第一篇：老司機總結出的21條開車經驗!

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。

停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七 為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離

第二篇：老司機總結出的21條開車經驗

很寶貴！老司機總結出的21條開車經驗

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七 為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離

我來補充幾點：

1、城市內行車，如果你右邊車道前面的公交車靠站，你千萬別急著加速超過公交車。千萬要注意可能有人從公交車下來后，繞過車頭跑過馬路，這是你的視線被公交車遮擋是看不到人的。我親眼見過一個小女孩因此被一輛人貨車撞飛。

2、雨水較大的時候，盡量在高速公路的中間車道行駛。通常左邊車道有積水，車輛高速駛入積水路面，車輪會打滑失控。

3、轉彎或并線時要打轉向燈，并默念3-5秒再打方向，給后車一點準備時間。否則因右側后視鏡有死角，可能看不到后面右側的車。

另外，在高速上盡可能不走左邊的超車道，尤其是晚上，最近聽說有不少喪盡天良的人在超車道上放置障礙物，等出車禍后趁火打劫。

十字路口盡量不要趕紅燈，因為行人也喜歡搶紅燈 這條非常有價值！

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞

老司機幾乎不會帶著不良情緒開車，1、2年的新手，則經常在路上胸懷“憤怒”，每次上路都會遇到幾個“S13”。

第三篇：老司機總結出的21條開車經驗

老司機總結出的21條開車經驗

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒 把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

第四篇：老司機總結出的21條開車經驗

很寶貴！老司機總結出的21條開車經驗

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1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。

停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七 為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離

第五篇：一位老司機總結出的21條開車經驗

一位老司機總結出的21條開車經驗

1、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4、當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35升就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6、停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16、大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17、停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18、停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21、我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。

停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離。

加油站應急處理順口溜

1、遇盜搶應急處理：

遇歹徒、要鎮靜，保護自己不逞強；

巧周旋、拖時間，細聽口音記長相；

快報警、要講清，作案工具和逃向；

救傷員、護現場，經過要點報告詳。

2、起火應急處理：

遇火情、須沉著，斷電呼救停作業；

點人數、選器材，上風撲救動作快；

撥火警、講仔細，地點火情說清晰；

疏現場、施警戒，接應消防指方向；

速報告、講要點，火場情況與傷亡。

3、加錯油應急處理：

加錯油、快停槍，現場確認移車輛；

抽混油、精計量，清洗油箱再補償；

誠賠禮、求原諒，禮貌送客要妥當。

4、跑（冒）油應急處理

跑冒油、鋪黃沙，切斷源頭先關閥，斷電源、關手機，消防器材要備齊，設警戒、先疏散，手推移車出油站，清殘留、速吸附，環境保護是要務，防靜電、選工具，鋁桶銅盆做容器。煙頭能否點燃汽油？

太多人信誓旦旦地說，“煙頭點不燃汽油”！這太危險啦！千萬不要相信，沒燃燒是僥幸！不可嘗試！

汽油自燃點為415～530度，一般煙頭溫度可達600℃以上,煙頭中心部位溫度高達800--900℃，這些數據是科學的。汽油達到閃燃點就有發生燃燒的可能，汽油的閃點一般在-50～-20℃。

汽油、煤油、酒精等易燃液體的燃燒，都是它們的蒸氣與空氣混合后發生燃燒，不是液體本身直接燃燒。因為人們在使用和儲存汽油時免不了有蒸氣產生，所以火災危險性大。汽油蒸氣的爆炸條件有兩個：一是汽油蒸氣與空氣混合，且其濃度必須在爆炸極限內，二是在爆炸極限區的空間內有火源。由于汽油蒸氣的最小點火能量較低，處于爆炸極限之內的汽油蒸氣，只是遇有0.15毫焦的微小能量（相當于一根大頭針從1米高處落下的能量）的小火星，就可引起爆炸。

因為汽油揮發性很強，如果汽油油氣在空氣中的濃度在1%～8.0%之間燃燒、爆炸的危險性極大。

有這樣一個案例，一位少年見繼母用汽油洗衣物，就將未熄滅的煙蒂丟過去，結果瞬間燃起大火，將其繼母嚴重燒傷。

日常生活中我們接觸到的汽油，其揮發情況很難確定，如果用未熄滅的煙頭去嘗試，危險不可預知！過去老式的打火機里邊裝的就是汽油，靠火石打出火星去點燃！

柴油也同樣十分危險，千萬不要嘗試，世上找不到后悔藥！

細在于分解精在執行重在于管理

——《贏在精細化》讀書體會（摘要）孫 輝

近期，按照公司總體部署安排，我認真研讀了由嚴家明、呂國榮編著的《贏在精細化》這本書，書中從工作、質量、成本管控、安全生產、服務、執行六個方面對精細化管理進行了細致的闡述。作為集網絡開發、產品銷售、費用控制、物流優化、安全管理、人事管理、數質量管理、標準化服務等為一體的綜合型銷售企業的一員，通過對“精細化”管理的學習，感觸頗深，對各項工作的有序開展、過程控制、結果評定又有了新的感受，對我來說受益匪 淺，精細化管理我認為“細在于分解、精在于執行、重在于管理”，各項工作先要“細”，“細”就是把工作做細，管理做細，流程細化。按照細化后的工作步驟嚴格執行，追求最佳、最優，這就是做“精”。把細化的工作精準地完成，使各項工作程序化、標準化，這樣才能優質地完成各項工作，才能打造一流的銷售企業。下面我結合實際工作談一下心得體會:

