第一篇：寶貴經驗：老司機總結的15條開車技巧

寶貴經驗：老司機總結的15條開車技巧

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

9：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

10：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

11：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。12：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

14：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

15：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

第二篇：老司機開車經驗

很寶貴！很寶貴！老司機總結出的 21 條開車經驗

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1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加 堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，在中間。這是一個老司機告訴我的，環就這樣陪著前車呆了半個小時。在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在 3 環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。的右邊線開

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松 正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，的時候也應該開燈，反正我是這么做的。尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過 100 的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

就行了，估計跑的公里數差不多 在航空領域這個現象叫“油耗油” 數差不多，5：加油的時候別加滿了，40 升的油箱加個 35 就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，加油的時候別加滿了，別白浪費錢，還污染環境。別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，

只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

環上也一樣，9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在 4 環 5 環上也一樣，我經常走 5 環，經常看到很多大車為了超過 便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，一輛只有 40 公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎 車，他寧愿并線超車也不原減速到 3 檔再花 10 分鐘加到 5 檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出 次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！事，我不是在鼓吹開快車，10 次事故 9 次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我 2 年來幾次嚇出汗來 我不是在鼓吹開快車，的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，一次手機想了 前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面 11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們

們留出余地！的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛 花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。來對面車輛刺眼的遠光

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有

一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，個前輪一起壓水，14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量 2 個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻 車。

15： 個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，15：如果你的車上坐了 3 個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太 多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了

第三篇：很寶貴!老司機總結出的21條開車經驗

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很寶貴！老司機總結出的21條開車經驗

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1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。

停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七 為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離

第四篇：一個老司機總結的43條開車經驗

我遇到的最差勁的車子就是營運大巴車了，不管在高速，還是在國道省道，不管在上海還是深圳，逢車必超，往往跟得很近，讓人擔心追尾，還亂閃燈，亂鳴笛。傳說中的大貨車，卡車，出租車感覺還不錯。怪不得坐大巴不安全。其實大巴身長力壯，應該比普通的小車安全多了。但僅僅一個差勁的司機，就讓大巴變得不安全。。飛機本來最不安全，但是飛行員很努力，所以飛行就變得相對安全多了。哦，不安全的還有營運性的摩托車電瓶車一類的，車子本身不安全再加上司機差勁，更不安全了。正所謂沒有不安全的車，只有不安全的人。特意把我駕駛經驗總結了下

步驟/方法 1.行人一定要讓,最好提前100M減速至30碼，然后接近時緩慢停車，基本禮節。當

然在城市，集鎮一類人流量大的地方，讓過一波以后，就可以緩慢通過了，否則你永遠也過不了了，哈哈

2.Stop標志，或者小路轉大路，理論上要停下等三秒確認。不過一般駕車（包括汽

車，三輪摩托車，三輪電瓶車，四輪摩托車等）的話，慢速通過就可以了，這樣環保嘛哈哈。但駕駛兩輪摩托車，電瓶車一類的，一定要完全停下，確認安全再過去。

3.盡可能不走夜路，視野不好，大車多

4.換道轉彎時,打燈應該提前三秒，如果覺得不宜切入換道，汽車/三輪可以跨在車道

分割線上，迫使兩邊都不可超車，然后尋機而換道。兩輪的如發現不宜換道，最好再退回原車道，不要騎在分割線上

5.少換道，一條道走到底。需要換道轉彎時一定要以明顯動作回頭過肩看后方，特

別是駕駛汽車，而邊側車道有摩托車一類的。盲區會比較大。最好加個盲點鏡和后方攝像頭一類的東東

6.路口要特別注意大車長車轉彎，因為他們身體龐大，往往借用直行車道才能轉彎成功。所以，在路口，不要超大車長車。最好在路口什么車也不要超，可能前方人車混雜，亂得一團

7.路過加油站，要減速，不可超車，許多車子猛然看到加油站，就會猛拐進去。特

別是大車長車，需要借道轉彎，可能需要跨兩三條車道，才能進去

8.路口左轉彎，如果路口對向都綠燈，要避讓直行。如果車輛太多，不好避讓，先過路口去前方調頭然后回到路口右轉，以這種方式左轉。或者先右轉，然后調頭。如果駕駛是兩輪車輛，最好采用這兩種左轉方式提高過路口安全性，或者二次過街的通行方式，左轉彎應“先直走到對面、再左轉”，這樣會大大提升安全性。

