第一篇：檢測培訓總結

篇一：分析檢測中心2014年培訓總結及2015年培訓計劃修改1 陜西延長中煤榆林能源化工有限公司分析檢測中心 二○一四年培訓工作總結暨二○一五年培訓計劃

分析檢測中心

二○一四年十一月六日陜西延長中煤榆林能源化工有限公司分析檢測中心 二○一四年培訓工作總結暨二○一五年培訓計劃 一、2014年培訓工作總結

2014年分析檢測中心的培訓工作主要集中在以下幾個方面

（一）分析檢測中心完成的主要培訓任務

1、狠抓安全培訓工作

按照年初和公司簽訂的安全目標責任書上的內容及結合我中心的安全工作管理目標。我們對進入中心的新入職員工進行了全面而系統的車間級和班組級安全教育培訓。本年度集中進入本中心新進員工共計3批次，安全培訓3批次，培訓人數50人次以上，培訓課時達150課時以上。培訓完成后對接受培訓的人員進行了二、三級安全培訓教育考核，考核合格率為100%。同時，我們也在狠抓部門日常安全培訓工作，以班組為單位，由技術組和安全組安排授課，每月進行兩次安全培訓，培訓人次達到1200人·課時以上。在該項培訓工作過程中，我們要求各業務組每周至少組織一次安全教育活動。培訓及學習的內容有安全相關法律法規，安全管理標準及公司程序文件管理手冊，化驗室相關的事故案例，公司及部門關于安全管理的規定，安全操作規程等。培訓完成后進行相應考核，考核不合格者繼續進行培訓教育，直至考核合格為止。

2、工藝理論培訓

中心每周挑選一位業務精，能力強，對工藝流程熟知的員工，為職工全面講解自己了解的儀器操作維護方面知識和裝置工藝流程，面對面的講解，面對面的操作，通過講課交流活動，職工的實戰能力不斷增強，鍛煉了隊伍，工作效率得到了提高。

3、生產系統在崗員工崗位培訓

為了提高我中心員工實踐操作動手能力，我中心開展了生產系統在崗員工崗位培訓工作。崗位培訓方式采取外請其他化工廠技術人員集中授課、儀器廠家現場講解、班組崗位練兵、視頻課件及部門內部授課等多種方式。崗位培訓內容包括理論學習和實際操作培訓，包括實驗原理、儀器操作與維護、安全操作規程、相關工藝流程等內容。同時利用中心現有設備、試劑，對中心員工進行操作技能演練、考核。培訓課時達900課時以上，培訓人數達150人次以上。在在崗培訓工作過程中，我中心每培訓完一輪培訓，就對培訓者進行考核，考核包括理論考核和實際操作技能考核，理論考試占30%，技能操作占70%，按比例計算總成績，各班組最后兩名直接考核本月獎金（最后一名考核500元，倒數第二名考核300元）。

4、分析儀器安裝調試及培訓工作

分析檢測中心2014年累計到貨儀器設備700多臺，安裝調試700多臺。在每臺儀器到貨前一周，中心成立該臺儀器調試組，調試組人員要提前了解儀器原理、儀器組成、儀器在工作中可能遇到的問題、儀器的維護保養等知識，在安裝調試儀器時，要求廠家工程師進行現場安裝、現場講解，培訓中心8-10人能夠單獨熟練操作該臺儀器，指導培訓人員對儀器的工作原理、儀器的維護注意事項、儀器的工作條件、使用儀器過程中可能遇到的常見問題等進行掌握，培訓完后培訓人要寫培訓總結和儀器操作規程，并確定包機人，包機人要對該臺儀器負全責。

5、質量培訓

在質量培訓過程中，分析檢測中心全員參加，以班組為單位，由技術組和質量組安排授課，每月進行兩次質量培訓,培訓人次達到1200人·課時以上。培訓關于質量方面的國家、行業的法律、法規；學習質量管理標準和公司程序文件，管理手冊；學習質量相關知識；公司及各項目部（中心）關于質量管理規定、工藝規范，操作規程及執行標準等。培訓后進行相應考核，考核不合格者繼續進行培訓，直至考核合格為止。