一、細在于分解

精細化管理，先從“細”談起，“細”在實際工作中有著豐富的內涵。企業組織機構中的職能和崗位、管理體系健全，責權利明確需要細分；市場開發和客戶維護，全面準確把握市場變化和客戶需求，產品定位需要細分；企業每一項戰略、決策、目標、任務、計劃、指令，具體執行部門、執行崗位需要細化；企業管理制度的編制、實施、控制、檢查、激勵等程序、環節需要細分。

在實際工作中，我們接觸到的工作細化分解有很多。“加油十三步曲”是將加油這項工作分解為十三個步驟，“收銀六部曲”是將收銀工作分解為六個步驟。“加油站油品接卸步步確認卡”在理論上保證了油品接卸的安全。加油站綜合大檢查內容更是將這項工作分解為“255”條，使看起來紛亂復雜的工作條理清晰，步驟明確。而“十二五”發展規劃，更是制定了2011年至2015年每一年的目標及最終實現的目標。檢維修、改擴建結束，某個油站即將投用，開業前準備工作涉及每一個部門，是不是要求各部門各司其職、按時完成就行了，這樣恐怕不行。我們還要把各部門負責的工作逐條梳理，排出時間順序，先做什么、后做什么，部門之間在哪個環節應該溝通協調，工作完成要達到什么標準，這就是把工作細化分解。在成本控制方面更應該細致地分析每一個單位的費用構成，然后才能有效地進行控制。

細在于分解，合理地細化分解各項工作，使工作條理清晰；合理地分解總體目標，使階段性目標明確；細致地分析費用構成；使運營費用得到有效控制。這就是“細”在工作體現 5 的關鍵所在。掌握了“細”的關鍵，精髓并合理在實際工作中體現，是實現“精細化”管理的基礎。

二、精在于執行

在實際工作中，許多工作都是已分解好的，但往往在執行層面上出現偏差，一個員工的偏差相對于整個企業而言也許是微乎其微的，但是如果每個員工都出現一點偏差，這些偏差累計起來的結果將是致命的，由此可見，執行力是決定企業成敗的關鍵。

所謂執行，就是積極主動、盡心盡力、保質保量地完成工作。首先，執行不是拖沓、懶散、推諉、敷衍，而是瞄準目標、迅速采取最佳策略，講求實效地投入到工作中，以快制勝，以準制勝；其次，執行力不是盲目服從，不是只顧接受命令，不管工作效果，而是自主自發地把工作做細、做好；再者，執行力不是只注重表面功夫，而是腳踏實地，切切實實地將工作每一個細節做透。

執行力之于精細化，就是要把事情踏踏實實做到位，做到精準、精密、精益求精。追求精益求精，一是要避免“做一天和尚撞一天鐘”的態度，站在企業的角度，放眼大局，主動出擊，不斷提高工作效率和工作質量；二是要“用心”去做，勤思考、多積累，最大程度地發揮潛能，從而把事情做到盡善盡美、善始善終；三是要有追根究底的精神，熟練掌握每一個工作環節，把每一個細節研究透徹。

三、重在于管理

要想真正將“精細化”落實到實處，還要靠管理。從字面意思理解，“管”指的是硬性條件，即要有一套全面、實用、完善、可操作的規章制度和監督機制，使得各項工作有章可循、有據可依；“理”即軟約束，通過有感領導營造良好的氛圍，強化員工意識，提高其自 6 覺性、主動性。對整個過程進行控制與回顧，用標準來衡量工作完成的好壞，這就是管理的作用，管理是使工作實現精細化、并且不斷優化的方法和手段。

在實際工作中，加油站巡檢路線、巡檢點、巡檢時間、巡檢重點都有明確確定，可以說按照標準要求能夠很好地完成此項工作。但是，為了掛牌而巡檢的情況時有發生，這就需要各級管理部門的控制，采取稽查、夜查等方式來監督工作的完成情況。同時，我們采取培訓、宣傳教育等多種渠道，提高員工對巡檢工作重要性的認識，逐步培養員工的良好習慣，促使其嚴肅認真地對待巡檢工作，確保取得實效。

所謂精細化管理就是管理層面要對整個工作進行部署、控制、指導、總結，不斷深化、細化、完善現有機制，通過有感領導進一步強化執行力，使工作真正落實到實處。贏在精細化重點就是贏在精細化管理上。這就不僅要求管理層牢固樹立大局意識，用長遠的眼觀審時度勢，從點滴入手，研究企業發展之道，還要抓執行、重落實、講求實效，確保戰略政策向著既定目標延伸。

綜上所述，精細化管理中精、細、管理三者缺一不可，只有把這三者有機地統一到一起，靈活合理應用，才能使我們的各項工作不斷優化，不斷提高完成的水平，才能實現贏在精細化。

加油站靜電防護措施

加油站產生靜電的主要因素有：汽車油罐車在運油過程中產生靜電；接卸過程中儲油罐產生靜電；油品在輸油管線中流動產生靜電；油品流經過濾器、泵和計量器時產生靜電；作業人員人體產生靜電。

