第一篇：老司機的駕駛經(jīng)驗大全

老司機的駕駛經(jīng)驗

一、保持合理的行車速度

每種汽車都有自己的經(jīng)濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經(jīng)濟車速都并不高，常用的經(jīng)濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車就是這個經(jīng)濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應盡量控制在此車速以內(nèi)。

升擋的技巧：對于手動擋車，一擋是啟動擋，車子動起來就可以掛二擋，不必大腳轟油門讓轉(zhuǎn)速飆升，既然如此，多踩的那一腳油就是可以省下來的。

二、冷車起動時應盡量避免延長發(fā)動機升溫時間

在冷車起動時不應人為地延長發(fā)動機的升溫時間，否則適得其反。只需要注意，在點火后，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。現(xiàn)在則不用。

三、避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)

一般汽車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火。

四、行駛中應盡量避免突然加速和減速

行車中應力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號，能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發(fā)動機的聲音。發(fā)動機的聲音應該是柔和的，我無法形容，誰愿意，可以坐在我的車里，我讓他聽。這就是我并不希望隔音太好的原因。

五、正確掌握變速時機

換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。

六、正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

七、油耗與汽車維修保養(yǎng)

a.加強空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。b.火花塞電極間隙調(diào)整適當，并保持清潔。否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。c.制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關系的。調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。

d.及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。e.使用原廠添加劑

我們經(jīng)常看見在各類品牌、功能不一樣的添加劑,所標注的性能包括了節(jié)省油耗、減少發(fā)動機磨損、降低汽車尾氣排放……琳瑯滿目，讓人難以選擇。事實上，一些添加劑車主長時間使用后，車輛反而產(chǎn)生了積碳,增大了油耗。建議消費者謹慎選擇這些添加劑，如果車輛所屬品牌有推薦添加劑，盡量選擇指定添加劑。因為車廠所提供的添加劑往往在本品牌中都經(jīng)過了反復試驗，對本品牌的適用性更強。

對于經(jīng)常在市區(qū)開車的車主，平時在車輛保養(yǎng)時需注意檢查火花塞是否有積碳，積碳過多不但會造成方向盤抖動，而且會增加油耗，所以積碳嚴重時，需要定期進行清潔處理。

八、降低車輛自重量 一些車主總愛將各種東西堆積在車內(nèi)，不但占用了車內(nèi)空間，而且增加了車重,給引擎帶來額外的負擔。根據(jù)統(tǒng)計，車輛負重每增加100Kg，油耗就會提高4.4%，同時一些車輛改裝項目也會影響到車輛的油耗。如音箱的改裝不但增加了多余的重量，而且音箱的能耗也需要發(fā)動機供給。再如,時下比較流行的加裝行李架、定風翼等設備，增加了車重，而且風阻系數(shù)也變大，高速行駛時的油耗大大增加。所以我們建議為了更經(jīng)濟的使用車輛，盡量不要進行不必要的改裝，同時需經(jīng)常給愛車來一個瘦身SPY，減去多余的重量，讓愛車輕松上路。

九、檢查輪胎的壓力和磨損程度

在汽車油耗增加時，我們往往忽略了輪胎氣壓。我們通常將輪胎比喻成汽車的鞋，如果鞋不舒服，油耗自然會增加。對于胎壓的檢查除了對降低油耗有利，同時也關系到行車安全性。所以每天出車前應養(yǎng)成檢查胎壓的習慣。對于胎壓不足的輪胎應及時就近補充氣壓。也可以在洗車后，要求師傅幫忙檢查一下胎壓，建議輪胎充氣在胎側(cè)標注的最大氣壓的80%-90%，通常一般車輛前輪胎壓為2.2-2.3Pa，后輪氣壓為2.4-2.5Pa。在夏季時,建議換打氮氣可以提高輪胎胎壓的穩(wěn)定性，同時也提高了車輛行駛的安全性。如果輪胎磨損嚴重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。

輪胎寬度：輪胎的寬度越寬，也就是輪胎接地面積越大越費油！道理是顯而易見的，摩擦力大了需要克服的阻力也就隨之增大，你的車子在行進中每時每刻都會為增加的這一點阻力，再多付出一點燃油。但是，輪胎變窄的問題也是相應存在的，它的支撐和剎車效果會降低，所以，車輛改換輪胎的尺碼要適中，具體可致信以獲得更準確的建議。

輪圈尺寸：輪圈尺寸越大，驅(qū)動軸驅(qū)動車輪就需要付出更多力氣，好像你動手推一扇旋轉(zhuǎn)門靠近軸心的地方，門的半徑越大越吃力。你的車子在行進中每時每刻都會為增大的那一點半徑阻力，再多付出一點燃油。

十、帶檔滑行“先離后剎”的做法是在駕校時期養(yǎng)成的習慣。

但切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了“磨合”期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些，但對離合器卻會造成不小的傷害。同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短的多。

十一、不必要的高速行駛

任何一款車都有它的經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。咱們的中興是在50-90（我的總結）。再高的速度，則產(chǎn)生很大的風阻，當然油耗增加了。

十二、早點出發(fā)出門路徑的規(guī)劃

早點出門，可以躲避塞車，節(jié)約了時間，也可以大大降低油耗。我們出門前最好預先規(guī)劃好行駛路線和出門時間，這樣不但節(jié)省了時間又不會因為上橋擁塞而大傷腦筋。車況好的車子才是省油的車子。開手擋車時要看轉(zhuǎn)速表（一擋除外，通常換擋時機在2500轉(zhuǎn)位置）換擋且踩和松離合器干凈徹底；自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋；平時駕車前要留意車況，還要注意定期保養(yǎng)，定期沖洗水箱、清理輪胎花紋等。