6、外出學習和針對性培訓

中心為更好地做好裝置開試車工作，提高員工的業務水平，中心積極與儀器生產廠家和知名企業協調，選派部分員工到安捷倫大學學習氣相色譜儀的原理、結構、使用及儀器的維護等方面的知識；到湖南長沙瑞翔科技有限公司學習工業分析儀，測硫儀，水分儀，灰熔融測定儀等媒質分析儀器；到上海學習元素分析儀，原子吸收儀，微波消解儀等，雖然學習的時間非常短，但是通過理論和實際相結合的學習，職工的理論水平和操作技能得到明顯提升。為了做好烯烴裝置的開試車準備工作，我中心對dcc、dmto裝置的分析準備及工藝流程講解針對性培訓不少于20人·課時·周；為了配合甲醇裝置開試車準備工作，在中煤榆林能化氣化裝置開車期間，我中心派5人到中煤榆林能化質檢中心學習為期半個月的分析準備工作及開車期間的樣品分析等培訓。

7、規章制度培訓

按照公司制度宣貫工作安排，我中心以相關工作要求，按期組織中心員工學習公司下發及要求宣貫學習的各項規章制度，并定期組織調查了解制度宣貫效果，宣貫制度文件達30個以上。有效的制度宣貫工作為本部門日常工作的高效開展起到了強有力的指導作用。

（二）在培訓工作中體現出的亮點

為提升班組精益化管理水平，分析檢測中心實行六化培訓

1、培訓流程規范化。分析檢測中心實施“人盯人、一對

一、面對面”培訓模式，通過崗位勝任能力評價、個人培訓需求、談話記錄、學習記錄、學習效果評估等內容，督促員工開展自我“找差”和“補差”培訓，提高了培訓的針對性和有效性。并對培訓教學完成質量進行反饋，認真梳理培訓工作流程，完善培訓制度與工作環節，確保培訓管理機制科學合規、有序有效。

2、培訓師資專家化。班組培訓除了精心編制培訓大綱外，還充分發揮專家、技術能手的傳承與引領作用，抽調外單位輔助開車專家與本部門技術能手，對相關培訓內容進行研究和分析，實施培訓教學師資的專家化和精細化，共同擔負起整個培訓授課任務。

3、培訓操作互動化。按照理論聯系實際的要求，培訓中根據崗位性質、技術工種的不同，及時對參培人員進行分組，實行互動交流，每組配備1名專家全程跟蹤指導，根據項目不同進行輪換操作、互篇二：檢驗員培訓學習總結 檢驗員培訓學習總結

2011年10月23日，由本人帶領宋德肖、吳冬梅、黃小燕、容麗、黃慧賢、陳靜等一行7人到達南寧。24日早上8:30分在廣西輕工產品檢測站報到后，開始了為期5天的檢驗員資格證培訓學習。具體學習時間、內容等總結如下：對所培訓的內容認真聽課并主動向老師請教，課后大家相互進行學習交流和總結。特別是在各種質量指標的檢測方法操作演示課上，每個人都對自己平時檢驗操作的不全面、不規范有了進一步的認知和改進。在此，我們對今后的檢驗工作提一些建議和意見：

1、按國家標準，白度改為亮度；

2、膠版印刷紙、紙杯原紙的抗張強度用抗張指數這個指標表示，而不是裂斷長。只有單面書寫紙1997年版沿用至今是引用了裂斷長；

3、對裂斷長這個指標的計算方法作一點更正：

4、對一些原始記錄的要求：原始數據不能修改，計算結果可以修約。比如，我們檢測平滑度時，平滑度儀顯示的是一位小數，我們原來就只取整數，計算結果時再保留一位小數。正確的做法是，平滑度儀顯示一位小數，我們就取一位小數，計算結果時在修約到整數。