加油站在日常工作中應采取以下防護措施：

1、卸油前連接好靜電接地線。

輸油管線與儲油罐都安裝有靜電接地裝置，卸油前必須連接好靜電接地線，正常應卡在油罐車車體與油槽連接的裸漏金屬部位，做到先接地后卸油，否則視為違章作業。

2、檢測接地電阻值。

加油站防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次其有效性。油 罐、站房和罩棚的接地電阻不得超過10歐姆；所有加油機和油槍必須確保良好的等電位連接，接地電阻不大于4歐姆；配電箱要有良好的防雷接地線，金屬屏蔽兩端要良好接地，接地電阻值不大于4歐姆；輸油管線的電阻值不超過30歐姆，卸油時靜電接地夾電阻值不超過4歐姆。

3、經常檢查加油槍膠管上的金屬屏蔽線和機體之間的靜電連接。

加油機膠管上的屏蔽線和機體之間的靜電連接由于經常移動，有可能發生斷裂，從而造成靜電事故。某加油站曾經發生過在加油過程中汽車油箱爆燃事故，經檢查是加油槍上的靜電接地導線斷裂造成的。所以操作人員應經常檢查加油槍膠管上的靜電接地導線的完整性。

4、嚴禁向塑料桶直接加注汽油。

向絕緣的塑料桶直接加注汽油時，由于塑料的絕緣會使桶內的油品靜電荷大量積聚，靜電電壓很快升高，當靜電電壓升高到靜電放電電壓時，發生靜電放電引燃油蒸汽，發生火災事故。正確的操作是將油品加入鋁桶內，再將鋁桶提到安全區域，通過鋁質漏斗將油品注入塑料桶內。

在向鐵桶內加注油品時不能噴濺式加注，可采用鋁、銅質緩沖管，而且流速要控制在不大于1米/秒。

5、嚴禁向摩托車油箱或汽車汽化器直接加注汽油。

不能向摩托車油箱直接加油因為：大部分摩托車油箱是塑料制造的，相當于向塑料桶加注油品；而且摩托車發動機在油箱下方，剛剛熄火后溫度較高，萬一灑落油滴就有著火的危險。

直接向汽車汽化器加注汽油易發生回火引燃發動機外的油品。

6、作業人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電。

化纖面料服裝在穿著磨擦時會產生很高的靜電電壓，會產生靜電火花，具有相當的危險性。所以，加油站員工的工作服必須是防靜電面料或全棉面料，不允許穿化纖服裝上崗操作，更不允許在加油站現場穿脫、拍打化纖服裝，以免靜電引發事故。

頭發也極易產生靜電，尤其女性避免在加油現場梳頭。

7、弱電系統（通訊、信號、監測和微機控制等）應按有關專業規定或產品技術的要求，采取防雷措施。

汽油之所以容易燃燒和爆炸，與其閃點、爆炸濃度極限、靜電放電等有直接關系。

附：小常識

汽油的閃點在-58度至-10度之間，也就是說在-58度至-10度之間，汽油的蒸汽遇到明火，汽油則會發生閃燃（一閃即滅的起火現象），所以汽油在冬季低溫情況下更具爆燃性。

汽油的爆炸濃度極限在0.8%~6.5%之間，即汽油的油蒸汽在空氣中所占比例達到0.8%~6.5%時，這種混合氣體遇到明火就會發生爆炸。

汽油的最低點火能量是0.1~0.2毫焦耳。即汽油的混合氣體在爆炸濃度極限范圍時，一苗縫衣針從一米高的位置垂直掉落到混凝土地面所產生的能量，就可使氣油蒸汽爆炸。

1公斤汽油蒸發后可產生0.4立方米的油蒸汽。汽油的燃燒線速度是0.5~2 米。如果一個直徑為4.5米的立式汽油灌起火后，2~3秒鐘油面就會被火焰覆蓋：汽油如果燃燒，每分鐘就會燒掉厚度為1.4~4.5厘米的汽油。

汽油在裝卸過程中特別時寒冷季節，有時會產生高達2~3萬伏的靜電量。靜電得不到有效導除，則會引起靜電火災。

保姆安全培訓手冊

安全第一課：必須記住的電話號碼

用至少2號大的字，將常用的、或是緊急情況下需要撥打的電話號碼寫（最好是打印）在一張紙上，貼在電話旁邊的墻上。切記確認保姆會使用電話，尤其是撥打手機、呼機號碼或分機號碼。也可以用小一點的字把這些電話號碼復制一份讓保姆隨身攜帶。