十三、謹慎選擇加油時機

熱脹冷縮的原理大家都很清楚，由于每天室外溫差在10℃左右，所以到加油站加油時也盡量選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候。這樣份量會更足些。而對加油站的選擇也有所講究，一些車主很少注意油表刻度，往往等到油表指示燈亮起后才急忙尋找加油站，而市區(qū)加油站往往等候車輛較多，車輛走走停停其實已增加了油耗。建議車主能在耗油接近2/3時就開始尋找加油車流較少的油站加油。

十四、冷氣夠涼就好

如果還有人認為車載空調(diào)只利用行駛中發(fā)動機所產(chǎn)生的多余能量進行工作的話,就大錯特錯了。牽動空調(diào)壓縮機所需的動能并不低，只要一開啟，汽車油耗就會增加10%至20%。所以在炎炎夏日使用空調(diào)的時候，建議冷氣溫度不要開得過低，風速也無需最大，夠用就行。建議空調(diào)溫度為25℃左右，太冷只會讓壓縮機不斷工作，增加油耗。為了提升冷卻的效果，也可以選取隔熱系數(shù)較高的防爆膜，而且需注意的是，前擋風玻璃也必須一同使用，才能減少太陽熱能透進車內(nèi)。另外，停車時盡可能選擇地下停車場或陰涼處。

十五、半滿的油箱

養(yǎng)成經(jīng)濟的加油習慣同樣有益省油。對燃油支出作出預算是很多人節(jié)油的一種方式！舉例來說，越來越多的法國家庭每次只花費30歐元加油，為什么呢？為了約束自己盡量少開車，據(jù)稱在此列的還有法國球星齊達內(nèi)。從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油了，自己雖然麻煩一點，但是對節(jié)約地球資源卻是貢獻。加油不方便者要除外，四處找加油站造成的消耗和排放不少，還是一次加滿好

開車的致命誤區(qū)!

誤區(qū)一：轎車二檔起步 轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

誤區(qū)二：加檔超車 駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動檔只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。

誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時剎車 轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。誤區(qū)四：反手打方向盤 老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習慣（一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。

誤區(qū)五：先踩離合器后剎車 有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。

誤區(qū)六：下坡空檔滑行 有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

誤區(qū)七：放空檔可以省油 化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。

誤區(qū)八：磨合期車速越慢越好 磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間（個人覺得沒這么高，別超過2700），柴油發(fā)動機在1000-2000轉(zhuǎn)之間。

誤區(qū)九：高檔位小油門比較省油 這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

誤區(qū)十：汽車啟動預熱10分鐘 汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

誤區(qū)十一：抗磨劑可延長機油壽命 抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機油受損越大。

毀車教程

1.毀發(fā)動機 要想毀發(fā)動機，一是低擋高速，二是想提速超車也不降擋，干踩油門。這么重要的常識很多駕校教練都不講，新手該補這一課。

2.毀離合器 最有名的毀車行為叫左腳不離離合器，高速的時候也是半離合狀態(tài)。據(jù)說，這種毀車“高手”半個小時就能把一付離合器片給報銷。

3.毀前后減震器、彈簧、懸掛等 過溝、過坎不減速，上馬路牙子躥著上，超載等，都是毀減震系統(tǒng)的有效手段。

4.毀組合開關 組合開關燒了多半是由于車主老愛晃大燈，一開一關不停手。開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半合半分狀態(tài)下打火，電火花就會把觸點燒毀。

5.毀玻璃水泵 冬天噴水嘴被凍上了先別急著噴，否則會損壞水泵，應該等車啟動一會兒冰化了再噴。雨刷如果凍冰也別急著刷。

6.毀變速箱 手動擋的車離合沒踩到底就換擋很容易毀變速廂，而自動擋的變速廂更嬌氣，如果車沒停就進P擋，幾下就會把變速廂損壞了。

7.毀輪胎 輪胎側(cè)面最薄，找個臺階、馬路牙子蹭蹭沒準就能蹭破一塊，在高速上行駛再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低毀胎效果也不錯。

8.毀玻璃升降器 電動的愛壞，如果電動的降到底了還不松手，電動機跟機械部分叫勁，誰最弱就壞誰。

9.毀剎車 如果你經(jīng)常拉著手剎開車或者下坡時長時間踩剎車，那你就是毀剎車的高手。剎車少用才管用，這是真理。下山時降低擋，少用剎車才安全。

10.毀轉(zhuǎn)向助力 打方向到頭后回一點，助力泵會受到保護。想讓它快點壞，打死輪不松手就行了。

11.毀后窗玻璃加熱絲 冬天用后窗玻璃加熱絲時，最好開一小會兒就關上，等熱量傳遞均勻了再開，否則玻璃會炸裂，就像往玻璃杯里倒開水一樣。

一、開車技巧

行車安全的基礎是技術和經(jīng)驗

1、上車先看車

上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動潤滑系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機點著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩(wěn)換檔

換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態(tài)，確保萬無一失！

7、帶檔剎車

加油時發(fā)動機產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機產(chǎn)生制動力，并且能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看后視鏡

剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車

停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發(fā)動機的牽引力，實現(xiàn)超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內(nèi)來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察

過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉(zhuǎn)繞大彎

汽車在路口左轉(zhuǎn)彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規(guī)則

進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。

20、謹慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉(zhuǎn)彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動一點就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向。如果發(fā)生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動作！

