來的更實在一些。4.團隊協作精神與溝通最重要。我在沙盤中深深得體會到財務和各部門的緊密聯系，廣告的預算和現有資金的關系，原料的采購和現有資金的關系等等如果財務部門沒有向各個部門提供及獲取有效的信息就有可能造成企業的資金出現短缺的問題，從而影響到整個企業經營，所以信息的有效溝通是多么的重要！

（三）、蕪湖卷煙廠 簡介：

蕪湖卷煙廠始建于1949年，其前身為私營長江煙廠，年生產卷煙僅462箱，1951年由于市財政局的入股，長江煙廠逐步從公私合營新中煙廠發展成為國營新中煙廠。1962年10月，隨著企業規模的擴大，新中煙廠遷入現位于蕪石路135號的廠址，企業開始了新的征程。1964年，國家對卷煙工業實行集中管理，新中煙廠歸屬中國煙草工業公司，同時更名為國營蕪湖卷煙廠，企業管理開始走上正規，生產形勢得以好轉。1981年，蕪湖卷煙廠上劃中國煙草總公司,企業在內部管理上下功夫，打破舊的落后制度，為企業的發展掃清了前進的障礙。在改革開放春風的吹拂下，企業步入了高速發展的快車道，1995年，蕪湖卷煙廠抓住時代機遇，集中力量上馬20萬箱的高檔煙車間，使企業的技術裝備水平又上了一個臺階。2001年1—8月份蕪湖卷煙廠實現銷售收入、稅利分別較上年增長了31.91%和31%，向“做精做強”的發展目標又邁進了一大步。蕪湖卷煙廠力爭在2002年年底前完成主體工程，工程包括：新建聯合工房，新增一條8000kg/h的制絲生產線，調整、完善現有卷接包設備工藝布置，完成鍋爐、空壓等公用配套設施，建立計算機信息網絡管理系統，實施廠區綠化工程。技改完成后，將使企業的技術裝備水平達“國內領先、國際一流”的先進水平。

心得：

參觀蕪湖卷煙廠之后，無人駕駛的搬運車給我的印象最深刻，還有一整套的先進生產流程，讓我意識到我目前我學習的知識遠遠沒有達到實際運作的要求，所以在今后的學習中我要更加努力，學好本專業的所有重要課程，為今后的工作奠定理論基礎！

（四）、蕪湖杰諾瑞公司 簡介：

蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司成立于2007年8月，是一家專業生產汽車起動機、發電機及混合動力電機的企業，投資總額預計為5000萬元。公司于2008年12月一次篇三：電子廠實習報告范文

實

習

報

告

學院

班級

姓名

學號

日期 2013.2.27(一)實習時間：2013.1.18—2013.2.25(二)實習地點：嘉聯益昆山有限公司(三)實習目的

1、鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認識;

2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。(四)實習經歷

本次實習想找個與專業相關，又能鍛煉個人能力的地方，所以我選擇去昆山嘉聯益科技股份有限公司實習，1月18日下午出發，19號上午到了昆山。初來乍到，當然會質疑自己在這兒會干些什么，能否堅持到寒假結束。幸運的是當時是白天，而且趕上飯點了，員工們大部分都從餐廳出來，他們看上去也不像多么迷茫與沮喪，本次實習就這樣開始了。白天經過簡單的考核填表與培訓參觀后，我們領到了員工識別卡，看著上面的工號、姓名以及“寒假工”字樣，一種歸屬感油然而生，同時我也感到自己的身份與公司正式員工的不同，畢竟我們這批人來做寒假工，身份為操作員，公司不會把一些重要的、有難度的以及一些具有時間連續性、空間連續性、流程連續性等等的工作交給我們。

回到宿舍，只有一個感覺，那就是冷。有點納悶，南方怎么那么冷，而且也沒有暖氣，長江以南的人怎么受得了呢，幸好自己帶了床厚一些的被子。不過，也沒太抱怨，就接受了。安排好床鋪后，我們下樓買盆子等生活用品，之后就洗洗熱水腳，等躺在床上時，心里有種聲音，提醒著我，打工生活這就開始了，我是來實習的，不是在學校里了享受的象牙塔小子了，必須要盡快適應這種環境和生活。

光陰是會飛逝的。剛開始的那幾個夜班，覺得那么漫長，可三十幾天過去了，回首當時，很是不可思議。雖然每個夜晚都是不同的，都有一些變化，可等過完了，才發覺原來當時印象深刻的那些夜晚也只成了過眼云煙，輕飄飄地蕩漾在腦海之上。不過，打過交道的那些人，總是忘不了，甚至還有一絲不舍之意。

在公司里面我這次主要干的是貼膜和撕膜的工作，每天實打實的十二個小時工作，對于沒有這樣經歷過的我來，簡直就是一次折磨啊，不過慢慢的我也學會了適應。在不高強度但是絕對耗費精力的起早貪

黑工作后，我也就漸漸的感覺到自己真的有了一份身為員工的覺悟。流水線操作看上去是一個枯燥無趣的工作，但我們這幫人還是每次都能完成了任務。

人啊，真的不是那么簡單。人多了，難于管理，這在電子廠里尤為明顯，而且，鐵打的營盤流水的兵，好在我們的主管煞是厲害，很有一番本領，雖不至于讓人遠遠就望而生畏兩腿打顫，也足以讓每個員工一看到他，就想到自己所干的工作需要什么的要求與標準，這真不是簡簡單單就能做到的。(五)實習心得 這次昆山之行，我掙到的不只是物質上的財富，更是人生經歷范疇內的精神財富。那期間發生的事，遇到的人，做過的事，交過的人，無不烙印在我二十一歲的征程上。表面上，我失去了一個回家與家人團圓的寒假，一個可以吃到我媽炒的很好吃的家鄉菜的寒假，一個可以只管吃喝而不用顧及付出是否辛苦的寒假，但更深層次上，我得到了一個更加充實的寒假，一個靠著自己的付出去收獲最終成果的寒假，一個爸媽雖然想念兒子但更加為兒子感到欣慰的寒假，一個雖然吃著泡面過年但仍然毫無怨言、滿心陽光的寒假。