·家庭成員的聯系方式

爸爸姓名手機單位電話呼機

媽媽姓名手機單位電話呼機

提醒：把第一時間能通知你的聯系方式放在最前面。

·緊急情況下撥打的電話

（把家庭的詳細住址寫在這里，并確認保姆能準確地敘述，最好是記牢。）

火警119（發現自己家或鄰居家有火災發生，無法控制或撲滅）

匪警110（發現有陌生人試圖闖入；外出，被搶劫；外出歸來，發現屋中被盜）

急救電話120或999（孩子遭遇突發的危險：誤食、中毒、溺水、嚴重過敏、嚴重摔傷、突發疾病等）

物業電話xxxxxxxx（屋內水管、煤氣等發生故障）

提醒：在撥打完這些緊急電話后，一定要記得通知爸爸或媽媽。

安全第二課：使用家電

電飯煲、洗衣機、冰箱、抽油煙機、吸塵器、電熨斗??這些家電是居家生活中最常見的，也是保姆每天都要接觸到的，告訴她用電的常識，學會使用家用電器是家居安全的第一步。

1、不要在使用電器的時候離開。

·不要為了節省時間，這邊用電飯鍋煮著飯，那邊出門去買菜。

·不要在熨衣服的時候離開，也不要在電熨斗預熱的過程中去做其他的事，哪怕只是上廁所的時間。

2、不要讓插座過載。

·使用插座前，應該事先了解插座的功率。

·最安全的辦法是不要同時將3個或更多的大型家電的插銷插在同一個插座上，以免過載，燒毀插銷板，甚至引起漏電或火災。

3、微波爐里應該只用專門的器皿。

·不是什么器皿都能在微波爐里使用的，一定要使用專用的微波盒。

·整個的雞蛋不能直接放在微波爐里，要先在雞蛋上面用牙簽扎幾個小孔。

·超市或商店里購買的袋裝食品，要先閱讀說明，看能不能直接放在微波爐里加熱。

·如果是錫紙包裝的食品一定要去掉包裝再加熱。

·加熱食物的時候不要不斷地向微波爐里看。

·加熱食物前應該用蓋子或微波爐專用的保鮮膜將器皿蓋住，加熱的時間不易過長以免食物或液體濺出來，腐蝕微波爐內膽。別忘了在保險膜上扎幾個洞，出氣。

4、吸塵器不是什么都能吸。

·地面上有水或者油的時候，最好先用抹布擦干，然后再用吸塵器吸，以免損壞機器內部。

·每次使用后，最好立即清理吸塵器的過濾網，將灰塵和垃圾倒出。

·吸取不同地方的灰塵應該使用不同的吸頭，千萬不要用同一個吸頭，吸完了地毯，又吸沙發。

·每次使用吸塵器的時間不宜過長，如果用手觸摸吸塵器的外殼，感覺發熱，就應該先關掉，過一會兒再用。

·不要用清水直接清洗吸塵器外殼，可以用干凈的、柔軟的抹布輕輕擦拭。

5、及時打開抽油煙機。

·無論是炒菜還是燒水，只要煤氣(或天然氣)是開著的，就應該把抽油煙機也打開。

·每次點天然氣或煤氣之前，都應該先將抽油煙機打開，如果打火后，發現煤氣（或天然氣）沒有被點著，應該及時關掉閥門，等待一小會，再重新打火。做完飯后，等幾分鐘，待蒸汽和油煙都散凈了，再將抽油煙機關上。

·開著抽油煙機的時候，不能像廚師一樣爆炒顛鍋，以免火苗進入煙道，引起火災。

·抽油煙機應該定期清洗、擦拭。防止因油污過多，影響使用。

·抽油煙機的表面多為防油污的涂料，不能使用鐵砂或硬刷清洗，擦拭的時候不要用力過猛。

6、冰箱的門要隨時關牢。

·不要一次購買很多食物，冰箱內保持整潔、干凈、空氣流通。

·冰箱內的溫度最好保持在 4℃以下，有助于抑制細菌繁殖。

·不要將生肉、魚蝦不經處理直接放進冰箱。蔬菜、水果買回后應洗凈，瀝干后再放入冰箱。

·生的和熟的食物要分開儲藏。

·從冰箱中取出的食物必須煮沸后再使用。

7、電飯鍋內膽外側應該擦干水再用。

·使用電的廚具，都要小心不要讓連接插銷、或是直接接觸加熱源的地方有水。

·不粘鍋的表面有一層涂料，不能使用鐵砂和硬刷清洗。炒菜或接觸時要使用木質或塑料的鏟子或勺子。

·高壓鍋在使用前應該認真檢查密封圈和安全閥，以免使用中出現危險。

8、不要把手伸到正在運轉的洗衣機里。

·洗衣服時應內外分開。

·寶寶的衣物最好與大人的分開洗。

提醒：

1、以上這些電器使用的注意事項，應該讓保姆事先背牢。光是這樣還不夠，在教會她使用電器后，最好在頭幾次實踐的時候，你能陪在她身邊，適時地提醒她，以確保她真地掌握了使用的要領。

2、要事先叮囑保姆，如果在使用過程中，家電發生故障，一定要及時關閉電源，并通知你，不要怕擔責任，影響家電的使用和維修。

安全第三課：清潔衛生

洗洗涮涮的活并不簡單，東西使用不當，不僅會讓保姆自己受到傷害，而且還會給家庭留下隱患。下面是保姆經常犯的5大錯誤，可以事先提醒，免得養成習慣不好改。

錯誤1：清潔用品隨意使

錯在哪里：清潔和消毒不同的地方應該使用不同的工具。給地板去污，應該用地板清潔劑，給廚房和衛生間的瓷磚表面去污應該用潔瓷寶，給馬桶去污用潔廁靈，給浴缸消毒要用漂白水或84消毒液。消毒的時候，工具要專用，刷馬桶的刷子決不能用來刷浴缸，擦地面的抹布也不能 10 用來擦墻面。另外，教給保姆使用清潔用品的時候，應該特別強調，哪些清潔劑是不能用手直接接觸的，哪些消毒劑是需要稀釋后方能使用，錯誤2：消毒劑隨意放