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發(fā)熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發(fā)動機處于高溫狀態(tài)，這時停車后立即熄火，將對發(fā)動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現(xiàn)象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉(zhuǎn)動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉(zhuǎn)速

發(fā)動機是按照較高轉(zhuǎn)速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉(zhuǎn)速，讓高溫燒掉積炭。

起步技巧與禁忌進入主題管理

起步操作是駕駛員的最基本的必修課，從某種程度上講，它往往能反映駕駛員的技術水平。

1起步操作技巧

1)將鑰匙插入點火鎖內(nèi)，打開點火開關，然后觀察各儀表工作是否正常，起動發(fā)動機。若有儀表工作不正常，應立即將發(fā)動機熄火，檢查并排除故障后方能重新起動發(fā)動機。2)踏下離合器踏板，將變速桿掛入1檔位置

3)開左(右)轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時觀察車輛前方、左右、上方及后視鏡，看有無妨礙起步的情況，特別要注意安全。

4)放松駐車制動桿(俗稱“手制動”），握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(俗稱“方向盤”)。

5)抬起離合器踏板(這是起步是否平穩(wěn)的關鍵)。其要領是：先快抬離合器到發(fā)動機聲音變低時(此時壓盤與從動盤開始摩擦)，松抬離合器踏板的速度放慢，待車身稍微抖動時(離合器處于關聯(lián)動)，稍停頓離合器踏板，同時少許加油，然后再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續(xù)慢慢加油，當左腳感覺輕松時再較快地完全抬開，達到平穩(wěn)起步。

2起步禁忌

1)一忌起步不穩(wěn)。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平穩(wěn)、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機件，目視前方和道路兩側(cè)。要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現(xiàn)象。

2)二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據(jù)汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應選用1檔或2檔起步；如果處于嚴寒氣候、松土地段或上坡路時，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。

3)三忌起步時離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當。此配合一定要熟練。

4)四忌起步后仍將左腳放在離合器踏板上或起步時忘了將駐車制動桿松開。這些往往是新手容易犯的毛病。

5)五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前后左右方無來車，再鳴號起步。

6)六忌汽車帶故障起步或機油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就起步上路。

新手開車的省油技巧進入主題管理

現(xiàn)在油價這么高，剛剛拿到證的有車一族們就要開始考慮如何省油了，其實開車省油也是有技巧可循的，那么新手開車省油技巧有哪些？讓我一起來看看吧。

一、把能放下的都放下

在說省油這個話題前，還是先說說影響汽車油耗的幾個重要因素吧。首先就是重量、車速，當然還有駕駛方式、車身設計、機械性能、保養(yǎng)狀況等。不過這其中我們舉手之勞能做到的就是減負。汽車工程師們常說一句話：把引擎的功率提升5kW，還不如讓車減肥10公斤。可見汽車的重量會對一輛車的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。在新手開車省油技巧中提到，很多車主都喜歡把愛車當成自己的家一樣布置，各種玩具、日常用品應有盡有，打開后備廂更是滿滿當當?shù)摹Ｆ鋵崳^多的負擔不僅會讓汽車的加速能力下降，而且還會白白消耗掉許多能源。所以從今天開始，把不常用的東西都放回家吧。

二、養(yǎng)成良好的駕駛心態(tài)

走在街上常能碰見一些脾氣火爆的司機，心急火燎地往前搶了半天，最后還得是排在第一位等紅燈。新手開車省油技巧認為，其實車輛在起步加速時是最費油的，而頻繁的大油門超車并線更是費上加費。所以不管您的脾氣有多急，只要沒急事，您的駕駛方式還是改改吧。

新手開車省油技巧提醒司機，每次踩下制動踏板，就意味著剛才加油時的能耗不能轉(zhuǎn)化為動能了，而會以剎車熱能的方式化解掉。所以，新手開車時，為了能讓每滴油都用在前進的路面上，學會預見性駕駛十分重要。此外，合理的擋位非常重要，低速高擋絕對不會省油。另外非常重要的一點就是車速，當汽車的行駛速度超過120km/h以后，發(fā)動機的很大一部分動力都要用于克服汽車風阻，尤其當車速超過150km/h以后，耗油量會比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。

三、自動擋一樣能省油

不要認為省油只是對手動擋車而言的，只要學會與自己的自動變速器相配合，自動擋的車一樣能做到少故障、低油耗。

不少開自動擋車的司機都認為，只要掛上D擋一踩油門就萬事大吉了，殊不知自動擋的車也講究駕駛技巧。在新手開車省油技巧中提到，起步時一擋的齒輪組比較大，所以很快就會進入2擋，但從2擋以后的駕駛過程就比較有學問了，因為這時只要你稍稍重踩油門，行車電腦就會默認駕駛員需要更大的動力，隨即就會推遲換擋的時機；而此時駕駛員若稍抬油門，電腦就會默認動力足夠，按車速升高一個擋位。

此外，自動變速器的汽車雖然省去了頻繁換擋的麻煩，但擋把旁的幾個擋位還是有功用的。新手開車省油技巧也舉了例子，比如在長時間等紅燈時，應該將擋位換至N（空擋）位置；而在走彎多坡陡的山路時，應該選擇3擋或OD擋，因為這樣可以避免變速箱頻繁地換擋，既節(jié)省了燃油，又保護了變速箱。