在公司業務正常運行的時候，公司內部管理有條，工作量分配均衡，而且變動也頻繁。因此，這項工作除了要有吃苦耐勞的精神，還需要我們的及力配合，以下是我的關于公司員工的心得體會。

一、學會遵從上級及公司制度。

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情。所以在工作中必須做到：

1、服從班、組長的安排；

2、嚴格按照作業指導書操作；

3、嚴格遵守工廠各項規章制度；

4、熟悉公司流程及生產流程。

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養“個人能力 ” 工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；

在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美。

三、在工廠上班的優缺點

在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干站別，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足。以上是關于上班在公司里的見識和心得體會，而對于我個人來說本次實習對于我的人生觀和世界觀的改變也是巨大的。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白篇四：畢業工廠實習報告范文

在*****期間

實習報告

實習人：

在****期間的實習報告

時間過得真快，不知不覺，大學的學習、生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。2011年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：

1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；

2、嚴格按照作業指導書操作；

3、嚴格遵守工廠各項規章制度；

4、熟悉公司流程及生產流程；

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；

三、在工廠上班的優缺點

在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

四、工作體會

在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多??！所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。

以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為，“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服

務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

第五，要學會以禮待人。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。

今年一月，我開始畢業實習。期間，我不但學會了許多書本沒有的專業知識，還從中體檢到人生的苦與樂。通過實際操作，一方面檢驗了課堂理論教學中基本知識掌握的程度；另一方面擴大了知識面；再者是鍛煉和增強了實際動手和獨立工作的能力，培養了良好的工作作風和嚴謹求實的科學態度。

后來，我來到了返工工段，這里，實習的時間很長，足有六個月，但也讓我學到了不少的東西，在這里我了解汽車的組裝和修理，明白了汽車的結構和種類；做這些工作，我也會遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種情況，剛開始時確實給我的工作造成一定的被動，因為我想請教領導又怕他們覺得我麻煩，但后來我意識到這樣下去是不行的，同時我開始明白：不恥下問不單在學習中要做到，在工作中也應該如此；于是我便大膽請教領導和同事，通過他們的指點，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所學的專業知識靈活地運用到實際工作中，從而順利地完成各項工作任務。這其中我也并學會了如何待人接物。回想起來，實習是有成績的，但也有做得不夠的地方，主要表現在以下幾方面：

1、工作欠主動，2、工作有時缺乏認真的態度。如在工作的過程中與同學聊天。

經過老師的提醒，我終于認識到這些不足，同時讓我明白：①對待工作絕不能馬馬虎虎、隨便了事。因為我現在已經是成年人了，要對所做的事情負責，況且現在的社會競爭激烈，大學生都很難找到工作，更何況我只是一名中專生，所以一定要珍惜每一次的實習機會。②要踏踏實實地工作，虛心請教、刻苦鉆研，努力發揮自己的潛能，這樣才能進步，也更容易地被用人單位接受以至留用，否則，便會失去就業的機會。③不斷地向他人學習。一個人的知識和本領是很有限的，要想使自己的知識和本領不斷提高，就需要向他人學習。每一個人的周圍都有很多很有才華的人，他們就像一本無字的書本，因此，我們要仔細分析每一個人的優點，并把他們作為自己的學習榜樣。

這一次實習，給了我很深的體會：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。

3、要有拼搏的精神。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。

畢業實習的結束，意味著中專生活也將結束。在此，非常感謝學校和實習單位給予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。今后，我會帶著這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。這個學期是我在本校學習的最后一個學期，又是畢業實習期。我很感謝學校給我這個寶貴的機會，讓我在實習期間學到更多的知識。

所謂實習，就是從實踐中學習，這是我在實習中體會出來的。學習不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重的書本，走向社會去學習。因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實踐，理論知識就是在實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括?，F代的科技日新月異，知識需要不斷拓寬。因此，我們更應學習——工作——再學習，發掘自己的實力，尋找我們的理想，實現我們的理想。篇五：車間實習報告總結范文

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯系起來，在很多同學心里面對于本專業一直很茫然。atg中國好文秘

今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由于突如其來的非典型疫癥，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。atg中國好文秘

什么是測控技術與儀器？本專業適合干哪方面的工作？本專業前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的生產實習。atg中國好文秘 本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。atg中國好文秘

三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由于這是一所中學，又遇暑假，這里很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之余順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。atg中國好文秘 本次實習預定是三個星期，但由于出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！atg中國好文秘

兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！atg中國好文秘 順德是個美麗的地方，這里的交通路線四通八達,或許這就是順德為什么一直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這里也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路,但方向只有一個,那就是前進,永不言棄,永不退縮!atg中國好文秘

申菱空調設備有限公司 atg中國好文秘 7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。atg中國好文秘

了解到，廣東申菱空調設備有限公司于1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務于一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材制造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔凈式空調機，恒溫恒濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔凈式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。atg中國好文秘

接著將我們分成五組對其生產車間進行參觀。atg中國好文秘

我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產過程是： atg中國好文秘

下料區--> 沖壓成型區--> 焊料一庫--> 焊料二庫--> 沖壓轉型區--> 散件特檢點--> 鋁合金加工區--> 鈑金半成品周轉區--> 焊接--> 噴涂--> 成品。atg中國好文秘 在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m-2023剪板機、j23-25沖床、j23-40沖

床、j23-60沖床、j23-80沖床、j28-500四柱油壓機、csw-250沖角床、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。atg中國好文秘

接著是兩器車間。atg中國好文秘

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。atg中國好文秘

在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中,用到了我們所學過各種各樣的知識,有傳感器了,有電子技術,精密機器制造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！atg中國好文秘 在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，并給我示范了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。atg中國好文秘

在檢測中心。在與師傅的交流中，我們了解到產品檢測進行的過程,以及相關的工作。atg中國好文秘

一天的參觀，在學習之余，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這里的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我說，你不要要求得太高，他們制造的是中央空調，這么寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法！atg中國好文秘

順特電氣有限公司 atg中國好文秘 7月2日一站是順特電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有１０.３個億的大型企業，廠內還建立有技術開發中心（廣東省變壓器技術開發中心），為該廠生產提供了強大的技術支持。atg中國好文秘