錯在哪里：家里有孩子，放東西的就要格外小心，不能隨意把潔廁靈之類的消毒劑隨意放在屋子的角落里，以免孩子誤取、誤食，造成傷害。

錯誤3：使用一個案板切所有的東西

錯在哪里：保姆很多來自農村，沒有養成好的衛生習慣，經常是切菜切肉一把刀，裝過生雞蛋的碗不洗就接著用。很容易造成病從口入。應該生熟分開，有各自專用的容器、案板和刀。

錯誤4：濕乎乎的抹布不知道晾

錯在哪里：抹布是最容易滋生細菌的地方，尤其是廚房里的。抹布用后應該及時清洗，然后放在通風的地方及時晾干。如果抹布太臟或太油，立即淘汰，換個新的。

錯誤5：干這干那就是不洗手

錯在哪里：手上還沾著洗菜的水，就抓起了剛消完毒的奶瓶。一定要從保姆進家門的那刻起，給她養成一個良好的衛生習慣，否則以后想改都難。

安全第四課：照顧小寶寶

很多保姆沒有照顧孩子的經驗，你一定要讓她牢記六字經“眼勤、手勤、嘴勤”。眼勤：照顧寶寶，要時刻讓他在你的視線之內，多留心孩子的異常情況；手勤：勤動手給寶寶洗衣服、給寶寶的用具消毒；嘴勤：有什么不懂的地方要趕快問，發現寶寶的異常舉動要趕快匯報。

喂奶：

·熱奶后，應先滴兩滴在手腕上，試一試溫度，再給寶寶喂。

·添加輔食后的寶寶，切忌不要讓他隨意吃糖果、花生、巧克力豆一類的食物，以免發生窒息。不能隨意給孩子吃的食物還有果凍、泡泡糖、豆腐、血豆腐、堅果（瓜子等），這些都容易造成氣管堵塞。

洗澡

·水溫不宜過高，先用水溫計測好溫度（37-40℃），再讓孩子下水。

·寶寶洗澡的過程中，不要離開，至少不要讓寶寶離開視線范圍之內。

看護

·寶寶會站立以后，無論是醒著還是睡熟，保姆在做家務前，都要將小床的圍欄鎖好，以免寶寶跌落。

·哄寶寶睡覺，不要用力搖晃，防止寶寶的顱內受損。

·帶孩子出門，不要隨意將孩子交給別人看管，哪怕是熟人或鄰居。

·不要隨意將小件的物品給寶寶做玩具，如錢幣、紐扣、玻璃球等，防止孩子誤食，甚至導致窒息。

·不要將孩子自己留在陽臺、窗臺或樓道里。

急救

·教授保姆一些家庭急救法。在突發狀況時，撥打急救電話后，或等待家長到來的過程中，可以及時施救，爭取時間。

·帶保姆了解周圍的地形和醫院情況，如何打車、如何掛號等都要教會他。

好孩子育兒網采編整理

采編自：父母

附：兒童安全

◆一定要教會孩子遇到危險時如何打緊急電話或父母電話。

◆如要單獨外出，要選擇公共交通工具，不要乘坐不認識或剛認識的朋友的車。

◆不要收受陌生人給的東西，不要跟陌生人前往任何地方。

◆一些家長喜歡用警察叔叔來嚇唬不聽話的小孩，這是危險的，應讓他們知道警察是抓壞人的，可信任的，遇險一定要懂得向警察求助。

◆讓孩子自小就樹立這樣的觀念：偷竊、吸毒、說謊等是可恥的行為。

◆告訴他們，在緊急、危險的時候可以不遵守規矩，可以奔跑、尖叫、踢人咬人。在學校遇到流氓欺侮時要尋求朋友幫助或告知老師、長輩。

◆要建立與孩子間的信任感，讓他們知道遇到什么恐懼不安的事情時要說出來，父母是不會責怪或嫌棄的。

◆要認識子女的朋友，常向學校了解子女在群體中的表現。

◆如果發現子女情緒突變、食欲不振、停止慣常活動、無心向學、遠離朋友、表現疲倦、說謊；或家長的金錢和財物不翼而飛；子女的身上或衣物有異樣的氣味、斑跡，在家里發現藥粉、藥片、針筒等物品，你得要提高警惕，這可能是染上毒癖的表征。

◆如果發現子女已染上毒癮或其他不良傾向，不要罰罵、唾棄，而應設法讓其回到正常、健康的生活圈子中來。

◆要盡量與同學一起集體外出，并且要讓父母知道行蹤，保持聯絡。

◆讓孩子知道你的聯系電話和報警電話110。

一個關于BP公司安全文化和安全管理的帖子

如何把安全工作做到位是企業領導和安全管理人員比較頭疼的一件事，在安全論壇上有下面這樣一個帖子可供參考、借鑒。BP公司安全文化和安全管理

筆者在國外考察期間，參加了BP公司美國分部舉辦的多次安全活動會，其中有一次是這樣進行的：

1）工廠主任介紹了一起高空作業中因安全帶未系好而導致的事故； 2）一位員工身系安全帶，現場演示導致事故的原因； 3）在現場播放一盤關于如何正確使用安全帶的錄像；

4）所有參加安全活動的人都參加“如何正確使用安全帶”的考核； 5）相鄰兩人互評分，并向對方講出為何答錯題目。

聯想我們的安全活動會：各安全活動小組拿著上級部門下發的學習提綱，讀報紙、學文件，然后找一位字寫得很漂亮的人進行“書法演示”。很多情況下安全活動流于形式，員工的安全技能和安全意識很難得到實質性的提高。