5、對儀器讀數的規范：比如挺度儀的刻度分值是1cn,讀數不允許出現小數像40.6那樣的數值，如果指針正好在兩個刻度值之間，就取最接近的那個刻度的值。

6、膠版印刷紙的橫向伸縮率，試樣的泡水時間按標準是2個小時。我們現在是15分鐘。

7、食品包裝用紙生產許可審查時，產品出廠檢驗必檢項目：耐破度、撕裂度、熒光性物質。建議購買一臺撕裂度儀。（在培訓現場使用的電腦測控撕裂度儀型號是dcp-sly1000，四川長江造紙儀器有限責任公司）

8、熒光性物質的檢測結果的判定作以下更正：a、未檢出

b、小于5cm2（星點狀，星點的面積不累計，按最大面積為準）c、大于5cm2 d、大于100cm2 以上a、b項都符合標準要求，判定為合格；c、d項都不符合標準要求，判定為不合格；

9、衛生紙柔軟度測定方向的更正：現在檢測方向跟正確的方向相反了；另外檢測濕強這個指標時，因為濕強劑效果要在10天達到最高值，所以按老師說的，建議烘試樣的溫度在80度比較合適?，F在我們烘的溫度是105度左右，溫度太高，紙會發脆、老化。

10、咨詢了有關紙杯原紙客戶提出紙碗滲油的檢測方法。

將95±5度的油加入試樣內，油加至離試樣口平面約6mm處，然后放在一塊干玻璃板或平板上，30分鐘后，觀察玻璃（平）板上是否有滲出的油印。同規格測試5個樣，其中若有一個試樣出現滲漏現象，判該項為不合格。

老師也指出紙碗滲油與原紙關系不大，主要是淋膜，膜的克重對紙碗滲油影響較大。謝友

2011年10月31日篇三：汽車綜合性能檢測培訓總結 汽車綜合性能檢測培訓總結

轉眼間，為期一星期的汽車綜合性能檢測培訓活動已結束。在這短短的幾天時間中，我又了解了更多關于汽車和汽車綜合性能檢測的知識，很高興有這樣的機會，因為這些理論知識將為日后的工作打下堅實的基礎，它和實踐一樣的重要。

培訓的第一天上午老師給我們講述汽車綜合性能檢測法規和職業道德，讓我認識到機動車檢測的必要性和重要性。汽車檢測涉及人體健康和人身、財產安全、環境保護和能源消耗，作為檢測機構要對出具的檢測報告要承擔法律責任，所以作為檢測人員懂得檢測法規和應具備怎樣的職業道德很重要。

檢測法規和職業道德講述完后老師開始給我們講計量知識及實驗室資質認證等內容。比如：首次認證的依據和程序以及復查換證、擴項等有關知識。

第一天下午的培訓是開始學習最基礎的知識，也就是讓我們對被檢測的對象（汽車）進行認識。以下是培訓過程中我所學到的關于汽車的知識：

一、對汽車總體構造進行認識，汽車由發動機、底盤、車身、電器設備4部分組成。以及汽車有不同的分類方式，（如：按用途分為普通運輸車輛、專用汽車、特種用途汽車）和國產汽車型號編制的規則。

二、對汽車的總體結構認識后老師開始詳細講解汽車的

每一個結構。首先是對發動機進行分析，讓我門認識了發動機是汽車的心臟，是汽車的動力源。老師用圖形給我們演示了發動機的幾個常用術語：上止點、下止點、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、氣缸總容積，還講解了發動機排量、壓縮比和發動機的工作原理（進氣、壓縮、做功、排氣四行程）和分類。二是具體認識發動機的兩大機構和五大系統的功用和組成等有關知識。兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統是供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（柴油機無此系統）和起動系統。

三、發動機介紹完后開始講解汽車底盤。底盤是由傳動 系統、行駛系統、轉向系統、制動系統組成。這部分的知識讓我清楚車上的某個部件是屬于哪個系統（比如離合器和變速器屬于傳動系統）以及底盤的作用和每一個系統的組成和功用。