最后，提醒新手司機，即使是同一輛車，使用不同品質(zhì)的機油和不同品牌的輪胎它們的油耗和性能也會不盡相同。不知以上這些新手開車省油技巧你都記住了嗎？

這些駕駛技巧你們都看的懂嗎？

書上學不到的46條保命駕駛技巧看懂的表示你有良好的駕駛習慣，本人代表天下創(chuàng)生向你致敬，請再溫習一下并時常運用

看不懂的朋友估計駕齡都不高，要好好研究學習，多點累積良好的駕駛習慣，車子誠可貴，生命價更高。。

一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是干的，這是個不好的判斷。因為前面 剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制 車速。

二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。

四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉(zhuǎn)向燈的動作，但左轉(zhuǎn)向燈并沒有亮，此時要判斷轉(zhuǎn)向燈可能故障，摩托車可能會左轉(zhuǎn)，這時要減速，不能超車。現(xiàn)在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉(zhuǎn)向燈，不看后面有沒有車就直接轉(zhuǎn)向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。

五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態(tài)在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發(fā)現(xiàn)路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬 敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經(jīng)發(fā)生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成 了悲劇。

六、自行車 是我們在路上經(jīng)常看到的，也是要重點預防的，因為自 行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態(tài)。比如，我們在市內(nèi)人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發(fā)現(xiàn)一個騎自行車的學生，后面一個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經(jīng)過了這輛自行車一半車身的時候，后面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側(cè)鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止 自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的后輪位置。

七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經(jīng)驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類 東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。

八、當你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調(diào)大些，眼睛只盯著正前 方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時候，做為一個細心的司機，要養(yǎng)成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側(cè) 鏡，看看后面有無超車。觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要 特別注意傾聽車的各種聲音，比如發(fā)動機的聲音，輪胎的聲音。

九、鄉(xiāng)村公路的行駛，要特別注 意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方 向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發(fā)現(xiàn)前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉(xiāng)村經(jīng)常有牛綁在路邊，卻拉著 牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

十、在這里，提醒和勸 告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的！因為你 的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉(zhuǎn)向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態(tài)，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車 頭燈！

十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經(jīng)常碰到在擁擠的市內(nèi)，前面車內(nèi)的司 機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有現(xiàn)在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經(jīng)常在國道超這些貨車，發(fā)現(xiàn)很 多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你后面的車怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規(guī) 則是這樣說的：“當后車發(fā)出超車信號時，前車應該減速靠右慢行”。在這點我養(yǎng)成了很好的避讓習慣，比如我發(fā)現(xiàn)后面有車發(fā)出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方（準備超車的車、被超車、對面 車、對面超車的車）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發(fā)出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又 何必占著道和它較勁呢？？

十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發(fā)生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變 道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車，該打轉(zhuǎn)向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣 才能讓前車后車或?qū)Ψ降乃緳C容易判斷你車的動態(tài)。

十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧 燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發(fā)現(xiàn)在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不 安全的。因為在下雨的時候，車的側(cè)鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發(fā) 生事故了。

十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規(guī)范使用，在市內(nèi)燈火通明的路上，開近燈已經(jīng)夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。

十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續(xù)行車，因為車的重心發(fā)心變化，往往造成車輛側(cè)翻的事故。側(cè)翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉(zhuǎn)動幅度等等。

十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統(tǒng)配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據(jù)車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車（視當時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。

十七、準確判斷行人的動態(tài)很重要，這是要靠不斷積累經(jīng)驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛 過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當?shù)偷模蠖际峭Ｖ骨靶谢蚋鶕?jù)你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質(zhì)不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以 我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別 要說的是發(fā)生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續(xù)過馬路時，這時我們一定要特 別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態(tài)，只有穩(wěn)住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機 過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷 的條件，而現(xiàn)在的司機往往忽視這點，尾燈轉(zhuǎn)向燈臟了壞了也不去管它，導致發(fā)生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個“掃尾行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協(xié)助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊！

十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發(fā)生故障等原因發(fā)生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。

二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農(nóng)用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。

二十二、重點注意“X”型路口，如圖所示：比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側(cè)的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側(cè)來車方可過此類路 口。

二十三、重點防范前方路口出現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據(jù)約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。

二十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處于高速行駛的狀態(tài)。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經(jīng)過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。

二十六、對面強行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉(zhuǎn)向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發(fā)生事故。

二十七、彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。如果一定要在彎道超車，這 里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，我建議 還是不要盲目超車了。二

十八、前方靠路邊出現(xiàn)障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發(fā)生。

二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的經(jīng)過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。我表哥當時是坐在一輛小車的后排座，而且還扣上安全 帶，車碰撞后整個人竟然從后擋風玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當時沒有扣上安全帶，后果將不堪設想。現(xiàn)在好多 司機因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過汽車碰撞實驗的司機，一定會知道汽車在一定速度碰撞后車的損壞程度和車內(nèi)人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。

三

十、重點提醒一下酒后開車的朋友們，千萬 在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩(wěn)更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的***作用。很多車禍都是發(fā)生在一兩秒鐘內(nèi)，甚至是零點 幾秒，如果喝了酒開車，反應速度就會下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺得到的。

三

十一、結婚是 一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機 的視線。當幾部車行駛時，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車隊在行駛，從而提醒行人和車輛進行避讓。

三

十二、當發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車時，不管是超車和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風玻璃。

三

十三、防范裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經(jīng)發(fā)生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹 子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發(fā)現(xiàn)的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現(xiàn)象，遇到此類車時，要注意其轉(zhuǎn)彎、掉頭時車后的加長物體擺 尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標志。