做法體現理念

在BP公司，對違章或違反相關安全規定者（當然不是指違反國家法律）并不進行處罰，而是當即對其進行現場教育，讓本人明白不安全行為可能導致的后果，一旦違章者糾正了自己的不安全行為，檢查者當即給予正確激勵，不對其進行任何經濟或行政處罰，但要將違章行為按HSE管理程序進行記錄，以告示他人。

遇到屢教不改的違章者怎么辦？考察者特意就這個問題詢問了陪同的HSE專家，他先是感到非常不解：“世界上還有對自己的生命不在乎的人？”然后他反問：“你們發現過多少個經過面對面的安全教育仍然違章者？”最后他說： “如果真有這樣的人，那他不適合在BP公司內工作”。

倘若發生事故，BP公司遵循的原則有些類似我們的“三不放過”，重點是教育每位職工針對事故進行自我檢查與反省，反省內容主要有： 1）你是否有為尋找捷徑而采取冒進的做法； 2）你在工作中是否過分自信；

3）你是否在工作內容不清時就開始工作； 4）你是否存在工作混亂、無條理的現象；

5）你是否經常有忽視或違反安全（HSE）工作程序的行為； 6）你是否有工作前準備工作不充分的情況。

如果有以上行為，無論你在哪里工作，如不從這起事故中吸取教訓，那么下次事故的受害者可能就是你自己。

事故發生后，找事故的責任者并加以處罰是容易的，但是我們在處理別人的同時有沒有像BP公司那樣，從自身出發，找出自己身上的問題，找出管理體系上存在的問題。不能將本應由上級機關承擔的責任下責于事故單位，事故單位也不能將此責任完全下責于事故車間或事故責任人。這種被無限擴大的層層處罰造成了大量事故被“心照不宣”地相互隱瞞，車間對廠、廠對公司、公司對國家等逐級隱瞞，這樣的例子不勝枚舉。

按程序辦事，這一點很重要。BP公司美國分部的員工，上至總裁，下至普通管理人員，都嚴格按照崗位工作程序工作，任何人都無權干擾或改變工作程序。如果要改變某人的工作程序，必須遵守程序管理變更的要求，變更要受到多方限制和監督，以杜絕工作的隨意性，確保HSE管理體系穩定運行。

在我國企業，各崗位也有工作程序，但由于“人治”現象嚴重，領導的想法、觀點常凌駕于工作程序與標準之上，說變就變。倘若領導創新的一套能符合客觀規律，有助于工作的開展，也無可厚非，但只要大家仔細看一看實際情況，那些做表面文章、擺花架子、熱衷于圖表與匯報的人，很多都是在做給自己的“豐功偉績”錦上添花的事，而實際的安全工作依然如故。

安全工作是一項實實在在的工作，來不得半點虛假，切不可將社會上的浮夸風引進安全管理工作中。愿我們能盡快突破傳統安全管理模式，向更高級的安全管理水平邁進。

眼見不一定為“實”

看看一下幾幅圖案，可以借助測量工具測一下，看看和你的感覺是否一致。

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眼見不一定為“實”，人的視覺在很多情況下會產生誤差，產生視錯覺。常見的有長度錯覺、方向錯覺、大小錯覺等，所以我們在設置安全標識、聲光報警、人機對話操作畫面時要充分注意到這一點，以確保安全！

46條安全駕駛技巧

一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是干的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。

二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。

四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉向燈的動作，但左轉向燈并沒有亮，此時要判斷轉向燈可能故障，摩托車可能會左轉，這時要減速，不能超車。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看后面有沒有車就直接轉向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。

五、當你以高速(比如90到100公里)的狀態在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發現路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。

六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現一個騎自行車的學生，后面一個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，后面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的后輪位置。

七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。

八、當你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時候，做為一個細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看后面有無超車。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。

九、鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

十、在這里，提醒和勸告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的!因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈!

十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的司機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有現在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你后面的車怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規則是這樣說的：“當后車發出超車信號時，前車應該減速靠右慢行 ”。在這點我養成了很好的避讓習慣，比如我發現后面有車發出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方(準備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車)都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必占著道和它較勁呢??

十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上(包括非高速路)每超一輛車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車后車或對方的司機容易判斷你車的動態。

十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。

十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。

十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。

十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車(視當時的剎車距離)這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。

十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路(非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外)，所以我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法;如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意!因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊!