四、最后是講解電器設備、聲光系統、空調系統等。短

短八小時的時間非常有限，對于我來說有些知識還記得不牢固，也還有些東西未進行夠深入的了解，我覺得要想把這些知識全部清楚的貯存在腦子里還需要我們在培訓完后多看書多問人以及多實作。

汽車的構造概況講完后開始進入汽車綜合性能檢測知識的學習。下面是對這部分知識點學習的簡要概括： 第一，有關名詞術語的學習。學習到的名詞術語有第二，第三，第四，汽車檢測、汽車技術狀況、檢測參數、檢測周期、檢測標準、傳感器、校準、測試、檢定、汽車檢測站、綜合性能檢測、安全性能檢測、環保檢測等等。這一過程還讓我清楚了安檢與綜檢的區別。標準的分級。有國家標準-gb、行業標準jt、地方標準db、企業標準q。標準分為強制性和推薦性兩種。汽車檢測參數（工作過程參數、伴隨過程參數、幾何尺寸參數）和測量條件、方法。講解汽車綜合性能檢測站建設的依據標準 gb／ｔ17993－2005（汽車綜合性能監測站能力通用要求）、實驗室資質認定評審準則等。以及綜合性能檢測依據的國家標準有gb7258《機動車運行安全技術條件》—入門、gb21861《機動車安全檢驗項目和方法》—方法、gb18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》—資質評定、gb18344《汽車維護、檢測、診斷技術規范》—修理質量、jt/198《營運車輛技術等級劃分和評定要求》—提高。這部分的內容讓我清楚了各個標準的作用和適用范圍。同時也解除了一個疑問：“為什么安檢合格的車輛在綜檢時還會出現不合格情況，”原因就是使用的標準不同。

第二篇：微生物檢測培訓問題總結范文

微生物檢測培訓問題總結

1.“菌株的傳代次數不得超過5代”表示菌株傳代只能傳遞到第四代，使用第四代時意味著菌株已經是第五代，因此，傳代記錄中不能顯示傳5代。

2.標準菌株確認工作是否齊全：存活性確認，純度確認，菌落形態、染色鏡檢及生化反應進行確認。3.菌種保藏所用的冰箱是否經過確認，是否容易結霜，且保存菌種（尤其是特異菌株）是否采用兩種以上的方式，防止意外流失。4.培養基的適用性檢查：

微生物限度檢查中培養基適用性檢查：在注重回收率達到70%時，是否確保檢查用培養基上的菌落形態同對照培養基上一致。

控制菌檢查中培養基適用性檢查：促生長能力----最短培養時間內長出相應的菌落；抑制能力-----最長培養時間下不得有菌生長；細菌培養時間：18-24-48小時；真菌培養時間：24-48-72小時，促生長取最短時間，抑制取最長時間。因此供試品在檢查時，培養時間應取最長時間。

環境監測的培養基適用性檢查：“中國藥典附錄：藥品微生物實驗室規范指導原則”中規定：用于環境監測的培養基須特別防護，最好是雙層包裝和終端滅菌。如果不能采用終端滅菌的培養基，在使用前應進行100%的預培養避免假陽性出現。同時做促生長試驗，防止假陰性出現。

沉降菌監測所用培養基的適用性檢查：①培養基回收率確認（同微生物限度檢查的培養基適用性檢查）；②確認培養基放置最長時間，在標準風速下，一般不宜超過2小時；③同時確認溫度、濕度及風速對培養基放置的影響。

5.潔凈區微生物監控標準的理解是否到位？如何計算平均值。

6.生產抗生素的潔凈區進行環境監測，其培養基是否添加有中和劑，如亞硫酸氫鈉、聚山梨酯等。7.潔凈室是否使用消毒劑與殺孢子輪滑使用，殺孢子劑一般半月1次（建議）8.無菌檢查：