9.路口右轉彎，如果你駕駛是大型車輛，工程車大貨車一類的，一定要以仔細慢速通

過，最好占用非機動車道，斷絕了后側兩輪超車的想法

10.過路口定要減速，左右張望一下，就算綠燈也要這樣。就當路口沒信號燈

11.開兩輪車輛的時候，盡可能在慢車道。如果可能因為左轉彎而被擠在快車道。立馬

停在路口安全島，不要過去，等路口變燈，任何時間避免在快車道。如果過了路口又在快車道了，特別是在那種單向三四跟車道的寬馬路上，不要換道，速度放慢至30--40碼，把后面車流速度壓住，其它車輛會紛紛換道避開超車。等他們都超過去了，再轉至慢車道，千萬不要馬上轉慢車道，較危險的，萬一摔倒了容易杯具咯

12.駕駛兩輪車輛的時候，一定要在車道的中央騎行。切記不要因為車小，走在車道一

側，記住路權是平等的。否則，很容易導致后車在同一車道超越你，而導致檫掛，或者不慎摔倒時就杯具了。走在車道中央，斷絕了對方同道超你的想法，就提升了安全系數

13.駕駛汽車/三輪車輛時，如果前方兩輪車輛行駛在車道一側，不要在同一車道超車。

換左道超車，把對方也想像成和自己一樣的車輛

14.如果左邊快車道或者前方是兩輪車輛，不要右側超越。拉開距離，跟住。最好是有

5秒反應時間，確保對方不慎摔倒時可以剎住車子。一般極有可能隔離帶中間有地方調頭，雖然汽車/三輪過不去，但兩輪的可以

15.遇到后車是大型車輛，如拉土車，攪拌車，大巴，大貨車等，避讓，讓它先過，特

別是你駕駛兩輪車輛時。特別是在下坡的時候，它們許多剎車都很破

16.駕駛兩輪車輛，避讓時最好完全停車，用腳支撐住，以防不慎摔倒。僅僅減速對兩

輪車輛是不安全的17.不要與另一部車子在同一車道前行，特別是你騎的摩托車，而對方也是摩托車，一

定要換道超車。不能因為車小就擠在同一車道，這樣不安全

18.夜間，道路條件不好時，比如泥濘，水坑一灰的，以及天氣不好時，刮風下雨，冬

天時，不要駕駛兩輪車輛

19.兩輪車輛只適合在天氣良好，道路良好，白天的時候出游

20.天氣不好時，也最好不要駕駛三輪。畢竟敞篷的車子要在風和日麗的時候開才適

合。不過在夜間及道路條件不好的情況下，適應性比兩輪強很多了。呵

21.如果駕駛大型車輛，工程車大貨車一類的，道路條件不好時，特別又是下坡又是轉

彎的時候，一定要慎重。此外最好在高速公路上開。不要跑那些鄉鎮道路，否則路過集鎮人山人海，一定會滿頭大汗，后悔死。普通的汽車適應性就良好了，大路小路都好開

22.如果駕駛兩輪/三輪車輛，盡可能選擇鄉鎮道路，不要走國道一類的，避開那些大車，就算小車也不多，大大提升安全性。沿途風景也不錯，兩全其美

23.如果開的是普通汽車，不忙的情況下不走高速，盡可能走國道省道。大車大巴集

卡車一類的會少很多，提升安全性。風景也比高速好。賞心悅目。。不義樂胡

24.盡可能避免進入城市市區，否則交通亂得讓你心煩。還是郊區線路最好了

25.速度：普通汽車一般道路上60碼就可以了，高速上也最好不超100，不然精力集中

有點累，還有要考慮萬一爆胎也不至于出大事。。摩托車不戴頭盔的情況下，40--50比較好，正好是騎馬的速度，可以賞景，也安全。戴頭盔的情況下也不要超過70比較安全

26.兩輪三輪電瓶車不要超過45比較好，如果速度上得去的話。三輪摩托的話，個人

覺得最好了，又有安全性，不需要戴頭盔，又是敞篷的，適合騎行，也是騎馬的速度行進比較好。。大型車重型車集卡車的話，我看普通道路上跑40碼才安全。不過我建議統統以騎馬的速度行進比較好，心情也放松，還悠閑，不累