三

十四、汽車是一個長方體，在向前轉(zhuǎn)向和倒車打方向時，車頭和車尾會產(chǎn)生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車，車尾向右 后方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧 后、目測準確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。

三

十五、當汽車進入高速行駛狀態(tài)時，盡量不要打開車窗，因為開窗后車內(nèi)氣壓會產(chǎn)生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加司機的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設計有缺陷，嚴重的還會導致車內(nèi)人員的耳膜破裂。

三

十六、在雨天行駛，如果車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。

三

十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線 阻擋、避讓空間有限而容易發(fā)生事故。

三

十八、用手感覺輪胎氣壓變化的技巧：當車在直線行駛 的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉(zhuǎn)動，用手修正后還會不斷產(chǎn)生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去 體會、感覺車輛的動態(tài)，才能逐步提高駕駛技術。

三

十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當 中發(fā)現(xiàn)前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現(xiàn)紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準備動作，觀看一下側(cè)鏡和倒車鏡，判斷后面的情況。如果不 提前觀看后面的情況，往往會出現(xiàn)你到了前車后面準備超車的時候，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不 住，就會發(fā)生追尾事故了。

四

十、用燈光提示作為司機默認的交流語言。在路上經(jīng)常會遇到對面超車的時 候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應，在這里我簡單的說一下里面的含義。比如你在超車的時候，判斷對面車可能在你超車的過程中構成危 險，此時你可以打出幾下閃燈（操作：一般是把轉(zhuǎn)向燈的把柄往上拔動后松開，即一次閃燈），告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示司機已經(jīng)看 到你在超車了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應，你就無法判斷對方的具體動態(tài)，在超車時就會猶豫不決，容易發(fā)生事故！如果是連續(xù)打出多下 快閃，即表示車速較快或即將產(chǎn)生危險，請求 緊急避讓的意思。在這里，我希望開車的朋友們都有能夠默認這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。四

十一、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習慣，一定要先看清后面是否有人或車輛靠近再打開車門，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。

四

十二、與我們同向行駛的車，當我們準備超過此車，在經(jīng)過路口時，此車突然踩剎車，但前方并沒有障礙物和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著踩剎車，千萬 不要超車，因為很有可能有人或車輛在同向車到達路口前搶先橫穿過馬路，而我們的視線剛好被同向行駛的車擋住了，如果繼續(xù)超車的話就剛好撞個正著！這點請大 家細心體會一下。

四

十三、養(yǎng)成條件反射踩剎車的習慣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應速度。四

十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當汽車一側(cè)的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造 成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。

四

十五、注意以下路段：在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴禁超車的，如果你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界線行駛的話，那你就很 危險了！遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現(xiàn)在的司機不是每個人都遵守交通規(guī)則的。因為我曾經(jīng)幾次遇到行駛至坡頂時，突然迎面出現(xiàn)強行超車的危險經(jīng)過，所以 在這里我把經(jīng)歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發(fā)生，也告誡司機們在看不到對面來車，和嚴禁超車的路段不要盲目超車。

四

十六、安全轉(zhuǎn)彎小技巧：“向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎。”這種駕駛技巧可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了汽車在轉(zhuǎn)彎時的慣性，而且還可以提醒司機減速，當然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車。

停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發(fā)生的意外情況。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節(jié)油、環(huán)保。一分鐘以內(nèi)等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉(zhuǎn)向燈

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉(zhuǎn)向燈

靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉(zhuǎn)過頭看。一切正常后，打開轉(zhuǎn)向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區(qū)，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西

車內(nèi)物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側(cè)成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調(diào)整車的左右距離。以兩側(cè)的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復操作。）

12、停車場內(nèi)停車

停車場內(nèi)往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

特殊情況下需要停車，要停在最右側(cè)應急車道內(nèi),并開雙閃燈，三角牌放在車后150到200米處，一定不要偷懶，50米以內(nèi)等于沒放。如果前方有情況需要排隊停車時,所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防后面來車追尾。

14、上坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛?cè)氲缆分醒搿Ｈ绻愤呌锌捎玫拇u石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛?cè)氲缆分醒搿Ｈ绻愤呌锌捎玫拇u石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

雪天駕駛技巧

北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發(fā)動汽車

空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1－2分鐘。

如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯(lián)動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅(qū)動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、松軟雪地起步

剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉(zhuǎn)動，千萬不要轉(zhuǎn)快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉(zhuǎn)，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅(qū)動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現(xiàn)的冰雪。

6、緩加油

在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉(zhuǎn)打滑、方向失控。

7、不空檔

在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩(wěn)妥行駛。

8、巧減速

在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發(fā)動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設想！

9、慢轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向也要先減速，然后慢打方向盤，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉(zhuǎn)向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側(cè)滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

在冰雪路面，汽車隨時可能無規(guī)則打滑，應盡量遠離其他人和車，防范未然。

12、打滑失控怎么辦

擺脫冰雪路面失控打滑狀態(tài)，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅(qū)動輪找到作用點，恢復驅(qū)動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

停車起步的駕駛技巧進入主題管理 【起步】.首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內(nèi)頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。新手，要努力學會用腳剎起步。.在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。.（1）快：.是指離合抬到你準備的發(fā)力點，要快。.也許你會問，不是說“半聯(lián)動點”嗎？怎么又來個“準備發(fā)力點”了？

對新手們的一檔起步來說，“準備發(fā)力點”就是半聯(lián)動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的操作是：左腳一達到那個半聯(lián)動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。.這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。

對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。.（2）慢：.是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。

只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。.慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在【新手上路】一文中：