該廠以生產干式變壓器為主體。干式變壓器，作為“中國變壓器行業第一品牌”（中國調查統計事務所評）、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自 1992 年起，順特電氣干式變壓器市場占有率連續 10 年位居全國第一，占 35% 以上。目前，干式變壓器已發展了sc-sc3-scb3-sc8(scb8)-sc9(scb9)-scl0(scb10)等六代產品，其中 sc10 系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注干式變壓器，就是順特第一臺干式變壓器，也是全中國第一臺。atg中國好文秘

干式變壓器產品特點： atg中國好文秘

1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。atg中國好文秘

2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。atg中國好文秘

3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運后不經預干燥即可投入運行。atg中國好文秘

4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。atg中國好文秘

5、配備有完[你閱讀的文章來自:126范文網]善的溫度保護控制系統，為變壓器安全運行提供可靠保障。atg中國好文秘

6、可靠性高。據對已經投入運行的20000多臺產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。atg中國好文秘

在干式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發研制了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、sf6 互感器、成套裝置、開關柜等。atg中國好文秘

參觀完展示廳,接著我們去參觀了生產車間。atg中國好文秘

大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這么寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌！atg中國好文秘

帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生銹，我們應該如何處理？各人各議，但都不全，他接著說，有兩種：①熱噴金、②熱鍍金。atg中國好文秘

接著又去了總裝車間。atg中國好文秘

我覺得本日給我印象最深的莫過于順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機床。atg中國好文秘

雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。atg中國好文秘

而那部從日本進口的數控機床,它的自動化程度,它的精密度,它性能指標也實在令人感嘆不矣!而我們中國又什么時候能夠生產出這種機器呢? atg中國好文秘 在順特參觀的時間很短,但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實,對于不同知識的了解,不同領域的接觸,讓我們的眼界也得到了開闊。atg中國好文秘 美的洗碗機制造有限公司 atg中國好文秘 7月3日，我們來到順德美的洗碗機制造有限公司。atg中國好文秘

順德美的洗碗機制造有限公司座落于順德市北窖鎮工業園內。是1999年順德市十大招商項目之一，由廣東美的集團股份有限公司、意大利普諾泰科有限公司和香港西達有限公司三方共同合資經營。atg中國好文秘

美的洗碗機制造有限公司投巨資引進意大利梅洛尼公司先進的產品技術及關鍵的檢測設備、制造設備和模具，生產經營洗碗機及其配件，其生產自動化程度在國際同行業中位居前列，在國內更是首屈一指，目前可以年產各式洗碗機50多萬臺。二期投資完成后，將形成年產100萬臺各式洗碗機的生產能力。atg中國好文秘

美的洗碗機制造有限公司堅持以“出口市場支撐為主，帶動國內銷售為輔”的指導思路，以出口為導向，實現產品的國際化，現在開發出的3大系列近30款產品通過了全球著名認證機構德國tuv的gs、ce、emc，美國的ul，加拿大的csa等多種認證，拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效“通行證”。而且，美的洗碗機公司開發生產的18寸柜式洗碗機的性能指標已達到了aab級標準。到目前為止，美的洗碗機已成功的銷往15個國家和地區，以良好的質量廣受歡迎。atg中國好文秘

美的洗碗機制造有限公司主要生產臺式洗碗機和柜式洗碗機。atg中國好文秘 臺式洗碗機的主要參數是： atg中國好文秘

機械程控器 最高水溫85℃ atg中國好文秘

最高噴水速度7.8米/秒 余熱干燥 atg中國好文秘

透明視窗 供3-5人使用 atg中國好文秘

柜式洗碗機的主要參數是： atg中國好文秘

配置軟水器 配置磁化器 atg中國好文秘

機械程控器 三層噴洗 atg中國好文秘 最高水溫75℃ 最高噴水速度7.2米/秒 atg中國好文秘

余熱干燥 不銹鋼碗架 atg中國好文秘

自動排渣 供5-8人使用 atg中國好文秘

聽負責人說，由于原料補給不及時主要生產線正好停產，所以我們所能看到的就只是部分生產部件的生產了。atg中國好文秘

在生產車間中最引人注目的莫過于那套全動化控制的內膽中板生產線了。從抓起原料-à 拉裂-à 起皺-à劃傷-à 成品，全部生產過程由機械手和機器全自動化進行。atg中國好文秘

在油壓機控制點中，可以看到這里由兩部分構成。一是單動薄板拉伸液壓機，二是閉式雙點機械壓力機。atg中國好文秘

接著負責人帶領我們參觀了正好停產的生產線，并為我們講解生產線的生產過程，他講得繪聲繪色，讓人如身臨其境其生產，如果能一目其生產過程，真是可一觀其壯美景象。atg中國好文秘

緊接著我們去了樣機組和工藝試驗區。領隊負責人，很詳細地為我們講解了他自己設計的一款洗碗機的工作情況，如何控制、如何運作、內部構成等等。在工藝試驗區，我們可以看到成品后，他們對成品進行檢驗的過程，這對于他們對產品進行改進，性能進行提高是相當重要的。atg中國好文秘

洗碗機對我們中國人來說，還是一種很新鮮的東西，而美的能夠搶先商機可見其眼光是如何的前衛，但他們也是剛剛起步，大部分的產品是幫別人貼牌出口，中央技術也是靠進口。聽負責人講，如果以美的名字出口，效益可能不是很好，此番話實在令人嘆息！但我們來的目的是學習，這些事情與我們也相關不大，而我們任務是在不久的將來將所學知識應用于實際，看那時我們是否可以有所作為吧！atg中國好文秘

聯塑科技實業有限公司 atg中國好文秘 7月4日，我們來到了廣東聯塑科技集團，這是中國一家最大的塑膠管道及塑料擠出生產設備的制造企業之一。作為一家集團化、現代化的高新技術企業、聯塑主要產業為塑膠、機械、電器，并泛及化工、貿易、國際投資等領域，其主導產品為塑膠管道及塑料擠出生產設備。atg中國好文秘