27.視野不好的時候，比如兩側，或者前方有車擋住，需要降低速度，拉開5秒剎住距

離。尤其是前方大車底盤高，會跨過石頭一類的東東。。特別后面當你騎行兩輪車輛的時候，更要注意

28.前方有動物的時候，不要鳴笛驅趕，減速換道。或者等它們呆夠了，走開了再前

行。如有幾只大狗，而你又騎車時，不要冒險前行，搞不好它們一撲上來把你從馬上拽下來，變成落難英雄。繞道旁邊的草地什么的而行

29.前方有馬一類的動物，要特別小心，不要從后邊過，會被踢。也不緊挨前邊過，可能會被咬的。小時候，路過一匹馬，結果肩膀被咬了一口，骨頭MS都快出來了

30.永遠把把油箱加滿，你不知道下一個加油站有沒有油。需不需要排隊

31.盡量不用喇叭，基本禮節。不僅對人，對動物也是如此

32.停車時，如果在有坡度的路上，要注意輪子的方向。確保就算溜車也會卡在路牙上。

這樣安全。最好下邊墊塊石頭一類的。兩輪摩托車需要停在樹邊，或者墻邊,就算腳撐倒了，也會靠在樹上，不至于翻倒，以致于油箱摔破漏油，然后自燃

33.停車時不必倒車入庫什么的，教條主義，直接一頭扎進去就可以了。另外不要停

在倆輪摩托車、電瓶車旁邊，以防對方倒地油箱摔破漏油，自燃，殃及池魚。或者倒地剮蹭了也不好嘛

34.要開手動檔的車，不要開自動檔的車，那個不安全，很容易發生剎車當油門的事情，手動檔有離合，比較安全。摩托車的MS無所謂，踏板也可

35.系安全帶：普通道路上不必系，否則教條主義。為了自由付出點安全上的犧牲是

應該的。。高速公路上應該系上

36.反光條：不管大車小車，多貼幾個反光條總是不錯。難看就難看咯。。也可以貼

個光盤CD什么的用來反光

37.開燈：小型車輛，特別是三輪車和摩托車，最好一直開燈行駛，大白天也是如此。

提升安全性

38.防追尾：這個對與普通汽車，三輪車來說并不是太嚴重的問題，但對于小型車輛與

兩輪車輛來說很嚴重，最好裝個倒車影像系統。。后邊一個攝像頭，前邊一個LC

D顯示屏，免去了頻繁看后視鏡的麻煩。如果后邊是大型重型車輛一定要避讓，讓它先過。。安全最重要

39.盡可能選擇小路，避免遇到大車。普通汽車也加這么一個東東，倒車的時候就不需

要頻繁的下車查看了。如果是別人的車子，可以林時用膠帶把攝像頭顯示屏粘起來，用后再扒掉

40.盲點鏡，一定要有，多多義扇，可以向駕校車輛一樣在車頭左右加盲點鏡。。如

果是別人車子，可以用泡沫塑料粘貼好，買倆個摩托車后視鏡插上去..還的時候再扒掉

41.中央線：在擋風玻璃上粘貼個中央線，只要線對準路面中央，車子就跑在中間了，這個非常好，比起平常的看雨刷節點什么的要醒目。我一般林時粘個口香糖

42.泡沫觸角：哈哈，這個是我的新發明。因為開車的時候，右側往往看不到距離，所以我們可以用泡沫做個大觸角粘在車的右前角。這樣當車子觸角碰到障礙的時候，我們就一目了然了

43.保險杠： 許多小型車保險杠都不行。要裝一個大觸角式的保險杠，不要怕難看。

特別面包車，QQ車一類的。摩托車電瓶車不管兩輪三輪四輪也都應該裝一個大觸角式的保險杠，防摔。

第五篇：老司機總結出的21條開車經驗

很寶貴！老司機總結出的21條開車經驗

1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。

5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。

6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。

7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！

8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！

11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！

12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！

17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。

18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！

19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

“七步”停車技巧具體內容如下：

停車技巧一 路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。停車技巧二 根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的并行間隔距離。

停車技巧三 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然后再開始倒車；

停車技巧四 待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤；

停車技巧五 待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；

停車技巧六 若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；

停車技巧七 為防止前車左后保險杠尾端擦掛到本車右側門，并排時的間隙應多預留些距離

我來補充幾點：

1、城市內行車，如果你右邊車道前面的公交車靠站，你千萬別急著加速超過公交車。千萬要注意可能有人從公交車下來后，繞過車頭跑過馬路，這是你的視線被公交車遮擋是看不到人的。我親眼見過一個小女孩因此被一輛人貨車撞飛。

2、雨水較大的時候，盡量在高速公路的中間車道行駛。通常左邊車道有積水，車輛高速駛入積水路面，車輪會打滑失控。

3、轉彎或并線時要打轉向燈，并默念3-5秒再打方向，給后車一點準備時間。否則因右側后視鏡有死角，可能看不到后面右側的車。

另外，在高速上盡可能不走左邊的超車道，尤其是晚上，最近聽說有不少喪盡天良的人在超車道上放置障礙物，等出車禍后趁火打劫。

十字路口盡量不要趕紅燈，因為行人也喜歡搶紅燈 這條非常有價值！

2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞

老司機幾乎不會帶著不良情緒開車，1、2年的新手，則經常在路上胸懷“憤怒”，每次上路都會遇到幾個“S13”。