在結果進行觀察時，最好將集菌器置于黑白背景下觀察，確保不能因燈檢原因而出現假陰性。無菌檢查結果判斷：

集菌器出現渾濁，但證明不是微生物，判供試品符合規定；

以下情況可證明無菌檢查結果無效：設備及環境微生物監控結果不符合規定；回顧無菌試驗過程，發現有可能引起微生物污染的因素（陰性對照失敗、培養基的靈敏度試驗失敗等）；供試管中生長的微生物經鑒定后確認是物品或無菌操作技術所引起。此時可以提出復驗申請，復驗取樣條件：

①盡可能使用原樣品（全檢量的2-3倍）

②盡可能使用與第一份來源相同的另一份樣品（如理化檢驗樣品）③盡可能在同一處重新取樣

9.超凈工作臺及生物安全柜中不能使用酒精燈：酒精燈的使用會導致局部溫度對流，在生物安全柜中則會造成潔凈氣流紊亂，從而將臺面污染的灰塵或者周圍污染的空氣帶入到無菌操作區，從而污染樣品；另外超凈工作臺中放置酒精燈，潔凈風是超外吹的，對流空氣中污染的菌可能對操作人員造成傷害。10.實驗室進行調查：一般將重分析、重檢驗、重取樣同時進行，可以節省調查時間，延緩車間庫存時間。11.制藥用水中生物膜（生物膜形成微生物生長的物理和化學屏障。不僅增加了微生物對熱、各種藥物、殺菌刺、去污劑和清潔劑的抗性；而且，有利于微生物捕獲營養物質。加速生長繁殖。）出現的可能現象：①在同一或同幾個監測點多次檢測均出現菌落；②菌落的種類多樣，形態多樣；

措施：采用大量沖洗、化學消毒如次氯酸鈉、二氧化氯等其他辦法

第三篇：檢測總結

七、八年級期中檢測總結

按教導處工作計劃，本學期的期中考試于4月13日如期舉行。

一、本次考試的主要目的：

1、檢驗一下七年級新生入學后對初中學習生活的適應情況，讓師、生、教務處做到心中有數。

2、對七、八年級總體教學狀況做一個摸底。

3、對我校教師的年級搭配及教學成果進行檢測。

4、通過考試發現教學中存在的問題及時總結，并指導下一步工作，促進教學質量的提高。

二、出題情況

這次考試我用的是縣教研室編制試題，目的是想促進教師教學思想的交流，檢查我校前半學期教學情況，同時也保證此次考試的真實性和時效性。

三、考試過程

本次考試前，教務處對全校師生進行了充分的考前動員，并鼓勵全校師生以真實的成績對開學以來教師的教和學生的學做全面的檢測。考試前，各班主任在教務處的指導下對學生做了較為深刻的思想動員，使得全校同學精神振奮，心態平和，抱著強有力的集體榮譽感投入到考試中。在整個考試過程中，秩序井然，紀律嚴明。自始至終很少有作弊現象發生，僅僅有七年級2班的三名同學，八年級一班的四名同學沒有守住自己的心靈防線。按照學校的規章制度，本該給予適當處分的同時點名批評、全校通報，但為了保護幾位同學的自尊心并因態度較好，因此，只是在班內作處理，學校登記違紀情況，素質評價為C等

四、考試分析

這次考試組織嚴密，達到了預期的效果。考試結果真實有效。為了及時對考試進行總結，教導處召開全校學生大會，對本次考試作了全面地總結。對取得較好成績的各班集體及同學進行了表獎，(同年級前五十名，及同年級班級第一、第二名)尤其對同學們嚴于律己，誠實守信、一絲不茍的考試作風大家贊揚。

教務處在全校教師會上對本次考試也作了深入細致的總結，并要求各備課組寫出學科考試分析。讓教師根據對考試的分析及時調整下一步的教學工作。

從上交的學科考試分析來看，老師對本次考題比較滿意。認為出題者作了較深入地研究才出題的。有一定的交流和參考價值。但個別學科的個別試題也不盡理想，出題意圖不夠明確，教學進度不一致等。