塑膠方面主要生產ｐｖｃ－ｕ給水管、排水管、ｐｐ－ｒ飲用水管、ｐｅ管材、鋁塑復合管、ｐｖｃ電線槽管等產品；機械方面主要生產ｐｐ－ｒ管材擠出生產線、ｐｖｃ管材擠出生產線、鋁塑復合板材生產線、ｐｅ雙壁纏繞管擠出生產線、大口徑ｐｖｃ管材生產線、平行雙螺桿擠出機、ｐｖｃ塑鋼門窗生產線等機械設備；電器方面主要生產高級開關插座，換氣扇系列產品；化工方面主要研究開發生化工改性材料等新產品。atg中國好文秘 以上資料是由該廠制作的廣告片中所了解的，該廠負責人特別安排幾位華工、廣工的師兄帶領我們參觀，而帶領我們的是位華工師兄。atg中國好文秘

華工師兄在帶領我們參觀的同時，還一邊為我們講解產品的特點、性能、規格等相關知識，方便我們理解。atg中國好文秘

據記錄： atg中國好文秘

ｐｖｃ－ｕ排水管 atg中國好文秘

產品特點： atg中國好文秘

適合現代碼的大型建筑 內壁光滑,減小流體的磨擦阻力 atg中國好文秘

采用具有高抗沖能力的環保材料 耐腐蝕性強 atg中國好文秘

管材管件配套齊全 采用溶解性膠粘劑接駁 atg中國好文秘

重量輕、易于運輸、安裝、保養、維修方便 壽命長 atg中國好文秘

ｐｖｃ包括管材（ｌｓｐ系列）、雨水管材（ｌｓｙ系列）、擴口管材（ｌｓｋ系列）。atg中國好文秘

ｐｐ－ｒ環保健康飲用水管 atg中國好文秘

產品特點： atg中國好文秘

衛生、無化學作用、氧化問題 安裝方便可靠 atg中國好文秘

保溫節能 重量輕、比強度高 atg中國好文秘 產品內外壁光滑,流水陰力小,低噪音 耐熱能力高;低導熱體,能承受熱水及高壓 atg中國好文秘

產品高柔韌度,不怕嚴寒氣溫,可接受很大的膨脹 耐腐蝕,不結垢 atg中國好文秘 使用壽命長 可回收性 atg中國好文秘 產品規格: atg中國好文秘

聯塑pp-r管材、管件規格為ф２０－ф１１０mm。atg中國好文秘 此外華工師兄還就其它產品，如ｐｖｃ－ｕ雙壁波紋管、ｐｅ健康給水管道、ｐｅ安全燃氣管道等等產品，為我們作了詳細的講解，以及我們所提的問題，都熱情的為我們解答。最后該廠負責人，親自帶領我們去了插座生產車間。atg中國好文秘 atg中國好文秘

廣東泓利機器有限公司 atg中國好文秘 7月7日，在順德實習的第二個星期的第一天,我們來到了廣東泓利機器有限公司。atg中國好文秘

公司研制發明并獲中、日、歐、美等國家專利的主導產品--四缸全液壓直鎖注塑機，是我國同行中第一項國家級火炬計劃項目。其系列產品多次被列入國家級重點新產品項目，國內塑機界的權威專家一致評定為 鎖模結構、液壓系統為世界首創，整機技術性能已達到世界先進水平。其成功推向市場，是全液壓式注塑機領域的一項重大突破。atg中國好文秘

泓利機器公司經過不斷創新及發展，已成功推出了各種專用注塑機--pet專用注塑機，u-pvc專用注塑機，熱固性塑料注塑機，氮氣薄壁快速注射成型機，雙色、雙組分注塑機，超精密dvd光盤成套生產設備及專用于生產微型電器、電子接插件的高速、高精密小型（30噸鎖模力以下）注塑機。此系列產品由于具有精密、無磨損、壽命長、速度快、高效、節能、不用調模等突出優點，深受用戶青睞。atg中國好文秘

其主導產品，全液壓四缸直鎖兩板式注塑機 atg中國好文秘 技術要求： atg中國好文秘 ｃ型機標準配置 ２５kg干燥機 ６８＃液壓油附機送出 atg中國好文秘

性能、適用范圍： atg中國好文秘

●四拉桿受力均衡，力線短40%，系統剛性大； ●鎖模力重復精度高； atg中國好文秘

●鎖模力根據注射壓力反饋控制； ●模具置位可自動適應； atg中國好文秘 ●可成型齒輪、鏡片、光盤等高精密產品。

第二篇：工廠實習報告

自2011年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的了解，對產品的生產有了一定的了解。在這三個月里，看到公司生產有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發展盡一份力量，希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。

在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產（轉載自中國教育文摘http://www.edUzhai.net，請保留此標記。）過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。

第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長期發展。

雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。

本文《2011機車間實習報告》來自中國教育文摘，查看更多與相關文章請到http://www.eduZhai.net。

第三篇：工廠實習報告

1.東風汽車公司簡介

東風汽車公司發動機廠位于中國湖北省十堰市。現有工業建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。

東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。

2007年，公司在冊職工12.1萬人，產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。1975年，“東風”兩噸半越野車投產。

1978年，“東風”五噸載貨車投產，三噸半越野車通過國家鑒定。

1979年下半年，國家財政困難，國民經濟開始調整。國務院將二汽列為“停建、緩建項目”。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務院提出了“量入為出，自籌資金，續建二汽”的報告，得到國務院的批準。

從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續建和更新。

1980年至1983年四年間，二汽“東風牌”汽車開始出口。

1981年4月，以二汽為主體，以“東風”系列產品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區的“東風汽車工業聯營公司”，從而打破了我國汽車“品種單一”、“各自為戰”和“小而全”的格局，發展了“東風”系列產品。

1982年底，東風汽車聯營公司已生產出各種專用車13類50余種。

1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質量管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。

1986年，二汽建成了年產10萬輛汽車的生產能力，超過當時的一汽。二汽生產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛反擊戰中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

近年來，公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速發展的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。2.安全教育

我們來到發動機廠，懷抱一個目的就是實習，發動機廠在車間、設備及材料等方面為我們提供了生產實習的硬件。在實習過程中，我們的生產實習內容、生產安全要求、組織管理過程都實際接觸于企業的生產環境。但是在生產實習過程中最重要的還是安全問題，只有在保證安全的提交下，實習才有意義。為此發動機廠在4月6號的下午為我們安排了有關于工廠實習安全教育及注意事項的講座，對我們的行為規范提出了一下的幾點具體要求： ① 必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動。