[url=http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c070ace0100bpuy.html][/url] 專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經(jīng)驗，能趕上別人一萬公里的體會。.在左腳到半聯(lián)動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。這樣車就能平穩(wěn)的起步了。.有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉(zhuǎn)速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的起步動作，你在市內(nèi)頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。.（3）快：.是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。.在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉(zhuǎn)數(shù)可以高到3000轉(zhuǎn)。

也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。.從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經(jīng)驗了。當然還要看著轉(zhuǎn)速，半聯(lián)動你踩到5000轉(zhuǎn)去了，小心把離合給燒了哈。.（4）離合的懸停點：.在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。

也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經(jīng)驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。.車的懸停點，一般比平時半聯(lián)動點略低一點。

對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。.坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。

左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。.（5）平路上的懸停點起步.對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動點，而是懸停點。.這樣做有諸多好處。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩(wěn)更快。為什么呢？.平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯(lián)動點，不知快多少倍。再從發(fā)動機的動力來說，你抬到半聯(lián)動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩。.當然這樣起步比標準的半聯(lián)動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。.（6）大堵車時的平路起步.這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。.所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。.這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。為什么呢？

假設，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。.而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。.說到現(xiàn)在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發(fā)力點”是什么意思了吧？ 起步的“準備發(fā)力點”不僅僅是半聯(lián)動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。.（7）起步過程中換二檔.在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。按喇叭？那不是解決問題的方式。

其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調(diào)到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態(tài)。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。.開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。.（8）二檔起步.二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。

但是，路上總會有許多迫不得已的情況。

最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。.二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯(lián)動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。

其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發(fā)動機的二檔扭矩比一檔要低得多。.（9）陡坡起步.陡坡起步，只要注意兩個字：安全。

你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。

這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。.外出防范技巧

駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。

1、備份防失

備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有復印件，分開放。

2、慎重加油

只到中石化、中石油的加油站加油。

3、慎重吃住

拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路邊小店餐飲、住宿。

4、行車防搶

正常行駛中遭遇故意碰撞事故,不要下車,鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方采取過激行為，應迅速駕車離開現(xiàn)場，繼續(xù)報警。

行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內(nèi)示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現(xiàn)了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內(nèi)的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

5、停車防搶

在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

6、停車防盜

在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內(nèi)所有物品，包括后背箱中物品，當著守衛(wèi)的面，全部取出。許多賓館守衛(wèi)、保安，監(jiān)守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理后背箱，被守衛(wèi)看到車內(nèi)有感興趣的物品，夜里車門被撬，所有物品全部丟失。

7、起步防搶

上車之前,先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩,但有可疑之處,暫時不要靠近車輛。出車前,先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經(jīng)過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車后,立即鎖上車門，盡快離開。

停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發(fā)生的意外情況。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節(jié)油、環(huán)保。一分鐘以內(nèi)等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉(zhuǎn)向燈

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉(zhuǎn)向燈

靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉(zhuǎn)過頭看。一切正常后，打開轉(zhuǎn)向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區(qū)，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西

車內(nèi)物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側(cè)成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調(diào)整車的左右距離。以兩側(cè)的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復操作。）

12、停車場內(nèi)停車

停車場內(nèi)往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

特殊情況下需要停車，要停在最右側(cè)應急車道內(nèi),并開雙閃燈，三角牌放在車后150到200米處，一定不要偷懶，50米以內(nèi)等于沒放。如果前方有情況需要排隊停車時,所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防后面來車追尾。

14、上坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛?cè)氲缆分醒搿Ｈ绻愤呌锌捎玫拇u石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛?cè)氲缆分醒搿Ｈ绻愤呌锌捎玫拇u石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

使用車燈技巧

汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉(zhuǎn)化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

1、夜行照明燈，俗稱“大燈”

大燈有遠光、近光兩種形式。在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱“小燈”

用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

3、轉(zhuǎn)向燈

應在轉(zhuǎn)彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉(zhuǎn)向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉(zhuǎn)彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。

4、剎車燈

剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產(chǎn)生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈

可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩

第二篇：老司機經(jīng)驗分享：汽車駕駛盲區(qū)老司機經(jīng)驗分享

老司機經(jīng)驗分享：汽車駕駛盲區(qū)

考取駕照的時候，并線一定要有回頭查看后方情況的動作，因為任何時候都存在盲區(qū)，稍有疏忽就會釀成極大的損失和后果。小心一點總是好事，當然你也可以注意一些小細節(jié)，比如：超車防車頭，會車防車尾。今天人人車老司機就來講講有哪些汽車盲區(qū)

1.后視鏡盲區(qū) 由于外后視鏡只能看到車輛兩側(cè)的情況，雖然能在一定程度上縮小B柱和C 柱兩側(cè)的盲區(qū), 但并不能收集到車輛兩側(cè)的全部路況信息，因此外后視鏡本身也存在盲區(qū)。如果您經(jīng)常開車，相信一定經(jīng)歷過類似的場景：看到外后視鏡里沒車，正準備轉(zhuǎn)彎或并線時，突然從側(cè)后方冒出一輛車！這就是后視鏡盲區(qū)的“杰作”。

2.車頭盲區(qū)

車頭盲區(qū)主要歸因于發(fā)動機艙蓋的遮擋。由于車頭盲區(qū)的存在, 我們很可能無法觀察到車前方近距離內(nèi)的障礙物。側(cè)方停車時, 車頭盲區(qū)還會影響駕駛者對前后車距的判斷。正因如此, 很多車型都開始配備車頭雷達或攝像頭, 可以在很大程度上消除車頭盲區(qū)。