從考試的結果分析，七年級各班成績沒有較大差異，但總體成績不容樂觀。原因在于：

1、學苗明顯不如往屆，尤其是外區學生。

2、個別教師教學中存在態度問題和情緒問題。八年級6班與自己比相對看有一定的滑坡。(針對這一情況，教務處領導找到班主任老師，幫助他分析了原因，并建議班主任作認真的調查研究，通過班會對學生進行有針對性的教育。)

據與上述原因，下一步一方面要加強課堂教學的力度，加強課后輔導工作，特別是對潛能生的教育。二要促進教師工作態度的轉變，完善考評機制，充分調動大家工作的積極性。

綜上，七、八年級期中考試總結完畢，同學們要根據此次期中考試查漏補缺，老師們也要根據這次期中考試學生們的成績，做到以后有針對性地輔導學生，使七、八年級學生的成績穩步上升。

九年級期中質量檢測總結

三天的期中考試結束了，忙碌了半個學期，只為這一點點的數字收獲。看著學生的成績，真是喜憂參半。喜的是這次學生考的還不錯，基礎題做得不錯，高分段也是不錯的。憂的是不少學生對于學習的態度還比較差，最基本的書本知識也是不知道，上課的效率對于有些學生而言等于是零。

對于九年級的試卷而言，因為復習的時間的限制，到現在一輪還沒有復習結束，勿勿地將后五課復習了一遍，還有前面的四課還沒有復習，因而在考試前是提心掉膽。考試試卷拿到手后，看著試卷上的題目，除了有兩條時政題學生不會外(還沒有復習到)，幸好，其他的題目都已經講過，這時心里有一種安慰。但是試卷改下來才發現，自己的主觀愿望已經變成了一些不及格的紅燈。

九年級的復習，現在還處于第一輪復習階段，現在的復習也只是打牢基礎，將書本的知識點讓學生知道并且掌握，而一輪的復習則側重于對書本知識的具體運用，將書本知識與時事政治相結合。但是從現在的復習效果來看，不少學生在學習的主觀能動性上還很缺乏，他們對于學生沒有什么興趣，由于初中生的自我控制能力較差，所以在今后的復習中還得多學生要經常檢查他們的記憶情況，必要時采取一些強制措施。我想在中考時會取得令我滿意的成績的。

總之，九年級期中考試總結對于老師們是很重要的，老師們以總結經驗吸取教訓，有助于開始新的教學階段

第四篇：公路水運檢測師繼續教育培訓總結

公路水運工程試驗檢測工程師

繼續教育培訓總結

×× ××有限公司

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金色九月，我們懷著愉悅的心情迎來2013年公路水運檢測工程師繼續教育培訓的開班典禮，這次培訓恰逢教師節期間，在此非常感謝老師們的辛勤付出。

公路水運工程試驗檢測繼續教育培訓工作的開展將對我省公路水運工程試驗檢測行業的發展起到積極的推動作用，必將進一步有效地促進公路水運工程建設與行業需求的對接。開班儀式那天與會的領導縱觀全局，對現階段以及未來我省公路行業的發展和走向作詳細的介紹，在三年大會戰后，我省公路建設將接近飽和，后期的管養將是主要的發展趨勢，公路檢測行業迎來了春天。對于我們所從事的檢測行業，我們心中充滿的是熱情，我們將用我們的熱情積極第投入到檢測行業的大潮中，盡自己的能力為公路事業的貢獻自己的一份綿薄之力。

對于《公路工程試驗檢測儀器設備檢定/校準指導手冊》這本手冊，適用于公路工程等級試驗檢測機構、工地試驗室儀器設備的檢定/校準工作，以及質量監督機構對試驗檢測行業的管理工作。其他儀器設備使用、生產單位可參考使用。在課上，老師詳細、認真地向我們學員作進一步的解說，使我們對手冊中的一些關鍵的名詞有了更深一步的理解，更加加深我們在今后的工作中對手冊嫻熟的應用。其中讓我印象深刻的是自校驗：指試驗檢測機構按照CNAS-CL06《量值溯源要求》的有關規定，在內部實施的，使用自有人員、設備及環境等條件，為保證儀器設備量值準確、可靠而開展的校準活動。雖說老師給我們上課的時間較倡促，但我們還是能夠學到老師所提取的精華，這對我在今后的工作中是很有大的幫助的。