② 不帶食物進廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

③ 不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇。

④ 廠區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關規定處罰。

⑤ 生產現場嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實習學校嚴格考核。⑥ 在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全。

⑦ 在實習過程中，不要亂動按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價賠償；并且不準將作業指導書從套中取出，違者將對實習學校嚴格考核。3.發動機廠實習內容 3.1.雜件作業部

雜件作業部主要是為發動機廠的其它幾個重要部門服務的，生產一些特殊的零件，或者進行一些特殊面的加工。

左圖是一個加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設計的夾具。在雜件作業部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業部

曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關系統工作。

在生產實習中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應該要明確曲軸要達到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務，最后便是曲軸余量的分配。

東風二汽中，曲軸作業部分兩個廠。西城作業部和康明斯作業部。西城作業部的口號就是：激活每一個細胞，喚醒每一條蛟龍；理念產生規則，規則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機)；V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結構形式，在大批量生產中可采用精密鑄造，其機械性能以接近一般中碳鋼?？得魉棺鳂I部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業部的柴油機曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準的選擇

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準。

精基準的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準。徑向定位主要以中心線為基準；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機械加工工藝過程可分為三個階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點：結構復雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實習參觀兩個曲軸生產車間，一個是在西城作業部用于舊式發動機的，另外一個是東風公司這幾年剛投入生產的康明斯發動機曲軸生產線。以下表格是兩種曲軸的對比：

舊式曲軸 康明斯發動機曲軸 時間 4月7號 4月8號 地點 西城作業部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標機打零件號 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動平衡鉆孔 鉆6個直徑為∮6孔、擴小頭孔 砂帶精拋光 27 擴3個至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過程中，無論是康明斯作業部，還是西城作業部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發動機的基礎零件和骨架，同時又是發動機總裝配時的基準零件。發動機各機構和系統的零部件都安裝在它的內部和外部。

發動機工作時，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結構、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。

汽缸體的工藝特點是：結構、形狀復雜；加工的平面、孔多；內部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實習參觀了兩個不同的缸體車間，一個在西城作業部，一個是新投入生產的用于康明斯發動機的6105缸體 6105缸體加工工藝過程 工序號 工序名稱 設備及型號 10 銑定位凸臺 粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面 雙面臥式數控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號 氣動標記機 100 銑主軸承座兩側面 單面臥式組合機DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機DX6-C1 130 擴第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機 140 擴第3凸輪軸底孔 組合機 DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個橫油道孔及12個止推桿孔 組合機DX8-C5 180 鉆主軸承孔內7個斜油孔 組合機自動線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風橫油道

240 兩側凸后臺面及導向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環孔以及瓦蓋定位環孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗，加工缸套孔 水壓試驗機 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動擰緊機 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機 390 清洗 清洗機 R49028 400 吹前后端面、機冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機 420 粗車第四軸承止推面 組合機 430 精車第四軸承止推面 組合機

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環 臥式鏜床 450 擴挺桿孔 組合機 460 第二次擴挺桿孔 組合機 470 精鏜挺桿孔 組合機 480 鉸挺桿孔 組合機

490 6個7°橫油孔及機油標尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號

缸體加工是一個集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉機構--鼠籠式翻轉機。還有就是用到很多數控加工中心，其中缸體的基準定位也是非常重要的，因為很多后期加工工藝都是以缸體作為基準的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優質碳素鋼或合金剛。大批量生產鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調質處理，以得到細致均勻的回火索氏體組織，來改善性能，減少毛坯內應力。連桿的工藝特點是：外形復雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細長的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質量要求高。在參觀連桿加工工序的時候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時上下模放入分離劑，到加工時只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號，就可以一一對應，保證每對都能完美配合。

連桿機械加工工藝過程如下： 工序號 工序名稱 粗磨兩端面、基準面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側面，凸臺面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側面 8 磨對口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗 22 擴大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業部

此車間主要生產的是汽油機和柴油機的凸輪軸。有兩條生產線：EQ6100汽油機，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉配中卡東風140的發動機，產量較少；康明斯柴油機，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發動機，中卡、公交車、客車的6B發動機，以及輕卡猛士的4B發動機和越野天擎的4H發動機。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過傳動件（挺桿、推桿、搖臂）準確地按一定時間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時又受傳動機件沖擊力的作用，接觸應力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產生軸向竄動，在凸輪軸的一端設有推力軸承來對凸輪軸進行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產車間是由兩條生產線組成的。其中一條是汽油機EQ6100生產線，即將淘汰，主要用于生產備用維護凸輪軸。另一條是02年剛投入生產的康明斯系列6C6B4B4H生產線，主要用于柴油發動機機。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測

3.6.發動機裝配

發動機的裝配是一個很關鍵的一環，裝配過程對配合的要求更高 六缸發動機的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時齒輪室蓋； N16 裝機油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機油泵傳動軸； W8調氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進氣管接頭； W15裝曲軸箱通風；

W16裝水泵；W17裝節溫器； W18裝風扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰火線圈、高壓油泵、緊固件和機動器等。裝配完成后的發動機直接送去檢測車間檢測，啟動發動機連續工作數個小時，其中采樣各個數據進行分析，各項都通過才能出廠進行汽車的總裝配。整個過程非常嚴謹。

3.7.轎車配件生產車間；活塞，活塞環，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個生產車間去的時候主要是參觀，沒有很多時間和機會能接觸到師傅了解每個工藝的細節。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產車間 ZD30齒環加工工藝： 1.粗車內孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內孔

5.精車外圓及倒內環角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺 6． 精車外圓 7． 精銑孔內壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會導致發動機被擊穿。

3.7.3.活塞環車間

活塞環加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內圓 17.車內R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發動機——裝變速機構——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設計

康明斯4H生產線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實用功能和功用要求： 1.有很好的強度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強化技術：

1.圓角滾壓技術：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機械設備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個技術要求

2.三個基本功：識圖和畫圖；識別出加工任務；余量的分配。3.加工任務：

4.外圓（13個軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準：兩中心線連線。最遠兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準，反復定位