十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。

二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。

二

十二、重點注意“X”型路口，如圖所示：比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。

二十三、重點防范前方路口出現的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發生。

二

十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處于高速行駛的狀態。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。

二

十六、對面強行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發生事故。

二

十七、彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。如果一定要在彎道超車，這里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處(半圓的直徑方向)觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，我建議還是不要盲目超車了。

二十八、前方靠路邊出現障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。

二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。我表哥當時是坐在一輛小車的后排座，而且還扣上安全帶，車碰撞后整個人竟然從后擋風玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當時沒有扣上安全帶，后果將不堪設想。現在好多司機因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過汽車碰撞實驗的司機，一定會知道汽車在一定速度碰撞后車的損壞程度和車內人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。

三

十、重點提醒一下酒后開車的朋友們，千萬在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車禍都是發生在一兩秒鐘內，甚至是零點幾秒，如果喝了酒開車，反應速度就會下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺得到的。

三

十一、結婚是一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機的視線。當幾部車行駛時，一定要亮起安全警告燈(雙閃燈)，這樣可以明顯的表明是車隊在行駛，從而提醒行人和車輛進行避讓。

三

十二、當發現滿載沙石的泥頭車時，不管是超車和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風玻璃。

三

十三、防范裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發現的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車后的加長物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標志。

三

十四、汽車是一個長方體，在向前轉向和倒車打方向時，車頭和車尾會產生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車，車尾向右后方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧后、目測準確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。

三

十五、當汽車進入高速行駛狀態時，盡量不要打開車窗，因為開窗后車內氣壓會產生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加司機的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設計有缺陷，嚴重的還會導致車內人員的耳膜破裂。

三

十六、在雨天行駛，如果車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。

三

十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發生事故。

三

十八、用手感覺輪胎氣壓變化的技巧：當車在直線行駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉動，用手修正后還會不斷產生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態，才能逐步提高駕駛技術。

三

十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當中發現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準備動作，觀看一下側鏡和倒車鏡，判斷后面的情況。如果不提前觀看后面的情況，往往會出現你到了前車后面準備超車的時候，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不住，就會發生追尾事故了。

四

十、用燈光提示作為司機默認的交流語言。在路上經常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應，在這里我簡單的說一下里面的含義。比如你在超車的時候，判斷對面車可能在你超車的過程中構成危險，此時你可以打出幾下閃燈(操作：一般是把轉向燈的把柄往上拔動后松開，即一次閃燈)，告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示司機已經看到你在超車了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應，你就無法判斷對方的具體動態，在超車時就會猶豫不決，容易發生事故!如果是連續打出多下快閃，即表示車速較快或即將產生危險，請求緊急避讓的意思。在這里，我希望開車的朋友們都有能夠默認這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。

四

十一、停車后打開車門前要養成觀看側鏡和倒車鏡的習慣，一定要先看清后面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。

四

十二、與我們同向行駛的車，當我們準備超過此車，在經過路口時，此車突然踩剎車，但前方并沒有障礙物和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著踩剎車，千萬不要超車，因為很有可能有人或車輛在同向車到達路口前搶先橫穿過馬路，而我們的視線剛好被同向行駛的車擋住了，如果繼續超車的話就剛好撞個正著!這點請大家細心體會一下。

四

十三、養成條件反射踩剎車的習慣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應速度。

四

十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當汽車一側的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。

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十五、注意以下路段：在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴禁超車的，如果你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界線行駛的話，那你就很危險了!遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現在的司機不是每個人都遵守交通規則的。因為我曾經幾次遇到行駛至坡頂時，突然迎面出現強行超車的危險經過，所以在這里我把經歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發生，也告誡司機們在看不到對面來車，和嚴禁超車的路段不要盲目超車。

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十六、安全轉彎小技巧：“向右轉小彎，向左轉大彎。”這種駕駛技巧可以加大轉彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了汽車在轉彎時的慣性，而且還可以提醒司機減速，當然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車

阻火器原理

阻火器又名防火器，阻火器的作用是防止外部火焰竄入存有易燃易爆氣體的設備、管道內或阻止火焰在設備、管道間蔓延。阻火器是應用火焰通過熱導體的狹小孔隙時,由于熱量損失而熄滅的原理設計制造。阻火器的阻火層結構有礫石型、金屬絲網型或波紋型。適用于可燃氣體管道，如汽油、煤油、輕柴油、笨、甲笨、原油等油品的儲灌或火炬系統、氣體凈化通化系統、氣體分析系統、煤礦瓦斯排放系統、加熱爐燃料氣的管網上、也可用在乙炔、氧氣、氮氣、天然氣的管道用品。可與呼吸閥配套使用,亦可單獨使用。

關于阻火器的工作原理,目前主要有兩種觀點:一是基于傳熱作用;一是基于器壁效應。

１．傳熱作用。燃燒所需要的必要條件之一就是要達到一定的溫度,即著火點。低于著火點,燃燒就會停止。依照這一原理,只要將燃燒物質的溫度降到其著 火點以下,就可以阻止火焰的蔓延。當火焰通過阻火元件的許多細小通道之后將變成若干細小的火焰。設計阻火器內部的阻火元件時,則盡可能擴大細小火焰和通道壁的接觸面積,強化傳熱,使火焰溫度降到著火點以下,從而阻止火焰蔓延。

２．器壁效應。燃燒與爆炸并不是分子間直接反應,而是受外來能量的激發,分子鍵遭到破壞,產生活化分子,活化分子又分裂為壽命短但卻很活潑的自由基,自由基與其它分子相撞,生成新的產物,同時也產生新的自由基再繼續與其它分子發生反應。當燃燒的可燃氣通過阻火元件的狹窄通道時,自由基與通道壁的碰撞幾率增大,參加反應的自由基減少。當阻火器的通道窄到一定程度時,自由基與通道壁的碰撞占主導地位,由于自由基數量急劇減少,反應不能繼續進行,也即燃燒反應不能通過阻火器繼續傳播。