3.A柱盲區(qū)

A柱是支撐駕駛室的重要結構性部件, 為了保證強度, 通常都會設計得比較粗。從駕駛者的角度來說, 由于距離不同, 左側(cè)A柱的盲區(qū)范圍和危險性要大于右側(cè)A柱。左側(cè)A柱盲區(qū)影響的是車輛向左側(cè)轉(zhuǎn)彎或并線時駕駛者的視線。通過交叉路口時，摩托車、電動自行車和行人由于視野面積較小, 剛好可以隱藏在左側(cè)A柱的盲區(qū)范圍內(nèi), 如果駕駛者注意力不集中且車速較快, 后果不堪設想。右側(cè)A柱的盲區(qū)范圍與左側(cè)A柱正好相反, 雖然危險性稍小, 但仍不可掉以輕心。

4.B柱盲區(qū)

與A柱一樣，B柱盲區(qū)的范圍和危險性同樣左右有別，但只要駕駛者多注意觀察左右兩側(cè)的外后視鏡，就可以大大降低B柱盲區(qū)帶來的安全患。尤其是右側(cè)B柱，由于距離駕駛者較遠, 視覺上的盲區(qū)范圍要比實際的小。如果車速不快，無論是向左并線或是向右并線，駕駛者都可以快速地回頭觀察，國外有些國家考取駕照時，快速回頭觀望是必須要做的動作。

5.C柱盲區(qū)

相對來說，C柱盲區(qū)給駕駛者制造的“麻煩”較少，危險性也是汽車盲區(qū)中最小的。它影響的基本都是倒車時駕駛者的視線。通過觀察左右兩側(cè)的外后視鏡和車內(nèi)后視鏡，基本都能把C柱兩側(cè)的情況看清楚。

6.車尾盲區(qū)

車尾盲區(qū)是指通過后視鏡觀察車后方情況時，處于視野之外的區(qū)域，這個區(qū)域很容易發(fā)生倒車刮蹭或碰撞事故。近年來，汽車倒車時撞到兒童的新聞時有發(fā)生，這些血淋淋的教訓都是駕駛者忽視車尾盲區(qū)造成的。好在目前很多車型都配備了倒車雷達或倒車影像，媽媽再也不用擔心我倒車時會被車尾盲區(qū)所困了。

第三篇：20條老司機總結的駕駛經(jīng)驗

20條老司機總結的駕駛經(jīng)驗

1、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環(huán)境。

2、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

3、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他就這樣陪著前車呆了半個小時。

4、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

5、當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

6、停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁。

9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在路況較好的非高速公路也一樣，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！我?guī)状螄槼龊箒淼臅r候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神。

11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫，沖過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17、停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。

18、停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的擋風玻璃！

19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

第四篇：老司機駕駛經(jīng)驗談

■ 駕駛經(jīng)驗談

文先生經(jīng)常開車去各地旅游，對車輛在高速路及各種復雜路況下的行駛有豐富的經(jīng)驗。

快速出彎

進入彎道前（在保持直線行駛時），應該先踩制動讓車輛減速，如果彎道角度過大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時車輛加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車輛就可以簡單轉(zhuǎn)彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全后，加油門快速出彎就可以了。

車窗上不裝過寬雨擋

很多車主會為車窗安裝比較寬的雨擋，有的雨擋甚至延伸到A柱中下部的位置，這很容易成為危險的隱患。由于A柱本身會遮擋一部分視線，在轉(zhuǎn)彎時，產(chǎn)生盲區(qū)。如果在車窗上方加裝過寬的雨擋，盲區(qū)將更大。

搶紅燈不搶綠燈

有些車主在前方遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠處見到綠燈時逐漸減緩車速，保持低速前進，以備接近路口時變燈。在遠處見到紅燈時則可保持正常車速或略為提速以接近路口。因此，“搶紅不搶綠”能避免緊急制動，順利安全通過路口。

許多車禍的發(fā)生，其實與我們不了解特殊情況下的險情有關。下面是高手們總結出來的經(jīng)驗教訓，對你一定有用。

超車頭、會車尾

“超車頭、會車尾”，老司機的解釋是，在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。

類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿(mào)然加速很可能發(fā)生險情。

不要依賴電子設備

車上的電子設備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險。像ESP也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區(qū)或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自己。

學會預見性駕車

許多駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷，在下山行駛時，一個看似不急的下坡彎道，卻要比平時費更大的力氣才能降低速度。這是由于車輛在下坡時的重力加速度會讓剎車系統(tǒng)的負擔變大，而車輛在轉(zhuǎn)彎時輪胎的抓地力要比正常路面差，再加上頻繁的上下坡制動也可使制動系統(tǒng)的力度發(fā)生衰退，因此，山路行車時一定要勻速駕駛。

還要懂得對路況進行預見性判斷。山路是盲區(qū)最多的路段，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實卻是連續(xù)的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能會從彎道里沖出來，你一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。

停車場注意：

1．速度一定要慢，禮讓行人。

2．禮讓前后左右車，牢記此時出事各負一半責任。

3．倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。

4．自己有路權時，可輕按喇叭提示對方。

左轉(zhuǎn)注意：

1．牢記此時出事，責任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況后再動，不要理會后面車的催促。用“S”方法，把車向左轉(zhuǎn)一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。

2．判斷對面車況，千萬別相信對方信號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉(zhuǎn)頭（對方右轉(zhuǎn)）。