8.軸向基準：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準轉換有

誤差（尺寸鏈的應用）

模板省略。

4.2.日產生產方式（NPW）簡介報告講座

所謂日產生產方式，就是在任何經營環境中，都應該為實現能夠產生利潤，包括海外生產基地和零件供應商，將各方的力量往一個目的集中，提高整體生產效率的日產公司的生產方式。即NPW體系，如下圖

以下為關于日產管理方式NPW體系的幾個重要概念：

目的：①提高客戶的滿意度。②有效利用資金。③提高制造能力。

特征：兩個不懈。不懈地追求我們的生產體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現化和改革。

五個基本行動：QRQC（快速質量反應會議），訂單式生產，追求永無止境的改善，共同的人才培養體系。

三個對顧客的同步：品質同步，交期同步，成本同步。

同期生產的三大支柱：移動體制（生產管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時間計劃，作業順序體制（現場管理）充滿彈性的生產線。人性化生產線：不需走動，不需挑選，不需彎腰。

同期生產的五個領域：①徹底的生產順序+時間順序；②車輛的內制部品+P/T的同期化；③和客戶的同期化；④完成車輛輸送同期化；⑤生產銷售同期化。QCD改善：①KVT危險預知訓練；②DCPW小集團改善活動；③貫標：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面質量管理TQM；⑤方針管理、現場管理、標桿管理；⑥準時化生產方式；⑦IE工業工程、生產柱；⑧TPM全員生產保全、計劃保全；⑨全面成本管理TCM。5.實習總結體會

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業，而東風有限公司發動機廠是我們這次實習的重點單位，因為發動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機床和工藝，很典型，通過對發動機制造的了解，可以更深刻理解機械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實習，對汽車各個主要零件的生產過程有了整體的了解，擴展了我們的眼界和知識面。生產實習中我們基本達到一下目的：

1.通過生產實習加深學生對所學專業在國民經濟所處地位和作用的認識，激發學

生為振興中華而勤奮學習的熱情；

2.通過在工廠的觀察和分析機械產品從原材料到成品的過程，拓展專業視野，把

所學的知識條理化，系統化，學到書本上不能學到的專業知識；

3.做到理論聯系實際，培養學生分析和解決工程實際問題的能力，偉后續專業課的學習和畢業設計打下基礎；

4.改變傳統生產實習的方式，增加互聯網上制造業生產情況的調查和學生自主實習的內容，培養學生主動學習的能力，觀察分析問題的能力，理論聯系實際的能力，使學生的知識產生一次質的飛躍。

在湖北的14天，見了很多平時在學校沒見過的加工機床，大大的拓寬我個人的眼界，相信這會是我人生中一筆寶貴的財富。在湖北的實習生活中，我們也利用閑暇的時間游覽了十堰的一些旅游區，西溝瀑布，龍泉寺，武當山，等等。

這也大大拓寬我的人生閱歷，在這非常感謝學校為我們爭取到這樣彌足珍貴的機會。這14天學到的絕對是書本上學不到的機床加工中心，先進的管理技術，合理化的管理安排，我受益匪淺。其中最貼近我們專業的就是夾具技術，非常幸運的是我們的導師吳世雄老師就是教夾具的，途中吳世雄老師和我們詳細的講解非常到位，也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。不過我在參觀實習的過程中看到更多的是不足和悲哀。

在每個加工車間中，但凡是精度要上去的加工中心都必須要進口的，通用加工中心，西門子加工中心，等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨，發展舉步維艱。其實總的來說，我國制造業形勢并不是外界所看好的那樣，專業人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實一個國家強大的標致就是制造業，我們國家現時缺的高級技師，機械行業在社會的地位，報酬急需提高，不要以為自己拿了個MBA，學了個軟件就了不起，那樣對國家作用不大，基層的技術人員的不過關，你拿什么來管理?，F在有些大學生報考大學時首先考慮都是管理金融方面的，作為一個理科生，對此我嗤之以鼻。盲目地以為到時畢業就是白領，舒服。對此我會不屑一顧，我衡量人的能力只看它是不是真的為社會為國家創造出實際的價值，是不是真的提高了生產力。

再者就是總結大會上講課老師所說的，日產先進的管理方法，在日本能適用，到東風二汽就舉步維艱，這個是個嚴重的社會問題。需要我們國家一步一步的去解決?？偟膩碚f，這次的二汽參觀實習給我帶來了知識上的補給，還有就是我人生價值觀上新的認識。再次感謝帶隊老師對我們無限的關懷和學校領導給我們這機會。

第四篇：工廠實習報告

3.發動機廠實習內容 3.1.雜件作業部

雜件作業部主要是為發動機廠的其它幾個重要部門服務的，生產一些特殊的零件，或者進行一些特殊面的加工。

左圖是一個加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設計的夾具。在雜件作業部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業部

曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關系統工作。

在生產實習中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應該要明確曲軸要達到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務，最后便是曲軸余量的分配。

東風二汽中，曲軸作業部分兩個廠。西城作業部和康明斯作業部。西城作業部的口號就是：激活每一個細胞，喚醒每一條蛟龍；理念產生規則，規則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機)；V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結構形式，在大批量生產中可采用精密鑄造，其機械性能以接近一般中碳鋼?？得魉棺鳂I部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業部的柴油機曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準的選擇

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準。

精基準的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準。徑向定位主要以中心線為基準；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機械加工工藝過程可分為三個階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點：結構復雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實習參觀兩個曲軸生產車間，一個是在西城作業部用于舊式發動機的，另外一個是東風公司這幾年剛投入生產的康明斯發動機曲軸生產線。以下表格是兩種曲軸的對比：

舊式曲軸 康明斯發動機曲軸 時間 4月7號 4月8號 地點 西城作業部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標機打零件號 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動平衡鉆孔 鉆6個直徑為∮6孔、擴小頭孔 砂帶精拋光 27 擴3個至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過程中，無論是康明斯作業部，還是西城作業部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發動機的基礎零件和骨架，同時又是發動機總裝配時的基準零件。發動機各機構和系統的零部件都安裝在它的內部和外部。