為了確保阻火器的性能達到使用目的，在安裝阻火器前，必須認真閱讀廠家提供的說明書，并仔細核對標牌與所裝管線要求是否一致。阻火器上的流向標記必須與介質流向一致。每隔半年應檢查一次。檢查阻火層是否有堵塞、變形或腐蝕等缺陷。被堵塞的阻火層應清洗干凈，保證每個孔眼暢通，對于變形或腐蝕的阻火層應更換。清洗阻火器芯件時，應采用高壓蒸汽、非腐蝕性溶劑或壓縮空氣吹掃，不得采用鋒利的硬件刷洗。

快速醒酒方法

喝酒后，頭暈，頭疼，嘔吐，甚至人事不醒，醉酒者要經受很大的痛苦，這個時候需要盡快醒酒，以減少醉酒帶來的痛苦，并防止有可能出現的更大的傷害。在這里教你幾招醒酒的方法，簡單易行，飲酒者可以根據自己的情況，選擇適合自己的方法，不妨一試。

飲服白蘿卜汁：生白蘿卜,洗凈榨汁,稍加熱服下,每次一茶杯,10分鐘一次,三次可解去酒氣。

吃大白菜心：取出大白菜心切絲,一個不夠取兩,加少量白糖和白醋拌勻后腌漬三五分鐘服下,此法很快解酒。

服芹菜汁：鮮芹菜洗凈切碎榨汁,當茶喝,連續喝三次(隔5分鐘),此對酒后頭痛腦脹臉紅有特效。

飲鮮桔皮水：2兩鮮桔皮加1斤水煮沸，再加入少量食鹽搖勻后當茶喝，一次一茶杯，5分鐘再飲，三次見效。

喝綠豆汁：綠豆2兩，加水煮熟后飲，連湯帶豆.如將綠豆搗碎用開水沖服有解酒效果。另外怎么來減少醉酒后引起的頭疼，頭暈，反胃等癥狀呢？下面也介紹幾種食物，這是美國國家頭痛研究基金會的研究人員發現，大家不妨做一個參考：

蜂蜜水治酒后頭痛：蜂蜜中含有一種特殊的果糖，可以促進酒精的分解吸收，減輕頭痛癥狀，尤其是紅酒引起的頭痛。另外，蜂蜜還有催眠作用，能使人很快入睡，第二天起床后也不會頭痛。

西紅柿汁治酒后頭暈。西紅柿汁也富含特殊果糖，能幫助促進酒精分解，一次飲用300毫升以上，能使酒后頭暈感逐漸消失。飲用前若加入少量食鹽，還有助于穩定情緒。

新鮮葡萄治酒后反胃、惡心。如果在飲酒前吃，還能有效預防醉酒。

西瓜汁治酒后全身發熱。西瓜具可以清熱去火，能加速酒精從尿液中排出。

柚子消除口中酒氣。柚肉蘸白糖吃，對消除酒后口腔中的酒氣有很大幫助。

芹菜汁治酒后胃腸不適、顏面發紅。這是因為芹菜中含有豐富的B族維生素，能分解酒精。

酸奶治酒后煩躁。酸奶能保護胃黏膜、延緩酒精吸收，其中鈣含量豐富，對緩解酒后煩躁尤其有效。

香蕉治酒后心悸、胸悶。酒后吃1—3根香蕉，能增加血糖濃度，降低酒精在血液中的比例，達到解酒目的。同時，它還能減輕心悸癥狀、消除胸口郁悶。

橄欖治酒后厭食。橄欖自古以來就是醒酒、清胃熱、促食欲的“良藥”，既可直接食用，也可加冰糖燉服。醒酒的藥物

目前市場上面出現不少醒酒的藥物,例如海王金樽,“客格博”膠囊,陪酒師”解酒茶，還有一種美國進口的ZEO等等，那么這些藥物真的有效嗎?說到底,所謂的醒酒藥物無非都是通過以下兩個途徑來達到醒酒的目的的:一是能迅速分解究竟,使酒精失去功效，或者阻斷酒精在胃腸中的吸收,減少酒精進入血液的量,這樣自然也可以達到醒酒的目的。但是,不管什么醒酒藥物,也不管其功效如何神奇,都是有一定副作用的,不能常吃,尤其對那些經常陪酒或者經常需要應酬的人,更是如此。一般情況下不要吃，因為即使你吃藥了，酒精還是進入了體內，對肝臟造成傷害，最好的是不喝，必須要喝的時候，也先用別的方法來醒酒。

醉酒后的照顧

醉酒者自己往往不知道自己的行為，無法來自己照顧自己，那么作為親人或者朋友就必須照顧好，要注意一下幾個方面：

醉酒者如行走不穩，應該注意不要讓其跌倒，防止跌打損傷，或者磕碰頭部等重要部位。

注意保暖，因為醉酒者身體機能下降，這個時候容易受涼。讓醉酒者的頭歪向一側，防止其嘔吐，如果有嘔吐，要清除其口腔內的嘔吐物，防止進入氣管，導致窒息或者肺部感染。

醉酒較嚴重者，并且無法服用醒酒品的，則應該使其將胃內容物吐出來，可以用手指，棉棒等插入其咽喉部位來使其嘔吐。必要時還可以用溫水或2%碳酸氫鈉液洗胃。更嚴重者則趕緊撥打120或者馬上送醫院急救。