3．晚上左轉(zhuǎn)要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉(zhuǎn)。

4．左轉(zhuǎn)從小路進入主路或從主路進入小路，很難等到對面無車。所以要看準時機，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進，要看清一個車道上的車，再向前開。

雨雪天注意：

1．雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。

2．雪地駕車最重要的原則是慢，在10-40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉(zhuǎn)彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。

3．雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車（包括高速）。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內(nèi)，然后依靠慣性換線。控制車速，踩剎車一定要輕柔，前后車距要留夠。

4．冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。

5．去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內(nèi)用的噴劑除內(nèi)窗的霧氣。

需改正的駕駛習慣：

1．為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈；

2．變更車道或就要轉(zhuǎn)彎時才打亮轉(zhuǎn)向燈；

3．左轉(zhuǎn)時不注意后方來車；

4．錯過轉(zhuǎn)彎處強行變更車道；

5．前面還是紅燈時就一點一點地向前移動；

6．信號燈變?yōu)辄S色時加速通過；

7．頻繁變換車道；

8．在轉(zhuǎn)彎處軋中央車線或外側(cè)車線；

9．與前車距離太近。

學車的第一天：上車前要做以下例行的檢查，檢查機油尺機油的高度，打開水箱蓋，檢查水箱內(nèi)有沒有少水的情況。這是每個駕駛員每天第一次開車前必做的準備。坐上車后，通電啟動發(fā)動機，注意扭匙的時間不要太長，不然會出現(xiàn)兩種不良的情況，1、因為太長用電就多，如果電池舊了的話電量就會不足，啟動馬達數(shù)次后還是不能起動發(fā)動機時，就可能出現(xiàn)沒電的現(xiàn)象。

2、因為馬達在發(fā)動機沒有啟動的情況下，它是需要帶動發(fā)動機的，如果啟動馬達的時間太長，容易造成馬達過熱而燒壞。以上兩種情況要注意哦！不然您就要叫人來幫忙推車了。車啟動后，伯父問了我一個問題：“你說怎樣才算開車開得最好？”那天我答了很多個答案：開得慢、開得穩(wěn)、會閃避、開得快、打尖打得好、方向盤把得好。好了，說到這里我先賣個關子，大家回應我的貼說說怎樣才算開得最好？我有空就會上來的。下面我把我伯父教學員的駕駛歌的開車篇貼出給大家看看，雖然伯父編得沒有平仄，但十分有用哦！

開車篇

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）

正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。“什么剛才就叫危險嗎？”“你試想想，如 果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。（這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）

繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因為廣州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

行車篇

（一）瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了??

過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：“快剎車！”也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇

（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應該項怎樣做呢？

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫“拖剎”，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。

實用文章： 行車中易誤大事的“小事”!

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外!

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候。

六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

十二、任何時候保持情緒穩(wěn)定，尤其是當你的女朋友初上你的車，或你的一幫狐朋狗友在你的車上喧鬧時，或當有人夸贊你的車技超群時，你細聽一聽: 魔鬼在獰笑呢.十三、你的音響完美，功率超群也沒必要讓所有的車都知道，警察喊你呢!

十四、和女朋友或男朋友表達愛慕之情，不在行車中那一會兒,“安定”“團結”,各行其道!

十五、無論何種車型，都沒有將手放在檔把上的理由，只有壞處沒有好處。

十六、永遠不要迷信你的車子各種天花亂墜的先進性能的胡鄒，安全永遠系于自身的合理規(guī)范操作，你會長駛而久安!

十七、車輛的方向盤與身體之間活動的空間應以可自由伸展兩臂為理想，伸展不開的曲臂操作方向的方式，遇緊急情況會成為順暢打輪的阻礙。

十八、開長途車，不能吃得巨飽，否則全身的血液都幫你去消化去了，大腦供血不足可要犯困得啰!

十九、不要與以車謀生的“搶”搶道，一是搶不過；二是以車為生的車都會熟練掌握“合理沖撞”法則，打起架來輕車熟路，你沒啥便宜可占，除非你是黑社會；三是小出租車半天還沒賺錢呢，大卡車的土方指標一天是有數(shù)滴，也得予以理解為好!

第五篇：老司機開車經(jīng)驗

很寶貴！很寶貴！老司機總結出的 21 條開車經(jīng)驗

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1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加 堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，在中間。這是一個老司機告訴我的，環(huán)就這樣陪著前車呆了半個小時。在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在 3 環(huán)就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。的右邊線開

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松 正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，油預備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。油預備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，的時候也應該開燈，反正我是這么做的。尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過 100 的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

就行了，估計跑的公里數(shù)差不多 在航空領域這個現(xiàn)象叫“油耗油” 數(shù)差不多，5：加油的時候別加滿了，40 升的油箱加個 35 就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，加油的時候別加滿了，別白浪費錢，還污染環(huán)境。別白浪費錢，還污染環(huán)境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，

只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

環(huán)上也一樣，9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在 4 環(huán) 5 環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走 5 環(huán)，經(jīng)常看到很多大車為了超過 便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，一輛只有 40 公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎 車，他寧愿并線超車也不原減速到 3 檔再花 10 分鐘加到 5 檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出 次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！事，我不是在鼓吹開快車，10 次事故 9 次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我 2 年來幾次嚇出汗來 我不是在鼓吹開快車，的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，一次手機想了 前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面 11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們

們留出余地！的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛 花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。來對面車輛刺眼的遠光

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有

一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，個前輪一起壓水，14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量 2 個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻 車。

15： 個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，15：如果你的車上坐了 3 個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太 多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了