發動機工作時，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結構、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F代汽車上基本都采用水冷多缸發動機，對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。

汽缸體的工藝特點是：結構、形狀復雜；加工的平面、孔多；內部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實習參觀了兩個不同的缸體車間，一個在西城作業部，一個是新投入生產的用于康明斯發動機的6105缸體 6105缸體加工工藝過程 工序號 工序名稱 設備及型號 10 銑定位凸臺 粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面 雙面臥式數控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號 氣動標記機 100 銑主軸承座兩側面 單面臥式組合機DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機DX6-C1 130 擴第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機 140 擴第3凸輪軸底孔 組合機 DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個橫油道孔及12個止推桿孔 組合機DX8-C5 180 鉆主軸承孔內7個斜油孔 組合機自動線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風橫油道

240 兩側凸后臺面及導向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環孔以及瓦蓋定位環孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗，加工缸套孔 水壓試驗機 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動擰緊機 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機 390 清洗 清洗機 R49028 400 吹前后端面、機冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機 420 粗車第四軸承止推面 組合機 430 精車第四軸承止推面 組合機

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環 臥式鏜床 450 擴挺桿孔 組合機 460 第二次擴挺桿孔 組合機 470 精鏜挺桿孔 組合機 480 鉸挺桿孔 組合機

490 6個7°橫油孔及機油標尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號

缸體加工是一個集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉機構--鼠籠式翻轉機。還有就是用到很多數控加工中心，其中缸體的基準定位也是非常重要的，因為很多后期加工工藝都是以缸體作為基準的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優質碳素鋼或合金剛。大批量生產鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調質處理，以得到細致均勻的回火索氏體組織，來改善性能，減少毛坯內應力。連桿的工藝特點是：外形復雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細長的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質量要求高。在參觀連桿加工工序的時候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時上下模放入分離劑，到加工時只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號，就可以一一對應，保證每對都能完美配合。

連桿機械加工工藝過程如下： 工序號 工序名稱 粗磨兩端面、基準面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側面，凸臺面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側面 8 磨對口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗 22 擴大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業部

此車間主要生產的是汽油機和柴油機的凸輪軸。有兩條生產線：EQ6100汽油機，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉配中卡東風140的發動機，產量較少；康明斯柴油機，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發動機，中卡、公交車、客車的6B發動機，以及輕卡猛士的4B發動機和越野天擎的4H發動機。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過傳動件（挺桿、推桿、搖臂）準確地按一定時間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時又受傳動機件沖擊力的作用，接觸應力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產生軸向竄動，在凸輪軸的一端設有推力軸承來對凸輪軸進行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產車間是由兩條生產線組成的。其中一條是汽油機EQ6100生產線，即將淘汰，主要用于生產備用維護凸輪軸。另一條是02年剛投入生產的康明斯系列6C6B4B4H生產線，主要用于柴油發動機機。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測

3.6.發動機裝配

發動機的裝配是一個很關鍵的一環，裝配過程對配合的要求更高 六缸發動機的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時齒輪室蓋； N16 裝機油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機油泵傳動軸； W8調氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進氣管接頭； W15裝曲軸箱通風；

W16裝水泵；W17裝節溫器； W18裝風扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰火線圈、高壓油泵、緊固件和機動器等。裝配完成后的發動機直接送去檢測車間檢測，啟動發動機連續工作數個小時，其中采樣各個數據進行分析，各項都通過才能出廠進行汽車的總裝配。整個過程非常嚴謹。

3.7.轎車配件生產車間；活塞，活塞環，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個生產車間去的時候主要是參觀，沒有很多時間和機會能接觸到師傅了解每個工藝的細節。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產車間 ZD30齒環加工工藝： 1.粗車內孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內孔

5.精車外圓及倒內環角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺 6． 精車外圓 7． 精銑孔內壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會導致發動機被擊穿。

3.7.3.活塞環車間

活塞環加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內圓 17.車內R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發動機——裝變速機構——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設計

康明斯4H生產線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實用功能和功用要求： 1.有很好的強度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強化技術：

1.圓角滾壓技術：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機械設備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個技術要求

2.三個基本功：識圖和畫圖；識別出加工任務；余量的分配。3.加工任務：

4.外圓（13個軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準：兩中心線連線。最遠兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準，反復定位

8.軸向基準：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準轉換有

誤差（尺寸鏈的應用）

模板省略。

第五篇：工廠實習報告

工廠實習報告

一、概述

畢業實習是鞏固專業知識，在畢業實習過程中也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過這次畢業實習，在生產實際中學習到了解析設備運行的技術管理知識、機械設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。同時鞏固以前所學的識，培養我們的獨立工作能力，我們深入的了解實習的目的從而對畢業設計所做的課題— ZS1115三面攻絲組合機床總體左主軸箱設計有了大概的認識。

二、實習過程

為了畢業設計的需要，我們在黃傳錦老師的帶領下進行了為期四周的畢業實習。我們的畢業實習流程如下：

首先，我們參觀了長虹涂裝機械有限公司。我們看到了一些數控折彎機和非標件的制造工藝。使我懂得非標件的生產可以提高廠里的生產效率。

其次，我們參觀了江淮動力集團。江蘇江淮動力集團是國家專業生產中，小功率柴油機的重點企業，我們參加了它的各生產加工車間，我們看到了三面攻絲組合機床，它的總體結構與我們設計的課題有一定的相似之處，我還看了加工各種零件的夾具結構，同時我對夾具也有了一定的認識。

最后，我們參觀了悅達集團。我們看到了他們的自動化程度達到百分之六十左右，讓我明白了機械以后的發展方向是智能化，小型化。

三、實習內容

我們參觀了長虹涂裝機械有限公司。長虹公司是涂裝機械工程設計、制造、安裝、調試、售后服務為一體的國家汽車行業協會、涂裝行業協會定點生產企業。

長虹涂裝機械有限公司簡介：

長虹公司是涂裝機械工程設計、制造、安裝、調試、售后服務為一體的國家汽車行業協會、涂裝行業協會定點生產企業。十多年來，憑借雄厚的技術力量和先進的管理經驗，以務真求實、拼搏進取的創業精神，不斷地為客戶提供技術先進、性能優良、質量可靠的“長虹”牌系列涂裝設備。長虹公司制定了嚴密的質量保證體系，對涂裝設備產品質量實施有效控制，并在國內涂裝行業中率先通過ISO9001：2000國際質量體系認證。鹽城長虹涂裝設計院系國家首家民營涂裝設