公路工程常規試驗依據和判定標準的新舊對比與應用，確實對我們實際工作有了些影響，規范在變，我們作為執行者就應該按規范上的要求去指導自己的工作，這樣可以減少不必要的麻煩?，F行《公路路基施工技術規范》（JTG F10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技術規范》（JTJ 033-95）、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（JTJ 017-96）、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范》（JTJ 016-93）、《公路加筋土工程設計規范》（JTJ 015-91）、《公路加筋土工程施工技術規范》（JTJ 035-91）同時廢止。規范在變化，相應的我們平時用的一些試驗儀器的規格也相應的發生變化，如根據最新規范要求，沿用多年的兩套標準篩系統統一為一種規格，孔的形狀全部為方孔，其中的孔徑設置有： 75mm、63mm、53mm、37.5mm、31.5mm、26.5mm、19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm?，F行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG E20-2011），自2011 年12月1日起施行，原《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ 052-2000）同時廢止。

讓我印象深刻的是原來我們做瀝青的三大指標試驗時，我們所做好的試摸，要先放在室溫下冷卻半個小時，然后再放在25度的恒溫水槽中保溫1—1.5個小時，新規范實施后，我們所澆筑的瀝青試摸就要取上限，直接放在室溫下冷卻1.5個小時以上，就省掉了放入恒溫水槽中冷卻的時間。這樣就減少一些工序，提高了做試驗的效率。

隧道監控技術對于現在的公路行業的人來說是不陌生的，對于監控量測，有這樣一個概述，隧道施工過程中，使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護、襯砌的力學行為以及它們之間的力學關系進行量測和觀察，并對其穩定性進行評價。它是保證工程質量的重要措施，也是判斷圍巖和襯砌是否穩定，保證施工安全，指導施工順序，進行施工管理，提供設計信息的主要手段。隧道工程作為工程建筑物，受力特點與地面工程有很大的差別。由于隧道處于千變萬化的巖體之中，其所受外力是不明確的，施工過程中應采用量測手段掌握結構受力情況。隧道在開挖、支護、成形、運營的過程中，自始自終都存在受力狀態變化這一特性，監控量測可以了解變化情況。隧道監控量測是隧道施工安全的哨兵，是確保隧道安全施工的前提條件。所以隧道監控量測隧道施工中不可或缺的工序，實踐證明：很多隧道的變形與坍方都是因為沒有進行量測、或施工單位對量測成果不夠重視造成的，教訓深刻。

就公路工程工地試驗室的建設與管理而言，在這里有必要探討一下工地試驗室的重要作用，公路水運工程工地試驗室是工程質量控制和評判的重要基礎數據來源，是工程建設質量保證體系的重要組成部分。規范試驗檢測行為，提高試驗檢測數據的客觀性、準確性，保證公路水運工程質量。技術、管理好的工地試驗室，在保證工程質量的同時，有助于節省造價、保證工期。同時工地試驗室的標

準化建設是公路行業刻不容緩的事，我們要認真地去落實上級領導對所傳達的指令，為公路行業朝著精細化管理，精細化施工邁出堅實的步伐奠定基礎，為貴州的公路事業爭創優質工程，造福貴州人民！

就全國的公路工程工地試驗室的發展趨勢而言，信息化將是不可或缺的一部分，這樣對于工地試驗室的管理又多了一道有效的監督，對于工程質量的把關又多了一道籌碼，使公路工程的建設管理更加的科學合理。

經過為期3天的培訓學習，身感自己作為一名檢測人員的使命和責任，檢測是一份神圣的職業，需要的是我們擁有正直的身段，秉承對工程質量負責的態度。我深知自己成為一名真正合格的檢測人員還有一些距離，但我把這作為了我今后工作奮斗的目標，創先爭優。這次培訓讓我獲益匪淺，對我個人專業技能的提高有較大的幫助，在此衷心地感謝為我們培訓的老師們！