計院，與蘇州大學、西北工業大學等高校聯姻，聘請中國一汽涂裝專家金永明先生為總工程師，聘用國內自動化、機械化、熱工專家教、授擔任導師，瞄準國際“高”“精”“尖”涂裝先進技術，領導產品開發和工程設計。設計院下設：涂裝設備、輸送機、自動化、公用設施、環保五個研究所，配備計算機工作站，運用CAD、CAPP、CAM軟件，并備有全自動掃描儀、彩色噴墨繪圖儀、高速曬圖機、光盤刻錄機、各種檢測儀器等一大批先進設備。八十多名“老、中、青”三結合的設計隊伍，形成了大型涂裝工程設計和新產品開發能力。主要產品前處理生產線陰、陽極電泳涂裝線中涂線、PVC線、面漆線、修飾線粉末涂裝線各種噴漆室、烘干室噴烘兩用烤漆房涂裝線專用空調機組PLC電器控制系統電泳直流電源軟啟動、調功器各種散熱器、換熱器燃油、燃氣加熱爐輸調漆設備純水機組、廢水處理站極管、極液循環裝置輕、重型懸掛輸送機雙驅動懸掛輸送機電動自行葫蘆輸送線水平回轉、垂直地面輸送機滑橇輸送機系統側面、端面升降機，二維、三維升降機框架式噴涂升降平臺橫向轉運車、360度轉盤總裝線專用步進式輸送機空中、地面積放輸送機前處理電泳專用擺桿鏈.我們參觀了江淮動力集團。江蘇江淮動力集團是國家專業生產中，小功率柴油機的重點企業，對箱體零件的生產加工進行考察。箱體是機床的基礎零件，并使之正確定位，以傳遞轉矩和改變轉速來實現規定的運動。

江蘇江淮動力集團公司簡介：

江蘇江淮動力股份有限公司位居中國企業500強、中國農機行業上市公司之列。創建于1945年，1959年開始生產發動機。公司擁有自主版權和江動特色的節能單缸機、輕型多缸機、通用汽油機、小馬力單缸機和拖拉機、發電機組（柴、汽油）等六大系列400多個品種的優化產品結構，產品覆蓋全國30個省、市和自治區，同時遠銷歐美亞非等40多個國家和地區。2008年，公司產銷各類發動機及終端產品120萬臺，實現出口創匯1.28億美元，連續十一年雄居全國同行第一。江動 “JD”商標系“中國馳名商標”，“江動”牌發動機被評為“中國名牌產品”。

以機床曲軸為例，它是由球墨鑄鐵QT600加工而成，使用球墨鑄鐵是由于它的自身的韌性好，強度高，流動性強的特點。

曲軸的加工流程如下：

1、毛坯(小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造)，鍛造時是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態下最后一道工序將各拐擰轉到相應的角度。

2、車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位(如圖)

3、鉆質量中心孔質量中心孔：當物體繞一軸線旋轉時，如果對外未表現出力的作用，那么這一軸線稱為該物體的質量中心線，再按此質量中心線鉆出中心

孔，這樣的中心孔稱為質量中心孔。幾何中心孔：中心孔位于幾何軸線上，這樣的孔稱為幾何中心孔(比較：質量中心孔先要對曲軸進行動平衡找出曲軸的質量軸線，可以減少曲軸動平衡時的去重工作量，提高動平衡的合格率。但質量定心機床要比普通幾何中心孔機床的價格貴得多)。

4、銑傳送搭子

5、車與主軸頸同軸的所有軸頸。采用中心孔定位，驅動采用第三連桿軸頸上的傳送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具壽命低。如圖：

6、車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次同時車兩個同角度的連桿軸頸;(試制或非批量生產是在普通車床的卡盤上做一個偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心)

7、鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆;

8、高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度;

9、磨主軸頸，10、磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會自動邊測量邊磨削，精度是按0.01毫米控制的;

四、分析

一般零件的加工過程如下：

坯料——劃線刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理調制——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火——磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——側鍵槽——鉗工

五、實習感想

四周的畢業實習很快就結束了,時間雖短,但在這短暫的時間里我卻感覺收獲很多。學到了許許多多有用的東西, 在實習的過程中，都從毛坯的選擇到成型零件的加工經過的一切工藝，使我受益匪淺。這次實習跟我的畢業設計內容相關，首先了解到毛坯得制造方式，目前國內外一般采取的加工方法是鑄造、鍛造、沖壓件以及粉末冶金，我國一般是采用鑄件較多。同時也對零件的整個加工工藝規程有了一點接觸，了解了零件的整個加工過程?？傊?，這次實習讓我對我的畢業設計有了初步得認知，對工藝有了一定得了解。為畢業設計打下了一定得基礎。同時也學會理論與實踐結合,應用書本的理論知識去解決實際問題,同時在設計的工程中也遇到了許許多多讓自己素手無冊的問題,從而感到自己在面對實際問

題時還欠缺很多。學以至用,怎樣把我們所學到的知識用于實踐才是最重要的,兩周的實習,我初步掌握了工程機械設計的基本知識,初步分析和處理與加工過程有關的工藝問題,具有合理選擇毛坯種類,確定零件加工方法.懂得機床夾具的基本原理的知識,具備綜合分析工藝過程中質量、生產率和經濟性問題分析的能力。在實習后學會了查閱相關的資料，如秦四成的《工程機械設計》系統論述了工程感機械設計中的基本概念和基本方法，內容包括工程機械總體設計、工程機械發動機的選擇、工程機械行駛理論、工程機械牽引性能、工程機械傳動系設計、工程機械制動系設計、工程機械轉向系設計、工作裝置設計、工程機械人-機-環境系統設計、工程機械造型設計，并對現代設計理論和方法在工程機械設計中的具體應用作了介紹，使讀者能對工程機械整機設計有系統的了解。也讓我知道以后的工作中應怎么去學習。