第五篇：汽車綜合性能檢測培訓總結

汽車綜合性能檢測培訓總結

轉眼間，為期一星期的汽車綜合性能檢測培訓活動已結束。在這短短的幾天時間中，我又了解了更多關于汽車和汽車綜合性能檢測的知識，很高興有這樣的機會，因為這些理論知識將為日后的工作打下堅實的基礎，它和實踐一樣的重要。

培訓的第一天上午老師給我們講述汽車綜合性能檢測法規和職業道德，讓我認識到機動車檢測的必要性和重要性。汽車檢測涉及人體健康和人身、財產安全、環境保護和能源消耗，作為檢測機構要對出具的檢測報告要承擔法律責任，所以作為檢測人員懂得檢測法規和應具備怎樣的職業道德很重要。

檢測法規和職業道德講述完后老師開始給我們講計量知識及實驗室資質認證等內容。比如：首次認證的依據和程序以及復查換證、擴項等有關知識。

第一天下午的培訓是開始學習最基礎的知識，也就是讓我們對被檢測的對象（汽車）進行認識。以下是培訓過程中我所學到的關于汽車的知識：

一、對汽車總體構造進行認識，汽車由發動機、底盤、車身、電器設備4部分組成。以及汽車有不同的分類方式，（如：按用途分為普通運輸車輛、專用汽車、特種用途汽車）和國產汽車型號編制的規則。

二、對汽車的總體結構認識后老師開始詳細講解汽車的每一個結構。首先是對發動機進行分析，讓我門認識了發動機是汽車的心臟，是汽車的動力源。老師用圖形給我們演示了發動機的幾個常用術語：上止點、下止點、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、氣缸總容積，還講解了發動機排量、壓縮比和發動機的工作原理（進氣、壓縮、做功、排氣四行程）和分類。二是具體認識發動機的兩大機構和五大系統的功用和組成等有關知識。兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統是供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統（柴油機無此系統）和起動系統。

三、發動機介紹完后開始講解汽車底盤。底盤是由傳動

系統、行駛系統、轉向系統、制動系統組成。這部分的知識讓我清楚車上的某個部件是屬于哪個系統（比如離合器和變速器屬于傳動系統）以及底盤的作用和每一個系統的組成和功用。

四、最后是講解電器設備、聲光系統、空調系統等。短

短八小時的時間非常有限，對于我來說有些知識還記得不牢固，也還有些東西未進行夠深入的了解，我覺得要想把這些知識全部清楚的貯存在腦子里還

需要我們在培訓完后多看書多問人以及多實作。

汽車的構造概況講完后開始進入汽車綜合性能檢測知識的學習。下面是對這部分知識點學習的簡要概括： 第一，有關名詞術語的學習。學習到的名詞術語有第二，第三，第四，汽車檢測、汽車技術狀況、檢測參數、檢測周期、檢測標準、傳感器、校準、測試、檢定、汽車檢測站、綜合性能檢測、安全性能檢測、環保檢測等等。這一過程還讓我清楚了安檢與綜檢的區別。標準的分級。有國家標準-GB、行業標準JT、地方標準DB、企業標準Q。標準分為強制性和推薦性兩種。汽車檢測參數（工作過程參數、伴隨過程參數、幾何尺寸參數）和測量條件、方法。講解汽車綜合性能檢測站建設的依據標準

GB／Ｔ17993－2005（汽車綜合性能監測站能力通用要求）、實驗室資質認定評審準則等。以及綜合性能檢測依據的國家標準有GB7258《機動車運行安全技術條件》—入門、GB21861《機動車安全檢驗項目和方法》—方法、GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗

方法》—資質評定、GB18344《汽車維護、檢測、診斷技術規范》—修理質量、JT/198《營運車輛技術等級劃分和評定要求》—提高。這部分的內容讓我清楚了各個標準的作用和適用范圍。同時也解除了一個疑問：“為什么安檢合格的車輛在綜檢時還會出現不合格情況，”原因就是使用的標準不同。